統(tǒng)籌規(guī)劃加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)行動計劃

統(tǒng)籌規(guī)劃加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)行動計劃統(tǒng)籌規(guī)劃加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總結(jié)省內(nèi)已有加氫站示范項目建設(shè)運營經(jīng)驗，堅持安全為先、需求導(dǎo)向，統(tǒng)籌推動加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的區(qū)域，支持利用現(xiàn)有符合條件的加油站、加氣站，按照國家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建成具備油、氣、氫供給能力的一體化綜合交通能源服務(wù)站。鼓勵依托高速公路網(wǎng)絡(luò)，在有條件的服務(wù)區(qū)配套建設(shè)公共加氫站。鼓勵利用物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)內(nèi)存量土地新建加氫站。探索分布式制氫、儲氫、加氫一體化的加氫站等新模式。氫能源的缺點（一）氫能源價格昂貴電解和蒸汽重整是氫提取的兩個主要過程，非常昂貴。這是其在全球范圍內(nèi)未得到廣泛使用的真正原因。如今，氫能主要用于為大多數(shù)混合動力汽車提供動力。需要大量的研究和創(chuàng)新才能發(fā)現(xiàn)廉價和可持續(xù)的方式來利用這種形式的能源。在此之前，氫能將僅保留給富人。（二）儲存并發(fā)癥氯性質(zhì)之一是它具有較低的密度。實際上，它的密度比汽油小得多。這意味著必須將其壓縮為液態(tài)，并在較低的溫度下以相同的方式存儲，以確保其作為能源的有效性和效率。該原因也解釋了為什么必須始終在高壓下存儲和運輸氫氣，這就是為什么運輸和普遍使用遠(yuǎn)非可行的原因。（三）它不是最安全的能源氫的功率絕對不應(yīng)被低估。盡管汽油比氫危險一些，但氫是高度易燃和易揮發(fā)的物質(zhì)，經(jīng)常引起人們對其潛在危險的關(guān)注。與氣體相比，氫氣缺乏氣味，這使得幾乎不可能進(jìn)行泄漏檢測。要檢測泄漏，必須安裝傳感器。（四）棘手的四處走動由于氫的輕巧，運輸氫是一項艱巨的任務(wù)。石油可以安全運輸，因為它大部分是通過管道推動的。煤炭可以方便地用自卸車運輸。當(dāng)考慮大量運輸氫時，氫也帶來了挑戰(zhàn)，這就是為什么氫主要只以小批量運輸?shù)脑?。（五）生成氫能取決于化石燃料氫能是可再生的，對環(huán)境的影響最小，但是將其與氧氣分離需要其他不可再生的資源，例如煤，石油和天然氣。生產(chǎn)氫燃料仍需要化石燃料。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，緊扣實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，貫徹四個革命、一個合作能源安全新戰(zhàn)略，聚焦作示范、勇爭先的目標(biāo)要求，積極融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，結(jié)合省情實際推動氫能產(chǎn)業(yè)有力有序發(fā)展，以應(yīng)用示范支撐技術(shù)創(chuàng)新，以規(guī)劃布局引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚集，穩(wěn)步提高我省氫能消費量，推動氫能成為我省安全高效、清潔低碳能源體系和新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。氫能發(fā)展?fàn)顩r（一）制氫制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫、煤制氫、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫、光解制氫、熱化學(xué)制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式。電解水制氫是未來重要發(fā)展方向。電解水制氫具有制取過程無污染物和溫室氣體排放、氫氣純度高等優(yōu)勢。從制取成本看，化石能源制氫約10元/kg，工業(yè)副產(chǎn)氫約21元/kg，電解水制氫約30元/kg。受成本因素影響，目前全球約96%的氫氣來源于化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，僅有約4%的氫氣來源于電解水。2018年，中國年氫氣產(chǎn)量約2100萬噸，占全球總產(chǎn)量的比例超過30%，是世界第一大氫氣生產(chǎn)國，其中電解水制氫僅占約5%。隨著可再生能源規(guī)?；l(fā)展和能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)日趨完善，電解水制氫已逐步成為各國能源科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支持的焦點。電價是制約電制氫發(fā)展的關(guān)鍵。目前電價占電制氫總成本比重約為85%，按電制氫電價約0．4~0．6元/kWh計算，我國電制氫成本約30~40元/kg。當(dāng)電價降低到0．1元/kWh時，電制氫成本可下降至10元/kg與化石能源制氫價格相當(dāng)。目前各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，其中氫氣主要來源于化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫。（二）儲氫根據(jù)狀態(tài)，儲氫可分為高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫。高壓氣態(tài)儲氫是我國目前應(yīng)用最廣泛的氫氣存儲形式，其中35MPa儲氫瓶已批量化應(yīng)用，70MPa儲氫瓶也步入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。低溫液態(tài)儲氫被認(rèn)為是前景較好的氫氣大規(guī)模存儲發(fā)展方向之一，但目前我國液氫僅用于航天，與國外70%左右氫氣采用液氫運輸相比差距較大，且成本是美國等技術(shù)壟斷國的20倍以上。（三）運氫運氫主要方式包括氣氫拖車、液氫槽車、管道運輸。目前國外以液氫槽車和管道運輸為主，國內(nèi)絕大部分采用氣氫拖車運輸并建有少量氫氣管道。國內(nèi)氣氫拖車運輸發(fā)展非常成熟，設(shè)計制造技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平;液氫槽車運輸在我國僅應(yīng)用于航天領(lǐng)域，尚不允許民用領(lǐng)域開展液氫公路運輸，但長期來看液氫槽車將取代氣氫拖車成為主要運氫方式;管道運輸仍處于試點示范階段，我國氫氣管道里程僅約400km，占比不到全球總規(guī)模的8%，最具代表性的大口徑氫氣管道有濟(jì)源-洛陽（25km）、巴陵-長嶺（43km）等。受運輸技術(shù)及成本限制，短期內(nèi)氫能消納以就近消納為主，難以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離運輸消納。（四）用氫目前我國生產(chǎn)的氫氣95%作為化工行業(yè)的原材料應(yīng)用于傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，其余5%用于以氫燃料電池為核心的能源網(wǎng)絡(luò)。其中，氫能主要有動力、電力、家庭三個應(yīng)用方向。1、動力領(lǐng)域應(yīng)用狀況動力方面，氫氣可用于汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等領(lǐng)域，其中目前最主要、前景最廣闊的應(yīng)用場景是氫燃料電池車。氫能汽車包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)車、氫燃料電池車兩種。氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)60%~80%，而氫燃料內(nèi)燃機(jī)車能量轉(zhuǎn)化效率僅30%左右，所以業(yè)界將氫燃料電池車作為氫能汽車主要發(fā)展方向。相比于純電動汽車，氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長、燃料加注快（3到5分鐘）、低溫性能好、回收無污染等優(yōu)勢，在遠(yuǎn)距離、載重大、點對點的商用車領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。目前氫燃料電池汽車成本明顯高于燃油和純電動車型，燃油車百公里油費約為50元，純電動汽車百公里電費約為6元（家用充電）~15元（商用充電），氫燃料電池車燃料費用約100元（百公里耗氫量為1．5kg，氫氣價格70元/kg）。在氫氣加注方面，我國具備設(shè)計建造35MPa加氫站的能力，而國際主流的70MPa加氫站及其關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域在國內(nèi)仍處于示范驗證階段。到2030年預(yù)計將建成1000座加氫站。2、電力領(lǐng)域應(yīng)用狀況與其他儲能技術(shù)相比，氫儲能主要優(yōu)勢是環(huán)保性能好，但其投資成本遠(yuǎn)超抽水蓄能、電化學(xué)儲能、壓縮空氣儲能，且響應(yīng)速度慢、效率低，如果制氫電價為0．1元/kWh，則氫儲能能源成本將下降到0．5元/kWh左右，低于電化學(xué)儲能能源成本。3、家庭領(lǐng)域應(yīng)用狀況主要用途是家用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)。該方面外國企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢明顯，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平尚不具備商業(yè)化條件。4、國內(nèi)氫燃料電池狀況氫能應(yīng)用的核心技術(shù)和產(chǎn)品是氫燃料電池。國內(nèi)氫燃料電池與國際先進(jìn)水平還存在一定差距，主要表現(xiàn)為使用壽命較短，車用氫燃料電池壽命一般為2000~3000小時，國際領(lǐng)先水平可達(dá)到5000小時，另外氫燃料電池關(guān)鍵零部件質(zhì)子交換膜目前僅有美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家具備商業(yè)化供應(yīng)能力，催化劑等核心材料也主要依賴進(jìn)口。氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域（一）在電力方面氫能作為多功能載體，可以實現(xiàn)可再生能源體系的整合，不僅用于清潔發(fā)電，還能平衡電力需求和可再生能源之間的波動。在可再生能源能力不足或需求高峰時期，氫氣成為清潔能源的來源，在發(fā)電中起到脫碳的作用。（二）在供暖方面氫氣可以與天然氣混合使用，所以氫能是未來少數(shù)能與天然氣競爭的低碳能源之一。通過與天然氣混合（低百分比的氫氣可以安全地混合到現(xiàn)有的天然氣網(wǎng)絡(luò)中），無需對原有的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行多少調(diào)整，就能提供靈活連續(xù)的熱能電能，氫能源進(jìn)而有望取代傳統(tǒng)化石燃料。（三）在航空領(lǐng)域航空業(yè)每年排放9億噸以上的二氧化碳，氫能是發(fā)展低碳航空的主要途徑。氫能在飛機(jī)上的應(yīng)用有以下四種途徑:直接在燃?xì)廨啓C(jī)中燃燒，通過燃料電池用于推進(jìn)或非推進(jìn)能源系統(tǒng)，燃料電池和燃?xì)廨啓C(jī)的混合動力組合，氫基合成燃料。（四）建筑供熱在現(xiàn)有天然氣管道中摻雜氫氣，滿足建筑領(lǐng)域供熱需求，同時減少碳排放量。近中期實施中低比例摻氫，在氫氣濃度（體積最高為10-20%）相對較低的情況下，無需對基礎(chǔ)設(shè)施和終端應(yīng)用進(jìn)行重大改變，投資成本較低，若混合比例為5%，每年將減少約20萬噸二氧化碳排放。（五）氫能治金目前，國內(nèi)多個大型鋼企在推進(jìn)氫煉鋼生產(chǎn)線改造和建設(shè)，就已有高爐富氫工藝對現(xiàn)有高爐進(jìn)行改造，或者建設(shè)氣基還原工廠，進(jìn)行氫能煉鋼，在為下游提供鋼鐵產(chǎn)品的同時實現(xiàn)碳減排。預(yù)計2060年，氫冶金粗鋼產(chǎn)量將達(dá)4．36億噸，其中采用富氫高爐工藝粗鋼產(chǎn)量為2．26億噸，氣基豎爐工藝粗鋼產(chǎn)量為2．1億噸，生鐵產(chǎn)量將達(dá)3．44億噸，其中富氫高爐生鐵產(chǎn)量為1．97億噸，氣基豎爐工藝生鐵產(chǎn)量為1．47億噸。氫能源的特點當(dāng)今世界開發(fā)新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然氣、煤，石油氣均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時刻離不開能源，所以必須尋找新的能源。隨著化石燃料耗量的日益增加，其儲量日益減少，終有一天這些資源、能源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲量豐富的新的含能體能源。氫正是這樣一種在常規(guī)能源危機(jī)的出現(xiàn)和開發(fā)新的二次能源的同時，人們期待的新的二次能源。氫位于元素周期表之首，原子序數(shù)為1，常溫常壓下為氣態(tài)，超低溫高壓下為液態(tài)。作為一種理想的新的合能體能源，它具有以下特點。重量最輕，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，密度為0．0899g/l，-252．7℃時，可成為液體，若將壓力增大到數(shù)百個大氣壓，液氫可變?yōu)榻饘贇?。?dǎo)熱性最好，比大多數(shù)氣體的導(dǎo)熱系數(shù)高出10倍。普遍元色，據(jù)估計它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中，而水是地球上最廣泛的物質(zhì)。據(jù)推算，如把海水中的氫全部提取出來，它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍?；厥绽茫脷淠茉吹钠嚺懦龅膹U物只是水，所以可以再次分解氫，再次回收利用。理想的發(fā)熱值，除核燃料外氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，是汽油發(fā)熱值的3倍。燃燒性能好，點燃快，與空氣混合