CK 匝道橋設(shè)計說明

興田樞紐CK0+661匝道橋設(shè)計說明一、概述本橋位于浦城至南平高速公路興田樞紐內(nèi)C匝道上，中心樁號CK0+661。橋梁起點樁號為CK0+567.47，終點樁號為CK0+754.53，橋梁全長187.06m。主線從該橋第一聯(lián)第二孔穿過。本橋共分兩聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為(25+32+25)m，第二聯(lián)為(4x25)m，全部采用預應力砼現(xiàn)澆箱梁；橋梁寬10.5m；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺采用肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基為嵌巖樁。二、技術(shù)標準及規(guī)范1、標準及規(guī)范：(1)中華人民共和國交通部部標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01－2003）(2)中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)(3)中華人民共和國交通部部標準《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)(4)中華人民共和國交通部部標準《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）(5)中華人民共和國交通部部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)(6)中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)(7)中華人民共和國交通部部標準《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-85)2、技術(shù)指標：設(shè)計荷載：公路—Ⅰ級。橋面寬度：0.5m(護欄)+9.5m(車行道)+0.5m(護欄)地震基本烈度：地震動峰值加速度＜0.05g，相當于地震基本烈度小于Ⅵ度。三、主要材料（一）上部結(jié)構(gòu)混凝土：預應力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土，砂、石骨料宜就地取材，但應經(jīng)過試驗，并符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)條款要求。預應力材料：鋼束采用ASTMA416-90標準的高強度低松馳鋼絞線，直徑為φS15.24mm，面積為A＝140mm2，抗拉強度標準值fpk=1860MPa，鋼鉸線的彈性模量Ey=1.95×105MPa。普通鋼材：除特殊要求外，普通鋼筋應滿足直徑≥12mm者采用HRB335鋼筋，直徑小于12mm者采用R235鋼筋。鋼板采用16Mn或A3鋼板。橋面鋪裝：橋面鋪裝采用12cm厚C40鋼纖維水泥混凝土；橋面鋪裝鋼筋采用φ8冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，其主要技術(shù)指標應滿足GB13788—2000《冷軋帶肋鋼筋標準》的要求。網(wǎng)片間采用扣接法搭接，搭接長度為20cm，相鄰網(wǎng)片錯開50cm搭接。具體要求詳見《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T114—97)施工。伸縮裝置：采用D80型伸縮裝置，并滿足JT/T327—2004標準。支座：橋臺、過渡墩及連續(xù)橋墩均采用盆式支座。伸縮裝置及支座必須是通過省部級鑒定的專業(yè)廠家產(chǎn)品。（二）下部結(jié)構(gòu)橋臺：蓋梁、耳背墻、擋塊采用C30混凝土；樁基采用C25混凝土；橋墩：墩柱采用C30混凝土；承臺采用C25混凝土；樁基采用C25混凝土。所有原材料必須符合國家有關(guān)標準或部頒標準。四、設(shè)計要點1、上部結(jié)構(gòu)型式為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，第一聯(lián)梁高為1.6米，第二聯(lián)梁高為1.4米；支座處箱梁底設(shè)承托，施工時請采取有效措施，務必保證支座水平。2、下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),按嵌巖樁設(shè)計。橋墩除3號伸縮墩為雙柱式橋墩外，余均為獨柱墩；橋墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，為2根直徑1.5米樁。3、橋梁2、5號墩采取墩梁固結(jié)，其余墩頂設(shè)置支座。4、本橋平面處于曲線上，除3號橋墩外均向曲線外側(cè)設(shè)有橋墩偏心10cm。五、施工要點及注意事項施工前應通讀所有設(shè)計文件，對有關(guān)設(shè)計標高、幾何尺寸、樁位坐標等進行逐個校核，準確無誤后方可施工放樣。有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標準，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。另外，根據(jù)本橋的特點，提出以下幾點注意事項：（一）上部結(jié)構(gòu)1）箱梁采用滿堂支架就地澆筑，必須制定正確的澆筑程序，以保證工程質(zhì)量。施工過程中按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)條款執(zhí)行。2）施工時必須保證模板支架的強度及剛度。澆筑砼前應對模板支架進行預壓，預壓重量為箱梁砼重量的100％，以消除支架塑性變形。箱體高度方向如采用兩次澆筑成型時，第二次澆筑應在第一次澆注混凝土初凝前進行，澆筑完畢后注意及時養(yǎng)生。3）鋼筋骨架及箱梁頂?shù)装迨芰︿摻罱娱L時，宜避開受力較大處，并按施工技術(shù)規(guī)范要求接頭錯開布置。4）本橋為曲線橋，各橋墩向曲線外側(cè)方向設(shè)有偏心；施工前對設(shè)計提供的樁位坐標進行反復演算，準確無誤后方可施工放樣。5）本橋上部應先施工完第一聯(lián)箱梁后再施工第二聯(lián)箱梁，第二聯(lián)箱梁分兩次澆注完成，鋼束單端張拉，在兩次澆注接頭處加鋼束連接器。6）對于預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁預應力部分：當砼強度達到設(shè)計強度100％時，且砼齡期不小于15天，方可進行張拉預應力鋼束，張拉程序嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進行，控制應力σk=0.75Rby=1395MPa，初張拉應力0.1σk=139.5MPa，單股270級φs15.24mm鋼絞線截面面積A＝140mm2,張拉力Nk＝n·A·σk，n為一束鋼束中鋼絞線股數(shù)。Nk不包括千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻及鋼束與錨具的摩阻力，這兩項摩阻力都應根據(jù)實驗確定，總張拉力應為控制張拉力與千斤頂內(nèi)摩阻力，鋼束與錨具的摩阻力之和。預加力必須按圖紙中說明的張拉順序進行張拉，張拉之前對油壓表、千斤頂進行嚴格校定。初張拉—張拉端先對千斤頂主缸充油，使鋼絲束略為拉緊，同時調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當鋼束達初應力0.1σk時作伸長量標記。張拉—采用逐級加壓的方法進行，當張拉端達到設(shè)計噸位（100％Nk）時，繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷2分鐘，同時測量實際伸長量是否與計算值相符。鋼絞線伸長量為初應力時做標記至控制應力時鋼束一端的伸長量。鋼絞線的彈性模量按實測彈性模量取值。計算伸長量和實測伸長量誤差應在正負6％以內(nèi)。當實測伸長量與計算值不符時應查明原因，再進行張拉。錨固—打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固。錨具外（錨具外留3～5cm）多余之鋼絞線可采用砂輪切割機切除，不準用電焊焊割。壓漿—壓漿在鋼束張拉后24小時內(nèi)進行，水泥漿的水灰比宜為0.4～0.45，為減少收縮，可摻入0.0001水泥用量的鋁粉，壓漿后要繼續(xù)進行養(yǎng)生，要確保壓漿的密實和強度，本設(shè)計未設(shè)置排氣孔，施工單位可根據(jù)壓漿情況自行設(shè)置。封錨—預應力梁端要封錨，封錨的端面要豎直。（二）下部結(jié)構(gòu)1）橋臺鉆孔樁施工必須在橋頭路基填筑完畢且路基沉降和側(cè)移基本穩(wěn)定后方可進行。2）承臺施工時須預埋墩柱鋼筋。3）鉆孔灌注樁底注意清孔，沉淀厚度不得大于5ｃｍ。4）臺后填土，密實度須達到96％。5）鉆孔樁施工過程中要求對地質(zhì)情況做好詳細記錄，若地質(zhì)情況發(fā)生較大變化時，應及時通知設(shè)計單位，酌情調(diào)整樁長。鋼筋位置一定要采取措施垂直放置，以保證鋼筋保護層厚度。6）保證連續(xù)箱梁及墩臺混凝土表面顏色一致、平整、光潔、以協(xié)調(diào)景觀。（三）其它工程1）伸縮裝置按設(shè)計圖要求預埋錨固鋼筋。安裝位置根據(jù)梁端橋面標高計算。當施工溫度為150C時梁端面與背墻間必須嚴格保證6厘米空隙；兩聯(lián)橋梁端面之間必須嚴格保證6厘米空隙，否則，應根據(jù)施工溫度調(diào)整預留伸縮縫寬度。2）澆筑防撞護欄混凝土時，應在跨中、中間墩墩頂、跨徑1/4處立端模設(shè)施工縫，縱向