國企框架小橋頂進施工方案

中鐵四局杭黃鐵路站前IV標黃山存車場對外交通下穿皖贛鐵路框架小橋施工方案I目錄HYPERLINK\l"_Toc420478592"1.編制依據(jù)111HYPERLINK\l"_Toc420478593"1.1.編制依依依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc420478594"1.2.編制原原原則1HYPERLINK\l"_Toc420478595"2.工程概況222HYPERLINK\l"_Toc420478596"2.1工程簡介介介2HYPERLINK\l"_Toc420478597"2.2施工范圍圍圍及內容容6HYPERLINK\l"_Toc420478598"2.3計劃工期期期6HYPERLINK\l"_Toc420478599"2.4主要技術術術標準6HYPERLINK\l"_Toc420478600"2.5地質條件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478601"2.6水文條件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478602"2.7氣候情況況況6HYPERLINK\l"_Toc420478603"2.8施工條件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478604"2.9主要工程程程數(shù)量6HYPERLINK\l"_Toc420478605"2.10建設相相相關單位位8HYPERLINK\l"_Toc420478606"3.施工計劃888HYPERLINK\l"_Toc420478607"3.1.施工進進進度計劃劃8HYPERLINK\l"_Toc420478608"3.2.材料與與與設備計計劃99HYPERLINK\l"_Toc420478609"4.施工工藝技技技術11HYPERLINK\l"_Toc420478610"4.1技術參數(shù)數(shù)數(shù)11HYPERLINK\l"_Toc420478611"4.2工藝流程程程12HYPERLINK\l"_Toc420478612"4.3工作坑滑滑滑板及后后背施施工方案案122HYPERLINK\l"_Toc420478613"4.4.應力放放放散施工工方案案15HYPERLINK\l"_Toc420478614"4.5挖孔樁施施施工18HYPERLINK\l"_Toc420478615"4.6D便梁梁梁架設、拆拆除除及縱移移233HYPERLINK\l"_Toc420478616"4.6.1DDD便梁架設設233HYPERLINK\l"_Toc420478617"4.6.2DDD便梁拆除除255HYPERLINK\l"_Toc420478618"4.6.3DDD便梁縱移移266HYPERLINK\l"_Toc420478619"4.6.4架架架設D便梁線路路加加固方案案277HYPERLINK\l"_Toc420478620"4.7框架預制制制、現(xiàn)澆澆施工工方案288HYPERLINK\l"_Toc420478621"4.8框架頂進進進施工方方案332HYPERLINK\l"_Toc420478622"4.9框架出出出入口及及附屬屬工程施施工方方案35HYPERLINK\l"_Toc420478623"4.10營業(yè)業(yè)業(yè)線路基基監(jiān)控控措施366HYPERLINK\l"_Toc420478624"4.10.1觀觀觀測樁的的制作作及埋設設366HYPERLINK\l"_Toc420478625"4.10.2...觀測頻次次要要求37HYPERLINK\l"_Toc420478626"4.10.3...觀測方法法377HYPERLINK\l"_Toc420478627"4.10.4...觀測樁保保護護要求377HYPERLINK\l"_Toc420478628"4.10.5...沉降、水水平平位移觀觀測的的控制標標準338HYPERLINK\l"_Toc420478629"5.施工安全保保保證措施施388HYPERLINK\l"_Toc420478630"5.1安全目標標標38HYPERLINK\l"_Toc420478631"5.2安全保證證證體系388HYPERLINK\l"_Toc420478632"5.3施工過程程程中技術術安全全措施400HYPERLINK\l"_Toc420478633"5.3.1土方方方工程安安全措措施40HYPERLINK\l"_Toc420478634"5.3.2模板板板工程安安全措措施40HYPERLINK\l"_Toc420478635"5.3.3鋼筋筋筋工程安安全措措施41HYPERLINK\l"_Toc420478636"5.3.4混凝凝凝土工程程安全全措施411HYPERLINK\l"_Toc420478637"5.3.5腳手手手架施工工安全全措施411HYPERLINK\l"_Toc420478638"5.3.6高空空空作業(yè)安安全措措施42HYPERLINK\l"_Toc420478639"5.3.7吊裝裝裝工作安安全措措施42HYPERLINK\l"_Toc420478640"5.3.8起重重重機械使使用安安全技術術措施施42HYPERLINK\l"_Toc420478641"5.3.9基坑坑坑施工防防護措措施43HYPERLINK\l"_Toc420478642"5.3.10人人人工挖孔孔樁施施工防護護措施施44HYPERLINK\l"_Toc420478643"5.3.11D便梁軌軌道道電路防防聯(lián)電電措施444HYPERLINK\l"_Toc420478644"5.3.12頂進安全全施施工防護護措施施44HYPERLINK\l"_Toc420478645"5.3.13大型設備備安安全管理理措施施45HYPERLINK\l"_Toc420478646"5.3.14施施施工現(xiàn)場場用電電安全措措施446HYPERLINK\l"_Toc420478647"5.3.15施施施工現(xiàn)場場防火火安全措措施447HYPERLINK\l"_Toc420478648"5.4鐵路營業(yè)業(yè)業(yè)線及臨臨近營營業(yè)線施施工安安全措施施488HYPERLINK\l"_Toc420478649"5.4.1鐵鐵鐵路臨近近營業(yè)業(yè)線施工工分類類48HYPERLINK\l"_Toc420478650"5.4.2保保保證人身身安全全措施488HYPERLINK\l"_Toc420478651"5.4.3軌軌軌道車裝裝運便便梁安全全措施施52HYPERLINK\l"_Toc420478652"5.4.4既既既有線架架設便便梁安全全措施施52HYPERLINK\l"_Toc420478653"5.4.5便便便梁扣件件及絕絕緣墊安安裝安安全措施施533HYPERLINK\l"_Toc420478654"5.4.6便便便梁支點點防移移措施533HYPERLINK\l"_Toc420478655"5.4.7線線線路、便便梁、路路基、基基坑等等安全監(jiān)監(jiān)測措措施53HYPERLINK\l"_Toc420478656"5.4.8保保保證既有有線行行車安全全措施施59HYPERLINK\l"_Toc420478657"5.4.9封封封鎖時安安全技技術措施施600HYPERLINK\l"_Toc420478658"5.4.10線路封鎖鎖、慢慢行施工工防護護措施600HYPERLINK\l"_Toc420478659"5.4.11電氣化區(qū)區(qū)段段施工安安全措措施61HYPERLINK\l"_Toc420478660"5.4.12電纜線安安全全作業(yè)安安全管管理措施施633HYPERLINK\l"_Toc420478661"5.4.13大型機械械施施工安全全措施施63HYPERLINK\l"_Toc420478662"5.4.14上道作業(yè)業(yè)前前后安全全控制制措施644HYPERLINK\l"_Toc420478663"5.4.15作業(yè)過程程中中安全管管理措措施64HYPERLINK\l"_Toc420478664"5.4.16下道避車車安安全管理理措施施65HYPERLINK\l"_Toc420478665"5.4.17機具路料料管管理措施施655HYPERLINK\l"_Toc420478666"5.5應急預案案案66HYPERLINK\l"_Toc420478667"5.5.1指指指揮機構構666HYPERLINK\l"_Toc420478668"5.5.2應應應急小組組職責責67HYPERLINK\l"_Toc420478669"5.5.3應應應急救援援隊伍伍組成及及分工工67HYPERLINK\l"_Toc420478670"5.5.4信信信息報告告和現(xiàn)現(xiàn)場保護護688HYPERLINK\l"_Toc420478671"5.5.5各各各項應急急預案案事故后后處理理工作688HYPERLINK\l"_Toc420478672"5.5.6各各各項應急急預案案69HYPERLINK\l"_Toc420478673"6.其他技術組組組織措施施722HYPERLINK\l"_Toc420478674"6.1質量管理理理措施722HYPERLINK\l"_Toc420478675"6.1.1質質質量管理理目標標72HYPERLINK\l"_Toc420478676"6.1.2質質質量管理理機構構72HYPERLINK\l"_Toc420478677"6.1.3質質質量保證證體系系框圖733HYPERLINK\l"_Toc420478678"6.1.4質量管理理制制度73HYPERLINK\l"_Toc420478679"6.1.5質質質量保證證措施施75HYPERLINK\l"_Toc420478680"6.2冬季、雨雨雨季保證證措施施75HYPERLINK\l"_Toc420478681"6.2.1冬冬冬季混凝凝土施施工措施施755HYPERLINK\l"_Toc420478682"6.2.2雨雨雨季施工工安全全防范措措施776HYPERLINK\l"_Toc420478683"6.2.3臺風季節(jié)節(jié)施施工安全全防范范措施766HYPERLINK\l"_Toc420478684"6.3文明施工工工及壞境境保護護措施777HYPERLINK\l"_Toc420478685"7.勞動力組織織織77HYPERLINK\l"_Toc420478686"7.1勞動力配配配置77HYPERLINK\l"_Toc420478687"7.2人員培訓訓訓78HYPERLINK\l"_Toc420478688"7.3人員職責責責78HYPERLINK\l"_Toc420478689"7.3.1現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場施工工負責責人職責責788HYPERLINK\l"_Toc420478690"7.3.2專專專職防護護員職職責78HYPERLINK\l"_Toc420478691"7.3.3現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場安全全員職職責79HYPERLINK\l"_Toc420478692"7.3.4駐駐駐站聯(lián)絡絡員職職責79HYPERLINK\l"_Toc420478693"7.3.5現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場領工工員779HYPERLINK\l"_Toc420478694"8.附件79黃山存車場對外外外交通下下穿皖皖贛鐵路路框架架小橋施工工方方案1.編制依據(jù)1.1.編制依依依據(jù)1.1.1《鐵鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施施工安全全管理理辦法》（鐵鐵運[2012]2280號）。1.1.2《上上上海鐵路路局營營業(yè)線施施工安安全管理理實施施細則》（上上鐵運發(fā)[2012]5586號）1.1.3《營營營業(yè)線施施工計計劃申報報程序序》(上鐵建[200099]83號)。1.1.4《改改改建既有有線和和增減第第二線線鐵路工工程施施工技術術暫行行規(guī)定》(鐵建設[20088]14號)。1.1.5《上上上海鐵路路局建建設工程程應急急預案》(上鐵建發(fā)[200099]4449號)。1.1.6《鐵鐵鐵路工程程基本本作業(yè)施工工安安全技術術規(guī)程程》(TB1033001-200009)。1.1.7《鐵鐵鐵路橋涵工工程程施工安全全技技術規(guī)程程》((TB1033003-200009)。1.1.8《上上上海鐵路路局營營業(yè)線施施工、檢檢修作業(yè)業(yè)駐站站安全防防護辦辦法》上上鐵師師發(fā)[201122]4550號1.1.9《關關關于進一一步加加強臨近近營業(yè)業(yè)線施工工機械械安全管管理的的通知》(建工函[200099]2660號)。1.1.10《關關于印發(fā)<加強鄰近近供供電設備備施工工安全管管理辦辦法>的通知》(機供函[200099]1555號)。1.1.11《新新建鐵路路杭州州至黃山鐵路施施工工圖TZDK0+380.4420框架小橋》施工圖圖。1.1.12《鐵鐵路橋涵涵工程程施工質質量驗驗收標準準》1.1.13《鐵路混混凝凝土工程程施工工技術指指南》（鐵鐵鐵建設【2010】241號）1.1.14《客客貨共線線鐵路路橋涵工工程施施工技術術指南南》1.1.15現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘及自自行調查查工地地周邊環(huán)環(huán)境條條件獲得得的資資料。1.1.16中中中鐵寶橋橋《D型便梁使使用用說明書書》1.1.17指指指導性施施工組組織設計計及相相關施工工調查查資料。1.1.18公司現(xiàn)有有機機械設備備情況況、施工工技術術與管理理水平平以及多多年來來工程實實踐中中積累的的施工工及管理理經(jīng)驗驗1.2.編制原原原則1.2.1施工工工組織機機構精精干高效效，施施工部署署合理理、可靠靠。1.2.2質量量量目標明明確，管管理體系系健全全，保證證措施施完善。1.2.3安全全全目標明明確，保保證體系系健全全，安全全措施施可靠，確確保保營業(yè)線線施工工、行車車、人人員及設設備安安全。1.2.4工期期期目標明明確，計計劃安排排合理理，保證證工期期措施得得力，確確保工程程工期期。1.2.5加強強強與上海海鐵路路局各相相關部部門、建建設單單位、監(jiān)監(jiān)理單單位、設設計單單位及地地方政政府的聯(lián)聯(lián)系，加加強各專專業(yè)間間的配合合，保保證工程程實施施順利進進行。2.工程概況2.1工程簡介介介黃山存車場對外外外交通下下穿既既有皖贛贛鐵路路框架小小橋工工程位于于安徽徽省黃山山市萬萬安鎮(zhèn)，既既有有皖贛線（蕪湖-貴溪）方方向向，線路走向向為為東西走走向，框架架小橋與鐵路路線線成5°夾角?？蚩蚣苄蛑兄行睦锍虨闉門ZDKK0+3880.422，線路中中心里程為為K2500+5300.38。為方便存存車場施工工與附近居居民生活工工作交通需需要，增設設該框架小小橋。并將將存車場端端頭處道路路與到S103省道的高高速公路相相貫通。皖贛鐵路框架小小小橋位置為為曲曲線段，曲曲線線長為597m，緩和曲曲線線長130m，曲線半半徑徑為600m，軌底標高高為為143..9914..m，框架施施工工采用頂頂進法法施工，單單孔孔最大頂頂力為為P=1551170KKN。詳細布置置見見下圖1：《框架架立立面，平平面布布置圖》下穿皖贛鐵路框框框架小橋設置9.0×4..77m單孔單節(jié)節(jié)框架架，框架架橋長長度為10.244m?？蚣苓呥厜?.6m，凈高為為4..7m，頂板厚0.6m，底板厚厚0.7m?？蚣苤黧w體材料采用C35鋼筋筋混凝土。詳詳細細尺寸見見下圖圖2：《框架架主主體截面面圖》框架小橋工程范范范圍內（洪洪水水位以下下部分分）的排排水自自成系統(tǒng)統(tǒng)，雨雨水首先先匯集集到兩側側的側側溝內，通通過過下穿框框架的的排水管管匯流流入集水水井內內。頂進節(jié)框架預制制制工作坑坑選在在公路大大里程程側，原原地面面以下2m，工作坑坑內內設置滑滑板及及后背，滑滑板板及后背背采用用C25鋼筋混凝凝土土。工作作坑基基底位于于（2）1-3，pl+ddllQ4,粉質黏土土，褐褐黃色，硬硬塑塑，地基基承載載力σ0=18800Kpa，工作坑坑內內四周設設置排排水溝，后后背背梁兩角角設置置集水井井集中中排水。詳詳細細布置見見下圖圖3：《工作作坑坑立面及及平面面布置圖圖》線路加固采用2224m的D便梁加固固，為為確保行行車安安全，頂頂進施施工期間間，行行車限速45Kmm//h，有車通通過過時應停停止挖挖土及頂頂進作作業(yè)。施施工過過程中應應設置置防護并24h巡視。詳詳細細布置見見下圖圖4：《線路路加加固立面面及平平面布置置圖》、圖圖5《線路邊邊跨加固示示意圖》頂進框架節(jié)在工工工作坑內內預制制完后，線線路路加固完完，預制節(jié)強強度度滿足要要求后后開始頂頂進，至至頂進完完成?？蚣艹鋈肟谠O置置置限高3.5m限高架，框框框架出入入口擋擋墻及路路面與與既有道道路順順接，框框架帽帽石頂設設置欄欄桿。本框架為下挖設設設置，雨雨水由由路面兩兩側匯匯流至線線路右右側的雨雨水井井后，再再經(jīng)排排水管引引至道道外集水水井后后匯入泵泵站排排走。圖1框架架架立面\平面布置置圖(單位：cm)圖219m框架截面面示示意圖(單位：cm)圖3工作坑坑坑立面及平平面面布置圖圖（單單位:cm）圖4線路加加加固立面及及平平面布置置圖(單位：厘厘米)圖5線路邊邊邊跨加固示示意意圖(單位：厘厘米)2.2施工范圍圍圍及內容本專頂方案主要要要的施工工內容容為黃山山存車車場對外外交通通下穿既既有皖皖贛鐵路路框框框架小橋橋工程程全部內內容，包包含頂進進框架架工作坑坑施工工，頂進進滑板板及后背背墻施施工，既既有線線路加固固，頂頂進框架架工作作坑內預預制及及現(xiàn)澆框框架原原位澆筑筑，頂頂進作業(yè)業(yè)，附附屬工程程。2.3計劃工期期期計劃總工期為7779天，其其中中慢行施工27天。預計于2015年6月21日開始啟啟動動，2015年9月7日左右結結束束。總進進度計計劃詳細細見附附圖1：《施工工總總進度計計劃橫橫道圖》2.4主要技術術術標準1、《鐵路橋涵涵工工程質量驗驗驗收標準準》（TB1004415—2003）2、《鐵路混凝凝土土工程施工工工質量驗驗收標標準》TB1004424--200103、《鐵路混凝凝凝土結構耐耐久久性設計計規(guī)范范》（鐵鐵建設設【2010】255號文）4、《客貨共線線線鐵路橋涵涵工工程施工工技術術指南》（TZ-22003-220008）2.5地質條件件件根據(jù)鉆探顯示，此此處地質如下下：(0)1mlllQ4素填土，以以以粉質黏黏土為為主；(2)1-2，ppl+dlllQ4,粉質黏土土，灰灰色，軟軟塑，σ0=12200kpa，Ⅱ；(2)1-3，ppl+dlllQ4,粉質黏土土，褐褐黃色，軟軟塑塑，σ0=18800kpa，Ⅲ；2.6水文條件件件地表零星發(fā)育水水水塘，地地下水水主要為為基巖巖裂隙水水，不不發(fā)育。2.7氣候情況況況本框架小橋位于于于黃山市市休寧寧縣境內內，地地勢高低低起伏伏懸殊，本本區(qū)區(qū)段地處處北亞亞熱帶，屬屬于于濕潤性性季風風氣候，具具有有溫和多多雨，四四季分明明的特特征。年年平均均氣溫15°―16°C，大部分分地地區(qū)冬無無嚴寒寒，無霜霜期236天。平均均年年降水量1670毫米，最最高高達2708毫米。降降水水多集中中于5－8月，水熱熱資資源十分分豐富富，適宜宜多種種林木、茶茶葉葉、果樹樹及農(nóng)農(nóng)作物生生長。2.8施工條件件件鐵路右側鐵路光光光纜、軍軍用光光纜、地地方通通訊電纜纜全部部遷改。2.9主要工程程程數(shù)量主要工程數(shù)量如如如下表：：表-1鐵鐵鐵路框架主主體體主要工工程數(shù)數(shù)量表基坑開挖基坑開挖石方（3m以上上上、有水水、無無擋）m32230土方（3m以內內內、有水水、無無擋）m3283基坑回填m3419基坑回填C2000混凝土m359弱水流m32513棄土外運m32035基礎C30混凝土框架身及翼墻基基基礎厚0.5mmm3144.1框架主體出入口翼（擋）墻墻翼（擋）墻墻身身身（C35混凝土）m3302.2帽石（C35混混混凝土）m32.3框架身C35混凝土m3197.2HPB300鋼鋼鋼筋t1.6HRB400鋼鋼鋼筋t23.8防水層保護層聚氨酯防水涂料料料m2110.0M10水泥砂漿漿漿頂面三角墊層m30.3C40細石纖維維維混凝土土厚6cmm36.2防水卷材m2112.4M1500防水水水劑框架內側ｍ2360.4線路加固便梁及副跨D24甲型低高高高度便梁梁孔1.0工字鋼30(橫橫橫梁)Lp=5mt4.4絕緣膠墊m22.9橫擔L100xx1100x1110角鋼L100×10000×110t0.8工字鋼45(縱縱縱梁)Lp=6mt6.3U型螺栓（含螺螺螺帽）d=22kg489.1抽換枕木根42.0刃角刃角鋼料kg2056.0刃角螺栓d=20kg139.0挖孔樁C30鋼筋混凝凝凝土混凝土墊塊m37.2HPR300鋼鋼鋼筋混凝土墊塊kg864.0挖土挖孔樁內挖土m385.2抽水弱水流m342C30鋼筋混凝凝凝土樁身m349.2HPR300鋼鋼鋼筋樁身kg4635.9222C25鋼筋混凝凝凝土挖孔護壁m336.8HPR300鋼鋼鋼筋挖孔護壁kg3004.8鋼料挖孔護壁kg368加固及回填木料座木、護木及填填填充木料料m32.4挖除、清篩道碴碴碴m345.0回填、補充道碴碴碴m345.0挖除既有填土m31248.0C20混凝土回回回填m3513.6頂進工作坑及頂進設設設備挖土m3899抽水中水流m3899C25鋼筋混凝凝凝土滑板,后背梁m3148HRB400級級級鋼筋滑板,后背梁kg1869HPB300級級級鋼筋滑板,后背梁kg823C20混凝土方向墩m32.1M10水泥砂漿漿漿滑板抹平m33.6碎石墊層m336塑料薄膜隔離層層層m2168涂機油調滑石粉粉粉潤滑層層m2168擋土板鋼板t343kg鋼軌樁樁樁樁長12.0mmt114300t千斤頂頂頂備用3臺臺15土方夯填m3760鋼板樁拉森Ⅲ型t18HPB300級級級鋼筋轉正塊kg88C25鋼筋混凝凝凝土轉正塊m33頂程空頂m17.42.10建設相相相關單位位建設單位：杭黃黃黃鐵路有有限公公司設計單位：中鐵鐵鐵第四勘勘察設設計院集集團有有限公司司監(jiān)理單位：北京京京瑞特工工程建建設監(jiān)理理有限限責任公公司施工單位：中鐵鐵鐵四局杭杭黃鐵鐵路站前Ⅳ標項目部部3.施工計劃3.1.施工進進進度計劃劃根據(jù)總體工期安安安排，框框架小小橋施工工計劃劃如下：：表-2下穿皖皖皖贛鐵路框框架架小橋施施工進進度計劃劃表序號施工項目開始時間完成時間營業(yè)線施工等級級級封鎖時間(分鐘鐘鐘）工期（天）備注1施工準備2015/6///212015/6///25鄰近營業(yè)線C類類類52管線探挖2015/6///262015/6///28鄰近營業(yè)線C類類類33基坑開挖、基坑坑坑圍護、四四周周加固2015/6///292015/7///10鄰近營業(yè)線A類類類124滑板、后背梁槽槽槽開挖2015/7///112015/7///14鄰近營業(yè)線C類類類45滑板、后背梁鋼鋼鋼筋砼澆澆筑2015/7///152015/7///21鄰近營業(yè)線C類類類76后背梁后填土壓壓壓實2015/7///222015/7///25鄰近營業(yè)線C類類類47框架預制2015/7///262015/8///4鄰近營業(yè)線C類類類108框架養(yǎng)護2015/8///52015/8///18鄰近營業(yè)線C類類類149應力放散2015/8///32015/8///3營業(yè)線Ⅲ級施工工工單線封鎖18000分鐘1次1慢行45Km//hh10封鎖抽換鋼枕2015/8///42015/8///5營業(yè)線Ⅲ級施工工工封鎖150分鐘鐘33次2慢行45Km//hh11架設1組臨時DD244便梁2015/8///62015/8///6營業(yè)線Ⅲ級施工工工封鎖90分鐘44次1慢行45Km//hh12挖孔樁、支墩施施施工2015/8///72015/8///16營業(yè)線Ⅲ級施工工工慢行45Km//hh，支墩施施工工時封鎖90分鐘4次10慢行45Km//hh13縱移1組D244便梁2015/8///172015/8///17營業(yè)線Ⅲ級施工工工封鎖90分鐘22次1慢行45Km//hh14框架頂進2015/8///182015/8///18營業(yè)線Ⅲ級施工工工1慢行45Km//hh15過渡段回填2015/8///192015/8///21營業(yè)線Ⅲ級施工工工3慢行45Km//hh16拆運1組D244便梁2015/8///222015/8///22營業(yè)線Ⅲ級施工工工封鎖90分鐘11次1慢行45Km//hh17封鎖抽換鋼枕、線線路養(yǎng)護2015/8///232015/8///24營業(yè)線Ⅲ級施工工工封鎖120分鐘鐘22次2慢行45Km//hh18框架翼墻澆筑2015/8///252015/8///29鄰近營業(yè)線C類類類5慢行45Km//hh19附屬工程2015/8///302015/8///2鄰近營業(yè)線C類類類420收尾2015/9///32015/9///7鄰近營業(yè)線C類類類5因涉及到營業(yè)線線線要點封封鎖施施工，對對涉及及營業(yè)線線施工工的部分分施工工時以路路局營營業(yè)線施施工計計劃作調調整。3.2.材料與與與設備計計劃根據(jù)施工進度計計計劃，項項目部部按設計計文件件要求的的規(guī)格格和質量量標準準，落實實各種種物資材材料的的供應渠渠道及及材料進進場的的運輸方方法、道道路，提提前安安排部分分物資資材料進進場，滿滿足施工工要求求。保證證各種種用料按按時、保保質、有有計劃劃地供應應，做做到不積積壓、不不短缺。⑴按照招標文件件件，除甲控控材材料外，其其余余均由項項目部部統(tǒng)一采采購。⑵所有用于本工工工程的材料料、貨貨物和各各種類類形的物物品，以以及設備備和裝裝置都符符合設設計要求求的規(guī)規(guī)格和質質量。⑶凡合同中規(guī)定定定要求提供供樣樣品的，在在用用于工程28天之前送送驗驗，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢檢驗、審審查，批批準后方方可使使用。⑷所有材料必須須須具備生產(chǎn)產(chǎn)廠廠家出具具的合合格證，凡凡供供應商提提供的的材料合合格證證復印件件必須須加蓋該該供應應商紅章章，并并標明供供貨數(shù)數(shù)量、規(guī)規(guī)格。證證明書采采用系系列編號號或參參考編號號，登登記建立立臺賬賬，證明明書須須包括有有關參參考標準準和國國標要求求的內內容。⑵設備準備從環(huán)境保護的角角角度出發(fā)發(fā)，為為確保優(yōu)優(yōu)質，高高效按期期完成成任務，項項目目部根據(jù)據(jù)施工工進度計計劃制制定機械械設備備進場計計劃，落落實設備備型號號、進場場時間間等。特特種設設備必須須具有有年檢合合格證證，操作作人員員必須具具備操操作證，合合格格證、操操作證證必須在在證書書有效時時間內內。表-3主要機機機械設備及及進進場計劃劃表機械名稱規(guī)格型號額定功率（KWWW）或容量量（m3）或噸位位（t）數(shù)量進場日期裝載機ZL40160KW1按需進場挖掘機WY1001m32按需進場平板車東風牌5T1按需進場翻斗車FCY151.54按需進場施工便梁D24型1按需進場頂進設備5005按需進場汽車吊泰山25T2按需進場鋼筋切斷機TFGM2按需進場鋼筋彎曲機WJ-402按需進場對焊機120KVA2按需進場直流電焊機30KVA2按需進場氣焊設備氧-乙炔2按需進場插入式振搗器506按需進場平板式振搗器2按需進場潛水泵WQY-152按需進場電鋸42行車帶鋸1按需進場圓盤鋸2按需進場壓刨4按需進場平刨4按需進場手電刨2按需進場柴油發(fā)電機150KW1按需進場消防器械（滅火火火器）10按需進場砂輪切割機4按需進場空壓機2按需進場液壓起道機10按需進場液壓千斤頂50T10按需進場表-4主要材材材料試驗、測測量、質檢儀儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀DTM-55222臺12水準儀DSZ2臺13砼試模150×15000×1550mmm組164砂漿試模70.7×7000.7××700.7mmm組125坍落度筒個26小型平板振動器器器個24.施工工藝技技術術4.1技術參數(shù)數(shù)數(shù)框架橋技術參數(shù)數(shù)數(shù)：單座座框架架長10.224米，寬9米，單孔孔框框架凈高4.7米，墻厚0.6米，底板板厚0.7米，頂板板厚0.6米，合計104..444頂平米，C35鋼筋混凝凝土土方量501..7方，鋼筋25.4噸。頂進進法法施工，最最大大頂力P=1551170KKN。既有線路技術參參參數(shù)：既既有皖皖贛線里里程K2500++5300.338，低路堤堤段段，曲線線，普普鐵線路路，客客貨共線線有砟砟鐵路，通通過過地段最最高時時速160KKmm/h。D便梁線路加固固固技術參數(shù)數(shù)：：縱梁支支護樁樁采用φ125ccm圓形鋼筋筋混混凝土挖挖孔樁樁，樁長10米，縱梁梁采采用24米D便梁，共1組，線路路加加固后軌軌底距距框架頂頂距離離0.655m。工作坑滑板及后后后背技術術參數(shù)數(shù)：工作作坑設設于既有有線路路右側，工工作作坑四周周放坡坡開挖，開開挖挖坡度1：1，基坑底底部部四周設設置排排水溝，后后背背側兩角角設置置集水井井，滑滑板及后后背墻墻均為鋼鋼筋混混凝土結結構。滑滑板齒塊塊底位位于原地地面以以下3.400m，既有鐵鐵路路路堤邊邊坡坡坡度1：1.5，高3.6米，基坑坑下下挖邊坡坡采用用1：1，高5米，基坑坑底底部與坡坡腳相相接處設2米寬平臺臺，滑滑板前端端距既既有線路路肩5.76米?；灏搴?0cmm,每隔2米橫向設設置置一深度度為70cm，寬度50cm的齒塊。后背梁為鋼筋混混混凝土：：尺寸寸：長12m，寬1.2米，深2.2米。后背背梁梁后設43kg鋼軌樁，長長12m，并排連連續(xù)續(xù)排列，樁樁后后填筑土土后背背，在鋼鋼軌樁樁施工完完成后后施工后后背梁梁，在后后背梁梁施工完完成后后重新填填土夯夯實，填填土高高度高于于后背背梁頂1.5米，填土土設1：1坡，長度度不不小于15米。4.2工藝流程程程頂進框架涵施工工工工藝流流程如如下。圖6頂進框架架涵施施工工序序流程圖圖4.3工作坑滑滑滑板及后后背施施工方案案工作坑設在鐵路路路右側，基基坑坑開挖深深度3.4m，為減少少基基坑開挖挖對既既有線路路基的的影響，工工作作坑位置置在原原設計的的位置置往南側側平行行移至坡坡腳離離既有鐵鐵路路路基路肩14.3355m的位置，既既既有鐵路路路基基坡度為1：1.5，基坑開開挖挖時，在在原地地面位置置設置置2m寬的平臺臺后后再接著著往地地面以下下開挖挖，開挖挖坡度度1：1,并對靠既既有有線的坡坡面用用10cm厚的水泥泥砂砂漿封閉閉，防防止雨水水侵入入路基，保保證證路基坡坡面穩(wěn)穩(wěn)定。工作坑開挖采用用用R220挖掘機開開挖挖，由遠遠離既既有線側側向既既有線側側逐段段分層開開挖，開開挖后及及時做做好防護護、排排水。圖7工作坑開開挖示示意圖工作坑其余3個個個面采用用放坡坡開挖，根根據(jù)據(jù)現(xiàn)場地地質條條件，采采用1：1的坡度放放坡坡，開挖挖后對對坡面用10cm厚的水泥泥砂砂漿封閉閉，防防止雨水水侵入入，保證證坡面面穩(wěn)定，在在工工作坑四四周設設置排水水溝，在在靠近后后背梁梁的兩角角設置置集水井井，用用水泵排排除流流入基坑坑的地地表水與與地下下水。為為防止止雨水灌灌入工工作坑影影響施施工，在在坑頂頂外邊1.0m周圍布設設截截水溝。圖8工作坑排排水示示意圖工作坑滑板采用用用鋼筋混混凝土土滑板，按按設設計尺寸寸與鋼鋼筋配置置施工工，滑板板采用用C25鋼筋混凝凝土土，滑板板厚30cm，底部設設防防滑齒，后背梁梁與與滑板連連成整整體，并并按設設計要求求設導導向墩，滑滑板板頂端鋪鋪設潤潤滑隔離離層，目目的是為為了防防止滑板板與預預制框架架橋箱箱身底板板相粘粘連和減減少首首次啟動動頂力力，其做做法：：滑床板板混凝凝土達到到一定定強度的的條件件下，先先將石石蠟加熱熱至150℃左右，再再摻摻入一定定比例例的廢機機油，機機油摻入入量為為石蠟的25%左右，將將石石蠟油澆澆灑在在滑板上上用木木板刮均均勻，待待石蠟油油凝固固后撒一一層滑滑石粉，接接著著鋪上一一層薄薄膜，薄薄膜的的寬度每每邊比比箱身大0.2m，接頭處處涂涂瀝青粘粘貼牢牢固。后背是在箱身頂頂頂進籍以以抗衡衡頂進反反力的的重要設設施，要要求有足足夠的的強度、剛剛度度和穩(wěn)定定性。它它是由鋼鋼筋砼砼后背梁梁及后后背填土土組成成。后背背梁高高2.2mm,寬1.2m，按設計計要要求配置置鋼筋筋并與工工作坑坑滑板連連為整整體。后背梁后鋼軌樁樁樁及填土土為后后背梁提提供反反力支撐撐，后后背填土土高于于后背梁1.5m，長度不不小小于15m，在后背背梁梁澆筑完完成后后，采用用壓路路機壓實實后背背填土。因施工季節(jié)影響響響，工作作坑頂頂部設置置移動動式彩鋼鋼板防防護棚架架，以以減小因因降雨雨量大、太太陽陽暴曬等等因素素對施工工造成成的影響響；工作坑滑板及后后后背示意意圖如如下：圖9工作坑坑坑滑板及后后背背示意圖圖（單單位:cm）4.4.應力放放放散施工工方案案線路施工開始前前前，按照照路局局批準的的封鎖鎖施工計計劃對對施工區(qū)區(qū)段內內無縫線線路進進行應力力放散散。主要作業(yè)內容：：：設置臨臨時位位移觀測測點、拆拆卸扣件件、放放散應力力、鎖鎖定線路路、設設置位移移觀測測標記。表-5施工機機機械裝備序號名稱型號數(shù)量1鋸軌機HC3352臺2液壓鋼軌拉伸器器器DL-52臺3撞軌器2套4液壓起撥道機4臺5鉆孔機2臺6軌道檢測儀GJY-T-EEEBJ--21臺7軌道車1輛8對講機4臺9滾筒Φ20mm100個⑵施工準備軌道中和軌軌溫溫、放散量量量、拉伸伸量計計算與相相關技技術參數(shù)數(shù)取值值全部由由工務務段提供供。①線路鎖定前向向向工務段了了解解該區(qū)段段的線線路鎖定定軌溫溫并掌握握當?shù)氐剀墱刈冏兓?guī)規(guī)律。②對施工作業(yè)人人人員進行崗崗前前安全和和技能能培訓。③根據(jù)施工需要要要配齊各種種施施工設備備及檢檢驗檢測測量具具。⑶設計鎖定軌溫溫溫中和軌溫計算式式式:t中=（Tmaax+TTmiin）/2+(Δtd-Δtu)//22+Δtk式中Δtdd，Δtu——允許溫降和和允允許溫升，分分別取57℃和50℃；Tmax，Tmmmin——黃山地區(qū)最最高高和最低低歷史史軌溫，分分別別取62.1℃和-10..5℃；Δtk——中和軌溫溫修修正值，取取3℃。代入上式算得中中和和軌溫t中=32..3℃。設計鎖定軌溫范范范圍[27..3℃,37..3℃]。應力放散作業(yè)時時時，根據(jù)據(jù)測量量軌溫判判斷，當當軌溫在在設計計鎖定軌軌溫范范圍內時時采用用“滾筒配合合撞撞軌法”，當軌溫溫低低于設計計鎖定定軌溫時時采用用“滾筒結合合拉拉伸配合合撞軌軌法"。⑷滾筒配合撞軌軌軌法①計算放散量放散量按下列公公公式計算算：△L=a×L×××(TSSS—TP)式中△L——放放散量((mm)；a——鋼軌鋼的的線線膨脹系系數(shù)，a=111..8×110--6/℃；L——單元軌節(jié)節(jié)長長度(mm)；TSS——放散后鎖鎖定定軌溫（℃）；TP——原鎖定軌軌溫溫。當放散后鎖定軌軌軌溫低于于原鎖鎖定軌溫溫時，△L為負值，即即即放散后后單元元軌節(jié)要要短一一截，此此時需需要準備備一相相應的短短軌，放放在單元元軌節(jié)節(jié)的未鎖鎖定端端，作臨臨時連連接用。當當放放散后鎖鎖定軌軌溫高于于原鎖鎖定軌溫溫時，放放散后則則需鋸鋸軌。②封鎖時間9000min，封鎖前30miin線路慢行行，慢慢行速度25Kmm//h。封鎖施施工工前40分鐘，駐駐站站聯(lián)絡員員到黃黃山站登記記要要點，等等候調調度命令令，同同時現(xiàn)場場防護護員及作作業(yè)人人員就位位，等等候封鎖鎖給點點命令下下達。封封鎖命令令下達達后，現(xiàn)現(xiàn)場防防護員按按照要要求設置置移動動停車信信號牌牌、作業(yè)業(yè)標、響響墩，然然后由由工務段段進行行應力放放散施施工，電電務段段配合處處理軌軌道電路路。③在單元軌軌節(jié)節(jié)兩端及及中間間各設一一個應應力放散散位移移觀測點點，觀觀測鋼軌軌在應應力放散散過程程中相對對于軌軌枕的移移動量量。觀測測點可可設在軌軌底上上表面或或軌腰腰上。④解除放散單元元元軌節(jié)和與與之之焊連的的無縫縫線路末末端25～75m范圍內的的所所有扣件件約束束。⑤用起道機抬起起起鋼軌，每每隔隔15根軌枕在在軌軌底放入入一個個滾筒,使得軌底底高高出橡膠膠墊20mm，處于自自由由伸縮狀狀態(tài)。當當放散后后鎖定定軌溫高高于原原鎖定軌軌溫時時在單元元軌節(jié)節(jié)的末端30m范圍內，每每每隔5m放置一個個逐逐漸墊高高的滾滾筒，使使末端端軌底高高出橡橡膠墊180mmm。⑥單元軌節(jié)兩端端端各設置一一個個撞軌點點。用用撞軌器器撞擊擊鋼軌，同同時時觀測各各點的的位移量量變化化情況。當當鋼鋼軌位移移發(fā)生生反彈且且各點點位移變變化均均勻時，則則視視為鋼軌軌達到到自由伸伸縮狀狀態(tài)，此此時停停止撞軌軌；應應檢查滾滾筒有有無傾斜斜、脫脫落，鋼鋼軌有有無落槽槽及撞撞擊力不不夠等等現(xiàn)象。⑦確認單元軌節(jié)節(jié)節(jié)應力放散散完完畢后，若若需需鋸軌則則按鋸鋸軌操作作程序序鋸軌，鋸鋸軌軌要求軌軌端不不垂直度度不大大于0.8mmm。⑧撤掉滾筒，使使使鋼軌平衡衡地地落入承承軌槽槽內，同同時檢檢查橡膠膠墊，有有錯位者者糾正正。⑨在單元軌節(jié)兩兩兩端各安排排一一名作業(yè)業(yè)人員員，測量量并記記錄開始始緊扣扣件時的的軌溫溫，同時時進行行緊扣件件作業(yè)業(yè)，每隔隔兩根根緊一根根，無無縫線路路尾端端25～75m范圍內的的扣扣件全部部緊完完，并上上緊無無孔鋼軌軌接頭頭（軌縫縫處仍仍用20mm左右的薄薄軌軌頭片襯襯墊，以以保持軌軌縫為為25±22mmm），此時時視視為鋼軌軌已鎖鎖定。記記錄此此時軌溫溫為結結束時軌軌溫，同同時繼續(xù)續(xù)緊完完其余全全部扣扣件。計計算鎖鎖定作業(yè)業(yè)開始始與結束束時的的平均軌軌溫為為放散后后鎖定定軌溫，記記錄錄在案。同同時時在位移移觀測測樁和軌軌腰(或軌底上上表表面)相對應處處，作作出清晰晰的、規(guī)規(guī)范的記記號。⑩放散施工完畢畢畢后，經(jīng)工工務務段、電電務段段確認可可以開開通線路路，駐駐站聯(lián)絡絡員申申請登記記消點點。調度度消點點命令下下達前前，現(xiàn)場場防護護員撤除除移動動停車信信號牌牌、響墩墩，同同時按照照要求求設置移移動減減速信號號牌和和移動減減速地地點標，首首次次列車限限速25kmm//h，然后恢恢復復常速?，F(xiàn)現(xiàn)場場防護員員撤除除全部防防護信信號牌。⑸滾筒結合拉伸伸伸配合撞軌軌法法①計算拉伸量和和和鋸軌量鋼軌拉伸量計算算算公式：：△L=a×L×××(TSSS—Td)式中△L———放散量(mm))；a——鋼軌鋼的的線線膨脹系系數(shù)，取11.88×10--6/℃；L——單元軌節(jié)節(jié)長度(mm)；TSS——放散后鎖鎖定軌溫（℃）；Td——鎖定作業(yè)業(yè)時實測軌軌溫（℃）。鋸軌量計算公式式式：Lj=△L-LLLz+LLf式中Lj————鋸軌量；△L——計算拉伸伸量量；Lz——鋼軌處于于自自由狀態(tài)態(tài)時,鋼軌尾端端與與下一個個單元元軌節(jié)軌軌端之之距離；Lf——預留軌縫縫量量。測量鋼軌尾端與與與下一個個單元元軌節(jié)軌軌端之之間的距距離，扣扣除應留留的軌軌縫寬度度后，與與計算的的拉伸伸量對比比，以以最終確確定鋸鋸軌量，并并按按鋸軌的的操作作程序鋸鋸軌，軌軌端不垂垂直度度小于0.8mmm。②使鋼軌處于自自自由伸縮狀狀態(tài)態(tài)，其作作業(yè)程程序參照照前述述“滾筒配合合撞撞軌法”步驟②～⑤，但單元元軌軌節(jié)的末末端無無需抬高180mmm，軌底高高出出橡膠墊20mm即可。③在各觀測點上上上做出拉伸伸位位移的零零點標標記。④安裝拉伸器，利利利用拉伸伸器和和撞軌器器共同同作用，拉拉伸伸鋼軌,同時觀測測各各觀測點點拉伸伸位移的的變化化情況。拉拉伸伸量達到到預定定長度后后，通通知各觀觀測點點做出記記號。此此時撞軌軌器仍仍然繼續(xù)續(xù)作業(yè)業(yè)，當各各觀測測點在所所做記記號處出出現(xiàn)反反彈量(應力放散散已已均勻)，停止撞撞軌軌，拉伸伸器保保壓，在在鎖定定作業(yè)完完成之之前不得得因拉拉伸器的的失壓壓而使軌軌端出出現(xiàn)位移移。⑤撤除撞軌器及及及滾筒，使使長長軌平穩(wěn)穩(wěn)地落落入承軌軌槽內內，同時時檢查查橡膠墊,有錯位者者糾糾正。⑥將作業(yè)人員迅迅迅速均布到到進進行應力力放散散鋼軌的的全長長范圍內內，同同時進行行緊固固扣件作作業(yè)，每每隔兩根根緊固固一根，無無縫縫線路尾尾端25～75m范圍內的的扣扣件全部部緊完完，并上上緊無無孔鋼軌軌接頭頭(軌縫處仍仍用20mm左右的薄薄軌軌頭片襯襯墊，以以保持軌軌縫為為25±22mmm)，此時視視為為長軌已已經(jīng)鎖鎖定。繼繼續(xù)緊緊完其余余全部部扣件。撤除拉伸器，復復復核鋼軌軌實際際拉伸長長度，換換算出對對應的的放散后后鎖定定軌溫值值，該該值若在在設計計鎖定軌軌溫范范圍內，則則確確認為實實際鎖鎖定軌溫溫，填填入表內內。否否則鎖定定工作作重新返返工。⑦作業(yè)過程中應應應及時填寫寫《單單元軌節(jié)節(jié)應力力放散及及鎖定定作業(yè)記記錄》表表。⑧施工完畢后消消消點，參照照上上述“滾筒配合合撞撞軌法”步驟⑩進行。4.5挖孔樁施施施工施工準備施工準備施工放樣，制作鎖口挖第一節(jié)樁孔土方綁扎孔口護壁鋼筋及支模灌注第一節(jié)護壁混凝土測量放線安裝挖孔用機具挖孔樁土方開挖灌注護壁混凝土成孔及終孔確認制作護壁鋼筋制作護壁模型拌制護壁混凝土成樁制作護壁鋼筋校核樁孔垂直度和直徑拌制護壁混凝土成孔檢查孔內直接綁扎鋼筋籠灌注樁身混凝土鋼筋檢測制作鋼筋籠安裝護壁模型圖10挖孔孔孔樁施工工工序序圖挖孔樁施工前，要要先進行應力力放散與架設設臨時D便梁作防護護。挖孔時共架設111組D-24便梁，臨臨時D便梁采用C25混凝土條條形形基礎作作為支支點，條條形基基礎尺寸寸為150**1150**800cm。挖孔時時臨臨時便梁梁布置置圖如下下：圖11挖孔孔孔樁施工時時便便梁與樁樁平面面位置圖圖（單單位:cm）挖孔樁位于D便便便梁的兩兩端各各兩根，后后期期要作為D便梁的支支點點，樁徑徑為1.255m，樁長均均為10m，樁身混混凝凝土采用C30混凝土，配配配筋同杭杭黃動動走線橋橋墩樁樁基配筋筋。橫向邊坡M1000水泥砂漿漿上上面設置置鋼筋筋觀測樁樁，將將其與既既有線線路基位位移觀觀測樁同同時觀觀測，掌掌握邊邊坡位移移情況況。D便梁支護樁基基基采用人工工開開挖挖孔孔樁，小小型卷揚揚機起起吊土石石方，分分節(jié)開挖挖及護護壁混凝凝土成成孔，施施工前前先做好好隔離離防護工工作。挖挖孔樁施施工，為為保證開開挖過過程中的的穩(wěn)定定，挖孔孔樁護護壁采用用鋼筋筋砼護壁壁，每每開挖一一段澆澆筑一段段鋼筋筋混凝土土護壁壁，護壁壁混凝凝土等級C25，厚度20cm。分節(jié)開開挖挖深度視視地質質情況采采用00.5～1.0m。進入巖巖層層后，用用人工工配合風風鎬鑿鑿除。施施工過過程中注注意通通風與排排水，當當挖孔深深度超超過10米以后，要要要有送風風措施施。挖孔樁挖出的棄棄棄土要及及時運運走，抽抽出的的廢水要要排入入線路外外的排排水系統(tǒng)統(tǒng)。挖孔樁護壁施工工工示意圖圖如下下：圖12人工工工挖孔樁護護壁壁示意圖圖（單單位:cm）圖13人工工工挖孔樁樁樁身身護壁配配筋圖圖（單位:cm）圖14人工工工挖孔樁樁樁身身平面、側側面面圖（單單位:cm）挖孔過程中嚴格格格控制工序序，銜銜接緊密密，盡盡量縮短短空孔孔時間。挖孔施工工時時，列車車慢行行45Kmm//h。鋼筋籠由人工在在在孔內安安裝，主主筋在孔孔內綁綁扎安裝就就位位。施工前前，將將鋼筋籠籠定位位鋼筋骨骨架加加工好，將將主主筋截成2米與2.5m長各一半半數(shù)數(shù)量(方便后期期錯錯開接頭頭位置置)，施工時時，將將第一節(jié)節(jié)鋼筋筋籠鋼筋筋骨架架與主筋筋及螺螺旋筋在在孔口口上方位位置綁綁扎成型型。用用鋼絲繩繩吊放放入孔內內，鋼鋼筋主筋筋接頭頭位置與與孔口口平齊，鋼鋼絲絲繩用鋼鋼管固固定在孔孔口兩兩側鎖口口上，再再接著將將下一一節(jié)骨架架與主主筋及螺螺旋筋筋與第一一節(jié)相相接，直直至鋼鋼筋籠達達到設設計長度度。主主筋接頭頭在采采用單面面焊，長長度不小小于10d，在孔內內直直接焊接接成型型。孔內澆筑混凝土土土時，嚴格格控控制孔內內沉渣渣厚度、空空孔孔時間、混混凝凝土澆筑筑速度度和澆筑筑連續(xù)續(xù)性，確確保成成樁質量量?；旎炷敛刹捎梅址植孔詣觿佑嬃苛堪韬驼菊景韬虾希炷凛斴斔蛙囘\運輸，地泵泵澆筑,人工振搗搗。樁頂澆筑時比設設設計樁頂頂標高高高出約50cm，后期安安裝D便梁前，鑿鑿鑿除多余余部分分混凝土土至設設計標高高。施施工完成成后采采用人工工風鎬鎬鑿除道道砟底底部以上上樁頂頂混凝土土，然然后回填填填料料、恢復復線路路，施工工中同同時做好好既有有線防護護。4.6D便梁架架架設、拆拆除及及縱移4.6.1DDD便梁架設設D便梁施工和軌軌軌道專業(yè)施施工工委托路路局工工務段，一一切切設備由由路局局工務段段提供供。挖孔樁施工前用用用枕木垛垛作為為支點架架設1組D便梁作為為線線路防護護用，挖挖孔樁施施工完完成后，將將該該D便梁移至至框框架頂進進時位位置，架架空線線路。架設便梁施工期期期間，列列車限限速45Kmm//h。便梁運運輸輸采用軌軌道車車運送到到現(xiàn)場場，并用用軌道道吊進行行裝卸卸。吊裝裝便梁梁作業(yè)時時線路路封鎖，接接觸觸網(wǎng)停電電，吊吊裝兩線線間主主梁時兩線同步封封鎖110分鐘。抽換鋼枕作業(yè)及及及便梁架架設施施工：施施工時時，鋼枕枕的進進出場采采用軌軌道車運運輸，進進場后，在在兩兩線間進進行臨臨時堆放放。施施工時，應應嚴嚴格遵守守料具具運輸及及堆放放的防護護要求求，防止止侵限限。抽換鋼枕前，先先先在鋼軌軌上用用油漆標標畫出出鋼枕位位置，根根據(jù)現(xiàn)場場放樣樣的鋼枕枕間距距將砼枕枕木間間距作適適當調調整。利利用封封鎖時間間，由由縱梁兩兩端向向中心排排列抽抽換，抽抽一根根枕木，塞塞一一根鋼枕枕，并并做好道道渣回回填。便梁架設流程：：：編制并并上報報便梁架架設處處的股道道封鎖鎖計劃→計劃得到到批批準→落實施工工便便梁、軌軌道車車、油頂頂及相相應配件→全面落實實封封鎖前的的準備備工作→架設前到到車車站進行行封鎖鎖登記→接到車站站調調度命令令后軌軌道車進進人封封鎖區(qū)域→卸便梁→檢查線路→到車站撤撤消消封鎖登登記→按照要求求拼拼裝便梁梁。便梁安裝按以下下下步驟安安裝：：便梁就位：按計計計劃位置置，先先將一片片縱梁梁就位，另另一一片縱梁梁墊高高出軌枕0.2m左右，以以便便抽換軌軌枕，待待縱梁墊墊穩(wěn)撐撐牢后，安安裝裝聯(lián)結板S4及牛腿。抽換軌枕：安裝裝裝橫梁的的位置置應與軌軌枕位位置一致致，抽抽換橫梁梁應按按工務規(guī)規(guī)則要要求“六抽一”，由縱梁梁兩兩端向中中心排排列抽換換，抽抽一根軌軌枕，塞塞一根橫橫梁，其其中有一一根鋼鋼軌下需需要墊墊大塊絕絕緣橡橡膠板，防防止止軌道電電路短短路，影影響信信號和行行車，塞塞入橫梁梁時要要對準主主梁聯(lián)聯(lián)結板并并定位位，同時時墊好好橡膠墊墊，上上好扣件件。將墊高的一片縱縱縱梁降落落就位位，并聯(lián)聯(lián)結縱縱橫梁。便梁架好后逐段段段扒除道道碴，安安裝斜桿桿和所所有聯(lián)結結系統(tǒng)統(tǒng)，組裝裝過程程中，聯(lián)聯(lián)結板板S4及牛腿上ф23孔均應上上滿滿螺栓，彈彈簧簧墊圈不不得漏漏裝。牛腿及聯(lián)結板SSS4上的全部部螺螺栓應同同時上上緊，彈彈簧墊墊圈置于于螺母母及平墊墊圈之之間。使用過程中，應應應隨時檢檢查，上上緊松動動的螺螺栓。便梁上應盡可能能能避免鋼鋼軌接接頭，不不能避避免時，鋼鋼軌軌接頭必必須調調整在橫橫梁上上。（用22號接頭彈彈片片）。鋼軌墊板采用氯氯氯丁橡膠膠特制制的斜墊墊板，厚厚度為20mm，不得隨隨意意代替。每每次次使用后后均應應整修，油油漆漆，螺栓栓絲扣扣上油。便便梁梁組裝好好后，通通知電務務部門門對軌道道絕緣緣進行檢檢測。D24型施工便便便梁組裝裝圖如如下：圖15D2224型施工便便梁梁組裝圖圖（單單位:mm）4.6.2DDD便梁拆除除便梁拆除施工流流流程：編編制并并上報便便梁拆拆除處的的股道道封鎖計計劃→計劃得到到批批準→落實軌道道車車、油頂頂?shù)仍O設備→全面落實實封封鎖前的的準備備工作→拆除前到到車車站進行行封鎖鎖登記→接到車站站調調度命令令后軌軌道車進進人封封鎖區(qū)域→拆除便梁梁并并吊裝上上車→檢查線路→到車站撤撤消消封鎖登登記。施工便梁拆除前前前應對便便梁范范圍內的的線路路進行道道碴補補充和搗搗實，拆拆除鋼枕枕與便便梁間的的連接接螺栓、斜斜撐撐等。便便梁拆拆除后利利用封封鎖時間間抽去去鋼枕并并補充充道碴，當當線線路整修修至達達到恢復復常速速后方可可取消消線路的的慢行行。施工過程注意事事事項：①梁在落低過程程程中，搭設設的的枕木垛垛間距距一定要要控制制好，特特別是是中間兩兩根枕枕木，凈凈距一一定要控控制在在最大48cm、最小46cm間，只有有這這樣才能能既不不影響中中間支支頂，又又不影影響外側側支頂頂，而且且不會會壓著枕枕木。②落梁前，必須須須事先確定定好好最底層層枕木木位置，用用粉粉筆將縱縱向枕枕木位置置標好好，搭設設時，按按此位置置上下下對齊，不不能能手忙腳腳亂搞搞錯。③施工各種料具具具，要齊全全備備足，全全部準準備到位位，放放置整齊齊并檢檢查一遍遍。④抽換鋼枕前，由由由專職線線路工工安裝軌軌距拉拉桿，控控制軌軌距，抽抽換橫橫梁過程程中，由由施工負負責人人統(tǒng)一指指揮。⑤施工期間，派派派專人進行行施施工現(xiàn)場場防護護，并備備齊防防護用品品。⑥便梁上橋后，每每每天設專專人檢檢查便梁梁螺栓栓，如有有松動動及時處處理。技技術人員員做好好沉降觀觀測，線線路人員員做好好線路變變化觀觀測，共共同確確保行車車安全全暢通。⑦從線路開始作作作業(yè)第一天天起起，設專專人晝晝夜值班班，并并做好記記錄，工工地上備備足道道渣、枕枕木、木木材等料料具，一一旦發(fā)生生意外外或其他他原因因引起線線路變變形時，應應立立即搶修修，確確保行車車安全全暢通。4.6.3DDD便梁縱移移D24便梁縱移移移：采用用現(xiàn)在在比較常常用的的人工縱縱移便便梁方法法。人工縱移便梁的的的方法是是將一一組便梁梁通過過橫梁聯(lián)聯(lián)接在在一起，利利用用軌道做做走行行軌，人人工用用移動滑滑車方方式縱移移便梁梁。該方方法所所需縱移移時間間較少（一一般般10rmmn內），而而且且一次可可以縱縱移兩片片縱梁梁，提高高了勞勞動效率率。同同時，兩兩片縱縱梁通過過橫梁梁聯(lián)接已已使間間距固定定，落落梁時調調整量量也小，減減少少了施工工對行行車的影影響。施施工步驟驟如下下：(1)縱移準備備備。5臺50t螺旋千斤斤頂頂（1臺備用），2組橫梁（1組預穿，1組抬梁），8個移動滑滑車車（2個備用）。前前一個天窗點點內，在縱移移位置穿好橫橫梁（備用），完完成既有便梁梁解體，做好好便梁絕緣測測試和線路養(yǎng)養(yǎng)護工作。①抬梁。封鎖點點點內使用4臺50t螺旋千斤斤頂頂將同一一組便便梁抬起起，在在便梁端端頭搭搭枕木垛垛，縱縱梁底抬抬起高高度要高高于線線路下既既有橫橫梁高度度，防防止便梁梁走行行時碰撞撞下部部橫梁，加加裝裝斜撐等等措施施防縱梁梁傾倒倒。②連接縱梁。用用用備用的鋼鋼橫橫梁，將將抬起起后的兩兩片縱縱梁連接接在一一起（D24便梁2根，兩端端各各一根），鋼鋼橫梁與線路路鋼軌之間預預留放置移動動滑車空間（見見下圖）。圖16便梁利利利用鋼軌滑滑移移圖③放置移動滑車車車。將移動動滑滑車沿軌軌道放放入鋼橫橫梁下下，滑車車與鋼鋼橫梁間間安裝裝絕緣大大膠墊墊：抽出出便梁梁下的枕枕木，緩緩慢回千千斤頂頂，將鋼鋼橫梁梁落在移移動滑滑車上。同同時時，用U型卡將滑滑車車和鋼橫橫梁固固定在一一起，保保證在便便梁縱縱移過程程中移移動滑車車沿鋼鋼軌走行行而不不發(fā)生偏偏斜和和脫落鋼鋼軌。未未縱移前前加裝裝前后鍥鍥型止止輪木，防防止止滑車移移動。(2)便梁縱縱縱移。落落梁工工作完成成后，將將繩索對對稱拴拴在兩側側便梁梁端頭位位置，去去除止輪輪木，就就可以采采取人人工前拉拉后推推方式進進行便便梁的縱縱移。便便梁縱移移時，重重點注意意觀察察移動滑滑車的的走行情情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常及時時調整，一一定定要保持持其走走行方向向正確確?？v移移時要要同步考考慮既既有線路路（走走行軌道道）的的坡度情情況，如如果是上上坡就就將后端端滑車車墊高些些，讓讓縱梁重重心平平衡，防防止反反向滑行行，避避免拉不不動的的現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。(3)便梁組組組裝。便便梁移移至設計計位置置后，同同樣利利用千斤斤頂將將便梁抬抬起，兩兩端墊上上枕木木，將橫橫梁拆拆除，移移除移移動滑車車，然然后將縱縱梁落落下并調調整好好平面位位置，與與預穿的的鋼橫橫梁連接接，這這樣就完完成了了整孔便便梁的的縱移和和安裝裝。4.6.4架架架設D便梁線路路加加固方案案框架頂進時，共共共架設1組D-24便梁，支支護護樁采用用人工工挖孔樁樁，樁樁徑1.25米，設計計樁樁長10米。線路路加加固示意意圖如如下：圖18頂進時時時線路加固固示示意圖(單位：厘厘米)圖19頂進進進時線路邊邊跨跨加固示示意圖圖(單位：厘厘米)4.7框架預制制制、現(xiàn)澆澆施工工方案預制箱身的流程程程為：工工作坑坑滑板上上綁扎扎箱身底底板及及下部倒倒角邊邊墻鋼筋→安裝箱身身底底板及下下部邊邊墻模板→澆筑底板板及及下部邊邊墻混混凝土→養(yǎng)護→架立頂板板滿滿堂腳手手架及及安裝內內?！壴喜坎窟呥厜绊旐敯邃撲摻睢荚O預埋埋件件并加固→安裝外?！鷿仓喜坎窟呥厜绊旐敯寤旎炷痢B(yǎng)護→拆模→箱身防水水層層施工。⑴鋼筋制作與綁綁綁扎鋼筋制作前應根根根據(jù)設計計圖紙紙作好下下料計計劃，在在工棚棚內下料料制作作，半成成品運運至施工工地點點進行綁綁扎；；合理利利用每每根鋼筋筋，減減少鋼筋筋浪費費現(xiàn)象，鋼鋼筋筋的接頭頭除箍箍筋外均均采用用電焊焊焊接，直直徑φ16mm以上的20MnnSSi主鋼筋接接頭頭全部采采用閃閃光接觸觸對焊焊。普通通鋼筋筋接頭采采用搭搭接雙面面電弧弧焊，其其焊接接要求為為：焊焊縫長度度不小小于5d（雙面焊焊），如如單面焊焊不小小于10d，焊接時時應應將焊坑坑填滿滿，且每每焊一一層都應應很好好的清渣渣，焊焊接時先先將鋼鋼筋折向向一側側，使兩兩面接接合鋼筋筋軸線線一致，所所有有鋼筋焊焊接完完后應及及時檢檢查，對對焊要要求接頭頭焊包包均勻，不不得得有裂紋紋，鋼鋼筋表面面無明明顯燒傷傷等缺缺陷。鋼鋼筋接接頭避免免設置置在鋼筋筋承受受應力最最大之之處，并并分散散布置，配配置置在“同一截面”內的受力力鋼鋼筋符合合《橋橋涵施工工規(guī)范范》要求求。鋼筋在常溫狀態(tài)態(tài)態(tài)下加工工，彎彎制鋼筋筋從中中部開始始，逐逐步彎向向兩端端，彎鉤鉤一次次彎成。鋼鋼筋筋彎制嚴嚴格按按施工圖圖進行行，應做做到鋼鋼筋尺寸寸、直直徑、數(shù)數(shù)量、類類別正確確無誤誤，鋼筋筋綁扎扎間距準準確，綁綁扎焊接接牢固固，成型型自檢檢合格后后，有有監(jiān)理工工程師師進行復復核，并并簽認鋼鋼筋檢檢查證。鋼筋綁扎：在涂涂涂好潤滑滑隔離離層的滑滑板面面上按已已放出出的箱身身中心心線位置置準確確定框詳詳細的的幾何尺尺寸位位置，彈彈好墨墨線，綁綁扎底底板下梗梗肋及及豎墻部部分鋼鋼筋，底底板上上下層鋼鋼筋之之間綁扎扎定位位支撐鋼鋼筋，以以保護上上下層層鋼筋的的間距距，鋼筋筋與滑滑板之間間及鋼鋼筋與模模板之之間都要要綁扎扎保護層層墊塊塊，以保保證保保護層的的厚度度，墊塊塊間距距小于1.0m，綁扎鋼鋼筋筋時靠外外兩行行每個交交叉點點均綁扎扎，中中間可采采取梅梅花型綁綁扎，但但主筋間間距在在20cm以上，箍箍筋筋間距在30cm以上的不不得得采取用用跳扣扣綁扎，鋼鋼筋筋綁扎采采用20#鐵絲綁扎扎。墻墻體鋼筋筋逐點點綁扎，雙雙排排鋼筋之之間按按要求間間距綁綁扎支撐撐，鋼鋼筋與側側模之之間的保保護層層按上述述方法法綁扎墊墊塊，以以保證保保護層層的厚度度，注注意在綁綁扎底底板鋼筋筋時，不不得破壞壞隔離離層。頂頂板及及上梗肋肋的鋼鋼筋綁扎扎方法法同底板板鋼筋筋綁扎。鋼鋼筋筋彎制、焊焊接接、綁扎扎，必必須嚴格格按照照《鐵路路混凝凝土工程程施工工質量驗驗收標標準》TB1004424--20010辦理。鋼鋼筋筋綁扎完完成后后，項目目部質質量工程程師應應進行檢檢查，填填寫報驗驗單，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工工程師師檢查簽簽認后后，才可可進行行下道工工序。表-6鋼筋安安安裝允許偏偏差差序號項目允許偏差1鋼筋總截面積（更更換鋼筋規(guī)格格時）-2%2雙排鋼筋排與排排排間距局局部偏偏差±5mm3同一排受力鋼筋筋筋間距局部偏差板、柱大體積±20mm柱、梁±10mm4分布鋼筋間距±20mm5箍筋間距綁扎骨架±20mm焊接骨架±10mm6彎起點的偏差（加加工偏差±20mm包括在內）±30mm鋼筋綁扎完后，在在砼灌注前做做好鋼筋隱蔽蔽簽證。在砼砼灌注時派專專人看管鋼筋筋并及時對鋼鋼筋復位修正正。⑵模板的安裝：：：立模板的的的施工順順序：：先立兩兩邊墻墻內模至至上導導角，然然后再再立外邊邊墻模模板，最最后搭搭支撐架架鋪頂頂部模板板。為確保支撐架具具具有足夠夠的強強度、剛剛度和和穩(wěn)定性性，采采用滿堂堂鋼管管支架。豎豎直直鋼管盡盡量減減少接頭頭，增增加強度度；鋼鋼管支架架縱、橫橫向交錯錯布置置平面鋼鋼管，用用直角扣扣件與與豎桿連連接；；每縱、橫橫排排鋼管上上設一一定數(shù)量量的剪剪刀撐，用用回回轉扣件件與豎豎桿連接接。在在支架外外側設設置圓木木和鋼鋼管斜撐撐，使使整個支支架形形成一個個牢固固、穩(wěn)定定的整整體。底板及下部邊墻墻墻鋼筋綁綁扎完完畢后，彈彈好好墻身線線，支支立架設設梗肋肋、底板板及下下部邊墻墻模板板，底板板梗肋肋及下部部邊墻墻混凝土土灌注注完畢，達達到到一定強強度，能能抵抗震震動或或偶然撞撞擊后后，支立立架設設上部邊邊墻模模板及頂頂板內內模?；セハ啻勾怪钡哪Ｄ０逯е瘟⒅B連接加固固，保保證支撐撐立柱柱的幾何何形狀狀不變?？蚣軆?、外模板板板采用優(yōu)優(yōu)質竹竹膠板作作面板板，縱、橫橫方方木肋帶帶，邊邊墻采用用拉桿桿對拉，框框架架內部采采用縱縱橫間距距為60cm的碗扣鋼鋼管管腳手架架作為為支撐。所所有有對拉拉拉桿不不得套PVC管套