京包鐵路集寧至包頭段增建某隧道工程實(shí)施施工組織設(shè)計

PAGE實(shí)施性施工組織設(shè)1.編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)xx鐵路xx至xx段增建第二雙線工程xx隧道設(shè)計圖（咨詢稿）、線路平面圖、線路縱斷面圖；現(xiàn)行國家和鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；本標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查資料；我集團(tuán)公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。1.2編制原則(1)節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。(2)符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。嚴(yán)格遵守鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款，充分結(jié)合投標(biāo)階段現(xiàn)場調(diào)查資料。(3)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。(4)引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。(5)堅(jiān)持"預(yù)防為主，安全第一"的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。(6)堅(jiān)持"百年大計，質(zhì)量第一"的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，加強(qiáng)過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.工程概況2.1工程概述xx鐵路xx至xx段增建第二雙線xx隧道工程JBKZ-2標(biāo)段包括xx隧道及隧道兩端路基，里程范圍：DK524+000～DK533+820，全長9.82Km。xx隧道是xx線xx至xx段增建第二雙線重點(diǎn)控制工程，位于xx南緣之大青山低中山區(qū)，洞身穿越xx與xx河的分水嶺，通過區(qū)地層巖性較為復(fù)雜，主要有第四系全新統(tǒng)洪積層及坡積層，上第三系上新統(tǒng)玄武巖、泥巖夾礫巖、華力西中晚期花崗巖等。隧道起訖里程DK525+046～DK533+230，全長8184m（其中Ⅱ級圍巖長1385m，Ⅲ級圍巖長4090m，Ⅳ級圍巖長2425m，Ⅴ級圍巖長284m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占33%），為單洞雙線隧道，隧道最大埋深約130m。隧道施工設(shè)斜井兩處，分別為南梁子斜井（DK527+800）和土卜子斜井（DK529+900）。全隧道除出口段2861.38m位于半徑4500m曲線上外，其余均位于直線上，洞內(nèi)線路縱坡依次為進(jìn)口2524m的5‰上坡，洞身2730m為5‰的下坡，出口2930m的4.9‰下坡。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級正線數(shù)目：雙線限制坡度：6‰、下行9‰最小曲線半徑：最小曲線半徑一般地段4500m，困難地段3500m牽引種類：電力機(jī)車類型：客車、動車組、SS9；貨車，交流傳動電力機(jī)車HXD1設(shè)計行車速度：新建客貨共線地段速度目標(biāo)值160km/h、預(yù)留200km/h。牽引質(zhì)量：客貨共線，5000t閉塞類型：自動閉塞建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。2.3工程地形地貌xx隧道地處內(nèi)蒙古高原低中山區(qū)，穿越印河與大黑河的分水嶺，地面高程1512～1710m，相對高差50～170m，隧道最大埋深約130m，進(jìn)口為洪積區(qū)，地形開闊平坦，山坡坡度相對較緩，自然坡度5°左右，出口位于大黑河右岸斜坡區(qū)，由于大黑河下切作用強(qiáng)烈，山坡較陡，自然坡度15°～40°。隧道DK529+500至DK532+700段為多層高平臺，并有火山口凸起或凹陷于平臺之上，有的已剝蝕成桌狀山，在平臺邊緣形成陡坎，山體整體呈平緩寬闊梁峁及平臺景觀，DK525+200至DK529+500段山高溝深，溝谷受季節(jié)性水流沖刷嚴(yán)重。隧道通過地段總體基巖裸露，局部緩坡處及支溝有第四系覆蓋層，厚度不大，植被生長稀疏，其間支溝稀少。2.4氣象特征xx隧道所處地區(qū)氣候?qū)儆谥袦貛喐珊禋夂騾^(qū)，春季干旱多風(fēng)，沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫?zé)?，晝熱夜涼，日溫差大，降水增多；秋季較短，降溫較快；冬季寒冷漫長。陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，霜凍時間長。根據(jù)卓資氣象站氣象資料顯示：本隧道所處地區(qū)絕對最高氣溫34.1℃，最低氣溫-35.6℃，年平均氣溫2.9℃、最冷月平均氣溫-15.6℃、最熱月平均氣溫18.7℃、年平均降水量394.7mm、年最大降水量587.7mm、年平均蒸發(fā)量1738.8mm、土壤最大凍結(jié)深度246cm。2.5地震烈度地震動峰值加速度為0.10g,地震動反應(yīng)譜特征周期：0.4s，相當(dāng)于地震基本烈度七度。2.6工程地質(zhì)及水文地質(zhì)2.6.1工程地質(zhì)特征本隧道通過區(qū)地層巖性較為復(fù)雜，隧道洞身通過地層主要有第四系全新統(tǒng)洪積層及坡積層，上第三系上新統(tǒng)玄武巖、泥巖夾礫巖、華力西中晚期花崗巖等。巖性特征詳述如下：①a、粉土（Q4pl2）:主要分布于隧道進(jìn)口及溝谷地表，淺黃色，厚0.5～3m，砂感較強(qiáng)，土質(zhì)不均勻，夾雜少許碎石角礫，稍密—中密，稍濕，eq\o\ac(○,Ⅱ)級普通土，σ0＝120kPa。b、細(xì)角礫土（Q4pl6）：主要分布在隧道進(jìn)口段，厚度3～5m，灰褐色，主要成分以玄武巖為主，磨圓度差，呈棱角狀，粒徑2～20mm的占70％左右，含黏性土，雜砂充填。潮濕，中密。eq\o\ac(○,Ⅱ)級普通土，σ0＝400kPa。c、碎石土（Q4dl7）：青灰色，主要分布在隧道出口坡腳，厚＞15m，成分主要為玄武巖，棱角狀為主，粒徑100mm～200mm的約占30%，60mm～100mm的約占30%，20mm～60mm的約占20%，余為粉土充填，稍濕，稍密，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0＝450kPa。②上第三系上新統(tǒng)（N2）主要為玄武巖、泥巖夾砂礫巖：a、玄武巖（N2β）：分布于隧道進(jìn)出口及洞身，灰黑－灰褐色，主要巖性為伊丁玄武巖和橄欖玄武巖，氣孔狀構(gòu)造，局部為致密塊狀、溶渣狀，有杏仁狀結(jié)核，氣孔中充填物為方解石或鈣質(zhì)，巖石致密堅(jiān)硬，具柱狀節(jié)理，局部具球狀風(fēng)化現(xiàn)象，在隧道出口尤為明顯。致密塊狀與氣孔狀玄武巖相間出現(xiàn)，多覆蓋在上新世以前地層及花崗巖之上，風(fēng)化層厚度5～15m。強(qiáng)風(fēng)化層，eq\o\ac(○,Ⅳ)級軟石，σ0＝500kPa；弱風(fēng)化，eq\o\ac(○,Ⅴ)級次堅(jiān)石，σ0＝1000kPa。b、泥巖夾砂礫巖（N2Ms+Cg）：夾于玄武巖中，以泥巖為主夾少量礫巖，層厚6～60m，層厚變化很大，灰黃色、灰色泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，成巖作用差，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，風(fēng)化層厚度約18m，eq\o\ac(○,Ⅲ)級硬土，σ0＝300kPa，弱風(fēng)化，eq\o\ac(○,Ⅳ)級軟石，σ0＝400kPa。③華力西中晚期花崗巖（γ4）：分布于隧道洞身，與玄武巖、泥巖夾礫巖呈不整合接觸，主要為淺黃褐－灰色等，巖性致密，粒狀結(jié)構(gòu)，為中粗粒斑狀片麻狀花崗巖，表層巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化層厚度約20～60m，eq\o\ac(○,Ⅳ)級軟石，σ0＝600kPa，弱風(fēng)化層，eq\o\ac(○,Ⅴ)級次堅(jiān)石，σ0＝1200kPa。2.6.2地質(zhì)構(gòu)造xx隧道位于華北地臺內(nèi)蒙臺隆之涼城斷隆中，沿線斷裂褶皺構(gòu)造不發(fā)育，但新生代火山活動頻繁，以基性噴發(fā)為特點(diǎn)，形成了大面積的玄武巖覆蓋層，具有典型的桌狀地貌形態(tài)；并伴生有角度不整合，主要表現(xiàn)為：玄武巖與花崗巖、泥巖夾礫巖與花崗巖的角度不整合。第四紀(jì)表現(xiàn)為強(qiáng)烈的下切與側(cè)向侵蝕。花崗巖體中節(jié)理較發(fā)育，主要有以下幾組：,張開－微張。2.6.3水文地質(zhì)特征xx隧道區(qū)地下水以基巖裂隙水為主，基巖裂隙水的賦存條件和富水程度受地形地貌、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造影響，具有明顯的不均勻性；由于該隧道埋深不大（最大埋深僅為130m），含水巖體有限，本區(qū)斷裂褶皺構(gòu)造不發(fā)育，故水文地質(zhì)條件較為簡單。①地下水的補(bǔ)給、徑流條件隧道所經(jīng)大青山低中山區(qū)，大氣降水是本區(qū)地下水的直接補(bǔ)給源。由于本區(qū)降水多集中在七、八月份雨季，中低山區(qū)山高坡陡，大氣降水降落到地表后形成洪水，以地表徑流排泄。但低中山區(qū)巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，有利于大氣降水及積雪融化的滲入。隧道進(jìn)口端位于全風(fēng)化－強(qiáng)風(fēng)化玄武巖巖層中，坡度相對較緩，有利于大氣降水的入滲補(bǔ)給；出口端在馬蓋圖鄉(xiāng)南營子村山前坡麓地帶第四系坡積碎石土、上第三系上新統(tǒng)全風(fēng)化－強(qiáng)風(fēng)化玄武巖中，風(fēng)化玄武巖巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，地表水很快流失，但有利于大氣降水的入滲補(bǔ)給。嶺脊多數(shù)基巖裸露，植被稀疏，加之降雨量相對較少，所有支溝均為季節(jié)性流水。嶺脊局部緩坡處，第四系松散堆積層厚度較大，透水性好，具有較好的儲水條件，并以側(cè)向徑流形式補(bǔ)給其周圍基巖裂隙水。地下水的排泄方式除以河流、溝谷作線狀排泄外，還以泉點(diǎn)作點(diǎn)狀排泄。②含水巖組富水性分區(qū)越嶺地區(qū)地層巖性的含水及賦存條件大致相同，可劃分為一個富水性分區(qū)即基巖裂隙水弱富水區(qū)，但巖性不同，其涌水量有差別：DK525+046～DK526+800，洞身幾乎處于玄武巖地層中，玄武巖節(jié)理、裂隙發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，故含水條件相對較好。DK526+800～DK530+425，地層主要為花崗巖，表層巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，故含水條件相對較好。DK530+425～DK533+230，洞身幾乎處于玄武巖地層中，局部夾泥巖，玄武巖節(jié)理、裂隙較發(fā)育，有利于大氣降水的入滲，含水條件相對較好。③隧道涌水量預(yù)測采用地下動力學(xué)法計算涌水量，預(yù)測結(jié)果見表2.6xx隧道涌水量計算成果表。表2.6xx隧道涌水量計算成果表序號隧道里程長度（km）富水性分區(qū)地下動力學(xué)法穩(wěn)定涌水量(m3/d)最大涌水量(m3/d)1DK525+0046～DK5226+8001.754弱富水870.632611.8882DK526+8800～DK5300+4253.625弱富水1094.0333282.0883DK530+4425～DK5333+23302.805弱富水1392.3114176.933總長8.1843356.96610070.889從涌水量估算結(jié)果看，該隧道涌水量相對較小，越嶺隧道區(qū)地表水對隧道圍巖及施工的影響均較為輕微；地下水對隧道圍巖及施工有一定影響，特別是隧道穿行于地層不整合帶時，洞身可能發(fā)生涌水、圍巖失穩(wěn)坍塌等危害。2.6.4特殊巖土與不良地質(zhì)DK533+160～DK533+230段洞身通過上第三系泥巖夾礫巖地層，蒙脫石含量為8.8～14.6%，具弱膨脹性，對工程有一定影響。2.7主要工程數(shù)量表2.7主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量一區(qū)間路基土石方方施工方\斷面方方78322\336549921土方立方米93102(1)挖土方立方米46551(2)利用土填方立方米465512石方立方米271206(1)挖石方立方米30587(2)利用石填方立方米30587(3)借石填方立方米2100323級配碎石立方米11844路基附屬工程正線公里9.82(1)干砌石立方米533(2)漿砌石圬工方10590(3)混凝土圬工方779(4)片石混凝土圬工方1949(5)鋼筋混凝土圬工方520(6)播草籽平方米3140(7)栽植灌木(路基基)千株240.1322(8)土工格柵平方米69983(9)地基處理重型碾碾壓平方米42296二涵洞（單孔蓋板板箱涵）橫延米\座177.68\\61孔徑=1.5M橫延米\座17.15\1123M≤孔徑≤55M橫延米\座128.2\443孔徑＞5M橫延米\座32.33\11三隧道（xx隧道道）延長米\座8184\11正洞延長米8184(1)Ⅱ級圍巖延長米1385①開挖立方米154011②襯砌圬工方23362③支護(hù)延長米1385(2)Ⅲ級圍巖延長米4090①開挖立方米524500②襯砌圬工方113381③支護(hù)延長米4090(3)Ⅳ級圍巖延長米2425①開挖立方米319216②襯砌圬工方72249③支護(hù)延長米2425(4)Ⅴ級圍巖延長米284①開挖立方米45183②襯砌圬工方10336③支護(hù)延長米2842輔助坑道（斜井井）延長米1427/2處處(1)南梁子斜井延長米535(2)土卜子斜井延長米8923洞門圬工方2823.2884附屬工程延長米8230(1)洞口綠化平方米140(2)棄碴場處理處42.8施工條件2.8.1交通運(yùn)輸本地交通較便利，附近有既有大包線鐵路，同時208高速及110國道在隧道東南側(cè)橫貫全區(qū)，地方公路路面主要為水泥路面或柏油路面，但至隧道進(jìn)出口及斜井均為簡易人行便道，地形條件復(fù)雜，交通困難，大型車輛難以通行，需修筑數(shù)十公里施工便道。工程建設(shè)所需材料、設(shè)備需通過既有大包線鐵路運(yùn)輸至xx的相關(guān)貨場，再由汽車由公路通過施工便道運(yùn)輸至工地現(xiàn)場，或者由汽車經(jīng)208高速或110國道至xx后通過新建施工便道運(yùn)輸至工地現(xiàn)場。2.8.2砂石料來源本工程主要材料為甲供，物資供應(yīng)基地為xx。施工用地材（砂、碎石）經(jīng)調(diào)查，當(dāng)?shù)赜凶懔康墓?yīng)資源，工地附近有卓資縣馬蓋圖砂場、陳勝碎石場，其在質(zhì)量和供應(yīng)能力上均能滿足工程的需要。2.8.3磚、石灰沿線磚廠較多，大多是集體和個體經(jīng)營，就近供應(yīng)，能滿足本工程用料要求；石灰均來源于地方石灰銷售點(diǎn)。2.8.4施工用燃料隧道附近公路沿線加油站較多，能滿足施工所需燃料。2.9工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)分析及采取的對策措施2.9.1工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析(1)隧道長、斷面大、地質(zhì)條件差xx隧道全長8184m，屬特長單洞雙線鐵路隧道；開挖平均斷面在110m2以上,屬特大斷面隧道。V級圍巖長284m，占3.5%；IV級圍巖長2425m，29.6%；Ⅲ級4090m，50%；II級圍巖長1385m，16.9%；IV級、V級圍巖占隧道總長的33%，并有150m膨脹性泥巖夾礫巖地段，屬不良地質(zhì)。(2)工期非常緊迫，單口掘進(jìn)長度大，組織難度大隧道總長8184m，工期26個月，去掉施工準(zhǔn)備和竣工驗(yàn)收時間，平均需完成月進(jìn)尺430m，難度非常大，特別是出口與土卜子斜井之間的開挖工期更是緊迫。因土卜子斜井選擇受地形條件限制，斜井長892m，且距隧道出口3330m，兩口間IV級、V級差圍巖長1360m，占兩口間長度的41%，并且有150m膨脹性不良圍巖地段。隧道進(jìn)出口、斜井平均承擔(dān)2公里施工任務(wù)，洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境差，工作強(qiáng)度高，工序干擾大，合理配置風(fēng)、水、電的設(shè)備能力，優(yōu)化施工通風(fēng)方案，優(yōu)化挖、裝、運(yùn)、噴、錨、襯砌等機(jī)械設(shè)備，合理配置的設(shè)備能力，統(tǒng)籌安排正洞、斜井各作業(yè)面施工，強(qiáng)化組織管理，充分發(fā)揮機(jī)械化施工能力，提高生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，是本標(biāo)段隧道工程施工的重點(diǎn)。(3)結(jié)構(gòu)耐久性要求高、高性能混凝土的質(zhì)量控制嚴(yán)本標(biāo)段工程主體結(jié)構(gòu)使用壽命100年，對混凝土的質(zhì)量及耐久性要求非常高，施工工藝要求嚴(yán)格。(4)隧道要求滿足一級防水標(biāo)準(zhǔn)，要求高。施工時采取先進(jìn)的施工方案、施工材料、工藝和方法，確保滿足一級防水標(biāo)準(zhǔn)。(5)隧道所處區(qū)域天氣復(fù)雜多變，冬季寒冷漫長本地陰雨風(fēng)雪冰雹天氣多變，冬季寒冷漫長，霜凍時間長達(dá)5～6℃,土壤最大凍結(jié)深度246cm，給冬季施工帶來很大的難度，辦公、生活防寒，生產(chǎn)、生活用水，混凝土施工、機(jī)械防寒等都需要分析研究對策和措施。2.9.2針對工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的對策措施經(jīng)過分析，針對工程特點(diǎn)、工程技術(shù)難點(diǎn)與施工重點(diǎn)，我們擬采取的以下施工對策措施。(1)依靠科技攻關(guān)，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，不良地質(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報、管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則，保證施工安全。隧道Ⅴ級圍巖、Ⅳ級較破碎圍巖地段采用三臺階分步法施工，必要時采用CRD法施工；IV級圍巖完整性較好地段及Ⅲ級圍巖較破碎地段采用臺階法施工，Ⅱ級圍巖及Ⅲ級圍巖完整性較好地段采用全斷面法施工。軟弱圍巖地帶按照“先護(hù)頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。對于泥巖夾礫巖弱性膨脹巖、斷層以及淺埋段、突然涌水、涌泥等不良地質(zhì)地段，按“探明地質(zhì)、超前加固圍巖、少擾動、強(qiáng)支護(hù)、快成環(huán)、勤量測、早襯砌”的原則施工，配備TGP-206或TSP-203進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，并采用超前探孔、地質(zhì)雷達(dá)探測法和紅外線探水法等輔助手段，根據(jù)預(yù)報結(jié)果組織動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護(hù)手段，必要時采取帷幕注漿堵水防止突涌水的發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。洞口段嚴(yán)格超前大管棚施工工藝，尤其要保證穿越崩塌體時的成孔質(zhì)量和注漿壓力，確保超前支護(hù)質(zhì)量。成立施工監(jiān)控量測小組，配備先進(jìn)的檢測設(shè)備，安排有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測工作，做到信息反饋及時、準(zhǔn)確，據(jù)以指導(dǎo)施工，確保施工安全順利進(jìn)行。(2)本工程按照“抓住重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)、快速掘進(jìn)、均衡生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、確保工期”的原則組織施工，積極穩(wěn)妥地采用目前國內(nèi)外長大隧道施工的最新科技成果和工法，借鑒國內(nèi)外長大隧道單口快速掘進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“多頭掘進(jìn)、分部開挖、及時支護(hù)、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案?？傮w實(shí)施掘進(jìn)(鉆爆、無軌運(yùn)輸出碴)、支護(hù)(管棚、錨、網(wǎng)、噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、振搗)三條機(jī)械化作業(yè)線，把“超前地質(zhì)預(yù)報、及時加強(qiáng)支護(hù)、強(qiáng)化通風(fēng)施工管理”作為施工重點(diǎn)。特別注意隧道的防水工程質(zhì)量，重視通風(fēng)、供電、洞內(nèi)運(yùn)輸，努力改善洞內(nèi)施工環(huán)境，提高機(jī)械化施工效率。實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備的合理配套，促使隧道施工水平再上新臺階，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。借鑒國內(nèi)外長大隧道施工通風(fēng)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本隧道通風(fēng)豎井的設(shè)置，擬采用長管路壓入式通風(fēng)方案，合理布局、優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理，并根據(jù)不同的施工階段采用不同的通風(fēng)方式，保證通風(fēng)質(zhì)量。(3)本工程主體結(jié)構(gòu)使用壽命100年，對混凝土的質(zhì)量及耐久性要求非常高。混凝土原材料必須按規(guī)范要求先檢后用，現(xiàn)場分級堆放、儲存、標(biāo)識、計量；混凝土攪拌嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行；混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，入模時間控制在攪拌后60min內(nèi)；控制入模溫度在允許的范圍內(nèi)進(jìn)行；確保保護(hù)層厚度；混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部溫度與表層溫度差、表層與環(huán)境溫度差均小于20℃時，方可拆模。(4)成立防排水施工小組，進(jìn)行防排水施工，配備具有豐富防排水施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)量，確保本隧道襯砌達(dá)到不滲不漏的防排水目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。(5)預(yù)先收集當(dāng)?shù)貧庀蟛块T歷年氣象資料，及時掌握天氣預(yù)報的氣象變化趨勢及動態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。成立精干、高效、責(zé)權(quán)明確的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師任副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)冬季施工的組織和管理。明確各部門各崗位職責(zé)和權(quán)限，制定考核獎懲辦法，確保冬季施工順利實(shí)施。3.項(xiàng)目管理目標(biāo)3.1工期目標(biāo)本標(biāo)段施工總工期26個月（不包含無碴軌道鋪設(shè)），確保按計劃工期完工。3.2質(zhì)量目標(biāo)(1)全部工程達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計速度開通的要求。(2)單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，達(dá)到按設(shè)計時速開通的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。(3)本工程一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。(4)杜絕施工重大質(zhì)量事故。實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿足運(yùn)營需要。(5)竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。3.3安全目標(biāo)堅(jiān)持“以人為本”的宗旨，按照“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時”原則，即：同時設(shè)計、審批；同時施工；同時驗(yàn)收、投入使用。安全目標(biāo)如下：(1)無人身重傷事故及其以上事故。(2)無汽車行車責(zé)任重大事故。(3)無等級火警事故和爆炸事故。(4)無壓力容器爆炸事故。(5)安全防范重點(diǎn)：爆破施工、防止地質(zhì)災(zāi)害、高空作業(yè)、行車安全、施工用電等。3.4文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地地方政府有有關(guān)規(guī)定及及設(shè)計要求求做好環(huán)保保工作，堅(jiān)堅(jiān)持“三同時”(同時設(shè)計計、同時施施工、同時時竣工)，防止水水土流失和和空氣污染染，控制施施工噪聲。3.5職業(yè)健康安全目目標(biāo)從業(yè)人員上崗職職業(yè)健康體體檢率1000%；有毒有害作業(yè)場場所監(jiān)測率率100%%；從業(yè)人員職業(yè)健健康普及率率100%%；無職業(yè)病發(fā)生；；特殊工種持證上上崗率1000%。4.總體施工部署4.1.總體體施工方案案本標(biāo)段總長9..82Kmm，其中xxx隧道長8..184KKm，路基基長1.6636Km，路基基土石方斷斷面方366.5萬m3。單孔蓋蓋板箱涵6座，177..68橫延米。xx隧道按進(jìn)、出出口、南梁梁子斜井、土土卜子斜井井共4個工區(qū)6個作業(yè)面面同時組織織施工，南南梁子斜井井、土卜子子斜井主攻攻方向均為為xx方向。先先行施工隧隧道進(jìn)、出出口端路塹塹，為進(jìn)洞洞施工創(chuàng)造造條件，同同時施工南南梁子斜井井、土卜子子斜井，盡盡快完成斜斜井掘進(jìn)，為為由斜井施施工正洞爭爭取更多時時間。隧道道工程開挖挖與支護(hù)采采用“多頭掘進(jìn)進(jìn)、分部開開挖、及時時支護(hù)、封封閉成環(huán)、仰仰拱超前、襯襯砌完善配配合”的總體施施工方案?？偪傮w實(shí)施快快速掘進(jìn)（鉆鉆爆、無軌軌、有軌運(yùn)運(yùn)輸出渣）、把“超前地質(zhì)預(yù)報、及時加強(qiáng)支護(hù)、強(qiáng)化通風(fēng)施工管理”作為施工重點(diǎn)。特別注意隧道的防水、高性能砼工程質(zhì)量，重視通風(fēng)、供電、洞內(nèi)運(yùn)輸，努力改善洞內(nèi)施工環(huán)境，提高機(jī)械化施工效率。開挖方法：：隧道Ⅴ級圍巖、Ⅳ級較破碎圍巖巖地段采用用三臺階分分步法施工工，必要時時采用CRD法施工；；IV級圍巖完完整性較好好地段及ⅢⅢ級圍巖較較破碎地段段采用臺階階法施工，Ⅱ級圍巖及Ⅲ級圍巖完完整性較好好地段采用用全斷面法法施工。洞內(nèi)出碴：隧道道進(jìn)口、兩兩斜井均采采用無軌運(yùn)運(yùn)輸，采用用ZL50CC側(cè)式裝載載機(jī)裝渣，帶帶凈化裝置置的20t柴油自卸卸汽車運(yùn)輸輸。隧道出出口洞口500m段用無軌軌，500～2200m采用有軌軌運(yùn)輸，338kg//m軌鋪雙線，9000mm軌距，ZLL50C側(cè)式式裝載機(jī)裝裝渣，200m3梭式礦車車運(yùn)輸，14t電瓶車牽牽引。隧道棄碴：除一一部分用作作路基填料料與隧道、涵涵洞用渣外外，其他均均棄于設(shè)計計指定的棄棄土場。在在進(jìn)口與出出口棄渣場場設(shè)2個碎石加加工場，加加工碎石供供洞內(nèi)混凝凝土使用。洞身襯砌、仰拱拱：V級、IV級圍巖均均為鋼筋砼砼襯砌。襯襯砌采用2臺12m長、4臺9m長整體體全斷面液液壓混凝土土模板襯砌砌臺車完成成（即每個個工作面一一臺）。進(jìn)進(jìn)、出口與與2個斜井口口各設(shè)1座全自動動混凝土攪攪拌站，供供應(yīng)各工作作面的混凝凝土，混凝凝土灌車運(yùn)運(yùn)輸，泵送送入模。下下錨段錨段段關(guān)節(jié)7處，總長長7×4×3=844m，采用4榀鋼拱架架做支撐，3010組合鋼模模做外模整整體澆筑混混凝土。運(yùn)運(yùn)營通風(fēng)機(jī)機(jī)安裝段40×22=80mm亦采用簡簡易型鋼拱拱架做支撐撐。詳見7.22.8.22.4下錨段及及懸掛風(fēng)機(jī)機(jī)段排架法法施工。仰拱（填充）混混凝土澆筑筑地段采用用“無干擾架架空鋼棧橋橋”，既為混混凝土澆筑筑工序提供供足夠的作作業(yè)空間，又又能保證運(yùn)運(yùn)輸通暢。V級、IV級圍巖采采用12m長棧橋每每輪施工66m，II級、III級圍巖用15m長棧橋每每輪施工12m，有有軌運(yùn)輸采采用鋼軌束束和仰拱支支墩做便橋橋，每輪施施工12m。施工排水：進(jìn)口口、出口施施工均為順順坡施工，從從中心水溝溝順坡排水水；南梁子子斜井施工工正洞（井井口與井底底高差48.77m）：xx方向順順坡施工230m，反坡施施工6055m，xx方向反反坡施工1568m，在井底底設(shè)10m3積水井，揚(yáng)揚(yáng)程不小于于60m的抽水泵泵，主洞每每隔200~~300mm設(shè)積水坑坑一處，用用抽水泵向向井底積水水井抽排水水；土卜子子斜井施工工正洞（井井口與井底底高差74m）：xx方向順順坡施工5532m，xx方向?yàn)闉榉雌率┕す?140m；分二級排排水，在井井底和距井井口400m處設(shè)10m3積水井，揚(yáng)揚(yáng)程不小于于45m的抽水泵泵，主洞每每隔200~~300mm設(shè)積水坑坑一處，用用抽水泵向向井底積水水井抽排水水；4.2.施工任任務(wù)劃分及及管理模式式施工隊(duì)伍布置及及任務(wù)劃分分表隊(duì)伍名稱管段范圍及施工工內(nèi)容駐地備注一項(xiàng)目隊(duì)一工區(qū)隧道正洞19119m路基1046mm，涵洞2座隧道進(jìn)口一項(xiàng)目隊(duì)二工區(qū)隧道正洞24003m斜井長535mm南梁子斜井口二項(xiàng)目隊(duì)一工區(qū)隧道正洞21990m路基590m，涵涵洞4座隧道出口二項(xiàng)目隊(duì)二工區(qū)隧道正洞16772m斜井長892mm土卜子斜井口xx隧道施工任任務(wù)劃分置置示意圖管理模式：實(shí)行行按工序勞勞務(wù)分包模模式（開挖挖、支護(hù)、襯砌、仰拱、水溝電纜溝），主要材料、主要設(shè)備由經(jīng)理部提供，隧道出渣、攪拌站、火工品庫由經(jīng)理部直接管理。兩個項(xiàng)目隊(duì)達(dá)到五統(tǒng)一管理模式：認(rèn)識統(tǒng)一、管理統(tǒng)一、施工方法統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、價格統(tǒng)一。5.施工組織機(jī)構(gòu)5.1施工組織機(jī)構(gòu)及及管理職責(zé)責(zé)按高效精干的原原則組建“集包增建建第二雙線線中鐵四局局xx隧道項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部”，由隧道道施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富、配配置一流隧隧道施工機(jī)機(jī)械設(shè)備的的專業(yè)化班班組具體負(fù)負(fù)責(zé)該標(biāo)段段工程的施施工。項(xiàng)目目實(shí)施組織織機(jī)構(gòu)見施工組織織設(shè)計附表表：承包本工工程設(shè)立的的項(xiàng)目實(shí)施施組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)經(jīng)理2人，總工工程師1人。項(xiàng)目目經(jīng)理部設(shè)設(shè)五部二室，即即工程技術(shù)術(shù)部、質(zhì)量量安全部、合合同管理部部、財務(wù)部部、物資機(jī)機(jī)械部、中心試試驗(yàn)室、綜綜合辦公室室。項(xiàng)目經(jīng)理部由技技術(shù)和管理理人員組成成，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部及項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)主要要技術(shù)和管理理人員共120人。經(jīng)理部下設(shè)2個個項(xiàng)目隊(duì)44個工區(qū)，承承擔(dān)本標(biāo)段段的具體施施工任務(wù)。為了便于指揮，合合理用地，方方便施工，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部設(shè)在xxx隧道出口，與隧隧道出口項(xiàng)項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在在一起。5.2部門及管理人員員主要職責(zé)責(zé)針對本工程的特特點(diǎn)和條件件，為確保保施工質(zhì)量量、進(jìn)度及及安全等目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，我單位位在工程現(xiàn)現(xiàn)場組建職職責(zé)分明，運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)高效的的工程項(xiàng)目目經(jīng)理部，實(shí)實(shí)行在我單單位領(lǐng)導(dǎo)下下的項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制制，擬派具具有豐富施施工經(jīng)驗(yàn)的的施工隊(duì)伍伍及技術(shù)人人員參加本本工程施工工。項(xiàng)目經(jīng)理部按照照項(xiàng)目法及及合同要求求指揮生產(chǎn)產(chǎn)，確保按按期、優(yōu)質(zhì)質(zhì)完成本合合同工程。施施工現(xiàn)場推推行“項(xiàng)目控制制，專業(yè)保保障，成本本考核，末末位淘汰”的管理機(jī)機(jī)制。5.2.1項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是集團(tuán)團(tuán)公司在本本工程項(xiàng)目目的被授權(quán)權(quán)人，全面面負(fù)責(zé)本工工程項(xiàng)目的的組織、實(shí)實(shí)施、協(xié)調(diào)調(diào)、管理和和監(jiān)控，負(fù)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)項(xiàng)目的各種種資源配置置，確保管管理體系在在本工程項(xiàng)項(xiàng)目上的持持續(xù)有效運(yùn)運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工工程項(xiàng)目的的質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)人，負(fù)責(zé)責(zé)貫徹執(zhí)行行國家有關(guān)關(guān)質(zhì)量管理理的方針、政政策、法律律、法規(guī)，負(fù)負(fù)責(zé)和完善善質(zhì)量管理理體系，組組織實(shí)施工工程項(xiàng)目的的質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，滿足業(yè)業(yè)主的質(zhì)量量要求，爭爭創(chuàng)國家優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。項(xiàng)目經(jīng)理是本工工程項(xiàng)目的的安全負(fù)責(zé)責(zé)人，負(fù)責(zé)責(zé)貫徹執(zhí)行行國家有關(guān)關(guān)安全管理理的方針、政政策、法律律、法規(guī)，負(fù)負(fù)責(zé)建立健健全安全生生產(chǎn)保證體體系，建立立和完善安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制，積積極開展各各項(xiàng)安全生生產(chǎn)活動，規(guī)規(guī)劃落實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化工地地建設(shè)，確確保實(shí)現(xiàn)安安全生產(chǎn)目目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理是本工工程項(xiàng)目的的工期責(zé)任任人，依據(jù)據(jù)實(shí)施性施施工組織設(shè)設(shè)計,負(fù)責(zé)組織織制定施工工進(jìn)度計劃劃，落實(shí)資資源配置，確確保本工程程項(xiàng)目工期期目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本本工程項(xiàng)目目的文明施施工管理，任任文明施工工領(lǐng)導(dǎo)小組組組長，組織織制定文明明施工管理理辦法和實(shí)實(shí)施細(xì)則，積積極推行文文明標(biāo)準(zhǔn)工工地建設(shè)。5.2.2項(xiàng)目副副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的的生產(chǎn)管理理，協(xié)助項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理抓抓好施工中中的質(zhì)量、安安全和現(xiàn)場場管理工作作，處理施施工中出現(xiàn)現(xiàn)的具體問問題。5.2.3項(xiàng)目總總工程師負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目目的技術(shù)管管理、工程程項(xiàng)目質(zhì)量量計劃編制制、計量測測試、地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報報的領(lǐng)導(dǎo)工工作，指導(dǎo)導(dǎo)全體技術(shù)術(shù)人員有效效開展技術(shù)術(shù)管理工作作。負(fù)責(zé)組織本工程程項(xiàng)目施工工方案，制制定、組織織編制實(shí)施施性施工組組織設(shè)計，解解決施工中中的關(guān)鍵技技術(shù)和重大大技術(shù)難題題，組織制制定質(zhì)量通通病的預(yù)防防和糾正措措施，負(fù)責(zé)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)備、新新材料以及及先進(jìn)技術(shù)術(shù)成果在本本工程項(xiàng)目目上的應(yīng)用用。負(fù)責(zé)技術(shù)資料的的管理工作作，組織竣竣工文件的的編制和移移交。5.2.4工程技技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目目施工過程程的控制，制制定施工技技術(shù)管理辦辦法。負(fù)責(zé)編制實(shí)施性性施工組織織設(shè)計和各各項(xiàng)工程的的施工方案案、技術(shù)交交底，并解解決施工遇遇到的技術(shù)術(shù)難題。負(fù)責(zé)實(shí)施地質(zhì)預(yù)預(yù)報、測量量、試驗(yàn)、檢檢驗(yàn)、行車車調(diào)度。根根據(jù)工程特特點(diǎn)，組織織推廣應(yīng)用用新技術(shù)、新新工藝、新新設(shè)備、新新材料等四四新技術(shù)成成果。負(fù)責(zé)編制竣工資資料和技術(shù)術(shù)總結(jié)。5.2.5質(zhì)量安安全部負(fù)責(zé)根據(jù)集團(tuán)公公司的質(zhì)量量方針和本本工程項(xiàng)目目的質(zhì)量目目標(biāo)，制定定質(zhì)量管理理辦法和質(zhì)質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量管管理工作，行行使質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督職能。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的的檢查、監(jiān)監(jiān)督、評定定和驗(yàn)收；；負(fù)責(zé)工程程項(xiàng)目的全全面管理，組組織項(xiàng)目的的QC活動。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目目的安全管管理工作規(guī)規(guī)劃，制定定安全管理理辦法。負(fù)責(zé)制定安全工工作目標(biāo)、安安全計劃和和實(shí)施方案案，組織制制定安全保保證措施，確確保安全目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，制定安安全檢查制制度。負(fù)責(zé)定期和日常常的監(jiān)督、檢檢查，組織織安全的檢檢查評審，組組織開展安安全生產(chǎn)活活動和安全全標(biāo)準(zhǔn)工地地建設(shè)，負(fù)負(fù)責(zé)安全事事故的調(diào)查查和處理。針對隧道膨脹巖巖、涌水、斷斷層等復(fù)雜雜地質(zhì)條件件，制定相相應(yīng)的質(zhì)量量、安全措施施，建立質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控保保、安全監(jiān)控控證體系，并并負(fù)責(zé)監(jiān)督督、檢查。負(fù)責(zé)施工期間的的環(huán)保、水水保工作以以及環(huán)境監(jiān)監(jiān)控等工作作，制定環(huán)環(huán)保體系并并落實(shí)環(huán)保保措施。5.2.6合同管管理部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目目的合同管管理、驗(yàn)工工計價和計計劃統(tǒng)計。制制定施工計計劃，開展展成本預(yù)算算、計劃、統(tǒng)統(tǒng)計、核算算、分析、控控制和考核核工作。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計價，按按時報送有有關(guān)報表和和資料。檢檢查指導(dǎo)各各項(xiàng)目隊(duì)的的計劃統(tǒng)計計、資金管管理和成本本核算。5.2.7財務(wù)部部負(fù)責(zé)財務(wù)管理和和資金管理理，制定資資金計劃，確確保驗(yàn)工計計價后的工工程資金使使用，做到到?？顚Ｓ糜谩z查指指導(dǎo)各項(xiàng)目目隊(duì)的資金金管理。5.2.8物資機(jī)機(jī)械部負(fù)責(zé)物資的采購購供應(yīng)及管管理，制定定物資管理理辦法，檢檢查物資的的采購、驗(yàn)驗(yàn)收和評定定，檢查各各施工隊(duì)的的材料消耗耗使用情況況。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的的采購供應(yīng)應(yīng)及管理，制制定設(shè)備管管理辦法。負(fù)責(zé)工程設(shè)備維維修保養(yǎng)，檢檢查各施工工隊(duì)的設(shè)備備維修使用用情況。5.2.9綜合辦辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部部的人力資資源及負(fù)責(zé)責(zé)黨政、文文秘、宣傳傳、接待以以及與業(yè)主主、地方政政府、當(dāng)?shù)氐厝罕姟⒏礁浇嘘P(guān)廠廠礦以及相相鄰標(biāo)段和和施工單位位之間的對對外協(xié)調(diào)聯(lián)聯(lián)系等工作作。5.2.10中心心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目目原材料及及施工過程程的試驗(yàn)檢檢驗(yàn)控制，制制定試驗(yàn)檢檢驗(yàn)質(zhì)量手手冊，質(zhì)量量手冊應(yīng)包包括管理職職責(zé)、文件件資料管理理、儀器設(shè)設(shè)備管理、人人員管理、樣樣品管理、試試驗(yàn)環(huán)境及及方法、檢檢測依據(jù)及及標(biāo)準(zhǔn)、記記錄控制及及資料統(tǒng)計計分析等內(nèi)內(nèi)容。參與編制竣工資資料和進(jìn)行行試驗(yàn)工作作總結(jié)。6.施工準(zhǔn)備6.1施工場地與臨時時工程施工場地與臨時時工程以“盡可能避避免破壞植植被、不占占用農(nóng)田、不不污染當(dāng)?shù)氐厮?、方方便施工生生產(chǎn)”為原則，進(jìn)進(jìn)行合理布布置，同時時避免泥石石流、洪水水、落石等等自然災(zāi)害害的侵襲。以隧道洞口為核核心，布置置相應(yīng)的臨臨時工程、基基本生產(chǎn)設(shè)設(shè)施，兼顧顧隧道外涵涵洞、路基基等工程的的施工。棄棄碴場按設(shè)設(shè)計文件要要求選點(diǎn)，重重點(diǎn)是防水水土流失；；本著“三同時”原則，棄棄碴場的環(huán)環(huán)保工程與與主體工程程同時設(shè)計計、同時施施工，同時時投入生產(chǎn)產(chǎn)使用；每每個隧道口口布置1座拌和站站，集中供供應(yīng)隧道、涵涵洞、路基基附屬等構(gòu)構(gòu)筑物。隧道通風(fēng)采用大大功率風(fēng)機(jī)機(jī)、大口徑徑軟管、壓壓入式通風(fēng)風(fēng)技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，各各隧道口均均需架設(shè)10kV臨時高壓壓供電線路路，以保證證施工用電電正常。6.1.1施工便道xx隧道進(jìn)口道道路自1110國道經(jīng)既有有瀝青路約約5公里下穿既既有xx線鐵路涵洞，經(jīng)改建既有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路44.0kmm，新建便道道2.0kkm，到達(dá)達(dá)隧道進(jìn)口口。隧道進(jìn)口便便道設(shè)置見見圖6.1.1-1隧道進(jìn)口便便道設(shè)置示示意圖。圖6.1.1-1隧道進(jìn)進(jìn)口便道設(shè)設(shè)置示意圖圖出口位于xx鐵鐵路右側(cè)，由110國道經(jīng)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路下下穿大包鐵鐵路涵洞，經(jīng)經(jīng)改建既有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路33.5km，新建便道道3.0kmm，到達(dá)隧隧道出口。見圖6.1.1-2隧道出口便道設(shè)置示意圖。圖6.1.1-2隧道出出口便道設(shè)設(shè)置示意圖圖斜井施工便道由由往進(jìn)口便便道自白溝溝村附近引引入，需改建既有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路88.5km、新建建便道1.5km引至南梁子子、土卜子子斜井。具體見圖6.1.1-3南梁子、土土卜子斜井井便道設(shè)置置示意圖。圖6.1.1-3南梁子子、土卜子子斜井便道設(shè)設(shè)置示意圖圖施工便道按路基基寬7m、路面寬6m的0.2mm厚泥結(jié)碎碎石路面新新建和整修修。施工便便道主要利利用原有鄉(xiāng)鄉(xiāng)間道路，對對舊路進(jìn)行行調(diào)直，加加寬整修。新新建施工便便道采用石石灰土基層層，泥結(jié)碎碎石路面。并并在兩側(cè)設(shè)設(shè)排水溝，過過水處埋設(shè)設(shè)砼圓管。同同時在施工工期間加強(qiáng)強(qiáng)對新修便便道及原有有機(jī)耕道路路的養(yǎng)護(hù)和和維修，保保持路況良良好。新修修便道橫斷斷面見圖6.1.1-3新修便道道橫斷面。圖6.3.1-3新新修便道橫橫斷面6.1.2施工用電前期采用臨時供供電，進(jìn)口口配2臺260kW、出口配配2臺260kW、南梁子子斜井工區(qū)區(qū)配1臺260kw、土卜子子斜井工區(qū)區(qū)配1臺260kw共6臺柴油發(fā)發(fā)電機(jī)組供供電，滿足足現(xiàn)場臨建建施工和進(jìn)進(jìn)洞前準(zhǔn)備備工作。6.1.3施工用水生活用水及施工工用水采用用打井提取取地下水，施施工前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行水質(zhì)化化驗(yàn)。用深深水泵將水水抽至地面面蓄水池，再再通過多級級泵提升至至高山水池的辦辦法進(jìn)行供供水。隧道各洞口附近近無可利用用水源,需打井取取水。每洞口打打設(shè)直徑330cm水水井一座，每洞口坡坡頂根據(jù)計計算選擇合合適位置建建筑高山水池一一座，進(jìn)、出出口水池容容積取1550m3，土卜子子斜井、南南梁子斜井井水池容積積取1800m3。安裝二組組變頻恒壓壓供水裝置置，供施工工使用?？伎紤]到當(dāng)?shù)氐囟練鉁販貤l件，所所有洞外給給、排水管管線均用巖巖棉管、塑塑料薄膜包包裹、瀝青青封嚴(yán)后埋埋入地下22.0m。6.1.4施工通訊為保證在施工期期間的現(xiàn)場場調(diào)度指揮揮，采用移移動電話與與對講機(jī)相相結(jié)合的方方式溝通信信息。6.1.5全自動混凝凝土攪拌站xx隧道在進(jìn)口口、出口和和兩個斜井井共設(shè)置4臺全自動動混凝土攪拌拌站，集中供供應(yīng)施工用用混凝土。本地區(qū)冬季嚴(yán)寒寒，最低氣氣溫-355.6℃，為滿足足砼冬季施施工要求，于于拌合前對對砂石料按按熱工計算算進(jìn)行加熱熱，加熱采采用專門的的加熱倉，倉倉底設(shè)蒸汽汽管，通過過鍋爐對骨骨料進(jìn)行加加熱。6.1.6小型構(gòu)件預(yù)預(yù)制場在隧道進(jìn)、出口口施工場地地的混凝土土攪拌站內(nèi)內(nèi)建1座小型構(gòu)構(gòu)件預(yù)制場場，主要預(yù)預(yù)制水溝、電電纜槽蓋板板及涵洞蓋蓋板等預(yù)制制構(gòu)件。6.1.7生產(chǎn)和生活活用房生產(chǎn)及生活用房房在各洞口附近近自建，標(biāo)6由于本地區(qū)區(qū)較寒冷，辦辦公生活用用房采用磚磚混結(jié)構(gòu)，外墻為244磚墻，設(shè)供暖通通道；內(nèi)墻為188墻。設(shè)洞臨房心鋼結(jié)目地修木品時工攪火設(shè)離地家品例施地門6.1.8棄碴場本標(biāo)段隧道將洞洞內(nèi)爆破出出碴的優(yōu)質(zhì)質(zhì)石料用于于破碎加工工成碎石、片片石，其余余石質(zhì)較差差，不能加加工碎石的的石料進(jìn)行行棄碴處理理，棄于指指定的棄碴碴場內(nèi)，隧隧道棄碴盡盡量不占農(nóng)農(nóng)田，并滿滿足環(huán)保、水水保的要求求，做到棄棄碴場造地地還田。為為避免水土土流失，棄棄碴后碴頂頂予以復(fù)墾墾，并在碴碴場的坡腳腳設(shè)擋碴墻墻。6.1.9主要要臨時工程程數(shù)量主要臨時工程數(shù)數(shù)量見表6.1.9主要臨時時工程數(shù)量量表。表6.1.9主要要臨時工程程數(shù)量表序號臨時工程名稱單位數(shù)量備注1新建生產(chǎn)用房m23000空心磚墻彩鋼瓦瓦屋面結(jié)構(gòu)構(gòu)房2新建辦公、生活活用房m212000磚混結(jié)構(gòu)，外墻墻為24磚墻，設(shè)設(shè)供暖通道道；內(nèi)墻為為18墻。3擴(kuò)修施工便道km16既有鄉(xiāng)村道路改改建4新建施工便道km6.5泥結(jié)碎石路面寬寬6m5施工電力干線km28.028.0km--10kVV6施工給水干管路路km11.0φ100mm7攪拌站座44座50m3/h8小型構(gòu)件預(yù)制場場m21000涵洞、水溝蓋板板及其他預(yù)預(yù)制塊9硬化場地m21100020cm厚C115素混凝土土10變壓器臺14斜井2臺1000kVAA、2臺800kkVA、隧道進(jìn)出口4臺臺630kkVA另隧道洞內(nèi)6臺臺315kkVA11高山水池座4150～180m312污水沉淀池個4每個隧道開挖口口位置13棄碴場占地畝459隧道進(jìn)出口及斜斜井指定場場地6.2物資供應(yīng)應(yīng)6.2.1材料料的組織供供應(yīng)工劃盡月計對工質(zhì)劃材等大料材備散罐水由運(yùn)地置備存以施期情物用社共運(yùn)社單長的議優(yōu)統(tǒng)確按量施6.2.2材料料供保措施施根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際際情況，為為保證材料料供應(yīng)，避避免出現(xiàn)停停工待料現(xiàn)現(xiàn)象，特采采取以下措措施：（1）從思想上提高高認(rèn)識，不不論是在領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)班子中中，還是物物資供應(yīng)部部門，都應(yīng)應(yīng)樹立材料料為先、材材料為主的的觀點(diǎn)。（2）從供應(yīng)源頭上上解決問題題，在與材材料供應(yīng)廠廠家簽訂合合同時，要要將保證供供應(yīng)及供應(yīng)應(yīng)不上時的的處罰措施施明確。（3）我標(biāo)段施工便便道長，冬冬季、雨季季便道行車車?yán)щy，我我們將在施施工便道的的施工養(yǎng)護(hù)護(hù)上狠下功功夫，確保保在道路運(yùn)運(yùn)輸暢通。（4）考慮到冬季大量量材料運(yùn)輸輸存在困難難，成本增增加，對冬冬季施工所所需材料提提前進(jìn)行儲儲備，確保保不會因材材料供應(yīng)導(dǎo)導(dǎo)致停工。6.3工程試驗(yàn)施工現(xiàn)場建立中中心試驗(yàn)室室，配備相相應(yīng)的土工工、混凝土土、鋼材等等試驗(yàn)和檢檢測儀器設(shè)設(shè)備。試驗(yàn)驗(yàn)人員、設(shè)設(shè)備、儀器器由集團(tuán)公公司中心試試驗(yàn)室配備備。擬配備備本合同工工程主要的的材料試驗(yàn)驗(yàn)、質(zhì)檢儀儀器設(shè)備見見附表。試驗(yàn)室通通過當(dāng)?shù)刭|(zhì)質(zhì)量監(jiān)督站站和業(yè)主的的驗(yàn)收、并并取得臨時時試驗(yàn)室資資質(zhì)認(rèn)證后后投入使用用。中心試驗(yàn)室和經(jīng)經(jīng)理部設(shè)在在一起。負(fù)負(fù)責(zé)鋼筋、水水泥、防水水、外加劑劑等主要材材料的復(fù)檢檢和混凝土土配合比設(shè)設(shè)計、土工工試驗(yàn)。另另在隧道各各洞口設(shè)置置試驗(yàn)分室室，負(fù)責(zé)附附近工點(diǎn)的的相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)送至中心心試驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行。6.4施工測量6.4.1測量儀器設(shè)設(shè)備精測組配備美國國TrimmbleSS6型GPS接收機(jī)2套，索佳SET2210全站站儀2套，測角角中誤差0.7″，標(biāo)稱精精度1±1pppm，J2級經(jīng)緯儀2臺，S1級水準(zhǔn)儀1臺。S3型水準(zhǔn)儀儀和30米鋼卷尺各4套。6.4.2線路復(fù)測及及控制測量量6.4.2.1GPPS選點(diǎn)布網(wǎng)網(wǎng)在隧道洞口布設(shè)設(shè)成三角形形，保證洞洞口控制點(diǎn)點(diǎn)不小于3個，洞口口點(diǎn)到后視視控制點(diǎn)的的邊長不小小于3000m。樁橛埋設(shè)應(yīng)按測測規(guī)要求辦辦理，設(shè)為為砼包鋼筋筋，深度不不少于500cm。樁樁點(diǎn)周圍的的觀測環(huán)境境要清理干干凈，場地地要平整。采用GPS靜態(tài)測量量方法進(jìn)行行隧道GPS控制點(diǎn)的的測量，外外業(yè)觀測前前對GPS接受機(jī)按按規(guī)程進(jìn)行行嚴(yán)格檢查查和編號，并并編制衛(wèi)星星可見性預(yù)預(yù)報表，按按照GPS網(wǎng)B級精度要要求進(jìn)行觀觀測。6.4.2.2洞外控控制測量按照設(shè)計及規(guī)范范，針對xxx隧道，進(jìn)進(jìn)行洞內(nèi)、外外控制測量量的設(shè)計，并并按橫向貫貫通精度要要求進(jìn)行平平面控制測測量設(shè)計。洞外控制測量由由經(jīng)理部組組織成立專專門測量小小組，根據(jù)據(jù)設(shè)計單位位測設(shè)的中中線、水平平交樁點(diǎn)，由隧道進(jìn)出口地段與相鄰工程實(shí)施貫通聯(lián)測。當(dāng)現(xiàn)場設(shè)立有GPS控制點(diǎn)時，利用GPS點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。貫通測量前對中線、水平控制測量進(jìn)行測量設(shè)計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后作為施工的依據(jù)。洞外水準(zhǔn)測量使使用S1級水準(zhǔn)儀儀，采用三三等水準(zhǔn)測測量，往返返測高差不不符值限差差2.4nn1/2（n為兩水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)間單程程測站數(shù)）；；相鄰水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)高差之之差的限差差不大于33.0mmm。洞外中線測量采采用二等三三角網(wǎng)測量量。按《測測規(guī)》二等等三角網(wǎng)測測量邊長不不小于6000m，采采用SETT210全全站儀，測測量角中誤誤差±1.0″，測回數(shù)數(shù)為9個，各測測回同一方方向值互差差小于6″，距離及及豎直角應(yīng)應(yīng)往返測量量各2測回，距距離每測回回讀數(shù)三次次，測距限限差為同一一測回各項(xiàng)項(xiàng)讀數(shù)互差差小于6mmm，測回回間讀數(shù)較較差7mmm，往返測測平距較差差2mD（m為標(biāo)稱精精度、D為測距），使使用光電測測距時，測測邊兩端高高差不宜大大于按公式式計算的值值。邊長相相對中誤差差，最弱邊邊不大于1/500000，起始邊邊不大于1/10000000，基線不不大于1/20000000。6.4.2.3洞內(nèi)控控制測量洞內(nèi)控制測量由由項(xiàng)目經(jīng)理理部組織測測量，并定定期復(fù)核，每每次控制測測量和復(fù)核核均必須編編制測量成成果書。洞內(nèi)中線使用SSET2110全站儀儀，二等導(dǎo)導(dǎo)線測量。導(dǎo)導(dǎo)線布置形形式為主副副導(dǎo)線閉合合環(huán)，每期期測量的洞洞內(nèi)導(dǎo)線根根據(jù)角度閉閉合條件以以供檢核和和評定測角角精度，平平導(dǎo)的測設(shè)設(shè)方法和精精度與正洞洞相同，洞洞內(nèi)直線段段，測邊長長度不小于于400mm，曲線段段不小于770m，同同時兩相鄰鄰邊長不能能相差太大大。洞內(nèi)正洞和平導(dǎo)導(dǎo)的水準(zhǔn)控控制測量使使用S3級水準(zhǔn)儀儀，控制等等級為四級級，以洞口口的2個水準(zhǔn)控控制基點(diǎn)為為基準(zhǔn)，往往返觀測誤誤差為±20((L)1//2。每隔隔500mm左右在洞洞內(nèi)設(shè)水準(zhǔn)準(zhǔn)控制基點(diǎn)點(diǎn)，各洞內(nèi)內(nèi)控制基點(diǎn)點(diǎn)到洞口的的水準(zhǔn)控制制基點(diǎn)的往往返觀測誤誤差均不大大于±20((L)1//2，防止止誤差累積積，以保證證隧道貫通通后的水平平誤差不超超限。6.4.3洞內(nèi)施工測測量洞內(nèi)施工中線測測量由項(xiàng)目目隊(duì)技術(shù)主主管負(fù)責(zé)組組織，采用用SET2210級全全站儀依據(jù)據(jù)洞口中線線平面控制制點(diǎn)向洞內(nèi)內(nèi)引入，直直線上每隔隔150mm左右，曲曲線上每隔60～80m設(shè)1個正式中中線測點(diǎn)（正正式中線測測點(diǎn)用砼包包鐵蕊樁），由由項(xiàng)目經(jīng)理理部測量工工程師進(jìn)行行復(fù)核。在在洞內(nèi)設(shè)有有導(dǎo)線控制制點(diǎn)后，正正式中線測測點(diǎn)必須與與導(dǎo)線控制制聯(lián)測并調(diào)調(diào)整。水平測量采用SS3水準(zhǔn)儀自自洞口引入入，每1000m設(shè)1個臨時水水準(zhǔn)點(diǎn)并在在洞內(nèi)有水水準(zhǔn)控制基基點(diǎn)時聯(lián)測測并調(diào)整。在在洞內(nèi)各樁樁位兩側(cè)墻墻壁上必須須將點(diǎn)編號號，里程標(biāo)標(biāo)注清楚，以以利保護(hù)和和使用。施工中為縮短測測量放線時時間，在洞洞內(nèi)設(shè)置激激光導(dǎo)向儀。激激光導(dǎo)向儀使用用過程中經(jīng)經(jīng)常進(jìn)行測測量復(fù)核，確確保正確和和準(zhǔn)確。6.4.4貫通測量隧道施工貫通后后進(jìn)行貫通通測量，貫貫通誤差為為橫向誤差差≤100mmm，縱向向誤差≤150mmm，高程程誤差≤50mmm，貫通后后對水平和和中線進(jìn)行行精密調(diào)整整，調(diào)整后后的基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)允許誤差差：縱向距距離±5mm，橫橫向距離±1mm，高高程±1mm。6.4.5竣工測量竣工測量內(nèi)容為為：中線、高高程測量，隧隧道凈空斷斷面測量。中線測量：以隧隧道貫通誤誤差調(diào)整后后的中線為為準(zhǔn)，經(jīng)檢檢測后每200～250m埋設(shè)一個個中線基樁樁，并在其其兩側(cè)邊墻墻上繪出標(biāo)標(biāo)志，以資資識別。中中線樁采用用混凝土包包鐵芯標(biāo)志志埋設(shè)。高程測量：每隔隔200～500m布設(shè)2個點(diǎn)，并并在邊墻上上作出標(biāo)志志。凈空斷面測量：：以調(diào)整后后的中線為為準(zhǔn)，直線線段每隔50mm、曲線段段每隔20m以及在在需要測量量斷面的地地方，測量量內(nèi)拱頂高高程、起拱拱線寬度、內(nèi)內(nèi)軌頂面線線左右側(cè)寬寬度、鋪底底頂面高程程等。6.5征地和拆拆遷本標(biāo)段征地主要要有既有便便道拓寬臨臨時用地、新新修便道用用地、混凝凝土拌和站站用地、火火工品及材材料倉庫用用地、隧道道項(xiàng)目隊(duì)洞洞口施工場場地布置用用地、經(jīng)理理部駐地用用地、隧道道施工所需需臨時設(shè)施施（如蓄水水池、高山山水池等）用用地、隧道道棄碴場用用地等。在業(yè)主、監(jiān)理、地地方工程指指揮部的協(xié)協(xié)調(diào)下，在在地方政府府的大力支支持下，目目前除隧道道棄渣場用用地因項(xiàng)目目總體開工工報告未審審批未解決決外，其余余征地工作作已基本完完成。因本本項(xiàng)目主體體為隧道，所所在區(qū)域僅僅少數(shù)居民民零星分布，拆遷量小，目目前已全部部完成。7.主要工程項(xiàng)目的的施工方案案、施工方方法7.1隧道工程施施工方案7.1.1洞口工工程開挖與與支護(hù)洞口工程與相鄰鄰工程統(tǒng)籌籌安排，先先檢查山坡坡穩(wěn)定情況況，處理危危石、懸石石，然后結(jié)結(jié)合地形條條件做好截截、排水溝溝，按“穩(wěn)定、平平整、美觀觀”要求進(jìn)行行洞口邊、仰仰坡面開挖挖和防護(hù)。洞口石方采用“淺孔小臺臺階爆破”，邊、仰仰坡石方采采用“預(yù)裂爆破”，避免造造成深度裂裂隙，破壞壞巖體結(jié)構(gòu)構(gòu)。進(jìn)洞施工前，依依據(jù)設(shè)計文文件，施做做超前大管管棚和超前前小導(dǎo)管注注漿支護(hù)。超超前大管棚棚采用KRR804112管棚鉆機(jī)打打眼和安裝裝鋼管，PPF-40A注漿漿機(jī)注漿支支護(hù)。7.1.2洞身工工程開挖與與支護(hù)隧道為開挖斷面面超過1000m2特大斷面面雙線隧道道，為確保保施工安全全和支護(hù)質(zhì)質(zhì)量，隧道道Ⅴ級圍巖、Ⅳ級較破碎圍巖巖地段采用用三臺階分分步法施工工，必要時時采用CRD法施工；；IV級圍巖完完整性較好好地段及ⅢⅢ級圍巖較較破碎地段段采用臺階階法施工，Ⅱ級圍巖及Ⅲ級圍巖完完整性較好好地段采用用全斷面法法施工。Ⅴ開掘開必用眼；其余地段段采用YTT-28鑿鑿巖機(jī)鉆眼眼，非電毫秒秒雷管微震震控制光面面爆破。為為保證開挖挖斷面尺寸寸，采用激激光導(dǎo)向儀儀和激光斷斷面儀等確確定開挖輪輪廓線和炮炮孔位置。當(dāng)兩相對開挖工工作面相距距40m時，兩兩端施工應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系系，統(tǒng)一指指揮。當(dāng)兩兩開挖工作作面間的距距離剩下10～15m時，應(yīng)從從一端開挖挖貫通。本隧道Ⅴ級圍巖巖與Ⅳ級圍巖淺淺埋段及不不同圍巖不不整合接觸觸段采用φ42小導(dǎo)管超超前支護(hù)，隧道進(jìn)、出口段設(shè)φ108的大管棚配合φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)超前支護(hù)，鋼架加強(qiáng)支護(hù)。噴射混凝土采用用濕式噴射射法，采用用TK9661混凝土土濕噴機(jī)進(jìn)進(jìn)行噴射作作業(yè)。隧道進(jìn)口、兩斜斜井均采用用無軌運(yùn)輸輸，采用ZL50CC側(cè)式裝載載機(jī)裝渣，帶帶凈化裝置置的20t柴油自卸卸汽車運(yùn)輸輸。隧道出出口洞口5500m段用無軌軌，500～2200m采用有軌軌運(yùn)輸，338kg//m軌雙線，ZL50CC側(cè)式裝載載機(jī)裝渣，20m3梭式礦車運(yùn)輸，14t電瓶車牽引。為保證運(yùn)碴過程程中不對未未達(dá)到強(qiáng)度度的仰拱(填充)混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)造成損損傷，仰拱拱(填充)混凝土澆澆注地段采采用“無干擾架架空鋼棧橋”，既為混混凝土澆注注工序提供供足夠的作作業(yè)空間，又能保保證運(yùn)輸通通暢。7.1.3洞身襯襯砌洞身襯砌進(jìn)出口口各配備1臺12m長整整體全斷面面液壓混凝凝土模板襯襯砌臺車,,兩斜井每個個工作面各配備1臺9m長整體全全斷面液壓壓混凝土模模板襯砌臺臺車，襯砌砌混凝土滿滿足強(qiáng)度、防防水、耐久久性的要求求。混凝土土由設(shè)在洞洞口的全自動混凝土土攪拌站集集中供應(yīng)，采采用混凝土土輸送車運(yùn)輸輸，混凝土土輸送泵泵泵送入模、附附著式振動動器及插入入式振動器器搗固的機(jī)機(jī)械化流水水作業(yè)線，以以保證二襯襯混凝土質(zhì)質(zhì)量。7.1.4不良地地質(zhì)地段針對實(shí)際情況，遵遵守噴錨構(gòu)構(gòu)筑法的原則組織織施工，加加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)預(yù)測預(yù)報，及及時反饋信信息，調(diào)整整施工方案案。隧道進(jìn)、出出口淺埋段設(shè)φ108的大管棚棚配合φ42超前小導(dǎo)導(dǎo)管加強(qiáng)超超前支護(hù)，鋼鋼架加強(qiáng)支支護(hù)。洞身身通過上第第三系泥巖巖夾礫巖，泥泥巖具弱膨脹性，采用Ⅳ級圍巖膨膨脹巖襯砌砌鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)，全斷面設(shè)設(shè)1榀/0.8mm的I18型鋼鋼鋼架，結(jié)結(jié)合鋼架的的設(shè)置拱部部設(shè)φ42小導(dǎo)管管超前預(yù)支支護(hù)，小導(dǎo)導(dǎo)管長3..5m，環(huán)環(huán)向間距00.4m。7.1.5結(jié)構(gòu)防防水方案隧道拱墻背后設(shè)設(shè)置厚度為為1.5mmm的EVA防水水板，板后后鋪設(shè)無紡紡布緩沖層層（大于3300g//m2）；拱墻墻環(huán)向設(shè)φφ50mmm的盲溝，環(huán)環(huán)向盲溝間間距按6～12m考慮慮。墻腳縱縱向設(shè)φ80mmm盲溝，并并分段100～15m引入隧道側(cè)側(cè)溝內(nèi),引排防水水層背后的的積水。防防水板采用用自動雙縫縫熱熔焊機(jī)機(jī)焊接鋪設(shè)設(shè)。洞身環(huán)向施工縫縫設(shè)中埋式式止水帶和和外貼式止止水帶兩道道防水，變變形縫設(shè)中中埋式止水水帶、外貼貼式止水帶帶以及防水水嵌縫材料料復(fù)合防水水措施。專用洞室與正洞洞交接處設(shè)設(shè)置一道中中埋式止水水帶，專用用洞室拱墻墻背后設(shè)置置防水板及及φ50mmm的縱向盲盲溝。隧道防水應(yīng)充分分利用混凝凝土襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)自防水水能力，混混凝土襯砌砌抗?jié)B等級級不得低于于P8。7.2隧道工程施工方方法7.2.1施工原則(1)先防護(hù)后后施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打打、綜合支護(hù)護(hù)的原則優(yōu)先做好地面排排水系統(tǒng)，盡盡量減少洞洞口、洞頂頂明挖數(shù)量量，施工時時避免破壞壞坡積層，盡盡早做好洞洞口防護(hù)，力力爭早進(jìn)洞洞。洞口、軟弱圍巖巖、不良地地質(zhì)地段施施工堅(jiān)持求求“穩(wěn)”的原則，采采取分部開開挖法、及及時支護(hù)、勤勤量測和監(jiān)監(jiān)控，確保保隧道不塌塌方、不危危害工人健健康。按復(fù)合式襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)要求，將將超前預(yù)報報納入工序序，采取超超前管棚或或小導(dǎo)管注注漿堵水，噴噴混凝土、格格柵鋼架、系系統(tǒng)錨桿等等綜合支護(hù)護(hù)手段適時時施作。隧道施工按照“新奧法”原理，遵遵循“先探后挖挖、支護(hù)在在先”的原則，堅(jiān)堅(jiān)持“管超前，嚴(yán)嚴(yán)注漿，短短進(jìn)尺，弱弱爆破，強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)，早早封閉，勤勤量測”的原則穩(wěn)穩(wěn)步前進(jìn)。施施工中一定定要做到：：愛護(hù)圍巖巖、內(nèi)實(shí)外外美、重視視環(huán)境、動動態(tài)施工。管超前——在ⅣⅣ、Ⅴ級圍巖地地段隧道開開挖之前，施施做超前注注漿小導(dǎo)管管或洞口長長管棚注漿漿加固掌子子面圍巖。嚴(yán)注漿——在軟軟弱地層、地地質(zhì)斷層、富富水地段根根據(jù)施工需需要，壓注注水泥漿液液，以改善善圍巖的物物理力學(xué)性性能，提高高圍巖的自自穩(wěn)能力，確確保開挖過過程中及開開挖后、支支護(hù)前的圍圍巖穩(wěn)定，防防止出現(xiàn)突突水涌泥現(xiàn)現(xiàn)象。短進(jìn)尺——控制制開挖進(jìn)尺尺，減小超超前支護(hù)承承載跨度，加加快噴混凝凝土的封閉閉速度，減減少掌子面面暴露時間間，確保掌掌子面的穩(wěn)穩(wěn)定。減少少因爆破裝裝藥量多而而導(dǎo)致對圍圍巖產(chǎn)生過過大擾動。弱爆破——采用用可靠的開開挖方式，如如微震控制制爆破（光光面爆破、預(yù)裂爆破）方法，減少裝藥量，以減少施工對圍巖的擾動，以便充分利用圍巖的自身強(qiáng)度，確保安全高效。強(qiáng)支護(hù)——采用用徑向砂漿漿錨桿加強(qiáng)強(qiáng)圍巖的整整體性等措措施，以提提高圍巖的的自身承載載力，采用用格柵鋼架架、工字鋼鋼鋼架、鋼鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)網(wǎng)噴射砼、素素噴混凝土土，增強(qiáng)支支護(hù)結(jié)構(gòu)的的強(qiáng)度，以以達(dá)到控制制圍巖變形形量在規(guī)定定范圍內(nèi)。早封閉——開挖挖一結(jié)束，立立即進(jìn)行初初噴混凝土土封閉開挖挖面，并用用已預(yù)先制制做好的格格柵鋼架、工工字鋼鋼架架對圍巖進(jìn)進(jìn)行支撐，特特殊地段加加強(qiáng)支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，及早早使支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)封閉成成環(huán)，使隧隧道開挖后后能夠在圍圍巖自穩(wěn)時時間內(nèi)以最最快的速度度完成，達(dá)達(dá)到對圍巖巖的保護(hù)，合合理調(diào)節(jié)上上下臺階長長度，使支支護(hù)結(jié)構(gòu)能能夠快速形形成封閉環(huán)環(huán)。勤量測——加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)控量測測工作，全全過程監(jiān)控控隧道圍巖巖變化，以以信息化技技術(shù)指導(dǎo)施施工，保證證結(jié)構(gòu)施工工安全。(4)不滲不漏漏原則開挖時保證斷面面圓順、有有效處理滲滲水地段；；采用無釘釘孔法鋪設(shè)設(shè)復(fù)合式防防水板工藝藝，加強(qiáng)環(huán)環(huán)節(jié)縫施工工；逐個檢檢查落實(shí)施施工縫的處處理情況，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計計和規(guī)范操操作；初期期支護(hù)與襯襯砌背后采采取充填注注漿防水治治水。(5)機(jī)械化配配套的原則則大力推廣采用先先進(jìn)、配套套的隧道施施工專用設(shè)設(shè)備，形成成機(jī)械化流流水作業(yè)線線，體現(xiàn)新新世紀(jì)隧道道施工技術(shù)術(shù)，確保安安全、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效。(6)強(qiáng)化施工工通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)管理的原原則減少漏風(fēng)率，確確保掌子面面通風(fēng)要求求，保證快快速施工。7.2.2施工指導(dǎo)思思想嚴(yán)格按設(shè)計要求求，遵循新新奧法施工工原理；嚴(yán)嚴(yán)格按“噴錨構(gòu)筑筑法”組織施工工，采用無無軌運(yùn)輸，充充分發(fā)揮機(jī)機(jī)械配套的的優(yōu)勢。貫徹“光面爆破是基礎(chǔ)礎(chǔ)，噴錨支支護(hù)保安全全、預(yù)報量量測明情況況、施工通通風(fēng)出效率率、仰拱先先行快封閉閉、襯砌質(zhì)質(zhì)量樹形象象”工作思路路。7.2.3隧道洞口工工程施工方方法和工藝藝洞口是隧道施工工關(guān)鍵的第第一步。洞洞口位置是是隧道穿過過山體埋深深最淺地段段，洞口的的開挖破壞壞了天然植植被山體，而而水系走向向不變，山山體水系順順洞口而下下，易塌方方；同時洞洞口所處的的山體，表表層風(fēng)化嚴(yán)嚴(yán)重，巖層層破碎，拱拱部難以穩(wěn)定，所以以洞口的施施工進(jìn)度、質(zhì)質(zhì)量是決定定洞身掘進(jìn)進(jìn)的關(guān)鍵，須須在洞身開開始施工前前形成穩(wěn)固固的洞口環(huán)環(huán)節(jié)，以保保證安全。做好排水，為確確保進(jìn)洞安安全，采取取長管棚套拱拱進(jìn)洞，以以盡量減少少仰拱開挖挖對山體的的擾動。7.2.3.1洞口段段開挖與防防護(hù)施工以“減少干干擾，利于于施工，確確保安全進(jìn)進(jìn)洞”為原則，做做好統(tǒng)籌規(guī)規(guī)劃，科學(xué)學(xué)安排各項(xiàng)項(xiàng)目的施工工順序，嚴(yán)嚴(yán)密組織，精精心施工，確確保隧道洞洞口施工順順利進(jìn)行。截水溝、天溝是是防止地表表水滲入開開挖面影響響穩(wěn)定的關(guān)關(guān)鍵措施之之一，洞口口土石方施施工前，先先做好洞外外路塹天溝溝、洞頂截截水溝，完完善洞外排排水系統(tǒng)。截截水天溝距距邊仰坡開開挖線距離離為5m～10m，洞洞口頂部地地表凹坑、小小洞穴用粘粘土填平，使使其排水順順暢。洞口拉槽段開挖挖采用挖掘掘機(jī)，配合合自卸汽車車裝運(yùn)。開開挖自上而而下逐層進(jìn)進(jìn)行，隨開開挖隨進(jìn)行行邊、仰坡坡防護(hù)。至暗暗挖段拱頂頂開挖輪廓廓線高度時時，按設(shè)計計坡度下挖挖至設(shè)定的的上半斷面面底部，臨臨時噴設(shè)混混凝土封閉閉暗洞掌子子面。隧道洞口大管棚棚超前預(yù)支支護(hù)進(jìn)洞，具具體作法如如下：洞口口開挖至起起拱線，先先施工鋼筋筋混凝土套套拱，并預(yù)埋管棚棚導(dǎo)向管，其其環(huán)向間距距及傾角同同設(shè)計的管管棚環(huán)向間間距及外插插角，然后后施做長管管棚，形成成洞室輪廓廓。洞口應(yīng)加強(qiáng)防排排水，防止止積水長時時間浸泡墻墻腳和隧底底，造成邊邊墻圍巖失失穩(wěn)。洞門在正洞施工工工序調(diào)整整到位后平平行作業(yè)，盡盡量避開雨雨季完成。洞洞門砼與洞洞身襯砌用用同級砼整整體澆筑；；洞口邊仰仰坡與襯砌砌外緣相交交處填塞密密實(shí)。7.2.3.2超前大大管棚施工工超前大管棚設(shè)在在拱部范圍圍內(nèi)，管棚棚長30m，環(huán)環(huán)向間距00.6m，并并注水泥漿漿填塞管體體，結(jié)合鋼鋼架和大管管棚的設(shè)置置，拱部設(shè)設(shè)φ42超前小小導(dǎo)管，與與大管棚交交錯布置，小小導(dǎo)管長33.5m，環(huán)環(huán)向間距00.6m，并并注水泥漿漿，管棚采用φ108××6mm的無無縫鋼管制制作。管棚棚中心距開開挖輪廓線線約30ccm，外插插角1～3°，以確保保支護(hù)質(zhì)量量。7.2.3.2.1套套拱施工管棚施工前應(yīng)先先施工導(dǎo)向向墻，同時時借助混凝凝土套拱穩(wěn)穩(wěn)定仰坡面面山體。套套拱混凝土土達(dá)到100%強(qiáng)度時，方方可實(shí)施管管棚鉆孔工工作。套拱結(jié)構(gòu)如圖77.2.3.2..1管棚混凝凝土套拱結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖圖。圖7.2.3.2.1管管棚混凝土土套拱結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖導(dǎo)向墻采用C220混凝土，截截面尺寸1×1m，為保保證長管棚棚施工精度度，套拱施施工時，先先安裝2榀Ⅰ20b型鋼鋼鋼架，鋼鋼架外表面面的連線坡坡度與管棚棚的外插角角一致。經(jīng)經(jīng)環(huán)向各點(diǎn)點(diǎn)量測滿足足要求后，鋼鋼架外緣設(shè)設(shè)φ140××5mm導(dǎo)向向鋼管，逐逐根焊接于于鋼架上固固定。然后后安裝內(nèi)、外外側(cè)其它型型鋼鋼架，內(nèi)內(nèi)、外層鋼鋼架采用鋼鋼筋焊接，立立模澆筑套套拱混凝土土。7.2.3.2.2鉆鉆孔、頂管管、注漿采用KR804412管棚棚鉆機(jī)鉆孔，為保保證成孔質(zhì)質(zhì)量，防止止鄰孔鉆進(jìn)進(jìn)時前面的的成孔坍塌塌，鉆孔間間隔進(jìn)行。先先鉆鋼花管管奇數(shù)孔，后后鉆無孔鋼鋼管偶數(shù)孔孔，成孔直直徑為φ140mmm，以便便順利安裝裝φ108××6mm鋼花花管。奇數(shù)數(shù)孔成孔后后及時安裝裝鋼花管，壓壓注水泥漿漿。偶數(shù)孔孔成孔后也也必須立即即安裝鋼管管，防止塌塌孔，同時時偶數(shù)孔的的施工一方方面可以檢檢查奇數(shù)孔孔注漿質(zhì)量量，另一方方面也可以以進(jìn)行補(bǔ)充充注漿，提提高注漿加加固圍巖的的效果。φ108××6mm鋼管管采用4..0m和6.0mm兩種規(guī)格格，奇數(shù)孔孔首根4..0m，偶偶數(shù)孔首根根6.0mm，其余的的均為6..0m，以以避免鋼管管接頭在同同一斷面上上。鋼管采采用絲扣聯(lián)聯(lián)接。鋼花花管大樣見見鋼花管大大樣示意圖圖。鋼花管大樣示意意圖7.2.3.2.3超超前大管棚施工工工藝流程程圖管棚施工工藝流流程見超前前大管棚施工工工藝流程程圖。超前大管棚施工工工藝流程程圖搭設(shè)鉆孔平臺搭設(shè)鉆孔平臺架立鉆機(jī)，確定孔位安設(shè)受力鋼架鉆孔檢查孔眼頂入鋼管鋼管注漿鋼管加工進(jìn)入下一工序施工準(zhǔn)備7.2.3.3洞口段段開挖支護(hù)護(hù)方法及工工藝洞口段開挖支護(hù)護(hù)方法及工工藝見圖7.2.3.3洞口段段開挖支護(hù)護(hù)方法及工工藝示意圖圖。圖7.2.3.3洞口段段開挖支護(hù)護(hù)方法及工工藝示意圖圖7.2.3.4洞門及及洞口段襯襯砌施工方方法及工藝藝本工程隧道洞門門為雙柱式式洞門，當(dāng)當(dāng)暗挖段下下臺開挖及及邊墻初期支支護(hù)完成115m左右右，開始進(jìn)行暗暗挖段仰拱拱開挖、支支護(hù)及整體體澆注，完完成15～20m仰拱拱后，及時時澆筑洞口口段二次襯砌混混凝土。為確保洞洞口穩(wěn)定，隧隧道掘進(jìn)能能得到快速速施工的可可靠保證，洞口段襯砌施工順序說明：洞口段仰拱混凝土→襯砌臺車洞口拼裝→暗洞洞口段襯砌→洞門端墻襯砌。洞口段襯砌施工的總要求是：及早進(jìn)行洞口段襯砌施工，確保洞口段安全，盡早施作洞門，樹立洞口形象，形成隧道施工亮點(diǎn)。7.2.4斜井工程施施工方法及及技術(shù)措施施xx隧道設(shè)兩座座斜井作為為輔助坑道道，增加工工作面以滿滿足施工進(jìn)進(jìn)度的要求求，斜井均采采用無軌運(yùn)運(yùn)輸方式。兩座斜井均按非永久工程設(shè)計，在洞口及輔助坑道與正洞連接處采用C15片石混凝土封閉，厚度3m，并對地表進(jìn)行恢復(fù)。(1)南梁子斜井：位位于南梁子子村附近，線線路交點(diǎn)為為DK5227+8000，與線路路平面交角角為60°，坡度10%，斜井長長度535m。溝谷開開闊，洞口口地形平坦坦，有鄉(xiāng)村村小路通達(dá)達(dá)。斜井通通過地層巖巖性為泥巖夾礫礫巖、玄武武巖風(fēng)化層層。(2)土卜子斜井：井井口位于土土卜子村山山前的斜坡坡上，線路路交點(diǎn)為DDK5299+9000，與線路路平面交角角為45°,坡度9%,斜井長度度892m。洞口地地形較為平平緩，有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村小路通通達(dá)。斜井井通過的地地層主要為為花崗巖、粉粉土。(3)斜井選用布設(shè)直直徑為1..5m兩根根風(fēng)管以及及A25沃爾沃自自卸汽車通通行凈空要要求擬定斜斜井內(nèi)輪廓廓，襯砌內(nèi)內(nèi)凈空為：：凈高5..9m，凈凈寬5.00m。輔助坑道道較長時，按按約150m設(shè)錯車車道一處，錯錯車道長220m，并并在兩端各各5m范圍內(nèi)內(nèi)與單車道道斷面過渡渡，錯車道道斷面凈寬寬按在單車車道斷面基基礎(chǔ)上加寬寬3.111m考慮。(4)襯砌支護(hù)設(shè)計斜井除與正洞連連接處Ⅲ級圍巖、Ⅴ級圍巖及錯錯車道采用用復(fù)合式襯襯砌外，其其它地段采采用噴錨襯襯砌。Ⅳ級圍噴錨錨襯砌局部部地段拱墻墻設(shè)I122.6型鋼鋼鋼架，ⅣⅣ級圍噴錯車車道噴錨襯襯砌局部地地段拱墻設(shè)設(shè)I16型鋼鋼鋼架，ⅤⅤ級圍巖地地段拱墻設(shè)設(shè)I12..6型鋼鋼鋼架，間距距1榀/m，支護(hù)護(hù)參數(shù)詳見見表輔助坑道道支護(hù)參數(shù)數(shù)表（單車車道）、輔助坑道道支護(hù)參數(shù)數(shù)表（錯車車道）。輔助坑道支護(hù)參參數(shù)表（單單車道）斷面形式圍巖級別噴混凝土（cm）Φ22錨桿鋼筋網(wǎng)φ8鋼架模筑（cm）鋪底（cm）部位間距（m）長度（m）部位間距（cm）間距（m）噴錨Ⅲ10拱部1.5×1.552.0局部25×2520Ⅳ15拱墻1.2×1.222.5拱部25×25局部30模筑Ⅴ15拱墻1.0×1.002.5拱墻25×251.03035注：1、基底全部采用用鋪底。22、單車道道鋼架采用用I12..6。輔助坑道支護(hù)參參數(shù)表（錯錯車道）斷面形式圍巖級別噴混凝土（cm）Φ22錨桿鋼筋網(wǎng)φ8鋼架模筑（cm）鋪底（cm）部位間距（m）長度（m）部位間距（cm）間距（m）模筑Ⅲ10拱部1.5×1.552.0拱部25×252520Ⅳ15拱墻1.2×1.222.5拱墻25×25局部3030注：1、基底全部采用用鋪底。22、錯車道道鋼架采用用I16。7.2.4.1斜井口口仰坡開挖挖及防護(hù)仰坡開挖前將坡坡面危石及及雜草清除除干凈，避避免危石溜溜坍,做好邊仰仰坡外側(cè)的的截排水工工作，防止止雨水或泥泥石沖刷坡坡面,邊仰坡依依據(jù)設(shè)計位位置進(jìn)行放放樣，并嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)設(shè)計坡率進(jìn)進(jìn)行開挖，保保證坡面平平整，開挖挖線符合設(shè)設(shè)計要求。7.2.4.2斜井井井口開挖及及洞門砌筑筑斜井井口地段為為Ⅴ級圍巖，采采用臺階法法施工。開開挖前采用用小導(dǎo)管注注漿加固,施工中采采用人工開開挖，機(jī)械械配合。洞洞門端墻、擋擋翼墻均采采用漿砌片片石砌筑。7.2.4.3斜井洞洞身斷面開開挖井身Ⅲ級圍巖采用全斷斷面法開挖挖，利用鑿鑿巖臺架,手持風(fēng)鉆鉆鉆孔，開開挖周邊運(yùn)運(yùn)用光面爆爆破技術(shù)。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采采用臺階法法開挖。斜井出碴方式采采用無軌運(yùn)運(yùn)輸，裝碴碴采用ZL50CC側(cè)式裝載載機(jī)裝碴，20t自卸汽車運(yùn)輸。棄碴棄于指定的棄碴場。7.2.4.4初期支支護(hù)及襯砌砌嚴(yán)格按照設(shè)計圖圖紙要求做做好超前小小導(dǎo)管預(yù)支支護(hù)、超前前錨桿預(yù)支支護(hù)及初期期支護(hù)施工工。斜井內(nèi)內(nèi)除緩坡段段(井底緩坡坡段除外)為了方便便錯車而采采用雙車道道襯砌斷面面外，其余余地段均采采用單車道道襯砌斷面面。井身與正洞洞連接處ⅢⅢ級圍巖、Ⅴ級圍巖及錯錯車道采用用復(fù)合式襯襯砌，其它它地段采用用噴錨襯砌砌。二次襯砌采采用簡易襯砌臺臺車施工，混混凝土采用用攪拌站集集中攪拌，混混凝土運(yùn)輸輸罐車運(yùn)送送，混凝土土的入模采采用HBT660輸送泵。模模板臺車就就位并安設(shè)設(shè)擋頭板后后即可進(jìn)行行混凝土的的灌筑。7.2.4.5斜井與與正洞交叉叉段施工7.2.4.5.1交叉段段設(shè)計概述述土井Ⅲ級圍巖，別與接0Ⅲ級圍巖模筑筑襯砌段進(jìn)進(jìn)行加強(qiáng)。7.2.4.55.2交叉叉段施工方方案正處圓式入同按30%坡度開洞程續(xù)方一；業(yè)轉(zhuǎn)方擴(kuò)支正斷施見25洞度小鋼成于線于線設(shè)0爬到正洞洞頂據(jù)及工行以坡工減全原按設(shè)南井土井按Ⅲ級圍巖臺階階支繼上采用用臺階法施施工40～45m后，封面拼裝全全斷面開挖挖臺架向后后反壓頂，形形成2個工作面面。工加超及工5正處序施工順序示意圖說明1斜井拱頂爬坡導(dǎo)坑ⅠⅠ正面圖斜井拱頂爬坡導(dǎo)坑ⅠⅠ正面圖1、斜井掘進(jìn)至正正洞開挖輪輪廓線后，在在交叉口處處施作加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)，按曲線半半徑20mm測設(shè)中線線。2、南梁子斜井向xxx方向，土卜卜子斜井向向xx方向分分別開挖爬爬坡導(dǎo)坑。3、爬坡導(dǎo)坑斷面面視巖體情情況可進(jìn)行行調(diào)整。4、相交段斜井及及時施做二二次襯砌。2正洞拱頂爬坡導(dǎo)坑Ⅰ－Ⅰ（爬坡導(dǎo)坑縱斷面）圖斜井正洞拱頂爬坡導(dǎo)坑Ⅰ－Ⅰ（爬坡導(dǎo)坑縱斷面）圖斜井1、按導(dǎo)洞斷面，斜斜向上挑頂頂開挖至正正洞拱頂。2、開挖爬坡道，直直至爬坡道道拱頂標(biāo)高高達(dá)到正洞洞拱頂標(biāo)高高。3、爬坡導(dǎo)坑視圍圍巖情況施施作臨時支支護(hù)。31、開挖到導(dǎo)洞頂和和正洞頂位位于同一高高程后，繼續(xù)向該該方向按ⅢⅢ級圍巖臺階階法開挖，施工至55~655米后，噴砼封封閉掌子面面。2、拼裝全斷面開開挖臺架向向后反壓頂頂，形成2個工作面面。7.2.4.5.33斜井工程程相關(guān)配套套工程施工工斜井工程相關(guān)配配套工程主主要有：錯錯車平臺、人人行道及欄欄桿、排水水系統(tǒng)。錯車平臺：隧道道斜井內(nèi)除除井底緩坡坡段外的其其他緩坡上上均設(shè)錯車車平臺，按約150m設(shè)錯車車道一處，錯錯車道長220m，并在兩兩端各5mm范圍內(nèi)與與單車道斷斷面過渡，錯錯車道斷面面凈寬按在在單車道斷斷面基礎(chǔ)上上加寬3..11m考考慮。采用用雙車道襯襯砌斷面，模模筑襯砌。人行道及欄桿：：人行道按按設(shè)計要求求設(shè)置于斜斜井左側(cè)，人人行道寬擬擬設(shè)為0..75m，以便施工工人員上下下班需要。欄欄桿采用廠廠制鋼管欄欄桿，欄桿桿立柱埋設(shè)設(shè)牢固。排水系統(tǒng)：排水水系統(tǒng)主要要為排水溝溝和集水井井，排水溝設(shè)設(shè)于斜井左左下腳，斷面設(shè)計計為直角梯梯形，上寬0.225m，下下寬0.22m，高0.33m。排水水溝立模澆澆筑，蓋板板采用預(yù)制制安裝。集集水井應(yīng)根根據(jù)斜井滲滲水量大小小設(shè)置。按照規(guī)定在斜井井洞口設(shè)置置反坡，避免免洞口出現(xiàn)現(xiàn)水流倒灌灌的現(xiàn)象。在斜井與正洞交交接處合適適位置設(shè)立立10m3集水池，及及時抽出洞洞內(nèi)施工用用水及巖體體滲水。7.2.5隧道洞身開開挖方法及及工藝7.2.5.1洞身圍圍巖分類、開開挖方法及及支護(hù)參數(shù)數(shù)xx隧道全長88184m，其中Ⅴ級圍巖長長284m，Ⅳ級圍巖長長2425m，Ⅲ級圍巖長長4090m，Ⅱ級圍巖長長13855m。為確保保施工安全全和支護(hù)質(zhì)質(zhì)量，Ⅴ級圍巖地地段采用三三臺階分步步法施工（必必要時采用用交叉中隔壁壁法（CRD法）施工工），Ⅳ級圍巖地地段及Ⅲ級圍巖較破破碎地段采采用臺階法法施工，Ⅱ級圍巖及Ⅲ級圍巖完整整性較好地地段采用全全斷面法施施工，采用用YT-228鑿巖機(jī)鉆眼眼，非電毫毫秒雷管控控制光面爆爆破。隧道各級圍巖施工工方法見表表7.2.5.1--1xx隧道各各段圍巖級級別施工方方法措施一一覽表，隧隧道超前支支護(hù)情況見見表7.2.5.11-2xx隧道超超前支護(hù)參參數(shù)表。隧隧道初期支支護(hù)情況見見表7.2.5.11-3xx隧道初初期支護(hù)參參數(shù)表。表7.2.5.1-1xx隧道各各段圍巖級級別劃分及及措施一覽覽表序號里程范圍長度（m）圍巖分級預(yù)支護(hù)措施地質(zhì)情況襯砌類型1DK525+0046DK525+007630Ⅴ超長管棚+小導(dǎo)管洞口Ⅴ級2DK525+0076DK525+1180104Ⅴ小導(dǎo)管進(jìn)口碎石土，淺淺埋Ⅴ級3DK525+1180DK525+2280100Ⅳ小導(dǎo)管基巖風(fēng)化層，淺淺埋Ⅳ級加強(qiáng)4DK525+2280DK525+336080Ⅳ基巖風(fēng)化層，深深埋Ⅳ級加強(qiáng)5DK525+3360DK526+44201060Ⅲ完整玄武巖Ⅲ級6DK526+4420DK527+44551035Ⅳ