隧道二襯臺車安裝拆除施工方案

隧道二襯臺車安裝拆除施工方案光坑山隧道為分離式雙線隧道，本A1標(biāo)段起點(diǎn)為光坑山隧道 (515m)。隧道最大埋深140米，進(jìn)口采用端墻式門洞，隧道單幅寬度根據(jù)計(jì)算得最小半徑圓曲線與9m直線弧弦距，考慮到臺車凈空尺寸根據(jù)隧道設(shè)計(jì)襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的施工采用全液壓操作，利用液壓缸支(收)模板，機(jī)械絲桿機(jī)械固定。電源Kw行走電機(jī)臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控行走，共2套驅(qū)動裝置，分別安裝于臺車門架立柱(下縱梁)下端，左臺車門架設(shè)計(jì)共4榀，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架保證足夠強(qiáng)度。臺車下不考慮行車，盡量減小門架橫梁跨度，以減少門架橫梁的受力，門架的各個(gè)部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時(shí)，混凝土載荷通過模板傳遞到傳至軌道及地作平臺，放單塊模板寬度為1.8m，為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板采用12mm，來保證強(qiáng)度和曲度，以保證襯砌輪廓符合設(shè)計(jì)要求及襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工藝，設(shè)計(jì)并加工專用拼裝焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制相鄰模板的錯(cuò)臺問題，由電動機(jī)、液壓泵、手動換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液臺車定位好之后，需對臺車進(jìn)行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面拼裝臺車地段所有雜物清走，風(fēng)水管改線，場地盡量平坦，以便安裝作業(yè)。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，mm線重合，其誤差＜15mm，軌道枕木間距利用起吊裝置(手拉葫蘆、挖機(jī)配合)將主動輪架和從動輪架，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時(shí)支撐，校核對角在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的吊裝于底縱梁相為了盡快成為一個(gè)有機(jī)整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所設(shè)的剪刀撐。利用垂球或眼觀的方式進(jìn)行調(diào)整、找正。并及時(shí)緊固各部先安裝頂升油缸等各部件，再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方式把臺梁吊裝于頂升油缸之上，調(diào)整好中心距和對在安裝頂模時(shí)應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計(jì)誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同臺梁。為了臺車的穩(wěn)定性，此頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時(shí)要對稱安裝，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把邊模先運(yùn)進(jìn)洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯(cuò)臺、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)行走電器要先于安裝，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計(jì)要求臺車大件安裝完畢后即進(jìn)行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進(jìn)行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動作是否靈活準(zhǔn)確到位，如一切正常，再次檢查臺車臺車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相1、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項(xiàng)管理4、指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明5、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進(jìn)行指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人應(yīng)站在視線良好的位置上，但不得站在和6、操作人員必須戴安全帽，高處作業(yè)應(yīng)配掛安全帶或搭設(shè)腳手板。7、禁止在高空拋擲任何物件，傳遞物件用繩拴牢。高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切