重慶園方道路工程養(yǎng)護有限公司

本文格式為Word版，下載可任意編輯——重慶園方道路工程養(yǎng)護有限公司經(jīng)濟進展的速度加倍加快，人民不僅得志于馬路網(wǎng)絡的規(guī)模，更要求有更好的服務水平。現(xiàn)階段馬路在養(yǎng)護方面也不僅僅講究“暢、潔、綠、美”，更對馬路養(yǎng)護的環(huán)保提出了更高的要求，即現(xiàn)在的“生態(tài)環(huán)保路”養(yǎng)護理念。本文首先介紹和分析了目前我國馬路養(yǎng)護方面存在的問題，并在此根基上提出了道路工程養(yǎng)護管理的生態(tài)養(yǎng)護措施。

馬路；養(yǎng)護；生態(tài)環(huán)保

國家在不斷加大對馬路創(chuàng)辦的投入，同時要求馬路有更高的服務水平，要求有更高的綠化水平和養(yǎng)護條件。馬路創(chuàng)辦不僅僅需要得志質量要求和功能需求，更需要在得志現(xiàn)有模范要求的前提下提高養(yǎng)護的生態(tài)水平。在道路創(chuàng)辦方面需要實現(xiàn)馬路與景物的和諧與統(tǒng)一，并考慮到當?shù)氐娘L俗特色和地理環(huán)境特點，實現(xiàn)道路創(chuàng)辦的生態(tài)性。

1.馬路生態(tài)化養(yǎng)護的內涵

目前在國內有各種定義來對生態(tài)馬路舉行解釋，雖然關注的重點不一樣，但都是以實現(xiàn)馬路與自然的和諧為核心，并盡可能參與自然功能，利用自然資源，做到可持續(xù)進展[1]。

要實現(xiàn)馬路生態(tài)化養(yǎng)護，首先要理解馬路綠地景觀的內涵，其具有分外豐富的內容，而不僅僅是指綠地植物。當然，綠地植物對于馬路生態(tài)化養(yǎng)護來說是不成缺少的，綠色植物所能發(fā)揮出來的生態(tài)能量是不成想象的。譬如說，通過利用生物技術在馬路旁建立“濕地”，以便能夠讓過往的動物供給養(yǎng)息生息的場所。除此之外，還可以充分利用當?shù)氐乃?，使馬路兩旁的環(huán)境能夠盡可能恢復原貌。在綠色植物選擇方面，盡可能使用當?shù)刂参铮员隳軌虮磉_當?shù)氐娜宋奶厣?/p>

當然，道路兩旁綠化不僅僅是為了美觀需要，更加需要發(fā)揮其多方面的功能，包括改善周邊被污染的環(huán)境，制止馬路噪音對周邊居民造成過大的影響，同時還能夠讓行使在路上的人們有美好的視覺享受，享受完備的履行?？傊?，馬路兩邊良好的綠化環(huán)境是高速行車的根基，具有分外重要的意義。

2.我國馬路生態(tài)化養(yǎng)護的現(xiàn)狀

2.1綠化方式上的單一

與一般的城市道路里面的道路綠化相比，馬路在設計方面沒有較大的區(qū)別，不管是在植被的選擇方面，還是在規(guī)劃與布局方面，都沒有自身的亮點與特色。人們行使在馬路上與城市里沒有太大區(qū)別，馬路在綠化養(yǎng)護規(guī)劃方面沒有從自身的實際特點啟程，給人們一種眼前一亮的感覺[2]。這種過于單一的綠化方式并沒有將馬路生態(tài)化養(yǎng)護的特點表達出來。

2.2重視覺效果輕生態(tài)功能

草坪是馬路兩旁采用最多的綠化形式，施工單位在綠化養(yǎng)護過程中也只是過多地追求視覺效果，而沒有將其真正的生態(tài)功能發(fā)揮出來。從生態(tài)效應方面來說，草坪只有喬木的1/10，過多地種植草坪會大大降低所能發(fā)揮的總生態(tài)能量，這樣會濫用較大的空間，同時也會限制其他植被的生長。

2.3植被的養(yǎng)護欠缺

好多施工單位只是將留神力和資金投放在植被的種植方面，卻甚少關注植被的后期養(yǎng)護。假設不能對植物舉行很好的養(yǎng)護，就不能將植被應有的生態(tài)功能發(fā)揮出來，更嚴重地會拖累當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

3.道路工程養(yǎng)護管理的生態(tài)化之路

3.1樹立生態(tài)養(yǎng)護的意識

要提升道路工程生態(tài)養(yǎng)護水平，首先務必要樹立生態(tài)養(yǎng)護的意識。施工單位需要按照國家在馬路創(chuàng)辦方面的環(huán)保規(guī)定，嚴格操縱馬路創(chuàng)辦的各項環(huán)保標準。國家有規(guī)定邊坡旁邊是不能取石的，因此為了能在維持邊坡穩(wěn)定的處境下養(yǎng)護自然環(huán)境，要合理舉行取料選點，做好馬路生態(tài)養(yǎng)護工作。施工單位首先要提高自身的環(huán)保意識，盡可能采用一些有利于環(huán)保的新技術，選用一些環(huán)保新材料，發(fā)揮出當?shù)夭牧系纳鷳B(tài)效能。同時在廢渣和廢料的處理方面，也要盡可能地裁減本金，提高道路生態(tài)環(huán)保水平。

3.2加強馬路路肩生態(tài)養(yǎng)護工作

在以前大多采用“斬草除根”這種措施來路肩嵩草舉行處理，現(xiàn)在已經(jīng)開頭逐漸摒棄這種做法。為了能夠盡可能保持水土，需要購買專業(yè)設備來修建草皮。譬如某些特定地區(qū)，務必要根據(jù)實際特點來制定相應措施，十兩線大川至唐家河段、馬賽路等路段所采取的方案就是在種植草皮之前先休整邊坡和路肩，不僅能夠取得很好的美觀效果，同時還能夠讓路基保持穩(wěn)定。

3.3加強行道樹的養(yǎng)護與管理

行道樹的養(yǎng)護與管理對馬路生態(tài)性的提高也是必不成少的環(huán)節(jié)，而不能只是簡樸地種植就可以了。綠化工程施工單位務必定期對馬路兩旁的樹舉行養(yǎng)護，實時修剪，以免其將路邊標牌遮住。為了能夠做好樹木防蟲工作，還需要對路旁的樹木刷白，同時還能提高景觀效果。與此同時，還要充分利用當?shù)氐淖匀痪坝^，因地制宜，將綠化植物與周邊環(huán)境完備結合起來，并起到宣傳當?shù)匚幕淖饔肹3]。

3.4合理配置植物

植物的種類不同，其所具備的價值和生態(tài)成果也就不同，因此在植被的選擇方面要做到科學合理，實現(xiàn)功能上的互補和視覺效果的搭配，使得馬路具備更高的生態(tài)功能。譬如說，像草坪和灌叢就屬于不同的種類，其都具有獨特的特性，不管是在時間、空間方面，還是在生態(tài)功能的配置方面，都要舉行合理規(guī)劃，設計一個合理的布局，營造和諧穩(wěn)定美好的生態(tài)環(huán)境，將不同種類生物的功能都發(fā)揮出來。

3.5保持“物種多樣性”

馬路的生態(tài)養(yǎng)護不能采取單一的植被，而要采用完可能多的種類，確保物種多樣化，這不僅有利于周邊的自然環(huán)境，同時對日后的養(yǎng)護也有扶助，這是由植物的生長特性抉擇的。不同的植物，養(yǎng)護的條件也不同，有的植物很難存活，需要較高的養(yǎng)護本金，譬如草坪。而有些植物對比輕易養(yǎng)護，像喬木的養(yǎng)護條件就很簡樸，且能存活很長時間?？傊?，確保物種多樣性，不僅能夠擺脫傳統(tǒng)景觀的枯燥與單調，同時也便當植物的養(yǎng)護。

4.結論

要提升馬路生態(tài)養(yǎng)護水平，務必要崇敬生態(tài)理念，提高自身環(huán)保意識，才能在行動上做好馬路生態(tài)養(yǎng)護工作。綠化工程施工單位理應對現(xiàn)有的馬路生態(tài)養(yǎng)護現(xiàn)狀舉行分析，找出其存在問題和缺乏的理由，變更傳統(tǒng)的單一的綠化方式，而理應要合理選擇植被種類，讓生態(tài)環(huán)境能夠自我凈化，不僅要發(fā)揮其應有的生態(tài)功能，更要讓行使在馬路上的人們享受到旅途的樂趣。

[1]涂鳴英.高速馬路綠化生態(tài)恢復與綠化養(yǎng)護綜合研究[J].現(xiàn)代