柴油發(fā)電機(jī)原理及其日常維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)原理及其日常維護(hù)了解柴油發(fā)電機(jī)的原理和做好其日常維護(hù)工作對(duì)保證柴油發(fā)電機(jī)的良好運(yùn)行有著重要的作用。本文結(jié)合自己的在實(shí)踐中的應(yīng)用，對(duì)這方面進(jìn)行了討論。標(biāo)簽：柴油機(jī)；發(fā)電機(jī)；結(jié)構(gòu)；原理；日常維護(hù)要想做好柴油發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)工作，就要對(duì)其結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行了解，下面對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的原理進(jìn)行了分析。一、柴油發(fā)電機(jī)原理分析柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)介紹要對(duì)柴油機(jī)的工作原理有很好的了解，首先要熟悉其結(jié)構(gòu)。柴油發(fā)電機(jī)的主要構(gòu)成部分有柴油機(jī)以及發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，使其發(fā)電。通常情況下，大多數(shù)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組分為三個(gè)部分，分別是發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和控制系統(tǒng)。發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)之間的連接方法有兩種，首先是剛性連接，它是通過對(duì)柴油機(jī)的分輪盤和發(fā)電機(jī)的連接片使用強(qiáng)度很大的螺栓進(jìn)行連接，其次是柔性連接，它是指對(duì)發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)進(jìn)行連接時(shí)，使用連軸器。目前，剛性連接的這種方式應(yīng)用的較為普遍，我公司采用的威爾遜牌的容量為550KVA的柴油發(fā)電機(jī)組，其連接就是剛性連接。柴油發(fā)電機(jī)的工作原理在柴油發(fā)電機(jī)中柴油機(jī)通常都是四行程的柴油機(jī)，根據(jù)目前本公司使用的柴油發(fā)電機(jī)的具體情況，分析一下其工作的原理。要想啟動(dòng)柴油機(jī)使其工作，必須對(duì)其施加外力，在外力的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)其曲軸，從而使得活塞在氣缸內(nèi)做重復(fù)的上下運(yùn)動(dòng)，氣缸的頂部必須是密封狀態(tài)的。在活塞做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過程中，做完四個(gè)沖程，它們分別是：進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。進(jìn)氣沖程是指通過曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞運(yùn)動(dòng)，從氣缸的頂部運(yùn)動(dòng)到氣缸的下部，通過這種運(yùn)動(dòng)，排氣門被關(guān)閉，進(jìn)氣門被打開，同時(shí)使得氣缸的容積擴(kuò)大，這就使外界大氣壓大于氣缸內(nèi)的氣壓，形成一種壓力差，正是在這種壓力差下，外界的空氣從開著的進(jìn)氣門進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，受阻力的影響，此時(shí)氣缸內(nèi)的氣體的溫度比外界環(huán)境溫度要高，而其氣壓還是小于外界氣壓。壓縮沖程是指活塞從氣缸下部移動(dòng)到氣缸上部，此時(shí)排氣門和進(jìn)氣門都已經(jīng)關(guān)閉，活塞將進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的氣體壓縮到燃燒室之中，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體壓力的增大和溫度的提高。工作沖程是指活塞從氣缸的上部，移動(dòng)到氣缸下部，這時(shí)的進(jìn)氣門和排氣門仍然沒有開啟，在壓縮沖程快要結(jié)束時(shí)，在噴油器的作用下，高壓燃油進(jìn)入氣缸之中，與此時(shí)的高溫高壓氣體相結(jié)合，這時(shí)的氣體溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)，于是柴油開始燃燒，釋放出大量的熱能，加劇了氣缸內(nèi)溫度的升高和壓力的增強(qiáng)，這些高能氣體對(duì)活塞施加力，使其在汽缸內(nèi)向下移動(dòng)，活塞的移動(dòng)又會(huì)帶動(dòng)曲軸的運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)外做功的目的，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，隨著這種能量的轉(zhuǎn)化，氣缸內(nèi)氣體的溫度降低，壓力也下降。排氣沖程的過程中活塞從氣缸的下部移動(dòng)到氣缸的上部，這時(shí)排氣門被打開。此時(shí)缸內(nèi)的氣體能量已經(jīng)降低，不能再進(jìn)行利用，成為了所謂的，廢氣”。要想進(jìn)行下一步的做功過程就需要將這些氣體進(jìn)行排放?；钊南蛳逻\(yùn)動(dòng)，對(duì)氣體施加力，將其通過排氣門排放出去。從上面的介紹可以知道，在這四個(gè)沖程中，只有工作沖程是對(duì)外做功的，其他三個(gè)沖程都是為其服務(wù)的，其過程中都需要耗費(fèi)能量。這里消耗的能量是由飛輪提供的。二、柴油發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)對(duì)蓄電池的維護(hù)作為柴油發(fā)電機(jī)組中重要的一部分，對(duì)蓄電池進(jìn)行有效的保養(yǎng)和維護(hù)，能夠有效的減少故障的產(chǎn)生。（1） 蓄電池的存放：在選擇蓄電池的存放地點(diǎn)時(shí)，一定要保證其干燥、通風(fēng)，同時(shí)不能將蓄電池放于溫度較高的地方，多個(gè)蓄電池要分開來存放，不得疊放在一起，要在蓄電池和地面間設(shè)置有效的防護(hù)措施，以免使地面遭到破壞。（2） 蓄電池的充電：在對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，會(huì)有一些氫產(chǎn)生，為了避免危險(xiǎn)的發(fā)生，要求再充電時(shí)將所有的密封開啟，并將通氣孔的蓋子打開，避免對(duì)隔離板和極板造成破壞，同時(shí)要嚴(yán)格確?？扇嘉锖鸵兹嘉锊荒芸拷铍姵亍Ｔ诓唤?jīng)常使用發(fā)電機(jī)的情況下，再次使用時(shí)其蓄電池中電解液的含量會(huì)下降，這就需要對(duì)其充電，使得電解液的比重提高，而且能夠維持三個(gè)小時(shí)以上的穩(wěn)定，在不經(jīng)常使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，要在每個(gè)月都要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而使得蓄電池能夠保持良好的狀態(tài)，為使用做準(zhǔn)備，對(duì)于一般的電池，每半年要進(jìn)行一次徹底的充電，在此次充電時(shí)要確保電壓和電解液的比重有全面的上升。在充電結(jié)束后，其電解液的比例要在1.29左右，前后波動(dòng)范圍不超過0.01，對(duì)于不滿足要求的情況下，要根據(jù)情況對(duì)其添加蒸餾水或者濃度相似的稀硫酸進(jìn)行調(diào)整。（3） 添加電解液：在電池使用的過程中，電池內(nèi)部的液體含量下降，在電極板從液體中露出時(shí)，要向其中添加電解液，在進(jìn)行添加時(shí)，要對(duì)入口附近進(jìn)行清潔，避免有雜物進(jìn)入，然后從入口處添加一定量的純凈水或者蒸餾水，注意不要加的過多，如果加的過多會(huì)使得蓄電池在充電或者放電的過程中，有電解液溢出，出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象。添加電解液后的三十天內(nèi)不要進(jìn)行充電和放電操作，避免對(duì)電池的極板造成破壞。（4）其他對(duì)蓄電池的維護(hù)：為了避免腐蝕，可以在蓄雷池的連接處和端子涂抹適量的油脂進(jìn)行保護(hù)；要確保蓄電池本身以及其存放環(huán)境的干燥和整潔，經(jīng)常對(duì)環(huán)境進(jìn)行清理，特別是對(duì)通氣塞要特別注意；檢查通氣孔的蓋子是否蓋緊；對(duì)電解液的液面位置進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)電解液含量較低的情況。對(duì)柴油機(jī)的日常維護(hù)（1） 燃油的存放：存放燃油的油箱要存儲(chǔ)在密閉的環(huán)境中，這樣才會(huì)使得這些柴油不會(huì)發(fā)生變質(zhì)，若將其放于開放的環(huán)境中，這樣溫度的變化會(huì)使得水蒸氣產(chǎn)生冷凝，形成水珠，附著在郵箱內(nèi)部，這些水分的存在，會(huì)使得在使用這些柴油時(shí)，對(duì)機(jī)組內(nèi)的零部件產(chǎn)生腐蝕。（2） 對(duì)燃油管道進(jìn)行維護(hù)：在任何的情況下，整個(gè)燃油系統(tǒng)都不能出現(xiàn)滲油的狀況，避免有空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。（3） 存放潤滑油：發(fā)電機(jī)中使用的潤滑油是有使用期限的，在經(jīng)過較長時(shí)間后，潤滑油的各種性質(zhì)會(huì)產(chǎn)生變化，如果使用了超過保質(zhì)期的潤滑油，不能確保機(jī)組在工作時(shí)的良好潤滑狀態(tài)，對(duì)發(fā)電機(jī)造成破壞。通常情況下，潤患有的保質(zhì)期是四年，在對(duì)其進(jìn)行存放時(shí)，要將其放于避光、干燥的環(huán)境中，千萬不要與水接觸。所以，對(duì)于已經(jīng)打開的潤滑油，在使用時(shí)必須要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)變質(zhì)，堅(jiān)決不能使用。對(duì)發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)對(duì)于發(fā)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，不管是其內(nèi)部還是外部，都要經(jīng)常進(jìn)行清理，在清理時(shí)首先要將電源斷開，清除其表面的污漬和灰塵等等，同時(shí)還要確保通風(fēng)網(wǎng)處的清潔，防止通風(fēng)網(wǎng)上的雜物進(jìn)入線圈，從而使線圈的絕緣性遭到破壞，在進(jìn)行清理的過程中，對(duì)于一些灰塵之類的，要采取吸的方式，而不是將其吹走?？偨Y(jié)：以上就是對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)原理及其日常維護(hù)的論述。首先結(jié)合自身的實(shí)際應(yīng)用，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡單的介紹，只有了解了其原理和結(jié)構(gòu)之后，才能進(jìn)行更好的日常維護(hù)工作。然后對(duì)其維護(hù)工作進(jìn)行了敘述，介紹了如何做好對(duì)蓄電池，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)這三個(gè)重要組成部分的維護(hù)工作。由于本人能力的有限，對(duì)著方面的研究還不夠充分，要想更好的做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)，確保其良好運(yùn)行，還要根據(jù)實(shí)際情況采取更有效的措施。參考文獻(xiàn)：[1]魏愛華，吳修強(qiáng).淺談柴油發(fā)電機(jī)的工作原理[J].河南化工，2010（27）：65-66.⑵王永祥.淺析柴油發(fā)電機(jī)組管理與日常維護(hù)[J].電源技術(shù)應(yīng)用.2012（12）：121-123.劉建宏.一個(gè)不容忽視的后備柴油發(fā)電機(jī)日常維護(hù)問題[J].