望春街道彎沉報告

寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程水泥混凝土板塊彎沉狀況檢查報告審核：院長：提交報告單位：寧波工程勘察院提交報告時間：2023年四月名目\l“_TOC_250017“一、概述 1\l“_TOC_250016“、工程概況 1\l“_TOC_250015“、檢測目的、任務(wù) 1\l“_TOC_250014“、檢測依據(jù) 2\l“_TOC_250013“、工作簡況 2\l“_TOC_250012“二、現(xiàn)狀路面狀況調(diào)查 3\l“_TOC_250011“、水泥混凝土路面病害類型 3\l“_TOC_250010“、擬整治道路的主要病害狀況 4\l“_TOC_250009“三、彎沉測試及分析 6\l“_TOC_250008“、檢查方案 6\l“_TOC_250007“、設(shè)備簡介 7\l“_TOC_250006“、檢查方法 7\l“_TOC_250005“、檢查分析依據(jù) 10\l“_TOC_250004“四、彎沉狀況統(tǒng)計 10\l“_TOC_250003“、各測試點彎沉狀況統(tǒng)計 10\l“_TOC_250002“、各板塊彎沉狀況統(tǒng)計 11\l“_TOC_250001“五、路面取芯結(jié)果簡述 12\l“_TOC_250000“六、板塊處理建議 13圖表：水泥混凝土板塊彎沉檢測結(jié)果匯總表水泥混凝土板塊彎沉檢測結(jié)果示意圖水泥混凝土板塊路面調(diào)查示意圖附圖：水泥混凝土路面板塊編號示意圖寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程水泥混凝土板塊彎沉狀況檢查報告寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程水泥混凝土板塊彎沉狀況檢查報告10寧波工程勘察院10寧波工程勘察院寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程水泥混凝土路面板塊彎沉狀況檢查報告一、概述、工程概況由寧波市市政治理處實施寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程，通過公開招投標，我院擔(dān)當了該工程水泥混凝土路面板塊調(diào)查及彎沉狀況檢查的任務(wù)。寧波市海曙區(qū)望春街道背街小巷綜合整治工程內(nèi)容如下表所示：背街小巷名稱背街小巷名稱長度路面類型檢查內(nèi)容板塊數(shù)量86弄190m水泥混凝土彎沉檢查97個念九巷320m水泥混凝土彎沉檢查141個徐家漕規(guī)劃六路一期300m混凝土/瀝青混凝土板塊路面調(diào)查/鉆孔取芯17個810m及彎沉檢查主要針對水泥混凝土路面，這樣，路面調(diào)查共計255個水泥238個水泥混凝土板塊。、檢測目的、任務(wù)測定水泥混凝土路面板塊的彎沉值，評價水泥混凝土路面板塊的承載力量，確定接縫兩側(cè)板邊緣的傳荷力量。分析評價不憐憫形對水泥混凝土路面板塊的治理措施。同時，對道路沿線混凝土路面板塊的狀況進展調(diào)查。、檢測依據(jù)〔JTJ073.1-2023〕〔JTGH20-2023〕〔JTGE60-2023〕〔JTGD50-2023〕、工作簡況承受任務(wù)后，我院隨即開展對現(xiàn)狀道路中混凝土板塊的編號工作及野外測試工作，其中：⑴野外混凝土板塊編號工作：86〔”列134變?yōu)閮闪?。該路段在與念九巷交接處有四個板塊，由于靠南側(cè)，將其歸入A18181919B19”分19-19-B列末端三個板塊由于經(jīng)過后期澆筑連載一起，故B397個。86弄到中山西路自北向南對混凝土板塊進展編號〔159F422”處板塊均割成兩個，故對其分別編號為“4-14-222-122-222”東側(cè)有一條東西向小巷，野外編號從西向東對混凝土板塊進展編號〔自南向北1H7-17-2141個。徐家漕規(guī)劃六路一期：該路段以瀝青路面為主，其中與望童路交接I區(qū)塊。由于后期管道施工等因素影響，其板塊較為混亂，本次將其分為兩行，從西向東依次進展17個板塊。需要說明的是，本次板塊編號對局部道路與周邊小區(qū)連接板塊未進展示意圖。⑵野外彎沉測試工作：86路兩側(cè)均停有較多車輛，且道路沿線過往行人、車輛較頻繁，因此，該工程的野外測試工作時間主要安排在夜間及非交通頂峰時間段進展。2023227202338日完畢2個角點進展238476點。除彎沉測試外，我院還在徐家漕規(guī)劃六路一期與望童路交接處進展3個。二、現(xiàn)狀路面狀況調(diào)查、水泥混凝土路面病害類型依據(jù)《大路技術(shù)狀況評定標準〔JTGH20-2023，并結(jié)合《大路水JTJ073.1-202311類，分別如下：a3塊以上；b、裂縫：板塊上只有一條裂縫；c長度一半的損壞；d5mm的損壞；e、唧泥：板塊在車輛行駛后，接縫處由基層泥漿涌出；f、邊角剝落：沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成肯定角度；g、接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等緣由，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞；h、坑洞：板面消滅有效直徑大于30mm、深度大于10mm的局部坑洞；i10mm；j、露骨：板塊外表細集料散失、粗集料暴露或表層疏松剝落；k、修補：裂縫、板角斷裂、板角剝落、坑洞和層狀剝落的修補面積或修補影響面積。、擬整治道路的主要病害狀況通過我院對水泥混凝土路面的現(xiàn)場調(diào)查狀況，該段水泥混凝土路面的病害主要表現(xiàn)為板面裂縫、板面坑洞、板面修補、板面露骨等。其中11個〔依據(jù)裂縫的貫穿板面的程度劃分為兩個等級，[1；貫穿式裂縫的板塊有10個，占板塊總數(shù)的3.94.3%；有坑洞板塊共計9個(編號為[Ⅱ3])，占板塊總數(shù)的3.5%；裂開板共計6個(編號為[Ⅱ4])，占板塊總數(shù)的2.4%；修補的板塊共計11〔Ⅲ4.3%1〔編[Ⅳ，占板塊總數(shù)的0.4%〔需做彎沉板塊未將其列入病害范圍。具體的分布狀況如下：⑴裂縫板塊的分布狀況：①局部稍微裂縫或板角斷裂的板塊B列：8；②有貫穿式裂縫的板塊C列：24；E列：12；F列：59；H列：9；I區(qū)塊：8、9、11、12、13、14。⑵坑洞板塊的分布狀況：B列：1、2、9、17；C列：16、18；E列：1、26；F列：15。⑶裂開板的分布狀況：B列：18；C列：26；I區(qū)塊：7、15、16、17。⑷修補的板塊分布狀況：A列：18a；E列：9、20；F列：20；G列：1、2；H列：1、2；I區(qū)塊：3、4、10。⑸露骨板塊的分布狀況：I區(qū)塊：6。本工程范圍內(nèi)個別板塊存在多種病害及輕重程度，本次調(diào)查以最顯著的種類或最重程度進展分類。三、彎沉測試及分析、檢查方案JTJ073.1-2023JTGE60-2023,水泥混凝土路面彎沉檢查可承受貝TP-120FWD落錘式彎沉儀，在板面一側(cè)的兩個角點進展彎沉測試，其中沿道路走向方向板面第一行測試點進展板面彎沉測試外，還對與行進方向相鄰板塊橫向接縫兩側(cè)同時檢查彎沉，并依據(jù)橫向接縫、裂縫兩側(cè)的彎沉平均值D及彎沉差△D推斷水泥混凝土板塊的承載力量及接縫、裂縫的傳荷力量；其次行測試點主要進展板面彎沉測試。、設(shè)備簡介TP-FWD120型落錘式彎沉儀是用于路面構(gòu)造強度檢測的自動彎沉測量系統(tǒng)。其通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產(chǎn)生肯定的形變量，同時數(shù)據(jù)采集掌握器采集與路面嚴密接觸的彎沉傳感器測量被測路面溫度以及瀝青溫度，這些數(shù)據(jù)被記錄在數(shù)據(jù)采集分析處理軟件60ms的時程數(shù)據(jù)。高靈敏度的DMI系統(tǒng)不僅用于準確測量車輛行駛的距離，還可以換算出當前行車速度，它在車輛低速和高速行駛時都能工作，可以滿足設(shè)備在檢測過程中確定測點位置的需要。、檢查方法TP-120FWD落錘式彎沉儀進展，在板面一側(cè)的兩個角點進展彎沉測試，其中沿道路走向方向板面其次行測試點主要進展板面彎沉測試，第一行測試點除進展板面彎沉測試外，還需對與行進方向7個D1~D〔傳感器分布圖見圖1，D1位于測試D2~D7沿行進方向發(fā)散布置。其中：D1數(shù)據(jù)為測試點的實測彎沉值，D1、D3傳感器分別為測試板塊與前進方向相鄰板塊邊緣部位的彎沉值，即D1為受荷接縫邊緣處的彎沉值，D3為未受荷接縫邊緣處的彎沉值。彎沉差△D即為D1-D3。彎沉檢查行進方向彎沉檢查行進方向圖1 TP-120FWD落錘式彎沉儀的傳感器分布圖本次彎沉測試對每個路段均進展上下行檢測，即對路面一側(cè)進展上行檢測，對另一側(cè)進展下行檢測。2所示。1121122..................1122檢測方向..................終點2水泥混凝土板塊編號及檢查挨次示意圖、檢查分析依據(jù)1、水泥板塊脫空推斷依據(jù)《大路瀝青路面設(shè)計標準〔JTGD50-2023〕的標準，但凡彎沉0.2mm的即推斷為路面脫空，需進展相應(yīng)的處理。2橫向接縫兩側(cè)板邊彎沉差宜按下式計算：△D=D1-D3D3——未受荷板接縫邊緣處的彎沉值D1——受荷接縫邊緣處的彎沉值四、彎沉狀況統(tǒng)計、各測試點彎沉狀況統(tǒng)計通過對該段道路進展的彎沉測試，測試點數(shù)476點，板塊彎沉狀況總體較好，其中：D≤0.20mm8417.6%；②單點彎沉0.20mm＜D≤0.45的測試點為32969.1%；③單點彎沉0.45mm＜D≤0.70mm的測試點為57點，占總數(shù)的12.0%；D＞0.70mm61.3%。3。個數(shù)個數(shù)350329〔69.1%〕30025020015010084〔17.6%〕57〔12.0%〕506〔1.3%〕0<2020~4545~70彎沉數(shù)值區(qū)間(0.01mm)>70系列1圖3 單點彎沉統(tǒng)計柱狀圖、各板塊彎沉狀況統(tǒng)計本次共對238塊水泥混凝土板塊進展彎沉測試，依據(jù)測試結(jié)果，水泥混凝土板塊彎沉狀況總體較好，具體狀況如下：〔≤0.20m的板塊計156.3。②彎沉狀況為良〔0.20mm＜D≤0.45mm〕的板塊計178塊，占板74.8%。③彎沉狀況為中等〔0.45mm＜D≤0.70mm〕的板塊計40塊，占板16.8%?！睤＞0.70mm〕的板塊計52.1%。4200200180178〔74.8%〕160140120100806040〔16.8%〕402015〔6.3%〕5〔2.1%〕0優(yōu)良中等差圖4 板塊彎沉狀況統(tǒng)計柱狀圖五、路面取芯結(jié)果簡述3個位置進展混凝土路面構(gòu)造層的取芯工作，編號分別為Z1、Z2、Z3，具體位置見水泥混凝土路面板塊編號示意圖〔圖1-。其中Z1位置板塊較裂開，混凝土面層厚度約16~18cm20cm；Z218~20cm，下部基層為級配碎石，局部混碎磚塊，厚度約15~20cm；Z3位于縱向板塊交接位置，混凝土面層厚度約15cm15cm，10cm。具體狀況見以下圖： Z1-1 Z1-2Z2-1 Z2-2Z3-1 Z3-2六、板塊處理建議1、對水泥混凝土板塊處理建議：⑴、彎沉狀況為優(yōu)〔D≤0.20mm〕的板塊原則不作處理，有裂縫的板塊需要修補裂縫，具體板塊如下：C列板塊：21、24、34；E列板塊：44、46、52、53、56；F列板塊：42、43、44、45、46、52、53。⑵、彎沉狀況為良〔0.20mm＜D≤0.45mm〕的板塊作壓漿處理，D大于0.20m，不超過0.45m，則進展局部壓漿處理〔Ⅰ；如板塊有三個或以上彎沉值D即每板塊設(shè)個壓漿孔，板中一個壓漿孔，每個板角各一個壓漿孔，距板邊60c〔Ⅱ。①Ⅰ狀況具體板塊如下：A列板塊：3、4、8；B列板塊：5、20、21、22、29；C列板塊：2、4、5、6、10、15、16、17、19、20、25、27、30、31；D列板塊：4、6、8、11、13；E列板塊：11、12、25、29、37、39、41、43、51、54、57；F列板塊：25、29、30、37、38、41、47、51、54、55、56、57；H列板塊：10。②Ⅱ狀況具體板塊如下：A列板塊：1、2、5、6、7、9、10、11、12、13、18a、18b；B列板塊：1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19-1、19-2、23、24、25、26、27、28、30、31；C列板塊：3、7、8、9、11、12、13、14、18、22、23、26、28、29、32、33；D列板塊：1、2、3、5、7、9、10、12、14；3132333435363840454748505558；F列板塊：4-2、10、11、12、14、15、26、27、28、31、32、33、34、35、36、39、40、48、49、50、58；G列板塊：4、5、6、7、8、9、10；H列板塊：2、3、5、7-1、7-2、9。⑶、彎沉狀況為中等〔0.45mm＜D≤0.70mm〕的板塊用沖擊壓路機〔或其他機具〕壓裂成1.0m左右的