溫福鐵路浙江段某江特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

xx鐵路xx段xx特大橋水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)xx項目部摘要：本文總結(jié)xx鐵路xx段xx特大橋水中墩基礎(chǔ)施工中的鉆孔平臺、圍堰施工及鉆孔樁、承臺施工技術(shù)，為潮汐地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)情況下大中型橋梁基礎(chǔ)施工積累經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：水中墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

1.1概敘

xx鐵路為I級干線雙線鐵路，設(shè)計旅客列車行車速度為200km/h(預(yù)留250km/h提速條件)，xx特大橋為其中的控制性工程之一。xx特大橋起訖里程為DK24+038.27-DK26+642.25，全長2622.43m，橋跨布置由北向南為：2-32m簡支箱梁+（48+7×80+48）m連續(xù)梁+57-32m簡支箱梁+1-16m框架。全橋位于曲線和夾直線上。xx大橋橫跨xx，橋址處xx斷面寬度約700m，最大水深20m左右。3～13#墩共11個水中墩。其中3～10#墩主橋連續(xù)梁主墩基礎(chǔ)為12根Φ2.5m鉆孔樁，設(shè)計樁長從10.5m～72.5m不等，承臺均為大體積承臺（19.9m×14.6m×5m）;11#墩主橋連續(xù)梁邊墩基礎(chǔ)為9根Φ2.0m鉆孔樁，設(shè)計樁長為23m,承臺尺寸為12.2m×11.6m×4m;12、13#墩為引橋墩，基礎(chǔ)均為11根Φ1.25m鉆孔樁，承臺尺寸為12.3m×6.7m×2.5m。水中墩基礎(chǔ)鉆孔樁和承臺均為C30耐久防腐砼，鉆孔樁采用普通鋼筋，承臺采用環(huán)氧涂層鋼筋，耐久防腐等級為L2級。1工程概況

1.2水文 xx為強潮汐影響河流，潮汐為不正規(guī)半日潮，多年平均潮差為4.37mm，最大潮差為6.81m。xx特大橋處xx河段，施工期設(shè)計最低潮位-1.38m,設(shè)計高潮水位＋3.12m，通航水位＋4.34m，臺風暴雨期間匯內(nèi)水位高達＋6.0m左右，xx河段最大斷面平均流速1.23m/s，最大流速約2.5m/s1.3工程地質(zhì) xx特大橋水中墩地質(zhì)情況較為復(fù)雜，各墩地質(zhì)條件不盡相同。橋址區(qū)河床上部為全新統(tǒng)沖洪積與海積相互層，自上而下為淤泥（含粉砂淤泥質(zhì)土及漂、卵石層）、細砂層、粉質(zhì)黏土，下部為基巖風化層（強風化花崗斑巖、全風化花崗斑巖），基巖為弱風化花崗斑巖（強度較高，單軸飽和極限抗壓強度在120～200MPa之間），其中4#、5#墩基巖裸露巖面傾斜（約40°左右），風化巖層裂隙發(fā)育，12#、13#墩除表層有1～2m左右因炸山形成亂石（大的石塊約摸有幾十噸）夾淤泥層外，下部完全是山體巖層，11#墩河床履蓋層較淺，約4～6m；其下傾斜的巖層斜度較大，3#墩河床上有1～2m建筑垃圾，巖面傾斜較大。

1.4基礎(chǔ)施工重點和難點xx大橋江面寬，受強潮汐影響，水中墩施工臨時設(shè)施投入大，河床裸露及河床表層夾雜大量塊石墩位鉆孔平臺形成困難;鉆孔樁地質(zhì)復(fù)雜，基巖強度高，主墩樁徑大，鉆孔樁施工難度大;潮汐作用下吊箱圍堰施工出現(xiàn)新的問題，耐久性要求大體積承臺一次澆筑砼給承臺施工帶來新的難題。

2.1水中墩總體施工方案

xx特大橋水中墩3~13#墩基礎(chǔ)鉆孔樁施工采用固定鉆孔平臺方案，平臺由鋼護筒支撐貝雷梁及型鋼分配梁組成，平臺頂面標高為＋8.0m，根據(jù)墩位情況不同分別采取浮吊直接插鋼護筒安裝平臺梁、先施工臨時平臺再插打鋼護筒形成正式平臺、水下整體包封砼形成平臺等施工方法形成。主墩鋼護筒采用δ＝14mm的鋼板卷制，邊墩鋼護筒采用δ＝10mm的鋼板卷制，護筒插打深度主要考慮底口要穿過透水砂層進入粉質(zhì)黏土層一定深度且能承受較大潮汐水平力，鋼護筒直徑根據(jù)插打深度比設(shè)計樁徑大30～50cm，傾斜率控制在5‰以內(nèi)。主墩鋼護筒插打采用APE-400型液壓振動打樁機，單錘激振力達320.3t，需大噸位浮吊配合施工;邊墩的鋼護筒及輔助樁的捶打采用美國ICE振動打錘樁，單錘激振力為145噸，由wd-20吊機配合施工。

2水中墩基礎(chǔ)施工2.2.312、13#墩鉆鉆孔平臺施工12、13#墩靠靠近xx側(cè)岸，覆覆蓋層厚6～8m,表層2～4m為淤泥夾炸山棄棄石形成的亂石堆堆,基巖巖面傾斜斜較大，墩位處潮潮汐流速不大。直直接插打平臺鋼護護筒，鋼護筒易發(fā)發(fā)生傾斜，鋼護筒筒易發(fā)生變形，護護筒入河床不深，，潮汐作用平臺不不穩(wěn)固。經(jīng)研究采采用先安插輔助樁樁形成臨時平臺，，再安插鋼護筒進進行護筒跟進至巖巖層從而形成鉆孔孔平臺的施工方案案。施工順序如下下：（1）輔助樁及臨臨時平臺施工插打輔助樁，輔助助樁采用φ60cm旋管樁，帶樁樁尖，對輔助樁可可放寬平面位置和和傾斜率的要求，，以輔助樁入河床床一定深度能承受受潮汐水平力為原原則;對于入河床床較淺的管樁，可可在管樁外套一定定高度的鋼套筒（（一般高1.5m，直徑比管樁大大0.8m），并并在套筒與管樁間間灌注砼，使管樁樁與河床固結(jié)栽樁樁，以承受潮汐的的水平力。在輔助助樁間及時焊接連連接系，輔助樁施施工完畢，安裝樁樁頂分配梁和平臺臺貝雷梁形成臨時時平臺。旋噴壓力控制在3～25Mpa，旋噴直徑控制制在500～600mm，旋轉(zhuǎn)速速度為18r/min，流量控制制在60～80L/min，提升升速度：20～25cm/min，水泥用量控制制在300Kg/m左右，漿液選選用普通硅酸鹽425水泥清水配配制，水灰比1：：1。注漿水泥漿漿水灰比在0.8～1.0之間，，水泥漿液中加入入氯化鈣作為速凝凝劑，摻量為水泥泥用量的2％。壓壓力在0.5Mpa左右，注漿管管提升速度不大于于0.5米/分鐘鐘。變形的鋼護筒筒經(jīng)過上述處理均均順利成孔。目前，xx特大橋橋水中墩基礎(chǔ)已全全部完成，梁部施施工正在全面展開開。水中墩基礎(chǔ)鉆鉆孔樁經(jīng)第三方檢檢測均為I類樁，，大體積承臺均未未出擊裂紋，工程程質(zhì)量得到保證。?；仡櫵卸栈A(chǔ)礎(chǔ)施工，有以下經(jīng)經(jīng)驗教訓：（1）鋼護筒的壁壁厚與振動錘應(yīng)匹匹配，本橋選用APE-400錘錘對現(xiàn)場施工有好好的方面，由于該該錘必須有大噸位位浮吊來配合施工工，一定程度造成成水上施工費用過過高。（2）鉆機選水下下整體包封能夠較