北京高鐵工程crsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工方案中鐵

PAGEXX高速鐵路工程CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道工程施工方案目錄HYPERLINK\l"_Toc245782231"1、編制說(shuō)明2HYPERLINK\l"_Toc245782232"1.1編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc245782233"1.2編制原則3HYPERLINK\l"_Toc245782234"2、軌道板工程概況及特點(diǎn)4HYPERLINK\l"_Toc245782235"2.1工程概況4HYPERLINK\l"_Toc245782236"2.2環(huán)境氣候條件4HYPERLINK\l"_Toc245782237"2.3軌道板主要工程數(shù)量4HYPERLINK\l"_Toc245782238"3、施工組織布置5HYPERLINK\l"_Toc245782239"3.1施工部署5HYPERLINK\l"_Toc245782240"3.2勞動(dòng)組織5HYPERLINK\l"_Toc245782241"3.3項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)5HYPERLINK\l"_Toc245782242"3.4施工材料計(jì)劃6HYPERLINK\l"_Toc245782243"3.5施工機(jī)械設(shè)備，檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備7HYPERLINK\l"_Toc245782244"3.5.1機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7HYPERLINK\l"_Toc245782245"3.5.2主要檢測(cè)試驗(yàn)儀器進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃8HYPERLINK\l"_Toc245782246"3.6勞動(dòng)力準(zhǔn)備9HYPERLINK\l"_Toc245782247"3.7安全防護(hù)準(zhǔn)備9HYPERLINK\l"_Toc245782248"3.8臨時(shí)工程9HYPERLINK\l"_Toc245782249"3.8.1臨時(shí)用水9HYPERLINK\l"_Toc245782250"3.8.2臨時(shí)用電9HYPERLINK\l"_Toc245782251"3.8.3臨時(shí)道路9HYPERLINK\l"_Toc245782252"4、總體施工計(jì)劃及安排10HYPERLINK\l"_Toc245782253"4.1軌道板施工進(jìn)度計(jì)劃10HYPERLINK\l"_Toc245782254"4.2開工前的安排10HYPERLINK\l"_Toc245782255"4.3工期安排10HYPERLINK\l"_Toc245782256"5.施工前準(zhǔn)備工作10HYPERLINK\l"_Toc245782257"5.1施工測(cè)量準(zhǔn)備10HYPERLINK\l"_Toc245782258"5.2軌道板倒運(yùn)順序及排放表設(shè)計(jì)11HYPERLINK\l"_Toc245782259"5.3混凝土的測(cè)溫準(zhǔn)備11HYPERLINK\l"_Toc245782260"5.4無(wú)砟軌道對(duì)梁面的要求11HYPERLINK\l"_Toc245782261"5.5橋梁部分的沉降觀測(cè)11HYPERLINK\l"_Toc245782262"5.6安全通道準(zhǔn)備11HYPERLINK\l"_Toc245782263"6.施工方案及施工方法12HYPERLINK\l"_Toc245782264"6.1總體施工方案12HYPERLINK\l"_Toc245782265"6.2橋梁上無(wú)砟軌道施工方法12HYPERLINK\l"_Toc245782266"6.2.1簡(jiǎn)況及施工方案12HYPERLINK\l"_Toc245782267"6.2.2滑動(dòng)層鋪設(shè)13HYPERLINK\l"_Toc245782268"6.2.3底座板的施工方法16HYPERLINK\l"_Toc245782269"6.2.4底座板（臨時(shí)端刺）的施工方法22HYPERLINK\l"_Toc245782270"6.2.5橋上軌道板的施工方法28HYPERLINK\l"_Toc245782271"7、工期保證措施37HYPERLINK\l"_Toc245782272"7.1建立保證工期組織機(jī)構(gòu)37HYPERLINK\l"_Toc245782273"7.2保證工期的主要實(shí)施措施37HYPERLINK\l"_Toc245782274"8、質(zhì)量保證措施39HYPERLINK\l"_Toc245782275"8.1橋面驗(yàn)收39HYPERLINK\l"_Toc245782276"8.2兩布一膜及硬泡沫塑料板施工41HYPERLINK\l"_Toc245782277"8.3鋼筋施工42HYPERLINK\l"_Toc245782278"8.5混凝土施工43HYPERLINK\l"_Toc245782279"8.6后澆帶施工43HYPERLINK\l"_Toc245782280"9、安全及環(huán)保要求43HYPERLINK\l"_Toc245782281"9.1安全教育44HYPERLINK\l"_Toc245782282"9.2施工臨時(shí)用電44HYPERLINK\l"_Toc245782283"9.3雨季防洪安全保證措施45HYPERLINK\l"_Toc245782284"9.4制定安全生產(chǎn)責(zé)任制45HYPERLINK\l"_Toc245782285"9.5工地實(shí)行安全值班制度46HYPERLINK\l"_Toc245782286"9.6文明施工46HYPERLINK\l"_Toc245782287"9.7環(huán)境保護(hù)461、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1.1.1XX高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；1.1.2XX施軌05-01～05-25，橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道底座板設(shè)計(jì)圖；1.1.3下發(fā)的圖紙文件資料⑴橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)（圖號(hào)：XX施軌06）；⑵“三設(shè)XX指聯(lián)［2009］-5號(hào)”曲線超高設(shè)置建議表；⑶線路平縱斷面圖及Ⅰ型板改為Ⅱ型板后已架梁地段前后縱坡調(diào)整的函（三設(shè)線站函［2008］804號(hào)“關(guān)于發(fā)送JHTJ-2標(biāo)段縱斷面調(diào)整資料的函”）；⑷無(wú)砟軌道梁面質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)施細(xì)則（XX總指2009年9月）；⑸CRTSⅡ無(wú)砟軌道施工培訓(xùn)資料（2009年10月21-25日天津）；⑹XX總指有關(guān)文件（工管技12號(hào)、13號(hào)、67號(hào)、147號(hào)等、XX高速（工）［2009］81號(hào)文）；1.1.3相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范⑴《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）；⑵《客運(yùn)專線無(wú)砟砟軌道鐵路路工程測(cè)量量暫行規(guī)定定》（鐵建建設(shè)［2006］189號(hào)）；⑶《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)；⑷《客運(yùn)專線鐵路路無(wú)砟軌道道鋪設(shè)條件件評(píng)估技術(shù)術(shù)指南》鐵鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào)；⑸《客運(yùn)專線鐵路路無(wú)砟軌道道充填層施施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》鐵建建設(shè)〔2009〕90號(hào)；⑹《客運(yùn)專線鐵路路CRTSⅡ型板式無(wú)無(wú)砟軌道混混凝土軌道道板暫行技技術(shù)條件》科科技基〔2008〕74號(hào)；⑺《客運(yùn)專線鐵路路CRTSⅡ型板式無(wú)無(wú)砟軌道水水泥乳化瀝瀝青砂漿暫暫行技術(shù)條條件》科技技基〔2008〕74號(hào)；⑻《客運(yùn)專線無(wú)砟砟軌道鐵路路工程施工工技術(shù)指南南》TZ2116-20007；⑼客運(yùn)專線無(wú)砟軌軌道鐵路工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵鐵建設(shè)〔2007〕85號(hào)；⑽《客運(yùn)專線鐵路路CRTSⅡ型板式無(wú)無(wú)砟軌道高高強(qiáng)度擠塑塑板暫行技技術(shù)條件》（科科技基［2008］88號(hào)文）；；⑾《滾軋直螺紋鋼鋼筋連接接接頭》（JG1663-20004）；⑿《鋼筋機(jī)械連接接通用技術(shù)術(shù)規(guī)程》（JG1007-20003）；⒀《鋼筋焊接及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）。1.2編制原原則⑴嚴(yán)格按照業(yè)主提提出的工期期要求，科科學(xué)的安排排施工進(jìn)度度、作業(yè)程程序，認(rèn)真真組織勞動(dòng)動(dòng)力，采取取平行和交交叉作業(yè)的的施工方法法，控制施施工進(jìn)度，確確保施工工工期。⑵嚴(yán)格按照集團(tuán)公公司質(zhì)量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)業(yè)安全健康康管理體系系程序文件件的要求組組織施工，強(qiáng)強(qiáng)化施工管管理，建立立健全質(zhì)量量保證體系系，強(qiáng)化施施工質(zhì)量保保證措施，使使各項(xiàng)工作作落到實(shí)處處，確保工工程質(zhì)量目目標(biāo)的順利利實(shí)現(xiàn)。⑶施工中堅(jiān)持“安安全第一”的原則，杜杜絕一切安安全隱患。⑷合理配置生產(chǎn)資資源，采用用先進(jìn)的技技術(shù)裝備，做做好機(jī)具選選型配套，提提高施工機(jī)機(jī)械化水平平，實(shí)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)，降低工工程成本支支出。⑸嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵鐵道部、地地方關(guān)于環(huán)環(huán)境保護(hù)、文文物保護(hù)等等法律、法法規(guī)，施工工中盡最大大限度減少少對(duì)既有環(huán)環(huán)境的破壞壞，注意地地下文物的的保護(hù)，把把施工用地地壓縮到最最低限度，做做到文明施施工。⑹采用成熟的施工工技術(shù)和先先進(jìn)的施工工工藝。⑺認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)XXX高速鐵鐵路的四個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和和四個(gè)堅(jiān)定定不移。2、軌道工程概況況及特點(diǎn)2.1工程概概況二大隊(duì)承擔(dān)XXX259++431～XX2855+9033的軌道板板鋪設(shè)任務(wù)務(wù)，其中有有一個(gè)短鏈鏈長(zhǎng)4.911275kkm（XX2788+5877.25==XX2833+5000.00），鋪板板線路全長(zhǎng)長(zhǎng)21.5559kmm雙線公里里。全段軌軌道設(shè)計(jì)采采用CRTTSⅡ型軌道板板式無(wú)砟軌軌道系統(tǒng)，雙雙線一次建建成。橋面面寬12m，其中防防護(hù)墻內(nèi)側(cè)側(cè)凈距8.8m。曲線要素統(tǒng)計(jì)表表對(duì)應(yīng)墩號(hào)起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程曲線半徑R（mm）緩和曲線長(zhǎng)度L(m)超高E238～F113266+8611.8511068267+8777.44113701200033095F256～F2291275+7722.4400388276+9411.499932611000370105F354～F4400283+8855.8566534285+3788.808854210000430125根據(jù)線路縱坡表表，固定支支座設(shè)在每每孔梁的下下坡方向，其其中E56、F69為雙活動(dòng)動(dòng)支座，E184、F240為雙固定定支座。CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時(shí)時(shí)，要注意意埋在指定定的墩頂固固定支座梁梁體防護(hù)墻墻上方。表2線路縱坡表序號(hào)里程距離坡度(‰)坡向未考慮豎曲線軌軌面標(biāo)高(m)豎曲線備注豎曲線半徑(mm)豎曲線長(zhǎng)（m）豎曲線E值（mmm）1XX258+000020.19618001上2XX259+880021.9964000040512000平3XX261+000021.99640000802014002下4XX262+440019.19635000701827500平5XX265+115019.1963500035412001上6XX266+335020.3964000040518600平7XX268+221020.3964000068.641514901.716上8XX269+770022.95340000108.643715001下9XX271+220021.4534000040541000平10XX275+330021.45340000571012001.425上11XX276+550023.1634000057104387.2550平短鏈4912.75512XX285+8800橋上CRTSⅡ型軌軌道板主要要組成包括括：高強(qiáng)度度擠塑板、滑滑動(dòng)層、底底座板、瀝瀝青水泥砂砂漿調(diào)整層層、Ⅱ型軌道板板及側(cè)向擋擋塊。直線線地段軌道道結(jié)構(gòu)高度度679mmm（軌頂面面至底座板板底面），曲曲線超高125mmm地段軌道道結(jié)構(gòu)高度度730mmm，施工時(shí)時(shí)通過(guò)調(diào)整整支承墊石石高程來(lái)保保證內(nèi)軌頂頂位于同一一平面。圖1各超高地地段底座板板斷面圖2.2環(huán)境氣氣候條件本段屬暖溫帶亞亞濕潤(rùn)季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，四四季分明。大大風(fēng)多集中中在3、4月份，年年平均降雨雨量在560～800mmm左右，70%的降雨主主要集中在在7、8月份，年年平均溫度度在11～14℃，極端最最高氣溫為為40℃，最冷月月平均氣溫溫在-4℃左右。2.3無(wú)砟軌軌道主要工工程數(shù)量無(wú)砟軌道道道床由四層層組成，即即：滑動(dòng)層層、混凝土土底座板、水水泥乳化瀝瀝青砂漿充充填層和Ⅱ型軌道板板。XX所管轄轄區(qū)內(nèi)共鋪鋪設(shè)無(wú)砟軌軌道板215559雙線米約約計(jì)6634塊。軌道道部分主要要工程數(shù)量量見表1無(wú)砟軌軌道主要工工程數(shù)量表1項(xiàng)目型號(hào)尺寸單位工程數(shù)量備注土工布寬3.05m，厚厚度為2.0～2.5mmmm2257932土工膜寬3.06m，厚厚度為1.0～1.1mmmm2128764擠塑板寬2.95m，厚厚度為5cm,長(zhǎng)1.455mm211361膠合劑t36.380.9kg/m2底座板混凝土m326200直線段平均高度度200mmm，曲線最最大超高為為125mmm。瀝青水泥砂漿調(diào)調(diào)整層m33298按平均30mmm計(jì)算軌道板CRTSⅡ型塊6634底座板鋼筋HRB500φφ25、φ20、φ16、φ10t6189.7后澆帶鋼板2860×1440×400mm塊266精軋螺紋HRB500φφ25t71.80帶配套螺母5332個(gè)剪力釘HRB335φφ28mm鋼筋33.009t120×1200×28mmm的錨固板板個(gè)18592側(cè)向擋塊個(gè)7896包括C,D型擋塊注：此表中所列列的工程數(shù)數(shù)量圖紙未未給出，數(shù)數(shù)值均根據(jù)據(jù)圖紙計(jì)算算得出。3、施工組織布置置3.1施工部部署首先進(jìn)入施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查橋橋面現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況，規(guī)規(guī)劃?rùn)C(jī)具設(shè)設(shè)備的停放放位置。提提前準(zhǔn)備所所需的物資資材料，底底座板鋼筋筋在加工場(chǎng)場(chǎng)提前加工工?？紤]并并解決三通通一平。3.2勞動(dòng)組組織根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施施工情況，從從公司選擇擇技術(shù)過(guò)硬硬、施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的的管理人員員組建二大大隊(duì)的軌道道工程架子子隊(duì)管理組組織機(jī)構(gòu)。主主要由施工工隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)項(xiàng)目書記﹑總工程師師和施工副副隊(duì)長(zhǎng)組成成。本施工工管段軌道道工程分兩兩個(gè)架子隊(duì)隊(duì)。各架子子隊(duì)又分為為以下作業(yè)業(yè)隊(duì)；橋梁梁底座板施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)、軌道板板運(yùn)輸及粗粗放作業(yè)隊(duì)隊(duì)、軌道板板精調(diào)及灌灌漿縱向連連接作業(yè)隊(duì)隊(duì)、側(cè)向擋擋塊施工作作業(yè)隊(duì)。隊(duì)伍名稱技術(shù)人員測(cè)量人員試驗(yàn)人員工班長(zhǎng)操作人員底座板施工作業(yè)業(yè)隊(duì)5628240軌道板運(yùn)輸及粗粗放作業(yè)隊(duì)隊(duì)161048軌道板精調(diào)及灌灌漿、縱向向連接作業(yè)業(yè)隊(duì)9021084側(cè)向擋塊施工作作業(yè)隊(duì)231256合計(jì)1715530428各作業(yè)隊(duì)人員分分工表23.3項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)施工隊(duì)長(zhǎng)、書記施工隊(duì)長(zhǎng)、書記生產(chǎn)副隊(duì)長(zhǎng)總工程師安全副隊(duì)長(zhǎng)工程技術(shù)部安全質(zhì)量部計(jì)劃合同部試驗(yàn)室綜合辦公室物資部軌道工程施工架子一隊(duì)軌道工程施工架子二隊(duì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)結(jié)結(jié)構(gòu)框圖圖13.4施工材材料計(jì)劃甲供材料水泥、減減水劑、兩兩布一膜、擠擠塑板、膠膠合劑、水水泥乳化瀝瀝青原材料料、鋼筋施施工材料，提提前做好下下月物資需需用計(jì)劃，保保證備足下下月施工用用材料。材材料存放時(shí)時(shí)必須符合合相關(guān)要求求：⑴如鋼筋存放在加加工場(chǎng)內(nèi)下下部墊起高高于地面25cm以上、表表面覆蓋好好，防止沾沾上油污和和銹蝕。膠膠黏劑存放放要防止日日曬和受凍凍。兩布一一膜和擠塑塑板要防雨雨、防潮放放置，并且且擠塑板在在存放和使使用過(guò)程中中輕拿輕放放以免損壞壞。⑵水泥乳化瀝青砂砂漿原材瀝瀝青儲(chǔ)存在在瀝青池內(nèi)內(nèi),設(shè)置兩個(gè)個(gè)分開的瀝瀝青池，瀝瀝青池防雨雨、防曬,并自帶攪攪拌設(shè)備。干干粉料儲(chǔ)存存要防雨、防防潮。⑶二大隊(duì)施工管段段底座板施施工采用強(qiáng)強(qiáng)度為C30的高性能能砼。自建建混凝土拌拌和站供應(yīng)應(yīng)混凝土。砼砼原材料水水泥、外加加劑由甲方方供應(yīng)，積積極與甲方方溝通協(xié)調(diào)調(diào)保證材料料的及時(shí)供供應(yīng)。砂、碎碎石、礦粉粉、粉煤灰灰為甲控自自購(gòu)材料，XX單位派專人進(jìn)駐砂石料生產(chǎn)廠家，監(jiān)督材料質(zhì)量并保證貨源的供應(yīng)。3.5施工機(jī)機(jī)械設(shè)備，檢檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)設(shè)備所用機(jī)械設(shè)備均均在進(jìn)場(chǎng)前前檢修完好好，完好率率100%，按時(shí)進(jìn)進(jìn)場(chǎng)。軌道道板施工擬擬采用的主主要施工設(shè)設(shè)備見下表表：3.5.1機(jī)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃主要機(jī)械械和工具表表表3序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1振搗棒50mm根40四個(gè)工作面2整平機(jī)2.95m有效效長(zhǎng)個(gè)8四個(gè)工作面3抹平機(jī)帶排水坡個(gè)8四個(gè)工作面4拉毛器個(gè)8四個(gè)工作面5鋼筋切割機(jī)臺(tái)46鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)27鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)48交流電焊機(jī)臺(tái)49鋼外模及支架160、2000延米1440四個(gè)工作面10鋼外模及支架緩和曲線段延米26011鋼外模支架280mm高延米720500m/天12高壓水槍個(gè)4清洗底座板13棘輪扳手24mm個(gè)15軌道板精調(diào)14扭矩拌手24mm個(gè)10軌道板連接15高壓噴霧器個(gè)2潤(rùn)濕底座板16懸臂龍門吊12t臺(tái)2軌道板粗放17軌道板吊架個(gè)2軌道板卸車18汽車吊50t,25tt輛4、219軌道板運(yùn)輸車輛820沖擊鉆20mm/355mm臺(tái)421定位錐尼龍個(gè)4022精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)套423壓緊裝置套17024軌道板調(diào)節(jié)器套300每套6個(gè)25軌道板連接模板板個(gè)8026移動(dòng)式攪拌機(jī)水泥乳化瀝青砂砂漿個(gè)227成品砂漿中間吊吊灌水泥乳化瀝青砂砂漿個(gè)628乳化瀝青灌個(gè)229乳化瀝青泵個(gè)230添加劑泵個(gè)131水車輛132輪式薄膜覆蓋車車個(gè)433水泥乳化瀝青砂砂漿上料斗斗個(gè)334底座板鋼筋綁扎扎胎具套435底座板鋼筋籠吊吊具個(gè)636底座板鋼筋籠運(yùn)運(yùn)輸車個(gè)237水泥乳化瀝青砂砂漿成品料料運(yùn)輸車個(gè)438水泥乳化瀝青砂砂漿成品料料中轉(zhuǎn)料斗斗個(gè)43.5.2主主要檢測(cè)試試驗(yàn)儀器進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要檢測(cè)測(cè)試驗(yàn)儀器器及進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃表表4試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備序號(hào)裝置名稱生產(chǎn)廠家規(guī)格型號(hào)購(gòu)買日期編號(hào)檢定/校準(zhǔn)備注出廠號(hào)管理號(hào)日期狀況1萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)山東威海WES-6000B66982001合格都已全部進(jìn)場(chǎng)2壓力試驗(yàn)機(jī)無(wú)錫建儀TYE-20000B144002合格3恒應(yīng)力水泥壓力力試驗(yàn)機(jī)無(wú)錫新路達(dá)TYA-3000A80003合格4水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱箱天津路達(dá)GB176711-40AA80126004合格5震擊式標(biāo)準(zhǔn)震篩篩機(jī)浙江上虞ZBSX-922A71151005合格6集料砂篩浙江上虞Φ300mm006合格7集料石篩浙江上虞Φ300mm007合格8電子天平常熟雙杰5000g/00.1g20070811641008合格9電子天平常熟雙杰200g/0..01g20080188424009合格10鋼筋彎曲機(jī)天津港源QE-160型型28301010合格11水泥凈漿攪拌機(jī)機(jī)沈陽(yáng)北建NJ-160BB型9507011合格12水泥膠砂攪拌機(jī)機(jī)沈陽(yáng)北建JJ-5型9629012合格13水泥膠砂振實(shí)臺(tái)臺(tái)沈陽(yáng)北建ZT-96型9629013合格3.6勞動(dòng)力力準(zhǔn)備根據(jù)總體施工進(jìn)進(jìn)度安排和和施工需要要設(shè)立2個(gè)軌道工工程施工架架子隊(duì)，每每個(gè)架子隊(duì)隊(duì)下又設(shè)置置4個(gè)作業(yè)隊(duì)隊(duì)。并確保保各架子隊(duì)隊(duì)勞動(dòng)力充充足，滿足足現(xiàn)場(chǎng)施工工需要。3.7安全防防護(hù)準(zhǔn)備施工前現(xiàn)場(chǎng)專職職安全員檢檢查施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全通通道、消防防器材及用用電安全、及及上下橋安安全梯和橋橋面上工作作面做好安安全防護(hù)等等，準(zhǔn)備齊齊全勞動(dòng)保保護(hù)用品確確保施工安安全。3.8臨時(shí)工工程3.8.1臨臨時(shí)用水水車運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)施施工用水，3#拌合站用用水為站內(nèi)內(nèi)自來(lái)水源源。3.8.2臨臨時(shí)用電軌道工程施工，施施工沿線仍仍按線下施施工設(shè)置10個(gè)變壓器器，由10KV電壓減壓壓成380V供施工用用電。計(jì)劃劃拌合站設(shè)設(shè)置1臺(tái)800KKVA，其他處處根據(jù)施工工需要共設(shè)設(shè)置9臺(tái)200KKVA變壓器。在在沿線施工工紅線內(nèi)拉拉設(shè)電力干干線，在需需用電處安安裝電閘箱箱供施工用用電。并在在拌合站和和二號(hào)加工工場(chǎng)分別配配備1臺(tái)200KKVA和1臺(tái)100KKVA發(fā)電機(jī)。3.8.3臨臨時(shí)道路臨時(shí)道路用既有有的線下施施工線路右右側(cè)4米寬便道道，對(duì)不平平坦不堅(jiān)實(shí)實(shí)的地段，重重新修整鋪鋪設(shè)壓實(shí)保保證道路平平坦。4、總體施工計(jì)劃劃及安排4.1軌道板板施工進(jìn)度度計(jì)劃軌道板施工計(jì)劃劃于2009年11月20日開工，2010年9月20日完工，總總工期為218天。（計(jì)計(jì)劃11月20日-12月5日冬施、12月6日-20110年2月28日停止施施工、2010年3月1日-20110年9月20日）。4.2開工前前的安排完成施工方案和和開工報(bào)告告審批、簽簽定各種安安全協(xié)議、施施工測(cè)量放放線、人員員培訓(xùn)、人人員設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、進(jìn)行行各種材料料的提料、備備料、試驗(yàn)驗(yàn)等。4.3工期安安排軌道板施工進(jìn)度度計(jì)劃見表表5軌道板施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排表5里程工程名稱計(jì)劃開工日期計(jì)劃完工日期備注XX270+1196XXX285++9033325塊板底座板施工日進(jìn)度雙線1992m軌道板粗放日進(jìn)度84塊//天軌道板精調(diào)日進(jìn)度80塊//天砂漿灌注及連接接灌漿日進(jìn)度800塊/天XX259+4431XXX2700+19663309塊板底座板施工日進(jìn)度雙線1992m軌道板粗放日進(jìn)度84塊//天軌道板精調(diào)日進(jìn)度80塊//天砂漿灌注及連接接灌漿日進(jìn)度800塊/天5.施工前準(zhǔn)備工作作5.1施工測(cè)量量準(zhǔn)備由于無(wú)砟軌道的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高，規(guī)范范要求偏差差值小，所所以要求全全線必須有有一張高精精度的CPⅢ精測(cè)網(wǎng)，該該網(wǎng)由XXX二大隊(duì)自自行施測(cè)。CPⅢ點(diǎn)設(shè)置在在固定支座座端防撞墻墻的頂部，間間隔60m左右設(shè)置置一對(duì)，便便于軌道板板的鋪設(shè)。5.2軌道板倒倒運(yùn)順序及及排放表設(shè)設(shè)計(jì)由于軌道板從預(yù)預(yù)制廠內(nèi)到到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)有兩次的的倒運(yùn)，加加之雙線同同時(shí)鋪設(shè)，而而軌道板的的位置是唯唯一的，所所以需要設(shè)設(shè)計(jì)一個(gè)精精確的軌道道板倒運(yùn)順順序表和排排放表，確確保編號(hào)不不亂。軌道板的運(yùn)輸順順序根據(jù)沉沉降評(píng)估安安排分為四四個(gè)運(yùn)輸期期，并將相相應(yīng)軌道板板板號(hào)提報(bào)報(bào)給軌道板板廠作為軌軌道板加工工打磨的計(jì)計(jì)劃安排表表。提前確定全線軌軌道板里程程位置，制制定軌道板板與梁相對(duì)對(duì)應(yīng)位置表表。以此作作為現(xiàn)場(chǎng)軌軌道板存放放的依據(jù)。5.3無(wú)砟軌道道對(duì)梁面的的要求底座板施工前必必須復(fù)核梁梁面的平整整度，確保?？v向3mm//4m的誤差要要求。若平平整度不能能滿足3mm//4m但在8mm//4m范圍內(nèi)，用用1m尺復(fù)檢如如滿足2mm//1m要求的，評(píng)評(píng)定該處平平整度合格格。5.4橋梁部分分的沉降觀觀測(cè)無(wú)砟軌道的鋪設(shè)設(shè)時(shí)間受控控于主體工工程的沉降降量和沉降降速率，所所以必須嚴(yán)嚴(yán)格按照觀觀測(cè)方案進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)，并并提供可靠靠的參數(shù)。按按《無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)條條件評(píng)估技技術(shù)指南》要要求適時(shí)觀觀測(cè)，提供供觀測(cè)資料料，分析評(píng)評(píng)估，確定定無(wú)砟軌道道的鋪設(shè)時(shí)時(shí)間。5.5安全通道道準(zhǔn)備底座板施工前，在在特大橋段段施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)每2km左右設(shè)置置一道具有有安全保障障的上下通通道。大里里程段具體體位置在：：F158、F231、F304、F377處。橋梁梁上下梯采采用槽鋼鋼鋼板焊接，設(shè)設(shè)有安全防防護(hù)圍欄和和防護(hù)網(wǎng)，堅(jiān)堅(jiān)固性、穩(wěn)穩(wěn)定性符合合要求。6.施工方案及施工工方法6.1總體施工工方案⑴根據(jù)工期緊的特特點(diǎn)，優(yōu)化化設(shè)備配置置，以減小小軌道工程程施工的設(shè)設(shè)備投入、在在確保質(zhì)量量安全前提提下加快施施工進(jìn)度為為主導(dǎo)思想想組織施工工。特大橋橋各層的施施工實(shí)行雙雙線同時(shí)向向前推進(jìn)的的方案。⑵全橋底座板施工工在本區(qū)段段架梁結(jié)束束后50天后開始始施工，鋪鋪設(shè)底座板板座的方案案采用模筑筑法，分工工序流水作作業(yè)的方案案全面展開開。⑶軌道板粗鋪安排排在底座板板后澆帶澆澆注混凝土土2～3天后進(jìn)行行。橋梁范范圍內(nèi)軌道道板的垂直直提升由懸懸臂龍門吊吊來(lái)實(shí)施，軌軌道板臨時(shí)時(shí)存放在特特大橋下粗粗放位置附附近，懸臂臂式龍門吊吊車直接吊吊裝軌道板板至軌道板板粗放位置置。個(gè)別位位置無(wú)法實(shí)實(shí)現(xiàn)臨時(shí)存存放采用臨臨時(shí)集中存存放。⑷軌道板的精調(diào)在在軌道板開開始粗放5天后進(jìn)行行，與軌道道板粗鋪形形成追趕式式的平行作作業(yè)。軌道道板的精調(diào)調(diào)利用測(cè)量量精調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行定位位。⑸用瀝青水泥砂漿漿灌注軌道道板與底座座板之間的的空隙，采采用移動(dòng)式式乳化瀝青青砂漿車進(jìn)進(jìn)行灌注。6.2橋梁上無(wú)無(wú)砟軌道施施工方法6.2.1簡(jiǎn)況況及施工方方案XX二大隊(duì)施工工管段自XXX特大橋E9#墩（XX2599+4311）至F4155#墩（XX2855+9033），全長(zhǎng)共215559m，在箱梁梁架設(shè)結(jié)束束后50天開始底底座板座的的施工，底底座板縱連連后粗放板板再進(jìn)行精精調(diào)作業(yè)，然然后進(jìn)行軌軌道板的支支撐層灌漿漿之后軌道道板縱連和和剪切連接接，最后施施工側(cè)向擋擋塊。施工程序?yàn)椋夯瑒?dòng)層鋪設(shè)設(shè)→綁扎底座座板鋼筋→澆注底座座板（臨時(shí)時(shí)端刺）混混凝土→底座板縱縱連→粗鋪軌道道板→精調(diào)軌道道板→灌注水泥泥乳化瀝青青砂漿→軌道板縱縱向及剪切切連接→側(cè)向擋塊塊施工。合格鋪設(shè)兩布一膜綁扎底座板鋼筋澆注底座板（臨時(shí)端刺）混凝土埋設(shè)定位錐精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿合格鋪設(shè)兩布一膜綁扎底座板鋼筋澆注底座板（臨時(shí)端刺）混凝土埋設(shè)定位錐精調(diào)軌道板灌注瀝青水泥砂漿軌道板縱向連接側(cè)向擋塊施工加工底座板鋼筋粗鋪軌道板精調(diào)軌道板灌注水泥乳化瀝青砂漿軌道板縱向連接梁縫處軌道板剪切連接灌注瀝青水泥砂漿軌道板封邊及壓緊側(cè)向擋塊施工軌道板倒運(yùn)水泥乳化瀝青砂漿攪拌、運(yùn)輸橋面驗(yàn)收軌道基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)設(shè)圖2軌道道板施工工工藝流程圖圖6.2.2滑滑動(dòng)層鋪設(shè)設(shè)方案1、滑動(dòng)層位于梁梁頂防水層層與底座板板之間，在在齒槽處斷斷開。由兩兩層2.22mm厚土工布布（聚丙烯烯）及一層層1mm厚高密度度薄膜（聚聚乙烯）組組成，寬度度3.055m，每側(cè)超出出底座板5cm?；瑒?dòng)層的的作用是減減小和消除除底座板與與梁體之間間溫度變形形及砼收縮縮徐變變形形不一致引引起的內(nèi)應(yīng)應(yīng)力。滑動(dòng)動(dòng)層鋪設(shè)前前，對(duì)混凝凝土加高層層表面進(jìn)行行仔細(xì)清理理，混凝土土加高臺(tái)表表面上不得得殘留石子子或砂粒之之類可能破破壞滑動(dòng)層層的磨損性性顆粒。2、橋梁梁端安裝裝一塊50mm厚的擠塑塑板，擠塑塑板自橋梁梁接縫處起起，分別向向兩側(cè)延伸伸1.455m，粘貼在在混凝土加加高層上,用做降低低梁端轉(zhuǎn)角角對(duì)混凝土土底座板的的作用力。擠擠塑板是一一塊有耐久久性能力的的構(gòu)件。它它主要將豎豎向力從軌軌道板通過(guò)過(guò)混凝土底底座板傳到到橋梁上。在在鋪設(shè)擠塑塑板時(shí)必須須注意，要要使每塊擠擠塑板與其其相鄰板形形狀匹配不不留縫隙。在在鋪設(shè)擠塑塑板時(shí)，必必須細(xì)心注注意不使其其受損，一一旦受損，則則必須將其其整塊更換換。擠塑板板和混凝土土加高層之之間的允許許高差：±2mm。高強(qiáng)度擠塑板應(yīng)應(yīng)在梁面基基礎(chǔ)面上全全面積粘貼貼。為適應(yīng)應(yīng)梁面等線線下基礎(chǔ)平平整度情況況，膠粘劑劑應(yīng)具備補(bǔ)補(bǔ)償基礎(chǔ)面面平整度（允允許值：2mm//1m）的功能能。高強(qiáng)度擠塑板沿沿線路橫向向尺寸“L”應(yīng)符合下下列要求：：500mmm≤L≤600mmm。圖3混凝土加工層與與擠塑板之之間的允許許高差圖4擠塑板位位置圖3、在橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)和底座座板之間的的滑動(dòng)層由由兩層無(wú)紡紡布構(gòu)成，兩兩層無(wú)紡布布之間鋪一一層聚乙烯烯薄膜?；瑒?dòng)層的鋪鋪設(shè)分三步步進(jìn)行，分分別為下層層無(wú)紡布鋪鋪設(shè)、中間間薄膜鋪設(shè)設(shè)和上層無(wú)無(wú)紡布鋪設(shè)設(shè)。滑動(dòng)層層的寬度為為3.055m，兩側(cè)分分別比底座座板寬5cm，以確保保鋪設(shè)到位位。底座板板施工后、即即將施工側(cè)側(cè)向擋塊前前，切除滑滑動(dòng)層的超超寬部分。4、鋪設(shè)下層無(wú)紡紡布：采用用膠合劑將將其粘貼在在橋梁防水水層上（膠膠合劑以寬寬度約30cm縱向涂抹抹三條，在在無(wú)紡布下下面兩邊各各一條、中中間圖5膠合劑與土工布布分布位置置圖一條）。無(wú)紡布布應(yīng)當(dāng)盡可可能從一個(gè)個(gè)縱向固定定處到下一一個(gè)縱向固固定處以整整塊連續(xù)鋪鋪設(shè)，也可可以將無(wú)紡紡布對(duì)接，對(duì)對(duì)接處另加加橫向粘接接（滑動(dòng)層層的接頭不不得出現(xiàn)在在擠塑板區(qū)區(qū)域）。但但每塊的最最小長(zhǎng)度為為5m。下層無(wú)紡布粘貼貼在擠塑板板和加高混混凝土層上上，然而，無(wú)無(wú)紡布在梁梁縫處必須須切斷！5、鋪設(shè)聚乙烯薄薄膜：在第第一層無(wú)紡紡布上鋪設(shè)設(shè)聚乙烯薄薄膜，薄膜膜不得起皺皺。接縫處處采用熔接接的方法。對(duì)對(duì)頭熔接處處必須與其其它層的連連接處錯(cuò)開開至少1m。且不得得損壞噴涂涂防水層?。∶繅K的最最小長(zhǎng)度為為5m。6、鋪設(shè)上層無(wú)紡紡布：上層層無(wú)紡布搭搭接長(zhǎng)度為為20cm，搭接處處必須與其其它層的連連接處錯(cuò)開開至少1m。圖6兩布一膜鋪設(shè)示示意圖7、鋪設(shè)時(shí)，用水水濕潤(rùn)無(wú)紡紡布以利于于將無(wú)紡布布吸附在聚聚乙烯薄膜膜上。二布布一膜任何何一層都不不能出現(xiàn)破破損,一旦出現(xiàn)現(xiàn)破損立即即更換或修修補(bǔ)。8、鋪設(shè)后的無(wú)紡布布和聚乙烯烯薄膜，其其上不得行行車。為避避免鋼筋籠籠將無(wú)紡布布刺穿。安安裝鋼筋籠籠時(shí)安放接接觸面積較較大的條狀狀定距墊塊塊，鋼筋籠籠沿底座板板縱向每米米的支撐面面積必須≥0.1885m2。一旦出出現(xiàn)破損，無(wú)無(wú)紡布或聚聚乙烯薄膜膜立即更換換。6.2.3底座座板的施工工方法6.2.3.11設(shè)計(jì)對(duì)工工藝的要求求混凝土底座板是是軌道板的的支承基礎(chǔ)礎(chǔ)，澆筑在在兩布一膜膜上，通過(guò)過(guò)混凝土底底座板厚度度調(diào)整來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)軌道超超高。設(shè)計(jì)計(jì)寬2.955m，長(zhǎng)為通通橋連續(xù)，是是一條鋼筋筋混凝土板板帶。由于于長(zhǎng)橋上底底座板施工工時(shí)混凝土土產(chǎn)生的應(yīng)應(yīng)力對(duì)梁的的影響特別別大,在施工底底座板時(shí)，每每長(zhǎng)度約160m的5孔32m簡(jiǎn)支梁上上的底座板板澆筑段先先斷開,等待應(yīng)力力釋放完成成后再全橋橋連續(xù)，也也就是設(shè)置置常規(guī)區(qū)后后澆帶。但但由于這樣樣將會(huì)影響響到其他施施工段施工工工期,現(xiàn)已經(jīng)調(diào)調(diào)整為可以以制作臨時(shí)時(shí)端刺將底底座板分段段制作,并可以在在施工完分分段混凝土土底座板上上完成軌道道板的粗放放及精調(diào)工工作,同時(shí)也規(guī)規(guī)定了每一一次的澆筑筑(常規(guī)區(qū))長(zhǎng)度的范范圍。臨時(shí)端刺位置見見附表16.2.3.22勞動(dòng)力組組織、設(shè)備備及機(jī)械一個(gè)底座板施工工作業(yè)面勞勞動(dòng)力安排排表見下表表底座板板施工作業(yè)業(yè)隊(duì)勞力安安排表表6序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員55鋼筋工1002技術(shù)人員56立模、拆模603測(cè)量人員67混凝土工704試驗(yàn)人員28機(jī)械操作人員10一個(gè)底座板鋪設(shè)設(shè)工作面需需要的主要要機(jī)械設(shè)備備配置見表表一個(gè)工作作面需要的的主要機(jī)械械、設(shè)備表表表7序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1鋼筋切割機(jī)32鋼筋調(diào)直機(jī)23鋼筋彎曲機(jī)34交流電焊機(jī)45鋼外模可調(diào)高256雙線延米米6砂輪切割機(jī)27發(fā)電機(jī)FG12028高壓水槍29振動(dòng)棒501210整平機(jī)211平板抹平機(jī)412拉毛器413棘輪扳手206.2.3.33底座板與與梁上固定定端的連接接在梁的固定端剪剪力齒槽處處設(shè)有底座座板和梁面面之間的錨錨栓連接。利利用剪切連連接將所有有縱向力和和橫向力傳傳遞到橋梁梁、橋梁支支座和下部部基礎(chǔ)。在在綁扎底座座鋼筋之前前先將梁端端的錨固連連接固定，之之后綁扎鋼鋼筋。必須須檢查剪力力釘?shù)拈L(zhǎng)度度，以判斷斷其頂部在在正常安裝裝情況下是是否處于設(shè)設(shè)計(jì)高度，混混凝土保護(hù)護(hù)層厚度須須得到滿足足。鋼筋旋旋入深度至至少為42mm。剪力釘釘螺紋和連連接接頭擰擰緊力矩應(yīng)應(yīng)為300NN·m，符合《滾滾軋直螺紋紋鋼筋連接接接頭》（JG1663-20004）要求。圖7剪力釘構(gòu)構(gòu)造圖6.2.3.44鋼筋綁扎扎及連接器器的安裝1)鋼筋的綁扎安裝裝底座板的鋼筋采采取在鋼筋筋加工場(chǎng)按按照設(shè)計(jì)圖圖紙尺寸要要求加工制制作，再運(yùn)運(yùn)輸?shù)搅好婷驿佋O(shè)地點(diǎn)點(diǎn)綁扎連接接成型。在橋面上不允許許進(jìn)行鋼筋筋焊接，防防止對(duì)滑動(dòng)動(dòng)層和噴涂涂防水層造造成損傷。鋼筋安裝時(shí)，墊墊塊采用接接觸面積較較大的條狀狀定距墊塊塊，以防因因底座板鋼鋼筋鋪圖8混凝土保保護(hù)層示意意圖設(shè)使滑動(dòng)層過(guò)度度受壓而破破損。定距距墊塊用混混凝土做成成，強(qiáng)度與與C30混凝土相相當(dāng)。底座板中縱橫向向鋼筋間安安裝無(wú)絕緣緣綁扎成籠籠?？v向鋼鋼筋的搭接接接頭面積積百分率按按不大于50%進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)，相鄰縱縱向鋼筋的的搭接接頭頭應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)要求相相互錯(cuò)開，詳詳見下表。表8HRB500鋼筋型號(hào)搭接長(zhǎng)度L1（mm）連接區(qū)段長(zhǎng)度==1.3××L1（mm）理論計(jì)算值設(shè)計(jì)施工推薦值值理論計(jì)算值設(shè)計(jì)施工推薦值值φ161049105013641370φ201315132017051720φ251640164021322140為了能夠計(jì)算縱縱連時(shí)底座座板的溫度度，同時(shí)在在每個(gè)底座座板澆筑段段預(yù)埋溫差差電偶（鎳鎳-鉻-鎳），用用于結(jié)構(gòu)的的溫度測(cè)量量。預(yù)埋位位置要求是是臨時(shí)端刺刺區(qū)：每條條軌道上各各端刺各設(shè)設(shè)置一個(gè)；；在常規(guī)區(qū)區(qū)：每條軌軌道上，每每公里設(shè)置置一個(gè)。圖9底座板板縱向鋼筋筋搭接長(zhǎng)度度和連接區(qū)區(qū)域平面示示意圖2)后澆帶連接器的的安裝底座板后澆帶的的鋼筋連接接器在鋼筋筋鋪設(shè)后布布置，由技技術(shù)畫出位位置線安放放在指定位位置。它由由一塊40mm厚Q345鋼板組成成，鋼板的的一邊用HRB5500φ25mm鋼筋穿過(guò)過(guò)鋼板，直直接焊接在在鋼板上,角焊縫15mmm×15mmm，另一邊邊的精軋螺螺紋鋼筋（在在底座板中中部的兩根根需要進(jìn)行行彎折處理理）通過(guò)鋼鋼板的預(yù)留留洞穿過(guò)鋼鋼板，用分分置于鋼板板兩邊的螺螺母與鋼板板連接。安安裝精軋螺螺紋鋼筋的的正確做法法是：所有有錨固螺母母在縱連時(shí)時(shí)能夠完全全貼合，并并且精軋螺螺紋鋼筋長(zhǎng)長(zhǎng)出5cm，以確保保收緊時(shí)的的可靠傳力力，精軋螺螺紋鋼筋不不允許伸出出太長(zhǎng)，以以便錨固螺螺母以及錨錨固用工具具能夠安裝裝于其上。鋼板連接器后澆澆帶（BL1）大概位位于前后相相鄰的兩個(gè)個(gè)澆筑內(nèi)縱縱連前已澆澆筑的剪力力齒槽后澆澆帶（BL2）中間。并并必須與梁梁縫保持≥5m的距離。位位于混凝土土澆筑段中中心位置的的簡(jiǎn)支梁剪剪力齒槽后后澆帶（BL2）要澆筑筑，其余簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁的剪剪力齒槽后后澆帶（BL2）在底座座板澆筑時(shí)時(shí)預(yù)留齒槽槽后澆帶（BL2）。圖10鋼板連接接器后澆帶帶構(gòu)造圖為了保證澆筑段段混凝土澆澆筑后能自自由變形，必必須把內(nèi)側(cè)側(cè)螺母擰向向澆筑段，同同時(shí)拆除外外側(cè)螺母。如如果不注意意這點(diǎn)，在在溫度作用用下底座板板變形，將將導(dǎo)致由于于螺母固定定而使精軋軋螺紋鋼筋筋受到損壞壞。當(dāng)溫度在5到115K之間是，鋼鋼板后澆帶帶（BL1）寬度不不能通過(guò)一一次縱連張張拉縮短到到計(jì)算值，必必須每隔24小時(shí)重復(fù)復(fù)縱連張拉拉一次，直直到達(dá)到計(jì)計(jì)算寬度。表9縱連過(guò)程中底座座板的溫度度范圍最少的縱連張拉拉次數(shù)天數(shù)+5≤T≤+1032+11≤T≤++1521+16≤T≤++191+20≤T≤++30不張拉，寬度無(wú)無(wú)變化6.2.3.55模板的加加工和安裝裝a)模板加工XX二大隊(duì)施工工段內(nèi)的最最大超高值值為125mmm，根據(jù)所所要灌注的的區(qū)段進(jìn)行行模板加工工，側(cè)向模模板采用槽槽鋼組合而而成，為了了實(shí)現(xiàn)曲線線外側(cè)超高高，模板設(shè)設(shè)計(jì)為可調(diào)調(diào)高式，槽槽鋼為3m長(zhǎng)。b)模板安裝模板安裝時(shí)，測(cè)測(cè)量控制站站點(diǎn)由軌道道定線CPⅢ任意導(dǎo)出出，以每6.5m一個(gè)點(diǎn)標(biāo)標(biāo)記在梁面面上，以平平面10mm和高程±1mm的精度進(jìn)進(jìn)行放樣。模模板安設(shè)要要平順，相相鄰模板錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)過(guò)1mm，確保接接縫嚴(yán)密，模模板穩(wěn)固，并并且模板間間要用膠帶帶密封防止止混凝土由由模板下益益出。模板板調(diào)高后與與梁面間縫縫隙用砂漿漿填筑。安安裝模板時(shí)時(shí)要注意，既既不能損壞壞滑動(dòng)層也也不能損壞壞橋面防水水層。后澆帶模板的安安裝：混凝凝土澆筑前前，必須將將后澆帶，包包括剪力齒齒槽位置立立端模。使使用預(yù)加工工的鏤空模模板，可以以阻擋混凝凝土流入后后澆帶，對(duì)對(duì)鏤空模板板的密封要要使用密封封材料，它它們要讓鏤鏤空模板易易于拆除，只只有這樣才才能在澆筑筑后澆帶混混凝土?xí)r形形成良好的的傳力連接接。圖5鏤空空模板示意意圖6.2.3.66混凝土的的澆搗和整整平混凝土采用集中中攪拌站生生產(chǎn),采用混凝凝土罐車運(yùn)運(yùn)送，由混混凝土輸送送泵車直接接泵入橋面面底座板模模型中?；旎炷恋奶涠瓤刂浦圃?60mmm～180mmm之間，方方能確?；旎炷猎谀ＤＰ椭卸ㄐ托汀榱吮ＷC在混凝凝土澆筑后后，混凝土土澆筑段不不受強(qiáng)制力力，必須將將一側(cè)的鎖鎖緊螺母擰擰向混凝土土澆筑段，而而將另一側(cè)側(cè)的錨固螺螺母拆除。在澆注混凝土?xí)r時(shí)，混凝土土泵車的出出料口距混混凝土表面面高度不得得大于1米，混凝凝土的振搗搗采用50mm振搗棒大大致整平，之之后用落在在模板上的的混凝土攤攤鋪機(jī)抹平平混凝土?；旎炷恋臐矟仓驼駬v搗密實(shí)應(yīng)做做到使鋼筋筋被混凝土土緊密包裹裹。在鋼筋筋布置很密密時(shí)尤其要要小心謹(jǐn)慎慎，否則會(huì)會(huì)出現(xiàn)中間間空隙沒(méi)有有完全被混混凝土填滿滿的危險(xiǎn)，從從而不能保保證與鋼筋筋的完全結(jié)結(jié)合并對(duì)其其防腐。振振搗棒的作作用范圍必必須交叉重重疊，不要要貼近模板板振搗，否否則，細(xì)砂砂漿和水會(huì)會(huì)聚集在模模板表面。待混凝土稍硬后后用拉毛器器進(jìn)行拉毛毛表面，其其平均粗糙糙度應(yīng)當(dāng)為為1.8mmm到2.2mmm。同樣，對(duì)對(duì)于底座板板寬出軌道道板的邊緣緣區(qū)域，表表面也應(yīng)當(dāng)當(dāng)具有粗糙糙度，以確確保與封閉閉砂漿產(chǎn)生生足夠的粘粘結(jié)。該區(qū)區(qū)域的表面面不應(yīng)該抹抹光。新拌混凝土的溫溫度不允許許超過(guò)+30℃。環(huán)境溫溫度在+5℃到–3℃之間時(shí)，混混凝土的入入模溫度不不得低于+5℃。環(huán)境溫溫度在–3℃以下時(shí)，混混凝土的入入模溫度必必須至少為為+10℃。環(huán)境溫度度低于+5℃和超過(guò)+30℃時(shí)：必須須測(cè)量和記記錄混凝土土的溫度。記記錄各次混混凝土灌注注過(guò)程的起起止時(shí)間和和持續(xù)時(shí)間間，每個(gè)施施工段從施施工到拆模模板期間的的環(huán)境溫度度和氣候情情況。底座板兩側(cè)寬出出軌道板的的部分，一一般至少要要有2%向外的坡坡度，起坡坡點(diǎn)距外沿沿25mm，使坡度度折角線位位于軌道板板下向內(nèi)5cm處。后澆帶端面必須須鑿毛，務(wù)務(wù)必要清除除掉殘留的的水泥、水水泥漿和其其他疏松物物，并露出出骨料，以以保證日后后澆筑混凝凝土?xí)r有良良好的粘結(jié)結(jié)。所有后澆帶的澆澆筑必須在在底座板混混凝土澆筑筑段縱連后后24小時(shí)內(nèi)完完成，在底底座板內(nèi)部部溫度波動(dòng)動(dòng)不大（≤15K）的情況況下，所有有后澆帶的的澆筑最多多可以再48小時(shí)內(nèi)完完成。在混凝土澆筑完完成后，使使用無(wú)紡布布+塑料布嚴(yán)嚴(yán)密包裹覆覆蓋混凝土土表面（包包括側(cè)面混混凝土面），防防止水分蒸蒸發(fā)。在任任何情況下下，薄膜必必須包住外外露的混凝凝土表面，而而且在接頭頭范圍要搭搭接到可以以避免濕氣氣外泄的程程度?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)間為7天，養(yǎng)護(hù)護(hù)期間，安安排專人負(fù)負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（暫不不考慮無(wú)冬冬季施工），使使無(wú)紡布一一直保持濕濕潤(rùn)，且保保持無(wú)紡布布表面無(wú)破破損，以減減少水分蒸蒸發(fā)。在養(yǎng)護(hù)期間，混混凝土表面面任何部分分的溫度應(yīng)應(yīng)盡可能不不低于0℃。在發(fā)生生水化作用用的最初幾幾天，只有有滿足下列列要求，才才允許混凝凝土受凍：：混凝土的的溫度在受受凍之前至至少有3天不低于+10℃，或混凝凝土的抗壓壓強(qiáng)度已經(jīng)經(jīng)達(dá)到fcm=5NN/mm22。6.2.4底底座板（臨臨時(shí)端刺）的的施工方法法6.2.4.11臨時(shí)端刺刺區(qū)域概況況臨時(shí)端刺其實(shí)就就是長(zhǎng)約8800m鋼鋼筋混凝土土底座板，其其施工工藝藝要求和常常規(guī)區(qū)底座座板施工基基本相同，主主要區(qū)別在在平面及結(jié)結(jié)構(gòu)布置上上。一個(gè)臨臨時(shí)端刺區(qū)區(qū)共分5段，即兩兩個(gè)2200m段(LP1及LP2))、兩個(gè)1330m段段(LP4及LP5))、一個(gè)1000m段段(LP3))，共設(shè)4個(gè)鋼板后后澆帶(J1～J4)，每每孔梁固定定支座上方方設(shè)置齒槽槽后澆帶。臨時(shí)端刺在混凝凝土澆筑后后，通過(guò)位位于中間位位置附近的的兩個(gè)剪力力齒槽與橋橋梁直接連連接，也就就是說(shuō)，在在該澆筑的的剪力齒槽槽（BL2）前后的的其余的剪剪力齒槽暫暫時(shí)不起作作用，在溫溫度的作用用下，在該該區(qū)域臨時(shí)時(shí)端刺的底底座板在縱縱向可以伸伸長(zhǎng)或者縮縮短。臨時(shí)時(shí)端刺的固固定作用主主要通過(guò)與與橋梁之間間的摩擦力力（由底座座板及軌道道板自重產(chǎn)產(chǎn)生）來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)?？v向向通過(guò)臨時(shí)時(shí)端刺的摩摩擦力把固固定強(qiáng)制力力分散到多多跨橋梁上上。此外由由位于臨時(shí)時(shí)端刺中部部的在縱連連前已經(jīng)發(fā)發(fā)揮作用的的剪力齒槽槽（BL2）產(chǎn)生阻阻力。該阻阻力阻止常常規(guī)區(qū)的變變形趨勢(shì)，并并減少溫度度變形。類類似于橋臺(tái)臺(tái)后的端刺刺的作用，通通過(guò)臨時(shí)端端刺，已經(jīng)經(jīng)施工完畢畢的常規(guī)區(qū)區(qū)的無(wú)砟軌軌道被固定定起來(lái)。臨時(shí)端刺區(qū)域不不需要設(shè)置置后澆帶連連接鋼板，原原后澆帶位位置直接用用16mmmHRB5500鋼筋連接接即可。圖6常規(guī)區(qū)梁梁跨中部鋼鋼筋連接器器后澆帶布布置示意圖圖底座板縱向連接接時(shí)混凝土土抗壓強(qiáng)度度至少必須須達(dá)到200MPa，單元段段內(nèi)的底座座板連接施施工在單元元段內(nèi)的臨臨時(shí)端刺及及常規(guī)區(qū)底底座板全部部施工完成成的基礎(chǔ)上上進(jìn)行。所所有類型單單元段底座座板的連接接施工應(yīng)在在溫差較小小的24小時(shí)內(nèi)完完成。如果臨時(shí)端刺位位于曲線上上，則要采采取適當(dāng)措措施防止其其產(chǎn)生橫向向移動(dòng)?？煽墒褂?0cmm×10ccm的適當(dāng)長(zhǎng)長(zhǎng)度的方木木固定防撞撞墻內(nèi)側(cè)和和底座板間間。6.2.4.22臨時(shí)端刺刺區(qū)域施工工方法第一部分：1．新設(shè)臨時(shí)端刺刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)時(shí)端刺（1）臨時(shí)端刺LPP2～LP5的基準(zhǔn)測(cè)測(cè)量，測(cè)量量時(shí)間盡可可能與底座座板連接時(shí)時(shí)間靠近（即即連接溫度度盡可能與與測(cè)量時(shí)的的溫度接近近）。1）LP2～LP55段的長(zhǎng)度度測(cè)量。LLP2的長(zhǎng)長(zhǎng)度測(cè)量：：J2前方（向向J1方向）第第一個(gè)固定定連接后澆澆帶～J22間的距離離；LP11、LP3～LP5的長(zhǎng)長(zhǎng)度測(cè)量：：按分段長(zhǎng)長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)測(cè)量。2）LP2～LP55溫度測(cè)量量。使用預(yù)預(yù)埋的測(cè)溫溫電偶測(cè)量量。宜中午午時(shí)分進(jìn)行行。相鄰板板溫不一致致時(shí)，按兩兩板長(zhǎng)度及及溫度加權(quán)權(quán)平均計(jì)算算。（2）常規(guī)區(qū)底座板板溫度測(cè)量量。與臨時(shí)時(shí)端刺區(qū)板板溫測(cè)量一一同進(jìn)行，并并據(jù)此計(jì)算算連接筋張張拉值。（3）1）在底座板溫度度＜鎖定溫溫度的情況況下進(jìn)行的的縱連臨時(shí)端刺縱連當(dāng)當(dāng)天，從臨臨時(shí)端刺的的自由端開開始，依次次擰緊鋼板板連接器后后澆帶（J4到J1）的所有有錨固螺栓栓，之后臨臨時(shí)端刺才才具備了承承載能力（抗抗拉和抗壓壓）。接著在常規(guī)區(qū)按按構(gòu)件溫度度張拉鋼板板連接器后后澆帶的螺螺母，它的的操作順序序是：首先先張拉常規(guī)規(guī)區(qū)中靠近近臨時(shí)端刺刺的前2個(gè)鋼板連連接器后澆澆帶。根據(jù)張拉行程，再再?gòu)埨R時(shí)時(shí)端刺與常常規(guī)區(qū)之間間的鋼板連連接器后澆澆帶K0。根據(jù)張拉行程，再再?gòu)埨摪灏暹B接器后后澆帶J1到J2，其余常常規(guī)區(qū)鋼板板連接器后后澆帶的縱縱連可與之之同時(shí)進(jìn)行行。為了保證使臨時(shí)時(shí)端刺自由由端到鋼板板連接器后后澆帶J3區(qū)段的摩摩擦力起作作用，鋼板板連接器后后澆帶J3須少量張張拉（約為為鋼板連接接器后澆帶帶J2張拉行程程的1/33）。至此，常規(guī)區(qū)與與臨時(shí)端刺刺處的底座座板就已施施工完成?？v縱連后澆帶帶需在24小時(shí)內(nèi)完完成（溫差差?。Ｈ绻Ｒ?guī)區(qū)另一一端也與臨臨時(shí)端刺相相連時(shí)，另另一端的縱縱連順序一一樣。在這這種情況下下，常規(guī)區(qū)區(qū)的鋼板連連接器后澆澆帶從左右右兩端向中中心對(duì)稱連連接。縱連完成后，澆澆筑常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的所有有鋼板連接接器后澆帶帶（BL1）及臨時(shí)時(shí)端刺中的的鋼板連接接器后澆帶帶K0和K1。在底座板縱連后后，常規(guī)區(qū)區(qū)齒槽后澆澆帶BL2通常也應(yīng)應(yīng)該盡可能能快的進(jìn)行行澆注，但但是當(dāng)縱連連是在底座座板溫度小小于鎖定溫溫度的情況況下進(jìn)行時(shí)時(shí)，在齒槽槽后澆帶能能夠進(jìn)行澆澆注前，必必須先等待待一定的時(shí)時(shí)間。這是是讓混凝土土澆筑段內(nèi)內(nèi)（約160m）的應(yīng)力力均衡化所所必需的。下下表列出了了相應(yīng)的等等待時(shí)間。表9縱連時(shí)底座板的的溫度T所處區(qū)間間縱連后，在后澆澆帶能夠澆澆筑前所需需的等待時(shí)時(shí)間+5≤T≤+105天+11≤T≤++153天+16≤T≤++1924h+20≤T≤++30不需要等待縱連三天到五天天后，澆筑筑位于臨時(shí)時(shí)端刺中部部的兩個(gè)齒齒槽后澆帶帶。左右線線的齒槽后后澆帶的澆澆筑應(yīng)該錯(cuò)錯(cuò)開兩跨梁梁的長(zhǎng)度進(jìn)進(jìn)行。2）在鎖定溫度≤≤底座板溫溫度≤+30℃的情況下下進(jìn)行的縱縱連鋼板連接器后澆澆帶的錨固固螺母就不不需要進(jìn)行行張拉，只只需要擰緊緊到鋼板上上，然后把把鋼板另一一側(cè)的錨固固螺母也擰擰緊（張拉拉行程=0）。在擰擰緊過(guò)程中中扭力扳手手的扭矩應(yīng)應(yīng)該≥450NNM。鋼板連連接器后澆澆帶連接當(dāng)當(dāng)天，從臨臨時(shí)端刺的的自由端開開始，依次次擰緊鋼板板連接器后后澆帶中的的所有錨固固螺母。于于是臨時(shí)端端刺就具備備了承載能能力（抗拉拉和抗壓）。接著把K0并從從K0開始把常常規(guī)區(qū)的所所有鋼板連連接器后澆澆帶的錨固固螺母擰緊緊。至此，常規(guī)區(qū)與與臨時(shí)端刺刺處的底座座板就已施施工完成?？v縱連后澆帶帶需在24小時(shí)內(nèi)完完成（溫差差小）。如果常規(guī)區(qū)另一一端也與臨臨時(shí)端刺相相連時(shí)，另另一端的縱縱連順序一一樣。在這這種情況下下，常規(guī)區(qū)區(qū)的鋼板連連接器后澆澆帶從左右右兩端向中中心對(duì)稱連連接?？v連完成后，澆澆筑常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的所有有鋼板連接接器后澆帶帶（BL1）及臨時(shí)時(shí)端刺中的的鋼板連接接器后澆帶帶K0和K1。此外常常規(guī)區(qū)內(nèi)的的齒槽后澆澆帶BL2也可以澆澆筑?？v連三天到五天天后，澆筑筑位于臨時(shí)時(shí)端刺中部部的兩個(gè)齒齒槽后澆帶帶。左右線線的齒槽后后澆帶的澆澆筑應(yīng)該錯(cuò)錯(cuò)開兩跨梁梁的長(zhǎng)度進(jìn)進(jìn)行。3）在底座板溫度度超過(guò)+30℃時(shí)，應(yīng)采采取降溫措措施。否則則不允許進(jìn)進(jìn)行連接作作業(yè)。如果底座板后澆澆帶的混凝凝土強(qiáng)度大大于20MPPa，可以在在底座板全全長(zhǎng)放置軌軌道板。先先在臨時(shí)端端刺區(qū)鋪軌軌道板，位位于臨時(shí)端端刺鋼板連連接器后澆澆帶J2到J4以及齒槽槽后澆帶上上的軌道板板，要在縱縱向錯(cuò)開放放置在底座座板上。在軌道板鋪設(shè)前前必須所有有的軌道基基準(zhǔn)點(diǎn)都已已經(jīng)放樣，并并測(cè)量器平平面位置，基基準(zhǔn)點(diǎn)的高高程測(cè)量咋咋軌道板粗粗鋪后才進(jìn)進(jìn)行。只有在常規(guī)區(qū)，從從常規(guī)區(qū)與與臨時(shí)端刺刺之間的后后澆帶K0開始，可可以進(jìn)行軌軌道板的精精調(diào)和灌砂砂漿墊層。軌軌道板進(jìn)行行縱向連接接并封填橫橫接縫。建建議在臨時(shí)時(shí)端刺后約約240m的過(guò)渡區(qū)區(qū)域，先不不要封填軌軌道板橫接接縫?？拷R時(shí)端刺處處的過(guò)渡區(qū)區(qū)域末端，在在軌道板與與底座板之之間進(jìn)行植植筋錨固，以以避免縱向向位移。臨時(shí)端刺內(nèi)齒槽槽后澆帶（BL2）和臨時(shí)時(shí)端刺的3個(gè)鋼板連連接器后澆澆帶J2到J4不能夠澆澆筑，直到到臨時(shí)端刺刺本身跟其其他的澆筑筑段連接到到一起為止止。在這三三個(gè)鋼板連連接器后澆澆帶和齒槽槽后澆帶BL2上的軌道道板必須先先在縱向錯(cuò)錯(cuò)位存放。圖9臨時(shí)端刺刺齒槽后澆澆帶早期固固定示意圖圖圖8與臨時(shí)時(shí)端刺相鄰鄰的過(guò)渡板板布置示意意圖第二部分：舊設(shè)設(shè)臨時(shí)端刺刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)時(shí)端刺1）當(dāng)測(cè)量板溫TT＜鎖定溫溫度范圍時(shí)時(shí)由于臨時(shí)端刺區(qū)區(qū)域的混凝凝土澆筑段段已經(jīng)縱連連，只需要要根據(jù)構(gòu)件件溫度先張張拉常規(guī)區(qū)區(qū)前2個(gè)鋼板連連接器后澆澆帶的錨固固螺母，再再根據(jù)相應(yīng)應(yīng)的張拉行行程張拉K1以及新施施工段中其其他后澆帶帶螺母，按按J4>JJ3>J22的順序，用用扳手?jǐn)Q緊緊對(duì)應(yīng)的螺螺母。新施工段其余鋼鋼板連接器器后澆帶的的連接可與與之同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，連接接臨時(shí)端刺刺應(yīng)選擇底底座板溫度度盡可能接接近鎖定溫溫度時(shí)進(jìn)行行?？v連完成后，澆澆筑常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的所有有鋼板連接接器后澆帶帶BL1及臨時(shí)端端刺中的鋼鋼板連接器器后澆帶K1、J4到J2。常規(guī)區(qū)齒槽后澆澆帶BL2通常也應(yīng)應(yīng)該盡可能能快的進(jìn)行行澆注，但但是當(dāng)縱連連是在底座座板溫度小小于鎖定溫溫度的情況況下進(jìn)行時(shí)時(shí)，在齒槽槽后澆帶BL2能夠進(jìn)行行澆注前，必必須先等待待一定的時(shí)時(shí)間。這是是讓混凝土土澆筑段內(nèi)內(nèi)（約160m）的應(yīng)力力均衡化所所必需的。下下表列出了了相應(yīng)的等等待時(shí)間。縱連時(shí)底座板的的溫度T所處區(qū)間間縱連后，在后澆澆帶能夠澆澆筑前所需需的等待時(shí)時(shí)間+5≤T≤+105天+11≤T≤++153天+16≤T≤++1924h+20≤T≤++30不需要等待縱連完成10天天后，澆筑筑所有原臨臨時(shí)端刺中中齒槽后澆澆帶。2）在鎖定溫度≤≤底座板溫溫度≤+30℃的情況下下的縱連鋼板連接器后澆澆帶的錨固固螺母就不不需要進(jìn)行行張拉，只只需要擰緊緊到鋼板上上，然后把把鋼板另一一側(cè)的錨固固螺母也擰擰緊（張拉拉行程=0）。在擰擰緊過(guò)程中中扭力扳手手的扭矩應(yīng)應(yīng)該≥450NNM。接著把K1并從從K1開始把常常規(guī)區(qū)的所所有鋼板連連接器后澆澆帶的錨固固螺母擰緊緊。施工至此，常規(guī)規(guī)區(qū)與臨時(shí)時(shí)端刺已經(jīng)經(jīng)縱連完成成。縱連應(yīng)應(yīng)該在24小時(shí)內(nèi)完完成（溫差差?。？v連完成后，澆澆筑常規(guī)區(qū)區(qū)內(nèi)的所有有鋼板連接接器后澆帶帶BL1及臨時(shí)端端刺中的鋼鋼板連接器器后澆帶K1、J4到J2。此外常常規(guī)區(qū)內(nèi)齒齒槽后澆帶帶（BL2）也可以以進(jìn)行澆筑筑。縱連完成3天后后，澆筑所所有原臨時(shí)時(shí)端刺的齒齒槽后澆帶帶BL2。3）在底座板溫度度超過(guò)+30℃時(shí)，應(yīng)采采取降溫措措施。否則則不允許進(jìn)進(jìn)行連接作作業(yè)。在原臨時(shí)端刺和和新施工段段的區(qū)域，一一直到留空空未澆筑的的齒槽后澆澆帶（BL2）為止的的軌道板可可以進(jìn)行精精調(diào)并進(jìn)行行砂漿灌注注，進(jìn)行軌軌道板的縱縱向連接，并并澆筑橫接接縫。縱連完成3天到到10天后，澆澆筑所有原原臨時(shí)端刺刺中齒槽后后澆帶。當(dāng)齒槽后澆帶的的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度大于20MPPa，并且底底座板混凝凝土齡期大大于兩天，就就可以對(duì)剩剩下的軌道道板進(jìn)行精精調(diào)，墊層層灌漿，進(jìn)進(jìn)行軌道板板的縱向連連接并澆筑筑軌道板間間的橫接縫縫。6.2.5橋上上軌道板的的施工方法法6.2.5.11勞動(dòng)力組組織、設(shè)備備及工具軌道板施施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)勞力安排排表表-10序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員204試驗(yàn)人員32技術(shù)人員126技術(shù)工人223測(cè)量人員98施工作業(yè)人員188粗鋪板主主要設(shè)備工工器具表表-11序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1懸臂式龍門吊12t22汽車吊25T（50TT）23軌道板運(yùn)輸車特制84沖擊鉆20mm直徑15定位錐406高壓水槍可以噴霧1精精調(diào)軌道板板主要設(shè)備備工器具表表表-12序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)42沖擊鉆20mm直徑43壓緊裝置180套4調(diào)節(jié)千斤頂300套6棘輪扳手2424瀝青水泥泥砂漿灌注注主要設(shè)備備工器具表表表-13序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1移動(dòng)式攪拌站（車車）特制22高壓水槍23高壓噴霧器24檢測(cè)靠尺帶有千分表65含氣量測(cè)定儀1L26精度三聯(lián)模40×40×1160207擴(kuò)展度檢測(cè)裝置置3砂漿車服服務(wù)站主要要設(shè)備工器器具表表-14序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1乳化瀝青罐22乳化瀝青泵23給水裝置24高壓清洗裝置25材料運(yùn)輸車5T26干料提升斗1．8立方米66.2.5.22軌道板的的檢查和存存放軌道板采用臨時(shí)時(shí)存板于特特大橋下,盡量接近近軌道板粗粗放位置，懸懸臂式龍門門吊直接吊吊板上橋橫橫向移動(dòng)或或少量縱向向移動(dòng)至粗粗鋪位置。軌軌道板運(yùn)到到鋪設(shè)地點(diǎn)點(diǎn)后核對(duì)軌軌道板的編編號(hào)，并檢檢查軌道板板：序號(hào)檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求1表面邊緣損壞、混混凝土剝落落深度≤5mm、面積≤≤50㎡2底面邊緣損壞、混混凝土掉塊塊深度≤15mm、寬度度≤15mm、長(zhǎng)度≤100mmm3表面外觀質(zhì)量無(wú)蜂窩、麻面和和肉眼可見見裂紋4承軌臺(tái)表面無(wú)肉眼可見裂紋紋及掉塊5扣配件齊全6預(yù)埋件齊全7縱連螺紋鋼筋無(wú)彎曲8表面清潔度無(wú)污染9標(biāo)識(shí)齊全6.2.5.33軌道板的的粗鋪通過(guò)CPⅢ網(wǎng)精確測(cè)量線路路中心，釘釘出每一條條軌道板接接頭中心點(diǎn)點(diǎn)，用鉆孔孔機(jī)在中心心點(diǎn)兩側(cè)（偏100mm）位置上鉆取孔徑為22mm、150mm深度及孔徑為12mm、60mm深度的孔，注意定位錨桿埋設(shè)在較高一邊，定位錨桿鉆孔方向要與底座板表面垂直。鉆孔完畢后用毛刷及氣筒清孔，確?？變?nèi)無(wú)混凝土粉塵后用錨固膠錨固定位錨桿及軌道板精調(diào)用軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，錨固膠凝固后安置定位圓錐體，同時(shí)精確測(cè)設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)備放置軌道板。軌道板粗鋪前應(yīng)應(yīng)確保軌道道板編號(hào)和和安置方向向在底座板板上清楚地地標(biāo)識(shí)出。同同時(shí)為壓緊緊裝置的錨錨桿進(jìn)行鉆鉆孔，以便便完全清除除底座板上上鉆孔留下下的粉塵。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度至少在在15MPPa時(shí)，軌道道板可以鋪鋪設(shè)在未縱縱連的底板板上。后澆澆帶（BL1、BL2）在任何何情況下都都必須暴露露，如果可可能的話，軌軌道板互相相堆疊在一一起。軌道板粗鋪前，要要在精調(diào)裝裝置的安放放部位放上上發(fā)泡材料料制成的模模件，用雙雙面膠固定定，再墊層層灌漿時(shí)作作密封使用用。在泡沫沫塑料的外外側(cè)兩側(cè)應(yīng)應(yīng)伸出軌道道板邊緣，以以便銜接封封邊砂漿，并并阻止灌漿漿過(guò)程中砂砂漿的露出出。軌道板粗鋪前，底底座板表面面必須使用用高壓清潔潔器，清除除附著在軌軌道板下層層的塵土，以以保證和瀝瀝青-水泥-砂漿的無(wú)無(wú)阻礙連接接，上放置置六根厚30mmm×40mmm×4000mm的墊木，墊墊木緊靠吊吊具夾爪突突出點(diǎn)并放放在底座板板表面上，在在精確調(diào)整整軌道板時(shí)時(shí)，撤出墊墊木并運(yùn)到到下一個(gè)鋪鋪設(shè)地點(diǎn)。橋梁上吊板需要要運(yùn)輸車將將軌道板運(yùn)運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入懸懸臂式龍門門吊下，用用龍門吊起起吊，人工工配合保證證軌道板在在指定的位位置上落下下，左右線線交替鋪設(shè)設(shè)。龍門吊的吊具可可四點(diǎn)起吊吊三點(diǎn)平衡衡，同時(shí)可可調(diào)整軌道道板的傾角角，確保軌軌道板不受受扭而破壞壞。在落下下時(shí)將軌道道板準(zhǔn)確定定位，精度度約10mm，并注意意軌道板側(cè)側(cè)向位置，與與上次鋪設(shè)設(shè)的軌道板板的相對(duì)位位置及空端端的位置，用用事先安裝裝在底座板板上的圓錐錐體準(zhǔn)確定定位，軌道道板端面上上的兩個(gè)圓圓柱形凹槽槽直接定位位在圓錐體體上方，放放下軌道板板。軌道板板粗放要盡盡量準(zhǔn)確，以以減少軌道道板精調(diào)工工作量。6.2.5.44軌道板精精調(diào)軌道調(diào)節(jié)器安裝裝在軌道板板兩側(cè)的預(yù)預(yù)埋鋼板處處，旋緊高高度調(diào)節(jié)軸軸使所有的的支承點(diǎn)高高度大致相相同，使其其保持均勻勻受力，以以便提前產(chǎn)產(chǎn)生沉降。軌道板精調(diào)前，要要旋開中部部軸桿，使使之有大約約10mm的余量。使用專用三角架架將全站儀儀安置在軌軌道基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)上，開啟啟無(wú)線電裝裝置，建立立設(shè)備間的的通訊；將將帶有棱鏡鏡的測(cè)量框框架架置在在所需要精精調(diào)軌道板板的第一、最最后和中間間支點(diǎn)以及及已精調(diào)好好的軌道板板的最后支支點(diǎn)上；框框架卡尺架架在支點(diǎn)（打打磨了的混混凝土面）上上，并通過(guò)過(guò)固緊調(diào)節(jié)節(jié)裝置單面面與支點(diǎn)面面相觸。在已知的軌道定定位標(biāo)志點(diǎn)點(diǎn)軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)上對(duì)全全站儀進(jìn)行行程控設(shè)站站，并通過(guò)過(guò)已精確調(diào)調(diào)好軌道板板上的框架架進(jìn)行定向向，再使用用其它已知知軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定定向檢查。根據(jù)測(cè)量小車上上的粗調(diào)尺尺將軌道末末端先行粗粗略調(diào)整，軌軌道板前端端根據(jù)速測(cè)測(cè)儀測(cè)量結(jié)結(jié)果，先以以跟蹤模式式進(jìn)行粗略略調(diào)整，為為此，需要要對(duì)軌道板板進(jìn)行高度度和橫向移移動(dòng)。必須須根據(jù)測(cè)量量員的口令令同步操作作，每?jī)蓚€(gè)個(gè)橫向操作作員同時(shí)調(diào)調(diào)整橫向位位置的調(diào)節(jié)節(jié)裝置，然然后根據(jù)測(cè)測(cè)量人員的的要求調(diào)整整高度，也也必須同步步調(diào)整有關(guān)關(guān)的定位裝裝置，當(dāng)經(jīng)經(jīng)過(guò)多次調(diào)調(diào)整后各角角均達(dá)到最最終位置后后，就需要要對(duì)軌道板板中間的高高度進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)調(diào)。精調(diào)的結(jié)果高程程及水平允允許誤差0.3mmm。6.2.5.55水泥乳化化瀝青砂漿漿施工在軌道板精調(diào)工工作完成并并滿足精度度要求后，軌軌道板和底底座板之間間有一大約約3cm的縫隙，要要用砂漿材材料對(duì)軌道道板逐塊填填充。每一一個(gè)軌道板板的側(cè)面及及端部必須須密封，且且每次只進(jìn)進(jìn)行一塊軌軌道板的底底層灌漿。封封邊材料采采用試驗(yàn)室室試驗(yàn)合格格的水泥砂砂漿進(jìn)行密密封，考慮慮其耐久性性、速凝性性及不脫落落。在密封工作開始始前，軌道道板頂面，包包括軌道板板以外的軌軌道板頂面面部分應(yīng)清清掃干凈，并并潤(rùn)濕需要要封邊的范范圍。密封砂漿用灰漿漿攪拌機(jī)在在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行拌和和（或人工工現(xiàn)場(chǎng)拌和和），人工工進(jìn)行封邊邊，封邊前前先用薄鐵鐵皮將縫隙隙擋住，待待封邊材料料定型后抽抽出薄鐵皮皮，人工用用泥抹抹住住縫隙，特特別注意封封邊砂漿不不允許侵入入軌道板內(nèi)內(nèi)20mm，測(cè)量用用軌道基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)要加以以保護(hù)（厚厚紙杯保護(hù)護(hù)），不允允許被封邊邊砂漿掩蓋蓋。軌道板對(duì)接處橫橫向接縫的的密封材料料同軌道板板縱向密封封材料。水水泥乳化瀝瀝青砂漿的的注入量應(yīng)應(yīng)超出軌道道板底邊至至少2cm。軌道板封邊砂漿漿初凝前需需要在軌道道板四個(gè)角角及中間位位置各捅一一個(gè)20mmm檢查孔，以以來(lái)檢查水水泥乳化瀝瀝青砂漿灌灌注飽滿情情況。注意意小孔位置置不要與精精調(diào)架及發(fā)發(fā)泡模制件件位置相沖沖突。灌漿前需要檢查查所有的封封邊及檢查查孔情況，確確保邊縫密密封，檢查查孔暢通。為了防止灌漿過(guò)過(guò)程中軌道道板不浮起起，要加裝裝壓緊裝置置，并借助助于埋在底底座板中的的錨桿向下下壓住，每每個(gè)錨桿至至少達(dá)到30KN向上拉力力。曲線超超高大于45mm時(shí)需要在在板兩邊加加設(shè)防上浮浮裝置。在灌注水泥乳化化瀝青砂漿漿之前先將將兩者預(yù)先先澆濕。足足夠濕潤(rùn)的的標(biāo)志是表表面潮濕但但不反光。但但是應(yīng)避免免水的滯留留或者水坑坑的形成。灌漿時(shí)，軌道板板底面必須須是潮濕的的，但不能能有給水，利利用水泥乳乳化瀝青砂砂漿車上高高壓噴水裝裝置及特制制的旋轉(zhuǎn)噴噴頭噴射圓圓面水霧，完完成底座板板與軌道板板間潤(rùn)濕，但但不能使其其間積水。用移動(dòng)式攪拌設(shè)設(shè)備在灌漿漿地點(diǎn)生產(chǎn)產(chǎn)水泥乳化化瀝青砂漿漿，50噸的履帶帶式行吊車車吊裝成品品砂漿上橋橋，并且保保證水泥乳乳化瀝青砂砂漿攪拌缸缸里砂漿不不間斷的攪攪拌，在灌灌漿時(shí)每次次注入澆筑筑一塊板所所需的量。灌灌漿時(shí)，已已裝滿料的的成品儲(chǔ)存存罐經(jīng)過(guò)一一條軟管注注入軌道板板的灌漿孔孔。灌漿過(guò)過(guò)稱必須連連續(xù)，在灌灌漿快結(jié)束束的時(shí)候應(yīng)應(yīng)該減少砂砂漿流量而而不是突然然中斷，砂砂漿的流量量應(yīng)該與灌灌漿口中看看到的砂漿漿量相適應(yīng)應(yīng)。通過(guò)其他兩個(gè)灌灌漿孔和檢檢查孔觀測(cè)測(cè)灌漿情況況，只要檢檢查孔處冒冒出較飽滿滿墊層砂漿漿，則用海海綿或無(wú)紡紡布塞住排排檢查孔。每個(gè)灌漿孔上放放一個(gè)特制制漏斗，中中間灌漿孔孔漏斗附近近用無(wú)紡布布進(jìn)行防護(hù)護(hù)，嚴(yán)禁砂砂漿材料污污染軌道板板。砂漿表面的高度度至少要達(dá)達(dá)到軌道板板底邊，而而不能回落落到底邊以以下，如果果砂漿大致致上硬化了了，也就是是說(shuō)砂漿在在灌漿孔中中不再流動(dòng)動(dòng)了，將灌灌漿孔內(nèi)多多余的砂漿漿掏出，墊墊層砂漿的的表面距離離軌道板上上沿約15cm。為了保證之后澆澆筑的混凝凝土與墊層層砂漿的粘粘結(jié)，在墊墊層砂漿輕輕度凝固時(shí)時(shí)將一根S型鉤子從從灌漿孔插插入新灌注注的墊層砂砂漿中。砂漿攪拌車采用用原材料運(yùn)運(yùn)輸車配合合加料施工工，既砂漿漿攪拌車不不用返回材材料儲(chǔ)存場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行加加料，由砂砂漿原材料料運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸材料至至砂漿附近近吊車配合合加料，成成品干粉采采用集中存存儲(chǔ),材料出場(chǎng)場(chǎng)時(shí)為帶裝裝,施工時(shí)為為了提高加加料速度,采用特制制干粉料加加料斗,人工配合合加料能快快速將干粉粉材料快速速加入砂漿漿攪拌車內(nèi)內(nèi);液料采用用施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)特制50t瀝青罐儲(chǔ)儲(chǔ)存,材料運(yùn)輸輸為特制瀝瀝青材料運(yùn)運(yùn)輸車,液料泵進(jìn)進(jìn)行泵送加加料;水由水罐罐車進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)給。為了保證有足夠夠的加工時(shí)時(shí)間和砂漿漿的流動(dòng)性性，新拌的的溫度限制制在最高+35℃。在寒冷冷季節(jié)砂漿漿的最低溫溫度應(yīng)當(dāng)保保持在+5℃，灌注時(shí)時(shí)的空氣溫溫度至少應(yīng)應(yīng)為+4℃。應(yīng)通過(guò)過(guò)適合的防防護(hù)措施，保保證砂漿的的溫度在灌灌注后的24小時(shí)內(nèi)不不得降至+2℃以下。如果預(yù)測(cè)到灌注注后的24小時(shí)內(nèi)的的空氣最低低溫度＞-3℃時(shí)，則不不需要采取取任何附加加措施。加入預(yù)測(cè)到灌注注后的24小時(shí)內(nèi)空空氣的最低低溫度高于于-5℃，則軌道道板在墊層層灌漿后必必須用保溫溫薄膜（單單層的）覆覆蓋，涂過(guò)過(guò)預(yù)測(cè)到在在灌漿后的的24小時(shí)內(nèi)空空氣的最低低溫度低于于-5℃時(shí)，就必必須放棄墊墊層砂漿的的灌注。③如果在灌注后預(yù)預(yù)見到24小時(shí)內(nèi)的的空氣溫度度會(huì)低于預(yù)預(yù)測(cè)的空氣氣最低溫度度時(shí)，則軌軌道板在墊墊層灌注后后必須用兩兩層，必要要時(shí)用三層層保溫薄膜膜覆蓋。加料過(guò)程中配合合人員對(duì)成成品料缸及及攪拌缸進(jìn)進(jìn)行清洗，污污水用塑料料桶收集，避避免污染施施工現(xiàn)場(chǎng)。墊層砂漿的最小小抗壓強(qiáng)度度證實(shí)達(dá)到到1N/mmm2以后才能能拆除軌道道板下面的的調(diào)整裝置置。墊層砂漿的最小小抗壓強(qiáng)度度證實(shí)達(dá)到到3N/mmm2后才允許許在軌道板板上行車。6.2.5.66軌道板縱縱向連接及及接縫處理理灌漿窄接縫首先先需要安裝裝模板，在在軌道板的的外側(cè)固定定在窄接縫縫的側(cè)面，用用螺桿張緊緊；然后向向窄接縫灌灌注砂漿，高高度到軌道道上緣以下下6cm；窄接縫縫填充時(shí)的的環(huán)境溫度度不允許高高約25℃。水泥乳化瀝青砂砂漿的強(qiáng)度度達(dá)到9MPa和灌注窄窄接縫砂漿漿強(qiáng)度達(dá)到到20MPPa時(shí)，就可可以對(duì)軌道道板實(shí)施張張拉，張拉拉由三個(gè)組組（每個(gè)組組兩人）進(jìn)進(jìn)行操作，第第一組首先先張拉軌道道板中間兩兩根鋼筋，第第一塊軌道道板張拉完完成后張拉拉第二、三三塊軌道板板，第二塊塊軌道板第第二組開始始張拉第一一塊軌道板板次外邊兩兩根鋼筋，依依次推進(jìn)，形形成尖頭形形推進(jìn)。張拉順序詳見：：軌道板張張拉順序圖圖紙。填充寬接縫時(shí)的的環(huán)境溫度度不允許高高約25℃；每個(gè)寬寬接縫安放放兩個(gè)基鋼鋼筋骨架并并附加一根根直徑8mm、長(zhǎng)245ccm的鋼筋，裝裝在橫向接接縫的上方方；配筋用用尼龍帶綁綁扎防止位位移；鋼筋筋需要進(jìn)行行絕緣處理理。灌注寬接縫使用用加膨脹劑劑和抑制劑劑的灌注砂砂漿材料，該該材料28天以后達(dá)達(dá)到抗壓強(qiáng)強(qiáng)度至少為為55MPPa，最大顆顆粒0～10mm；填充時(shí)時(shí)灌注稠度度較大的砂砂漿，以避避免有超高高的區(qū)域內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)“自動(dòng)找平”現(xiàn)象；灌灌入的砂漿漿用插入式式振搗器搗搗固密實(shí)，表表面抹到與與軌道板表表面齊平；；寬接縫填填充完成后后，也要將將灌漿孔填填充封閉，注注意預(yù)留橫橫向縫隙；；新填充的的灌漿料表表面應(yīng)用薄薄膜覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。6.2.5.77軌道板的的側(cè)向擋塊塊連接側(cè)向擋塊的施工工要推遲相相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)時(shí)間。它要要等無(wú)砟軌軌道鋪設(shè)完完后才施工工，以免妨妨礙其他施施工流程。施工前，橋面上上用于錨