江SGDL 道路工程施工圖設計總說明

PAGE 道路工程施工圖設計總說明PAGE 一、簡述××路位于××××開發(fā)區(qū)內，道路起點××，終點至××，全長865.769米，路幅寬10.5--16米。我公司接受××開發(fā)區(qū)市政建設重點工程指揮部關于××開發(fā)區(qū)××路改造工程設計的委托后，依據(jù)城市道路的有關技術規(guī)范，承擔了該道路的施工圖設計任務。二、設計依據(jù)1、北長門路工程的設計委托、工程設計合同2、南京大廠××路巖土工程勘察報告（詳細勘察）編號：2011-21-K151（化學工業(yè)巖土工程有限公司）3、電子版地形圖（××開發(fā)區(qū)市政建設重點工程指揮部）4、《××路初步設計方案》三、技術規(guī)范、標準和工程施工及驗收標準（一）、技術規(guī)范1、《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)2、《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30-2004)3、《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)4、《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）5、《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）6、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）7、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）（二）、技術標準1、道路設計等級：城市支路；2、計算行車速度：V=20km/h；3、車道數(shù)：雙向2車道；4、紅線寬度：10.5--16m；5、路面類型：瀝青混凝土路面；6、設計荷載標準：BZZ-100；7、設計年限：道路交通量達到飽和狀態(tài)時的設計年限10a；路面結構達到臨界狀態(tài)時的設計年限為10a；8、地震烈度：抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g；9、坐標和高程系：92南京地方坐標系，吳淞高程系。四、地質概況根據(jù)《××路巖土工程勘察報告》，勘探深度內地層場地勘探深度內地質構成如下：0層雜填土（Qml）:雜色,以碎石、碎磚為主,含少量粘性土,結構較松散,堆積年限大于10年。1A層粉質粘土（Q4al）:褐黃色,含鐵錳質,可塑,中壓縮性。1B層粉土（Q4al）:黃色,局部夾有粉砂，含氧化鐵及云母,稍密～中密,濕,中壓縮性。1C層粉砂（Q4al）:灰色,含云母及少量貝殼,松散,飽和,中壓縮性。1D層粉質粘土（Q4al+l）:灰色,含少量有機質,軟塑局部流塑,高壓縮性。2B層粉質粘土（Q3al）:褐黃色,含鐵錳質,可塑,中壓縮性。3層粉質粘土（Qel）:棕紅色,含鐵錳質,硬塑,中壓縮性。4A層強風化泥巖(K):棕紅色,強風化呈碎塊狀、土狀,手折易斷,標貫錘擊數(shù)大于50擊,巖體質量等級為Ⅴ,屬極軟巖。各地基土層的埋藏情況詳見“工程地質剖面圖”、“鉆孔柱狀圖”及“層位數(shù)據(jù)一覽表”。層位數(shù)據(jù)一覽表層號層頂標高（m）層頂埋深（m）厚度（m）最小值最大值平均值最小值最大值平均值最小值最大值平均值010.2012.7011.601.501.901.681A10.6010.8010.730.701.901.470.801.100.931B8.7010.009.621.503.202.100.802.501.561C8.309.508.782.304.002.961.903.402.481D5.307.406.353.406.405.188.3012.109.852B-5.307.60-1.914.8015.5013.574.709.907.293-11.701.30-7.0411.1022.8019.201.502.501.944A-13.40-0.80-8.9813.2024.5021.14本層未揭穿地質報告結論：⑴場地穩(wěn)定，無不良地質作用，宜于建筑。⑵場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g，設計地震分組為第一組。擬建公路場地類別分區(qū)詳見表5。在7度地震時，1B層粉土、1C層粉砂存在輕微液化。⑶地下水屬孔隙潛水，環(huán)境類型為Ⅱ類，地下水和土對混凝土結構具微腐蝕性；按地層滲透性地下水對混凝土結構具微腐蝕性；地下水對混凝土結構中鋼筋具微腐蝕性。⑷1A、1B、1C層可用作天然路基，對0層填土，建議予以挖除。如天然地基不能滿足設計要求時，可采用復合地基，復合地基的類型可選用水泥土攪拌樁、碎石樁等。復合地基的設計、施工、檢測等應按有關規(guī)定執(zhí)行。⑸施工時宜盡量避開雨量集中的季節(jié)，基槽內積水一般可采用集水明排法排除。⑹施工時應進行驗槽。五、設計概要（一）、總體設計原則1、道路依據(jù)《××路初步設計方案》的成果進行設計。2、道路平面、縱斷面、橫斷面設計遵循規(guī)劃的相關要求并結合現(xiàn)狀進行。3、滿足道路的正常使用功能，同時能協(xié)調周邊的環(huán)境，做到道路的功能性與景觀性統(tǒng)一。4、在滿足技術標準要求的基礎上，以充分發(fā)揮投資效益為前提，考慮施工安全、經濟、適用、便利等原則，確保設計切實可行。（二）、平面設計道路平面設計遵循規(guī)劃線位，結合現(xiàn)狀××路的實際條件綜合考慮。起點為××，終點××。道路線形控制點參見總平面圖。（三）、縱斷面設計道路縱斷面設計結合現(xiàn)狀標高及地形，盡量減小土方填挖，并滿足設計規(guī)范要求。在本次設計中，道路縱坡不小于0.3％，交叉口范圍內不設凹形豎曲線，本次設計在道路起終點處順接原狀地面標高。（四）、橫斷面設計本次道路橫斷面設計采用單塊板形式，橫斷面布置型式為：紅線寬度13.5--16m=2.5—4.95m（人行道）+7.5--10m（車道）+2.7—4.12m（人行道）。10.5--13m=2.5—4.95m（人行道）+7.5--10m（車道）。（五）、路基、路面工程根據(jù)工程區(qū)域巖土特性及地形、地貌、氣象、水文等自然條件，結合路基填挖情況，考慮施工、養(yǎng)護、營運等因素進行路基設計。充分考慮機械化施工方法，重視新技術、新工藝、新材料的應用，因地制宜，注重環(huán)境保護。1、路基壓實度標準及壓實度要求本工程路基壓實度采用重型擊實標準，分層壓實。路基壓實度要求見下表：項目分類路床頂面以下深深度壓實度填方段0～80cm≥93%>80cm≥90%零填及挖方段路床下0～300cm≥93%為了保證路基邊緣的壓實度，兩側應超填50cm。2、路基填料路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含腐朽物的土。對于液限大于50％、塑性指數(shù)大于26，以及含水量超過規(guī)定的土，應晾曬或摻灰等措施使其達到設計指標后方可使用，不得直接作為路堤填料。路基填方材料應有一定的強度，路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合下表的規(guī)定：項目分類(路床床頂面以下下深度)填料最小強度((CBR))(%))填料最大粒徑((mm)填方路堤上路床(0～～30cmm)5.0100下路床(30～～80cmm)3.0100上路堤(80～～150ccm)3.0150下路堤(>1550cm))2.0150零填及挖方路基基上路床(0～～30cmm)5.0100下路床(30～～80cmm)3.0100注：表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》對試樣浸水96h的CBR試驗方法確定，當路基填料的CBR值達不到表列要求時，可摻灰處理。3、路基施工根據(jù)路基的壓實度要求并結合××××開發(fā)區(qū)的施工經驗，為了保證達到93%的壓實度，本次設計按以下情況考慮：（1）零填及挖方路段：施工清表后繼續(xù)超挖至路床以下-60cm，采用6%石灰土回填，其中0～30cm范圍內壓實度不小于93%；超過30cm部分壓實度不小于90%。4、路面結構設計（1）路面結構選擇本著因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則，本設計采用瀝青混凝土路面結構。為了保證路面結構具備良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗縮裂的能力，應選用優(yōu)質瀝青材料。（2）路面結構組合：車道結構層：4cm瀝青混凝土(AC-13c)8cm瀝青混凝土(AC-25c)1cm下封層(瀝青單層表處)40cm水泥穩(wěn)定碎石(5%水泥摻量)20cm12%石灰土路面結構層總厚度為73cm道路人行道：6cm彩色面包磚3cm干硬性水泥砂漿墊層（比例1：3）10cmC20混凝土墊層15cm碎石墊層路面總厚度為34cm。（3）施工質量控制機動車道路面施工質量控制值應符合下表：路面材料結構厚度（cmm）規(guī)格壓實度容許彎沉(0.01mm))細粒式瀝青砼4AC-13c97%35粗粒式瀝青砼8AC-25c97%下封層1PC-1乳化瀝瀝青水泥穩(wěn)定碎石405%水泥摻量97%50石灰土2012%石灰土96%100土基頂面93%250注：以上壓實度均為重型壓實標準，土基回彈模量值應大于30Mpa。六、路用材料要求A)、道路石油瀝青瀝青面層采用優(yōu)質石油瀝青，瀝青標號70號，其各項指標應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.2.1-1有關技術要求。B)、瀝青混合料道路瀝青面層采用AC瀝青混凝土，其各項技術指標及施工應滿足相關要求。C)、下封層瀝青面層下設置下封層，下封層單層表處瀝青采用PC－1型乳化瀝青，乳化瀝青瀝青用量為0.9～1.0kg/m2，石屑（S14）用量為7～9m3/1000m2。D）、黏層、透層各瀝青層之間應設黏層。黏層瀝青可用PC-3型乳化瀝青，撒布量宜為0.3～0.6kg/m2。二灰碎石層頂面設置透層瀝青。透層瀝青采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7～1.5L/m2。E)、石灰應采用Ⅲ級以上的生石灰或消石灰，并注意存放時間不宜過長，否則應進行有效CaO、MgO含量的試驗，達到Ⅲ級要求時才允許使用。其技術指標應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表3.2.13有關要求。C)、12%石灰土路面底基層采用12%石灰土，12%石灰土7天無側限抗壓強度應大于0.6MPa，180天劈裂強度應≥0.20Mpa。D）、6%石灰土道路路基處理采用6％石灰土，石灰劑量采用重量配比，即石灰重量：干土重量＝6：100，石灰采用Ⅲ級以上消石灰。若現(xiàn)場土質含水量較大，也可采用生石灰，建議采用磨細生石灰粉，生石灰粉與土拌和后，須待生石灰消解完全，一般需要3小時后，方可進行碾壓。磨細生石灰粉應即產即用，避免長時間存放。J）、聚酯玻纖布性質單位典型值單重g/m2120-1600抗拉強度MDKN/m28抗拉強度CMDDKN/m28聚酯纖維含量%20-40無堿玻纖含量%50-70粘結劑含量%0-30厚度mm≤1.2熔點℃230瀝青吸附量l/m21.11最大負荷延伸率率MD%<5最大負荷延伸率率CMD%<5七、施工注意事項（1）、施工時必須做好施工場地的排水工作，將地面積水和管道溝槽內的積水排出路幅范圍外，以確保路基的穩(wěn)定，必要時可以采用支護和井點降水等措施。（2）、路基填土應不含有任何不適宜工程使用的土，如淤泥土、沼澤土、含有殘根等腐質的土以及含水量大的土。路基范圍內淤泥、雜草、樹根及表層耕植土必須全部予以清除。路基填土必須分層碾壓，每層的壓實厚度不得大于20cm。（3）、路槽開挖后除應按照要求設置縱橫向排水溝外，還應設置集水井，及時抽水，保持路基疏干，每層填土表面形成2％～4％橫坡以利排水，雨天注意及時采用塑料薄膜覆蓋防止雨淋。（4）、為了保證路路基邊坡的的壓實度，一一般路基應應加寬50cm的碾壓寬寬度。（5）、路床頂面橫橫坡應與路路拱橫坡一一致。（6）、道路基層及及面層施工工前應對路路基作全面面檢查，其其壓實度、平平整度、彎彎沉值等指指標應滿足足設計及相相關規(guī)范要要求，如不不滿足設計計規(guī)定值，應應測出其范范圍后作進進一步的處處理。（7）、瀝青面層分分2層進行攤攤鋪，在攤攤鋪下面層層的瀝青砼砼前應清潔潔二灰碎石石表面。對于瀝青各面層層如果施工工時間間隔隔較長，下下層受污染染，攤鋪上上一層前應應清掃表面面后澆灑粘粘層瀝青后后再鋪筑。（8）、瀝青面層施施工應注意意氣溫條件件，當溫度度低于10℃應采取必必要措施方方可施工。應應嚴格控制制瀝青混合合料的初碾碾溫度及終終碾溫度，其其最低溫度度應滿足《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTGF40-2004）之規(guī)定。（9）、熱拌瀝青混混合料必須須采用機械械攤鋪，相相臨兩幅攤攤鋪應有5～10cm左右的攤攤鋪重疊。（10）、路床的施工工應與地下下管線的施施工密切配配合，管線線施工應按按由深及淺淺的順序施施工，以避避免管線敷敷設時的二二次開挖，同同時應注意意對現(xiàn)狀管管線的保護護。（11）、道路施工時時中應注意意與現(xiàn)狀道道路交叉口口分隔帶及及機動車道道的改造，具具體改造方方法見道路路平面圖。（12）、路基施工過過程中若出出