路面試驗檢測與質(zhì)量評定

路面施工技術(shù)目錄6.1試驗檢測的基本知識6.2公路工程質(zhì)量檢驗評定6.3公路路基路面的現(xiàn)場測試學(xué)習(xí)情境6路面試驗檢測與質(zhì)量評定學(xué)習(xí)描述【知識目標(biāo)】了解公路水運工程試驗檢測人員考試的相關(guān)信息；熟悉隨機選點的方法；熟悉數(shù)值修約的規(guī)則。【能力目標(biāo)】能按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）規(guī)定的頻率確定隨機選點數(shù)量，會隨機選點，會進(jìn)行數(shù)據(jù)修約?！炯夹g(shù)規(guī)范】《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60—2008）附錄A、《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》（GB/T8170—2008）。任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識

學(xué)習(xí)任務(wù)165學(xué)習(xí)公路水運工程試驗檢測人員考試的相關(guān)信息。6.1.1試驗檢測考試簡介任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識1.試驗檢測人員的管理任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識試驗檢測人員應(yīng)當(dāng)通過交通運輸部組織的公路水運工程試驗檢測人員業(yè)務(wù)考試。試驗檢測人員分為公路水運工程試驗檢測工程師和公路水運工程試驗檢測員。公路水運工程試驗檢測工程師的證書由部總站頒發(fā)，公路水運工程試驗檢測員的證書由省質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)。獲得試驗檢測人員證書者，由省質(zhì)監(jiān)局納入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)管理。試驗檢測人員應(yīng)定期參加質(zhì)監(jiān)機構(gòu)組織的繼續(xù)教育，以不斷提高試驗檢測業(yè)務(wù)水平。試驗檢測人員證書的有效期為5年。試驗檢測人員證書到期后，省質(zhì)監(jiān)局應(yīng)對其參加繼續(xù)教育情況及業(yè)績信譽記錄進(jìn)行核查。將對試驗檢測工程師的核查結(jié)果報部總站，試驗檢測員核查結(jié)果合格的由省質(zhì)監(jiān)局在證書上加蓋印章后繼續(xù)有效。任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識試驗檢測人員只能受聘一家試驗檢測機構(gòu)。對出具虛假試驗檢測數(shù)據(jù)或報告的試驗檢測人員，應(yīng)當(dāng)給予警告，情節(jié)嚴(yán)重的將列入違規(guī)記錄并公告，直至注銷其公路水運工程試驗檢測人員證書，被注銷公路水運工程試驗檢測人員證書的人員兩年內(nèi)不得報名參加業(yè)務(wù)考試。由于出具虛假數(shù)據(jù)或報告造成工程安全質(zhì)量事故、觸犯國家法律規(guī)定的，將追究其法律責(zé)任。試驗原始記錄、試驗報告一律用藍(lán)、黑色鋼筆或簽字筆書寫，字跡應(yīng)清晰、工整；原始記錄不得漏記、補記、追記、轉(zhuǎn)記。原始記錄、試驗報告填寫錯誤的，更正時應(yīng)按以下要求進(jìn)行：采用“杠改”方式，本著誰記錄誰更改的原則，由更正人在需杠改處畫兩條水平線并加蓋自己的名章或手簽姓名后，在杠改記錄的上方填上正確的內(nèi)容，并保持原記錄清晰可辨；試驗原始記錄、試驗報告中的數(shù)據(jù)修約應(yīng)符合規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)要求；試驗技術(shù)資料中的計量單位應(yīng)符合相關(guān)要求。2.公路水運工程試驗檢測人員考試簡介任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識1）報考條件（1）檢測員。①遵紀(jì)守法，遵守試驗檢測工作職業(yè)道德。②身體健康，能勝任試驗檢測工作。③具有高中或中專以上文化程度且具有兩年以上所申請專業(yè)的工程技術(shù)工作經(jīng)歷，或具有大學(xué)?？萍耙陨蠈W(xué)歷。任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識（2）檢測工程師。①遵紀(jì)守法，遵守試驗檢測工作職業(yè)道德。②身體健康，能勝任試驗檢測工作。③應(yīng)滿足下列工程專業(yè)學(xué)歷要求并具有所申請專業(yè)的工程技術(shù)工作經(jīng)歷任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識2）報考科目檢測工程師考試科目分為公共基礎(chǔ)科目和專業(yè)科目，檢測員僅設(shè)專業(yè)科目。公路檢測工程師和檢測員考試專業(yè)科目分為材料、公路、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施和機電工程；水運檢測工程師和檢測員考試專業(yè)科目分為材料、地基與基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)。試驗檢測工程師應(yīng)當(dāng)通過公共基礎(chǔ)科目和至少一門專業(yè)科目的考試；試驗檢測員應(yīng)當(dāng)通過至少一門專業(yè)科目的考試。自2013年開始，考生取得的單科成績僅當(dāng)年當(dāng)次考試有效。注意任務(wù)6.1試驗檢測的基本知識3）報名方式考試報名采取網(wǎng)上報名方式，考生在規(guī)定的網(wǎng)上報名期間進(jìn)行網(wǎng)上報名。網(wǎng)上報名的具體方法：考生登錄交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局考試網(wǎng)上報名網(wǎng)站（/rwqss/index.html），由考生本人自行注冊并如實填寫相關(guān)資料，考生對所填寫信息的真實性負(fù)責(zé)，在確認(rèn)信息無誤后打印報名表。4）報考資格審核略，見各省交通質(zhì)監(jiān)網(wǎng)試驗檢測人員考試公告。任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識5）考試內(nèi)內(nèi)容及方方式簡介介（1）各科目考試內(nèi)容。2014年考試使用《公路水運工程試驗檢測人員考試大綱（2014年版）》，并可參考由部工程質(zhì)量監(jiān)督局和部職業(yè)資格中心組織編寫的《公路水運工程試驗檢測人員考試用書（第三版）》。（2）考試方式。采取紙質(zhì)試卷、紙上答題的考試方式。6.1.2隨機選點點1.隨機選點的分類任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識

學(xué)習(xí)任務(wù)166查《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）表7.2.2～表7.5.2，簡答各面層實測項目表中屬于外形尺寸測量的實測項目有哪些。查《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）表7.6.2～表7.13.2，簡答各基層實測項目表中屬于外形尺寸測量的實測項目有哪些。任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識各面層實測項目表中屬于外形尺寸測量的實測項目有中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡；各基層實測項目表中屬于外形尺寸測量的實測項目有縱斷高程、寬度、橫坡。值得注意的是，基層不測中線平面偏位而面層要測。隨機選點分兩種類型，即隨機選測定區(qū)間或斷面（如隨機選斷面進(jìn)行外形尺寸的測量）、隨機選測點（如隨機選測點測壓實度）。2.隨機選點的頻率任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識

學(xué)習(xí)任務(wù)167學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）表7.2.2～表7.13.2實測項目表中的檢查頻率。由《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）附錄A可知，各分部工程交工驗收長度一般為1～3km，高速公路交工驗收長度宜取低值，二級及二級以下公路可取高值。任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.1.2條規(guī)定：路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率（按m2或m3或工作班設(shè)定的檢查頻率除外），多車道公路的路面各結(jié)構(gòu)層均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。3.隨機選斷面的方法任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60—2008）附錄A的3.1～3.5，學(xué)習(xí)隨機選斷面的方法。6.1.3數(shù)值修約約任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識

學(xué)習(xí)任務(wù)168查閱《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》（GB/T8170—2008）（見學(xué)習(xí)資料第二部分標(biāo)準(zhǔn)7），學(xué)習(xí)數(shù)值修約規(guī)則，并校核案例19。試驗檢測數(shù)據(jù)及計算結(jié)果要按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60—2008）的規(guī)定保留相應(yīng)的小數(shù)位數(shù)，但如果用中小學(xué)階段學(xué)習(xí)的四舍五入法，當(dāng)擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字大于或等于5時，則要進(jìn)位。6.1.4數(shù)據(jù)的統(tǒng)統(tǒng)計特征征與概率率分布任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識1.總體與樣本

學(xué)習(xí)任務(wù)169學(xué)習(xí)總體與樣本的概念，學(xué)會計算統(tǒng)計特征量（算術(shù)平均值、中位數(shù)、極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)）。總體又稱母體，是統(tǒng)計分析中所需研究對象的全體。例如，在瀝青混合料拌和工地上需要確定某公司運來的一批瀝青質(zhì)量是否合格，則這批瀝青就是總體。抽取總體中的一小部分個體加以檢測，以便了解和分析總體質(zhì)量狀況。這就是通常所說的抽樣檢驗。任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識2.數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量用來表示示統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)分布布及其某某個特性性的特征征量分為為兩類：：一類表表示數(shù)據(jù)據(jù)的集中中位置，，如算術(shù)術(shù)平均值值、中位位數(shù)等；；另一類類表示數(shù)數(shù)據(jù)的離離散程度度，主要要有極差差、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)離差等等。但有有時還需需要把這這兩類基基本特征征量聯(lián)合合起來說說明問題題，如變變異系數(shù)數(shù)等。1）算術(shù)平平均值算術(shù)平均均值是表表示一組組數(shù)據(jù)集集中位置置最有用用的統(tǒng)計計特征量量，經(jīng)常常用樣本本的算術(shù)術(shù)平均值值來來代表總總體的平平均水平平。任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識

【例6-2】某水泥穩(wěn)定碎石基層的7d無側(cè)限抗壓強度（MPa，共13個數(shù)據(jù)）試驗結(jié)果為：7.5,6.4,7.0,6.9,6.6,7.1,7.2,6.6,7.9,6.8,,6.0。求無側(cè)限抗壓強度的算術(shù)平均值。

【解】

根據(jù)式（6-1），無側(cè)限抗壓強度的算術(shù)平均值為任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識2）中位數(shù)數(shù)將一組數(shù)數(shù)據(jù)x1，x2，…，xn按大小小次序排排序，以以排在正正中間的的一個數(shù)數(shù)表示總總體的平平均水平平，稱之之為中位位數(shù)，或或稱中值值，當(dāng)n為奇數(shù)數(shù)時，正正中間的的數(shù)只有有一個；；當(dāng)n為偶數(shù)數(shù)時，正正中間的的數(shù)有兩兩個，則則取這兩兩個數(shù)的的平均值值作為中中位數(shù)，，即任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識

任務(wù)6.1試驗檢測測的基本本知識3）極差在生產(chǎn)中中只反映映產(chǎn)品的的平均水水平經(jīng)常常是不夠夠的，如如混凝土土強度太太高或太太低都不不好，即即使平均均水平符符合要求求，波動動太大時時，產(chǎn)品品質(zhì)量也也不能令令人滿意意，因此此，需要要了解數(shù)數(shù)據(jù)波動動范圍的的大小。。波動大大小可用用極差R來表示。在一組數(shù)據(jù)中中最大值與最最小值之差，，稱為極差，，記作R。R=xmax-xmin（6-3）任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識4）標(biāo)準(zhǔn)差標(biāo)準(zhǔn)差也稱標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)離差、均均方差，它是是衡量樣本數(shù)數(shù)據(jù)波動性（（離散程度））的指標(biāo)。在在質(zhì)量檢驗中中，總體的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ一般不易求得得。樣本的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差S按式(6-4)計算。任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識

【例6-4】用【例6-2】中的數(shù)據(jù)求樣本標(biāo)準(zhǔn)偏差S。

【解】

由式（6-4）可知，樣本標(biāo)準(zhǔn)偏差為任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識

【例6-5】甲路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限抗壓強度檢測值見【例6-2】，乙路段的無側(cè)限抗壓強度檢測值（MPa，共13個數(shù)據(jù)）為5.5,4.9,4.2,5.4,4.4,5.8,5.4,5.6,5.5,5.2,6.0,4.8,5.7，分別求出兩路段無側(cè)限抗壓強度檢測值的變異系數(shù)。從標(biāo)準(zhǔn)偏差看，S甲>S乙；但從變異系數(shù)分析，CV甲<CV乙，說明甲路段的無側(cè)限抗壓強度檢測值相對波動比乙路段的小，甲路段的水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量穩(wěn)定、變異較小。任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識3.正態(tài)分布

學(xué)習(xí)任務(wù)170學(xué)習(xí)正態(tài)分布曲線和t分布曲線的特點，學(xué)習(xí)雙邊置信、單邊置信、保證率、保證率系數(shù)的有關(guān)知識。數(shù)據(jù)按其性質(zhì)可分計量值和計數(shù)值兩大類。計量值數(shù)據(jù)是指可以連續(xù)取值的數(shù)據(jù)，如長度、質(zhì)量、強度等。計數(shù)值數(shù)據(jù)是指不能連續(xù)取值，只能用個數(shù)計數(shù)的數(shù)據(jù)，如不合格品數(shù)、不合格品率和表面缺陷數(shù)等。其中，不合格品率1%,1.1%,1.2%……看起來似乎是可以連續(xù)取值的計量值，但它實際是計數(shù)值。任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識凡是計量值數(shù)數(shù)據(jù)，它們的的概率分布都都將遵守正態(tài)態(tài)分布。1）正態(tài)分布曲曲線的特點用Y來表示正態(tài)態(tài)分布的概率率密度函數(shù)為為任務(wù)6.1試驗檢測的基基本知識當(dāng)已知總體平平均值μ和總總體標(biāo)準(zhǔn)偏差差σ后，就可可繪出正態(tài)分分布曲線，如如圖6-1所示。正態(tài)分布曲線線具有以下特特點。（1）正態(tài)分布曲曲線對稱于x=μ，即以總體體平均值為中中心。（2）當(dāng)x=μ，曲線處于于最高點，當(dāng)當(dāng)x向左右偏離時時，曲線逐漸漸降低，整個個曲線呈中間間高、兩邊低低的形狀。（3）曲線與橫坐坐標(biāo)軸所圍成成的面積等于于1。一般地，當(dāng)隨隨機變量x服從參數(shù)μ與與σ的正態(tài)分分布時，可記記作x～N（μ，σ）。。對于正態(tài)分布布N（μ，σ），，它的測量值值落入?yún)^(qū)間（（a，b）的可能性是是明確的，它它等于xl=a，x2=b時橫坐標(biāo)與曲線線所圍成的面積積。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-1正態(tài)分布曲線任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識2）雙邊置信（1）保證率P。P{μ-σ<x<μ+σ}=68.26%P{μ-2σ<x<μ+2σ}=95.44%P{μ-3σ<x<μ+3σ}=99.73%P{μ-1.96σ<x<μ+1.96σ}=95.00%（2）雙邊置信區(qū)間間與保證率系數(shù)數(shù)。雙邊置信區(qū)區(qū)間可統(tǒng)一寫成成μ-μ（1-β）/2σ<x<μ+μ（1-β）/2σ（6-7）式中，β為顯著著性水平；1-β為置信水平（（保證率）；μμβ）/2σ,μ+μ（1-β）/2σ為置信下限與與上限。（3）可疑數(shù)據(jù)。在在多次試驗中，，測量值落在平平均值±3倍標(biāo)準(zhǔn)差（μ±±3σ）的概率為99.73%（見圖6-2），出現(xiàn)在此范范圍之外的概率率僅為0.27%，也就是在近400次試驗中才能遇遇到一次，這種種事件為小概率率事件，出現(xiàn)的的可能性很小，，幾乎是不可能能。因而在實際際試驗中，一旦旦出現(xiàn)，就認(rèn)為為該測量數(shù)據(jù)是是不可靠的，應(yīng)應(yīng)將其舍棄。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-2正態(tài)分布與置信區(qū)間任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識3）單邊置信（1）保證率P。P{x<μ+σ}=P{x>μ-σ}=84.13%P{x<μ+2σ}=P{x>μ-2σ}=97.72%P{x<μ+3σ}=P{x>μ-3σ}=99.87%P{x<μ+1.645σ}=P{x>μ-1.645σ}=95.00%（2）單邊置信區(qū)間與保證率系數(shù)。單邊置信區(qū)間可寫成x<μ+μ1-βσx>μ-μ1-βσ

（6-8）任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識

【例6-6】水泥混凝土強度服從正態(tài)分布，查學(xué)習(xí)資料第三部分附錄2，確定保證率為95%時的保證率系數(shù)。

【解】

已知水泥混凝土強度x>μ-μ1-βσ的保證率為95%，即P{x>μ-μ1-βσ}=95%是單邊置信，可求出顯著性水平β=1-95%=5%=0.05。查正態(tài)分布概率系數(shù)表（見學(xué)習(xí)資料第三部分附錄2）（Kq為保證率系數(shù)），得到顯著性水平β為0.0495,0.0505時保證率系數(shù)Kq分別為1.65和1.64；求顯著性水平β為0.05時的Kq值（保證率系數(shù)），將數(shù)值填入表6-2中。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識解法1：用內(nèi)插法求解。內(nèi)插法是查表的常用方法，當(dāng)兩點距離很近時（所查表格中相鄰兩點），可認(rèn)為這兩點間成直線關(guān)系，即已知點（x1，y1）、(x2，y2)，求這兩點之間某點的縱坐標(biāo)y。本題中，所求點（0.05，Kq）的橫坐標(biāo)β為0.05，位于相鄰兩點（0.0505,1.64）和（0.0495,1.65）之間，代入上式得任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-3用Excel函數(shù)FORECAST()求解解法2：用Excel函數(shù)FORECAST()求解，第一個參參數(shù)為所求y值，第二個參數(shù)數(shù)為已知的y值區(qū)域，第三個個參數(shù)為已知的的x值區(qū)域，如圖6-3所示。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識4.t分布可以證明，當(dāng)n→∞時，t分布趨于正態(tài)分分布，如圖6-4所示。當(dāng)n>30時，t分布與標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)態(tài)分布就非常接接近了。但對較較小的n值，t分布與正態(tài)分布布之間有較大的的差異。圖6-4t分布6.1.5常用的數(shù)理統(tǒng)計計方法與工具任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識1.直方圖法

學(xué)習(xí)任務(wù)171學(xué)習(xí)直方圖的繪制及應(yīng)用。直方圖是根據(jù)從生產(chǎn)過程中收集來的質(zhì)量數(shù)據(jù)分布情況，畫成以組距為底邊、以頻數(shù)為高度的一系列連接起來的直方型矩形圖。作直方圖的目的就是通過觀察圖的形狀，判斷生產(chǎn)過程是否穩(wěn)定，預(yù)測生產(chǎn)過程的質(zhì)量。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識1）直方圖的繪制直方圖的繪制見案例20。2）直方圖的應(yīng)用通過直方圖的形狀，可以觀察與判斷產(chǎn)品質(zhì)量特性分布狀況（質(zhì)量是否穩(wěn)定，質(zhì)量分布狀態(tài)是否正常），判斷生產(chǎn)過程是否正常，判斷工序是否穩(wěn)定，找出異常的原因，以決定是否采取相應(yīng)的處理措施；計算工序能力，估算生產(chǎn)過程不合格品率。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識在公路工程質(zhì)量管理中，作直方圖的目的有以下幾個。（1）估算可能出現(xiàn)的不合格率（見案例20）。質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，一般都有上、下兩個標(biāo)準(zhǔn)界限值，容許上限為TU，容許下限為TL，故不合格率有超容許上限的不合格率PU和超容許下限的不合格率PL。①為計算超容許上限的不合格率PU，引入相應(yīng)的系數(shù)，即式中，Kq為保證率系數(shù)；TU為容許上限；為平均值；S為標(biāo)準(zhǔn)差。查正態(tài)分布概率系數(shù)表（見學(xué)習(xí)資料第三部分附錄2）得出Kq值，進(jìn)而得出顯著性水平β，β即為可能出現(xiàn)的超容許上限的不合格率PU。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識②為計算超容許下限的不合格率PL，引入相應(yīng)的系數(shù)，即式中，TL為容許下限；其他符號含義同前。查正態(tài)分布概率系數(shù)表（見學(xué)習(xí)資料第三部分附錄2）得出Kq值，進(jìn)而得出顯著性水平β，β即為可能出現(xiàn)的超容許下限的不合格率PL。③可能出現(xiàn)的總的不合格率P。P=PU+PL

（6-11）任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識

任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識（2）考察工序能力估算法（見案例20）。工序能力是指工序處于穩(wěn)定狀態(tài)下實際生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，通常用工序能力指數(shù)CP表示。工序能力指數(shù)就是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍T與該工序生產(chǎn)精度的比值，其計算方法如下。①當(dāng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心與質(zhì)量分布中心重合時。式中，CP為工序能力指數(shù)；T為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍。②當(dāng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中心與質(zhì)量分布中心不重合時。式中，CPK為工序能力指數(shù)；K為相對偏移量。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識（3）判斷質(zhì)量分布狀態(tài)。當(dāng)生產(chǎn)條件正常時，直方圖應(yīng)該是中間高、兩邊低，左右近似對稱的正常型圖形，如圖6-5（a）所示。當(dāng)出現(xiàn)異常型圖形時，要進(jìn)一步判斷它屬于哪類異常型，以便分析原因，加以處理。①折齒型。直方圖出現(xiàn)凹凸不平的形狀，如圖6-5（b）所示。這是由于分組不當(dāng)或組距確定不當(dāng)所致。②孤島型。直方圖旁邊有孤立的小島出現(xiàn)，如圖6-5（c）所示。這是由于少量材料不合格，或短時間內(nèi)工人操作不熟練所致。③雙峰型。直方圖中出現(xiàn)了兩個峰，如圖6-5（d）所示。這一般是由于兩組生產(chǎn)條件不同的數(shù)據(jù)混淆在一起所致。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-5常見的直方圖任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識（4）判斷施工能力力。將正常型直直方圖與質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，，即可判斷實際際生產(chǎn)施工能力力。如圖6-6所示，T表示質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要要求的界限，B代表實際質(zhì)量特特性值分布范圍圍。比較結(jié)果一一般有以下幾種種情況。①B在T中間，兩邊各有有一定余地，這這是理想的控制制狀態(tài)，如圖6-6（a）所示。②B雖在T之內(nèi)，但偏向一一側(cè)，有可能出出現(xiàn)超上限或超超下限的不合格格品，要采取糾糾偏措施，如圖圖6-6（b）所示。③B與T相重合，實際分分布太寬，極易易產(chǎn)生超上限與與超下限的不合合格品，要采取取措施提高工序序能力，如圖66（c）所示。④B過分小于T，說明工序能力力過大，不經(jīng)濟濟，如圖6-6（d）所示。⑤B過分偏離T的中心，已經(jīng)產(chǎn)產(chǎn)生超上限或超超下限的不合格格品，需要調(diào)整整，如圖6-6（e）所示。⑥B大于T，已經(jīng)產(chǎn)生大量量超上限與超下下限的不合格品品，說明工序能能力不能滿足技技術(shù)要求，如圖圖6-6（f）所示。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-6實際質(zhì)量分布與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識2.控制圖法學(xué)習(xí)R圖的繪制及應(yīng)用。

學(xué)習(xí)任務(wù)172控制圖法是典型型的動態(tài)質(zhì)量管管理方法，是由由美國貝爾研究究所的休哈特（（W.A.Shewhart）博士于1942年首先提出來的的，目前已成為為質(zhì)量控制常用用的統(tǒng)計分析工工具。動態(tài)質(zhì)量量管理是過程控控制的重要手段段，旨在對生產(chǎn)產(chǎn)過程進(jìn)行實時時監(jiān)控，科學(xué)地地區(qū)分出生產(chǎn)過過程中產(chǎn)品質(zhì)量量的隨機波動與與異常波動，從從而對生產(chǎn)過程程的異常趨勢及及時提出預(yù)警，，以便生產(chǎn)管理理人員及時采取取措施消除異常常，提高或恢復(fù)復(fù)施工過程的質(zhì)質(zhì)量穩(wěn)定性，從從而達(dá)到提高和和控制質(zhì)量的目目的。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識1）控制圖概述（1）質(zhì)量的波動性性。在工程施工工過程中，工程程質(zhì)量的波動是是不可避免的，，它是由人（man）、機具設(shè)備（（machine）、材料（material）、工藝方法（（method）、環(huán)境（enviroment）等因素（簡稱稱4M1E）的波動影響所所致。波動分為為正常波動和異異常波動。（2）控制圖的基本本原理。當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)過程處于穩(wěn)定定狀態(tài)時，質(zhì)量量數(shù)據(jù)服從正態(tài)態(tài)分布，質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)在平均值μ上下波動動，落在總體平平均值±3倍標(biāo)準(zhǔn)差（μ±±3σ）范圍內(nèi)的概概率為99.73%。圖6-7控制圖的基本形形式以樣本號或或取樣時間為橫橫坐標(biāo)，質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)為縱坐標(biāo)。。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-7控制圖的基本形式如圖6-7所示。若質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)不是在中心心線CL上下隨機波動，，或超出了上、、下控制線，說說明生產(chǎn)過程異異常。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識2）R控制圖的繪制、、應(yīng)用及判異應(yīng)用控制圖的主主要目的是分析析判斷生產(chǎn)是否否穩(wěn)定；及時發(fā)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的異異常情況，預(yù)防防不合格品的產(chǎn)產(chǎn)生；檢查生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備和工藝設(shè)設(shè)備的精度是否否滿足生產(chǎn)要求求；對產(chǎn)品進(jìn)行行質(zhì)量評定。（1）R控制圖的繪制與與應(yīng)用?！豆仿窞r青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（（JTGF40—2004）附錄F推薦用R圖進(jìn)行施工質(zhì)質(zhì)量動態(tài)管理，，R控制圖的繪制制方法見《公路路瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（（JTGF40—2004）附錄F。R圖的繪制與應(yīng)用用見案例21。（2）控制圖判異的的8個準(zhǔn)則。怎樣用用控制圖來分析析判斷生產(chǎn)過程程是正常還是異異常呢？當(dāng)控制制圖的點滿足以以下兩個條件時時：一是沒有跳跳出控制界限；；二是點隨機排排列沒有缺陷，，就認(rèn)為生產(chǎn)過過程基本處于控控制狀態(tài)，即生生產(chǎn)正常。否則則，就認(rèn)為生產(chǎn)產(chǎn)過程發(fā)生了異異常變化，此時時必須把引起這這種變化的原因因找出來，并排排除掉。圖6-8給出了一組用于于解釋常規(guī)控制制圖異?，F(xiàn)象的的8個模式。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-8控制圖的異?，F(xiàn)象任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識①1界外（1點落在A區(qū)以外）。②2/3A（連續(xù)3點中有2點在中心線同一側(cè)的B區(qū)外，即A區(qū)內(nèi)）。③4/5C（連續(xù)5點中有4點在中心線同一側(cè)的C區(qū)以外）。④6連串（連續(xù)6點遞增或遞減，即連成一串）。⑤8缺C（連續(xù)8點在中心線兩側(cè)，但沒有一點在C區(qū)中）。⑥9單側(cè)（連續(xù)9點落在中心線同一側(cè)）。⑦14交替（連續(xù)14個相鄰點上下交替）。⑧15全C（連續(xù)15點在C區(qū)中心線上下，即全部在C區(qū)內(nèi)）。

任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識3.相關(guān)圖法學(xué)習(xí)線性回歸相關(guān)圖的基本類型及應(yīng)用。

學(xué)習(xí)任務(wù)173在質(zhì)量控制中，，經(jīng)常用相關(guān)圖圖法對兩組變量量進(jìn)行回歸分析析。例如，擊實實試驗的干密度度與含水率的拋拋物線關(guān)系，可可用多項式進(jìn)行行回歸。在公路路工程中經(jīng)常會會用到線性回歸歸，如水泥混凝凝土配合比設(shè)計計中用到水泥混混凝土強度與膠膠水比（水膠比比的倒數(shù)）的線線性關(guān)系，還有有針入度指數(shù)結(jié)結(jié)果處理，EDTA滴定水泥劑量的的標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪繪制，CBR校正系數(shù)的確定定，直剪試驗結(jié)結(jié)果處理等。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識（1）相關(guān)圖的基本類型。用Excel畫出兩變量的散點圖，散點圖大致可分為圖6-9所示的6種情形。（2）相關(guān)圖法的應(yīng)用。在繪制EDTA滴定水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線時用到了線性回歸，可用Excel的散點圖表示。相關(guān)系數(shù)是描述回歸方程線性相關(guān)密切程度的指標(biāo)，其取值范圍為-1≤γ≤1。γ的絕對值越接近1則線性關(guān)系越密切，當(dāng)γ=±1時，完全線性相關(guān)，所有點都在一條直線上；當(dāng)γ趨近0，則兩變量可能不相關(guān)或可能是曲線相關(guān)。因此，要通過γ的大小來判斷兩變量是否線性相關(guān)。當(dāng)相關(guān)系數(shù)γ的絕對值大于臨界值γβ時，兩變量才是線性相關(guān)的。臨界值γβ與數(shù)據(jù)個數(shù)n及顯著性水平β有關(guān)（見學(xué)習(xí)資料第三部分附錄1）。任務(wù)6.1試驗檢測的基本本知識圖6-9相關(guān)圖的基本類型6.2.1工程質(zhì)量檢驗評評定任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢檢驗評定1.《公路工程質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)第一冊土土建工程》（JTGF80/1—2004）的適用范圍

學(xué)習(xí)任務(wù)174學(xué)習(xí)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）的適用范圍、一般規(guī)定、工程質(zhì)量評分及等級評定。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢檢驗評定《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）適用于四級及四級以上公路新建、改建工程的質(zhì)量檢驗評定，環(huán)保、機電工程部分按相應(yīng)具體規(guī)定執(zhí)行。注意：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）不適用于養(yǎng)護維修、小修、中修、大修等，也不適用于城市道路?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）適用于公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量檢測機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗評定。需要注意的是，《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）不適用于設(shè)計單位。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢檢驗評定2.《公路工程質(zhì)量檢檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第第一冊土建工程程》（JTGF80/1—2004）的一般規(guī)定在施工準(zhǔn)備階段，將建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程。其中，分項工程為工程質(zhì)量檢驗評分的單元，采用100分制進(jìn)行。

工程質(zhì)量評定的順序為分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項目。工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定3.工程質(zhì)量評分及等等級評定工程質(zhì)量評定要進(jìn)進(jìn)行雙控，既要評評分，又要評定等等級。1）分項工程質(zhì)量評評定（1）分項工程的質(zhì)量量評分。①分項工程質(zhì)量檢檢驗內(nèi)容。分項工工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容容包括基本要求、、實測項目、外觀觀鑒定和質(zhì)量保證證資料四個部分。。②實測項目評定。。分項工程實測項項目表中以“△””標(biāo)識的關(guān)鍵項目目按數(shù)理統(tǒng)計方法法評定，見《公路路工程質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊冊土建工程》（（JTGF80/1—2004）附錄B～附錄I及案例8、案例14、案例9、案例16。（2）分項工程質(zhì)量等等級評定。分項工工程評分值不低于于75分者為合格，低于于75分者為不合格；機機電工程、屬于工工廠加工制造的橋橋梁金屬構(gòu)件不低低于90分者為合格，低于于90分者為不合格。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定2）分部工程和單位位工程的質(zhì)量評定定（1）分部工程和單位位工程的質(zhì)量評分分。分部工程和單單位工程采用加權(quán)權(quán)平均值計算法確確定相應(yīng)的評分值值。權(quán)值按《公路路工程質(zhì)量檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊冊土建工程》（（JTGF80/1—2004）附錄A確定，在附錄A中，帶*號的為主要（主體體）工程，權(quán)值為為2，不帶*號的為一般工程，，權(quán)值為1。（2）分部工程和單位位工程的質(zhì)量等級級評定。①分部工程的質(zhì)量量等級評定。所屬屬各分項工程全部部合格，則該分部部工程評為合格；；所屬任一分項工工程不合格，則該該分部工程為不合合格。②單位工程的質(zhì)量量等級評定。所屬屬各分部工程全部部合格，則該單位位工程評為合格；；所屬任一分部工工程不合格，則該該單位工程為不合合格。分部工程質(zhì)量評定定的方法與單位工工程質(zhì)量評定的方方法相同。分部工工程的質(zhì)量評定見見案例23。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定3）合同段和建設(shè)項目的工程質(zhì)量評定（1）合同段和建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分。合同段及建設(shè)項目的評分值為所屬工程評分值的加權(quán)平均值，權(quán)值為投資額，見《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》（交公路發(fā)〔2010〕65號）。（2）合同段和建設(shè)項目的質(zhì)量等級評定。合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格。6.2.2路面工程質(zhì)量檢驗驗評定任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定1.一般規(guī)定

學(xué)習(xí)任務(wù)174學(xué)習(xí)路面工程質(zhì)量評定的一般規(guī)定（見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.1條）；學(xué)習(xí)路面工程中分項工程質(zhì)量評定的基本要求、實測項目、外觀鑒定，

具體內(nèi)容見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.2～第7.15條；歸納總結(jié)哪些分項工程要測壓實度、彎沉、強度；歸納總結(jié)各實測項目的檢查方法。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第3.2.4條對所有分項工程的質(zhì)量保證資料做出了統(tǒng)一規(guī)定，而基本要求、實測項目、外觀鑒定則在每個分項工程中一一列出，詳見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.2～第7.15條。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定2.基本要求路面工程分項工程的基本要求詳見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.2.1～第7.15.1條。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定3.實測項目路面工程分項工程的實測項目詳見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.2.2～第7.15.2條。任務(wù)6.2公路工程質(zhì)量檢驗驗評定4.外觀鑒定路面工程分項工程的外觀鑒定詳見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2004）第7.2.3～第7.15.3條。6.3.1幾何尺寸任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試1.路面結(jié)構(gòu)層厚度檢檢測的方法及其適適用范圍

學(xué)習(xí)任務(wù)176學(xué)習(xí)路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測的方法及其適用范圍、挖坑法檢測厚度的要點、鉆孔取樣法檢測厚度的要點、試坑或鉆孔填補的要點。（1）挖坑法，適用于于基層、砂石路面面厚度的檢測。（2）鉆孔法，適用于于瀝青面層、面板板厚度的檢測。（3）短脈沖雷達(dá)測定定路面厚度試驗方方法。任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試2.挖坑法檢測厚度的的要點（1）根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求，隨機取樣檢查的位置。（2）選一塊約為40cm×40cm的平坦表面作為試驗地點，用毛刷將其清掃干凈。（3）根據(jù)材料的堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ唛_挖這一層材料，直至層位底面。（4）用毛刷對坑底進(jìn)行清掃，確認(rèn)坑底面為下一層的頂面。

（5）將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度（準(zhǔn)確至1mm）。任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試3.鉆孔取樣法檢測厚厚度的要點（1）隨機取樣決定鉆鉆孔檢查的位置。。如為舊路，且該該點有坑洞等顯著著缺陷或接縫時，，可在其旁邊檢測測。（2）用路面取芯鉆孔孔機鉆孔，芯樣的的標(biāo)準(zhǔn)直徑為100mm。如芯樣僅供測量量厚度，不做其他他試驗時，對瀝青青面層與水泥混凝凝土板也可用直徑徑為50mm的鉆頭，當(dāng)基層材材料有可能損壞試試件時，也可用直直徑為150mm的鉆頭，但鉆孔深深度均必須達(dá)到層層厚。（3）仔細(xì)取出芯樣，，清除底面灰塵，，找出與下層的分分界面。（4）用鋼板尺或卡尺尺沿圓周對稱的十十字方向四處量取取表面至上下層界界面的高度，取其其平均值，即為該該層的厚度（精確確至1mm）。任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試4.試坑或鉆孔填補的的要點補填工序如有疏忽忽，則易成為隱患患而導(dǎo)致開裂，所所有挖坑、鉆孔均均應(yīng)仔細(xì)做好。按按下列步驟用與取取樣層相同的材料料填補試坑或鉆孔孔。（1）適當(dāng)清理坑中的的殘留物，鉆孔時時留下的積水應(yīng)用用棉紗吸干。（2）對于無機結(jié)合料料穩(wěn)定層及水泥混混凝土路面板，應(yīng)應(yīng)按相同配合比用用新拌的材料分層層填補并用小錘壓壓實。（3）對于無結(jié)合料粒粒料基層，可用挖挖坑時取出的材料料適當(dāng)加水拌和后后分層填補，并用用小錘壓實。（4）對于正在施工的的瀝青路面，用相相同級配的熱拌瀝瀝青混合料分層填填補并用加熱的鐵鐵錘或熱夯壓實，，舊路鉆孔也可用用乳化瀝青混合料料修補。（5）所有補坑結(jié)束時時，宜比原面層略略鼓出少許，用重重錘或壓路機壓實實平整。6.3.2壓實度任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試1.壓實度的概念

學(xué)習(xí)任務(wù)177學(xué)習(xí)壓實度的概念、現(xiàn)場密度的試驗檢測方法及適用范圍。對于路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值。對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）的附錄E。任務(wù)6.3公路路基路面的現(xiàn)現(xiàn)場測試2.現(xiàn)場密度的的試驗檢測測方法及適適用范圍1）灌砂法灌砂法適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料壓實層的壓實度檢測。2）環(huán)刀法環(huán)刀法適用于現(xiàn)場測定細(xì)粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度，但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。任務(wù)6.3公路路基路路面的現(xiàn)場場測試3）核子密濕度儀法核子密濕度儀法適用于現(xiàn)場快速測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度儀器按規(guī)定方法標(biāo)定后，其檢測結(jié)果可作為工程質(zhì)量評定與驗收的依據(jù)，但不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。4）鉆芯法鉆芯法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。鉆芯法測瀝青面層壓實度試驗成果的計算見案例15。6.3.3平整度任務(wù)6.3公路路基路路面的現(xiàn)場場測試1.平整度的要要求及試驗驗檢測方法法

學(xué)習(xí)平整度的要求及試驗檢測方法。

學(xué)習(xí)任務(wù)178任務(wù)6.3公路路基路路面的現(xiàn)場場測試2.3m直尺法3m直尺測平整整度有單尺尺測定最大大間隙及等等距離（1.5m）連續(xù)測定定兩種，《《公路路基基路面現(xiàn)場場測試規(guī)程程》（JTGE60—2008）僅規(guī)定了了單尺測定定最大間隙隙的測試方方法。（1）3m直尺法用用于測定定壓實成成型的路路基、路路面各層層表面的的平整度度，以評評定路面面的施工工質(zhì)量及及使用質(zhì)質(zhì)量，但但不適用用于高速速公路、、一級公公路路面面面層交交工檢測測。（2）測點選選擇。①施工過過程中有有質(zhì)量檢檢測需要要時，測測試地點點應(yīng)根據(jù)據(jù)需要確確定，可可以單桿桿檢測。。②當(dāng)用于于路基、、路面工工程質(zhì)量量檢查驗驗收或進(jìn)進(jìn)行路況況評定時時，應(yīng)首首尾相接接連續(xù)測測10尺。除特特殊需要要外，應(yīng)應(yīng)以行車車道一側(cè)側(cè)車輪輪輪跡（距距車道線線80～100cm）作為連續(xù)測測定的標(biāo)準(zhǔn)位位置。③對舊路已形形成車轍的路路面，應(yīng)取車車轍中間位置置為測定位置置，用粉筆在在路面上做好好標(biāo)記。（3）測試要點。。①每尺測最大大間隙，精確確至0.2mm。②交工驗收時時，在輪跡帶帶上每一處連連續(xù)測定10尺。（4）計算。①單桿檢測路路面的平整度度，以3m直尺與路面的的最大間隙為為測定結(jié)果。。②連續(xù)測定10尺時，判斷每每個測定值是是否合格，根根據(jù)要求計算算合格率及10個最大間隙的的平均值。任務(wù)6.3公路路基路面面的現(xiàn)場測試試3.連續(xù)式平整度度儀法1）目的與適用范圍連續(xù)式平整度儀法適用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。2）儀器設(shè)備（1）連續(xù)式平整度儀。除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m。（2）牽引車。用小面包車或其他小型牽引汽車作牽引車。（3）皮尺或測繩。3）測試要點（1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度儀置于測試路段路面起點上。任務(wù)6.3公路路基路面面的現(xiàn)場測試試（3）在牽引汽車的后部，將平整度儀的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動牽引汽車，沿道路縱向行駛,橫向位置保持穩(wěn)定，并確定連續(xù)式平整度儀工作正常。（4）如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，則應(yīng)停止檢測。（5）牽引連續(xù)性平整度儀的速度應(yīng)保持均勻，速度宜為5km/h，最大