交通部監(jiān)理工程師考試復(fù)習(xí)資料大全

考試樣題一、單項(xiàng)選擇題（—分）1、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（）。A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎2、測(cè)定路面彎沉值時(shí)，以雙輪組單軸（）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A、60KNB、80KNC、100KN3、后張法施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，若設(shè)計(jì)未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的（）。A、60%B、70%C、80%4、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（）。A、應(yīng)力B、應(yīng)變C、撓度（變形）D、預(yù)拱度5、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）。A、增大壓實(shí)功率B、增大土的含水量C、改善土質(zhì)D、使土處于最佳含水量6、以下哪一種措施是較為簡(jiǎn)單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（）。A、改變墻面坡度B、增大墻背和墻面坡度C、設(shè)置傾斜基底D、改變墻身斷面形式7、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般要求得大于克--/平-方米。A、425B、500C、600D、6508、為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為米--。-A、100~200B、200~300C、300~400D、400~5009、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在厘--米-以上。A、10B、15C、20D、25二、多項(xiàng)選擇題（—分）1、支座的作用是（）。A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式D、便于以后更換支座2、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（）。A、現(xiàn)澆施工B、預(yù)制安裝施工C、懸臂施工D、頂推施工3、用重型擊實(shí)法求得的路堤填料最大干密度為2.20g/cm3,規(guī)范要求壓實(shí)度為95%,下面為各測(cè)點(diǎn)的工地干密度，壓實(shí)合格的測(cè)點(diǎn)有（）。A、2.09g/cm3B、2.01g/cm3C、2.29g/cm3D、2.10g/cm34、后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（）。A、張拉B、壓漿C、穿束D、錨固5、混凝土中摻入減水劑后的效果是（）。A、保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B、保持坍落度不變,降低單位用水量C、保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)約水泥用量D、保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化6、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（）等。A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度B、提高粘結(jié)力C、提高內(nèi)摩阻力D、采用稠度較低的瀝青7、當(dāng)高速公路車(chē)流中大型車(chē)比例較高，外側(cè)車(chē)道大型車(chē)輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車(chē)道小型車(chē)輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮的標(biāo)志板的支撐方式有。A、雙柱式B、懸臂式C、單柱式D、門(mén)式8、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括等--。---A、夜間反光性能好B、施工時(shí)干燥迅速C、視認(rèn)性好D、附著力強(qiáng)9、在施工準(zhǔn)備階段，下列項(xiàng)目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗(yàn)項(xiàng)目有。A、色度性能B、光度性能C、耐鹽霧腐蝕性能D、機(jī)械性能10、在交工驗(yàn)收階段，下列檢驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于波形梁護(hù)欄的檢驗(yàn)項(xiàng)目有。---A、鍍層厚度B、光度性能C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離D、護(hù)欄板拼接安裝情況三、判斷題（—分）1、冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。（）2、瀝青類(lèi)路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，易造成瀝青路面的泛油。（）3、拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。（）4、用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（）5、與土建工程相比，交通工程設(shè)施的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。（）6、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。（）7、波形梁護(hù)欄板、立柱的鍍鋅層厚度一般要求不低于80微米。（）四、綜合分析題（—分）1、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。2、水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類(lèi)型及各種接縫的構(gòu)造。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：1、A2、C3、B4、C5、D6、C7、C8、B9、D二、多項(xiàng)選擇題：1、A、B、C2、A、B3、A、C、D4、C、A、D、B5、B、C6、B、C7、B、D8、A、B、C、D9、A、B、C10、A、C。三、判斷題1、丿2、x3、x4、丿5、丿6、丿7、x四、綜合分析題1、答案要點(diǎn)丄、=匸杠3^八\\灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25—35cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過(guò)導(dǎo)管灌入，在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足導(dǎo)管初次埋置深度(大于等于1m)和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.51.0m。2、答案要點(diǎn)：厶、=?7^?5＜八\\?1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車(chē)輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫。縫隙寬約20-25mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限。縫隙上部3_4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長(zhǎng)度的一半再加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長(zhǎng)約8-10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無(wú)法設(shè)傳力桿時(shí)，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬3-8mm，深度約為板厚的1/5一1/4—般為5一6cm，近年來(lái)國(guó)外有減小假縫寬度與濃度的趨勢(shì)。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。（5）縱縫的構(gòu)造與布置：縱縫是指與行車(chē)方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按3—4.5m設(shè)置，這對(duì)施工和行車(chē)都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開(kāi)而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25—35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。2003年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試（試點(diǎn)）

道路與橋梁工程試卷一、單選題（下列各題中，只有一個(gè)備選項(xiàng)最符合題意，請(qǐng)將該備選項(xiàng)的代號(hào)填入括號(hào)中，選錯(cuò)或不選不得分每題1分，共10分。）1、滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（）。A、基準(zhǔn)線B、滑靴C、多輪移動(dòng)支架2、石灰穩(wěn)定土施工期的日最低氣溫在（）?以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。A、0B、5C、-5D、103、常用的砂漿強(qiáng)度等級(jí)分別為（）六個(gè)等級(jí)。33、鋪草皮的路基防護(hù)方法，可用于下面哪個(gè)邊坡坡度（）。33、鋪草皮的路基防護(hù)方法，可用于下面哪個(gè)邊坡坡度（）。A、M17.5，M15，M12.5，M10，M7.5，M5B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M54、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）要求小于或等于（）。A、5％B、6％C、7％5、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過(guò)（）。A、500kg/m3B、600kg/m3C、550kg/m36、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長(zhǎng)不小于（）m的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量A、3B、4C、5D、67、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（）。A、和易性B、抗?jié)B性C、干縮性8、橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（）。A、各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B、兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C、兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離D、橋面系行車(chē)道的長(zhǎng)度9、公路工程抗震設(shè)計(jì)的基本烈度為（）。A、5、6、7B、6、7、8C、7、8、910、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（）。A、15~20cmB、20~40cmC、40cm二、多選題（在下列各題的備選答案中，有兩個(gè)及以上的選項(xiàng)符合題意，請(qǐng)將其代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；若選項(xiàng)中有錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)給0.5分，完全正確得滿(mǎn)分；每題2分，共40分。）1、在瀝青混合料組成設(shè)計(jì)中，礦料配合比的確定方法有（）。A、試算法B、正規(guī)方程法C、圖解法D、試配法2、路基擋墻砌體較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)分層分段砌筑，分段位置應(yīng)設(shè)在（）。A、沉降縫處B、伸縮縫處C、兩相鄰工作段高差l—2m處D、兩相鄰工作段高差產(chǎn)Ocm處E、石料與預(yù)制塊相鄰處A、1：0.75B、1：1C、1：1.5D、1：1.754、搭設(shè)拱架和支架均應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，主要驗(yàn)算的內(nèi)容有（）。A、承受施工荷載引起的彈性變形B、支架基礎(chǔ)在受載后的非彈性沉陷C、支架拱架本身的結(jié)構(gòu)承載力D、超靜定結(jié)構(gòu)由混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度5、試樁試驗(yàn)中，靜壓試驗(yàn)的目的（）。A、確定單樁承載力B、荷載與位移關(guān)系C、校核動(dòng)力公式的準(zhǔn)確程度D、施工工藝是否合理6、滿(mǎn)布式拱架由（）組成。A、拱架上部B、拱架下部C、臨時(shí)泄水D、卸架設(shè)備7、噴射混凝土和噴漿邊坡防護(hù)（）。A、應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥，錨桿用鋼筋宜采用二級(jí)鋼筋B、噴射混凝土前，應(yīng)清除防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動(dòng)的巖石，并使巖面保持一定的濕度C、防護(hù)面不能設(shè)置伸縮縫，以保證噴射混凝土完整D、噴射混凝土應(yīng)分段，分片由上而下進(jìn)行8、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)機(jī)械應(yīng)符合下列規(guī)定：（）。A、雙輪鋼筒式壓路機(jī)為6-8tB、三輪鋼筒式壓路機(jī)為8-121或12-15tC、輪胎壓路機(jī)為6-81D、輪胎壓路機(jī)為12-201或20-2519、某白云巖抗壓強(qiáng)度88Mpa，雙筒磨耗機(jī)測(cè)的磨耗率為4.5%，則某巖石屬（）。A、石灰?guī)r類(lèi)B、巖漿巖類(lèi)C、1級(jí)石料D、2級(jí)石料10、抗滑樁施工時(shí)，（）。A、開(kāi)挖前，要修整孔□地面，做好樁區(qū)地表截排水及防滲工作B、應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，挖一節(jié)應(yīng)立即支護(hù)一節(jié)C、在滑動(dòng)面處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)，在承受較大推力的護(hù)壁和孔□加強(qiáng)襯砌的混凝土中應(yīng)加鋼筋D、灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，如因故中斷灌注，其接隙面應(yīng)作特殊處理11、按力學(xué)性能，道路路面可分為（）A、彈塑性路面B、柔性路面C、半剛性路面D、剛性路面、粉噴樁如發(fā)現(xiàn)斷樁，監(jiān)理應(yīng)指令承包人（）。A、在12小時(shí)以?xún)?nèi)按原噴粉量進(jìn)行補(bǔ)噴，重疊孔段長(zhǎng)度應(yīng)大于100cmB、在12小時(shí)以上，則要求補(bǔ)樁C、立即挖除斷樁，回填后原位重噴

D、作好斷樁與補(bǔ)樁的紀(jì)錄、評(píng)定瀝青與石料粘附性能的方法有（）。A、酒精燃燒法B、水煮法C、水浸法D、表干法、井點(diǎn)降水適用于（A、井點(diǎn)降水適用于（A、粗砂B、細(xì)砂）的土質(zhì)基坑。C、粘土D、粉砂、拌制瀝青混合料前，通過(guò)試拌確定（）。A、配合比及其總重量B、瀝青用量C、拌和時(shí)間D、礦料和瀝青的溫度、下列對(duì)水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)敘述正確的是（）。A、應(yīng)考慮氣候、水文條件等因素B、通過(guò)試驗(yàn)選取最適于穩(wěn)定的材料，確定最佳含水泥劑量和最佳含水量C、工地實(shí)際用水泥劑量可比室內(nèi)高1.0一2.0%D、施工實(shí)際用水泥量按設(shè)計(jì)辦，無(wú)須批準(zhǔn)17、橋梁工程施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括（）。A、控制點(diǎn)測(cè)量B、平面測(cè)量放樣C、高程測(cè)量放樣D、變形測(cè)量18、鋼筋混凝土樁的收縮裂縫要求符合（）。A、寬度不得超過(guò)0.2mmB、深度不得超過(guò)20mmC、裂縫長(zhǎng)度不得超過(guò)1/2樁寬D、裂縫長(zhǎng)度不得超過(guò)1/3樁寬19、預(yù)制梁的安裝方法有（）。A、陸地架設(shè)法B、浮吊架設(shè)法C、高空架設(shè)法D、掛籃法20、小橋涵基坑開(kāi)挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（）A、平面位置B、幾何尺寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程三、判斷題（認(rèn)為下述觀點(diǎn)正確的在括號(hào)內(nèi)劃爐，，錯(cuò)誤的劃欣”判斷準(zhǔn)確得分，否則不得分。每題1分，共分。）1、在后張法中，當(dāng)同一截面有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜設(shè)在構(gòu)件的一端。預(yù)應(yīng)力筋采用一端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值后進(jìn)行錨固。（）2、水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反應(yīng)，以在混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征。()3、軟土地基處理中，袋裝砂井用砂，應(yīng)采用透水率較高的中、粗砂，大于0.5mm的砂粒應(yīng)占總重量的50%以TOC\o"1-5"\h\z上，滲透系數(shù)應(yīng)大于5x10-2mm/s。()4、應(yīng)用頂推法施工梁式橋時(shí)，頂推水平千斤頂?shù)膶?shí)際總頂推力只要不小于計(jì)算頂推力即可進(jìn)行頂推。()5、粉煤灰土基層碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)定，后用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。()6、高速公路修建時(shí)通過(guò)做試驗(yàn)路來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路土路基應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)。()7、在混凝土滑模施工中，如果試件的試驗(yàn)結(jié)果28天強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，監(jiān)理工程師可允許施工單位用從工程中鉆取的試件進(jìn)行試驗(yàn)。()8、用彎沉儀測(cè)得的路表彎沉值是各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。()9、鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，接頭應(yīng)交錯(cuò)排列。()10、支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大，卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落。()四、簡(jiǎn)答題(要求簡(jiǎn)明扼要，每題4分，共20分。)1、從材料方面看，影響二灰碎石強(qiáng)度主要因素是什么？2、簡(jiǎn)述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。3、簡(jiǎn)述挖坑灌砂法測(cè)壓實(shí)度試驗(yàn)的步驟(試驗(yàn)地點(diǎn)表面平坦)。4、簡(jiǎn)述橋涵臺(tái)背填土工程的技術(shù)要求。5、大體積的混凝土墩臺(tái)及其基礎(chǔ)，在混凝土中埋放石塊時(shí)應(yīng)符合哪些規(guī)定？五、綜合分析題(。正確分析并回答問(wèn)題，每題10分，共20分)1、論述混凝土現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制的要點(diǎn)。2、試述路基填土的壓實(shí)機(jī)理、壓實(shí)效果的影響因素及路基壓實(shí)度的質(zhì)量評(píng)定方法。2004年公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試

道路與橋梁工程試卷一、單選（共分）TOC\o"1-5"\h\z1、灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面米或水面米。A、0.1、0.5~1.0B、0.2、0.7~1.5C、0.3、1.0~2.02、為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優(yōu)先選用瀝青混合料。A、AC-16IB、AC—16IIC、AM—16D、AK—163、瀝青混凝土碾壓作業(yè)時(shí)，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低CoA、100，70B、110，70C、110，80D、110，654、路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小cm,并予以分層壓實(shí)。A、15B、30C、455、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的。A、85%B、80%C、75%6、水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28天7、路基填方壓實(shí)的壓實(shí)機(jī)具的單位壓力應(yīng)（）。A、等于土的強(qiáng)度極限B、不超過(guò)土的強(qiáng)度極限C、大于土的強(qiáng)度極限D(zhuǎn)、不受土的強(qiáng)度極限限制8、為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（）。A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B、控制水泥劑量不超過(guò)6%C、增加粗集料的含量D、控制施工碾壓時(shí)的含水量9、在壓實(shí)過(guò)程中，施工單位的自檢人員應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)壓實(shí)度是否合格，其檢測(cè)頻率為（）。A、每2000m2檢驗(yàn)4點(diǎn)B、每1000m2檢驗(yàn)4點(diǎn)C、每2000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)D、每4000m2檢驗(yàn)8點(diǎn)10、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（）A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎11、后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時(shí)的張拉程序?yàn)椋?。A、0—初應(yīng)力4.05ocom（持荷2min）—（com（錨固）B、0—初應(yīng)力—.10ocom（持荷2min）—（com（錨固）C、0—初應(yīng)力—.15ocom（持荷2min）—（com（錨固）12、含水量較大的粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（）。A、振動(dòng)壓路機(jī)B、小型振動(dòng)夯C、凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)D、輪胎壓路機(jī)13、采用反壓護(hù)道是解決軟土地基上路堤的（）問(wèn)題。A、強(qiáng)度B、沉降C、穩(wěn)定性14、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（）。A、上面B、中間C、下面15、石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量＞70%）和粘土或亞粘土，按（），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。A、百分比B、體積比C、重量比D、一定比例TOC\o"1-5"\h\z16、高速公路路面基層壓實(shí)度應(yīng)不小于：（）。A、95%B、96%C、97%D、98%17、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（）mm。A、150一180B、120一200C、80一18018、需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗(yàn)。A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、細(xì)鋼筋D、粗鋼筋19、我國(guó)典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車(chē)道凈空應(yīng)大于或等于m。A．4.5B.5C.5.5D.620、高速公路車(chē)道分界線為的白色虛線。A、劃2m空4mB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m二、多選（共分）1、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，同時(shí)還要進(jìn)行的試驗(yàn)或檢驗(yàn)是（）。A、CBR試驗(yàn)B、浸水馬歇爾試驗(yàn)C、水穩(wěn)性檢驗(yàn)D、車(chē)轍試驗(yàn)2、支架安裝完畢后應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步工序。A、平面位置B.頂部標(biāo)高C?節(jié)點(diǎn)聯(lián)接D.縱橫向穩(wěn)定性E.強(qiáng)度33、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是）。33、基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距關(guān)系是）。A合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越小B合力偏心距越小，則基礎(chǔ)抗傾覆的安全儲(chǔ)備越大C在設(shè)計(jì)中，可以用限制合力偏心距來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性D在設(shè)計(jì)中，可以用增大合力偏心距來(lái)保證基礎(chǔ)的傾覆穩(wěn)定性4、二灰級(jí)配碎石基層材料配合比的范圍是（）A、石灰與粉煤層的比例可用1：2~1：4B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：80~15：85D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：705、適用于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式一般采用（）做法。A、單純隨機(jī)抽樣B、系統(tǒng)抽樣C、分層抽樣D、密集群抽樣6、在選擇瀝青混合料原材料時(shí)，瀝青材料的標(biāo)號(hào)依據(jù)（）選定。A、氣候分區(qū)B、混合料類(lèi)型C、道路等級(jí)D、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型7、路基試驗(yàn)段一般是為了確定等指標(biāo)。A壓實(shí)機(jī)械組合B最大干密度C松鋪厚度D最佳含水量E壓實(shí)遍數(shù)8、鉆孔灌注樁場(chǎng)地為淺水地區(qū)時(shí)，筑島高度應(yīng)為（）m。A、0.8B、1.5C、0.5D、1.29、影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素為：（）。A、土質(zhì)B、水泥的成分和劑量C、含水量D、施工工藝過(guò)程）作土工試驗(yàn)或按設(shè)計(jì)的特殊10、大、中橋和地質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)，一般采用（要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。）作土工試驗(yàn)或按設(shè)計(jì)的特殊A、直觀法B、觸探方法C、鉆探取樣D、荷載法、混凝土的耐久性包括（）。A、強(qiáng)度B、抗凍C、抗?jié)BD、抗侵蝕、判斷膨脹土需要同時(shí)具備的條件是（）。A、液限大于35%B、液限大于40%C、自由膨脹率大于40%D、自由膨脹率大于35%、對(duì)水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補(bǔ)的方法是（）。A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈B、用壓力水沖洗濕潤(rùn)C(jī)、用高于原強(qiáng)度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹(shù)脂等膠凝材料修補(bǔ)14、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有。A、收縮裂縫B、溫差裂縫C、安全性裂縫D、沉降裂縫、以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的有（）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、密實(shí)度試驗(yàn)C、土基承載比D、混合料的配合比試驗(yàn)、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目是（）。A、測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑B、量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程D、上下游調(diào)治構(gòu)造物的各部尺寸17、交通安全設(shè)施主要有（）。A、護(hù)欄B、隔離設(shè)施C、警告設(shè)施D、防眩設(shè)施18、對(duì)反光突起路標(biāo)要有（）的要求。A．反射性B．抗壓強(qiáng)度C．耐磨性D．顏色19、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強(qiáng)基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性B、提高瀝青粘度C、添加抗剝落劑D、設(shè)置瀝青上封層20、橋梁上部構(gòu)造伸縮縫設(shè)計(jì)選擇型號(hào)應(yīng)考慮（）。A、預(yù)應(yīng)力引起的梁體縱向變形B、混凝土收縮徐變引起的梁體縱向變形C、溫度變化引起的梁體的縱向變形D、伸縮縫的物理力學(xué)特性三、判斷（共分）1、石灰土作為墊層是應(yīng)用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰含鈣量＞70%和粘土或亞粘土，按體積比，經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。（）2、混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)盡量避免采用沒(méi)有堿活性反應(yīng)的骨料或采取必要的措施。（）3、對(duì)于高速公路、一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混凝土作配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，其合格標(biāo)準(zhǔn)對(duì)高速公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于800次/mm,對(duì)一級(jí)公路的表面層和中面層的瀝青混合料不應(yīng)低于600次/mm。（）4、當(dāng)路基填筑為土石混填，且石料含量大于或等于70%時(shí)，檢查其壓實(shí)度不宜用環(huán)刀法，也不宜用灌砂法可以用壓實(shí)遍數(shù)控制。（）5、滑坡推力作用在抗滑擋墻背的合力作用點(diǎn)比一般擋墻所受土壓力作用點(diǎn)高。（）6、提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可適當(dāng)減薄路面結(jié)構(gòu)層厚度，從而達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。（）7、經(jīng)無(wú)破損檢測(cè)，樁基質(zhì)量有缺陷時(shí)，設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后仍可以使用。（）8、先張法預(yù)應(yīng)力因沒(méi)有管道，所以可以?xún)H按張拉控制，不必以伸長(zhǎng)量校驗(yàn)。（）9、基層在路面結(jié)構(gòu)層中是起主要承重作用的層次。（）10、道路交通標(biāo)線涂料可分為常溫型、熱熔型二種（）四、簡(jiǎn)答（共分）1、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁掛籃施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。2、簡(jiǎn)述在施工階段，波形梁梁板如何安裝及其相關(guān)的注意事項(xiàng)。五、論述（共分）1、試述高速公路熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)步驟。2、試論述預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在懸臂澆筑施工中，合攏段的施工要點(diǎn)。道路橋梁答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單選（每題1分，共20分）1、C2、D3、B4、B5、C6、B7、B8、A或B9、A10、A11、A12、C13、C14、C15、C16、D17、C18、A19、B20、C二、多選（每題2分，共40分。少選，每選對(duì)1個(gè)給0.5分，錯(cuò)選、多選不得分）1、BCD2、ABCD3、BC4、AC5、ABC6、AD7、ACE8、AC9ABCD10、BC11、BCD12、BC13、ABC14、ABC15、BC16、ABC17、ABD18、ABCD19、BCD20、ABC三、判斷（每題1分，共10分）1、X2、X&丿4、丿5、"6、X7、"8、X9、"10、X四、簡(jiǎn)答（每題5分，共10分）1、答：（1）懸臂澆筑掛籃的設(shè)計(jì)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范的要求。（0.5分）（2）如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)。或者：連續(xù)梁懸臂澆筑時(shí)，要有保證梁體施工穩(wěn)定的措施。（0.5分）（3）懸臂澆筑時(shí)橋墩兩側(cè)的澆筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對(duì)稱(chēng)、均衡。橋墩兩側(cè)的梁體和施工設(shè)備的重力差，應(yīng)不超過(guò)圖紙規(guī)定。（1分）（4）懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時(shí)，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采用其他可靠的穩(wěn)定措施。（0.5分）（5）懸臂澆筑開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗(yàn)，以測(cè)定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對(duì)懸臂澆筑的預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。（1分）（6）懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度（包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度）及1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制（1分）。（7）澆筑梁段混凝土自前端開(kāi)始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑段接合。前后兩段的模板的接縫應(yīng)緊密結(jié)合。（0.5分）（每條內(nèi)如有多點(diǎn)答案5分，滿(mǎn)分后不再給分）2、答：（1）波形梁梁板的安裝為：波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接（1分），并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上（1分）。（2）安裝中應(yīng)注意：①波形梁的拼接方向應(yīng)正確（1分）。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊（0.5分），以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸（0.5分）。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)（0?5分）。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可最后擰緊螺栓（0.5分）。五、論述（每題10分，共20分）1、答：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照下列步驟進(jìn)行；（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。（1分）主要用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成的礦料級(jí)配符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，（0.5分）并通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量。（0.5分）此礦料級(jí)配及瀝青用量應(yīng)作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)的供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。（1分）（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：（1分）對(duì)間歇式拌和機(jī)，應(yīng)從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料中取樣，并進(jìn)行篩分，確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。（1分）同時(shí)，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料進(jìn)料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量加0.3%和最佳瀝青用量減0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，（1分）確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。（1分）（3）生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（1分）。拌和機(jī)應(yīng)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)段，（1分）并用拌和的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及路上鉆取的芯樣檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。（1分）2、答題要點(diǎn)1）合龍前測(cè)量梁體頂面標(biāo)高及軸線（0.5分），連續(xù)測(cè)試溫度影響偏移值（0.5分），觀測(cè)合龍段在溫度影響下梁體長(zhǎng)度的變化（0.5分）。2）合龍順序按設(shè)計(jì)要求辦理（0.5），設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨、后次中跨、再中跨（0.5分）。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱(chēng)地合龍（0.5分）。合龍時(shí)，一切臨時(shí)荷載均要與設(shè)計(jì)單位商量決定。（0.5分）3）連續(xù)梁合龍段長(zhǎng)度及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定，將兩懸臂端的合龍口予以聯(lián)結(jié)，（0.5分）聯(lián)結(jié)應(yīng)符合橋涵施工規(guī)范要求（0.5分）。4）復(fù)查、調(diào)整兩懸臂端合龍施工荷載，使其對(duì)稱(chēng)相等（0.5分），如不相等時(shí)，應(yīng)用壓重調(diào)整。（0.5分）檢查梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束是否張拉完成。（0.5分）復(fù)測(cè)，調(diào)整中跨、邊跨懸臂的撓度及兩端的高差。（0.5分）觀測(cè)了解合龍前的溫度變化與梁端高程及合龍段長(zhǎng)度變化的關(guān)系（0.5分）。5）合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定（0.5分）。合龍宜在一天中最低氣溫時(shí)合成（0.5分）。合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)，以盡早張拉（0.5分）。合龍段的混凝土澆筑完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（0.5分），懸臂端應(yīng)覆蓋，防止日曬。（0.5分）6）體系轉(zhuǎn)換（0.5分）及支座反力調(diào)整（0.5分），按設(shè)計(jì)程序要求施工。第二部分復(fù)習(xí)指導(dǎo)書(shū)（培訓(xùn)講義）《道路與橋梁》（重慶2005年版）第一章道路與橋梁基本知識(shí)了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類(lèi)；橋梁施工方法的選擇。熟悉：道路、橋梁設(shè)計(jì)的基本知識(shí)；路基標(biāo)高、壓實(shí)度、松鋪厚度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)；機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗(yàn)頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；特大橋、大橋、中橋、小橋的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。1、基本概念高等級(jí)公路組成一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。路基工程路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分。公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其它附屬設(shè)施等幾個(gè)部分。路面工程路面是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車(chē)行駛的層狀構(gòu)造物。其作用是保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車(chē)道、人行道及路緣帶。路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯(lián)結(jié)層等，橋隧工程橋隧工程是高等級(jí)公路中的重要組成部分，它包括橋梁、涵洞、通道和隧道等。交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施是針對(duì)高等級(jí)公路行車(chē)速度快、通過(guò)能力大、交通事故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。安全設(shè)施。安全設(shè)施是整個(gè)交通工程系統(tǒng)的最基本部分，主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施。服務(wù)設(shè)施。主要指服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車(chē)?？空镜?。收費(fèi)設(shè)施。主要指收費(fèi)站等。供電設(shè)施。是為了使整個(gè)交通工程系統(tǒng)正常運(yùn)行而設(shè)置的配套設(shè)施。環(huán)保設(shè)施。主要是指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計(jì)的聲屏墻、減噪路面、綠化工程及公路景觀等。2、路基、路面應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求:路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)路面面層應(yīng)滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖高填對(duì)其造成不良影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對(duì)公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可按一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施的原則實(shí)施。路基高度設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全(7)路堤基底應(yīng)清理和壓實(shí)?；讖?qiáng)度、穩(wěn)定性不足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工后沉降(8)路基壓實(shí)度(見(jiàn)表1)填挖類(lèi)別路床頂面以下深度(m)路基壓實(shí)度偉)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路、四級(jí)公路零填及挖方0-0.3//,40-0.8,6,5/填方0-0.8,6,5,40.8-1.5,4,4,3>1.5,3,3,0注：①表列數(shù)值以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)；特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，表列數(shù)值可適當(dāng)降低；三級(jí)公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施保證路基穩(wěn)定：路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)；深挖高填路基邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對(duì)其工程特性進(jìn)行路基防護(hù)設(shè)計(jì)。對(duì)存在穩(wěn)定性隱患的邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析采用加固、防護(hù)措施。沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護(hù)措施。凡侵占改移河道的地段必須做出專(zhuān)門(mén)防護(hù)設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定類(lèi)粒料。路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：路基、路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合規(guī)劃合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境防止水土流失和污染水源。根據(jù)公路等級(jí)，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面內(nèi)部排水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計(jì)，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。路面面層類(lèi)型的選用(見(jiàn)表2)面層類(lèi)型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路水泥混凝土高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路瀝青貫人、瀝青碎石、瀝青表面處治三級(jí)公路；四級(jí)公路砂石路面四級(jí)公路3、橋涵的技術(shù)要求(1)一般規(guī)定橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要。特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)；上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng)。采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。橋涵分類(lèi)規(guī)定(見(jiàn)表3)橋涵分類(lèi)多孔跨徑總長(zhǎng)L(m)單孔跨徑Lk(m)特大橋L>1000Lk>150大橋100UV00040UkV50中橋30vLvlOO20<Lk<|0小橋8U<305<Lk<2O涵洞Lk<5注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮砂稑蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為橋面系車(chē)道長(zhǎng)度；管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱(chēng)為涵洞；標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以?xún)蓸蚨罩芯€間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；涵洞以?xún)艨鐝綖闇?zhǔn)。橋梁全長(zhǎng)：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八宇墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。4、施工機(jī)械施工機(jī)械的作用施工機(jī)械是用來(lái)完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級(jí)公路施工過(guò)程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。施工機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對(duì)加速基本建設(shè)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。施工機(jī)械的選型和組合原則作為生產(chǎn)工具的施工機(jī)械，機(jī)種、機(jī)型是很多的，各有各的性能和特點(diǎn)，它們的價(jià)格一般都比較貴。為了使施工機(jī)械在施工過(guò)程中，既能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境和施工條件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，選擇合適的機(jī)種、機(jī)型和最佳的組合方案是十分重要的。施工機(jī)械的選型a一般性機(jī)械的選定條件合理選定機(jī)種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)全面分析比較，才能選出理想的機(jī)種。一般性機(jī)械選定的原則是：?能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形；能滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求；在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物；能高效率地完成需要的工作量；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工成本低；容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、可靠性高；自動(dòng)化程度高；安全而又不會(huì)污染環(huán)境；易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。b特殊性機(jī)械的選定根據(jù)施工需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)械時(shí)，除了一些一般性原則外，還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：有無(wú)可代替的其它施工方法；引進(jìn)特殊機(jī)械后能否具備經(jīng)營(yíng)管理的能力并能充分發(fā)揮特效；能否成為今后新施工方法的典型。2）施工機(jī)械的組合根據(jù)機(jī)械造型要點(diǎn)，選出與其相適應(yīng)的機(jī)種和數(shù)量后，還需要研究施工工藝、施工組織、合理地進(jìn)行配組組合方法是：首先在已選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的主體機(jī)械，然后按需要配備輔助機(jī)械，使之配套成龍，形成單項(xiàng)工程機(jī)械化。這樣可以提高機(jī)械化施工水平，逐步向所有工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)法的綜合機(jī)械化發(fā)展。為了使組合的每臺(tái)機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械造型配套應(yīng)符合下列要求：在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成給定的工作量；要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力；主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)輸工具之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)組得到合理地配合和使用；全套機(jī)械設(shè)備最低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用要進(jìn)行比較和核算。5、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（1）單位工程和分部工程的劃分1）單位工程每個(gè)合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為—個(gè)單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程（特大橋、大橋、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程）；互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為—個(gè)單位工程。2）分部工程每個(gè)合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標(biāo)志、防護(hù)欄等分別作為一個(gè)分部工程橋梁上部、下部各作為—個(gè)分部工程；隧道襯砌、總體各作為—個(gè)分部工程。（2）鑒定方法，1）分部工程質(zhì)量鑒定方法工程實(shí)體檢測(cè)以本辦法規(guī)定的抽查項(xiàng)目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項(xiàng)目的合格率加權(quán)平均計(jì)算分部工程的合格率，乘100分部工程實(shí)測(cè)得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實(shí)測(cè)得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò)15分；內(nèi)業(yè)資料審查時(shí)資料中存在的問(wèn)題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò)5分。分部工程得分；分部工程實(shí)測(cè)得分—外觀扣分2）單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定方法根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計(jì)算單位工程得分，再逐級(jí)加權(quán)計(jì)算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定得分。（3）工程質(zhì)量等級(jí)鑒定1）總體要求構(gòu)造物混凝土強(qiáng)度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按（公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）評(píng)定均合格；樁基的無(wú)破損檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗(yàn)等均符合設(shè)計(jì)要求，橋梁主要受力部位無(wú)超過(guò)規(guī)范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；隧道支護(hù)、襯砌厚度無(wú)嚴(yán)重不足，隧道支護(hù)、襯砌背后無(wú)嚴(yán)重空洞；重要支擋工程無(wú)嚴(yán)重變形、高填方無(wú)嚴(yán)重沉陷變形、高邊坡無(wú)失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述要求得到滿(mǎn)足后，方可對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。2）工程質(zhì)量等級(jí)劃分工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行評(píng)定，分部工程質(zhì)量等級(jí)分為合格不合格兩個(gè)等級(jí)；單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級(jí)為合格；否則為不合格。合同段（建設(shè)項(xiàng)目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為合格；否則為不合格。不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過(guò)重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評(píng)為優(yōu)良，并視其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響，由竣工驗(yàn)收委員會(huì)決定建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量是否可評(píng)為優(yōu)良。6、不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法（1）軟土的成因類(lèi)型和工程性質(zhì)軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土。如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。淤泥和淤泥質(zhì)土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的粘性土。這種粘性土含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大于液限，當(dāng)天然孔隙比e大于1.5時(shí)，稱(chēng)為淤泥。天然孔隙比e小于1.5而大于1.0時(shí)，稱(chēng)為淤泥質(zhì)土。當(dāng)土的灼燒量大于5％時(shí)，稱(chēng)有機(jī)質(zhì)土；大于60％時(shí)，稱(chēng)泥炭。1）軟土的成因類(lèi)型濱海沉積一濱海相、瀉湖相、溺谷相及三角洲相。湖泊沉積一湖相、三角洲相。河灘沉積一河漫灘相、牛扼湖相。沼澤沉積—沼澤相。2）軟土的工程性質(zhì)軟土的主要特征是：天然含水量高（接近或大于液限），孔隙比大（一般大于1），壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小。因此，軟土常具有觸變性、流變性、高壓縮性、低強(qiáng)度、低透水性及不均勻性等。（2）滑坡1）形成的條件地質(zhì)條件巖性：在巖土層中，必需具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面該軟弱面也是有隔水作用）等，可能形成滑坡?地質(zhì)構(gòu)造：巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對(duì)山坡的穩(wěn)定、滑動(dòng)面的形成、發(fā)展影響很大，一般堆積層和下伏巖層接觸面越陡，則其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。地形及地貌從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯水面積較大時(shí)，在坡積層中或沿基巖面易發(fā)生滑動(dòng)。氣候、徑流條件氣候條件；地表水作用；地下水作用等。其它因素如地震，人為地破壞邊坡坡角、破壞自然排水系統(tǒng)，坡頂堆載等都可能引起滑坡。2）判別滑坡的標(biāo)志．地物地貌標(biāo)志：滑坡在斜坡上常造成環(huán)谷（如圈椅、馬蹄狀地形）地貌，或使斜坡上出現(xiàn)異常臺(tái)坎及斜坡坡腳侵占河床（如河床凹岸反而稍微突出或有殘留的大孤石）等現(xiàn)象。滑坡體上常有鼻狀凸丘或多級(jí)平臺(tái)，其高程和特征與外圍階地不同?；麦w兩側(cè)常形成溝谷，并有雙溝同源現(xiàn)象。有的滑坡體上還有積水洼地、地面裂縫、醉漢林、馬刀樹(shù)和房屋傾斜、開(kāi)裂等現(xiàn)象）。巖、土結(jié)構(gòu)標(biāo)志：滑坡范圍內(nèi)的巖、土常有擾動(dòng)松脫現(xiàn)象。基巖層位、產(chǎn)狀特征與外圍不連續(xù)，有時(shí)局部地段新老地層呈倒置現(xiàn)象，常與斷層混淆，其區(qū)分見(jiàn)表5。常見(jiàn)有泥土、碎屑充填或未被充填的張性裂縫，普遍存在小型坍塌。水文地質(zhì)標(biāo)志：斜坡含水層的原有狀況常被破壞，使滑坡體成為復(fù)雜的單獨(dú)含水體。在滑動(dòng)帶前緣常有成排的泉水溢出?；逻吔缂盎麓矘?biāo)志：滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣土體常被擠出或呈舌狀凸起；滑坡兩側(cè)常以溝谷或裂面為界；滑坡床常具有塑性變形帶，其內(nèi)多由粘性物質(zhì)或粘粒夾磨光角礫組成；滑動(dòng)面很光滑，其擦痕方向與滑動(dòng)方向一致?；鶐r滑坡傾向坡腳的斷層1?滑坡改變巖體結(jié)構(gòu)（層位、產(chǎn)狀及斷裂征）范圍不大1?斷層改變巖體結(jié)構(gòu)范圍大，一般順走向延伸較遠(yuǎn)2?滑坡床面上的巖休常具松動(dòng)破壞跡象（折扭、張裂、充泥等）2、斷層上盤(pán)有時(shí)也可較下盤(pán)破碎，但常系由有規(guī)律的節(jié)理切割而成3?滑坡床產(chǎn)狀有起伏波折?其總體有向下凹的趨勢(shì)3?斷層產(chǎn)狀較穩(wěn)定4?滑坡塑性變形帶的物質(zhì)成分較雜，厚度變化大，所含礫石磨光性強(qiáng)，而擠碎性差4、斷層帶構(gòu)造巖牲與滑坡塑性變形帶物質(zhì)特征相反5、滑坡擦痕方向與主滑方向一致，且只存在于枯性軟塑帶中或基巖表面一層，痕槽深淺及方向可□不同部位稍有變化5、斷層擦痕與坡向或滑坡體方向無(wú)關(guān)，且常深入基巖呈平行的多層狀，痕槽深淺及方向性規(guī)律甚強(qiáng)注：當(dāng)滑坡借用斷層面作滑坡床時(shí)，可據(jù)下列特點(diǎn)判別：滑坡地貌特征；滑坡床一般只部分地借用斷層面，必須還有一部分與斷層面分開(kāi);⑩順坡向的滑坡擦痕疊在斷層原有擦痕之上；在滑坡范圍內(nèi)，滑坡位移改變斷層兩盤(pán)原有斷距關(guān)系和巖體松動(dòng)程度。第二章路基工程第一節(jié)施工準(zhǔn)備工作了解：施工測(cè)量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。熟悉：施工組織設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)，施工質(zhì)量保證措施、，施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。掌握：施工方法的可行性，施工機(jī)械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。1、施工測(cè)量a、承包人應(yīng)在開(kāi)工之前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。承包人應(yīng)對(duì)所有的測(cè)量進(jìn)行記錄并整理這些資料。每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料由承包人的測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。c在監(jiān)理工程師核查全部或任何一部分工程的測(cè)量成果時(shí)，承包人應(yīng)無(wú)償提供設(shè)備及輔助人員。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，承包人應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合《公路勘測(cè)規(guī)范）（JTJ061—99的要求。施工放樣還應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033---95的規(guī)定。2、調(diào)查與試驗(yàn)1）路基施工前，承包人應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查2）承包人應(yīng)對(duì)圖紙所示的挖方、借土場(chǎng)的路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051--93執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目如下：（a）夜限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。（b顆粒大小分析試驗(yàn)。（c）含水量試驗(yàn)。（d）密度試驗(yàn)。（e）相對(duì)密度試驗(yàn)。f土的擊實(shí)試驗(yàn)。（g）土的承載比試驗(yàn)（CBR值）。（h有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。3）承包人應(yīng)將調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查與試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，應(yīng)提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。否則，路基不得施工。3、施工期間防水、排水1）在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成淤積，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。2）臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場(chǎng)地流水不得排人農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。3）施工時(shí)，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時(shí)保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過(guò)大時(shí)，承包人應(yīng)采取措施降低其含水量。4）承包人的臨時(shí)排水設(shè)施及排水方案應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。任何因污染、淤積和沖刷遭受的損失，均應(yīng)由承包人負(fù)擔(dān)。承包人因未設(shè)有足夠的排水設(shè)施，使土方工程遭受損壞時(shí)，應(yīng)由承包人自費(fèi)加以修復(fù)。4、清理場(chǎng)地（1）路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。（2）路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00—300m內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。（3）路基用地范圍及取土場(chǎng)范圍的樹(shù)根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。5、壓實(shí)機(jī)械的選擇路基工程應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類(lèi)、壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定。各種土質(zhì)適宜的碾壓機(jī)械《JTJ033-95》表6機(jī)械名稱(chēng)■■土的-類(lèi)細(xì)粒土砂類(lèi)土礫石土巨粒土備注6—8t兩輪光輪壓路機(jī)AAAA用于預(yù)壓整平12—18t三輪光輪壓路機(jī)AAAB最常使用25—50t輪胎壓路機(jī)AAAB最常使用羊足碾AC或BCC粉、粘土質(zhì)砂可用振動(dòng)壓路機(jī)BAAA最常使用凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)AAAA最宜使用于含水量較高的細(xì)粒土手扶式振動(dòng)壓路機(jī)BAAC用于狹窄地點(diǎn)振動(dòng)平板夯BAAB或C用于狹窄地點(diǎn)，機(jī)械質(zhì)量800kg的可用巨粒土手扶式振動(dòng)夯AAAB用于狹窄地點(diǎn)夯錘（板）AAAA夯擊影響深度最大推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)AAAA僅用于攤平土層和預(yù)壓注：①表中符號(hào)：A代表適用；B代表無(wú)適當(dāng)?shù)臋C(jī)械時(shí)可用；C代表不適用。土的類(lèi)別按《公路土工試驗(yàn)規(guī)定》的規(guī)定劃分。對(duì)特殊土和黃土（CLY）、膨脹土（CHE）、鹽漬土等的壓實(shí)機(jī)械選擇可按細(xì)粒土考慮。自行式壓路機(jī)宜用于一般路堤路塹基底的換填等的壓實(shí)，宜采用直線式進(jìn)退運(yùn)行；羊足碾（包括凸塊式碾、條式碾）應(yīng)有光輪壓路機(jī)配合使用。6、施工準(zhǔn)備工作施工單位通過(guò)投標(biāo)獲得工程任務(wù)后，即可著手進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作分為技術(shù)準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等幾個(gè)方面。經(jīng)驗(yàn)表明，工程的施工能否按計(jì)劃順利進(jìn)行，與準(zhǔn)備工作的好壞有直接關(guān)系，因此必須認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（1）技術(shù)準(zhǔn)備1）研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，是為了對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙及資料進(jìn)行了解和研究，使施工人員明確設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的細(xì)節(jié)，掌握設(shè)計(jì)人員收集的各種原始資料，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。其主要內(nèi)容是：a、各項(xiàng)計(jì)劃的布置、安排是否符合國(guó)家有關(guān)方針政策和規(guī)定。b、設(shè)計(jì)文件所依據(jù)的水文、氣象、土壤等資料是否準(zhǔn)確、可靠、齊全；c、對(duì)水土流失、環(huán)境影響的處理措施；d、路基平、縱、橫斷面、構(gòu)造物總體布置和橋涵結(jié)構(gòu)物形式等是否合理，相互之間是否有錯(cuò)誤和矛盾；e、核對(duì)路線中線、主要控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、三角點(diǎn)、基線等是否準(zhǔn)確無(wú)誤。主要構(gòu)造物的位置、尺寸劃、孔徑等是否恰當(dāng)，能否采用更先進(jìn)的技術(shù)或使用新型材料；匸路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、航道、公路、鐵路、電訊、管線及其它建筑物的互相干擾情況及其解決辦法是否恰當(dāng)，干擾可否避免；g、對(duì)地質(zhì)不良地段采取的處理措施；h、主要材料、勞動(dòng)力、機(jī)械臺(tái)臺(tái)班等計(jì)算（含運(yùn)距）是否準(zhǔn)確；?I、施工方法、料場(chǎng)分布、運(yùn)輸工具、道路條件等是否符合實(shí)際情況；J、臨時(shí)便橋、便道、房屋布設(shè)是否合理，電力、電訊設(shè)備、橋梁吊裝方案、設(shè)備、臨時(shí)供水、場(chǎng)地布置等是否恰當(dāng)；K、各項(xiàng)協(xié)議文件是否齊備、完善；L、工程驗(yàn)算以及采用的定額是否合理。如現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理或錯(cuò)誤之處，應(yīng)作好詳細(xì)記錄并擬定修改意見(jiàn)，待設(shè)計(jì)技術(shù)交底時(shí)提交。2）補(bǔ)充調(diào)查資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充調(diào)查，是為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)收集資料。調(diào)查的內(nèi)容主要有：a工程地點(diǎn)的水文、地形、氣候條件和地質(zhì)情況；b自采加工料場(chǎng)、當(dāng)?shù)夭牧?、可供利用的房屋情況；c當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源、工業(yè)加工能力、運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具情況；e施工場(chǎng)地的水源、電源，以及生活物資供應(yīng)情況；f當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣等。3）設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，設(shè)計(jì)單位將路線測(cè)設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁志逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取必要措施妥善加固保護(hù)。設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)說(shuō)明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖和功能要求，并對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說(shuō)明，提出設(shè)計(jì)要求。施工單位則將在研究設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及有關(guān)修改設(shè)計(jì)的意見(jiàn)提出，由設(shè)計(jì)單位對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行澄清和解釋?zhuān)瑢?duì)于合理的修改設(shè)計(jì)的意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)討論認(rèn)為確有必要，可在統(tǒng)—認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀(jì)要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。4）建立工地試驗(yàn)室公路工程施工過(guò)程中，必須進(jìn)行各種材料試驗(yàn)，以便選用合適的材料及材料性能參數(shù)，才能保證公路工程結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度和耐久性，并有利于掌握各種材料的施工質(zhì)量指標(biāo)，保證結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。5）編制施工組織設(shè)計(jì)6）編制施工預(yù)算（2）勞動(dòng)組織準(zhǔn)備1）施工機(jī)構(gòu)的組建和人員的配備2）建立健全各項(xiàng)管理制度（3）物資準(zhǔn)備1）路基、路面工程所需的砂石料、石灰、水泥、工業(yè)廢渣、瀝青等材料的準(zhǔn)備。2）沿線結(jié)構(gòu)物所需的鋼材、木材、砂石料和水泥等材料的準(zhǔn)備。3）施工工藝設(shè)備的準(zhǔn)備。4）其它各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1）恢復(fù)定線測(cè)量2）建造臨時(shí)設(shè)施3）臨時(shí)交通便道4）工地臨時(shí)用水、供電5）安全設(shè)施第二節(jié)路基土石方了解：路基土石方施工的基本程序；施工基本要求和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開(kāi)挖方案；壓實(shí)施工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目及質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。掌握：路基用土的分類(lèi)與識(shí)別方法；施工質(zhì)量控制要點(diǎn)；常見(jiàn)施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法；調(diào)整施工進(jìn)度的措施。1、路基土的分類(lèi)（1）土的分類(lèi)根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（丌J051-93）1）土分類(lèi)的依據(jù)應(yīng)以土的下列特征作為土分類(lèi)的依據(jù)土顆粒組成特征。土的塑性指標(biāo)：液限、塑限和塑性指數(shù)土中有機(jī)質(zhì)存在情況。土中各粒組的含量應(yīng)按篩分法確定，土的液限和塑限按液塑限聯(lián)合測(cè)定法確定；土中有機(jī)質(zhì)含量按土有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)確定。土顆粒組成特征應(yīng)以土的級(jí)配指標(biāo)的不均勻系數(shù)(Cu)和曲率系數(shù)(Cc)表示。不均勻系數(shù)Cu反映粒徑分布曲線上的土粒分布范圍，按下式計(jì)算：Cu=d60／d10曲率系數(shù)Cc反映粒徑分布曲線上的土粒分布形狀，按下式計(jì)算：Cc=(d30)2/(dl0xd60)式中：dlO、d30和d60-吐的粒徑分布曲線上對(duì)應(yīng)通過(guò)率10%,30%,60%的粒徑，mm。細(xì)粒土應(yīng)根據(jù)塑性圖分類(lèi)。土的塑性圖是以液限為橫坐標(biāo)、塑性指數(shù)為縱坐標(biāo)構(gòu)成的。粒組劃分公路用土按土的粒徑分為巨粒、粗粒、細(xì)粒三組。公路用土分類(lèi)的總體系《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ051-93)將土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土。2、挖方路基(1)一般要求在路基挖方開(kāi)工前至少28d，承包人應(yīng)將開(kāi)挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開(kāi)挖。所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033--95)的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求施工。挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂(yōu)，否則，由此而引起的責(zé)任應(yīng)由承包人自負(fù)。在開(kāi)挖中出現(xiàn)石方時(shí)，承包人應(yīng)測(cè)量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開(kāi)挖。如果出現(xiàn)零星石方，承包人應(yīng)在事前量測(cè)石方數(shù)量，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能繼續(xù)施工。路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，但不得重復(fù)計(jì)算利用材料的開(kāi)挖數(shù)量。除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭(zhēng)填、挖、借、棄合理。如路床面開(kāi)挖超過(guò)圖紙或監(jiān)理工程師規(guī)定要求時(shí)，承包人應(yīng)自費(fèi)回填并壓實(shí)。在整個(gè)施工期間，承包人必須始終保證路基排水暢通。如因排水不當(dāng)而造成工程損壞時(shí)，承包人應(yīng)立即自費(fèi)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。(2)土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無(wú)論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如果在指定的棄土場(chǎng)不能滿(mǎn)足棄方要求時(shí)，承包人應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開(kāi)挖路段，承包人必須嚴(yán)格在指定的棄土場(chǎng)棄方。否則，承包人必須自費(fèi)清除和移運(yùn)到指定地點(diǎn)，并賠償所造成的損失。承包人必須注意對(duì)圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)。開(kāi)挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)候處理。居民區(qū)附近的開(kāi)挖，承包人應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面的壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的要求。承包人應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)。如不符合要求，承包人應(yīng)進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。8）當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無(wú)法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，承包人應(yīng)停止開(kāi)挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。（3）石方開(kāi)挖1）承包人應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。2）石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破，并應(yīng)在事前14d制定出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工，當(dāng)確需進(jìn)行大爆破施工時(shí)，承包人應(yīng)嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。3）承包人應(yīng)就爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，并應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28d報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門(mén)批準(zhǔn)，待取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。4）承包人應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。5）由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須清除。當(dāng)屬于超挖工程量時(shí)則不予計(jì)量。6）石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。（4）非適用材料的處理1）當(dāng)要求承包人在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時(shí)（除本規(guī)范第202.03小節(jié)的要求外），其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測(cè)量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2）路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)定的密實(shí)度。在回填前，應(yīng)測(cè)量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3）除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開(kāi)挖、移運(yùn)。適用材料供填方使用，且不應(yīng)被非適用材料污染，已污染的材料應(yīng)按棄方處理。4）凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在路基挖方或填方區(qū)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求處理。（5）棄方的處理1）承包人在有棄方的路段開(kāi)工前至少28d，應(yīng)提出開(kāi)挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。2）當(dāng)棄土場(chǎng)的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，必須在更改前不少于14d將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3）棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)土堆周?chē)慕ㄖ铩⑴潘捌渌魏卧O(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。否則，因此而引起的一切責(zé)任，應(yīng)由承包人自費(fèi)處理。3、填方路基（1）填筑材料1）凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密度和能形成穩(wěn)定填方的材料均為適用填料。通常情況下，下列材料為非適用材料：沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。含有樹(shù)根和易腐朽物質(zhì)的土。有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土。2）對(duì)于鹽漬土、膨脹土及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術(shù)措施并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可使用。3）利用粉煤灰等工業(yè)廢渣填筑路堤，應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及其施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可使用。4）路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)小于層厚的2/3,路床頂面以下500mm厚度內(nèi)不得采用石塊填筑。5.路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類(lèi)（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤上路床(00.3m)8.06.0100下路床(0.3~0.8m)5.04.0100上路堤（0?廠1.5m）4.03.0150下路堤(>1.5m)3.02.0150*零填及路塹路床（0-0.3m）8.06.0100注：①*不適用填石路堤。②黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強(qiáng)度，分別按相應(yīng)章節(jié)的規(guī)定辦理。（2）試驗(yàn)1）?填方材料的試驗(yàn)：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每5000m3或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限、塑限、承載比（CBR）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，高速公路、一級(jí)公路還應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量實(shí)驗(yàn)。2）填方試驗(yàn)路段承包人應(yīng)在開(kāi)工前28d，用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到表203-1質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方包括回填）的每種類(lèi)型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。（3）一般要求1）填方路堤施工前，應(yīng)按本規(guī)范第202節(jié)的有關(guān)規(guī)定對(duì)原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。所有填方作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的要求施工。2）路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，承包人應(yīng)將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，否則不得填筑。3）填方作業(yè)不得對(duì)鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾，否則，由此而引起的后果應(yīng)由承包人自負(fù)。4）整個(gè)施工期間，承包人必須保證排水暢通。如因排水不當(dāng)而造成工程損壞，承包人應(yīng)自費(fèi)立即進(jìn)行修補(bǔ)。5）路堤填料中石料含量等于或大于70%時(shí)，應(yīng)按填石路堤施工；小于70%時(shí)，按填土路堤施工。6）特殊路基施工前，承包人應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。7）路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行上一層的填土施工。（4）零填挖路基1）零填挖路床頂面以下0—300mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于96%。如不符合要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。2）特殊路基土層上的零填挖路床面，承包人應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，時(shí)行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，并分層壓實(shí)，換填的填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表204-1的要求，其壓實(shí)度達(dá)到表203-1的要求。（5）填土路堤1）填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后—層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100mm。2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)。其壓實(shí)度應(yīng)符合表203-1的要求。3）路堤填土高度大于800mm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。4）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m。臺(tái)階頂—般作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡。砂類(lèi)土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下200—300mm的表土翻松。5）加寬舊路堤時(shí)，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階；所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。6）連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，其施工方法不應(yīng)危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。7）如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。8）任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。9）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同—時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。10）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所埴筑的路堤邊坡上。11）在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層壓實(shí)每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型和規(guī)格確定，不宜超過(guò)400mm。12）用土石混合料填筑路堤壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。（6）填石路堤1）修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，石塊最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。人工鋪填250mm以上石料時(shí)，應(yīng)大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時(shí)，可直接分層填筑，分層碾壓。高速公路及—級(jí)公路填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)100mm。其他公路填石路堤路床頂面以下300mm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土并壓實(shí)，填料最大粒徑不應(yīng)大于150mm。2）填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。3）施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。（7）高填方路堤1）水稻田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤在20m以上時(shí)，可按照高填方路基施工。2）按照202節(jié)規(guī)定進(jìn)行原地面清理后，如地基土的強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行處理或加固。3）高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。4）高填方路堤每層填筑厚度，應(yīng)根據(jù)所采用的填料，按204.04-3條和204.04-4條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5）高填方路堤如果材料來(lái)源不同，其性能相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。6）高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比應(yīng)符合圖紙要求，且不宜小于1：2。7）半挖半填的一側(cè)高填方路基為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。8）高填方路堤必須進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，觀測(cè)方法可按本規(guī)范第205節(jié)有關(guān)規(guī)定辦理或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他方法，觀測(cè)資料應(yīng)提供監(jiān)理工程師審查，以便作出路面鋪筑的有關(guān)決定。（8）路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤填方1）橫向半填半挖地段填方a?橫向半填半挖地段填方，應(yīng)按圖紙要求分層填筑，以免因填筑不當(dāng)而出現(xiàn)路基縱向裂縫。要認(rèn)真清量半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及本規(guī)范204.04-3（4）款的規(guī)定將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面原地