項目整車性能開發(fā)方案-kdj

P80主要用戶群以個人、小企業(yè)用戶以及行業(yè)用戶為主，兼顧采購、事業(yè)單位用車，這些用戶對P80的主攻區(qū)域。、福建、內(nèi)、、浙江、江蘇等省份對中高檔、高檔皮卡的需求量較大，所以這幾個城市作為首發(fā)目標(biāo)銷售區(qū)域，然后再向其他省份覆蓋。滿足中國及出口目標(biāo)國相關(guān)要求。 P80D-Max、雪Colorado等。濰柴P80以雙排產(chǎn)品為主，單排產(chǎn)品為輔，以多功能車（6字頭）作為城市內(nèi)使用車型需求的突破口，緩解皮卡不能進城的弱勢XXVMRA425（2.5L）+6MT+雙叉臂(前懸架)+鋼板彈簧(后懸架)+5人座（標(biāo)配含駕駛員VMRA4282.8L其他系列發(fā)動機資源展開布置及匹配工作。設(shè)計車具備XXP80 12軸距3000-3（mm)4最小離地間隙5最大爬坡度6整車整備質(zhì)量1900-78油箱容積9排量2.4—滿足要經(jīng)濟性優(yōu)于競最高車速E-NCAP5P80RangerRanger，發(fā)動機布置參colorado。RangerP80項目的基礎(chǔ)參考車型

表 P80項目計ANCS1S2樣車試制完成、OTSPP-NS設(shè)計車性能指標(biāo)不低于國內(nèi)競品車型（拓路者、域虎，Ranger水平P80項目設(shè)計車以江鈴域虎作為競品車型，設(shè)計車乘坐舒適性、上下車方便性及貨箱空間等不低（Ranger（Ranger，動力全新匹配標(biāo)定，VMRA2.5L\2.8L，滿足第三階段油耗CAN設(shè)計車精致工藝水平不低于競品車型VMSOP3SWTSWTPDT性能開發(fā)過程中應(yīng)定期組織各級會議，及時協(xié)調(diào)處理存在問題和，尋找性能目標(biāo)種問題的平衡點。XX標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)要求BENARKARKBENARKXXSWT17PDTPDT16PDTXXSWT性能開發(fā)SWT團隊負(fù)責(zé)項目性能開發(fā)全過程，設(shè)1名，團隊成員主要由各性能開PDT小組及若干性能開發(fā)專家組成性能開發(fā)PDT小組負(fù)責(zé)項目對應(yīng)模塊性能開發(fā)全過程，設(shè)1名，團隊成員主要由SWTPDTPDTSWTPDT16各類性能開發(fā)計劃的制定、過程、成果驗收性能競爭策略是在未進行相應(yīng)的客觀測試前根據(jù)收集的相關(guān)信息（含）以及在L、A、C、U等4個級別。其中：L---Leader，產(chǎn)品性能處于市場地位；A---Among petitive，競品車型性能相關(guān)信息（含相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)、等）收集、分析、整理3（模塊系統(tǒng)級BENARK研究方式（性能）(性能)及總成零部件級BENARK研究方式（性能）(3BENARK研究方式（性能）(性能)的主要工作步驟如下（（析其性能優(yōu)劣原因，形成對應(yīng)的BENARK研究方式（性能（性能）報告。性能目標(biāo)分解及定義是性能開發(fā)的關(guān)鍵組成部分，是整個性能開發(fā)的工作，對性能標(biāo)的優(yōu)劣勢并給出結(jié)論；性能驗證方式包括但不限于擬驗證及優(yōu)化、客觀測試及優(yōu)化、評價等方式性能驗證標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于國家強制標(biāo)準(zhǔn)、國家推薦標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、配套企業(yè)經(jīng)公司認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，如項目需考慮海外市場，同時考慮相應(yīng)海外市場的標(biāo)準(zhǔn)。性能驗證階段包括但不限于騾車試制階段、S0S1S23次。正常工作順序為首先完能(預(yù))驗收策劃，再根據(jù)項目實際情況完成階段性性能驗證測試及優(yōu)化、評價等方式，以使實車相關(guān)性能達到性能目標(biāo)定義的要求的過程。3能預(yù)驗收，并在SOP前完能終驗收。Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，外觀間隙面差等測量，CTF分析，等。段、S0S1S2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，等。段、騾車階段、S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、CASATG0TG1TG2采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行。采用SAE95%模型，女性采用SAE5%模型。乘坐姿態(tài)及空間、便利性（含貨物裝卸）為市場重點關(guān)注項；乘坐姿態(tài)及空間、操Benark研究方式（性能）包含但不限于評價、整車拆解掃描、參數(shù)測量、計算校核、仿真分析、等。主要專業(yè)試驗/測試包括但不限于不同座椅狀態(tài)下的硬點測量、視野測量、手伸及界面測量，各功能件的力及行程（含角度等）測量，乘員上下車方便性測量等。段、S0S1S2采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。測試、熱制動性能測試、駐車性能測試、ABS專項性能測試等。S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。試、K&C驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行近基礎(chǔ)參考車水平，加噪聲、乘坐舒適性（動態(tài)）等應(yīng)與基礎(chǔ)參考車水平相當(dāng)；其余噪Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。樣車樣件所需階段包括但不限于騾車階段、S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。載荷譜、系統(tǒng)臺架疲勞耐久測試等。S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2采用協(xié)作開發(fā)方式，仿真分析部分與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限 評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計校核，仿真分析，客觀測試，等S0S1S2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。樣車樣件所需階段包括但不限于騾車階段、S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。樣車樣件所需階段包括但不限于騾車階段、S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足項目車型上市時能滿內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求以及出口國標(biāo)準(zhǔn)要求Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。主要專業(yè)試驗/測試包括但不限于排放性能測試、冷啟動性能測試、OBD樣車樣件所需階段包括但不限于騾車階段、S0S1S2驗證及評審用設(shè)計數(shù)據(jù)包括但不限于點云、TG0TG1TG2部分自主開發(fā)為主，部分試驗委行；部分采用協(xié)作開發(fā)方式，與專業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)，部分試驗委行。光及信號、電平衡等均應(yīng)與基礎(chǔ)參考車水平相當(dāng)；EMCBenark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校核，仿真分析，客觀測試，等。樣車樣件所需階段包括但不限于騾車階段、S0S1S2自主開發(fā)為主，部分試驗委行Benark研究方式（性能）包含但不限于評價，整車拆解掃描，參數(shù)測量，計算校