特大橋工程橋梁荷載試驗報告

PAGE特大橋工程橋梁梁梁荷載試試驗報報告PAGE目錄HYPERLINK\l"_Toc222457018"第一部分概述述述1HYPERLINK\l"_Toc222457019"1試驗橋概況況11HYPERLINK\l"_Toc222457020"2試驗依據(jù)55HYPERLINK\l"_Toc222457021"3試驗?zāi)康募凹皟?nèi)內(nèi)容5HYPERLINK\l"_Toc222457022"4主要儀器設(shè)設(shè)備備6HYPERLINK\l"_Toc222457023"第二部分檢測測測方案7HYPERLINK\l"_Toc222457024"1主橋檢測方方案案7HYPERLINK\l"_Toc222457025"1.1結(jié)構(gòu)檢檢檢算7HYPERLINK\l"_Toc222457026"1.2測點布布布置7HYPERLINK\l"_Toc222457027"1.3試驗荷荷荷載10HYPERLINK\l"_Toc222457028"1.4靜載試試試驗工況況及加加載效率率100HYPERLINK\l"_Toc222457029"1.5動載試試試驗14HYPERLINK\l"_Toc222457030"2引橋檢測方方案案14HYPERLINK\l"_Toc222457031"2.1結(jié)構(gòu)檢檢檢算14HYPERLINK\l"_Toc222457032"2.2測點布布布置14HYPERLINK\l"_Toc222457033"2.3試驗荷荷荷載16HYPERLINK\l"_Toc222457034"2.4靜載試試試驗工況況及加加載效率率166HYPERLINK\l"_Toc222457035"2.5動載試試試驗19HYPERLINK\l"_Toc222457036"第三部分檢測測測結(jié)果200HYPERLINK\l"_Toc222457037"1主橋檢測結(jié)結(jié)果果20HYPERLINK\l"_Toc222457038"1.1靜載檢檢檢測結(jié)果果200HYPERLINK\l"_Toc222457039"1.2動載檢檢檢測結(jié)果果488HYPERLINK\l"_Toc222457040"2引橋檢測結(jié)結(jié)果果51HYPERLINK\l"_Toc222457041"2.1靜載檢檢檢測結(jié)果果511HYPERLINK\l"_Toc222457042"2.2動載檢檢檢測結(jié)果果744HYPERLINK\l"_Toc222457043"第四部分結(jié)論論論79HYPERLINK\l"_Toc222457044"1主橋檢測結(jié)結(jié)論論79HYPERLINK\l"_Toc222457045"2引橋檢測結(jié)結(jié)論論80第102頁共81頁第一部分概述述述1試驗橋概況銅川市玉皇閣特特特大橋位位于玉玉皇閣水水庫大大壩下游游約800米處，東東接接西銅公公路，西西接耀旬旬路，是是銅川新新區(qū)工工業(yè)園區(qū)區(qū)路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃的的重要要組成部部分和和市重點點招商商項目華華能電電廠的運運煤專專線，同同時也也是陜西西省實實施西部部大開開發(fā)、加加快公公路基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的重點點項目和和銅川川市“十一五”規(guī)劃的重重點點建設(shè)工工程之之一。該該項目目的建成成對發(fā)發(fā)展銅川川經(jīng)濟濟、開發(fā)發(fā)礦產(chǎn)產(chǎn)、旅游游資源源、加快快鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)發(fā)展步步伐，改改善路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)，提提高道路路通行行能力，加加強強國防建建設(shè)均均有重要要作用用。圖1-1銅川市市玉玉皇閣特大大大橋該橋全長127776m，跨徑布布置置為（6×200）+3×（3×400）+（75+44××1400+775）+（4×200）米，橋面面寬寬度：凈11mm++2×00.55m護欄。設(shè)設(shè)計計荷載等等級為為公路-I級。（1）主橋主橋為預(yù)應(yīng)力混混混凝土連連續(xù)剛剛構(gòu)（聯(lián)長710mm）。上部構(gòu)構(gòu)造造為預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土單單箱單單室變截截面連連續(xù)箱梁梁。梁梁高由支支點截截面8m漸變?yōu)榭缈缰兄薪孛?m，底板厚厚從從跨中截截面0.322m漸變?yōu)橹еc點截面為1.0m，梁高及及底底板厚度度均按按二次拋拋物線線變化。0號塊頂板板厚0.5m，其余梁梁段段頂板厚0.288m。箱梁頂頂板板寬均為12.00m，底板寬寬均均為6.5m，翼緣板板懸懸臂長2.755m。0號塊腹板板厚0.8m，1-11號梁段腹腹板板厚0.6m，14號梁段以以后后腹板厚0.455m，12-113號梁段由0.6m按直線變變化0.455m。橋面鋪鋪裝裝為6cm厚瀝青混混凝凝土+8ccm厚C40混凝土（其其其中墩頂兩側(cè)各10m范圍內(nèi)采采用C40鋼纖維混混凝凝土）。箱梁設(shè)縱、橫、豎豎三向預(yù)應(yīng)力力，縱向束采采用19、17、15φj15.224三種類型鋼鋼絞線，橫向向預(yù)應(yīng)力束采采用3φj15.224鋼鉸線，豎豎向預(yù)應(yīng)力采采用φL32精軋螺紋鋼鋼。主橋下部主墩高高高72-8888m，采用雙雙肢肢薄臂空空心墩墩。下部部主墩墩高72～88m，均為2×6..55×3..0mm雙肢薄壁壁空空心墩，邊邊主主墩承臺臺為16.77××16..7××4.00m，下設(shè)16根φ170cmm摩擦樁;中主墩承臺臺為為16.77××17..2××4.00m，下設(shè)12根φ170cmm摩擦樁。箱梁采用C5000混凝土，主主主墩墩身身與橋橋面現(xiàn)澆澆混凝凝土鋪裝裝采用用C40混凝土，承承承臺、護護欄采采用C30混凝土，樁樁樁基采用C25混凝土。低低低松弛預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼鉸線采用國國家家標準GB522224-220003的標準鋼鋼鉸線,單根抗拉拉強強度標準準值為為18600MMPa，直徑為15.22mmm，面積為140mmmm2,彈性模量量為1.955××105MPa，縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力力采用OYM錨具及配配套套設(shè)備、橫橫向向預(yù)應(yīng)力力采用用BM型錨具及及配配套設(shè)備備。JL32精軋螺紋紋鋼鋼筋、R235、HRB33335鋼筋分別別符符合《預(yù)預(yù)應(yīng)留留凝土用用高強強度精軋軋螺紋紋鋼筋》（Q/122QQT399499-200022）、《鋼鋼筋筋混凝土土用熱熱軋光圓圓鋼筋筋》（GB-11330199-119911）和《鋼筋筋混混凝土用用熱軋軋帶肋鋼鋼筋》（GB14499-11998）的規(guī)定定。主橋橋梁立面布布布置如圖圖1--2所示，箱箱梁梁跨中及及墩頂頂截面如如圖11-3所示，墩墩身身橫斷面面如圖圖1-4所示。（2）引橋引橋上部結(jié)構(gòu)采采采用20m和40m跨徑的預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土先先簡支后后連續(xù)續(xù)箱梁橋橋，中中間墩頂頂采用用雙排支支座，40m箱梁負彎彎矩矩采用預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼筋連連續(xù)，20米梁負彎彎矩矩采用普普通鋼鋼筋連續(xù)續(xù)。橋裝混凝c其其柱兩柱兩采混凝40m箱梁下部部部采用空空心墩墩，最大大墩高高56m，根據(jù)墩墩高高的不同同采用用兩種不不同尺尺寸。20m箱梁下部部結(jié)結(jié)構(gòu)采用用柱式式墩，墩墩高5.0～22.55m。梁梁現(xiàn)接濕縫梁及澆頭接采橋橋澆凝裝用墩墩蓋耳承臺欄用樁樁低低預(yù)力線用標2220鋼絞拉強準為0M2mmm量5×采配套33別符鋼混用軋鋼11-9)筋混用軋鋼41定采橡F品符部準T0該工程自200007年4月份開工工建建設(shè)。建設(shè)單位位為為銅川市市玉皇皇閣大橋橋管理理處，施施工單單位中鐵鐵二十十局集團團第六六工程公公司，監(jiān)監(jiān)理單位位陜西西高速公公路工工程咨詢詢有限限公司。受受銅銅川市公公路局局委托，陜陜西西高速公公路工工程試驗驗檢測測有限公公司于于2009年1月9～11日對玉皇皇閣閣特大橋橋主橋橋和引橋橋進行行交工驗驗收前前的荷載載試驗驗工作。本本次次檢測任任務(wù)主主要為主橋、引橋荷載載試試驗，其中中引引橋40m箱梁2孔、20m箱梁2孔。陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2009-004圖1-2主橋立立立面圖圖1-3主橋箱箱箱梁跨中及及墩墩頂截面面尺寸寸示意圖圖圖11-4主橋墩身身截截面尺寸寸示意意圖陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2009-0042試驗依據(jù)本次荷載試驗遵遵遵循以下下標準準、規(guī)范范和相相關(guān)技術(shù)術(shù)資料料：（1）交通部：：《公公路工程程技術(shù)標標準》（JTGB01--20033）;（2）交通部：：《公公路橋涵涵設(shè)計通通用規(guī)規(guī)范》（JTGDD60--20004）;（3）交通部：：《公公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGDD62--20004）;（4）交通部：：《公公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTJ0041--20000));（5）交通部：：《公公路工程程質(zhì)量檢檢驗評評定標準準》（JTGFF80//1--20004）；（6）交通部科科研研院：《大大大跨徑混混凝土土橋梁荷荷載試試驗方法法》.19882；；（7）交通部：：《公公路橋梁梁承載能能力檢檢測評定定規(guī)程程（報批批稿）》.20004；（8）銅川市公公路路局提供的的的橋梁竣竣工圖圖及相關(guān)關(guān)資料料；（9）委托試驗驗檢檢測合同。3試驗?zāi)康募凹皟?nèi)內(nèi)容本次荷載試驗?zāi)磕磕康娜缦孪拢海?）通過靜載載試驗驗，測試試橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)在在靜載作作用下下的應(yīng)變變、撓撓度，觀觀察裂裂縫的開展情況況，評評價結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件件的強度度、剛剛度和抗裂裂性性能；（2）通過動載載試驗驗測定結(jié)結(jié)構(gòu)在動動荷載載作用下下自振振頻率，評評價價結(jié)構(gòu)的動動力力性能；；（3）根據(jù)靜載載和動動載測試試結(jié)果綜綜合評評價該橋的整體體承承載能力力和施施工質(zhì)量量。本次荷載試驗主主主要測試試內(nèi)容容包括：：（1）橋梁上部部結(jié)結(jié)構(gòu)最大正正正彎矩控控制截截面的混混凝土土應(yīng)變及及撓度度；（2）橋梁上部部結(jié)結(jié)構(gòu)最大負負負彎矩控控制截截面的混混凝土土應(yīng)變；；（3）橋梁上部部結(jié)結(jié)構(gòu)最大剪剪剪力控制制截面面的混凝凝土應(yīng)應(yīng)變；（4）墩底最大大彎彎矩控制截截截面的混混凝土土應(yīng)變；；（5）試驗過程程中中觀測梁體體體有無新新裂縫縫產(chǎn)生及及原裂裂縫開展展情況況；（6）橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)前前三階固有有有頻率及及動力力系數(shù)。4主要儀器設(shè)設(shè)備備本次橋梁荷載試試試驗采用用的主主要儀器器、設(shè)設(shè)備見表1-1。表1-1荷荷荷載試驗采采用用的主要要儀器器、設(shè)備備序號儀器產(chǎn)地用途1NAK2精密水水水準儀2臺(精度0.5mmmm)國產(chǎn)撓度測量2DH3816多多多通道靜靜態(tài)應(yīng)應(yīng)變測試試系統(tǒng)統(tǒng)4臺國產(chǎn)靜態(tài)應(yīng)變測量3TDS303靜靜靜態(tài)應(yīng)變變測試試系統(tǒng)3臺日本靜態(tài)應(yīng)變測量4DEWE-BOOOOK--8動態(tài)應(yīng)變變儀1臺奧地利動態(tài)應(yīng)變測量、沖沖擊系數(shù)分析析5DEWE-BOOOOK--8動態(tài)測試試分分析系統(tǒng)1臺奧地利加速度測試，頻頻頻譜分析析6891-4加速速速度傳感感器4個國產(chǎn)動態(tài)加速度信號號號響應(yīng)7SW-LW-0001電子刻度度放放大鏡2個國產(chǎn)裂縫檢查8塞尺1套國產(chǎn)裂縫寬度及深度度度測量9橋梁檢測車1臺臺臺國產(chǎn)外觀檢查、測點點點布置及裂裂縫縫觀測平平臺陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2009-004第二部分檢測測測方案1主橋檢測方案案案1.1結(jié)構(gòu)檢檢檢算形形采橋構(gòu)析程構(gòu)內(nèi)算主劃了墩柱劃分型立-1圖2-1結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)單元劃劃分分圖1.2測點布布布置按照施工圖提供供供的資料料，對對該橋的的上部部結(jié)構(gòu)進進行了了詳細的的分析析計算，使使用用橋梁分分析專專用程序GQJSS99.6和MIDAASS/Ciiviil做出結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在基本本活載載和驗算算活載載作用下下的彎彎矩、剪剪力及及位移包包絡(luò)圖圖,確定主橋橋箱箱梁在活活載作作用下最最不利利截面正正彎矩矩、最不不利截截面負彎彎矩及及最不利利剪力力的具體體位置置，經(jīng)分分析后后確定，在在箱箱梁上選選擇下下述測試試截面面作為本本次試試驗的測測試截截面：由分析得知在汽汽汽車荷載載作用用下15#墩附近截截面面剪力均均為最最大，且且截面面最小，因因此此選取1－1截面為測測試試截面;由分析得知在汽汽汽車荷載載作用用下16孔2-2截面處正正彎彎矩最大大，且且截面較較小，因因此選取2－2截面為測測試試截面;由分析得知在在在在汽車荷荷載作作用下17孔跨中正正彎彎矩最大大，因因此選取3－3截面為測測試試截面;鑒于設(shè)計時一般般般將L/4或3L/4截面作為為控控制截面面，因因此荷載載試驗驗將3L/4截面作為為附附加測試試截面面，因此此選擇擇17孔4-4截面為測測試試截面；；由分析得知在汽汽汽車荷載載作用用下16#墩頂箱梁梁截截面負彎彎矩最最大，因因此選選取5－5截面為測測試試截面;由分析得知在在在在汽車荷荷載作作用下主主橋第第18孔跨中正正彎彎矩最大大，因因此選取6－6截面為測測試試截面;由分析得知在汽汽汽車荷載載作用用下17＃墩底處處截截面彎矩矩最大大，因此此選取取7－7截面為測測試試截面。測測試試截面應(yīng)應(yīng)選擇擇橋梁在在使用用活載作作用下下內(nèi)力最最不利利的截面面。主橋各測試截面面面的選擇擇見圖圖2-2。圖2-2主主主橋測試截截面面示意圖圖為了分析箱梁在在在試驗荷荷載下下的應(yīng)力力狀況況，在1-1截面中性性軸軸處粘貼4個應(yīng)變花花；；在2-2、3-3、4-4、5-5、6-6測試截面面箱箱梁內(nèi)壁壁混凝凝土表面面各布布置16個應(yīng)變片片，在在7-7截面布置20個應(yīng)變片片。全全橋總計112個應(yīng)變測測點點（未計計入溫溫度補償償片），如如如圖2-33所示。1-1截面應(yīng)變變變片布置置圖22-2截面應(yīng)變變片片布置圖圖3-3截面應(yīng)變變變片布置置圖44-4截面應(yīng)變變片片布置圖圖5-5截面應(yīng)變變變片布置置圖66-6截面應(yīng)變變片片布置圖圖7-7截面應(yīng)變變變片布置置圖圖2-3主主主橋應(yīng)變測測點點布置示示意圖圖的的情采密準測梁變撓點在上由頂形因可頂為點測變根際向線選度值可測縱橋跨擇四四兩跨個每面橋側(cè)欄布測點圖-全測點圖2-4主主主橋撓度測測點點布置示示意圖圖1.3試驗荷荷荷載根據(jù)《大跨徑混混混凝土橋橋梁的的試驗方方法》中中的規(guī)定定，靜靜力試驗驗荷載載的效率率系數(shù)數(shù)η的取值范范圍圍為1.005≥η≥0.8其中ηη＝＝Ｓstatt/（Ｓ×（1+μ））經(jīng)過計算確定，本本次試驗需要要8輛載重汽車車。試驗前須須對每輛車都都要進行配重重，并記錄下下各輛車的實實際軸重、總總重、輪間距距和軸間距。配配載后車輛參參數(shù)如表2--1所示。表2-1試驗擬擬用用車輛參數(shù)數(shù)數(shù)表車號軸重（噸）軸間距（米）1軸重2軸重3軸重4軸重總重1-22-33-414.934.9314.8014.8039.461.953.51.325.075.0715.2015.2040.5435.046.0514.6214.6240.321.952.851.344.945.9314.3414.3439.5554.945.9314.3214.3239.5064.955.9414.3614.3639.6278.02/16.0416.0440.103.5/1.388.11/16.2216.2240.56合計29.8749.98119.90119.90319.65/1.4靜載試驗驗驗工況及加加載載效率與測試內(nèi)容對應(yīng)應(yīng)應(yīng)，主橋橋靜載載試驗共分分為15種試驗工工況況，各工工況采采用二列列車隊隊加載。使使用用GQJSS99.6程序作出出各各測試截截面的的內(nèi)力和和撓度度影響線線圖，根根據(jù)影響響線可可確定各各工況況中汽車車荷載載的位置置如下下：工況1：順橋向向按截截面1－1（15＃墩支點點附附近截面面）剪剪力最不不利位位置布載載，橫橫橋向中中載。工況2：順橋向向按截截面1－1（15＃墩支點點附附近截面面）剪剪力最不不利位位置布載載，橫橫橋向右右偏載載。工況3：順橋向向按截截面2－2（16孔0.34477L處）正彎彎矩矩的最不不利位位置布載載，橫橫橋向為為中載載。工況4：順橋向向按截截面2－2（16孔0.34477L處）正彎彎矩矩的最不不利位位置布載載，橫橫橋向為為右偏偏載。工況5：順橋向向按截截面3－3（17孔跨中）正正正彎矩的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向為為中載。工況6：順橋向向按截截面3－3（17孔跨中）正正正彎矩的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向為為右偏載載。工況7：順橋向向按截截面4－4（17孔3L/4截面）負負彎彎矩的最最不利利位置布布載，橫橫橋向為為中載載。工況8：順橋向向按截截面4－4（17孔3L/4截面）負負彎彎矩的最最不利利位置布布載，橫橫橋向為為右偏偏載。工況9：順橋向向按截截面5－5（17＃墩頂箱箱梁梁截面）負負彎彎矩最不不利位位置布載載，橫橫橋向為為中載載。工況10：順橋橋向按截截面5－5（17＃墩頂箱箱梁梁截面）負負彎彎矩最不不利位位置布載,橫橋向右右偏偏載。工況11：順橋橋向按截截面6－6（18孔跨中）正正正彎矩的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向為為中載。工況12：順橋橋向按截截面6－6（18孔跨中）正正正彎矩的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向為為右偏載載。工況13：順橋橋向按截截面7－7（17＃墩底部部墩墩身截面面）彎彎矩最不不利位位置布載載，橫橫橋向中中載。工況14：順橋橋向按截截面7－7（17＃墩底部部墩墩身截面面）彎彎矩最不不利位位置布載載，橫橫橋向右右偏載載。工況15：全橋橋橋異常變變形觀觀察工況況。按按正彎矩矩最不不利加載載位置置布置兩車車并并排沿全橋橋慢慢速行駛駛。觀觀察荷載載作用用下不同同部位位的混凝凝土是是否出現(xiàn)現(xiàn)開裂裂現(xiàn)象及及橋跨跨結(jié)構(gòu)是是否出出現(xiàn)異常常變形形。各工況車輛順橋橋橋向布載載位置置如圖2--55所示，各各工工況車輛輛橫橋橋向布載載位置置如圖2--66所示。本次試驗的加載載載效率見見表22-2所示示。表2-2主橋荷荷荷載試驗效效應(yīng)應(yīng)與控制制荷載載效應(yīng)的的對比比表工況控制指標試驗荷載效應(yīng)MMM1①設(shè)計荷載效應(yīng)MMM2②加載效率η③=①/②1,2主橋15＃墩支支點附近近截面面剪力（kN）1533.21565.50.9793,4主橋邊跨0.33347L截面彎矩矩（kN·m）17438.99917234.7771.0125,6主橋次邊跨跨中中中截面彎彎矩（kN·m）18800.11117977.1111.0467,8主橋次邊跨3LLL/4截面負彎彎矩矩（kN·m）-16893...4-17288...20.9779,1017＃墩頂截面面負負彎矩（kN·m）-64336...7-64672...60.99511，12主橋第3孔跨中中中截面彎彎矩（kN·m）19073.33318786.6661.01513，1417#墩底截面面面彎矩（kN·m）5530.25353.91.033注：標準活荷載載載效計算算考慮慮車道折折減系系數(shù)和沖沖擊系系數(shù)；試試驗荷荷載效應(yīng)應(yīng)的計計算值和和標準準活荷載載效應(yīng)應(yīng)的計算算值中中均未計計入偏偏載的影影響。由表2-2可見見見，各工工況測測試截面面在試試驗荷載載下的的彎矩值值均超超過設(shè)計計荷載載效應(yīng)的0.8以上，低低于于上限值1.05，符合《大大大跨徑混混凝土土橋梁的的試驗驗方法》的的規(guī)規(guī)定，保保證了了試驗的的有效效性。陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2009-004圖2-5車車車輛順橋向向布布載位置置示意意圖圖2-6車車車輛橫橋向向布布載位置置示意意圖陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2009-0041.5動載試驗驗驗為了有效地得到到到試驗橋橋的動動力特性性，先先用有限限元法法對該橋橋進行行動力分分析。選選擇主橋橋次邊邊跨跨中中截面面作為測測試截截面，在在該截截面處安安裝加加速度傳傳感器器測點。動載試驗工況：：：工況1：一輛載載重車車以40kmm//h，勻速居居中中通過；；工況2：一輛載載重車車以50kmm//h，勻速居居中中通過；；2引橋檢測方案案案2.1結(jié)構(gòu)檢檢檢算根據(jù)引橋結(jié)構(gòu)形形形式，采采用橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)分析析專用程程序GQJS進行內(nèi)力力計計算。主主梁分分別劃分分了88和126個單元。單單單元劃分分如圖圖2-7所示示。20米箱梁橋單單元元劃分圖40米箱梁橋單單元元劃分圖圖2-7結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)單元劃劃分分圖2.2測點布布布置引橋為等跨徑2220米和40米連續(xù)梁梁橋橋，應(yīng)變變測試試截面選選擇在在邊孔跨跨中截截面、邊邊墩的的墩頂支支點截截面、次次邊孔孔的跨中中截面面，撓度度測試試截面選選擇在在邊孔和和次邊邊孔的跨跨中截截面，如如圖22-8所示示。圖2-8引引引橋測試截截面面示意圖圖度度變點和號-9扣除變對結(jié)的在兩座箱板布個度對座進觀圖2-9引引引橋箱梁測測試試截面位位置示示意圖2.3試驗荷荷荷載根據(jù)《大跨徑混混混凝土橋橋梁的的試驗方方法》中中的規(guī)定定，靜靜力試驗驗荷載載的效率率系數(shù)數(shù)η的取值范范圍圍為1.005≥η≥0.8其中ηη＝＝Ｓstatt/（Ｓ×（1+μ））經(jīng)過計算確定，本本次試驗需要要6輛后載重汽汽車。試驗前前須對每輛車車都要進行配配重，并記錄錄下各輛車的的實際軸重、總總重、輪間距距和軸間距。配配載后車輛參參數(shù)如表2--3所示。表2-3試驗擬擬擬用車輛參參數(shù)數(shù)表車號軸重（噸）軸間距（米）1軸重2軸重3軸重4軸重總重1-22-33-414.934.9314.8014.8039.461.953.51.325.075.0715.2015.2040.5435.046.0514.6214.6240.321.952.851.344.945.9314.3414.3439.5554.945.9314.3214.3239.5064.955.9414.3614.3639.62合計29.8733.8587.6487.64238.99/2.4靜載試試試驗工況況及加加載效率率與測試內(nèi)容對應(yīng)應(yīng)應(yīng)，引橋橋共分分為7種試驗工工況況，各工工況采采用二列列車隊隊加載。使使用用GQJSS99.6程序作出出各各測試截截面的的內(nèi)力和和撓度度影響線線圖，根根據(jù)影響響線可可確定各各工況況中汽車車荷載載的位置置如下下：工況1：邊孔最最大正正彎矩中中載工況況。順順橋向按按跨中中截面最最大正正應(yīng)力和和最大大撓度的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向?qū)ΨQ布載載。工況2：邊孔最最大正正彎矩右右偏載工工況。順順橋向布布載位位置與工工況1相同，橫橫橋橋向為偏偏右布布載。工況3：邊墩最最大負負彎矩中中載工況況。順順橋向按按支點點截面負負彎矩矩的最不不利位位置布載載，橫橫橋向為為對稱稱布載。工況4：邊墩最最大負負彎矩右右偏載工工況。順順橋向布布載位位置與工工況3相同，橫橫橋橋向為偏偏右布布載。工況5：次邊孔孔最大大正彎矩矩中載工工況。順順橋向按按跨中中截面最最大正正應(yīng)力和和最大大撓度的的最不不利位置置布載載，橫橋橋向?qū)ΨQ布載載。工況6：次邊孔孔最大大正彎矩矩右偏載載工況況。順橋橋向布布載位置置與工工況5相同，橫橫橋橋向為偏偏右布布載。工況7：全橋異異異常變形形觀察察工況。按按正正彎矩最最不利利加載位位置布布置兩車并并排沿全全橋慢速速行駛駛。觀察察荷載載作用下下不同同部位的的混凝凝土是否否出現(xiàn)現(xiàn)開裂現(xiàn)現(xiàn)象及及橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)是是否出現(xiàn)現(xiàn)異常常變形。各工況車輛順橋橋橋向布載載位置置如圖2--110所示，各各工況車車輛橫橫橋向布布載位位置如圖圖2--11所示示。本本次試驗驗引橋橋20米和40米箱梁橋橋的的加載效效率分分別見表表2--4、2-5所示示。表2-4引橋2220米箱梁橋橋荷荷載試驗驗效應(yīng)應(yīng)與控制制荷載載效應(yīng)對對比表表工況控制指標試驗荷載效應(yīng)MMM1①設(shè)計荷載效應(yīng)MMM2②加載效率η③=①/②1,2邊孔最大正彎矩矩矩（kN·m）3177.92223351.32220.9483,4邊墩最大負彎矩矩矩（kN·m）-2539.2229-2423.11121.0485,6次邊孔最大正彎彎彎矩（kN·m）2873.08882905.25550.989表2-5引橋4440米箱梁橋橋荷荷載試驗驗效應(yīng)應(yīng)與控制制荷載載效應(yīng)對對比表表工況控制指標試驗荷載效應(yīng)MMM1①設(shè)計荷載效應(yīng)MMM2②加載效率η③=①/②1,2邊孔最大正彎矩矩矩（kN·m）9089.90009585.09990.9483,4邊墩最大負彎矩矩矩（kN·m）-6859.1111-6813.11171.0075,6次邊孔最大正彎彎彎矩（kN·m）7872.25557920.92220.994注：標準活荷載載載效計算算考慮慮車道折折減系系數(shù)和沖沖擊系系數(shù)；試試驗荷荷載效應(yīng)應(yīng)的計計算值和和標準準活荷載載效應(yīng)應(yīng)的計算算值中中均未計計入偏偏載的影影響。20米箱梁橋順順橋橋向布載位位位置示意意圖40米箱梁橋順順橋橋向布載位位位置示意意圖圖2-10車輛順橋橋向向布載位位置示示意圖圖2-11車輛橫橋橋向向布載位位置示示意圖由表2-4、222-5可見見，各各工況測測試截截面在試試驗荷荷載下的的彎矩矩值均超超過設(shè)設(shè)計荷載載效應(yīng)應(yīng)的0.8以上，低低于于上限值1.05，符合《大大大跨徑混混凝土土橋梁的的試驗驗方法》的的規(guī)規(guī)定，保保證了了試驗的的有效效性。2.5動載試試試驗依據(jù)施工設(shè)計圖圖圖，對試試驗橋橋梁進行行結(jié)構(gòu)構(gòu)動力分分析，得得到橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的振型型圖，確確定加速速度傳傳感器的的安裝裝部位。選擇測試聯(lián)邊孔孔孔的跨中中截面面，在各各測試試截面安安裝豎豎橋向加加速度度傳感器器。采采用載重重車輛輛以不同同速度度通過橋橋梁時時產(chǎn)生的的效應(yīng)應(yīng)作為激激振荷荷載，采采集橋橋梁振動動時的的頻率譜譜。動動載測試試一般般采用一一輛加加載車進進行，測測試分為為兩個個工況：：（1）測試車輛輛以以時速40公里/小時跑車車通通過測試試聯(lián)/孔；（2）測試車輛輛以以時速50公里/小時跑車車通通過測試試聯(lián)/孔。第三部分檢測測測結(jié)果的的性各載用應(yīng)按有元計采ASII靜動析用算內(nèi)應(yīng)的值有的確1主橋檢測結(jié)結(jié)果果1.1靜載檢檢檢測結(jié)果果主橋各工況在試試試驗荷載載作用用下各測測點的的撓度實實測值值、計算算值對對比詳見見表33-1；各各工工況在試試驗荷荷載作用用下各各測點的的應(yīng)變變實測值值、計計算值對對比詳詳見表3--22。主橋各工況在試試試驗荷載載作用用下各測測點的的撓度實實測值值、計算算值對對比曲線見圖3-1；各各工工況在試試驗荷荷載作用用下各各測點的的應(yīng)變變實測值值、計計算值對對比曲曲線見圖3-2。表3-1主橋各各各工況撓度度計計算值、實實測測值與校校驗系系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：15##墩支點點處截截面最大剪力中載工況3：16孔孔0.33477L處截面最最大大正彎矩矩中載載16孔L/4113.27.07.07.00.530213.27.07.07.00.53016孔L/2310.35.55.55.50.534410.35.56.05.80.56316孔3L/4456.53.03.03.00.46266.52.53.02.80.43117孔L/47-4.1-2.0-2.0-2.00.4888-4.1-2.5-2.0-2.30.56117孔L/29-7.7-3.5-4.0-3.80.49410-7.7-3.0-3.0-3.00.39017孔3L/4411-4.2-2.0-2.0-2.00.47612-4.2-2.0-2.0-2.00.47618孔L/4134.62.52.02.30.500144.62.02.02.00.43518孔L/2155.73.02.52.80.491165.72.52.02.30.40418孔3L/4417-3.3-2.5-2.0-2.30.69718-3.3-2.5-2.0-2.30.697校驗系數(shù)數(shù)平均值0.509續(xù)表3-1主主橋橋各工況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況2：15###墩支點處處截截面最大剪力右右偏偏載工況4：16孔孔0.33477L處截面最最大大正彎矩矩右偏偏載16孔L/419.44.04.04.00.426216.910.09.59.80.58016孔L/239.14.54.54.50.495411.57.07.57.30.63516孔3L/4453.12.02.02.00.64569.85.05.05.00.51017孔L/47-4.9-2.5-2.5-2.50.5108-3.3-2.0-2.0-2.00.60617孔L/29-9.8-4.5-5.0-4.80.49010-5.6-2.5-3.0-2.80.50017孔3L/4411-5.1-2.5-2.5-2.50.49012-3.3-1.5-1.5-1.50.45518孔L/4133.72.02.02.00.541145.53.03.53.30.60018孔L/2154.73.03.03.00.638166.64.03.53.80.57618孔3L/4417-3.6-2.5-2.0-2.30.63918-3.0-2.0-2.0-2.00.667校驗系數(shù)數(shù)平均值0.556續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況5：17孔孔跨中處處截面面最大正正彎矩矩中載工況13：1777＃墩底部部墩墩身處截截面最最大彎矩矩中載16孔L/41-4.2-2.5-2.0-2.30.5482-4.2-2.0-2.0-2.00.47616孔L/23-5.2-3.0-3.0-3.00.5774-5.2-3.0-3.0-3.00.57716孔3L/445-3.2-2.0-1.5-1.80.5636-3.2-2.0-2.0-2.00.62517孔L/4713.410.010.010.00.746813.410.010.010.00.74617孔L/2935.923.023.023.00.6411035.923.022.522.80.63517孔3L/441121.914.514.514.50.6621221.913.514.013.80.63018孔L/413-11.9-7.0-7.0-7.00.58814-11.9-6.5-6.5-6.50.54618孔L/215-12.6-7.0-7.0-7.00.55616-12.6-7.5-7.0-7.30.57918孔3L/4417-4.6-2.5-2.5-2.50.54318-4.6-2.5-2.5-2.50.543校驗系數(shù)數(shù)平均值0.599續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況6：17孔孔孔跨中處處截面面最大正彎彎矩矩右偏載工況14：1777＃墩底部部墩墩身處截截面最最大彎矩矩右偏偏載16孔L/41-5.3-3.0-3.0-3.00.5662-3.1-1.5-1.5-1.50.48416孔L/23-6.6-4.5-4.5-4.50.6824-3.8-2.5-2.5-2.50.65816孔3L/445-3.7-2.5-2.5-2.50.6766-2.7-1.5-2.0-1.80.66717孔L/4711.26.06.06.00.536815.611.011.011.00.70517孔L/2930.221.521.521.50.7121041.527.027.527.30.65817孔3L/441118.112.512.512.50.6911225.715.516.015.80.61518孔L/413-13.6-7.0-7.0-7.00.51514-9.6-5.0-5.0-5.00.52118孔L/215-14.4-10.0-10.0-10.00.69416-10.8-7.5-7.5-7.50.69418孔3L/4417-6.2-4.0-4.5-4.30.69418-3.1-2.0-2.0-2.00.645校驗系數(shù)數(shù)平均值0.634續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況7：17孔孔孔3L/4處截面最大大正正彎矩中載16孔L/41-4.6-2.5-2.5-2.50.5432-4.6-2.0-2.0-2.00.43516孔L/23-5.8-4.0-4.5-4.30.7414-5.8-4.0-4.0-4.00.69016孔3L/445-3.6-2.5-2.5-2.50.6946-3.6-3.0-3.0-3.00.83317孔L/4714.28.08.08.00.563814.27.58.07.80.54917孔L/2927.018.518.518.50.6851027.019.019.019.00.70417孔3L/44119.55.05.05.00.526129.55.05.55.30.55818孔L/4131.71.01.01.00.588141.71.01.51.30.76518孔L/215-2.9-2.0-2.0-2.00.69016-2.9-2.0-2.0-2.00.69018孔3L/4417-1.8-1.0-1.0-1.00.55618-1.8-1.0-1.0-1.00.556校驗系數(shù)數(shù)平均值0.631續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況8：17孔孔孔3L/4處截面最大大正正彎矩右偏偏載16孔L/41-5.2-3.0-3.0-3.00.5772-4.0-1.5-2.0-1.80.45016孔L/23-6.5-4.0-4.0-4.00.6154-5.1-2.5-2.0-2.30.45116孔3L/445-4.1-3.0-3.0-3.00.7326-3.1-2.0-2.0-2.00.64517孔L/4713.47.07.07.00.522815.010.010.010.00.66717孔L/2925.313.013.013.00.5141028.721.021.021.00.73217孔3L/44119.04.54.54.50.5001210.07.07.57.30.73018孔L/4131.41.01.01.00.714142.01.51.51.50.75018孔L/215-3.1-2.0-2.0-2.00.64516-2.7-1.5-1.5-1.50.55618孔3L/4417-2.0-1.0-1.0-1.00.50018-1.6-1.0-1.0-1.00.625校驗系數(shù)數(shù)平均值0.607續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況9：17＃＃＃墩頂處處截面面最大負彎矩中載16孔L/41-1.5-1.0-1.0-1.00.6672-1.5-1.0-1.0-1.00.66716孔L/23-1.9-1.0-1.5-1.30.6844-1.9-1.0-1.0-1.00.52616孔3L/445-1.2-1.0-1.0-1.00.8336-1.2-1.0-1.0-1.00.83317孔L/475.03.03.03.00.60085.02.53.02.70.54017孔L/2914.88.59.08.80.5951014.89.09.09.00.60817孔3L/441111.47.07.07.00.6141211.47.07.57.30.64018孔L/413-2.3-1.5-1.5-1.50.65214-2.3-1.0-1.5-1.30.56518孔L/215-1.4-1.0-1.0-1.00.71416-1.4-0.5-1.0-0.80.57118孔3L/44171.41.01.01.00.714181.40.50.50.50.357校驗系數(shù)數(shù)平均值0.632續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況10：1777＃墩頂處處截截面最大負彎矩右偏載16孔L/41-1.8-1.0-1.0-1.00.5562-1.3-0.5-1.0-0.80.61516孔L/23-2.3-1.5-1.5-1.50.6524-1.5-1.0-1.0-1.00.66716孔3L/445-1.4-1.0-1.0-1.00.7146-1.0-0.5-0.5-0.50.50017孔L/474.62.02.02.00.43585.43.03.03.00.55617孔L/2914.17.57.57.50.5321015.510.510.510.50.67717孔3L/441110.96.06.06.00.5501211.98.08.58.30.69718孔L/413-2.7-1.5-1.5-1.50.55614-1.9-1.0-1.0-1.00.52618孔L/215-1.6-1.0-1.0-1.00.62516-1.2-0.5-1.0-0.80.66718孔3L/44171.21.01.01.00.833181.61.01.01.00.625校驗系數(shù)數(shù)平均值0.610續(xù)表3-1主主橋各工況況撓撓度計算算值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況11：1888孔跨中處處截截面最大正正彎彎矩中載17孔L/29-9.4-4.5-4.5-4.50.47910-9.4-5.0-5.0-5.00.53217孔3L/4411-9.1-4.5-4.0-4.30.47312-9.1-5.5-5.5-5.50.60418孔L/41317.311.010.510.80.6241417.310.511.010.80.62418孔L/21532.516.517.016.80.5171632.518.519.018.80.57818孔3L/441713.67.57.57.50.5511813.67.07.57.30.537校驗系數(shù)數(shù)平均值0.552工況12：1888孔跨中處處截截面最大正正彎彎矩右偏載17孔L/29-10.3-6.0-5.5-5.80.56310-8.5-3.5-4.0-3.80.44717孔3L/4411-9.8-5.5-5.5-5.50.56112-8.4-4.0-3.5-3.80.45218孔L/41315.810.09.59.80.6201418.811.511.511.50.61218孔L/21530.117.017.517.30.5751634.921.021.521.30.61018孔3L/441711.95.55.55.50.4621815.28.59.08.80.579校驗系數(shù)數(shù)平均值0.548表3-2主橋各各各工況應(yīng)變變計計算值、實實測測值與校校驗系系數(shù)荷載工況測點最大剪應(yīng)力計算算算值(MPa))①應(yīng)變實測測值(με)實測值(MPaaa)④校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③工況1：15##墩支點點處截截面最大剪力中載1-110.506000.3740.7392131330040.506000.3170.6265111160070.506000.3460.68481212900100.506000.3740.7391113131200校驗系數(shù)平均值值值0.697工況2：15###墩支點處處截截面最大剪力右右偏偏載1-110.325000.2020.62227730040.447000.3050.6825996-3-370.613-1-10.3890.63581313900100.702-4-40.5140.7321117171233校驗系數(shù)平均值值值0.668續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況3：16孔孔孔0.34477L處截面最大大正正彎矩中中載2-213331917180.5761419910100.4741552220.40016-7-3-3-30.42917-34-14-13-140.41218-34-12-12-120.35319-34-14-15-150.41220-34-14-15-150.41221-7-5-5-50.7142253330.60023198880.42124332021210.60625432020200.46526432322230.53527432525250.58128432121210.488校驗系數(shù)平均值值值0.492工況4：16孔孔孔0.34477L處截面最大大正正彎矩右偏偏載2-213302020200.66714161011110.62515416-6-3-3-30.50017-28-14-15-150.50018-30-15-15-150.50019-32-15-15-150.46920-34-16-15-160.471續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況4：16孔孔孔0.34477L處截面最大大正正彎矩右偏偏載2-221-8-3-3-30.3752273330.42923231514150.65224372424240.64925403233330.82526422323230.54827442021210.47728462021210.458校驗系數(shù)平均值值值0.549工況5：17孔孔孔跨中處處截面面最大正彎彎矩矩中載3-329502525250.50030291515150.5173174440.57132-16-9-9-90.56333-41-21-21-210.51234-41-14-14-140.34135-41-18-18-180.43936-41-20-20-200.48837-16-8-8-80.5003872220.28639291414140.48340502121210.42041864848480.55842865050500.58143864949490.57044864545450.523校驗系數(shù)平均值值值0.491續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況6：17孔孔孔跨中處處截面面最大正彎彎矩矩右偏載3-329462526260.56530232514200.6093164440.66732-14-8-8-80.57133-36-18-17-180.47234-39-13-12-130.30835-44-20-20-200.45536-48-18-18-180.37537-17-6-6-60.3533897770.77839351918190.51440532625260.49141805253530.65042835555550.66343885656560.63644924343430.467校驗系數(shù)平均值值值0.536工況7：17孔孔孔3L/4處截面最大大正正彎矩中載4-445-31-16-15-160.51646-21-9-9-90.4294774440.57148146660.42949221112120.54550221314140.63651227770.31852221110110.500續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況7：17孔孔孔3L/4處截面最大大正正彎矩中載4-453145550.3575473330.42955-21-8-8-80.38156-31-13-13-130.41957-35-17-17-170.48658-35-15-16-160.42959-35-16-15-160.42960-35-16-16-160.457校驗系數(shù)平均值值值0.458工況8：17孔孔孔3L/4處截面最大大正正彎矩右偏偏載4-445-28-13-14-140.50046-19-7-6-70.3684763330.50048124440.33349181312130.72250201515150.75051231515150.65252241615160.66753167770.43854855-22-10-10-100.45556-33-15-16-160.48557-30-11-12-120.40058-33-14-14-140.42459-36-15-14-150.41760-37-17-17-170.459校驗系數(shù)平均值值值0.505續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況9：17＃＃＃墩頂處處截面面最大負彎矩中載5-561-42-14-13-140.33362-26-9-10-100.346631064146660.42965391918190.48766392324240.61567392020200.51368392121210.53869147770.50070104440.40071-26-10-11-110.42372-42-15-16-160.38173-74-31-30-310.41974-74-35-35-350.47375-74-34-35-350.47376-74-33-33-330.446校驗系數(shù)平均值值值0.452工況10：1777＃墩頂處處截截面最大負彎矩右偏載5-561-38-18-19-190.50062-24-12-13-130.5426373330.42964114440.36465361616160.44466371819190.51467412121210.51268432525250.581續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況10：1777＃墩頂處處截截面最大負彎矩右偏載5-569171010100.58870137770.53871-28-16-17-170.60772-45-28-29-290.64473-66-32-33-330.50074-70-33-33-330.47175-76-37-37-370.48776-79-38-38-380.481校驗系數(shù)平均值值值0.513工況11：1888孔跨中處處截截面最大正正彎彎矩中載6-677542526260.48178302021210.70079117770.63680-18-8-8-80.44481-43-17-17-170.39582-43-18-19-190.44283-43-18-18-180.41984-43-15-16-160.37285-18-8-8-80.44486117770.63687301617170.56788543029300.55689903534350.38990904747470.52291903939390.43392903636360.400校驗系數(shù)平均值值值0.493續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況12：1888孔跨中處處截截面最大正正彎彎矩右偏載6-677492323230.46978291617170.58679107770.70080-15-5-5-50.33381-38-22-21-220.57982-40-13-13-130.32583-44-12-13-130.29584-46-16-15-160.34885-20-6-6-60.30086147770.50087322019200.62588563232320.57189946362630.67090914950500.54991883031310.35292873434340.391校驗系數(shù)平均值值值0.475續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況13：1777＃墩底部部墩墩身處截截面最最大彎矩矩中載7-793361615160.44494361716170.47295361717170.47296361415150.41797361414140.38998-36-13-13-130.36199-36-13-12-130.361100-36-14-14-140.389101-36-10-11-110.306102-36-12-12-120.333103281213130.464104281312130.464105281415150.536106281111110.393107281414140.500108-28-13-13-130.464109-28-14-14-140.500110-28-14-14-140.500111-28-13-13-130.464112-28-16-17-170.607校驗系數(shù)平均值值值0.442續(xù)表3-2主橋橋各各工況應(yīng)變變變計算值值、實實測值與與校驗驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(μμμε)①應(yīng)變實測測值(με)校驗系數(shù)⑤===④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況14：1777＃墩底部部墩墩身處截截面最最大彎矩矩右偏偏載7-793432324240.55894412021210.51295381818180.47496341718180.52997311717170.54898-31-11-10-110.35599-34-13-13-130.382100-38-17-16-170.447101-41-21-21-210.512102-43-18-18-180.419103332020200.606104311818180.581105291515150.517106271414140.519107261212120.462108-26-10-11-110.423109-27-12-12-120.444110-29-13-14-140.483111-31-17-18-180.581112-33-17-17-170.515校驗系數(shù)平均值值值0.493圖3-1工況111-14各測點撓撓度度實測值值與計計算值對對比曲曲線圖3-2工況111-14各測點應(yīng)應(yīng)變變實測值值與計計算值對對比曲曲線1.2動載檢檢檢測結(jié)果果（1）自振頻率率銅川市玉皇閣特特特大橋主橋橋結(jié)結(jié)構(gòu)計算算振型型與自振振頻率率見圖3--33。橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)自振頻頻率計計算值和和實測測值對比比見表表3-3。實實測測時域曲曲線和和頻域分分析曲曲線分別別見圖圖3-4、圖圖3-5。一階振型對應(yīng)自自自振頻率f1=0.86699Hz二階振型對應(yīng)自自自振頻率f1=1.02288Hz三階振型對應(yīng)自自自振頻率f1=1.25500Hz圖3-3銅川市市市玉皇閣特特大大橋主橋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)計算振振型圖圖表3-3結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率率實測值值和計計算值對對比測試位置階序自振頻率計算值(Hz)))①工況1實測值((Hzz)②工況2實測值((Hzz)③平均值(Hz)④頻率比（Hz）⑤=④/①17孔跨中截面面10.8692.3202.3202.3202.67021.0282.8102.6902.7502.67531.2503.1703.1703.1702.53640km/h實實實測加速速度響響應(yīng)時域域曲線線50km/h實實實測加速速度響響應(yīng)時域域曲線線圖3-4銅川市市市玉皇閣特特大大橋主橋動動載載實測時時域曲曲線40km/h實實實測加速速度響響應(yīng)頻域分析曲線線50km/h實實實測加速速度響響應(yīng)頻域分析曲線線圖3-5銅川市市市玉皇閣特特大大橋主橋動動載載實測頻頻域分分析曲線線該橋測試孔一階階階自振頻頻率為為2.32200Hz，大于計計算算值0.88669Hzz；二階自自振振頻率為為2..7500HHz，大于計計算算值1.00228Hzz；三階自振振頻頻率為3..1170Hz，大于計計算算值1.22550Hz；。表明結(jié)構(gòu)構(gòu)的的動剛度度滿足足規(guī)范要要求。（2）沖擊系數(shù)數(shù)將動載試驗中測測測點的動動應(yīng)變變曲線（圖圖33-6）中中的的最大值值除以以相應(yīng)靜靜荷載載作用下下的撓撓度值即即得沖沖擊系數(shù)數(shù)如下下：跨中實測沖擊系系系數(shù)平均均值：：1+μ=7.8//77.4==1..05跨中沖擊系數(shù)計計計算值：1+μ=1.0055圖3-6跑跑跑車應(yīng)變時時程程曲線2引橋檢測結(jié)結(jié)果果2.1靜載檢檢檢測結(jié)果果引橋20米箱梁梁橋和440米箱梁橋橋各各工況在在試驗驗荷載作作用下下各測點點的撓撓度實測測值、計計算值對對比分分別見表3-4、3-5；各工況況在在試驗荷荷載作作用下各各測點點的應(yīng)變變實測測值、計計算值值對比分分別見見表3-66、3-7。引橋20米箱梁梁橋和440米箱梁橋橋各各工況在在試驗驗荷載作作用下下各測點點的撓撓度實測測值、計計算值對對比曲曲線分別別見圖3-7、3-8；各各工工況在試試驗荷荷載作用用下各各測點的的應(yīng)變變實測值值、計計算值對對比曲曲線見圖3-9、3-100。表3-4引橋2220米箱梁橋橋各工工況撓度度計算算值、實實測值值與校驗驗系數(shù)數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨跨中最大大正彎彎矩中載載工況況1孔跨中514.722.532.532.530.536525.572.952.952.950.530535.593.043.043.040.544544.762.312,302.310.485校驗系數(shù)數(shù)平均值0.5242孔跨中55-1.69-0.68-0.74-0.710.42056-1.66-0.79-0.79-0.790.47657-1.66-0.88-0.86-0.870.52458-1.70-0.68-0.77-0.730.426校驗系數(shù)數(shù)平均值0.462工況2：邊孔跨跨跨中最大正正彎彎矩右偏載工況況1孔跨中513.061.301.331.320.430524.422.632.652.640.597536.073.493.413.450.568547.112.512.602.560.359校驗系數(shù)數(shù)平均值0.4892孔跨中55-1.46-0.54-0.58-0.560.38456-1.58-0.76-0.76-0.760.48157-1.76-0.98-0.95-0.970.54858-1.92-0.67-0.62-0.650.336校驗系數(shù)數(shù)平均值0.437續(xù)表3-4引橋橋220米箱梁橋橋各工工況撓度度計算算值、實實測值值與校驗驗系數(shù)數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況3：邊墩墩墩墩頂最大負彎矩中載工況1孔跨中512.161.131.151.140.528522.771.701.681.690.610532.791.561.581.570.563542.191.000.980.990.452校驗系數(shù)數(shù)平均值0.5382孔跨中551.540.920.900.910.591562.111.291.281.290.609572.111.351.331.340.635581.530.870.880.880.572校驗系數(shù)數(shù)平均值0.602工況4：邊墩墩墩墩頂最大負彎矩右偏偏載載工況1孔跨中511.150.520.520.520.452522.011.181.181.180.587533.061.451.491.470.480543.691.911.911.910.518校驗系數(shù)數(shù)平均值0.5092孔跨中550.720.280.330.310.424561.450.780.830.810.555572.331.461.461.460.627582.811.521.521.520.541校驗系數(shù)數(shù)平均值0.537續(xù)表3-4引橋橋220米箱梁橋橋各工工況撓度度計算算值、實實測值值與校驗驗系數(shù)數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況5：次邊孔孔孔跨中最大大正彎矩中載載工工況1孔跨中51-1.84-0.90-0.90-0.900.48952-1.82-1.03-1.01-1.020.56053-1.82-1.10-1.08-1.090.59954-1.85-0.82-0.82-0.820.443校驗系數(shù)數(shù)平均值0.5232孔跨中554.181.781.811.800.429565.012.782.962.870.573575.022.542.542.540.506584.201.831.831.830.436校驗系數(shù)數(shù)平均值0.486工況6：次邊孔孔孔跨中最大大正彎矩右偏載工況況1孔跨中51-1.58-0.66-0.67-0.670.42152-1.73-0.97-0.92-0.950.54653-1.93-1.26-1.22-1.240.64254-2.11-1.18-1.19-1.190.562校驗系數(shù)數(shù)平均值0.5432孔跨中552.700.981.011.000.369563.941.711.711.710.434575.453.883.873.880.711586.363.083.083.080.484校驗系數(shù)數(shù)平均值0.499表3-5引橋4440米箱梁橋橋各工工況撓度度計算算值、實實測值值與校驗驗系數(shù)數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mmmm)①撓度實測測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④④④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨跨中最大大正彎彎矩中載載工況況7孔跨中518.026.846.846.840.853528.836.766.766.760.766538.836.396.436.410.726548.016.006.006.000.749校驗系數(shù)數(shù)平均值0.7738孔跨中55-2.49-1.74-1.79-1.770.71056-2.50-1.81-1.84-1.820.73057-2.5