行標復習資料

行標復習材料管理規(guī)范和地面安全1、與機組聯(lián)系時，盡量采?。ǎ?。BA、手勢B、飛機的內話系統(tǒng)C、大聲呼叫D、A或C2、關于與機組聯(lián)系時的一般要求描述錯誤的為（）。CA、先想后說B、先聽后說C、快速表達D、避免使用“啊”、“哦”等猶豫不決的詞3、工具的三清點制度是（）。CA、工作前清點、工作換人時清點、工作結束后清點。B、工作前清點、工作場所轉移時清點、還工具時清點。C、工作前清點、工作場所轉移時清點、工作結束后清點。D、工作前清點、工作換人時清點、還工具時清點。4、丟失工具后必須（）。BA、隱瞞不報，立即去找。B、立即報告，不能確定丟失的工具不在飛機上時，該飛機不得放行。C、認為不在飛機上，即可放行。D、自己悄悄補買和丟失工具一樣的工具還回去。5、工具間對于具有檢驗周期的工具應（）。CA、和其它工具一樣管理。B、必須按規(guī)定的間隔／或校驗周期自行校驗。C、按規(guī)定的間隔／或校驗周期送計量機構進行校準／驗。D、舊檢驗標簽上期限到了以后，換一張新的檢驗標簽即可。6、關于工具說法正確的是（）。BA、為維修方便，維修人員可以自配工具。B、所有工具間的工具都必須編號。C、工具領用清單，無須帶至工作現(xiàn)場。D、為節(jié)約時間，可以使用他人賬號領用工具。7、關于地面維修設備的擺放位置選擇的說法不正確的是（）。BA、不妨礙航空器在停機坪的滑行和牽引B、地面堅實、平整、可以積水。C、不影響消防設備、設施的使用。D、不易被大風和航空器動力裝置氣流吹動。8、發(fā)動機清洗時，發(fā)動機應（）。CA、慢車B、大車C、干冷轉D、濕冷轉9、關于發(fā)動機清洗錯誤的是（）。BA、清洗前用堵蓋將斷開的管路堵好。B、可以使用發(fā)動機慢車狀態(tài)來清洗。C、清洗需按照工卡或AMM手冊進行。D、清洗發(fā)動機時，規(guī)定的危險區(qū)域內不應有人員和其他設備。10、航空器停放期間，至少需要有（）名地面送機人員在現(xiàn)場監(jiān)督。CA、3B、2C、1D、011、飛機出港推出到位后，應（）。AA、先剎車，后擋輪擋，再摘拖把。B、先剎車，后摘拖把，再擋輪擋。C、先擋輪擋，后剎車，再摘拖把。D、沒有要求，無先后順序。12、飛機出港送機時，維修人員應高舉（）經機長過目。BA、起落架安全銷B、前輪轉彎銷C、指揮棒D、剪切銷13、給航空器加水時，應先打開（）活門。CA、水箱取樣B、水箱放水C、水箱溢流D、水箱供水14、關于航空器地面設備說法正確的是（）。BA、可以同時使用外部空調和機上空調設備。B、不可以同時使用外部空調和機上空調設備。C、應遵守先供氣源后供電源，先斷氣源后斷電源的原則。D、應遵守先供電源后供氣源，先斷電源后斷氣源的原則。15、對于航空器地面供電勤務說法不正確的是（）。AA、供電勤務時，無需對地面電源裝置或地面電源車進行監(jiān)護。B、將外部電源電纜接入航空器之前，應將電源關斷。C、將外電源插頭從飛機上取下時，應先切斷外電源。D、當有雷電時，應停止對航空器戶外供電操作。16、維修記錄應用（）筆填寫。DA、HB鉛筆B、黑色墨水筆C、藍色墨水筆D、B或C17、維修記錄中無需填寫或不適用的記錄欄目應（）。CA、用斜杠劃掉B、寫明不適用C、A或BD、不填寫18、維修記錄填寫錯誤應（）。BA、不準更改。B、經授權人簽署后更改，并注明姓名和日期。C、直接更改錯誤內容即可。D、任何人都能修改。19、維修記錄中的簽名應（）。CA、同一份工卡中只需一個全稱簽名，其他可縮寫。B、可以使用特定的縮寫或符號。C、不許代簽。D、可以代簽。20、維修記錄的簽署資格（）。BA、經過相應培訓的人員。B、經過相應授權的人員。C、經過認可的人員。D、與公司有合同的人員。21、對于工作中有實測值應(）。CA、視測試情況填寫測試正?；虿徽?。B、對于工作中的定力值無須記錄。C、按實填寫實測值。D、填寫“檢查合格”、試驗合格。22、以下屬于航空器維修區(qū)域是（）DA、維修用的全部場地和設施。B、機坪、機庫、車間。C、航材庫、辦公樓，及相關道路。D、A+B+C23、對維修人員日常規(guī)范要求正確的是（）。BA、關于證件，只需在檢查時出示即可，平時可以不攜帶。B、維修中必須穿著本公司規(guī)定的工作服，長發(fā)不允許露在工作帽外。C、在機坪內，可以按最近原則行走。D、可以自行修改有效的機坪通行證件。24、對于維修人員的日常規(guī)范要求正確的是（）。AA、在上班時間內不受毒品、酒精和藥物等神經刺激因素的影響。B、可以采用投、拋的方法傳遞工具。C、可以在機坪上坐、臥、嬉鬧。D、可以在準備飛行的航空器上休息。25、在MH/T3010.9－2006，下列說法錯誤的是（）。CA、信號員必須經指揮航空器信號操作培訓合格。B、信號員需穿著帶有發(fā)光條的橘黃色背心。C、不可以在機坪加設固定或移動的指揮平臺。D、正常情況下，白天使用的指揮工具為信號板，夜間為指揮棒26、引導飛機時，信號員站在（）。BA、引導燈處。B、面向航空器，在左座飛行員可以看見的明顯位置。C、右座飛行員可以看見處。D、任何位置皆可。27、在MH/T3010.9－2006中，若將用于停機的機位屬于復雜區(qū)域，應配備的人員有（）。CA、信號員B、信號員＋1名監(jiān)護員C、信號員＋翼間監(jiān)護員D、信號員+牽引車司機28、當橋位引導燈系統(tǒng)故障時，應（）。AA、使用指揮工具人工指揮。B、使用手勢人工指揮。C、通過耳機人工指揮D、不需指揮29、在MH/T3010.9－2006中，請按信號滑行的手勢為（）。CA、兩臂上舉B、左臂上舉，右臂向下斜伸C、右臂上舉左右揮動，左臂向下斜伸D、左臂上舉左右揮動，右臂向下斜伸30、在MH/T3010.9－2006中，請向右轉彎的手勢為（）。BA、右臂向下傾斜，左臂上舉，前后連續(xù)揮動。B、左臂向下傾斜，右臂上舉，前后連續(xù)揮動。C、左臂上舉，右臂向下斜伸。D、右臂上舉左右揮動，左臂向下斜伸31、線路退化的原因有（）。DA、高振動B、維護活動C、間接損傷D、以上皆是32、高濕、高溫對導線的影響，以下說法不正確的是（）。BA、高濕度區(qū)域通常會加快接線片、插釘、插孔和導線的腐蝕。B、高溫環(huán)境不會加速導線的退化和絕緣層的干裂。C、直接與高溫熱源接觸會使絕緣層很快受到損傷。D、長期處于低熱環(huán)境的導線也會退化。33、以下說法中不正確的是（）。CA、卡子損壞、卡墊錯位或卡子的不正確安裝都會加劇導線的磨損。B、插頭松動會導致插頭內部絕緣體的退化。C插頭處導線過于松弛或繃緊不會加劇導線的損傷。D、大規(guī)格接線柱的安裝和螺帽的扭矩會影響插頭、終端的性能。34、在線孔處使用保護環(huán)時，為便于安裝，在切斷尼龍或橡膠護環(huán)時，切口應該位于孔的（），與導線束孔軸方向成（）度角。AA、上方，45B、下方、45C、左方，60D、右方6035、對于線路的鋪設中，說法不正確的是（）。CA、導線應鋪設在管路的水平位置，并用卡子隔開。B、導線應鋪設在管路的上方位置，并用卡子隔開。C、導線束可以被支撐在可燃液體管路上。D、導線束不可以被支撐在氧氣管路上。36、以下關于導線的清潔說法正確的為（）。DA、清潔過程中，盡量減少導線移動。B、不應洗掉標識和標牌。C、應用軟布清潔導線。D、以上都正確。37、靜電對航空器的安全威脅有（）。DA、損壞電子元器件局部結構，使其性能降低，減少其壽命。B、不會引起電子裝置的誤動作、誤觸發(fā)。C、造成元器件的“軟擊穿”、“硬擊穿”。D、A和C38、關于防靜電操作中說法不正確的是（）。BA、應穿防靜電工作服或純棉質地的工作服進行工作。B、在封閉防靜電包裝袋時應用訂書釘或普通塑料膠帶。C、工作前需佩戴防靜電腕帶。D、拆裝印刷電路板時，不能用手接觸電路板上的焊接點。39、關于火警和滅火說法正確的是（）。BA、可以用水撲滅B類易燃液體引起的火。B、可以用二氧化碳滅火器撲滅C類電氣火。C、對電子設備可以用化學干粉滅火器滅D類電氣火。D、可以用水來撲滅D類火。40、下列說法錯誤的是（）。CA、地面電源向航空器供電時，應對供電狀況進行監(jiān)護。B、對于機坪上的車輛，不允許在駕駛室內吸煙。C、可將易燃液體倒入垃圾箱或排水溝內。D、機坪上實行明火作業(yè)應持有明火作業(yè)許可證。41、在距航空器（）米范圍內不應有任何明火。DA、5B、10C、12D、1542、哪些在機坪上運輸?shù)能囕v必須配滅火瓶（）。DA、電源車、氣源車B、牽引車、除冰車C、空調車、休息車廂D、以上車輛都需要配滅火瓶43、處理機輪著火時應（）。BA、從機輪側面接近進行滅火。B、從機輪的前方或后方接近。C、從任意位置接近。D、不能接近。44、在機坪運行的勤務車輛和服務設備上應至少配有一臺滅火劑容量不少于（）KG的手提式滅火器。CA、5B、6C、6.8D、845、對于夾板或安全銷必須安裝（）。BA、紅色警告標牌B、紅色警告飄帶C、紅色警告掛簽D、紅色警告標簽46、在使用紅色警告標牌時，注意事項錯誤的是（）。CA、放置在醒目的位置B、簽署標牌上的相關信息C、校裝銷上可以沒有紅色警告標記D、堵頭堵蓋上應有紅色警告標記47、在（）人（含）以上維修人員同時進行一項工作或一個系統(tǒng)不同工種同時進行工作時，應建立掛、取牌程序，落實掛牌人和取牌人的責任。AA、2B、3C、4D、548、關于民用航空器燃油取樣檢查說法不正確的是（）。AA、使用放油工具取樣最開始放出的燃油。B、使用放油工具先放出1-2L后才能開始取樣。C、取樣用的容器應清潔，無污染。D、水分顯示器可以暴露在大氣中。49、燃油中混有冰晶粒時表現(xiàn)為（）。CA、液體透明光亮B、液體有沉淀或水泡C、液體混濁D、液體分層50、關于燃油沉淀中水份的檢查中，說法不正確的是（）。BA、燃油中有水分經常表現(xiàn)在油下有一層沉淀。B、燃油中有水分不會表現(xiàn)出小水泡。C、可以使用航空燃油水分顯示器進行檢測。D、航空器燃油沉淀物的檢查應按相應機型的維護手冊進行。51、民用航空器輪擋的寬度應（）機輪的寬度。AA、大于B、等于C、小于D、不大于52、對主起落架為多輪并列的航空器，應在主起落架（）和前起落架機輪的（）放置輪擋。CA、內側機輪，后側B、內外側機輪，前后側C、外側機輪，前后側D、外側機輪，后側53、輪擋應靠近輪胎放置，間距不應超過（）。BA、1.5cmB、2.5cmC、3.5cmD、4.5cm54、放置輪擋時，維修人員應站在機輪的（）。CA、前面B、后面C、側面D、任意位置55、牽引航空器時，應在（），才能取出輪擋。BA、航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成前。B、航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后。C、航空器與拖把聯(lián)接后，與拖車聯(lián)接前D、處于剎車狀態(tài)。56、對于正常放置/取輪檔的操作，下列說法錯誤的是（）。BA、放置輪擋前應徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油垢。B、放置的輪擋應緊貼輪胎。C、取輪擋時，確認航空器剎車裝置處于剎車狀態(tài)。D、放置輪擋應在發(fā)動機停轉后或信號員發(fā)出信號后。57、當航空器停留在有坡度的機坪上時，應在（）方向（）輪擋數(shù)量。CA、上坡、減少B、下坡、減少C、下坡、增加D、上坡、增加58、高壓氣瓶的運輸過程中（）。BA、可以使用電磁起重機和鏈繩B、不準滾、拋氣瓶C、易燃、易爆品可以與氣瓶一起運輸。D、夏季運輸氣瓶可以不采用遮光設備59、氣瓶放置的地點不應靠近超過（）攝氏度的熱源，且距明火10米以外。DA、100B、80C、60D、4060、使用高壓氣瓶時（）。DA、不應敲擊、碰撞氣瓶。B、不應在氣瓶上進行電焊引弧。C、打開高壓氣瓶閥門時，動作應緩慢，減輕氣瓶氣體摩擦和沖擊。D、A+B+C61、盛裝助燃氣體的氣瓶閥門出氣口螺紋是（），盛裝可燃氣體的氣瓶閥門出氣口螺紋是（）。AA、右螺旋，左螺旋B、左螺旋，左螺旋C、右螺旋，右螺旋D、左螺旋，右螺旋62、高壓氣瓶在使用中的安全注意事項錯誤的是（）。BA、夏季需要防止氣瓶的暴曬。B、高壓氣瓶內的氣體可以全部用盡。C、使用完高壓氣瓶后，需要安裝閥門保護帽。D、使用高壓氣瓶內的氣體應使用減壓閥調整壓力。63、勤務車輛在機坪內設有專用車道的區(qū)域行駛速度不超過（）km/h，接近航空器的行駛速度不超過（）。CA、20,3B、20,15C、15,3D、15,564、氧氣系統(tǒng)維護時的工具設備應（）。DA、使用專門貯存的工具設備，不應移作它用。B、沒有油污粉塵的污染。C、根據(jù)使用頻度，每月至少用專用清潔劑清洗一次。D、A+B+C65、關于充氧勤務中的安全注意事項正確的是（）。BA、充氧設備的敞開口必須封閉，可以使用膠帶。B、充氧時，充氧點15米內不許使用對講機和手機C、充氧時不能起動飛機電氣系統(tǒng)，可以使用一般的手電進行照明D、充氧不受雷電天氣影響。66、關于充氧勤務實施中的要求正確的是（）。CA、充氧設備距離航空器不得小于1MB、使用的工具必須干凈無油脂等油污，在現(xiàn)場使用完后可以放在航后工具箱內。C、充氧中除了要控制不能超壓外，還需要控制升壓率D、充氧設備距離航空器不得小于1.5M67、當過量氧氣進入充氣人員的衣物時，應（）。CA、找醫(yī)生檢查B、更換衣物C、遠離熱源，通風15MIN以上D、可以吸煙68、下列說法錯誤的是（）。CA、聯(lián)絡中斷時，應停止牽引航空器，直至恢復聯(lián)絡為止。B、航空器必須按照主滑行線牽引。C、開始牽引航空器時，可以先轉彎，然后再讓機輪轉動。D、在牽引過程中的緊急情況下（如牽引桿斷開），應使用剎車停住航空器。69、牽引飛機到位后，拆卸牽引桿時應（）。AA、先牽引車后飛機B、先飛機后牽引車C、兩邊同時拆卸D、無所謂70、在牽引飛機過程中，應具有維修人員上崗資格的人員有（）DA、指揮員B、監(jiān)護人員C、機上人員D、以上都是71、牽引航空器時，航空器應打開（）。BA、防撞燈、頻閃燈B、防撞燈、航行燈C、防撞燈、滑行燈D、航行燈、轉彎燈72、牽引飛機前，應保證牽引桿（）完好在位。CA、安全銷B、旁通銷C、剪切銷D、轉彎銷73、關于牽引中航空器與障礙物間隔的注意事項說法正確的是（）。BA、在機坪牽引中，翼展在24～36米的航空器凈距不小于3M。B、在機坪牽引中，翼展為24米的航空器凈距不小于3M。C、在機坪牽引中，翼展在36米以上的航空器凈距不小于6MD、在機坪牽引中，翼展在36米以上的航空器凈距不小于6.5M74、牽引航空器通過障礙物、復雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應超過（）km/h。BA、1B、1.5C、2D、375、在機坪滑行道推航空器，速度不應超過（）km/h。BA、3B、5C、10D、1576、當牽引過程中本機經過另一架APU在工作的航空器時，其APU排氣口與本機油箱的通氣口間的距離不應小于（）m。BA、10B、15C、25D、3677、頂升航空器現(xiàn)場指揮者應（）。CA、持有上崗證B、持有維修人員機型執(zhí)照C、持有維修人員基礎執(zhí)照并獲得相應機型簽署。D、經過培訓即可。78、露天頂升航空器應（）停放。AA、迎風B、逆風C、側風D、順風79、使用起落架千斤頂頂升飛機的過程中，千斤頂保險螺帽應（）。AA、隨著千斤頂升出的蝸桿向千斤頂臺肩位置不斷調整。B、千斤頂不漏油便不用調整。C、僅頂好后調整一次鎖住即可。D、以上說法都不正確80、放下航空器時，應（）。BA、先剎車，后移出千斤頂，在擋輪擋B、先剎車，后擋輪擋，再移出千斤頂C、先移出千斤頂，后剎車，再擋輪擋D、先擋輪擋，后剎車，再移出千斤頂。81、地面試車時警戒和聯(lián)絡人員的資格（）。BA、具有維修人員基礎執(zhí)照B、具有維修人員上崗資格C、具有機型執(zhí)照D、經過培訓的人員82、地面試車時試車人員的資格（）。DA、放行人員B、上崗人員C、經過培訓的人員D、持有維修人員執(zhí)照并有相應機型簽署，經過合格的試車培訓，有維修單位授權。83、地面試車時聯(lián)絡人員應（）。DA、與試車人員建立有效的通訊，按照規(guī)定的指揮信號指揮試車。B、觀察試車過程中航空器及發(fā)動機的工作狀態(tài)和有無異常情況。C、與警戒員保持聯(lián)絡。D、A+B+C84、以下關于試車人員的說法正確的是（）。AA、試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負責。B、試車工作由坐在駕駛艙右座位置的試車人員負責。C、左座應有一名維修人員協(xié)助試車人員工作。D、試車時駕駛艙就需一名試車人員，無需其他人員協(xié)助。85、以下關于試車的說法錯誤的是（）。CA、試車時，航空器應迎風停放。B、試車時應打開航行燈和防撞燈。C、試車時，可以不用關閉登機門。D、夜間試車時還應打開機翼照明燈和發(fā)動機照明燈。86、加油安全區(qū)是指航空器以及航空器機頭、翼尖、尾翼位置向外延（）米后在地面的投影形成的閉合多邊形區(qū)域。BA、10B、15C、20D、2587、加油時，對加油車的要求有（）。DA、加油車上應有“嚴禁煙火”標志牌。B、加油車上的電氣設備無需具有防暴功能。C、不應在加油車上放置打火機。D、A+C88、管線加油車不應停放在航空器翼尖或油箱通氣孔（）米以內和APU排氣管的廢氣經過的區(qū)域或其他危險地點。BA、2B、3C、5D、1089、加油車加油安全區(qū)域內，不違規(guī)的現(xiàn)象有（）。DA、使用明火、吸煙B、在地面上滑動或拖拉金屬物體。C、工作人員穿著鑲嵌金屬釘或帶鐵尖頭的鞋。D、不進行可能產生火花的工作90、航空器加油時,禁止（）測試。BA、甚高頻B、高頻C、慣導D、無線電高度表91、關于航空器加、放（抽）油的說法不正確的是（）。AA、加、放（抽）油可以在室內進行。B、航空器應停放在救援和消防設備易于接近的區(qū)域。C、機場上空有沙暴、