樂(lè)宜高速某大橋滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底

2008年10月25日第15頁(yè)共14頁(yè)技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期交底內(nèi)容：滿(mǎn)堂堂腳手架一、工程概況：：象鼻互通立交現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁k1366+5255橋左右幅幅第6、7聯(lián)，匝A第8聯(lián)，匝C第1、2聯(lián)，匝B第2、3、4、5聯(lián)、匝G第2聯(lián)、匝D第1、2聯(lián)、匝H第1、2聯(lián)等采用用滿(mǎn)堂支架架施工。二、施工工藝流流程：地基處理→搭設(shè)設(shè)腳手架平平臺(tái)→模板安裝→鋼筋綁扎→混凝土澆澆注→混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)三、施工工藝：：1、地基處理。地基處理寬度：：橋?qū)挿秶鷩?，現(xiàn)場(chǎng)為為兩側(cè)地界界溝之間寬寬度。場(chǎng)地地排水：場(chǎng)地設(shè)2%%雙向橫坡坡,以利排排除地表水水。場(chǎng)地邊邊緣利用地地界溝適當(dāng)當(dāng)加寬加深深設(shè)置成寬寬0.6m、深0.5m的排水水溝，并與與周邊排水水系統(tǒng)溝通通，及時(shí)排排除地表水水，防止地地基積水軟軟化造成支支架下沉。具體按《腳手架施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》。2、搭設(shè)腳手架搭設(shè)腳手架前鋪鋪墊木板，嚴(yán)禁禁腳手架直直接與地面面接觸。腳腳手架底托托支墊于方方木上，或或直接將底底托坐落已已硬化路面面上。頂托托采用方木木找平承托托模板。碗碗扣式滿(mǎn)堂堂支架的搭設(shè)參數(shù)如下：：橫橋向箱箱梁立桿間間距為0..9m，腹板處加加密為0..6m，翼緣板下下立桿間距距為1.22m；縱向橋立立桿間距均均為1.22m布置，腹板板處加密為為0.6mm；橫桿步距距均為1.2m，采用縱縱橫向剪刀刀撐進(jìn)行加加固，剪刀刀撐角度控控制在45°~~60°，剪刀撐撐一般每隔隔3排設(shè)一道道，間距為為3m。腳手手架頂部頂頂托上先順橋向鋪10××15cmm方木，中對(duì)中間距距90cm，腹板處加加密到600cm，再橫橋向鋪10×10cm方木，中對(duì)中間距距30cm，方木與底膠合板用用釘子固定定，并根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)、沉降觀觀測(cè)等沿梁梁跨縱向設(shè)設(shè)置預(yù)留拱拱度。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期3、支座安裝支承墊石施工完完成后，覆覆蓋養(yǎng)生達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度，然后后將表面鑿鑿毛，在墊墊石頂面從從預(yù)留孔向向外鑿一條條斜槽以方方便灌漿，核核對(duì)預(yù)留支支座錨栓孔孔孔位及深深度，清除除出孔內(nèi)垃垃圾用水清清洗干凈并并不得積水水，彈出支支座十字線(xiàn)線(xiàn)及梁端線(xiàn)線(xiàn)。根據(jù)所發(fā)的支座座安裝圖，在在支座四周周支立小型型模板圍堵堵，下墊膠膠皮墊防漏漏，用鋼板板將支座墊墊起調(diào)整到到設(shè)計(jì)標(biāo)高高位置，保保證四角高高差不大于于2mm，縱縱向活動(dòng)支支座安裝時(shí)時(shí)下導(dǎo)向擋擋塊必須保保持平行，交交叉角不大大于2°，支座中中心線(xiàn)與主主梁中心線(xiàn)線(xiàn)應(yīng)平行，然然后采用專(zhuān)專(zhuān)用環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂砂漿錨錨固劑灌漿漿，灌漿前前先計(jì)算好好漿體體積積以核對(duì)灌灌漿數(shù)量，灌灌漿時(shí)自支支座中心部部位向四周周注漿，直直至從鋼模模與支座底底板周邊間間隙觀察到到灌漿材料料全部灌滿(mǎn)滿(mǎn)為止。對(duì)于縱向及多向向活動(dòng)支座座，按照合合攏時(shí)的氣氣溫及年平平均氣溫，計(jì)計(jì)算出梁體體砼溫度變變形，結(jié)合合設(shè)計(jì)圖紙紙中所給的的梁部砼彈彈性變形及及收縮徐變變引起的各各支點(diǎn)偏移移量，計(jì)算算出支座上上板縱向預(yù)預(yù)偏量。4、模板安裝模板安裝順序是是先裝底模模，從梁的的一端開(kāi)始始，位置根根據(jù)墩中軸軸線(xiàn)控制；；再安裝側(cè)側(cè)模、翼緣緣板模板，在在底板腹板板鋼筋綁扎扎施工完畢畢，即可進(jìn)進(jìn)行箱梁內(nèi)內(nèi)模安裝。內(nèi)內(nèi)模先安裝裝壓腳模和和底腳模，再再安裝側(cè)模模，最后安安裝內(nèi)頂模模和頂腳模模。側(cè)模和和內(nèi)模均用用鋼管支撐撐在側(cè)模肋肋，底腳模模放在混凝凝土墊塊上上，豎向支支撐設(shè)可調(diào)調(diào)支托，以以調(diào)整高度度。①底模底模采用1222×2444mm竹膠膠板，以減減少模板接接縫，增加加底模表面面光潔度，提提高混凝土土的外觀質(zhì)質(zhì)量。本橋橋施工采用用厚15mm的竹膠膠合模板。為了保證整體混凝土成型效果，將整個(gè)底模的模板按同一順序、同一方向?qū)p拼接，同時(shí)將接縫設(shè)置在方木上，用鋼釘釘牢防止混凝土澆筑過(guò)程中翹曲，且拼縫嚴(yán)密，表面無(wú)錯(cuò)臺(tái)。。技術(shù)安全交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期底模板安裝須在在支架系統(tǒng)統(tǒng)頂部的橫橫縱梁鋪設(shè)設(shè)完成，并并經(jīng)詳細(xì)測(cè)測(cè)量放線(xiàn)復(fù)復(fù)核后進(jìn)行行。底模板板的高程、拱拱度及橫坡坡通過(guò)U型托撐調(diào)調(diào)整實(shí)現(xiàn)。梁頂(底)高程程要依據(jù)豎豎曲線(xiàn)方程程重新計(jì)算算。除為消消除支架非非彈性、彈彈性變形而而設(shè)置的預(yù)預(yù)拱外，還還應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)提供的的預(yù)拱度值值再預(yù)拱度度，以保證證箱梁混凝凝土澆筑后后箱梁線(xiàn)形形。高程控制：在搭設(shè)腳手架和和立底模前前，首先根根據(jù)設(shè)計(jì)橋橋面高程、橋橋面鋪裝厚厚度、梁高高，算出梁梁底標(biāo)高，再再根據(jù)相應(yīng)應(yīng)的支架基基礎(chǔ)標(biāo)高，算算出需要搭搭設(shè)的每根根立桿的長(zhǎng)長(zhǎng)度，并預(yù)預(yù)留27ccm（為縱縱、橫向方方木及底模模厚度）。具具體施工時(shí)時(shí)，在支架架搭設(shè)完成成后對(duì)其進(jìn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量，縱向向間距2..4m（2×1.22cm），橫橫向間距22.7m（3×0.99cm），對(duì)對(duì)比設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高用頂托托進(jìn)行微調(diào)調(diào)。在預(yù)壓壓結(jié)束后，根根據(jù)沉降觀觀測(cè)結(jié)果，再再次對(duì)支架架標(biāo)高進(jìn)行行微調(diào)，調(diào)調(diào)至梁底標(biāo)標(biāo)高，并加加上彈性變變形量。線(xiàn)性控制：模板底板邊線(xiàn)的的控制，采采用全站儀儀放樣，根根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙每隔1.0～3.0m作為為一個(gè)施工工橫斷面，通通過(guò)細(xì)致測(cè)測(cè)量劃線(xiàn)來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。②側(cè)模及內(nèi)模外側(cè)模直接立于底模模上，用5×10cmm方木壓腳腳及調(diào)整外外模與底模模的角度，側(cè)模采用膠合板外貼10×10cm方木（順橋向）間距30cm，外側(cè)用可調(diào)頂托頂住豎向10×10cm方木，斜支撐采用Φ18×3.5mm鋼管，腹板外側(cè)模設(shè)兩道，順橋向間距為0.3m。翼緣板底模與側(cè)模連接處方木根據(jù)其夾角大小加工成斜面，采用碗扣式腳手架立桿加頂托支撐在橫橋向10×10cm方木上。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期內(nèi)模采用厚155cm、122×244ccm竹膠板板，采用50×1550mm木木板作肋，加加工成4mm一節(jié)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，節(jié)節(jié)與節(jié)之間間通過(guò)木板板肋以子母母扣形式連連接，不足足一節(jié)按照照實(shí)際情況況現(xiàn)場(chǎng)加工工；內(nèi)底模模寬20ccm，緊靠靠下倒角內(nèi)內(nèi)模設(shè)置；；內(nèi)模支撐撐采用閉合合木制龍骨骨，方木之之間連接采采用角鋼加加螺栓，以以方便安裝裝及拆除；；龍骨間距距為1m，并且且在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)連接處設(shè)設(shè)置一道，龍龍骨豎向橫橫向支撐采采用鋼管加加頂托。調(diào)模、卸卸模采用可可調(diào)頂托完完成。預(yù)留天窗設(shè)在每每跨箱梁鋼鋼筋非加密密區(qū)處頂板板上，橫向向1m，縱向1.44m，四角角設(shè)置成135°角，用以模模板拆除等等。端模板：端模板因因有鋼筋及及預(yù)應(yīng)力管管道孔眼，模模板采用木木料挖孔，按按斷面尺寸寸挖割。孔孔眼必須按按鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道位置精確確定位切割割。預(yù)應(yīng)力力張拉端槽槽口模板尺寸及及位置要求求準(zhǔn)確。5、支架系統(tǒng)的預(yù)預(yù)壓及起拱拱箱梁底模安裝完完畢，混凝凝土澆筑之之前，必須須對(duì)支架系系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)預(yù)壓，預(yù)壓壓荷載為梁梁體自重的的120%。采用模擬壓重方方法，使用用大尼龍袋袋裝砂子方方法進(jìn)行壓壓重，每袋袋裝砂后重重約1噸。為防止壓重時(shí)對(duì)對(duì)底模的破破壞，支架架縱橫梁及及底模搭設(shè)設(shè)完成后，在在底模木膠膠板上鋪設(shè)設(shè)一層彩條條布。由于于受壓面積積小、壓重重大，為了了便于沙袋袋堆碼，故故在底模板板彩條布上上先鋪設(shè)鋼鋼橫梁。預(yù)預(yù)壓后撤除除鋼橫梁及及彩條布。吊吊裝砂袋時(shí)時(shí)，砂袋下下方不得站站人以防止止砂袋突然然墜落傷人人。預(yù)壓加重順序?yàn)闉?0%（1天）—100%（1天）—120%（2天），各各階段預(yù)壓壓后均要靜靜置不小于于1天，通過(guò)過(guò)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的沉降觀觀測(cè)，沉落落基本穩(wěn)定定后方可進(jìn)進(jìn)行下一次次壓重，加加載到120%后靜置時(shí)時(shí)間不小于于2天。預(yù)壓荷載計(jì)算：：以k136+5225橋左幅第7聯(lián)為列。該聯(lián)混凝土體積積為4088.9m3，鋼筋砼砼重量按26KNN/m3計(jì)，故總重10633t，則預(yù)壓壓重量分別別為：50%（531..5t）—100%（10633t）—120%（12755.6t）。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期施工中應(yīng)根據(jù)截截面圖計(jì)算算兩邊翼板板面積與腹腹板面積之之比，并按按照比值堆堆放配重。根據(jù)要施加的預(yù)預(yù)壓重量反反算砂的體體積，砂子子密度取11.75gg/m3，可知該聯(lián)堆碼平平均高度為為1.1m。施工觀測(cè)除了在在跨中、1/4跨徑、距距支墩1mm處外、須沿沿橋梁里程程樁號(hào)按每每3m一個(gè)個(gè)控制斷面面進(jìn)行，每每斷面觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置不不少于5～7點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布置見(jiàn)下下圖。堆放砂袋袋時(shí)注意預(yù)預(yù)留測(cè)點(diǎn)位位置，可以以采用預(yù)埋埋φ20cmmPVC管方法。各階段預(yù)壓后均均要靜置不不小于1天，通過(guò)過(guò)對(duì)觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的沉降觀觀測(cè)，沉落落基本穩(wěn)定定后方可進(jìn)進(jìn)行下一次次壓重，加加載到120%后靜置時(shí)時(shí)間不小于于2天。當(dāng)累計(jì)計(jì)沉降ΔH≤1mmm時(shí)，可認(rèn)認(rèn)為支架沉沉降結(jié)束，記記錄此時(shí)的的測(cè)量值。預(yù)預(yù)壓時(shí)間不不少于4天。通過(guò)最后一次觀觀測(cè)的數(shù)據(jù)據(jù)和預(yù)壓前前觀測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)對(duì)比得出出支架的總總沉降量。支架卸載時(shí)再對(duì)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行行測(cè)量，得得出支架卸卸載到預(yù)壓壓荷載的100%時(shí)的測(cè)量量值，并與與全部卸載載完時(shí)的測(cè)測(cè)量值進(jìn)行行對(duì)比，可可得出彈性性變形值。通過(guò)預(yù)壓，觀測(cè)測(cè)計(jì)算得出出支架各點(diǎn)點(diǎn)的彈性變變形數(shù)值，調(diào)調(diào)整梁底模模板標(biāo)高，梁梁底標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底底標(biāo)高+設(shè)計(jì)提供供的預(yù)拱度度+支架彈性性變形值。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期6、鋼筋綁扎①、鋼筋綁扎順序序底板、腹板、鋼鋼筋網(wǎng)片→支內(nèi)模→頂板鋼筋筋綁扎→預(yù)埋件埋埋設(shè)。②、鋼筋加工a、鋼筋的表面應(yīng)應(yīng)潔凈，使使用前應(yīng)將將表面油漬漬、漆皮、鱗鱗銹等清除除干凈。b、鋼筋應(yīng)平直，無(wú)無(wú)局部彎折折，成盤(pán)的的鋼筋和彎彎曲的鋼筋筋均應(yīng)調(diào)直直。c、采用冷拉法調(diào)調(diào)直鋼筋時(shí)時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的的冷拉率不不宜大于2%，Ⅱ級(jí)鋼筋的的冷拉率不不宜大于1%。d、加工后的鋼筋筋，在表面面上不應(yīng)有有削弱鋼筋筋截面的傷傷痕。e、鋼筋的彎制和和末端的彎彎鉤按設(shè)計(jì)計(jì)要求及規(guī)規(guī)范辦理。彎彎制鋼筋時(shí)時(shí)不得采用用熱彎。f、鋼筋的加工允允許偏差不不得超過(guò)有有關(guān)規(guī)范的的規(guī)定，彎彎制加工完完的鋼筋，應(yīng)應(yīng)放置在棚棚內(nèi)的架墊墊上，露天天存放應(yīng)遮遮蓋好，避避免銹蝕及及污染。g、為方便施工和和調(diào)整預(yù)拱拱度的需要要，骨架可可分段制作作，分段處處設(shè)在墩頂頂中心線(xiàn)兩兩側(cè)各5米處，并相相互錯(cuò)開(kāi)。墩墩頂區(qū)段骨骨架鋼筋應(yīng)應(yīng)在橫隔梁梁鋼筋入模模就位后再再單片就位位。綁扎嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)圖紙和施施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行，要求求鋼筋表面面潔凈，鋼鋼筋平直，無(wú)無(wú)局部彎曲曲。③、鋼筋綁扎和連連接嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙紙和施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行，綁綁扎前要求求鋼筋表面面潔凈，鋼鋼筋平直，無(wú)無(wú)局部彎曲曲。a、鋼筋的接頭應(yīng)應(yīng)采用焊接接，鋼筋焊焊接前，必必須根據(jù)施施工條件進(jìn)進(jìn)行試焊，合合格后方可可正式施焊焊，焊工必必須持證上上崗。b、縱向主筋連接接采用電弧弧焊。在接接頭長(zhǎng)度區(qū)區(qū)段內(nèi)（335d），同同一根鋼筋筋不得有兩兩個(gè)接頭，配配置在接頭頭長(zhǎng)度區(qū)段段內(nèi)的受力力鋼筋，其其接頭的截截面面積的的百分率應(yīng)應(yīng)≤50%。其其他鋼筋采采用綁扎連連接。綁扎扎接頭的搭搭接長(zhǎng)度：：I級(jí)鋼筋≥25d，Ⅱ級(jí)鋼筋≥45d。兩兩接頭間距距離≥1.3倍搭搭接長(zhǎng)度。配配置在綁扎扎接頭長(zhǎng)度度區(qū)段內(nèi)的的受力鋼筋筋,其接接頭的截面面面積的百百分率應(yīng)≤25%。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期④、鋼筋保護(hù)層制作混凝土墊塊塊,所有有墊塊均用用鉛絲綁扎扎在鋼筋節(jié)節(jié)點(diǎn)上。⑤、預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管管道預(yù)應(yīng)力管道安裝裝前應(yīng)檢查查管道質(zhì)量量及兩端截截面形狀，遇遇到有可能能漏漿部分分應(yīng)割除、整整形和除去去兩端毛刺刺后使用。接接管處及管管道與喇叭叭連接處應(yīng)應(yīng)確保密封封，管與管管之間連接接采用比接接管直徑大大一級(jí)別的的管道連接接，并用密密封膠帶纏纏裹密封。預(yù)應(yīng)力管道定位位必須準(zhǔn)確確可靠，根根據(jù)其設(shè)計(jì)計(jì)曲線(xiàn)要素素計(jì)算每個(gè)個(gè)斷面預(yù)留留管道中心心距箱梁底底高度以控控制其定位位。為了保保證施工過(guò)過(guò)程中管道道不上浮或或下沉，平平均50ccm設(shè)置一一道“井”字行定位鋼鋼筋，定位位后管道軸軸線(xiàn)偏差不不大于5mmm，施工工中避免振振搗棒碰撞撞孔道。⑥、預(yù)埋鐵件預(yù)埋件預(yù)埋筋包包括伸縮縫縫錨固筋、防防撞墻鋼筋筋、支座鋼鋼板、排氣氣孔、泄水水孔等，均均按設(shè)計(jì)圖圖紙和規(guī)范范執(zhí)行不得得遺漏。7、混凝土施工（1）、砼質(zhì)量控制為保證梁體砼質(zhì)質(zhì)量，對(duì)砼砼攪拌站采采取下列措措施進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控制。A、對(duì)水泥的使用用必須是經(jīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，并并確認(rèn)各項(xiàng)項(xiàng)性能合格格。粗、細(xì)細(xì)骨料應(yīng)有有來(lái)自采集集場(chǎng)附帶的的質(zhì)量證明明書(shū)及分批批二檢報(bào)告告。摻和料料的摻量按按實(shí)驗(yàn)結(jié)果果嚴(yán)格執(zhí)行行。B、嚴(yán)格控制砼坍坍落度。觀觀察拌合物物的粘聚性性和保水性性。一般要要求在灌注注過(guò)程的開(kāi)開(kāi)始、中間間、結(jié)束進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，必必要時(shí)增加加觀測(cè)頻率率。C、砼運(yùn)至澆注地地點(diǎn)，如混混凝土出現(xiàn)現(xiàn)離析和分分層現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)對(duì)混凝土土進(jìn)行二次次攪拌。D、混凝土攪拌的的全過(guò)程必必須有試驗(yàn)驗(yàn)人員在攪攪拌站跟蹤蹤指導(dǎo)拌制制混凝土。E、施工中不得隨隨意改動(dòng)配配合比。F、砼試樣在澆注注地點(diǎn)隨機(jī)機(jī)抽取，每每次澆注制制作試塊5組，試模模采用邊長(zhǎng)長(zhǎng)為15厘米的的內(nèi)表面（灰灰塵及其他他雜物從排排水孔吹走走），再用用一臺(tái)吸塵塵器吸取殘殘留物，同同時(shí)再對(duì)模模板內(nèi)進(jìn)行行潤(rùn)濕。A、混凝土的澆注注順序混凝土澆注采用用逐跨澆注注，施工時(shí)時(shí)從跨中向向兩端澆注注，最后澆澆注墩頂兩兩側(cè)3m范圍，施工工示意圖見(jiàn)見(jiàn)后。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期立方體試模，采采用邊長(zhǎng)為為15cm的立方方體試件的的抗壓強(qiáng)度度作為評(píng)判判澆注砼強(qiáng)強(qiáng)度的依據(jù)據(jù)。（2）、混凝土澆注砼澆筑前報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師師按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙核對(duì)對(duì)鋼筋布置置及支座安安設(shè)等預(yù)埋埋件，檢查查模板斷面面尺寸誤差差是否符合合規(guī)定，橋橋梁中線(xiàn)誤誤差情況，模模板接縫情情況以及表表面平整光光潔度。對(duì)對(duì)以上情況況逐項(xiàng)檢查查、驗(yàn)收，各各項(xiàng)檢查合合格達(dá)優(yōu)后后方可進(jìn)行行砼澆筑?；旎炷翝沧⒆⑶?，首先先對(duì)模板內(nèi)內(nèi)的雜物安安排專(zhuān)人進(jìn)進(jìn)行清理，主主要是綁扎扎絲及木屑屑、粘膠帶帶等；然后后來(lái)用兩臺(tái)臺(tái)空壓機(jī)對(duì)對(duì)模板內(nèi)的的灰塵吹風(fēng)風(fēng)及一臺(tái)高高壓水泵用用水沖洗模模板內(nèi)表面面（灰塵及及其他雜物物從排水孔孔吹走），再再用一臺(tái)吸吸塵器吸取取殘留物，同同時(shí)再對(duì)模模板內(nèi)進(jìn)行行潤(rùn)濕。A、混凝土的澆注注順序混凝土澆注采用用逐跨澆注注，施工時(shí)時(shí)從跨中向向兩端澆注注，最后澆澆注墩頂兩兩側(cè)3m范圍，施工工示意圖見(jiàn)見(jiàn)后。澆注混凝土?xí)r,,應(yīng)就每箱箱的底板、腹腹板高度,沿結(jié)構(gòu)橫橫截面以斜斜坡層向前前推進(jìn)。斜斜坡層傾斜斜角20-25°。箱梁縱向澆注順順序如下圖圖所示:技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期箱梁施工時(shí)澆注注豎向順序序：底板、腹腹板、頂板板，如下圖圖所示：B.澆注下料及震搗搗要求1）、底板澆注時(shí)時(shí)，從每室室的頂板內(nèi)內(nèi)模預(yù)留孔孔下料。施施工時(shí)，派派專(zhuān)人注意意觀察底板板混凝土的的穩(wěn)定，防防止腹板混混凝土下墜墜引起翻漿漿，造成病病害。振搗搗過(guò)程中嚴(yán)嚴(yán)禁插入式式振搗棒觸觸碰波紋管管、模板。2）、砼應(yīng)采用振振動(dòng)器振實(shí)實(shí)，使用插插入式振動(dòng)動(dòng)器時(shí)，移移動(dòng)間距不不應(yīng)超過(guò)振振動(dòng)器作用用半徑的1.5倍，插入入下層砼5～10cmm。第一處處振動(dòng)完畢畢后應(yīng)邊振振動(dòng)邊徐徐徐提出振動(dòng)動(dòng)棒，應(yīng)避避免振動(dòng)棒棒碰撞模板板、鋼筋及及其他預(yù)埋埋件。3）、對(duì)每一振動(dòng)動(dòng)部位，必必須振動(dòng)到到該部位砼砼密實(shí)為止止，密實(shí)的的標(biāo)志是停停止下沉，不不再冒出氣氣泡，技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期表面呈現(xiàn)平坦、泛泛漿。但也也應(yīng)防止振振動(dòng)過(guò)量，一一般振動(dòng)時(shí)時(shí)間控制在在30～50秒，具體根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坍坍落度控制制。4）、砼的澆筑應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行行，如因故故必須間斷斷時(shí)，其間間斷時(shí)間應(yīng)應(yīng)小于前層層砼的初凝凝時(shí)間，允允許間斷時(shí)時(shí)間應(yīng)經(jīng)試試驗(yàn)確定，一一般不應(yīng)超超過(guò)1.5～2小時(shí)。5）、在澆筑過(guò)程程中或澆筑筑完畢時(shí)，如如砼表面泌泌水較多，需需在不擾動(dòng)動(dòng)已澆筑砼砼的條件下下，采取措措施將水排排除，繼續(xù)續(xù)澆筑砼時(shí)時(shí)應(yīng)查明原原因，采取取措施減少少泌水。6）、梁體砼澆筑筑完成后，對(duì)對(duì)砼裸露面面應(yīng)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行修整、抹抹平，等定定漿后再抹抹第二遍，并并壓光或拉拉毛，且應(yīng)應(yīng)加蓋防護(hù)護(hù)，但在開(kāi)開(kāi)始養(yǎng)生時(shí)時(shí)，覆蓋物物不得接觸觸砼面。7）、澆筑砼期間間，應(yīng)設(shè)專(zhuān)專(zhuān)人檢查支支架、模板板、鋼筋和和預(yù)埋件等等的穩(wěn)定情情況，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)動(dòng)、位移、變變形、漏漿漿時(shí)，應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行處處理。8）、澆筑砼時(shí)，應(yīng)應(yīng)填寫(xiě)砼施施工記錄及及澆灌記錄錄。C．混凝土面標(biāo)高高控制及拉拉毛綁扎鋼筋和支設(shè)設(shè)模板的時(shí)時(shí)候，順橋橋向每隔44m設(shè)一道φ30mmm鋼管，鋼鋼管根據(jù)箱箱梁橫斷面面的橫橋向向坡度設(shè)置置，以控制制混凝土頂頂面收面的的標(biāo)高。鋼鋼管下采用用φ16mmm鋼筋與箱箱梁鋼筋焊焊接連接作作支撐，支支撐間距為為1m。支撐撐焊接前，先先確定左右右兩端高度度，拉線(xiàn)以以確定其他他支撐的焊焊接位置和和高度。按照設(shè)計(jì)坡度收收面后，混混凝土拉毛毛采用竹掃掃帚人工橫橫橋向掃毛毛，要求拉拉毛深度不不小于2ccm。頂、底板面至少少進(jìn)行三次次找平收面面，以防止止表面收縮縮裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生。底板板面收成毛毛面即可，頂頂板面前兩兩次找平收收成毛面，于于混凝土初初凝前收壓壓成光面，并并于初凝后后立即拉毛毛，達(dá)到“大面平整整、細(xì)部粗粗糙”的要求。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期（3）、混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)由專(zhuān)人專(zhuān)班班及時(shí)進(jìn)行行，對(duì)外露露面采用麻麻袋濕水覆覆蓋養(yǎng)護(hù)，內(nèi)內(nèi)腔直接灑灑水養(yǎng)護(hù)。濕濕麻袋養(yǎng)生生時(shí)，必須須覆蓋全部部砼表面，保保持連續(xù)濕濕潤(rùn)，不得得形成干濕濕循環(huán)，有有水養(yǎng)護(hù)期期不少于14天。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期8、模板、支架拆拆除拆模要防止砼裂裂縫和邊棱棱破壞，并并滿(mǎn)足局部部強(qiáng)度要求求。對(duì)普通通鋼筋混凝凝土連續(xù)箱箱梁，混凝凝土澆筑完完畢達(dá)到75%時(shí)才允許許拆除內(nèi)模模頂模及翼翼板脫模。對(duì)對(duì)預(yù)應(yīng)力箱箱梁應(yīng)在預(yù)預(yù)應(yīng)力束張張拉、孔道道灌漿完成成后，開(kāi)始始進(jìn)行模板板拆除。施施工時(shí)注意意安全防護(hù)護(hù)，設(shè)專(zhuān)人人防護(hù)。模板拆卸次序如如下：（1）、堵頭板拆卸卸：混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到2.5MMPa后方可拆拆除，在拆拆卸過(guò)程中中要注意保保護(hù)不損壞壞波紋管。拆拆除后，將將混凝土表表面鑿毛。（2）、外側(cè)模拆卸卸：先松開(kāi)開(kāi)對(duì)拉螺栓栓，取掉木木楔，讓其其自行脫落落；如在重重力不能克克服粘結(jié)力力的情況下下，可以采采用手動(dòng)葫葫蘆牽引剝剝離。在脫脫模過(guò)程中中嚴(yán)格防止止損壞混凝凝土。（3）、內(nèi)模拆卸：：內(nèi)模變截截面模板基基本上是木木質(zhì)結(jié)構(gòu)，面面板和腳手手架拆散后后從洞口或或預(yù)留天窗窗抽出，然然后清刷整整理再次拼拼裝成型，存存放在室內(nèi)內(nèi)以備下次次使用。（4）、底模拆卸：：整聯(lián)連續(xù)續(xù)梁施工完完成后，調(diào)調(diào)整碗扣支支架頂托高高度，將縱縱梁與橫梁梁間木楔去去除，使底底模自動(dòng)下下落，并調(diào)調(diào)整頂撐高高度，然后后利用倒鏈鏈逐一拖出出拆除。各階段箱梁支架架的拆除由由技術(shù)人員員指揮。箱箱梁拆架時(shí)時(shí)，應(yīng)先翼翼板后底板板，并同時(shí)時(shí)從跨中對(duì)對(duì)稱(chēng)往兩邊邊拆，支架架拆除宜分分兩階段進(jìn)進(jìn)行，先從從跨中對(duì)稱(chēng)稱(chēng)往兩端松松一次架，再再對(duì)稱(chēng)從跨跨中往兩端端拆。拆架程序應(yīng)遵守守由上而下下，后搭先拆的原則則，即先拆拆拉桿、腳腳手板、剪剪刀撐、斜斜撐，而后后拆小橫桿桿、大橫桿桿、立桿等等（一般的的拆除順序序?yàn)椋喊踩W(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。不不準(zhǔn)分立面面拆架或在在上下兩步步同時(shí)進(jìn)行行拆架。做做到一步一一清、一桿桿一清。拆拆立桿時(shí)，要要先抱住立立桿再拆開(kāi)開(kāi)最后兩個(gè)個(gè)扣。拆除除大橫桿、斜斜撐、剪刀刀撐時(shí)，應(yīng)應(yīng)先拆中間間扣件，然然后托住中中間，再解解端頭扣。技術(shù)交底工程各稱(chēng)樂(lè)宜高速公路工工程交底部位滿(mǎn)堂腳手架現(xiàn)澆澆箱梁交底人接收人根據(jù)圖號(hào)比例復(fù)核人接收日期四、安全措施（一）搭設(shè)、拆除腳腳手架1、作業(yè)平臺(tái)有足夠夠的面積，腳腳手架必須須達(dá)到穩(wěn)定定、堅(jiān)固，保保證在各種種荷載和氣氣候條件下下不產(chǎn)生變變形、傾斜斜和搖晃。2、使用的材料規(guī)格格和型號(hào)必必須符合安安全要求。3、搭設(shè)結(jié)構(gòu)符合規(guī)規(guī)定，腳手手架桿件連連接處要固固定牢靠。4、作業(yè)層腳手板要要鋪滿(mǎn)、鋪鋪穩(wěn)，綁扎扎牢固，無(wú)無(wú)探頭板。5、必須有完善的安安全防護(hù)措措施，按規(guī)規(guī)定設(shè)置防防護(hù)欄，安安全擋板以以及安全網(wǎng)網(wǎng)等。6、施工人員進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)必須須戴好安全全帽，非施施工人員禁禁止進(jìn)入施施工作業(yè)范范圍。7、嚴(yán)禁酒后作業(yè)業(yè)。8、注意高空作業(yè)業(yè)，必須系系上安全帶帶并應(yīng)系牢牢，嚴(yán)禁往往地面拋仍仍施工工具具、垃圾、混混凝土塊等等重物。9、搭設(shè)腳手架的操操作人員，必必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和和體格查驗(yàn)驗(yàn)考核，持持特種作業(yè)業(yè)證方可上上崗。如患患有高血壓壓、心臟病病、癲癇及及其他不適適宜高處作作業(yè)人員，一一律不準(zhǔn)從從事搭拆作作業(yè)。10、往上傳送送腳手架，底底下嚴(yán)禁站站人或人行行通過(guò)。11、支架立桿