公路架梁施工方案

PAGEPAGE28xx高速公路改建xx工程GK1+431.5跨疏解鐵路專用線立交GK2+196.4跨太焦鐵路線立交GK2+484.59跨王莊鐵路專用線立交架梁方案編制：復(fù)核:審核：xx工程總公司路橋公司xx高速公路項目部xx第一章：編制原則及編制依據(jù)一、工程簡介：1.1、xx高速公路改建G309跨交接場疏解線立交、跨太焦鐵路長治北立交、跨王莊煤礦專用線立交，建設(shè)單位為山西太晉高速公路有限責(zé)任公司，設(shè)計單位為鄭州鐵路局武漢勘測設(shè)計院，監(jiān)理單位為山西交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，施工架梁單位為中鐵七局鄭州總公司路橋工程有限公司。1.2、xx高速公路改建G309跨交接場疏解線立交，全橋為3×20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，橋長60m。其第2跨即①～②軸上跨交接場疏解線。xx高速公路改建G309跨太焦鐵路長治北立交，全橋為3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，橋長90m。其第2跨即①～②軸上跨太焦鐵路線。xx高速公路改建G309跨王莊煤礦專用線立交，全橋為3×20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋，橋長60m。其第3跨即②～③軸上跨王莊煤礦專用線。1.3、橋位設(shè)計：跨交接場疏解線立交位于xx高速公路里程GK1+431.5，交接場疏解線鐵路里程SDK3+010處。跨王莊煤礦專用線立交橋位于高速公路里程GK2+481.7，王莊煤礦鐵路專用線里程K3+823.3處。1.4、橋下凈空：＞8m1.5、設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級。1.6、工程數(shù)量（見下表）：1.7擬投入的架梁施工機械①架橋機型號DF50/150Ⅲ1臺②汽車吊型號25t2臺③框架式龍門吊型號50t2臺④軌道運梁小車型號75t4臺箱梁數(shù)量表箱梁型號規(guī)格尺寸（m）單塊體積（m33）單塊重量（t）數(shù)量（塊）疏解線橋中跨中梁20×1（2..40）×1.2218.65494疏解線橋中跨邊梁20×1（2..85）×1.2220.69554疏解線橋邊跨中梁20×1（2..40）×1.2219.19508疏解線橋邊跨邊梁20×1（2..85）×1.2221.07568太焦線橋中跨中梁30×1（2..40）×1.6632.45864太焦線橋中跨邊梁30×1（2..85）×1.6635.40934太焦線橋邊跨中梁30×1（2..40）×1.6633.11888太焦線橋邊跨邊梁30×1（2..85）×1.6635.9958王莊線橋中跨中梁20×1（2..40）×1.2218.76504王莊線橋中跨邊梁20×1（2..85）×1.2220.82554王莊線橋邊跨中梁20×1（2..40）×1.2219.18518王莊線橋邊跨邊梁20×1（2..85）×1.2221.11568二、編制依據(jù)及原則：2.1編制依據(jù)：1.我方施工、技術(shù)、裝備及架梁施工人員的素質(zhì)狀況2.我方預(yù)制梁場布置及施工場地布置方案3.參考xx高速公路36合同段實施性施工組織設(shè)計4.建設(shè)單位提供的施工圖紙5.跨鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程6.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》7.鐵道部、鄭州局和鄭州分局有關(guān)既有線跨線架梁，要切實作好鐵路沿線施工的防護工作文件通知精神2.2編制原則：1.遵守甲方提供的招標文件、合同、協(xié)議書及附件中各項條款的規(guī)定，嚴格按照相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設(shè)計的各項要求、施工安全防護措施及要求進行編制。2.本著優(yōu)化施工方案,合理配置施工機械、人員，合理組織施工的原則進行編制。第二章：架梁施工方案一、架梁施工方案：1.1預(yù)制箱梁：由xx工程總公司路橋工程有限公司xx項目部在山西長治市北郊馬廠鎮(zhèn)古驛村農(nóng)機院現(xiàn)場予制箱梁，預(yù)計2004年12月底全部予制完。1.2箱梁運輸：①在三坐橋間,修筑梁場上路基的運梁便道。②喂梁采用運梁平車喂梁。1.3架梁總體方案：本工程采用DF50/150Ⅲ型架橋機架梁,跨王莊煤礦鐵路專用線立交橋由3＃臺向0＃臺方向逐跨架梁，在3＃臺臺背拼裝完架橋機后，架橋機過孔，開始要點，架設(shè)第1跨箱梁，第2跨梁片沿已架好的第1跨上方過孔，再橫移就位?？缃唤訄鍪杞饩€立交由0#臺向3#臺方向逐跨架梁，架完第1跨后架橋機過孔，開始要點，架設(shè)第2跨箱梁，第3跨梁片沿已架好的第2跨上方過孔，再橫移就位?？缣硅F路長治北立交由0#臺向3#臺方向逐跨架梁，架完第1跨后架橋機過孔，開始要點，架設(shè)第2跨箱梁，第3跨梁片沿已架好的第2跨上方過孔，再橫移就位。二、箱梁架設(shè)施工方法：2.1箱梁架設(shè)安裝是本工程施工的重點和難點,特別是跨鐵路跨，需在電氣化鐵路上方進行、安裝和轉(zhuǎn)換予應(yīng)力體系作業(yè)，梁的重量大、斷面寬、體積大、技術(shù)安全要求高，因此，要求制定嚴格的施工組織技術(shù)措施。2.2建立完善施工組織，項目部要負責(zé)落實崗位、人員、責(zé)任和聯(lián)絡(luò)方法。全部施工人員具體劃分為移運梁、喂架梁、施工安裝和予應(yīng)力轉(zhuǎn)換、施工安全防護四個組。統(tǒng)一由項目部指揮。公司主管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員現(xiàn)場盯崗。2.3各工種、各崗位、各工序都要認真進行技術(shù)交底，熟悉各自的工作范圍、要求、相互之間的聯(lián)系和銜接。2.4架橋機拼裝：嚴格按照提前制定好的組裝方案實施，25t吊車配合吊裝組裝，組裝好后經(jīng)公司物質(zhì)設(shè)備科、技術(shù)科聯(lián)合檢查驗收，并進行負載試運行，確認安全后方可使用。2.5箱梁架設(shè)施工準備2.5.1檢查基面安裝條件：主要檢查基面混凝土強度標號，復(fù)測彈線位置尺寸和標高，清理蓋梁基面，檢查基面及予埋件的安裝設(shè)備，構(gòu)件外形尺寸是否匹配、符合設(shè)計要求。特別是要精確測定和施工好支座墊石，平面位置誤差不得大于5mm。高程誤差不得超過±2mm。2.5.2予制箱梁驗收：根據(jù)驗收標準進行驗收，發(fā)現(xiàn)外形尺寸，予留孔及予埋件位置的間距和混凝土缺陷應(yīng)在吊運前處理完畢。2.5.3運梁股道、設(shè)備的檢查：凡運梁軌道下地基均應(yīng)處理加固，股道、設(shè)備要求處于良好作業(yè)狀態(tài)，避免股道超標沉陷和結(jié)構(gòu)、吊具、吊點的隱患，經(jīng)常進行系統(tǒng)地檢查確認。2.5.4安裝臨時支座和永久支座：根據(jù)設(shè)計建議采用鋼筒裝干砂作為臨時支座,到預(yù)應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換時,從鋼筒開口處掏砂落梁,完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座安裝好后，應(yīng)做好防護工作，應(yīng)力轉(zhuǎn)換前任何人不得擅動，永久支座應(yīng)嚴格按設(shè)計圖要求精確施工，墩上支座保證緊貼梁底面。2.6架梁施工2.6.1架梁順序：A：總體架梁順序：本工程有三座跨鐵路立交橋，考慮到箱梁預(yù)制的順序和現(xiàn)場地形情況及鐵路分布情況，擬定先架設(shè)跨王莊鐵路立交橋箱梁，剩余兩橋考慮架設(shè)條件，優(yōu)先架設(shè)。B：單座橋架梁順序：按照架橋機操作程序要求，架設(shè)跨王莊煤礦專用線立交時首先從西邊（3#臺）3＃梁位將架橋機縱向懸臂過度到前方墩并對位。然后喂梁至架橋機內(nèi)，關(guān)閉后方縱向連接系統(tǒng)，進行縱向移梁，最后橫移到位，落梁并調(diào)整支座。逐孔架設(shè)，先中后外，即每跨先架南邊3＃梁，然后架南側(cè)1#外邊梁，最后自南側(cè)起依次架設(shè)2＃、4#、5#、6#、8#、7#梁片。架設(shè)完畢后，架橋機拆卸退場。構(gòu)件安裝就位完畢，經(jīng)檢查校正符合要求后，方可進行焊接或澆筑混凝土以固定構(gòu)件。要求架橋機2005年4月20日開始架梁。（附架梁順序圖）783-82-81-87863-72-71-7653-62-61-654線路前進方向3-52-51-54線路前進方向13-42-41-4133-32-31-3323-22-21-22３－１3-12-11-1３－１2.6.2其它安裝施工：箱梁架設(shè)完后，即可進行予制堵頭板安裝，墩頂連續(xù)接頭，濕接縫澆注混凝土，臨時支座拆除、負彎矩張拉孔封閉等安裝施工。（太焦橋還要進行梁中橫隔板現(xiàn)澆工作）2.6.3在箱梁未進行固定之前，應(yīng)采取搭設(shè)臨時保險枕木垛或支撐措施，防止箱梁傾倒。第二片梁就位后，除臨時支撐外，還應(yīng)迅速將橫隔梁兩頭鋼筋焊接。整個架設(shè)過程中，應(yīng)始終注意使支座和予埋鋼板處于水平狀態(tài)。2.7施工要點架梁及防護：2.7.1總體原則：本工程上跨鐵路，根據(jù)鐵道部、鄭州局和鄭州分局有關(guān)文件通知精神，既有線跨線架梁，要切實作好鐵路沿線施工的防護工作，為確保鐵路運輸行車安全及施工、機具、人員安全，做到萬無一失，必須精心組織，合理安排，統(tǒng)一指揮。要點施工前，應(yīng)按《技規(guī)》及有關(guān)文件要求，認真制定施工要點架梁方案，辦理施工要點手續(xù)，給點后，按批準的施工方案施工，按《技規(guī)》要求設(shè)置防護，接觸網(wǎng)停電，封鎖線路，中斷行車，請供電段、電務(wù)段，工務(wù)段、車務(wù)段及路局、分局有關(guān)單位密切配合，并派員到現(xiàn)場盯崗協(xié)調(diào)。2.7.2要點計劃：本工程跨鐵路跨共計24片梁，每坐橋架橋機過孔需封鎖要點一次，架設(shè)跨鐵路跨第一片梁需封鎖要點一次，三座橋共需要點6次。每次封鎖時間30分鐘。序號工作內(nèi)容計劃要點日期累計要點時間備注1架橋機過孔（第第3跨）2005.4..2030分鐘跨王莊專用線2架3跨—3#梁2005.4..2130分鐘跨王莊專用線3架橋機過孔（第第2跨）2005.5..330分鐘跨交接場疏解線線4架2跨—3#梁2005.5..430分鐘跨交接場疏解線線6架橋機過孔（第第2跨）2005.5..1530分鐘跨太焦正線7架2跨—3#梁2003.5..1630分鐘跨太焦正線2.7.3本架梁方案先架設(shè)跨王莊煤礦專用線立交橋，后架設(shè)跨交接場疏解線立交橋，最后架設(shè)跨太焦鐵路立交橋。計劃要點時間見上表，具體架梁方法及步驟如下：2.7.4接觸網(wǎng)防護：本工程上跨鐵路跨長度分別為20m、30m、20m，凈空高度＞8m，為保證行車和施工安全，在架梁施工時，所有人員、設(shè)備距帶電導(dǎo)線設(shè)備最小距離不得小于2.0m，必要時用竹架桿作絕緣防護，橋上作業(yè)的機電設(shè)備嚴格做好接地接零保護，按要求配齊安全防護裝置。進行電氣作業(yè)人員應(yīng)佩帶穿著防護用品。2.7.5第一次要點前準備工作：2.7.5.1按要求做好予制組合箱梁架設(shè)準備工作。2.7.5.2精確測量架橋機前支腿伸至跨王莊煤礦專用線立交②號墩頂?shù)奈恢煤蜆烁?，在墩頂蓋梁上鋪設(shè)橫移股道，做好安裝、支墊準備工作。2.7.5.3全面檢查、復(fù)查架橋機性能，特別是走行系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及吊裝系統(tǒng)，并試運行，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置待命。全體參加要點施工人員立崗就位，備齊有關(guān)工、器具和設(shè)備，熟悉點內(nèi)作業(yè)要求及突發(fā)事件處理方法和安全注意事項，進行現(xiàn)場演練，等待給點。2.7.6第一次給點作業(yè)：計劃時間：2005年4月20日封閉區(qū)間：王莊煤礦專用線鐵路里程K3+823.3區(qū)間內(nèi)線路。工作任務(wù)：架橋機自3#臺臺背跨越王莊煤礦專用線鐵路伸至立交橋②號墩，安裝就位。質(zhì)量安全要求：用全站儀定位，保證架橋機所處曲線位置偏角及架橋機所架箱梁作業(yè)空間。架橋機跨孔時懸臂撓度不超過規(guī)定值，跨孔后應(yīng)立即支好前支腿，后支腿平衡后重移至指定位置達到配重要求，并固定好，嚴防向前滑移，保證架橋機穩(wěn)定性。架橋機跨線就位后，做好支撐工作，拉好前支腿纜風(fēng)繩，并將中后支腿千斤頂支穩(wěn)，使架橋機在萬無一失的狀態(tài)下靜止，非工作時間，清理架橋機上雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源，支好行走系統(tǒng)三角墊，并派專人看守。2.7.7第二次要點作業(yè)前準備工作：2.7.7.1予埋支座鋼板并按設(shè)計要求抹環(huán)氧砂漿，要求抹平的砂漿清潔、干燥，運梁股道鋪設(shè)：按前述鋪設(shè)要求同架橋機位配合鋪設(shè)。運梁到位，運梁平車將箱梁送入架橋機內(nèi)，待安全防護措施安裝就位，由架橋機起重設(shè)備吊起，退出運梁平車。起重設(shè)施負荷試運行后，箱梁位于縱移架設(shè)位置等待給點。2.7.7.2施工及防護人員準備工作同前。2.7.7.3第二次要點作業(yè)：計劃時間：2003年4月21日。封鎖區(qū)間：王莊煤礦專用線鐵路里程K3+823.3區(qū)間內(nèi)線路。工作任務(wù)：將本跨南起第三片箱梁（3＃梁）縱移到位，并落在蓋梁上，搭設(shè)枕木垛做好穩(wěn)定箱梁的支撐工作。架設(shè)1＃梁、給點后，梁沿已就位的3＃梁過孔，然后橫移就位。橫移前，1＃梁墩頂搭設(shè)臨時枕木垛，梁下落過程中再一層層抽去。工藝過程：給點后，即進行縱向移梁，縱移至橋上后，將梁落在臨時支座上。質(zhì)量要求：運梁過程中，注意運輸機具、吊具、構(gòu)件的作業(yè)狀態(tài)，并用水準儀觀測架橋機縱梁撓度，保證作業(yè)安全，箱梁就位準確，底面同滑板支座完全接觸，但無支承力，支座水平，而箱梁底面符合設(shè)計要求的坡度。支座中心線和梁中心線的水平位置偏差≤2mm，當(dāng)就位不準時，必須吊起重放，不得撬移拖拉。2.7.8跨交接場疏解線立交和太焦鐵路正線立交橋架梁方法步驟及同架設(shè)跨王莊煤礦專用線立交橋。2.8跨鐵路濕接縫施工方法跨鐵路跨濕接縫模板安裝拆卸較為困難，為方便施工，仍采用吊模法施工；預(yù)制100×84×5cm砼板作為永久性濕接縫模板，施工完畢不再拆除；板內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，預(yù)埋吊環(huán)。連接綁扎濕接縫鋼筋，人工利用行車間隙從橋下拉起砼板，貼緊于濕接縫下緣，焊接吊環(huán)于濕接縫鋼筋上（如下圖所示），砼在拌和站集中拌和，泵送砼灌筑，機械振搗。濕接縫鋼筋吊環(huán)濕接縫鋼筋1100×80×3cm砼板跨鐵路濕接縫吊吊模施工示示意圖第三章：架梁安安全、質(zhì)量量組織體系系及保證措措施一、要點施工組組織措施：：1.1組織領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)：由預(yù)制制箱梁制安安領(lǐng)導(dǎo)小組組統(tǒng)一組織織安排，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)指揮，成成立架梁要要點指揮小小組，根據(jù)據(jù)部局文件件和以往架架梁要點施施工組織要要求和鄭州州鐵路局“干部包保?？ㄋ乐贫榷取笨己宿k法法，公司有有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到到現(xiàn)場包保保，盯崗作作業(yè)。指揮長：張新（持450對講機）副指揮長：黃東東明下設(shè)六組一員：：1.施工安全組：組長：賈振瑞（持450對講機）副組長：吳升利利（負責(zé)橋橋下）、朱朱權(quán)智（負負責(zé)橋上）橋上人員：鐵路路西邊：黃黃書林鐵路東邊邊：馬廣宇宇橋下人員：橋西西側(cè)：肖沁沁玉；橋東側(cè)：：田同軍線路防護：橋東東頭趙繼先（持持450對講機）橋西頭楊志志才（持450對講機）2.架梁施工組：組長：李國旗副組長：付建林林3.架梁技術(shù)組：組長：馬書強副組長：王天祥祥4.箱梁運輸組：組長：付建林副組長：趙繼先先5.生活后勤組：組長：劉成軍副組長：蔡含林林6.宣傳聯(lián)絡(luò)組：組長：張現(xiàn)瑞7.行車防護組：（鐵鐵路、公路路防護）組長：賈振瑞副組長：吳升利利防護員：趙繼先先、楊志才才1.2聯(lián)絡(luò)方法法：上崗設(shè)設(shè)防聯(lián)絡(luò)：：由張新用用紅色信號號旗擺動，或或?qū)χv機發(fā)發(fā)令執(zhí)行。下崗撤防聯(lián)絡(luò)：：由張新用用黃色信號號旗擺動，或或?qū)χv機發(fā)發(fā)令執(zhí)行。1.3行車防護護工具和用用品：響墩墩12個，號角4個，移動動停車牌4個，信號號旗5套，防護護員帽4頂，臂章8個，防護護員上衣4件。1.4防護位置置：1.要點防護按按鐵道部《鐵鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》第275章和第276條執(zhí)行。2消點撤除：消點點后，按鐵鐵道部《鐵鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》第280條執(zhí)行1.5施工注意意事項：1.5.1架梁梁施工交底底：各工種種、各崗位位、各工序序都應(yīng)事先先組織交底底，熟悉各各自的工作作范圍、要要求，相互互之間的聯(lián)聯(lián)系和銜接接，做到忙忙而不亂，有有條不紊。1.5.2施工工組織：應(yīng)應(yīng)嚴格要求求，確保落落實。從防防護、施工工材料機具具、后勤供供應(yīng)等方面面做好充分分準備，整整體施工、箱箱梁運輸及及吊裝尤其其要專人指指揮。1.5.3彈線線定位：蓋蓋梁上要彈彈出箱梁端端頭線、邊邊線、臨時時支座及永永久支座位位置，要求求定位準確確，保證橋橋梁的標高高、位置、坡坡度、曲線線及總體尺尺寸和外觀觀符合質(zhì)量量標準。1.5.4吊具具檢查：要要仔細檢查查鋼絲繩、繩繩卡、卡環(huán)環(huán)、吊鉤、平平衡杠等的的標準作業(yè)業(yè)狀態(tài)，不不合格者不不得使用，保保證吊裝安安全。1.5.5吊梁梁就位：移移梁落梁不不得過快，脫脫鉤前應(yīng)準準確落在設(shè)設(shè)計位置上上，保證脫脫鉤后能自自身穩(wěn)定。1.5.6起梁梁及支座安安裝：每片片梁起梁或或安裝支座座時，必須須一端一端端進行，防防止梁落傷傷人。1.5.7本橋橋新工藝，新新技術(shù)，新新設(shè)備，新新結(jié)構(gòu)較集集中，特殊殊工種必須須進行專業(yè)業(yè)培訓(xùn)。特特殊工種及及線路防護護人員必須須持證上崗崗。1.5.8跨線線架梁要加加強值班旁旁站盯崗，并并配備足夠夠的施工技技術(shù)安全質(zhì)質(zhì)量和工程程實驗人員員。1.5.9本工工程除架梁梁施工外，尚尚有多工種種的安裝施施工，應(yīng)加加強施工組組織，嚴格格隱蔽工程程檢查制度度，做好原原材料配合合比、混凝凝土和砂漿漿試件、試試塊的制作作和試驗工工作。1.5.10移移運梁要制制定專門技技術(shù)安全措措施，防止止梁在升、降降、運輸過過程中發(fā)生生傾倒，造造成嚴重后后果。1.5.11要要嚴格按施施工圖紙、技技術(shù)規(guī)范和和批準的施施工組織設(shè)設(shè)計施工，堅堅持技術(shù)復(fù)復(fù)核制、工工序交接制制、技術(shù)會會簽制。二、安全保證措措施：2.1嚴格執(zhí)行局、分分局、集團團公司及公公司安全生生產(chǎn)1號文件，貫貫徹“安全第一一預(yù)防為主主”的指導(dǎo)方方針，確保保行車、人人身、設(shè)備備、施工安安全，消滅滅一切行車車事故，消消滅人身重重傷以上事事故，減少少一般輕傷傷事故，消消滅機械設(shè)設(shè)備事故，杜杜絕質(zhì)量事事故，火災(zāi)災(zāi)事故。2.2嚴格執(zhí)行施工技技術(shù)規(guī)范、《驗驗收標準》、《施施工安全守守則》和總總公司三十十項“卡死”制度，堅堅持標準化化作業(yè)，確確保施工安安全。2.3設(shè)置專職職安全員，實實行干部現(xiàn)現(xiàn)場包保，做做好安全生生產(chǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)工作。2.4予制場地地內(nèi)，加強強機械運輸輸設(shè)備的統(tǒng)統(tǒng)一管理和和指揮，統(tǒng)統(tǒng)一指揮信信號，加強強安全了望望和安全聯(lián)聯(lián)控，掛好好安全警示示宣傳標志志，要做到到令行禁止止，嚴格要要求，確保保安全。2.5張拉予應(yīng)應(yīng)力時嚴禁禁各種人員員在沿鋼絞絞線張拉方方向滯留。2.6對一切危危及施工和和人身安全全的施工作作業(yè)，包括括機械、電電氣、土方方、預(yù)制梁梁、架梁等等均應(yīng)設(shè)專專人防護，備備齊防護用用品，堅守守崗位，加加強了望。2.7所有機具具、材料、路路料均不得得侵入限界界，施工人人員嚴禁在在橋梁下、線線路旁坐臥臥休息，跨跨線路要堅堅持“一站，二二看，三通通過”的原則。2.8要點施工工要嚴格按按照《技規(guī)規(guī)》、《行行規(guī)》《安安規(guī)》等規(guī)規(guī)定、規(guī)章章辦理要點點和消點手手續(xù)，并做做好鐵路行行車運輸和和鐵路設(shè)備備的防護工工作，施工工中不得向向橋下和股股道內(nèi)投擲擲東西，施施工過程中中，遇有火火車通過，防防護員要鳴鳴號，通知知停止作業(yè)業(yè)，防止掉掉落物體擊擊傷列車。2.9架梁施工工應(yīng)做到統(tǒng)統(tǒng)一指揮，分分工明確，各各負其責(zé)。聯(lián)聯(lián)控互控，六六級以上大大風(fēng)不得進進行架梁作作業(yè)，架梁梁施工要點點前要充分分做好準備備，開好“三會”（即點前前動員會，施施工安全交交底會，施施工前各單單位協(xié)調(diào)會會）。確保保施工要點點按時完成成，要點施施工未做好好準備不得得接收調(diào)度度命令，通通知施工。架架梁作業(yè)完完畢，應(yīng)認認真進行檢檢查，達不不到消點放放行列車條條件不得消消點。2.10機械設(shè)設(shè)備及工、器器具應(yīng)經(jīng)常常檢查、檢檢修，確保保使用狀態(tài)態(tài)良好，保保證架梁安安全和設(shè)備備安全，機機械設(shè)備裝裝車不得超超載超限，笨笨重設(shè)備過過道，運輸輸指揮管理理人員和安安全員應(yīng)了了解交通路路況，載重重情況，掌掌握過往列列車情況，備備好緊急救救援車輛。2.11整個施施工要點期期間，要按按規(guī)定做好好要點登記記手續(xù)，派派遣駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，與與工地保持持密切聯(lián)系系，及時報報告列車運運行等情況況，杜絕一一切事故發(fā)發(fā)生。2.12施工用用電均應(yīng)有有可靠的接接地保護措措施，配合合主體施工工的人員，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查查纜線的破破損情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，隨隨時處理，不不得將纜線線與金屬物物品捆綁在在一起。2.13高空作作業(yè)應(yīng)堅持持“三安”防護制嚴嚴格安全操操作規(guī)程，邊邊粱就位尤尤其要防止止高處墜落落事故發(fā)生生。由橋上上往下傳遞遞物品或卸卸料，應(yīng)有有專人防護護。不投擲擲，避免砸砸傷過往人人員。高處處施工需搭搭設(shè)的腳手手架應(yīng)按有有關(guān)規(guī)程施施工、經(jīng)常常檢查，避避免發(fā)生事事故。2.14所有吊裝用機械械設(shè)備及吊吊具、繩索索、節(jié)點都都應(yīng)作為重重點經(jīng)常檢檢查，保證證機具及設(shè)設(shè)備的完好好狀態(tài)，保保證架梁施施工安全和和機械設(shè)備備安全，避避免安全事事故發(fā)生，吊吊運機具物物品范圍內(nèi)內(nèi)嚴禁站人人。2.15公路旁旁應(yīng)避免堆堆放笨重、超超限料具及及設(shè)備，避避免傾倒或或發(fā)生事故故。2.16由于于梁場與橋橋位處中間間間隔G309線,過往行車車車輛較多多且車速較較高,運梁小車車運梁時梁梁體較長,體積較大,來回轉(zhuǎn)彎彎時較為不不便。故運運梁小車運運梁時應(yīng)派派2名專業(yè)防防護人員進進行安全防防護，確保保運梁時的的行車安全全。三、質(zhì)量保證措措施預(yù)制組合箱梁的的外觀質(zhì)量量和安裝質(zhì)質(zhì)量要求，是是本工程爭爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工工程關(guān)鍵項項目，制訂訂如下質(zhì)量量保證措施施。3.1實行項目目經(jīng)理負責(zé)責(zé)制，建立立以項目經(jīng)經(jīng)理、施工工、技術(shù)、實實驗檢查人人員為主的的項目經(jīng)理理部和施工工管理班組組內(nèi)部質(zhì)量量管理體系系，質(zhì)量保保證嚴格按按ISO99002質(zhì)量管理理體系運行行，質(zhì)量管管理職能職職責(zé)分配要要落到實處處。嚴格分分工負責(zé)，逐逐級負責(zé)崗崗位負責(zé)制制，全面質(zhì)質(zhì)量管理體體系不斷線線，不僵化化，實行