城市規(guī)劃思想史

城市規(guī)劃思想史第1頁/共60頁現(xiàn)代建筑的主要特點：強調(diào)功能。提倡“形式服從功能”。注意應(yīng)用新技術(shù)的成就，使建筑形式體現(xiàn)新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備和工業(yè)化施工的特點。體現(xiàn)新的建筑審美觀，建筑藝術(shù)趨向凈化，摒棄折衷主義的復(fù)古思潮與繁瑣裝飾，建筑造型要成為幾何體形的抽象組合，注意空間組合與結(jié)合周圍環(huán)境。流動空間論（FlowingSpace），有機建筑論（OrganicArchitecture）和開敞布局（OpenPlan）都是具體表現(xiàn)。第2頁/共60頁二、現(xiàn)代建筑運動草創(chuàng)期間的居住區(qū)建設(shè)

第3頁/共60頁第4頁/共60頁第5頁/共60頁第6頁/共60頁三、CIAM的成立及其對城市的認(rèn)識二十世紀(jì)20年代末，隨著現(xiàn)代建筑運動走向高潮，歐洲的一些建筑師于1928年集會組織了國際現(xiàn)代建筑會議(CIAM)。在此次會議上發(fā)表的宣言中，提出了現(xiàn)代建筑和建筑運動的基本思想和準(zhǔn)則。它認(rèn)為，城市化的實質(zhì)是一種功能秩序，對土地使用和土地分配的政策要求有根本性變革。第7頁/共60頁第二節(jié)LeCorbusier的現(xiàn)代城市設(shè)想第8頁/共60頁主要規(guī)劃思想：通過對城市內(nèi)部的改造來適應(yīng)城市發(fā)展的需要。城市必須集中，只有集中的城市才有活力。由擁擠導(dǎo)致的城市問題可以通過技術(shù)手段進(jìn)行改造而得到解決。保證陽光、空間和綠地。交通問題的重要性。垂直的花園城市。第9頁/共60頁1922年出版《TheCityofTomorrow》——300萬人口的現(xiàn)代城市第10頁/共60頁第11頁/共60頁第12頁/共60頁1925年發(fā)表巴黎市中心改建規(guī)劃方案

——PlanVoisin第13頁/共60頁1931年發(fā)表TheRadiantCity規(guī)劃方案第14頁/共60頁第15頁/共60頁第16頁/共60頁第三節(jié)鄰里單位理論與Radburn規(guī)劃

C.A.Perry于1939年提出的鄰里單位（neighborhoodunit）理論，目的是要在汽車交通開始發(fā)達(dá)的條件下，創(chuàng)造一個適合于居民生活的、舒適安全的和設(shè)施完善的居住社區(qū)環(huán)境。

第17頁/共60頁Perry認(rèn)為，鄰里單位就是“一個組織家庭生活的社區(qū)的計劃”，因此這個計劃不僅要包括住房，而且要包括它們的環(huán)境，而且還要有相應(yīng)的公共設(shè)施，這些設(shè)施至少要包括一所小學(xué)、零售商店和娛樂設(shè)施等。他同時認(rèn)為，在當(dāng)時快速汽車交通的時代，環(huán)境中的最重要問題是街道的安全，因此，最好的解決辦法就是建設(shè)道路系統(tǒng)來減少行人和汽車的交織和沖突，并且將汽車交通完全地安排在居住區(qū)之外。第18頁/共60頁鄰里單位的基本原則：（1）規(guī)模（size）：一個居住單位的開發(fā)應(yīng)當(dāng)提供滿足一所小學(xué)的服務(wù)人口所需要的住房。（2）邊界（boundaries）：以城市的主要交通干道為邊界，避免汽車從居住單位內(nèi)穿越。（3）開放空間（openspace）。（4）機構(gòu)用地（institutionsites）。（5）地方商業(yè)（localshops）（6）內(nèi)部道路系統(tǒng)（internalstreetsystem）：整個街道網(wǎng)要設(shè)計得便于單位內(nèi)的運行同時又能阻止過境交通的使用。第19頁/共60頁第20頁/共60頁《雅典憲章》：“住宅區(qū)應(yīng)該規(guī)劃成安全、舒適、方便、寧靜的鄰里單位”?！耙磺谐鞘幸?guī)劃應(yīng)該以一幢住宅所代表的細(xì)胞作出發(fā)點，將這些同類的細(xì)胞集合起來以形成一個大小適宜的鄰里單位”。第21頁/共60頁美國新澤西州新城Radburn，ClarenceStein（1928）設(shè)計“大街坊”（superblock）概念，就是以城市中的主要交通干道為邊界來劃定生活居住區(qū)的范圍，從而希望形成一個安全的、有序的、寬敞的和擁有較多花園用地的居住環(huán)境。每個大街坊中，有完整的步行系統(tǒng)，與汽車交通完全分離，并通過人行地道跨越交通干道而與相鄰的大街坊相互聯(lián)系。盡端式的汽車路。第22頁/共60頁第23頁/共60頁第24頁/共60頁第25頁/共60頁第26頁/共60頁第27頁/共60頁第四節(jié)《雅典憲章》

一、《雅典憲章》產(chǎn)生的背景1933年召開的CIAM第四次會議的主題就是“功能城市”。在這次會議上，對34個歐洲城市進(jìn)行了比較分析，通過了《雅典憲章》。第28頁/共60頁二、《雅典憲章》的主要內(nèi)容1、以人和人的活動為核心認(rèn)識到城市中廣大人民的利益是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)，強調(diào)“對于從事于城市規(guī)劃的工作者，人的需要和以人為出發(fā)點的價值衡量是一切建設(shè)工作成功的關(guān)鍵”。在憲章的內(nèi)容上也從分析城市活動入手提出了功能分區(qū)的思想和具體做法，并要求以人的尺度和需要來估量功能分區(qū)的劃分和布置，為現(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展指明了以人為本的方向。第29頁/共60頁2、功能分區(qū)城市活動可以劃分為居住、工作、游憩和交通四大活動，這是城市規(guī)劃研究和分析的“最基本分類”?！俺鞘幸?guī)劃的四個主要功能要求各自都有其最適宜發(fā)展的條件，以便給生活、工作和文化分類和秩序化。每一主要功能都有其獨立性，都被視為可以分配土地和建造的整體，并且所有現(xiàn)代技術(shù)的巨大資源都被用于安排和配備它們”。

第30頁/共60頁3、對城市規(guī)劃的認(rèn)識雖然已經(jīng)認(rèn)識到影響城市發(fā)展的因素是多方面的，但仍然強調(diào)“城市規(guī)劃是一種基于長寬高三度空間……的科學(xué)”。城市規(guī)劃的主要工作

“將各種預(yù)計作為居住、工作、游憩的不同地區(qū)，在位置和面積方面，作一個平衡，同時建立一個聯(lián)系三者的交通網(wǎng)”。

“訂立各種計劃，使各區(qū)按照它們的需要和有紀(jì)律的發(fā)展”。

“建立居住、工作、游憩各地區(qū)間的關(guān)系，務(wù)使這些地區(qū)的日?；顒涌梢宰罱?jīng)濟的時間完成”。

“必須制定必要的法律以保證其實現(xiàn)”。第31頁/共60頁4、理性的思想盡管認(rèn)識到城市規(guī)劃要受到“那個時代的政治社會和經(jīng)濟的影響”，但仍然強調(diào)：

“必須預(yù)見到城市發(fā)展在時間上和空間上不同的階段”。

“各種住宅、工作地點和游憩地方應(yīng)該在一個最合適的關(guān)系下分布到整個城市里”。

“每一個城市規(guī)劃中必須將各種情況下所存在的每種自然的、社會的、經(jīng)濟的和文化的因素配合起來”。

“必須以專家所作的準(zhǔn)確的研究為根據(jù)”。第32頁/共60頁第五節(jié)F.L.Wright的廣畝城

一、Wright的建筑思想在Wright的思想中根深蒂固地存在著一種美國式的個人主義平等思想。有機建筑第33頁/共60頁二、廣畝城理論的內(nèi)容F.L.Wright1932年提出廣畝城市（BroadacreCity），將城市分散發(fā)展的思想發(fā)揮到了極點。

他認(rèn)為現(xiàn)代城市不能適應(yīng)現(xiàn)代生活的需要，也不能代表和象征現(xiàn)代人類的愿望，是一種反民主的機制，因此這類城市應(yīng)該取消，尤其是大城市。汽車作為“民主”的驅(qū)動方式，成為他反城市模型也就是廣畝城市構(gòu)思方案的支柱。廣畝城市是一個把集中的城市重新分布在一個地區(qū)性農(nóng)業(yè)的方格網(wǎng)格上的方案。第34頁/共60頁在廣畝城市中，每一戶周圍都有一英畝的土地來生產(chǎn)供自己消費的食物和蔬菜。居住區(qū)之間以高速公路相連接，提供方便的汽車交通。沿著這些公路，建設(shè)公共設(shè)施、加油站等，并將其自然地分布在為整個地區(qū)服務(wù)的商業(yè)中心之內(nèi)。Wright認(rèn)為廣畝城市是一種必然，是社會發(fā)展的不可避免的趨勢。他寫道：“美國不需要有人幫助建造廣畝城市，它將自己建造自己，并且完全是隨意的”。

第35頁/共60頁第36頁/共60頁第37頁/共60頁第38頁/共60頁第六節(jié)Abercrombie的大倫敦規(guī)劃

第39頁/共60頁第40頁/共60頁第41頁/共60頁第42頁/共60頁第43頁/共60頁第44頁/共60頁第45頁/共60頁第七節(jié)英國的新城建設(shè)

第46頁/共60頁第47頁/共60頁第48頁/共60頁第49頁/共60頁第50頁/共60頁第51頁/共60頁第七節(jié)Chandig