城市道路設(shè)施建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響論文

第頁共頁城市道路設(shè)施建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響論文城市道路設(shè)施建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響論文【摘要】：^p：長期以來，城市道路設(shè)施建立與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展關(guān)系問題得到了專家學(xué)者的普遍關(guān)注。本文就我國當(dāng)前城市道路設(shè)施建立現(xiàn)狀進(jìn)展調(diào)查，分析^p了城市道路設(shè)施建立與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的關(guān)系及其協(xié)調(diào)開展的詳細(xì)措施。【關(guān)鍵詞】：^p：城市道路建立；區(qū)域經(jīng)濟(jì)1城市道路設(shè)施建立與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的關(guān)系1.1城市道路設(shè)施建立對區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的影響城市道路設(shè)施建立對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會及環(huán)境的協(xié)調(diào)開展具有重要意義。首先，城市道路設(shè)施為區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展創(chuàng)造條件，城市道路設(shè)施是傳輸人流、物流等社會經(jīng)濟(jì)開展的重要要素，它可以將城市范圍內(nèi)各經(jīng)濟(jì)要素相結(jié)合以最大限度地效勞民生，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)域聯(lián)動，如2023年南京市交通管理部門對城北下關(guān)濱江段道路設(shè)施的晉級改造，更好滿足群眾出行需要，推動地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與社會開展；其次，城市道路設(shè)施建立有利于引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展，在市場競爭機(jī)制與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)機(jī)制的雙重作用下，城市道路體系通過其效勞空間的不平衡性實(shí)現(xiàn)對地區(qū)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造、規(guī)模與空間布局的有效引導(dǎo)。隨著道路根底設(shè)施的逐步健全，將推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部及不同區(qū)域之間的商貿(mào)往來，帶動區(qū)域內(nèi)及周邊地區(qū)各產(chǎn)業(yè)開展，引導(dǎo)勞動力向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)區(qū)域城市化進(jìn)程。區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展離不開完善的交通體系的支撐，完善的城市道路設(shè)施的完善，從宏觀上將改善區(qū)域投資環(huán)境，提升區(qū)域區(qū)位條件,促進(jìn)區(qū)域消費(fèi)要素的聚集從微觀上說，縮短區(qū)域通勤時(shí)間，降低區(qū)域運(yùn)輸本錢,從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，增加區(qū)域內(nèi)就業(yè)時(shí)機(jī)。只有打造了便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、便利的交通環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的交通設(shè)施，才能進(jìn)步交通運(yùn)輸才能，也才能進(jìn)步經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。1.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展對城市道路設(shè)施建立的影響在區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展過程中，城市道路設(shè)施的建立與優(yōu)化調(diào)整是必不可少的環(huán)節(jié)，我們應(yīng)高度重視其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展中的深入意義。而且從長遠(yuǎn)角度來看，經(jīng)濟(jì)利益與城市開展情況以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的轉(zhuǎn)換與優(yōu)化親密相關(guān)，區(qū)域資配置效果受勞動力、資金及技術(shù)設(shè)備等構(gòu)造狀態(tài)所影響，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是否可以平衡且保持可持續(xù)開展對于城市道路設(shè)施投資、調(diào)整與優(yōu)化等都具有重要意義。所以，當(dāng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造較為合理時(shí)，該地區(qū)的資配置效果也相對較好，且能獲得良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益，維持地區(qū)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長，從而推動城市根底設(shè)施建立的合理化。2當(dāng)前我國城市道路建立與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展存在的問題近年來，隨著城市快速開展，我國城市道路設(shè)施開展較快，城市交通系統(tǒng)越發(fā)完善，對于推動經(jīng)濟(jì)的開展做出了突出的奉獻(xiàn)，但同時(shí)當(dāng)前我國城市道路設(shè)施建立尚存在著一些問題。2.1城市道路建立滯后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展城市交通與城市經(jīng)濟(jì)開展息息相關(guān)。城市道路設(shè)施是城市負(fù)荷的重要承當(dāng)者，是城市工業(yè)社會大消費(fèi)和現(xiàn)代效勞業(yè)開展,社會生活的根本條件。長期以來，我國大多數(shù)城市道路建立與維護(hù)資金的增長率都明顯低于地區(qū)消費(fèi)總值的增長率，表現(xiàn)出城市根底設(shè)施建立落后的嚴(yán)重問題，限制了城市空間格局的優(yōu)化與城市包容才能的擴(kuò)大，導(dǎo)致城市交通擁擠，進(jìn)而帶來城市環(huán)境惡化及社會經(jīng)濟(jì)開展緩慢等一系列問題。同時(shí)，我國的城市公共交通建立面臨的資金短缺、融資渠道狹窄、方式簡單等各種問題，也嚴(yán)重制約了城市交通事業(yè)的開展，從而使區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展受限。2.2城市道路設(shè)施建立不完善，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展城市道路設(shè)施不完善會形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的`限制環(huán)境，不利于經(jīng)濟(jì)的開展。城市道路設(shè)施供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)開展需求之間沒有準(zhǔn)確的定量關(guān)系，但不適當(dāng)?shù)墓?yīng)必定會對經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行產(chǎn)生消極影響。同時(shí)，城市道路設(shè)施間的不匹配不但影響經(jīng)濟(jì)開展環(huán)境的優(yōu)化，還會導(dǎo)致根底設(shè)施體系中的缺乏與浪費(fèi)現(xiàn)象的并存，降低根底設(shè)施投資的經(jīng)濟(jì)效果。3城市道路設(shè)施建立與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)開展的對策3.1重視開展城市道路設(shè)施建立城市道路設(shè)施建立工作關(guān)系到城市開展、民生大計(jì)，加快推進(jìn)城市道路建立對于緩解城市交通壓力，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)安康開展有著重要的意義。為此要以新型城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級為契機(jī)，以城市道路交通建立為主題，強(qiáng)化節(jié)約集約利用土地，對區(qū)域內(nèi)土地科學(xué)合理進(jìn)展土地儲藏，注重國有土地二次開發(fā)利用，進(jìn)步建立利用效率，遵循政府主導(dǎo)、市場決定、社會融資的有機(jī)結(jié)合，不斷探究創(chuàng)新融資形式，盤活城市土地資產(chǎn)，進(jìn)步土地級差收益，引入民間資本參與城市道路設(shè)施建立，緩解政府的財(cái)政壓力，調(diào)動企業(yè)積極性，形成“人民城市人民建”的合力。針對城市道路易出現(xiàn)的網(wǎng)裂、癰包等病害，加強(qiáng)公路防護(hù)工程建立，健全公路平安設(shè)施隱患排查整治長效機(jī)制，不斷不斷加大道路設(shè)施維護(hù)力度，裝備灌縫機(jī)、綜合養(yǎng)護(hù)車等先進(jìn)施工設(shè)備，對城市道路進(jìn)展全面排查，采取加鋪瀝青混凝土的方式對破損道路進(jìn)展應(yīng)急處置修復(fù)。實(shí)在把道路養(yǎng)護(hù)放在穩(wěn)固建立成果、保障城區(qū)道路可持續(xù)開展的突出位置來抓，加大道路巡查力度，對發(fā)現(xiàn)的問題，催促養(yǎng)護(hù)道班及時(shí)進(jìn)展解決。確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作有序開展，確保路肩平整、清潔；確保路基邊平順無沖溝；確保邊溝、排水溝等排水系統(tǒng)無淤塞；確保警示樁等道路沿線設(shè)施齊全整潔醒目。加大對重要節(jié)點(diǎn)的檢查力度。組織人員對主干道等重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)展檢查，及時(shí)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志標(biāo)牌，并采取正確的處理措施，確保及時(shí)、有效、標(biāo)準(zhǔn)地消除平安隱患。3.2加強(qiáng)道路規(guī)劃銜接實(shí)現(xiàn)城市交通設(shè)施互聯(lián)互通是實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)開展的前提和根底，因此在建立城市道路設(shè)施中要堅(jiān)持規(guī)劃先行，建立政府牽頭的宏觀調(diào)控機(jī)制，從頭對城市道路進(jìn)展評估，認(rèn)真借鑒其他城市的好經(jīng)歷、好做法，對城市道路交通進(jìn)展了詳盡規(guī)劃，精心編制城市總規(guī)、全域規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃等三個(gè)層面的規(guī)劃，進(jìn)一步提升城市道路規(guī)劃程度，加大宣傳力度，進(jìn)步廣闊人民群眾對城市道路工程建立的認(rèn)識。嚴(yán)格進(jìn)展城市道路設(shè)施設(shè)施投資的工程可行性研究和技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證工作，組織專家對投資工程進(jìn)展審查，采納公眾提出的較合理的意見，減少重復(fù)投資，防止重復(fù)開挖，實(shí)現(xiàn)快速路、主干路、次干路、支路路網(wǎng)構(gòu)造根本合理，出行途徑選擇豐富，創(chuàng)造平安、多樣、便捷、高效、綠色的路網(wǎng)體系，助力環(huán)境友好型、資節(jié)約型城市建立。3.3完善高速路網(wǎng)格局,發(fā)揮道路建立的帶動輻射作用加大力度，加強(qiáng)與周邊省份的溝通協(xié)調(diào)，完善對外的通道，建立多條放射性效勞全國的綜合運(yùn)輸大通道，破解城市綜合承載才能不強(qiáng)問題。加強(qiáng)對城市道路根底設(shè)施建立工程從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格實(shí)行“一路一檔”制度，標(biāo)準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)，認(rèn)真落實(shí)工程法人制度、招投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度、合同管理制度和竣交工驗(yàn)收制度，確保工程建立標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。建立城市道路設(shè)施巡查機(jī)制，以日常巡查、專項(xiàng)巡查和綜合巡查相結(jié)合方式，加強(qiáng)過程監(jiān)視。同時(shí)，進(jìn)一步健全“政府監(jiān)視、業(yè)主管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、群眾參與”五級質(zhì)量保證體系，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)視、工程驗(yàn)收等“七公開”制度，積極打造優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)在進(jìn)步城市道路規(guī)劃、建立、管理程度和城市交通承載力。為保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展速度和規(guī)模，要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，把進(jìn)步實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力作為第一任務(wù)，以構(gòu)造深度調(diào)整、振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主線，調(diào)整完善相關(guān)政策，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，完善消費(fèi)力地區(qū)布局，形成科學(xué)合理的區(qū)域消費(fèi)力體系。大力開展綠色消費(fèi)力，補(bǔ)齊綠色開展的短板，因地制宜，突出重點(diǎn)，培育一批有優(yōu)勢和特色的新興產(chǎn)業(yè)，推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型晉級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速開展。4結(jié)語城市道路設(shè)施建立與經(jīng)濟(jì)增長之間是一種動態(tài)的互相作用、互相影響的關(guān)系，為此要完善城市交通系統(tǒng)，處理好海陸空的關(guān)系、地下與地上的關(guān)系、快速路與慢行道的關(guān)系、貨運(yùn)與客運(yùn)的關(guān)系、公共交通與私人出行的關(guān)系、道路建立與配套設(shè)施的關(guān)系，增強(qiáng)規(guī)劃前瞻性，促進(jìn)市區(qū)與周邊縣域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、快