沈陽(yáng)某地鐵區(qū)間盾構(gòu)機(jī)到達(dá)調(diào)頭施工方案

PAGEPAGE26目錄HYPERLINK\l"_Toc263538734"一、編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc263538735"二、工程概況1HYPERLINK\l"_Toc263538736"三、水文及地質(zhì)1HYPERLINK\l"_Toc263538737"四、施工總體部署與進(jìn)度安排2HYPERLINK\l"_Toc263538738"五、盾構(gòu)的到達(dá)施工3HYPERLINK\l"_Toc263538739"5.1盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程3HYPERLINK\l"_Toc263538740"5.2到達(dá)施工前的準(zhǔn)備工作3HYPERLINK\l"_Toc263538741"5.3到達(dá)時(shí)盾構(gòu)的推進(jìn)8HYPERLINK\l"_Toc263538742"六、盾構(gòu)的調(diào)頭施工11HYPERLINK\l"_Toc263538743"6.1調(diào)頭前準(zhǔn)備11HYPERLINK\l"_Toc263538744"6.2盾構(gòu)調(diào)頭作業(yè)流程11HYPERLINK\l"_Toc263538745"6.3盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭13HYPERLINK\l"_Toc263538746"七、施工技術(shù)保證措施19HYPERLINK\l"_Toc263538747"八、安全保證措施19HYPERLINK\l"_Toc263538748"九、應(yīng)急預(yù)案20工~文區(qū)間盾構(gòu)機(jī)到達(dá)、調(diào)頭施工方案一、編制依據(jù)1、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）。2、《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446-2008）。3、《沈陽(yáng)地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要求（暫行）》沈地鐵司發(fā)[2008]2號(hào)。4、《沈陽(yáng)地鐵工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》沈地鐵司發(fā)[2009]62號(hào)。5、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全管理工作的通知》沈地鐵司發(fā)[2009]63號(hào)。6、沈陽(yáng)地鐵盾構(gòu)施工相關(guān)設(shè)計(jì)文件。二、工程概況工~文區(qū)間線路是自工業(yè)展覽館站出發(fā)，沿青年大街由北向南至文體路站為止,區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，右線起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K12+396.425，左線起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K12+396.423，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K13+696.3，區(qū)間右線長(zhǎng)度為1302.180m，左線長(zhǎng)度為1302.182m。本區(qū)間設(shè)兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，設(shè)置里程分別為K12+791.501和K13+230。本區(qū)間盾構(gòu)從文體路站右線始發(fā)，到達(dá)工業(yè)展覽館站調(diào)頭后再?gòu)墓I(yè)展覽館站左線始發(fā)，最終從達(dá)文體路站左線吊出。三、水文及地質(zhì)本區(qū)間地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水主要含水層厚度30.0～30.7m，主要賦存在中粗砂、礫砂及圓礫層中，由于左右線到達(dá)井均采用降水井人工降水，穩(wěn)定水位埋深將達(dá)到管片結(jié)構(gòu)1m以下。區(qū)間右線到達(dá)工業(yè)展覽館站時(shí)管片埋深24.5米，從地質(zhì)剖面圖上來(lái)看，到達(dá)掘進(jìn)段穿越地層主要為礫砂與中粗砂層，地層自上而下分別是：0~4.6m為雜填土，4.6~21m為礫砂，21~24.5m為中粗砂。區(qū)間左線到達(dá)文體路站時(shí)管片埋深16.6米，從地質(zhì)剖面圖上來(lái)看，到達(dá)掘進(jìn)段穿越地層主要為礫砂層，地層自上而下分別是：0~3.6m為雜填土，3.6~5.7m為中粗砂，5.7~7.7m為礫砂，7.7~9.8m為圓礫，9.8~16.6m為礫砂。四、施工總體部署與進(jìn)度安排盾構(gòu)吊出盾構(gòu)吊出盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)調(diào)頭右線左線文體路站工業(yè)展覽館站工文區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖工文區(qū)間右線在工業(yè)展覽館站出洞，出洞后盾構(gòu)主機(jī)在盾構(gòu)井內(nèi)旋轉(zhuǎn)至左線始發(fā)位置；盾構(gòu)后配套臺(tái)車先在盾構(gòu)井內(nèi)旋轉(zhuǎn)180°，然后在16軸~17軸間（此位置上反梁后澆）滑移至左線相應(yīng)位置，具體順序?yàn)椋合葘⑦B接橋及1號(hào)拖車）滑移至左線與盾構(gòu)主機(jī)相連，然后按5號(hào)拖車4號(hào)拖車3號(hào)拖車2號(hào)拖車順序依次由北至南擺放在左線上，最后與1號(hào)拖車相連成一整體，進(jìn)入始發(fā)工序。始發(fā)階段列車組從8軸~9軸間（此位置上反梁后澆）的道岔往返于左右線；負(fù)環(huán)拆除后道岔改設(shè)在16軸~17軸間。左線盾構(gòu)掘進(jìn)所需的管片、注漿材料及所出的渣土仍從原文體路站右線端頭井進(jìn)出。工文區(qū)間左線在文體路站出洞，出洞后按刀盤(pán)、前盾、中盾、尾盾、連接橋、1號(hào)拖車、2拖車、3拖車、4拖車、5拖車的順序?qū)⒍軜?gòu)吊出。根據(jù)地鐵指揮部最新的總體工期安排及工文區(qū)間的實(shí)際進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)2010年6月30日到達(dá)工業(yè)展覽館站進(jìn)行調(diào)頭，并于2010年8月1日進(jìn)入左線二次始發(fā)，2011年11月30日到達(dá)文體路站完成此區(qū)間的掘進(jìn)。五、盾構(gòu)的到達(dá)施工5.1盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程如下圖所示。洞門(mén)密封的安裝固定洞門(mén)密封的安裝固定掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整接收基座的安裝與固定到達(dá)段掘進(jìn)貫通后進(jìn)入接收基座掘進(jìn)方向的控制洞門(mén)鑿除端頭加固碴土清理圖5-1盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程圖5.2到達(dá)施工前的準(zhǔn)備工作5.2.1出洞處地面加固盾構(gòu)出洞時(shí)，洞口段地層須預(yù)先進(jìn)行加固處理以保證盾構(gòu)機(jī)出洞的安全。加固后的地層應(yīng)具備良好的均勻性和自立性。此次盾構(gòu)進(jìn)出洞加固采用地面旋噴注漿加固。設(shè)計(jì)對(duì)地基加固強(qiáng)度指標(biāo)為：無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu為1.0～1.2Mpa左右，滲透系數(shù)小于1×10-8cm/s。試驗(yàn)結(jié)果表明，本端頭加固效果滿足要求。5.2.2到達(dá)前的端頭降水盾構(gòu)右線到達(dá)端目前的水位為地下17m，而管片結(jié)構(gòu)距地面以下24.5m，為保證右線出洞及左線始發(fā)時(shí)水位在結(jié)構(gòu)以下0.5m，需降8m深的水位，為此在到達(dá)端四周布設(shè)了4眼40m深（直徑為0.6m）的降水井，每口井內(nèi)放置1個(gè)160方/小時(shí)的潛水泵（見(jiàn)下圖）。盾構(gòu)到達(dá)前15天開(kāi)始進(jìn)行降水，確保盾構(gòu)無(wú)水出洞。5.2.3接收架安裝接收架安裝前先在其底部滿鋪2cm厚的鋼板。由于接收架在盾構(gòu)出洞時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)滾動(dòng)的扭矩。所以在盾構(gòu)出洞進(jìn)入接收架之前，必須對(duì)接收架進(jìn)行必要的加固。接受架東、西兩側(cè)焊接在底部預(yù)鋪的鋼板上，防止盾構(gòu)滾動(dòng)；接受架北側(cè)用5跟45工字鋼支撐在盾構(gòu)井北端結(jié)構(gòu)混凝土上，防止盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)接受架往北滑移（如上圖所示）。接收架的安裝高度可根據(jù)盾構(gòu)機(jī)從中心出洞位置進(jìn)行反算，實(shí)際擺放高度比其低2-3cm。對(duì)接收架安裝位置的要求主要是為了保證盾構(gòu)機(jī)出洞以后剛好落在接收架上。為此，接收架射安裝最終要保證的尺寸為導(dǎo)軌上表面中心的軸線位置。接收架為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，預(yù)制成成榀（見(jiàn)上上圖）接收收架位置由由測(cè)量工程程師按照設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，軸軸線放出基基線，安裝裝時(shí)按測(cè)量量放樣的基基線，吊入入井下就位位，并再次次經(jīng)過(guò)復(fù)核核在誤差范范圍內(nèi)后加加設(shè)鋼支撐撐加固。接接收架定位位時(shí)，要嚴(yán)嚴(yán)格控制接接收架的中中線，使其其與盾構(gòu)機(jī)機(jī)出洞前的的姿態(tài)與趨趨勢(shì)相匹配配。接收架架安裝工藝藝流程圖見(jiàn)見(jiàn)圖5-3。盾構(gòu)到達(dá)接收架架前，在接接收架軌道道上涂抹一一層潤(rùn)滑油油，以減小小盾構(gòu)機(jī)與與接收架之之間的摩擦擦力。準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作井內(nèi)清理安裝工字鋼墊鋼板高程調(diào)整軸線調(diào)整接收架安裝軸向調(diào)整檢測(cè)各向尺寸軸線調(diào)整高程調(diào)整安裝導(dǎo)軌允許誤差范圍井內(nèi)清理安裝完畢否是圖5-3接收架安安裝工藝流流程圖5.2.4、刀刀盤(pán)出洞導(dǎo)導(dǎo)軌的安裝裝為了防止盾構(gòu)出出洞時(shí)“叩頭”現(xiàn)象發(fā)生生，在鑿除除連續(xù)墻混混凝土前，用用2根43鋼軌在接受受架與連續(xù)續(xù)墻之間安安設(shè)出洞導(dǎo)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌軌的坡度及及方向與接接受架保持持一致。5.2.5、盾盾構(gòu)姿態(tài)的的調(diào)整破洞門(mén)前盾構(gòu)允允許偏差為為±10mmm，仰角允允許差范圍圍控制在2mm//m，避免出出現(xiàn)俯角姿姿態(tài)。VMMT導(dǎo)向系統(tǒng)統(tǒng)所顯示的的盾構(gòu)位置置偏差控制制在±20mmm，傾向偏偏差控制在在3~4mmm/m以內(nèi)。同同時(shí)要求做做好鉸接千千斤頂行程程的控制，避避免千斤頂頂出現(xiàn)最大大或最小行行程的極限限狀態(tài)。對(duì)對(duì)于S-3668土壓平衡衡盾構(gòu)來(lái)說(shuō)說(shuō)，鉸接千千斤頂?shù)淖钭畲笮谐虨闉?50mmm，上下部部位鉸接千千斤頂?shù)男行谐炭刂圃谠?0~660mm，左右部部位鉸接千千斤頂?shù)男行谐炭刂圃谠?0~880mm。同時(shí)需需要注意的的是控制盾盾尾間隙，盡盡可能保證證盾尾間隙隙均等，對(duì)對(duì)本臺(tái)盾構(gòu)構(gòu)來(lái)說(shuō)就是是四邊盡量量控制在75mm。根據(jù)測(cè)測(cè)量洞門(mén)中中心的三維維坐標(biāo)，檢檢查洞門(mén)的的變形情況況，確定出出洞姿態(tài)。5.2.6、洞洞口連續(xù)墻墻的鑿除盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用用800mmm厚的連連續(xù)墻，盾盾構(gòu)進(jìn)出洞洞門(mén)的破除除主要針對(duì)對(duì)該部分結(jié)結(jié)構(gòu)。洞門(mén)門(mén)破除的外外徑定為φ6600mm。見(jiàn)圖5-5連續(xù)墻鑿除除施工工序序圖考慮到每塊混凝凝土的重量量同時(shí)為了了保證混凝凝土鑿除時(shí)時(shí)的安全，將將鑿除區(qū)域域橫向設(shè)3個(gè)分隔帶帶、豎向設(shè)設(shè)2個(gè)分隔帶帶，共分為12塊。洞門(mén)鑿除只針對(duì)對(duì)分隔帶進(jìn)進(jìn)行，分隔隔帶區(qū)域范范圍內(nèi)的混混凝土待周周邊的鋼筋筋切除后用用手拉葫蘆蘆吊走。圖5-4混凝土土結(jié)構(gòu)拆除除分區(qū)圖洞門(mén)破除主要分分2個(gè)步驟：1、連續(xù)墻分隔帶處處A部分破除除（見(jiàn)圖5-6）；2、連續(xù)墻分隔帶處處B部分的破破除（見(jiàn)圖5-6）。鑿除前在靠近端端頭墻處搭搭設(shè)腳手架架，各分割割區(qū)的位置置內(nèi)鑿開(kāi)φ200mmm的洞（注注意保留鋼鋼筋），以以便觀察滲滲水情況。若若仍有滲水現(xiàn)象發(fā)發(fā)生，則采采取局部采采用高壓注注漿堵漏，方可可進(jìn)行拆除除工作。達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)未達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)未達(dá)標(biāo)每個(gè)鑿除區(qū)域鉆Φ200觀測(cè)孔端頭地層加固劃分鑿除區(qū)域地層加固搭建腳手架鑿除每個(gè)分割帶位置50cm寬A部分混凝土，同步切割鋼筋鑿除B部分混凝土、切割鋼筋，鑿出中心刀用洞消除連續(xù)墻外露鋼筋頭盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入接收架開(kāi)始滲水達(dá)標(biāo)？注漿加固圖5-5連續(xù)墻鑿鑿除施工工工序圖盾構(gòu)到達(dá)前1000m左右右開(kāi)始對(duì)連連續(xù)墻分隔隔帶處A部分（40cmm厚）破除，采用人工工手持風(fēng)鎬鎬按照由上上到下分，從從兩邊往中中間的順序序進(jìn)行。在在鑿除混凝凝土的同時(shí)時(shí)一并用氧氧氣、乙炔炔將露出的的鋼筋切斷斷。圖5-6連續(xù)墻鑿鑿除A、B分部示意意圖加固后的洞口處處土體在尚尚未切割的的墻鋼筋的支支護(hù)下不會(huì)會(huì)失穩(wěn)。在在盾構(gòu)機(jī)中中心刀距墻墻20cm時(shí)，采用人人工手持風(fēng)風(fēng)鎬逐步鑿鑿除剩余的的B部混凝土，鑿除自下而上有序地進(jìn)進(jìn)行，先鑿鑿除中部區(qū)區(qū)域中心刀刀圓洞的混混凝土，最最后鑿除洞洞圈范圍兩兩側(cè)的混凝凝土。全部連續(xù)混凝土土鑿除后,采用人工工快速切割割剩余的鋼鋼筋。順序序?yàn)橛上露?，先中中間后兩側(cè)側(cè)。當(dāng)全部部鋼筋切割割完畢(在以隧道道軸線為圓圓心的φ6600mm的范圍內(nèi)內(nèi)，不允許許留有鋼筋筋頭)，拆除腳腳手架，清清理出鋼筋筋等異物，然然后推動(dòng)盾盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入入洞門(mén)，即即完成了整整個(gè)隧道洞洞門(mén)的破除除工作。5.3到達(dá)時(shí)時(shí)盾構(gòu)的推推進(jìn)5.3.1、貫貫通前測(cè)量量與盾構(gòu)姿姿態(tài)的調(diào)整整盾構(gòu)到站前，要要對(duì)洞內(nèi)所所有的測(cè)量量控制點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行一次整整體的、系系統(tǒng)的控制制測(cè)量復(fù)測(cè)測(cè)，對(duì)所有有控制點(diǎn)的的座標(biāo)進(jìn)行行精密、準(zhǔn)準(zhǔn)確的平差差計(jì)算。在在盾構(gòu)到站站前的最后后一次測(cè)量量系統(tǒng)搬站站中，以精精密測(cè)設(shè)并并經(jīng)過(guò)平差差的地面導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)為基基準(zhǔn)，用測(cè)測(cè)量二等控控制點(diǎn)的辦辦法精確測(cè)測(cè)量測(cè)站、后后視點(diǎn)的座座標(biāo)和高程程（測(cè)量經(jīng)經(jīng)緯儀和后后視棱鏡的的座標(biāo)和高高程），每每一測(cè)量點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)量不不少于4個(gè)測(cè)回。在到達(dá)前2000m進(jìn)行聯(lián)測(cè)測(cè)，盾構(gòu)到到達(dá)前50米地段即即加強(qiáng)盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)和管管片測(cè)量，根根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)結(jié)果及時(shí)糾糾正偏差，并并結(jié)合實(shí)測(cè)測(cè)的車站洞洞門(mén)位置適適當(dāng)調(diào)整隧隧道貫通時(shí)時(shí)的盾構(gòu)刀刀盤(pán)位置；；確保盾構(gòu)構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)計(jì)線路從到到達(dá)口進(jìn)入入車站接收收架上。盾盾構(gòu)進(jìn)站時(shí)時(shí)其刀盤(pán)平平面偏差允允許值：平平面≤±10mmm、高程0～10mm。5.3.2、到到達(dá)前的掘掘進(jìn)隧道軸線標(biāo)高測(cè)量隧道軸線標(biāo)高測(cè)量盾構(gòu)掘進(jìn)開(kāi)始盾構(gòu)參數(shù)設(shè)定注漿參數(shù)設(shè)定參數(shù)選定正確沉降量合格土質(zhì)變化參數(shù)調(diào)整盾尾注漿二次注漿及壓力地質(zhì)水文新資料沉降監(jiān)控測(cè)量刀盤(pán)扭矩螺旋機(jī)扭矩螺旋機(jī)出土情況記錄盾構(gòu)機(jī)出洞數(shù)據(jù)分析土倉(cāng)壓力螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速刀盤(pán)轉(zhuǎn)速頂進(jìn)速度盾尾油脂密封土倉(cāng)加泥否否否是是是⑴土壓、出土量盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段段后，首先先減小推力力、降低推推進(jìn)速度和和刀盤(pán)轉(zhuǎn)速速，控制出出土量并時(shí)時(shí)刻監(jiān)視土土倉(cāng)壓力值值，避免較較大的地表表隆陷。貫貫通前5～6環(huán)，進(jìn)一一步降低盾盾構(gòu)掘進(jìn)推推力，掘進(jìn)進(jìn)推力維持持在4000t左右，推推進(jìn)油缸壓壓力不大于于40baar。在掘掘進(jìn)的同時(shí)時(shí)，要注意意維持土倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)的壓力力值，一般般情況下維維持在0.4~~0.8bar，出出土量控制制在41方左右。無(wú)無(wú)論何種情情況下，推推進(jìn)油缸壓壓力均不能能大于600bar（特特別是在管管片安裝時(shí)時(shí)）。在貫貫通前的最最后3環(huán)，要求求掘進(jìn)速度度控制在55～10mmm/minn。⑵、注漿注漿壓力控制在在1.0~2.0bbar，注漿量量控制在3.9~~5.4方方/環(huán)。停機(jī)機(jī)時(shí)間如大大于2小時(shí)應(yīng)及及時(shí)清洗注注漿管路，單單班掘進(jìn)停停機(jī)時(shí)間派派專人清洗洗注漿管路路預(yù)防堵管管。（3）、最后幾環(huán)管片片的安裝當(dāng)隧道貫通后，一一般還需要要安裝5-6環(huán)管片才才能夠完成成區(qū)間隧道道的管片安安裝。同時(shí)時(shí)，隨著隧隧道的貫通通，盾構(gòu)在在前方?jīng)]有有了反推力力，將造成成管片之間間的環(huán)縫連連接不緊密密，容易漏漏水，在最最后幾環(huán)管管片安裝時(shí)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況，采用用以下應(yīng)對(duì)對(duì)措施。1）在刀盤(pán)前方的的預(yù)定位置置，設(shè)置支支擋，以防防盾構(gòu)刀盤(pán)盤(pán)向前滑動(dòng)動(dòng)。2）盾構(gòu)機(jī)出洞拆除除前要及時(shí)時(shí)在洞內(nèi)最最后10環(huán)范圍圍內(nèi)，環(huán)向向布設(shè)6道不小于于［14bb槽鋼進(jìn)行行縱向拉緊緊聯(lián)系，待待后澆環(huán)梁梁澆注后再再拆除聯(lián)系系條3）管片安裝完畢畢需要用扳扳手?jǐn)Q緊所所有縱向和和橫向螺栓栓，且在下下一環(huán)掘進(jìn)進(jìn)完畢后再再次緊固螺螺栓。4）嚴(yán)格按照操作作規(guī)程拼裝裝管片，同同時(shí)防止管管片之間出出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。5）每環(huán)應(yīng)在掘進(jìn)進(jìn)大于管片片環(huán)寬50cm時(shí)開(kāi)始安安裝管片，保保證管片特特別是封頂頂塊的安裝裝質(zhì)量。6）管片安裝前要要保證止水水條不破壞壞，不預(yù)膨膨脹，并及及時(shí)清理干干凈管片上上因注漿掉掉落的碴土土及砂漿等等雜質(zhì)。管管片安裝完完畢后應(yīng)將將注漿塞擰擰緊牢固。7）待盾尾離開(kāi)管管片后，迅迅速焊接扇扇形鋼板，并并用快速凝凝固的砂漿漿進(jìn)行注漿漿，保證洞洞口的管片片襯背注漿漿迅速凝結(jié)結(jié)。（4）、二次注漿盾尾拖出后很容容易造成管管片與車站站結(jié)構(gòu)之間間漏漿、漏漏砂等，因因此在盾尾尾即將離開(kāi)開(kāi)洞門(mén)環(huán)時(shí)時(shí)要停止推推進(jìn)，開(kāi)始始通過(guò)吊裝裝孔對(duì)最后后三環(huán)管片片進(jìn)行雙液液注漿。保保證洞口的的管片背襯襯注漿迅速速凝結(jié)。5.3.3、洞洞口密封環(huán)環(huán)的安裝盾構(gòu)到站前加工工好12塊外弧半半徑為3.355m，內(nèi)弧半徑2.855m的扇形鋼鋼板，鋼板板厚度為8mm，12塊鋼板焊焊接成為一一個(gè)整體組組成一個(gè)外外半徑為3.355m的圓環(huán)板板。盾構(gòu)脫脫離洞口后后，最后一一環(huán)管片的的預(yù)埋鋼板板與圓環(huán)板板焊接密實(shí)實(shí)，防止補(bǔ)補(bǔ)漿時(shí)漿液液外流。在盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)時(shí)，很有可可能因?yàn)榈兜侗P(pán)推動(dòng)，損損壞簾布橡橡膠板或致致使扇形壓壓板發(fā)生移移位，產(chǎn)生生洞口漏漿漿，甚至可可能發(fā)生水水土流失。所所以在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)出洞時(shí)時(shí)要注意對(duì)對(duì)簾布橡膠膠板的防護(hù)護(hù)和及時(shí)的的調(diào)整洞口口扇形壓板板。5.3.4、盾盾尾出洞二次注漿等強(qiáng)后后，拆除簾簾布橡膠上上的鋼絲繩繩，如無(wú)漏漏漿、漏砂砂等現(xiàn)象，則則開(kāi)始慢速速向前推進(jìn)進(jìn)。推進(jìn)時(shí)時(shí)注意將機(jī)機(jī)具，人員員安排到安安全位置，并并派專人及及時(shí)清理預(yù)預(yù)埋鋼環(huán)四四周注漿料料，避免掉掉落下來(lái)的的大塊注漿漿料砸傷人人員、機(jī)具具。盾尾推推出簾布橡橡膠約60cm后，停止止推進(jìn)，清清理注漿料料、拆除報(bào)報(bào)廢管片，開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行拆拆機(jī)工作。六、盾構(gòu)的調(diào)頭施施工6.1調(diào)頭前準(zhǔn)備備1）中板預(yù)埋件：：左右線中中板上分別別預(yù)埋三排排吊環(huán)（10噸）間距距為1米，組裝裝反力架、鋼鋼環(huán)以及拆拆除負(fù)環(huán)管管片時(shí)使用用。2）底板預(yù)埋件：：兩側(cè)預(yù)埋埋卷?yè)P(yáng)機(jī)地地錨，底板板站廳層預(yù)預(yù)埋反力架架斜支撐連連接件。3）盾構(gòu)井底板內(nèi)內(nèi)鋪設(shè)5mm細(xì)砂、滿滿鋪20mm的鋼板，并并將接縫進(jìn)進(jìn)行滿焊，鋪鋪設(shè)或焊接接時(shí)必須保保證接縫的的平整，如如有錯(cuò)臺(tái)必必須進(jìn)行打打磨處理。用用以降低盾盾構(gòu)調(diào)頭平平移時(shí)的摩摩擦阻力，利利用兩臺(tái)20噸的卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)和100T臥式千斤斤頂作為調(diào)調(diào)頭時(shí)的動(dòng)動(dòng)力。4）安裝洞口密封封止水環(huán)。盾盾構(gòu)主機(jī)的的接收采用用盾構(gòu)始發(fā)發(fā)所使用的的始發(fā)架作作為盾構(gòu)的的接收架，并并且在始發(fā)發(fā)架底部采采用20mm的鋼板進(jìn)進(jìn)行焊接封封閉，以保保證盾構(gòu)調(diào)調(diào)頭時(shí)底部部有足夠的的支撐面，焊焊接時(shí)必須須保證焊縫縫平整，錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)部位進(jìn)進(jìn)行打磨處處理。5）型鋼拖架制作：：型鋼支架起到到一個(gè)放置置連接橋和和后配套5節(jié)臺(tái)車的作作用，拖架架上安裝軌軌道，其結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)應(yīng)滿足連接接橋調(diào)頭、后后配套臺(tái)車車支撐的需需要。6）在車站底板上上鋪設(shè)盾構(gòu)構(gòu)后配套調(diào)調(diào)頭的軌道道。6.2盾構(gòu)調(diào)頭作業(yè)流流程調(diào)頭井準(zhǔn)備工作、盾構(gòu)接收基座的安裝、固定盾構(gòu)進(jìn)入到接收基座上主機(jī)與后配套解體安設(shè)頂升裝置和固定盾構(gòu)盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭調(diào)頭井準(zhǔn)備工作、盾構(gòu)接收基座的安裝、固定盾構(gòu)進(jìn)入到接收基座上主機(jī)與后配套解體安設(shè)頂升裝置和固定盾構(gòu)盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭鋪設(shè)后配套軌線設(shè)備檢修及部件更換盾構(gòu)始發(fā)就位后配套拖車調(diào)頭連接盾構(gòu)與后配套完成調(diào)頭施工、始發(fā)掘進(jìn)圖6-1盾構(gòu)調(diào)調(diào)頭施工流程圖圖1）盾構(gòu)嚴(yán)格按照照到達(dá)站各各項(xiàng)技術(shù)要要求順利進(jìn)進(jìn)入工業(yè)展展覽館站的的盾構(gòu)井，并并推進(jìn)至接接收架上。2）將主機(jī)與設(shè)備備橋脫離，設(shè)設(shè)備橋前端端利用自制制門(mén)架支撐撐，同時(shí)拆拆除皮帶輸輸送機(jī)。3）將接收架和主主機(jī)盾殼通通過(guò)焊接連連為一體，并并在盾殼兩兩側(cè)焊接4個(gè)支撐座座，并在鋼鋼板上推磨磨黃油以減減少摩擦力力。4）采用千斤頂將主主機(jī)連同接接收托架平移移至盾構(gòu)井井西側(cè)的中部部，再用倒鏈鏈和千斤頂頂一起將盾盾構(gòu)平移至至盾構(gòu)井中中部，利用用千斤頂將將盾構(gòu)進(jìn)行行180°°旋轉(zhuǎn)。5）主機(jī)調(diào)頭后平移移至左線盾盾構(gòu)井東側(cè)側(cè)靠北位置置處，保證證后配套及及連接橋在在盾構(gòu)井內(nèi)內(nèi)調(diào)頭有足夠夠的空間。6）安裝后配套接接收拖架，同同連接橋相相同，用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)及倒倒鏈將后配配套調(diào)轉(zhuǎn)，并并拖到車站站右線內(nèi)，依依次類推，將將1、2、3、4、5號(hào)拖車及連連接橋拖到到右線車站站內(nèi)。7）首先把連接橋橋、1號(hào)臺(tái)車在15~116軸間調(diào)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)并拖到左左線車站內(nèi)內(nèi)，并與盾盾構(gòu)主機(jī)相相連；接著著把5、4、3、2號(hào)臺(tái)車依依次反拖回回來(lái)再拖到到車站左線線，各節(jié)臺(tái)臺(tái)車依次連連接。8）安裝反力架、鋼鋼環(huán)和負(fù)環(huán)環(huán)管片，連連接主機(jī)與與后配套之之間的結(jié)構(gòu)構(gòu)與管線，鋪鋪設(shè)道岔及及軌線。9）整機(jī)調(diào)試，拼拼裝負(fù)環(huán)管管片并始發(fā)發(fā)。6.3盾構(gòu)機(jī)機(jī)調(diào)頭①盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭：：盾構(gòu)機(jī)向向前推進(jìn)至至接收架上上，并將主主機(jī)與設(shè)備備橋脫離，設(shè)設(shè)備橋前端端利用自制制門(mén)架支撐撐，同時(shí)拆拆除皮帶輸輸送機(jī)、連連接管線，將將接收架和和主機(jī)盾殼殼通過(guò)焊接接連為一體體，并在盾盾殼兩側(cè)焊焊接4個(gè)支撐座座。拆除接接收架底部部的墊板，并并在底部鋼鋼板上放置置80mm圓鋼的滾滾杠，減少少移動(dòng)阻力力，利用4個(gè)150噸的液壓壓千斤頂將將主機(jī)連同同接收架頂頂升。將主主機(jī)連同接接收架回落落至底部鋼鋼板滾杠上上，利用兩兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)及倒鏈將將接收架連連同盾構(gòu)主主機(jī)拖至端端頭井中部部并調(diào)頭，調(diào)調(diào)頭后平移移至始發(fā)線線，再調(diào)整整盾構(gòu)高度度和位置。通通過(guò)千斤頂頂?shù)耐苿?dòng)把把接收架移移動(dòng)到左線始發(fā)架架的設(shè)計(jì)位位置。在移移動(dòng)中注意意防止盾構(gòu)構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)體，到到達(dá)左線后通過(guò)過(guò)測(cè)量復(fù)核核，把盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及其始始發(fā)架固定定好。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及其螺螺旋輸送機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸寸為12*66.26米，（其其對(duì)角線長(zhǎng)長(zhǎng)度為13.5米）考慮慮富余兩邊邊各50厘米，因因此要求結(jié)結(jié)構(gòu)寬度在在14.5米以上，盾盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸為24.2*114.5米，故可可以滿足調(diào)調(diào)頭及其移移動(dòng)要求。盾盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭頭必須保證證走行區(qū)域域基本水平平，且中間間沒(méi)有障礙礙物，同時(shí)時(shí)預(yù)埋好倒倒鏈支點(diǎn)，支支點(diǎn)可以是是預(yù)埋在底底板上的鋼鋼筋環(huán)。圖6-2盾構(gòu)調(diào)調(diào)頭接受架架及墊層示示意圖②盾構(gòu)后配套拖車車調(diào)頭步驟驟（1）安裝后配套設(shè)設(shè)備橋接收收平臺(tái)。（2）設(shè)備橋與一號(hào)號(hào)拖車斷開(kāi)開(kāi)并移至設(shè)設(shè)備橋調(diào)頭頭區(qū)進(jìn)行調(diào)調(diào)頭，利用用卷?yè)P(yáng)機(jī)及及倒鏈將簡(jiǎn)簡(jiǎn)易支架及及設(shè)備橋一一起調(diào)轉(zhuǎn)并并移至盾構(gòu)構(gòu)機(jī)主機(jī)后后面。（3）依次將后配套套拖車拖至至拖車調(diào)頭頭區(qū)進(jìn)行調(diào)調(diào)頭，并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)備備橋后部連連接。（4）連接管線。（5）安裝反力架、鋼鋼環(huán)。（6）盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、始始發(fā)，掘進(jìn)進(jìn)中的碴土土及材料的的運(yùn)輸通過(guò)過(guò)左右線的的臨時(shí)軌線線轉(zhuǎn)運(yùn)，開(kāi)開(kāi)始返回掘掘進(jìn)施工。圖6-3盾構(gòu)主主機(jī)調(diào)頭作作業(yè)步驟圖6-4盾構(gòu)后配配套調(diào)頭走走行示意圖圖七、施工技術(shù)保證措措施1）糾偏要逐步完完成，每一一環(huán)糾偏量量不能過(guò)大大。2）在到達(dá)段掘進(jìn)進(jìn)施工時(shí)，要要嚴(yán)格控制制盾構(gòu)推力力（土倉(cāng)壓壓力），降降低推進(jìn)速速度和刀盤(pán)盤(pán)轉(zhuǎn)速，保保證車站結(jié)結(jié)構(gòu)的安全全以及避免免較大的地地表沉降。3）在盾構(gòu)距離車車站端頭墻墻30米時(shí)，選擇合理理的掘進(jìn)參參數(shù)，逐漸漸放慢掘進(jìn)進(jìn)速度，控控制在20mmm/minn以下，推推力逐漸降降低，緩慢慢均勻地切切削洞口土土體，以確確保到達(dá)端端墻的穩(wěn)定定和防止地地層坍塌。4）盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)達(dá)段后，加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及及時(shí)分析、反反饋信息以以指導(dǎo)盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)。5）根據(jù)盾構(gòu)到達(dá)達(dá)姿態(tài)調(diào)整整接收基座座的位置，使使盾構(gòu)順利利推到接收收基座上而而不破壞盾盾尾密封鋼鋼絲刷和拉拉損管片襯襯砌。6）由于盾構(gòu)到達(dá)達(dá)掘進(jìn)推力力減小，使使管片的環(huán)環(huán)間縫隙增增大，給防防水帶來(lái)一一定的難度度。施工中中采取復(fù)緊緊螺栓和在在洞門(mén)段將將最后十環(huán)環(huán)管片用型型鋼縱向連連接的方法法來(lái)減小管管片環(huán)間縫縫隙以提高高管片防水水效果。7）到達(dá)前6環(huán)的的注漿材料料配合比要要進(jìn)行調(diào)整整，必要時(shí)時(shí)可通過(guò)盾盾構(gòu)殼體設(shè)設(shè)置的孔向向盾殼外注注入特殊的的止水材料料，以防涌涌水、涌泥泥而引起地地層坍塌。8）當(dāng)盾尾脫離洞洞門(mén)后，及及時(shí)采用快快硬性漿封封堵管片與與洞門(mén)鋼環(huán)環(huán)間的空隙隙，避免地地層水土的的流失從而而加大地表表沉降。八、安全保證措施1）施工嚴(yán)格執(zhí)行工工程機(jī)械基基本安全操操作規(guī)程。2）確保為鑿除洞門(mén)門(mén)搭設(shè)的腳腳手架嚴(yán)格格按照規(guī)范范搭設(shè)。3）通過(guò)力學(xué)計(jì)算及及分析，合合理配備吊吊運(yùn)重物的的鋼絲繩索索具。4）所有人員嚴(yán)格遵遵守各級(jí)安安全規(guī)章制制度及公司司各項(xiàng)安全全操作規(guī)程程。凡參與與施工作業(yè)業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵守安安全交底中中的相關(guān)。5）特殊工種作業(yè)人人員必須持持有效上崗崗證件上崗崗，嚴(yán)禁無(wú)無(wú)證操作。6）高處臨邊作業(yè)在在無(wú)任何安安全措施的的情況下，必必須正確配配帶安全帶帶，（安全全帶的掛靠靠點(diǎn)必須牢牢靠，高掛掛低用）。7）嚴(yán)禁施工人員交交叉作業(yè)，上上部作業(yè)人人員嚴(yán)禁向向下部拋擲擲物體，上上下物件傳傳遞必須有有防墜落措措施。8）施工現(xiàn)場(chǎng)確保有有足夠的照照明設(shè)施。用用電設(shè)備嚴(yán)嚴(yán)格按一機(jī)機(jī)一箱一閘閘、兩級(jí)保保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行行操作。9）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的的各類施工工設(shè)備必須須性能完好好，確保符符合安全使使用規(guī)定，10）在盾構(gòu)刀盤(pán)開(kāi)始始接觸連續(xù)續(xù)墻并開(kāi)始始出洞的過(guò)過(guò)程中，洞洞門(mén)附近不不得有人，直直到盾構(gòu)完完全進(jìn)入并并處在停滯滯狀態(tài)。11）盾構(gòu)機(jī)上上下升降調(diào)調(diào)整時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量同步步操作各臺(tái)臺(tái)千斤頂。12）盾構(gòu)機(jī)調(diào)調(diào)頭時(shí)，必必須專人指指揮，統(tǒng)一一行動(dòng)，確確保安全。13）盾構(gòu)刀盤(pán)距離貫貫通里程小小于10米時(shí)，在在掘進(jìn)過(guò)程程中，要派派專人負(fù)責(zé)責(zé)時(shí)刻觀察察出洞洞口口的變化情情況。如發(fā)發(fā)現(xiàn)加固的的混凝土或或連續(xù)墻有較較大的震動(dòng)動(dòng)時(shí)，立即即通知主司司機(jī)進(jìn)一步步降低盾構(gòu)構(gòu)推力、刀刀盤(pán)轉(zhuǎn)速以以及推進(jìn)速速度，避免免由于刀盤(pán)盤(pán)前部土體體太薄，造造成刀盤(pán)前前部形成坍坍塌。14）盾構(gòu)貫通前后，應(yīng)應(yīng)通過(guò)降低低推進(jìn)速度度、降低刀刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、調(diào)調(diào)整刀盤(pán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向等等方法使刀刀盤(pán)盡量靠靠近或到達(dá)達(dá)貫通巖面面，停機(jī)后后清除洞口口碴土，割割除洞口最最后的支撐撐結(jié)構(gòu)。隧隧道貫通之之后，要使使盾構(gòu)盡快快全部出洞洞，避免盾盾構(gòu)在洞口口長(zhǎng)時(shí)間停停留，以保保證洞口地地段圍巖穩(wěn)穩(wěn)定。15）在盾構(gòu)主機(jī)出洞洞時(shí)，設(shè)備備橋及管片片安裝機(jī)下下部嚴(yán)禁站站人，以防防隧道上部部砂漿脫落落傷人。16）盾構(gòu)出洞后對(duì)對(duì)所有設(shè)備備進(jìn)行一次次全面的檢檢修，對(duì)刀刀盤(pán)及螺旋旋輸送機(jī)進(jìn)進(jìn)行加固或或更換處理理，確保盾盾構(gòu)左線始發(fā)的的順利進(jìn)行行。九、應(yīng)急預(yù)案盾構(gòu)出洞階段存存在的危險(xiǎn)險(xiǎn)源主要有有：(1)推進(jìn)過(guò)程程中，施工工參數(shù)控制制不當(dāng)引起起地面塌方方(2)洞門(mén)連續(xù)續(xù)墻鑿除過(guò)過(guò)程中，洞洞門(mén)滲漏為了確保順利出出洞，特成成立風(fēng)險(xiǎn)管管理及應(yīng)急急事件處理理機(jī)構(gòu)，從從組織處落落實(shí)、方案案落實(shí)、人人員落實(shí)、設(shè)設(shè)備物資落落