進(jìn)出口貿(mào)易第二章

進(jìn)出口貿(mào)易第二章第二章貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其它七種貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一、貿(mào)易術(shù)語的含義二、貿(mào)易術(shù)語的作用三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語（tradeterms，priceterms）含義（一）產(chǎn)生的原因：國際貿(mào)易當(dāng)事人在洽商交易、訂立合同時，必須考慮以下幾個重要問題：賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？貨物發(fā)生損壞或風(fēng)險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險以及過境的手續(xù)？由誰承擔(dān)辦理上述事項時所需的各種費(fèi)用？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？（一）產(chǎn)生原因1、確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物時各自承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。2、表示商品價格的構(gòu)成。（一）產(chǎn)生原因交貨條件：責(zé)任指因交貨地點不同而產(chǎn)生的租船定艙、裝貨、卸貨、投保、檢驗、申請進(jìn)出口許可證及報關(guān)等費(fèi)用指因貨物的移動而產(chǎn)生的包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、保險費(fèi)、檢驗費(fèi)、碼頭捐稅、倉儲費(fèi)等風(fēng)險指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、串味、銹蝕、水漬和滅失等危險（一）產(chǎn)生原因商品價格的構(gòu)成：計量單位貿(mào)易術(shù)語計價貨幣價格金額（二）貿(mào)易術(shù)語的定義1、定義：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險劃分問題的專門用語。通?？s寫為三個英文字母。2、定義的兩個要點：貿(mào)易術(shù)語說明的兩個方面是互相聯(lián)系的。

（1）風(fēng)險、責(zé)任、費(fèi)用的劃分：FOB（2）價格構(gòu)成：FOB，CFR，CIF二、貿(mào)易術(shù)語的作用1、明確責(zé)任，規(guī)范、簡化手續(xù)2、有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強(qiáng)成本核算3、有利于防止和解決貿(mào)易爭端三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例目前有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例主要有三個：《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》《INCOTERMS2000》《1932年華沙—牛津規(guī)則》由國際法協(xié)會（InternationalLawAssociation)制定對CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中買賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險。《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》其所解釋的貿(mào)易術(shù)語共6種：Ex(PointofOrigin)產(chǎn)地交貨FOB(FreeonBoard)運(yùn)輸工具上交貨FAS(FreeAlongSide)運(yùn)輸工具旁邊交貨C&F(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)ExDock(namedportofimportant)目的港碼頭交貨《Incoterms2000》簡介《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000》，原文為《InternationalCommercialTerms,InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms》，縮寫為Incoterms，由Internationalchamberofcommerce制定,簡稱ICC?！禝ncoterms2000》內(nèi)容和特點只涵蓋有形貨物，不包含無形貨物（如電腦軟件）只涉及貨物買賣雙方的權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，不涉及貨物的所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移問題，也不涉及違約及其后果等問題。

所以，貿(mào)易術(shù)語不能涵蓋銷售合同的所有內(nèi)容。注意國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對貿(mào)易雙方不具強(qiáng)制性約束力。當(dāng)合同中做出與某項慣例不符的規(guī)定，貿(mào)易雙方應(yīng)依合同行事。在合同單價條款中寫明所采用的貿(mào)易術(shù)語其他合同條款要參照該貿(mào)易術(shù)語做出規(guī)定明確該合同受哪種貿(mào)易慣例約束《通則2000》的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)通過詳細(xì)界定買賣雙方的10項義務(wù)定義了4組13個貿(mào)易術(shù)語：E組1個，F(xiàn)組3個，C組4個，D組5個E組啟運(yùn)EXWEXWorks工廠交貨適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸F組主運(yùn)費(fèi)未付FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上C組主運(yùn)費(fèi)已付CFRCostandFreightCIFCost,InsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageandInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至同上同上適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸同上D組到達(dá)DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨同上適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸及多式運(yùn)輸適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸13種貿(mào)易術(shù)語的分類及其適用的運(yùn)輸方式A賣方必須B買方必須A1提供符合合同規(guī)定的貨物B1支付貨款A(yù)2許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)B2許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)A3運(yùn)輸合同與保險合同B3運(yùn)輸合同與保險合同A4交貨B4受領(lǐng)貨物A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分B6費(fèi)用劃分A7通知買方B7通知賣方A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息B8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)和具有同等作用的電子信息A9核查、包裝及標(biāo)記B9貨物檢驗A10其他義務(wù)B10其他義務(wù)買賣雙方涉及的10項義務(wù)第二節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語FOB裝運(yùn)港船上交貨CFR成本加運(yùn)費(fèi)CIF成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)FCA貨交承運(yùn)人CPT運(yùn)費(fèi)付至CIP運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至一、FOB1、含義：FreeOnBoard（……namedportofshipment），即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）2、買賣雙方義務(wù)的劃分3、注意

（1）對“船舷為界”的確切理解（僅指風(fēng)險，見案例2.1）（2）需注意船貨銜接（見案例2.2）（3）裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)FOB術(shù)語下買賣雙方主要義務(wù)賣方：按合同規(guī)定交貨至買方指定的船上并通知辦理貨物出口手續(xù)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷止的費(fèi)用和風(fēng)險提供已裝船通常單據(jù)買方支付價款租船訂艙并通知賣方辦理進(jìn)口及過境手續(xù)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后的費(fèi)用和風(fēng)險收取貨物，接受單據(jù)案例2.1我國一出口企業(yè)2000年3月向美國出口一批包裝貨物，合同規(guī)定采用FOBSHANGHAI術(shù)語，投保平安險，依據(jù)INCOTERMS2000解釋，在我方收到美方依據(jù)UCP500開立的信用證后，按期裝船，但貨物在裝船越過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。請問，上述包裝損失應(yīng)由何方承擔(dān)？案例2.2

我某進(jìn)出口公司與外商簽訂一筆FOB合同，出售一批油菜籽。合同規(guī)定：“3月份裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計算的倉租、利息和保險費(fèi)”。事后，買方在3月份未能派船接運(yùn)貨物。賣方發(fā)出警告，如果4月28日前仍不能派船按運(yùn)貨物，賣方將撤銷合同并保留索賠權(quán)。結(jié)果，買方所派的船只，直到5月5日才到港。于是賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。問賣方可否拒絕交貨？如賣方索賠，索賠應(yīng)包括哪些項目？為什么？案例2.3我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”。問：日商為何這樣做？我方應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？FOB術(shù)語下的風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移《2000通則》規(guī)定：如由于買方未按規(guī)定給予賣方通知，或由于他指定的船只未能按時到達(dá)，或不能承載貨物，或早于按規(guī)定通知的時間截止裝貨，則自約定的交貨日期或約定的交貨期間屆滿的日期起，由買方負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險及發(fā)生的任何額外費(fèi)用。但以該項貨物已被適當(dāng)?shù)貏潥w于本合同，即已被清楚地分開，或已以其他方式被確定為本合同的貨物為限。（3）FOB裝貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)(僅適用于租船運(yùn)輸）FOBLinerTerms班輪條件FOBUnderTackle吊鉤下交貨FOBStowed船上交貨并理艙FOBTrimmed船上交貨并平艙FOBST船上交貨并理艙、平艙練習(xí)：如買方愿意承擔(dān)平艙費(fèi)和理倉費(fèi)，則應(yīng)在合同中采用（）術(shù)語。AFOBUNDERTACKLEBFOBLINERTERMSCFOBSTOWEDDFOB二、CFR1、含義：CostandFreight（namedportofdestination），成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）2、買賣雙方義務(wù)的劃分3、注意（1）交貨：賣方必須在裝運(yùn)港，在約定日期或者期限內(nèi)，將貨物交至船上；

(2）充分通知以避免延誤保險。（見案例2.3）（3）費(fèi)用劃分：費(fèi)用劃分點在目的港。卸貨費(fèi)由誰承擔(dān)可以應(yīng)用變形在合同中明確規(guī)定。

CFR術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方按合同規(guī)定將貨物裝船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)并通知買方辦理貨物出口手續(xù)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷止風(fēng)險提供已裝船通常單據(jù)買方支付價款辦理進(jìn)口手續(xù)及稅費(fèi)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后的風(fēng)險收取貨物，接受單據(jù)案例2.3我國內(nèi)一出口企業(yè)按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國商人成交，貨物于2000年3月1日裝昌盛輪完畢，外銷員較忙，當(dāng)天忘記給買方發(fā)裝船通知。等法商收到裝船通知申請投保時，保險公司已獲悉昌盛輪2日凌晨已遇難。我方賠8000美元利潤和費(fèi)用損失，進(jìn)口商不付款。

案例某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時，A方將B、C兩方的貨物裝同一艘貨船上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險，使該批貨物當(dāng)中的1500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的貨物全部滅失，且風(fēng)險在CFR條件下由C方承擔(dān)。問：在上述情況下，A方對這1500公噸的貨物有無交貨責(zé)任？為什么？費(fèi)用劃分----CFR的變形CFRLinerTerms(CFR班輪條件)CFRLanded(CFR卸到岸上)CFRUnderShip’sTackle(CFR吊鉤下交貨)CFRExShip’sHold(CFR艙底交貨)三、CIF1、含義Cost,InsuranceandFreight（namedportofdestination），即成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分3、注意（1）賣方租船訂艙與辦理保險的責(zé)任（2）裝運(yùn)合同、象征性交貨與單據(jù)買賣：symbolicdeliveryphysicaldelivery（3）卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)(同CFR)CIF術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方：按合同規(guī)定將貨物裝船，支付至目的港的運(yùn)費(fèi)并通知買方辦理貨物出口手續(xù)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷止的風(fēng)險提供已裝船通常單據(jù)買方支付價款辦理進(jìn)口手續(xù)及稅費(fèi)負(fù)擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷后風(fēng)險收取貨物，接受單據(jù)案例2.4我出口企業(yè)按CIF條件向日本出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口企業(yè)接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我企業(yè)出面向保險公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。請問日本進(jìn)口商的索賠要求合理嗎？

案例2.5

1997年，我國某公司出售核桃一批給英國客戶，共計1700噸，價格條件是CIF倫敦。核桃屬于季節(jié)性較強(qiáng)的商品，因此，按行業(yè)慣例，合同定有“某月某日前到貨”的規(guī)定。結(jié)果延遲到貨，買方要求賠償。

FOB、CFR、CIF術(shù)語的比較(一)相同點適用的運(yùn)輸方式相同：均只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)交貨地點相同：均在裝運(yùn)港完成交貨風(fēng)險劃分相同：均以裝運(yùn)港船舷為界合同性質(zhì)相同：均為裝運(yùn)合同(二)不同點買賣雙方承擔(dān)的具體責(zé)任、費(fèi)用不同價格構(gòu)成不同：CIF價=CFR價+保險費(fèi)=FOB價+海運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)案例我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口即期信用證付款條件成交，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款，但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，且在船舶啟航后不久就宣布倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方承受重大損失。試分析我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？四、FCA1、含義FreeCarrier(……namedplace)，即貨交承運(yùn)人（指定地點）2、買賣雙方義務(wù)的劃分FCA術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方辦理貨物出口清關(guān)按合同規(guī)定將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并及時通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險向買方提供交貨通常單據(jù)買方簽訂承運(yùn)貨物合同，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險辦理進(jìn)口清關(guān)受領(lǐng)貨物，支付價款注意交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移如交貨地點在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具上即可；如果約定地點在其他地方，賣方只需將貨物運(yùn)到該地點，在賣方的車輛上交給承運(yùn)人即可，而無需卸貨。買方安排運(yùn)輸貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)案例2.6FCA合同，我方出售一批大米給買方，規(guī)定的交貨地點為賣方所在城市的火車貨運(yùn)站，大米在鐵路運(yùn)輸途中污損，一級大米只能按三級大米出售，買方要求賠償差價。案例2.7我國北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港條件成交，而A公司則提出采用FCA北京的條件。試分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。提示：風(fēng)險、交單結(jié)匯、費(fèi)用和責(zé)任五、CPT1、含義：CarriagePaidTo……（namedplaceofdestination）運(yùn)輸費(fèi)付至（指定目的地）。2、買賣雙方義務(wù)的劃分CPT術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的劃分賣方：辦理貨物出口清關(guān)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定將貨物交給承運(yùn)人，并及時通知買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險向買方提供交貨通常單據(jù)買方辦理進(jìn)口清關(guān)負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付價款注意風(fēng)險劃分裝運(yùn)通知貨物特定化（此原則適合所有貿(mào)易術(shù)語）案例2.9

一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點，將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。A公司裝貨后及時發(fā)了裝運(yùn)通知給B公司。承載的火車在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸安全抵達(dá)了目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給買方的3000噸小麥已全部滅失，而且按CPT合同，交貨風(fēng)險已在裝運(yùn)地交至火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司，賣方對此項損失不負(fù)任何責(zé)任。請根據(jù)INCOTERMS2000，分析A公司的上述觀點是否正確？六、CIP1、含義CarriageandInsurancePaidTo（namedplaceofdestination），即運(yùn)輸費(fèi)和保險費(fèi)付至（指定目的地）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分CIP價＝CPT價＋保險費(fèi)，其它如運(yùn)輸方式、交貨地點、風(fēng)險劃分都與CPT相同。FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的區(qū)別適用的運(yùn)輸方式不同交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同運(yùn)輸單據(jù)不同投保險別不同結(jié)匯時間不同案例2.10（FOB）

美方A從英方B進(jìn)口一批貨物，簽訂合同所使用的貿(mào)易術(shù)語是“FOBLONDON”，后因英國政府拒絕簽發(fā)出口許可證而未能交貨，請問根據(jù)《2000年通則》，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？案例2.11（FOB）

買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水份導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭議應(yīng)如何處理？并請說明理由。案例2.12（FOB）

甲方按FOB條件向乙方購買一批大宗商品，雙方約定的裝運(yùn)期為2000年5月份，后因買方租船困難，接運(yùn)貨物的船舶不能按時到達(dá)港口接運(yùn)貨物，出現(xiàn)較長時期的貨等船情況，賣方便以此為由撤消合同，并要求賠償損失，你認(rèn)為，賣方的做法是否合理。案例2.13（FOB）

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求賣方代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？

案例2.14（CFR）

中方A與英方B簽訂“CFR利物浦”合同。后因兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)蘇伊士運(yùn)河不能通航，船必須繞道非洲好望角。由于繞航多支付的運(yùn)費(fèi)該由誰來承擔(dān)？案例2.15（CIF）

買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事宜。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所提交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？案例2.16（CIF）我內(nèi)陸某出口公司于2000年2月向美國出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元，CIF紐約，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25之前，在天津港裝運(yùn)，且貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司貨源不濟(jì)，最后無法按時交貨只好進(jìn)行賠償。案例2.17

印度孟買一家電視進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，京都當(dāng)?shù)赜胸涍\(yùn)商可以提供集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。貨物的合理運(yùn)輸過程是：在京都距制造商5公里的CY裝入集裝箱后，用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿意承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商不愿承擔(dān)交貨前的風(fēng)險。請你在六種主要貿(mào)易術(shù)語中為買賣雙方選擇一個合適的貿(mào)易術(shù)語，并說明理由。第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW1、含義：ExWorks(……namedplace)，即工廠交貨（……指定地點）

2、買賣雙方義務(wù)的劃分風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任的劃分點：賣方所在地貨交買方處置二、FAS1、含義FreeAlongsideShip（……namedportofshipment），即船邊交貨（……指定裝運(yùn)港口）2、買賣雙方義務(wù)的劃分三、DAF1、含義DeliveredAtFrontier（namedplace），即邊境交貨(指定地點)。

2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在邊境指定地點，在其送貨車輛上，將已辦理出口清關(guān)的貨物，置于買方處置之下，即完成交貨。適用于任何運(yùn)輸方式，但主要用于鐵路和公路運(yùn)輸。四、DES1、含義DeliveredExship（namedportofdestination），即目的港口船上交貨（指定目的港）2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方在指定目的港船上將未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物交給買方，即完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港未卸離船只的一切費(fèi)用和風(fēng)險。適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。五、DEQ1、含義DeliveredExQuay（namedportofdestination），目的港碼頭交貨（指定目的港）2、買賣雙方義務(wù)的劃分賣方將貨物運(yùn)至指定目的港碼頭，未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買方收取時，即完成交貨。賣方負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至目的港，并卸到碼頭的一切費(fèi)用和風(fēng)險。適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。六、DDU1、含義DeliveredDutyUnpaid（namedplaceofdestination），未完稅交貨（指定目的地）2、買賣雙方義務(wù)的劃分指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地，不負(fù)責(zé)卸貨，可供買方收取時，即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的地的費(fèi)用和一切風(fēng)險，但不包括進(jìn)口清關(guān)稅費(fèi)和風(fēng)險。適用于一切運(yùn)輸方式。七、DDP１、含義DDPDeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination），完稅后交貨。2、買賣雙方義務(wù)的劃分指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定目的地，可供買方收取時，即完成交貨。賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的地的費(fèi)用和一切風(fēng)險，包括進(jìn)口清關(guān)稅費(fèi)和風(fēng)險，并辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)。適用于一切運(yùn)輸方式。案例2.18（EXW）深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易條件為EXW深圳，交貨期為2000年3月份。3月份港商派來卡車裝運(yùn)旅游鞋，但由于深圳出口企業(yè)堅持港商負(fù)擔(dān)裝車費(fèi)，雙方發(fā)生爭議。請根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，分析EXW術(shù)語下究竟應(yīng)有何方負(fù)擔(dān)裝車？案例2.19（DAF）上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？案例2.20（DES）

國內(nèi)一出口企業(yè)應(yīng)邀向美國一進(jìn)口商報價蘋果罐頭一批，采用DESNewYork術(shù)語，交貨期為2000年2月29日。不料因運(yùn)輸途中耽擱，貨物于2000年3月3日到達(dá)紐約港。請問上述海運(yùn)耽擱應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？EXWFASDAFDESDEQDDUDDPABABABABABABAB出口清關(guān)進(jìn)口清關(guān)辦理運(yùn)輸辦理保險風(fēng)險劃分點費(fèi)用劃分點適合運(yùn)輸方式EXWFASDAFDESDEQDDUDDPABABABABABABAB出口清關(guān)^^^^^^^進(jìn)口清關(guān)^^^^^^^辦理運(yùn)輸^^^^^^^辦理保險^^^^^^^風(fēng)險劃分點賣方所在地貨交買方處置裝運(yùn)港船邊邊境指定地點目的港船上目的港碼頭買方國內(nèi)指定地點買方國內(nèi)指定地點費(fèi)用劃分點同上同上同上同上同上同上同上適合運(yùn)輸方式任何水運(yùn)任何水運(yùn)（多式）水運(yùn)（多式）任何任何按照2000年