某特大橋施工監(jiān)控工作大綱

PAGEPAGE26XX至XX城際快速軌道交通XX特大橋施工監(jiān)控工作大綱一、工程概況1．工程地點(diǎn)本項(xiàng)目位于XX至XX（含XX至XX）城際快速軌道交通XX段，跨XX市XX區(qū)XX水道。2．工程建設(shè)意義本項(xiàng)目是XX三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)的重要一部分，其建設(shè)將進(jìn)一步增強(qiáng)XX區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，增強(qiáng)了XX三角洲城市之間的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，對XX三角洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將產(chǎn)生重大和深淵的影響，對XX乃至全國的交通建設(shè)發(fā)展也起到示范作用。3．地形與地貌本項(xiàng)目位于XX省XX三角洲平原，沿線穿越的地貌單元主要為三角洲沖積平原，區(qū)內(nèi)地勢平坦開闊，海拔高度一般在1～5m，地下水位較高。境內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)交錯(cuò)，河流水網(wǎng)間廣泛分布著魚塘、稻田、?；?、花圃、果林、菜園等經(jīng)濟(jì)作物。4．水文與氣候本項(xiàng)目所在地區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)的影響，氣候溫暖，雨量充沛；夏季濕熱，多臺風(fēng)暴雨；冬季干燥，有冷空氣侵襲。多年平均氣溫21·22℃，多年平均最高氣溫26℃，多年平均最低氣溫18~C，極端最高氣溫38℃，極端最低氣溫—1．8~C。多年平均降雨量約1700·1800mm，雨季為4·9月份，降雨量占全年雨量的80％左右。相對濕度達(dá)80％。本地區(qū)每年9月至次年3月多為北風(fēng)，4至8月多為東南風(fēng)，平均每年有1、2次臺風(fēng)侵襲本地區(qū)，最多5次。本橋跨越范圍內(nèi)河流屬平原區(qū)河流，河岸順直，河床較為穩(wěn)定，水流平緩，沖淤變化不大，流速一般在1m／s左右。本地區(qū)河流受潮汐影響較大，西江最大潮汐1.45m，北江最大潮汐1.71m，本地區(qū)橋梁設(shè)計(jì)凈空大多受通航水位控制。5．建設(shè)規(guī)模XX城際線是XX城際快速軌道交通網(wǎng)中位于西岸的主軸之一。項(xiàng)目位于XX口西岸，XX洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)圈層，沿線地區(qū)包括XX洲的XX市、XX區(qū)、XX市、XX市、XX市，沿線總面積20793平方公里，總?cè)丝?427.5萬人。XX快軌線路總長105.02公里，北起XX鐘村石壁，南達(dá)XX拱北，途經(jīng)15個(gè)車站，列車設(shè)計(jì)時(shí)速最高200公里，乘坐直達(dá)列車從XX到XX只需40分鐘。6.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XX特大橋主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。表1監(jiān)控大橋的技術(shù)指標(biāo)XX特大橋跨徑108.85mm+2×1855m+115..5m結(jié)構(gòu)形式連續(xù)剛構(gòu)平曲線半徑第一跨進(jìn)入緩和和曲線，圓圓曲線半徑徑22000m豎曲線半徑15000m縱坡1.525%（-1.5525%）橫坡-1.5%荷載等級輕軌橋面寬11.6m箱梁形式單箱單室箱梁底寬9m箱梁頂寬11.6m0號塊長15m梁段數(shù)3個(gè)T構(gòu)各22對梁段長度7×3m，7×4mm，7×5m累計(jì)懸臂長86m懸澆最大重量231.90tt合攏段長度2.0m邊跨現(xiàn)澆段長15.35m（第1跨）、22m（第4跨跨）墩頂梁高11.8m跨中梁高5.5m梁高變化箱梁頂板厚0.60m箱梁底板厚0.5～2.00m底板厚變化縱向預(yù)應(yīng)力腹板、頂板、底底板橫向預(yù)應(yīng)力豎向預(yù)應(yīng)力二、施工控制的必要性和目的在連續(xù)剛構(gòu)橋的懸澆施工過程中，隨著懸澆梁段的增加，結(jié)構(gòu)體系不斷變化。每一梁段的增加都對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線型產(chǎn)生一定的影響，并最終影響成橋后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線型。因此，連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工過程進(jìn)行施工控制的目的是：通過對關(guān)鍵部位和重要工序的嚴(yán)格監(jiān)測和控制，準(zhǔn)確給定和及時(shí)調(diào)整梁端立模標(biāo)高和中線位置，優(yōu)化施工方案和施工工藝，簡化施工流程，確保合攏精度，消除可能對結(jié)構(gòu)安全和施工安全產(chǎn)生影響的不利因素，使成橋后的結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求。橋梁施工過程的安全和成橋狀態(tài)是否能滿足設(shè)計(jì)要求是橋梁建設(shè)者非常關(guān)心和必須解決的問題。不論橋梁工程的規(guī)模大小、技術(shù)難度以及構(gòu)造復(fù)雜程度如何，其施工都具有系統(tǒng)性。也就是說，橋梁施工本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，橋梁施工過程也就是該系統(tǒng)的運(yùn)行過程，施工過程中結(jié)構(gòu)的安全和成橋狀態(tài)就是上述系統(tǒng)運(yùn)行所要達(dá)到的目標(biāo)——橋梁施工控制目標(biāo)。要達(dá)到施工安全和特定線形與受力狀態(tài)要求，僅通過事后檢查是無法實(shí)現(xiàn)的，必須對施工全過程進(jìn)行控制，也就是要對橋梁施工這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行控制，只有這樣才能確保控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。大跨度橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度的與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線形與內(nèi)力）相吻合。但由于各種因素的直接和間接影響，使實(shí)際橋梁在施工過程中的每一狀態(tài)幾乎不可能與設(shè)計(jì)狀態(tài)完全一致。造成實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致的主要因素是：1、結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)參數(shù)的取值不可能與實(shí)際結(jié)構(gòu)所反映的一致，比如結(jié)構(gòu)自重、截面尺寸、混凝土彈性模量、施工荷載等均具隨機(jī)性，其幾何及物理參數(shù)與設(shè)計(jì)取值相比將或多或少地有所變化。2、施工工藝施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。3、結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型無論采用什么分析方法和手段，總是要對實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，建立計(jì)算模型。這種簡化使計(jì)算模型與實(shí)際情況之間存在誤差，包括各種假定、邊界條件處理、模型化的本身精度等?？刂浦行枰谶@方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差產(chǎn)生的影響減少到最低限度。4、環(huán)境影響上述這些因素的影響在設(shè)計(jì)階段一般沒有也無法完全考慮和計(jì)及，只有在施工過程中根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際反應(yīng)予以考慮。若不在施工過程中實(shí)施有效控制，就有可能由于誤差的積累致使成橋后結(jié)構(gòu)的整體受力狀態(tài)及線型嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)目標(biāo)而影響結(jié)構(gòu)的可靠性。因此大跨橋梁的施工控制是保證其順利修建不可缺少的必要條件之一。而施工檢測是確定結(jié)構(gòu)即時(shí)所處的受力及變形狀態(tài)的唯一手段，是施工控制賴以進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提，是橋梁結(jié)構(gòu)分析→檢測→比較→調(diào)整這一施工控制過程中的重要一環(huán)。對施工過程中各階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形以及其它的一些控制變量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，形成施工控制不可缺少的實(shí)測資料，作為施工控制調(diào)整的主要依據(jù)，同時(shí)也為監(jiān)測施工，改進(jìn)設(shè)計(jì)以確保結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全與適用提供重要的手段，北江特大橋主橋和跨堤橋工程結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，對其實(shí)施施工過程中的檢測與控制是保證其成功順利修建不可或缺的必要條件。三、施工控制的工作內(nèi)容根據(jù)XX城際軌道交通XX特大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和施工方法，結(jié)合我們對其它同類型橋梁的施工控制經(jīng)驗(yàn)，本橋施工控制的主要內(nèi)容是應(yīng)力與溫度測量、撓度監(jiān)測、主梁中線的監(jiān)測和控制、施工過程的仿真計(jì)算、立模標(biāo)高的確定與調(diào)整、合攏段方案的優(yōu)化以及箱梁裂縫的監(jiān)測與分析等七個(gè)方面。１、應(yīng)力與溫度測量在懸澆過程中，懸臂長度不斷增加，懸臂根部受到的彎矩不斷加大，懸澆過程的不完全對稱施工使懸臂根部的受力更加復(fù)雜。因此，需要及時(shí)監(jiān)測臨時(shí)支撐和箱梁關(guān)鍵斷面的應(yīng)力變化，掌握結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，為評估結(jié)構(gòu)安全和施工安全提供依據(jù)。箱梁的主要量測部位有（見圖1～4）：（1）箱梁根部斷面；（2）箱梁腹板變厚度的斷面；（3）箱梁中跨合攏段處附近的斷面；（4）長懸臂時(shí)全橋溫度影響測試；（5）薄臂墩柱中關(guān)鍵截面的應(yīng)力。２、撓度監(jiān)測施工控制的目標(biāo)之一使成橋后的線型滿足設(shè)計(jì)要求，為此，需要準(zhǔn)確的測梁段施工過程中每一道工序完成后的梁端標(biāo)高變化和中線偏位，并結(jié)合應(yīng)力測量結(jié)果，分析梁重誤差、預(yù)應(yīng)力張拉誤差、混凝土收縮徐變和溫度變化等因素對梁端標(biāo)高和箱梁中線的影響，為準(zhǔn)確確定和合理調(diào)整立模標(biāo)高提供依據(jù)。需要進(jìn)行撓度監(jiān)測的主要施工階段有：（1）確定梁段立模標(biāo)高；（2）澆注梁段混凝土過程中前一節(jié)段的撓度；（3）澆筑梁段混凝土后的撓度；（4）張拉梁段預(yù)應(yīng)力后的撓度；（5）掛籃前移定位后的撓度。3、主梁中線的監(jiān)測與控制施工控制的目標(biāo)之一使成橋后的線型滿足設(shè)計(jì)要求，除了需要準(zhǔn)確的測量梁段施工過程中每一道工序完成后的梁端標(biāo)高變化外，還需關(guān)注主梁的中線偏差。一般而言，中線偏差主要是由于掛籃前移定位偏差所致，因此，需要準(zhǔn)確的有選擇的對一些節(jié)段末中線偏差進(jìn)行監(jiān)測和復(fù)核。其處理方法是：先將本梁段中線偏差反號并兩等分為ｄ，再將ｄ分別加進(jìn)后面施工下兩個(gè)梁段的掛籃橫向定位調(diào)整。中線偏差的分配以梁側(cè)板光順為原則。4、施工過程的仿真計(jì)算施工過程的仿真計(jì)算是根據(jù)實(shí)測的設(shè)計(jì)參數(shù)（如混凝土容重、強(qiáng)度和彈性模量等），使用的施工工藝和工序，掛籃的結(jié)構(gòu)形式和臨時(shí)施工荷載等數(shù)據(jù)，計(jì)算施工過程中各個(gè)施工階段的結(jié)構(gòu)撓度和內(nèi)力，為應(yīng)力測量和撓度控制提供理論計(jì)算值。因此，它是確定立模標(biāo)高、分析偏差原因的主要依據(jù)，是保證合攏精度、評價(jià)體系轉(zhuǎn)換后結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化和結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)。施工過程的仿真計(jì)算的主要結(jié)果有：（１）各梁段掛籃前移定位后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；（２）各梁段澆筑梁段混凝土后的結(jié)構(gòu)、應(yīng)力和撓度；（３）各梁段張拉梁段預(yù)應(yīng)力后的結(jié)構(gòu)、應(yīng)力和撓度；（４）合攏段臨時(shí)連接后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；（５）合攏段澆筑混凝土后（假定為荷載）的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；（６）合攏段澆筑混凝土后（已成為結(jié)構(gòu)）的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度；（７）橋面鋪裝完成后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力和撓度。5、立模標(biāo)高的確定與調(diào)整（１）立模標(biāo)高的確定大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的成橋線型和合攏精度主要取決于施工過程中梁段撓度的控制。梁段的前端撓度是考慮了掛籃的變形、梁段自重、預(yù)施應(yīng)力大小、施工荷載、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、混凝土徐變收縮、日照和季節(jié)溫差等因素后計(jì)算求得，并且以梁段前端立模標(biāo)高的形式給定，因此，立模標(biāo)高的確定極為重要。箱梁各懸澆梁段的前端立模標(biāo)高可參考如下公式確定：式中——待澆梁段前端底板處掛籃底盤模板標(biāo)高（張拉后）；——該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高；——本梁段及以后各梁段對該點(diǎn)的撓度影響值；——本梁段頂板縱向預(yù)應(yīng)力束張拉后對該點(diǎn)的影響值；——掛籃彈性變形對該點(diǎn)的影響值（在掛籃加載試壓后得出）；——由混凝土徐變收縮、日照及季節(jié)溫度變化、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、二期恒載、活載等因素對該點(diǎn)撓度影響的計(jì)算值。（２）立模標(biāo)高的調(diào)整當(dāng)本梁段完成后的前端標(biāo)高出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)在其后的二個(gè)梁段內(nèi)將其消除。處理方法是：先將本梁段標(biāo)高偏差反號并兩等分為ｄ，再將ｄ分別加進(jìn)后面而個(gè)梁段的立模標(biāo)高中。標(biāo)高偏差的分配以底板底面光順為原則。6、合攏方案的優(yōu)化為了保證合攏精度，盡量避免強(qiáng)迫合攏，確保合攏施工按照設(shè)計(jì)要求順利進(jìn)行，使合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)精度的要求，需要對合攏方案進(jìn)行優(yōu)化。主要工作內(nèi)容有：若需壓重，通過評價(jià)合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，優(yōu)選出合理的壓重重量。7、箱梁裂縫的分析與監(jiān)測針對XX特大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和施工方法的特點(diǎn)，我們在施工監(jiān)測過程中擬采取以下一些措施，以減少出現(xiàn)超過規(guī)范容許寬度裂縫的概率，確保大橋施工質(zhì)量和安全。（1）計(jì)算分析方面通過對箱梁結(jié)構(gòu)詳細(xì)的分析計(jì)算，了解并掌握大橋箱梁關(guān)鍵截面、關(guān)鍵部位的應(yīng)力分布情況，尤其是箱梁的0#塊附近、墩柱與箱梁聯(lián)結(jié)部位以及箱梁處于復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力鋼束交叉部位。對這些關(guān)鍵位置選用合理的結(jié)構(gòu)模型、采用通用有限元分析程序ANSYS分析計(jì)算其空間應(yīng)力分布，掌握影響最大主拉應(yīng)力的因素，然后提出有效的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和施工措施建議，避免由于設(shè)計(jì)計(jì)算考慮不周等因素而引起箱梁出現(xiàn)超過規(guī)范要求的裂縫。（2）重要工序和工藝時(shí)（如大噸位預(yù)應(yīng)力張拉）相關(guān)斷面的應(yīng)力分布選擇兩個(gè)縱向預(yù)應(yīng)力束錨頭，在其附近及錨后的截面布置較多的應(yīng)變、應(yīng)力傳感器，測試預(yù)應(yīng)力束錨固區(qū)附近的應(yīng)變和應(yīng)力分布。監(jiān)測關(guān)鍵部位的應(yīng)力和應(yīng)變，預(yù)防箱粱出現(xiàn)超過規(guī)范要求的裂縫。（3）裂縫監(jiān)測引起混凝土箱梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的因素種類繁多，一般可分為受力裂縫和變形裂縫。施工過程中造成箱梁裂縫的荷載主要包括有：預(yù)應(yīng)力張拉、結(jié)構(gòu)自重、溫度變化及溫度分布不均勻、橋面臨時(shí)施工荷載等；而引起箱梁變形裂縫的因素主要是混凝土材料的徐變、收縮等，尤其在混凝土養(yǎng)護(hù)的早期由于混凝土水化熱的影響。這些因素相互影響，使得大橋箱梁出現(xiàn)裂縫的形式也多種多樣。對箱粱出現(xiàn)超過規(guī)范要求的裂縫，首先檢測裂縫的長度、寬度和深度，描繪裂縫的形態(tài)與走向，選擇一些超過規(guī)范要求的裂縫，跨裂縫布設(shè)鋼弦應(yīng)變計(jì)，監(jiān)測裂縫寬度隨溫度和時(shí)間的變化規(guī)律，以判定裂縫的屬性，更好地評價(jià)裂縫的危害和影響。四、施工控制要點(diǎn)1、高程和平面控制網(wǎng)的建立高程控制網(wǎng)是保證預(yù)應(yīng)力箱梁理論軸線、標(biāo)高施工精度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值的基礎(chǔ)。建議高程控制以Ⅱ等水準(zhǔn)高程控制測量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁懸澆以Ⅲ等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測；選用高精度水準(zhǔn)儀，其偶然誤差不大于１mm/km。2、梁段的立模標(biāo)高與平面位置立模標(biāo)高控制的重點(diǎn)應(yīng)放在底板底面和梁段的前端與后端高差兩個(gè)方面。箱梁平面位置控制的要點(diǎn)是梁軸線和相對于梁軸線的橫向?qū)挾取?、梁段重量誤差影響梁段重量誤差的主要因素是頂板厚度，同時(shí)要嚴(yán)格控制底板厚度和腹板寬度。4、預(yù)應(yīng)力張拉誤差預(yù)應(yīng)力張拉誤差的主要原因是預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)施時(shí)所產(chǎn)生的張拉偏差以及實(shí)際張拉的管道摩擦系數(shù)與管道偏差系數(shù)誤差，應(yīng)嚴(yán)格按“雙控”的原則來保證預(yù)應(yīng)力張拉的準(zhǔn)確，同時(shí)通過應(yīng)力測試來檢測預(yù)應(yīng)力張拉的準(zhǔn)確度。五、施工監(jiān)控重點(diǎn)分析1、橋梁線形監(jiān)控鑒于本項(xiàng)目的特點(diǎn)為跨河鐵路橋，對成橋后和使用過程中的線形要求較高，要施工監(jiān)控的過程中要確保線形符合要求。這就要求在施工監(jiān)控的計(jì)算過程中要充分考慮收縮徐變的影響，在監(jiān)控的過程中要保證立模標(biāo)高的準(zhǔn)確性。2、結(jié)構(gòu)耐久性監(jiān)控鑒于本項(xiàng)目的特點(diǎn)為跨河鐵路橋，要確保結(jié)構(gòu)的使用耐久性，在施工監(jiān)控的過程中要嚴(yán)格控制箱梁和橋墩裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求的進(jìn)行箱梁和橋墩裂縫寬度的監(jiān)控，確保箱梁和橋墩結(jié)構(gòu)裂縫符合要求。六、工作方式和技術(shù)保證施工控制是配合業(yè)主、施工、設(shè)計(jì)和監(jiān)理等單位的工作的。我方將在有關(guān)各方的支持與幫助下積極做好本橋的施工控制工作，使成橋后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線型符合設(shè)計(jì)要求。為了保證施工控制工作的順利進(jìn)行，我們將組建由具有中、高級技術(shù)職稱人員為主的施工控制小組。施工控制小組將對施工過程和關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)提供檢測報(bào)告和施工控制數(shù)據(jù)。七、主要設(shè)備和計(jì)算軟件1、施工控制用計(jì)算設(shè)備Pentium-IV計(jì)算機(jī)四臺和打印機(jī)各二臺，便攜式電腦二臺。2、施工監(jiān)測設(shè)備（1）主梁標(biāo)高測量：瑞士產(chǎn)精密電子水準(zhǔn)儀和全站儀各二臺。（2）應(yīng)力測量：鋼筋計(jì)，YL(MF)-YB-1B和YL(MF)-YB-1A（帶溫度傳感器），上海應(yīng)變計(jì)廠；鋼弦應(yīng)力計(jì)，MB-6TL，加拿大ROCTEST公司；振弦讀數(shù)儀，MB-6TL，加拿大ROCTEST公司；鋼筋計(jì)的應(yīng)力量量測儀器采采用日本產(chǎn)產(chǎn)TDS3303（TokyyoSookkiKenkkgujooCo..Ltd）或上海海產(chǎn)YJ-22數(shù)據(jù)測試試系統(tǒng)。鋼鋼弦應(yīng)變計(jì)計(jì)采用加拿拿大ROCCTESTT公司生產(chǎn)產(chǎn)的振弦讀讀數(shù)儀測量量。應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變變化數(shù)數(shù)據(jù)由電腦腦自動(dòng)采集集和記錄，并并及時(shí)處理理。（4）箱梁內(nèi)溫度分分布：采用用高靈敏度度的熱電耦耦傳感器（5）586電腦三臺臺，用于采采集數(shù)據(jù)。3、計(jì)算軟件結(jié)合XX特大橋橋的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)要求和施施工工法，在在已有大跨跨度預(yù)應(yīng)力力混凝土橋橋梁分階段段施工控制制計(jì)算軟件件的基礎(chǔ)上上進(jìn)行改進(jìn)進(jìn)和完善，形形成適合XXX特大橋橋特點(diǎn)的施施工控制計(jì)計(jì)算軟件。八、施工控制的的技術(shù)線路路XX特大橋施工工控制工作作的重點(diǎn):（1）連續(xù)剛構(gòu)橋的的懸臂施工工過程分析析與控制；；（2）箱梁應(yīng)變、應(yīng)應(yīng)力的長期期測試；（3）結(jié)構(gòu)參數(shù)的識識別與施工工誤差控制制與調(diào)整。（一）施工控制制與計(jì)算1.計(jì)算方法與計(jì)算算模型的選選取大跨度連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋通常都都采用節(jié)段段懸臂施工工方法架設(shè)設(shè)，橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)隨著施施工階段的的進(jìn)展不斷斷轉(zhuǎn)換體系系，超靜定定次數(shù)由低低到高，逐逐步形成最最終的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系。對對于大型橋橋梁的施工工過程總體體計(jì)算通常?？梢圆捎糜脳U系結(jié)構(gòu)構(gòu)有限元模模型進(jìn)行，其其中的關(guān)鍵鍵在于對施施工中各種種影響因素素的準(zhǔn)確模模擬和考慮慮。有限元元逐步計(jì)算算法可較好好地模擬實(shí)實(shí)際的施工工過程。我我們以空間間桿系有限限元方法為為基礎(chǔ)，根根據(jù)橋梁節(jié)節(jié)段施工的的特點(diǎn)，研研制了大型型橋梁節(jié)段段施工模擬擬計(jì)算程序序（PSCB——ProggramforSegmmentaalCoonstrructiionBBridgge）。該程程序考慮了了各施工節(jié)節(jié)段中掛籃籃的移動(dòng)、施施工臨時(shí)荷荷載的變化化、預(yù)應(yīng)力力的張拉、日日照和年溫溫度變化以以及混凝土土徐變收縮縮值的差異異等影響因因素，可以以模擬掛藍(lán)藍(lán)施工的橋橋梁施工控控制計(jì)算。該該程序已經(jīng)經(jīng)成功地應(yīng)應(yīng)用于包括括XX大橋斜斜拉橋、XXX沙口大大橋連續(xù)剛剛構(gòu)橋、XXX新龍?zhí)靥卮髽蛄?、湛湛江海灣大大橋斜拉橋橋等XX省內(nèi)十十多座大橋橋的施工控控制分析，并并且應(yīng)用于于多座預(yù)應(yīng)應(yīng)力連續(xù)梁梁和連續(xù)剛剛構(gòu)橋梁的的施工內(nèi)力力和變形分分析。2、施工過程的仿仿真計(jì)算我們將采用已研研制的程序序（PSCB）詳細(xì)模模擬兩橋的的施工過程程。根據(jù)XXX特大橋橋的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)和施工工過程，首首先將大橋橋的主梁和和墩柱模擬擬為空間的的桿系結(jié)構(gòu)構(gòu)，承臺、樁樁柱和地基基的影響采采用剛度等等效方式模模擬。在進(jìn)進(jìn)行施工控控制分析時(shí)時(shí)，首先按按照設(shè)計(jì)圖圖紙和施工工單位計(jì)劃劃的施工步步驟計(jì)算XXX特大橋橋在各施工工階段的內(nèi)內(nèi)力、應(yīng)力力和變形等等，確定出出主梁和墩墩柱關(guān)鍵的的部位應(yīng)力力和位移控控制參數(shù)。在在實(shí)測并識識別出大橋橋結(jié)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)（如如混凝土容容重、強(qiáng)度度和彈性模模量、掛籃籃重量等）后后，重新進(jìn)進(jìn)行大橋的的施工過程程分析。施施工仿真計(jì)計(jì)算將按照照大橋的詳詳細(xì)步驟進(jìn)進(jìn)行，其中中每個(gè)梁段段的施工將將劃分為多多個(gè)施工子子段（包括括掛籃移動(dòng)動(dòng)就位、鋼鋼筋綁扎和和模板安裝裝、混凝土土澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)以及預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉等）。在每一梁段施工工中，應(yīng)將將把該節(jié)段段預(yù)應(yīng)力束束單獨(dú)取為為結(jié)構(gòu)單元元，以準(zhǔn)確確地考慮預(yù)預(yù)應(yīng)力損失失和模擬預(yù)預(yù)應(yīng)力束的的張拉過程程，得出較較準(zhǔn)確的箱箱梁應(yīng)力分分布。施工工仿真計(jì)算算的結(jié)果將將包括：各各個(gè)施工階階段結(jié)構(gòu)撓撓度和內(nèi)力力、應(yīng)力的的增量、總總量，它將將為箱梁應(yīng)應(yīng)力測量和和撓度控制制提供理論論計(jì)算值。3.橋梁在施工過程程中的參數(shù)數(shù)識別方法法和實(shí)施技技術(shù)影響主梁標(biāo)高與與內(nèi)力的因因素包括主主梁節(jié)段重重量、混凝凝土彈模、混混凝土收縮縮徐變系數(shù)數(shù)以及施工工荷載等。其其中混凝土土彈?？梢砸酝ㄟ^彈模模試驗(yàn)獲取取，混凝土土收縮徐變變系數(shù)通過過應(yīng)力測試試工作可以以較好地識識別出來，而而施工荷載載在進(jìn)入主主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)段施工后后基本不變變，可以較較容易把握握。預(yù)應(yīng)力力張拉值的的識別可以以根據(jù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉前前后主梁實(shí)實(shí)測應(yīng)力增增量來識別別，剩下的的主梁節(jié)段段重量則由由于混凝土土澆筑量的的精確度較較難把握，需需要通過理理論識別獲獲取。此外外，通過靈靈敏度分析析可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，主梁節(jié)節(jié)段重量對對主梁標(biāo)高高與內(nèi)力的的影響程度度遠(yuǎn)比混凝凝土彈模、混混凝土收縮縮徐變系數(shù)數(shù)的影響大大，因此主主梁節(jié)段重重量的識別別就顯得尤尤為重要。在在主梁重量量識別過程程中綜合利利用主梁標(biāo)標(biāo)高測量以以及應(yīng)力測測量的成果果。主梁重量識別的的方法如下下：①通過理論論分析獲得得主梁每節(jié)節(jié)段施工完完畢后引起起的主梁前前端頭5個(gè)節(jié)段的的主梁標(biāo)高高的理論增增量值；②②通過現(xiàn)場場實(shí)測獲得得上述量值值的實(shí)測增增量值；③③據(jù)此獲得得相應(yīng)量值值的增量偏偏差；④通過節(jié)段段重量的影影響矩陣識識別出當(dāng)前前節(jié)段的超超重；⑤主梁的平平均超重可可以通過對對各節(jié)段的的超重作平平均獲得；；⑥利用當(dāng)前前各應(yīng)力測測量斷面上上下緣應(yīng)力力實(shí)測差值值進(jìn)行微調(diào)調(diào)，得出較較準(zhǔn)確的主主梁超重量量。4.橋梁在施工過程程中主梁標(biāo)標(biāo)高的調(diào)整整與控制立模標(biāo)高的調(diào)整整量必須控控制在一個(gè)個(gè)較小的范范圍之內(nèi)，同同時(shí)要確保保主梁線型型平順，即即既要保證證主梁各節(jié)節(jié)段絕對標(biāo)標(biāo)高的精度度，也不能能讓主梁出出現(xiàn)明顯的的折點(diǎn)。具具體做法是是：當(dāng)上一一節(jié)段的階階段末標(biāo)高高實(shí)測值與與設(shè)計(jì)值的的差異Δ在±10mmm之內(nèi)時(shí)，則則下一節(jié)段段的階段末末標(biāo)高就不不需要作調(diào)調(diào)整，仍取取為設(shè)計(jì)值值；當(dāng)上一一節(jié)段的階階段末標(biāo)高高實(shí)測值與與設(shè)計(jì)值的的差異Δ超過±10mmm時(shí)，則下下一節(jié)段的的階段末標(biāo)標(biāo)高要作相相應(yīng)調(diào)整，主主梁立模標(biāo)標(biāo)高的調(diào)整整量由三部部分組成：：①階段末標(biāo)標(biāo)高的調(diào)整整引起的立立模標(biāo)高調(diào)調(diào)整量，取取為階段末末標(biāo)高調(diào)整整量；②掛籃的非非力學(xué)因素素變形引起起的立模標(biāo)標(biāo)高調(diào)整量量，可根據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定定；③溫度效應(yīng)應(yīng)引起的立立模標(biāo)高調(diào)調(diào)整量。而而第三部分分調(diào)整量則則很難通過過理論計(jì)算算獲取，原原因是立模模時(shí)結(jié)構(gòu)的的實(shí)際溫度度場根本無無法準(zhǔn)確預(yù)預(yù)知?？紤]慮到一個(gè)主主梁節(jié)段較較短，可以以認(rèn)為在不不同溫度場場下主梁前前端前后兩兩個(gè)節(jié)段的的標(biāo)高差保保持不變，因因此立模時(shí)時(shí)只要先實(shí)實(shí)測出前一一節(jié)段的實(shí)實(shí)際標(biāo)高，再再迭加上設(shè)設(shè)計(jì)溫度場場下前后兩兩個(gè)節(jié)段的的標(biāo)高差，即即可得到考考慮溫度影影響效應(yīng)的的主梁立模模標(biāo)高。采采用上述方方法后既可可消除溫度度的影響又又不延誤工工期，在已已往的施工工監(jiān)控中收收到很好的的效果。5、施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)據(jù)管理XX特大橋的施施工控制過過程中將產(chǎn)產(chǎn)生箱梁應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變變、主梁標(biāo)標(biāo)高以及結(jié)結(jié)構(gòu)溫度等等測試數(shù)據(jù)據(jù)。我們在在以往橋梁梁測試數(shù)據(jù)據(jù)庫的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，針對對XX特大橋橋工程，建建立一套適適合的數(shù)據(jù)據(jù)管理系統(tǒng)統(tǒng)，以方便便管理這些些測試數(shù)據(jù)據(jù)、施工模模擬計(jì)算和和結(jié)構(gòu)識別別參數(shù)等數(shù)數(shù)據(jù)。這些些數(shù)據(jù)不僅僅是用于大大橋施工階階段的結(jié)構(gòu)構(gòu)狀況控制制，并且在在成橋后的的運(yùn)營階段段也可補(bǔ)充充相應(yīng)的數(shù)數(shù)據(jù)，對大大橋的狀況況進(jìn)行評估估預(yù)測。（二）施工監(jiān)測測方面1、應(yīng)變測試時(shí)機(jī)機(jī)的選取1.1應(yīng)變零點(diǎn)點(diǎn)的選擇選擇應(yīng)變零點(diǎn)的的時(shí)間不同同，會(huì)對絕絕對應(yīng)力的的計(jì)算帶來來誤差，在在混凝土澆澆注和養(yǎng)護(hù)護(hù)期間，混混凝土凝固固過程中，會(huì)會(huì)對鋼筋應(yīng)應(yīng)變計(jì)不斷斷產(chǎn)生緊裹裹作用，而而且由于水水化熱、溫溫度等因素素的影響，應(yīng)應(yīng)變幅度較較大。應(yīng)變變的變化和和混凝土內(nèi)內(nèi)部的溫度度、濕度、水水化熱、自自生體積變變形等因素素有關(guān)，也也與養(yǎng)護(hù)、氣氣候等外部部因素有關(guān)關(guān)。同時(shí)由由于制作的的自由小梁梁混凝土體體積較少，難難以反應(yīng)主主梁混凝土土在該階段段的自生體體積變形。因因此，（包包括自由小小梁）取預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉前應(yīng)變計(jì)計(jì)的應(yīng)變?yōu)闉榛炷翍?yīng)應(yīng)變測試的的應(yīng)變零點(diǎn)點(diǎn)。1.2應(yīng)力測量量時(shí)機(jī)的確確定由于一天中結(jié)構(gòu)構(gòu)的溫度是是隨著的時(shí)時(shí)間而變化化的，測量量應(yīng)力時(shí)要要避免是加加入局部溫溫差引起的的溫度應(yīng)力力，經(jīng)過溫溫度測試表表明，在清清晨太陽出出來前后結(jié)結(jié)構(gòu)受到溫溫度的影響響最小，因因此選擇清清晨和深夜夜作為應(yīng)力力測量的時(shí)時(shí)間。2、應(yīng)變實(shí)測技術(shù)術(shù)及應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變的轉(zhuǎn)換換2.1應(yīng)變實(shí)測測技術(shù)應(yīng)變測試采用施施工期間埋埋設(shè)鋼弦式式應(yīng)變計(jì)與與鋼筋應(yīng)變變計(jì)來測取取應(yīng)變。測測試工況為為澆筑梁段段混凝土后后；張拉梁梁段預(yù)應(yīng)力力前后；掛掛籃前移定定位前后。2.2應(yīng)力應(yīng)變變的轉(zhuǎn)換通過應(yīng)變傳感器器可測出的的應(yīng)變是混混凝土的總總應(yīng)變，由由于混凝土土總應(yīng)變中中包含相當(dāng)當(dāng)一部分的的非應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變，如何何準(zhǔn)確分離離這部分應(yīng)應(yīng)變（尤其其是徐變應(yīng)應(yīng)變）就成成了保證混混凝土應(yīng)力力測量精度度的關(guān)鍵所所在。為便便于分離各各類應(yīng)變，我我們在測試試上采取如如下措施：：（1）為了測量混凝凝土的自生生體積變形形，我們在在斷面埋設(shè)設(shè)鋼筋計(jì)和和鋼弦式應(yīng)應(yīng)變計(jì)的同同時(shí)，在橋橋面上澆注注了2個(gè)100ccm×20cmm×20cmm的無應(yīng)力力小梁，在在小梁內(nèi)沿沿縱向埋設(shè)設(shè)鋼筋計(jì)和和鋼弦式應(yīng)應(yīng)變計(jì)，在在測量斷面面各測點(diǎn)應(yīng)應(yīng)變時(shí)，同同時(shí)測量小小梁混凝土土的自生體體積變形。（2）應(yīng)力的計(jì)算采采用實(shí)測彈彈性模量，在在埋設(shè)應(yīng)變變斷面澆注注時(shí)，同時(shí)時(shí)作9個(gè)彈性模模量試件（分分三組，每每組3個(gè)），在在養(yǎng)護(hù)28天、60天、110天時(shí)做彈彈性模量試試驗(yàn)。（3）徐變應(yīng)變的分分離，采用用在崖門橋橋施工監(jiān)控控期間提出出的利用主主梁中性軸軸應(yīng)力與彎彎矩?zé)o關(guān)這這一特點(diǎn)，根根據(jù)實(shí)測預(yù)預(yù)應(yīng)力求出出中性軸應(yīng)應(yīng)力，據(jù)此此校準(zhǔn)中性性軸的實(shí)測測應(yīng)力并識識別徐變系系數(shù)，繼而而求出主梁梁上下緣應(yīng)應(yīng)力。并結(jié)結(jié)合我們在在XX大橋施施工監(jiān)控期期間提出的的利用各節(jié)節(jié)段施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的的應(yīng)變測試試來識別徐徐變系數(shù)的的方法來對對徐變系數(shù)數(shù)進(jìn)行微調(diào)調(diào)。該法在在崖門橋施施工監(jiān)控期期間的應(yīng)力力測試中已已得到了驗(yàn)驗(yàn)證，取得得了良好的的效果和測測試精度。（三）技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)施工控制的實(shí)施施，將使XXX特大橋橋主梁應(yīng)力力符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，成成橋中軸線線、高程符符合設(shè)計(jì)線線形及施工工規(guī)范要求求，合攏誤誤差應(yīng)在規(guī)規(guī)范允許的的范圍內(nèi)。(高程：±10mm、中軸線偏差：5mm)九、項(xiàng)目的實(shí)施施計(jì)劃和保保證措施為更好地實(shí)施XXX特大橋橋的施工監(jiān)監(jiān)控，將由由業(yè)主（總總包）牽頭頭，會(huì)同設(shè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理、監(jiān)控控單位(華南理工工大學(xué))、施工單單位等成立立施工控制制領(lǐng)導(dǎo)小組組，負(fù)責(zé)制制定施工控控制各項(xiàng)實(shí)實(shí)施方案，協(xié)協(xié)調(diào)各方關(guān)關(guān)系。業(yè)主主（總包）負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)工工程的施工工管理，是是施工控制制的委托者者，對施工工控制的內(nèi)內(nèi)容、方案案與目標(biāo)提提出要求，對對施工控制制實(shí)施過程程中的有關(guān)關(guān)問題進(jìn)行行協(xié)調(diào)。設(shè)設(shè)計(jì)單位將將對施工控控制的內(nèi)容容、方案與與目標(biāo)發(fā)表表意見并予予以確認(rèn)并并提供設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)，對對施工控制制單位根據(jù)據(jù)控制需要要提出的設(shè)設(shè)計(jì)變更、施施工方法與與工藝的變變更予以復(fù)復(fù)核和確認(rèn)認(rèn)。施工單單位是橋梁梁施工的直直接實(shí)施者者，是施工工控制的具具體受益者者，嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)要求求和施工控控制要求進(jìn)進(jìn)行施工，負(fù)負(fù)責(zé)反饋施施工控制的的實(shí)施情況況與效果，提提出調(diào)整建建議。監(jiān)理理對施工控控制內(nèi)容、方方案與目標(biāo)標(biāo)發(fā)表意見見，負(fù)責(zé)監(jiān)監(jiān)督施工單單位對施工工控制的具具體實(shí)施，對對控制結(jié)果果進(jìn)行檢查查、驗(yàn)收，對對控制提出出改進(jìn)意見見，充當(dāng)控控制與施工工單位之間間的直接聯(lián)聯(lián)系者。因因此，施工工控制需要要多方協(xié)作作。屆時(shí)將將根據(jù)實(shí)際際情況，明明確各參與與單位之間間的相互關(guān)關(guān)系，制定定出施工控控制的操作作與管理流流程，明確確各參與單單位的人員員配備與崗崗位職責(zé)、確確定信息傳傳遞渠道及及方式。施工監(jiān)控實(shí)施流流程施工監(jiān)控工作是是大橋主梁梁施工的關(guān)關(guān)鍵一環(huán)，這這項(xiàng)工作的的主體是監(jiān)監(jiān)控單位，但但同時(shí)也需需要其它有有關(guān)單位的的配合與支支持。在大大橋主梁施施工開始之之前，由監(jiān)監(jiān)控單位提提出、并經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)、施施工等單位位的反復(fù)磋磋商，形成成了XX特大橋橋施工監(jiān)控控實(shí)施流程程。1、立模標(biāo)高的確確立正常狀態(tài)下立模模標(biāo)高按監(jiān)監(jiān)控單位復(fù)復(fù)核，提出出初始立模模標(biāo)高并和和設(shè)計(jì)院協(xié)協(xié)商，最終終按設(shè)計(jì)立立模標(biāo)高定定。2、立模標(biāo)高的調(diào)調(diào)整如果橋梁的實(shí)際際狀態(tài)偏離離了設(shè)計(jì)，當(dāng)當(dāng)偏差超過過設(shè)定的范范圍，需要要對立模標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)調(diào)整時(shí)，建建議按以下下流程執(zhí)行行：（1）在每個(gè)主梁節(jié)節(jié)段施工前前，由監(jiān)控控單位根據(jù)據(jù)結(jié)構(gòu)當(dāng)前前狀態(tài)經(jīng)過過分析計(jì)算算，提出該該節(jié)段的施施工控制數(shù)數(shù)據(jù)建議值值；如果該該節(jié)段的立立模標(biāo)高建建議值與設(shè)設(shè)計(jì)立模標(biāo)標(biāo)高偏差在在2cm內(nèi)，則則由監(jiān)控單單位直接通通知施工單單位按照監(jiān)監(jiān)控單位的的立模標(biāo)高高建議值施施工，如果果該節(jié)段的的立模標(biāo)高高建議值與與設(shè)計(jì)立模模標(biāo)高偏差差超過2ccm，則立立即通知業(yè)業(yè)主，由業(yè)業(yè)主召集監(jiān)監(jiān)理、設(shè)計(jì)計(jì)、施工單單位和監(jiān)控控單位對有有關(guān)施工控控制數(shù)據(jù)建建議值進(jìn)行行商討，形形成最終數(shù)數(shù)據(jù)；設(shè)計(jì)計(jì)、施工和和監(jiān)控單位位的現(xiàn)場負(fù)負(fù)責(zé)人簽字字確認(rèn)有關(guān)關(guān)施工控制制數(shù)據(jù)，形形成施工控控制通知單單。由業(yè)主主單位分發(fā)發(fā)給監(jiān)理處處、監(jiān)控單單位、施工工單位和設(shè)設(shè)計(jì)單位；；（2）施工單位按照照通知單的的控制數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行當(dāng)前前節(jié)段的施施工，監(jiān)理理單位監(jiān)督督執(zhí)行；（3）在完成當(dāng)前節(jié)節(jié)段施工后后，施工單單位將有關(guān)關(guān)測量結(jié)果果提交監(jiān)控控單位，供供下一節(jié)段段施工控制制之用；（4）以上為正常情情況下每個(gè)個(gè)主梁節(jié)段段施工時(shí)的的施工實(shí)施施流程，如如遇階段性性全面調(diào)整整，可參照照上述流程程實(shí)施；（5）由業(yè)主、監(jiān)理理、設(shè)計(jì)、施施工和監(jiān)控控單位負(fù)責(zé)責(zé)人組成的的監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)施工工控制的實(shí)實(shí)施。3、應(yīng)力測量和標(biāo)標(biāo)高復(fù)核應(yīng)力測量在每一一節(jié)段混凝凝土澆注完完畢時(shí)進(jìn)行行，標(biāo)高復(fù)復(fù)核在節(jié)段段預(yù)應(yīng)力張張拉完畢時(shí)時(shí)進(jìn)行。4、報(bào)告提交與監(jiān)監(jiān)控指令的的下達(dá)（1）階段報(bào)告階段報(bào)告包括應(yīng)應(yīng)力測量報(bào)報(bào)告、標(biāo)高高復(fù)核報(bào)告告，隨施工工進(jìn)度每一一節(jié)段提交交給業(yè)主，由由業(yè)主分發(fā)發(fā)給有關(guān)單單位。（2）立模標(biāo)高調(diào)整整通知單如需要對立模標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)調(diào)整，由監(jiān)監(jiān)控單位發(fā)發(fā)出立模標(biāo)標(biāo)高調(diào)整通通知單。通通知單提交交給業(yè)主和和施工單位位，由業(yè)主主分發(fā)給有有關(guān)單位。（3）總結(jié)報(bào)告總結(jié)報(bào)告在XXX特大橋施施工監(jiān)控完完成后一個(gè)個(gè)月內(nèi)提交交給業(yè)主單單位?？偨Y(jié)結(jié)報(bào)告包含含階段報(bào)告告和立模標(biāo)標(biāo)高調(diào)整通通知單。項(xiàng)目實(shí)施保證措措施為更好地實(shí)施XXX特大橋橋的施工監(jiān)監(jiān)控，華南南理工大學(xué)學(xué)將成立XXX特大橋橋監(jiān)控小組組，監(jiān)控小小組成員與與分工如表表3所示。華南理工大學(xué)監(jiān)監(jiān)控小組具具有足夠的的人力和物物力來承擔(dān)擔(dān)XX特大橋橋的施工監(jiān)監(jiān)控，為XXX特大橋橋的建設(shè)提提供優(yōu)質(zhì)的的技術(shù)服務(wù)務(wù)。十、XX特大橋橋施工控制制小組人員員組長：副組長：表3監(jiān)控小組成員與與分工人員分工相關(guān)業(yè)績?nèi)尕?fù)責(zé)，并負(fù)負(fù)責(zé)計(jì)算分分析和局部部應(yīng)力分析析，報(bào)告審審核湛江海灣大橋、深深圳灣公路路大橋、XXX大橋、崖崖門大橋、金金沙洲大橋橋、XX沙口大大橋、南部部快速新龍龍橋、XXX碧桂圓大大橋、XXX人民橋、廣廣園東路廣廣園大橋、丫丫髻沙大橋橋等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，撓度度、應(yīng)力溫溫度等現(xiàn)場場測試XX大橋、崖門門大橋、湛湛江