廣東鐵路站場工程路堤本體填筑工藝性試驗(yàn)方案

PAGE171新建XX至XX鐵路（GGTJ-12標(biāo)段）XX東站路堤本體填筑工藝性試驗(yàn)方案2010.11.111、編制依據(jù)（1）、《新建鐵路XX至XX鐵路XX至XX段施工圖XX東車站設(shè)計(jì)圖》（第一冊～第四冊）；（2）、《新建鐵路XX至XX鐵路XX至XX段施工圖XX站軟土路堤及浸水路堤設(shè)計(jì)圖》；（3）、《新建XX鐵路XX段施工圖路基工程設(shè)計(jì)圖紙》；（4）、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號；（5）、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005；（6）、《新建鐵路XX至XX鐵路XX至XX段施工圖路基工程設(shè)計(jì)詳圖集》；（7）、《鐵路路基土工試驗(yàn)規(guī)程》TB10102—2004；（8）中鐵四院路基技術(shù)交底2010-9-18，四設(shè)XX指聯(lián)【2010】06號；（9）、其他相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定。2、工程概況XX東站的起終點(diǎn)XX線樁號為：DK750+503.33～DK753+150；南廣線樁號為：DK750+448.41～DK753+150。XX東站范圍內(nèi)的路基均屬于填方路堤，本次路堤本體填筑試驗(yàn)段填料采用A、B組料。3、試驗(yàn)?zāi)康脑谶M(jìn)行大面積填筑施工前，選擇合適地段進(jìn)行路基試驗(yàn)段的施工，取得松鋪厚度、最佳含水率、壓實(shí)設(shè)備的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等各項(xiàng)工藝參數(shù)。通過對試驗(yàn)資料的對比分析，確定合理的填筑壓實(shí)施工工藝，用來指導(dǎo)后期大面積路基填筑施工。（1）確定能滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、確定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及施工最佳控制含水量工藝參數(shù)。（2）確定經(jīng)濟(jì)合理的松鋪厚度及達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最佳碾壓遍數(shù)和壓實(shí)設(shè)備組合方式，形成成熟的碾壓工藝。（3）健全現(xiàn)場試驗(yàn)、質(zhì)量檢查制度，選定經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的檢測手段，推廣采用新的檢測方法，保證填筑施工全部達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（4）摸索運(yùn)輸、卸料、攤鋪、碾壓、檢測等路基填筑工序的施工組織和機(jī)械與人員配置，合理安排各個(gè)工序，以加快施工進(jìn)度。（5）掌握路基填筑工藝的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，用來指導(dǎo)后期大面積路基填筑施工。4、試驗(yàn)段設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段的施工特點(diǎn)及路基填筑試驗(yàn)要求，在綜合考慮地基處理進(jìn)展的情況下，XX東站的A、B組料填筑試驗(yàn)段擬設(shè)置在DK750+730～DK750+830，試驗(yàn)段長度為100m。填筑試驗(yàn)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基填筑施工平面布置見下圖：5、試驗(yàn)時(shí)間根據(jù)XX東站總體施工進(jìn)度安排，并結(jié)合地基處理施工進(jìn)度及路基填筑的需要，XX東站路堤本體A、B組料工藝性試驗(yàn)擬定于2010年11月25日正式進(jìn)行現(xiàn)場施工。并根據(jù)填筑的分層細(xì)化了每一填層的試驗(yàn)時(shí)間。詳細(xì)時(shí)間計(jì)劃見下表：《XX東站路堤本體A、B組料試驗(yàn)工期計(jì)劃表》。6、資源投入根據(jù)路基填筑試驗(yàn)段施工和檢測的需要，對XX東站路堤本體A、B組料填筑工藝性試驗(yàn)的人員、機(jī)械設(shè)備、儀器等進(jìn)行了配置。6.1、管理人員根據(jù)XX東站路堤本體A、B組料試驗(yàn)段施工的需要，指揮部對主要管理人員進(jìn)行了合理配置，詳見下表：管理人員配置表。管理人員表表5.1序號姓名職務(wù)1副指揮長兼總工工程師2指揮部副指揮長長3中心試驗(yàn)室主任任4工程部部長5施工總負(fù)責(zé)6安質(zhì)部副部長7物資部部長8質(zhì)檢員6.2、勞動(dòng)力配置為保證整個(gè)試驗(yàn)段的施工質(zhì)量和進(jìn)度，對路堤本體A、B組料試驗(yàn)段的勞動(dòng)力進(jìn)行了合理配置，詳見下表：勞動(dòng)力配置表。勞動(dòng)力配置表表5.2序號崗位人數(shù)備注1技術(shù)員1負(fù)責(zé)技術(shù)問題的的協(xié)調(diào)解決決工作2質(zhì)檢人員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢測控控制3安全人員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全4測量人員4負(fù)責(zé)測量控制工工作5試驗(yàn)人員8負(fù)責(zé)土料含水量量、碾壓試試驗(yàn)檢測等等工作6操作工人25操作各種機(jī)械設(shè)設(shè)備7機(jī)械手5負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備保保養(yǎng)、維護(hù)護(hù)8領(lǐng)工員5指揮車輛、輔佐佐推土機(jī)局局部人工平平整合計(jì)506.3、施工機(jī)械設(shè)備配置表為保證整個(gè)路基施工進(jìn)度的需要，對XX東站路堤本體A、B組料試驗(yàn)段的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了配置，詳細(xì)見下表：機(jī)械設(shè)備配置表主要機(jī)械設(shè)備表表5.3序號設(shè)備名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量狀態(tài)1裝載機(jī)ZL-50臺2良好2挖掘機(jī)CAT-32OO臺2良好3推土機(jī)TY-220臺2良好4平地機(jī)PY-190AA臺1良好5振動(dòng)壓路機(jī)YZ-180臺2良好6自卸汽車20t輛8良好7灑水車8m3輛2良好6.4、測量、檢測儀器試驗(yàn)數(shù)據(jù)的檢測的準(zhǔn)確性，關(guān)系的整個(gè)試驗(yàn)的成功。為保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對XX東站路堤本體A、B組料試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了合理配置，詳細(xì)見下表：試驗(yàn)儀器、測量儀器配置表測量、檢測儀器表表5.4序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀瑞士leicaTTC7022套1合格2水準(zhǔn)儀南京1002臺1合格3水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格4K30平板載荷荷儀YB-150,,φ300mmm套1合格5案秤AGT-10套1合格6.5、路堤填料XX東站路堤A、B組料試驗(yàn)段預(yù)計(jì)先填筑四層每層按壓實(shí)厚度不超過30cm計(jì)，共需要填料約5000m3。填料采用北嶺山隧道出口洞渣作為料源，屬于碎石類土。7、施工工藝及流程7.1、工藝流程施工工藝流程圖7.2、施工要求7.2.1施工準(zhǔn)備A、B組料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。取土場填料取樣及填料填筑前取樣應(yīng)在監(jiān)理見證下進(jìn)行。7.2.2驗(yàn)收下承層填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（進(jìn)行相關(guān)工序的檢測與驗(yàn)收），不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。7.2.4測量放樣在施工現(xiàn)場附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并報(bào)監(jiān)理審批。作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高，在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m，橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。7.2.5攤鋪根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，初步整型后，檢查填料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。當(dāng)填料攤鋪整平完成后，在碾壓開始前及碾壓過程中適時(shí)檢測填料含水率，填料的含水率應(yīng)控制在最佳含水率±2%的范圍。含水量過高時(shí)應(yīng)晾曬，含水率過低時(shí)應(yīng)加水潤濕。加水量Mw(kg)可按下式估算：Mw=Ms×(Wopt-W)/（1+W）式中Ms——所取填料的濕重（kg）,W——填料的天然含水率，Wopt——填料的最佳含水率。7.2.6碾壓填料接近最佳含水率時(shí)，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓方式:由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，沿線路縱向行與行之間橫向重疊壓實(shí)0.4-0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊碾壓長度不小于2m，并確保邊坡碾壓密實(shí)，做到不漏壓，不留死角，確保碾壓均勻。7.3、路堤本體A、B組料試驗(yàn)組合根據(jù)相關(guān)規(guī)范對壓實(shí)厚度的要求及填料的壓縮比初步確定了的試驗(yàn)松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)之間的試驗(yàn)組合方式，詳細(xì)表6.1。試驗(yàn)開始后要求嚴(yán)格按照試驗(yàn)組合方式進(jìn)行填筑試驗(yàn)，在相應(yīng)填筑面上取樣檢測試驗(yàn)，經(jīng)檢測壓實(shí)度滿足規(guī)范要求后進(jìn)行下一層的填筑試驗(yàn)?，F(xiàn)場試驗(yàn)均要在監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證下完成。試驗(yàn)過程中必須記錄試驗(yàn)松鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、工作效率η（m3/h，做為經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)）。A、B組料試驗(yàn)組合方式表6.1試驗(yàn)組合松鋪厚厚度（cm）含水量碾壓方式（遍）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)35wopt-2%1+2+2+11(靜壓+弱振+強(qiáng)振+靜壓）地基系數(shù)K300(MPaa/m)≥150動(dòng)態(tài)變形模量EEvd（MPa）≥40孔隙率n（%）＜28woptwopt+2%40wopt-2%1+2+4+11(靜壓+弱振+強(qiáng)振+靜壓）woptwopt+2%45wopt-2%1+2+6+11(靜壓+弱振+強(qiáng)振+靜壓）woptwopt+2%說明：碎石類土的最大粒徑不宜超過15cm。試驗(yàn)段按照松鋪厚度30cm、35cm、40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)，先靜壓1遍，再分別振壓4、6、8遍，最后靜壓1遍。碎石類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過40cm，每層最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。8、質(zhì)量控制及檢測8.1基床底層及基床以下路堤工程質(zhì)量檢測按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）和《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。8.2.2A、B組料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。8.2.3A、B組料填筑壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。檢驗(yàn)頻數(shù)：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd各4點(diǎn)其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102）及有關(guān)試驗(yàn)方法的規(guī)定檢驗(yàn)。9、沉降觀測XX東站路堤A、B組料填筑試驗(yàn)段屬于普通填方路基，因而適用一般路堤段的路堤沉降變形監(jiān)測方法。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在路堤A、B組料試驗(yàn)段的DK750+780位置設(shè)置B-1型路基沉降監(jiān)測剖面，在DK750+730及DK750+830位置設(shè)置B-2型路基沉降監(jiān)測斷面。9.1、路基沉降變形監(jiān)測斷面布置原則B-1型監(jiān)測剖面適用于一般路堤地段的變形監(jiān)測，于路堤中心處埋設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)進(jìn)行地基沉降監(jiān)測；于路基面中心和兩側(cè)路肩設(shè)置沉降觀測樁進(jìn)行路基面沉降監(jiān)測；于路堤坡腳外2m設(shè)置邊樁進(jìn)行坡腳位移監(jiān)測。監(jiān)測剖面的設(shè)置間距為50m，過渡段范圍或地形地質(zhì)條件變化大時(shí)宜加密。一般每4處B-1型剖面選擇一處進(jìn)行地基沉降監(jiān)測校核，剖面形式改為B-2型，于路堤基底線路中心處同時(shí)埋設(shè)單點(diǎn)沉降計(jì)及沉降板，其它元件埋設(shè)同B-1型。9.2、單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)及路基面沉降監(jiān)測樁設(shè)置要求9.2.1基底單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)設(shè)置單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)預(yù)埋在線路中心處。通過鉆孔（孔徑108mm），將沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)在沉降區(qū)以下的穩(wěn)定地層中，深度原則上應(yīng)將沉降計(jì)的錨固端埋設(shè)至強(qiáng)風(fēng)化巖面，當(dāng)強(qiáng)風(fēng)化巖埋深很大時(shí)，則單點(diǎn)沉降計(jì)的錨固端應(yīng)埋設(shè)至附加應(yīng)力等于0.1倍自重應(yīng)力的深度處。沉降計(jì)的頂面，應(yīng)至路基基底墊層地面或路堤基底。9.2.2路基面沉降監(jiān)測樁設(shè)置在路基成形后，分別在路基中心、兩側(cè)路肩各設(shè)一個(gè)監(jiān)測樁，一個(gè)監(jiān)測斷面共設(shè)3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。有堆載預(yù)壓地段，先在路基面設(shè)沉降監(jiān)測樁，再在預(yù)壓期間于路基面中心設(shè)置沉降板，預(yù)壓完成后再在路基面設(shè)置沉降監(jiān)測樁。9.2.3路基填筑施工完成后，應(yīng)當(dāng)有不少于6個(gè)月的沉降觀測和調(diào)整期，根據(jù)沉降觀測資料進(jìn)行分析評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)軌道。9.3、監(jiān)測元器件的主要技術(shù)要求9.3.1沉降板由鋼底板、金屬測桿（直徑40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬質(zhì)PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm×50cm，厚1cm。金屬測桿通過3根直徑10mm鋼筋采用雙面電弧焊焊接在鋼底板上，金屬測桿采用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC外接頭連接，隨著填土的增高，測桿與套管應(yīng)相應(yīng)加高，每節(jié)長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)高出套管上口，在施工中應(yīng)采取措施保護(hù)檢測設(shè)施。沉降板示意圖沉降板示意圖9.3.2單點(diǎn)沉降計(jì)單點(diǎn)沉降計(jì)采用智能型數(shù)碼單點(diǎn)位移計(jì)，屬智能位移傳感器，由沉降盤、智能電感磁通調(diào)頻位移計(jì)、導(dǎo)磁體（塞桿）、蛇紋管、測桿、測桿直螺紋接頭、錨頭、測試導(dǎo)線等組成。單點(diǎn)沉降計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：單點(diǎn)沉降計(jì)量程為20mm；精度為0.5%量程；靈敏度為0.01%量程；長期穩(wěn)定性精度為1%量程。9.3.3邊樁邊樁采用不易開裂的圓木，填筑施工過程中應(yīng)在兩側(cè)坡腳外約2.0m處設(shè)位移觀測樁；根據(jù)沉降觀測控制填土速率、記錄填筑期及放置期的沉降量。9.4、監(jiān)測元件埋設(shè)與安裝9.4.1沉降板沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。采用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量方法測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護(hù)套管用PVC管外接頭連接。9.4.2單點(diǎn)沉降計(jì)（1）地基采用樁處處理時(shí)，單單點(diǎn)沉降計(jì)計(jì)應(yīng)埋置于于樁間形心心處。（2）采用鉆孔引孔孔埋設(shè)，鉆鉆孔孔徑108mmm，鉆孔垂垂直，孔深深應(yīng)與沉降降儀總長一一致，應(yīng)達(dá)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)穩(wěn)定層（最最好為基巖巖），孔口口應(yīng)平整密密實(shí)，引孔孔垂直度偏偏差不大于于2°。（3）成孔后，安裝裝單點(diǎn)沉降降計(jì)前，先先在孔底灌灌注水泥砂砂漿，固定定底端錨板板。（4）沉降計(jì)安裝時(shí)時(shí)，錨板朝朝下，法蘭蘭沉降板朝朝上，注意意要用拉繩繩保護(hù)以防防止元件自自行掉落，采采用合適方方法將沉降降計(jì)底端錨錨板壓至設(shè)設(shè)計(jì)深度。單單點(diǎn)沉降計(jì)計(jì)測桿等各各部件安裝裝好后，通通過沉降盤盤的扁形孔孔將細(xì)砂灌灌入孔中回回填，回填填過程中使使用事先放放置的鋼管管夯實(shí)細(xì)砂砂。根據(jù)回回填高度逐逐步夯實(shí)細(xì)細(xì)砂逐步抽抽出鋼管，回回填高度離離孔口0.3m。（5）每個(gè)測試斷面面的單點(diǎn)沉沉降計(jì)埋設(shè)設(shè)完成后，使使用水泥砂砂漿將孔內(nèi)內(nèi)未回填的的部分和沉沉降盤位置置澆注填滿滿后，用原原土覆蓋使使路基恢復(fù)復(fù)原狀。沉沉降計(jì)引出出導(dǎo)線套鋼鋼絲波紋管管進(jìn)行保護(hù)護(hù)，并挖槽槽集中從一一側(cè)引出路路基，引入入坡腳觀測測箱內(nèi)，注注意導(dǎo)線應(yīng)應(yīng)適當(dāng)松弛弛。（6）元件埋入之前前應(yīng)采取措措施保證孔孔徑滿足安安裝要求，一一般埋設(shè)完完成后3至5天待縮孔孔完成后測測試初讀數(shù)數(shù)。10、試驗(yàn)成果（1）根據(jù)試驗(yàn)段所所獲得的數(shù)數(shù)據(jù)，確定定對不同填填料壓實(shí)機(jī)機(jī)械、分層層厚度、壓壓實(shí)遍數(shù)、碾碾壓搭接寬寬度等基本本數(shù)據(jù)。并并推算出不不同填料路路堤工后沉沉降量。（2）對不同填層厚厚度，不同同碾壓遍數(shù)數(shù)的檢測數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整整理分析，繪繪出碾壓遍遍數(shù)與地基基系數(shù)K30、孔隙率n變化曲線線關(guān)系圖，確確定最優(yōu)填填層厚度和和碾壓遍數(shù)數(shù)。（3）對不同填層厚厚度的合理理碾壓遍數(shù)數(shù)進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)分析析比較（η值），確確定最優(yōu)的的填層厚度度和碾壓遍遍數(shù)。（4）將以上各種施施工記錄和和檢測數(shù)據(jù)據(jù)加以歸