氫氧化鈷行業(yè)現(xiàn)狀

氫氧化鈷行業(yè)現(xiàn)狀鋰電池回收行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)（一）鋰電池高鎳化趨勢(shì)帶動(dòng)市場(chǎng)鎳需求量增長為維持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，國家逐漸提高對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼門檻，包括續(xù)航里程及能量密度標(biāo)準(zhǔn)等，且呈收緊和逐年退坡趨勢(shì)。長續(xù)航里程是新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，對(duì)動(dòng)力電池的能量密度提出了更高要求。相比于采用常規(guī)三元材料的鋰電池，高鎳三元材料電池具有更高的能量密度，更長的續(xù)航里程和更低的綜合成本。隨著電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，三元正極材料市場(chǎng)正在逐步往高鎳方向發(fā)展，三元正極材料高鎳化趨勢(shì)明朗。高鎳化趨勢(shì)導(dǎo)致市場(chǎng)的鎳需求量快速攀升，預(yù)計(jì)未來動(dòng)力鋰電池的鎳需求量將從2020年的9．49萬噸增長至2025年的51．03萬噸，復(fù)合增長率達(dá)40%。與此相對(duì)，印尼作為全球鎳儲(chǔ)量與產(chǎn)量第一的國家，近年來對(duì)鎳出口政策不斷收緊，禁止原礦出口、礦權(quán)審批趨嚴(yán)，將導(dǎo)致未來全球鎳資源供需缺口進(jìn)一步擴(kuò)大。（二）廢舊電池回收規(guī)模逐步擴(kuò)大，將成為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)三元鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可回收利用，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在鎳、鈷等資源日益稀缺的背景下，廢舊電池回收行業(yè)方興未艾。從市場(chǎng)規(guī)模來看，2011年，我國新能源汽車行業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年起市場(chǎng)呈井噴式增長，此后我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)大，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的裝機(jī)量提升。一般動(dòng)力電池的使用壽命在4-8年，2014年裝機(jī)的動(dòng)力電池在2018年迎來首批退役潮，且后續(xù)大量動(dòng)力電池逐漸步入退役期，報(bào)廢量的高峰期即將到來。根據(jù)EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中國市場(chǎng)鋰電池回收量達(dá)到47．8萬噸，其中車用動(dòng)力電池回收量達(dá)到25．7萬噸，預(yù)計(jì)到2025年中國鋰電池回收量將達(dá)到98．8萬噸，其中動(dòng)力電池回收量超過57萬噸。未來，隨著廢舊電池回收行業(yè)迅猛發(fā)展，鎳、鈷等資源的供需壓力有望得到緩解。隨著全球綠色低碳趨勢(shì)進(jìn)一步深化，發(fā)達(dá)國家更加重視對(duì)電池回收行業(yè)的投入與管理。以歐盟為例，2022年2月，歐盟通過《電池與廢電池法規(guī)》，規(guī)定2030年前要實(shí)現(xiàn)電池活性材料中再生原材料中鎳含量≥4%、鈷含量≥12%、鋰含量≥4%、鉛含量≥85%，且以上指標(biāo)會(huì)在未來進(jìn)一步提高。中國于2020年在聯(lián)合國大會(huì)上正式提出將于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)；為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，近年來政府已推出《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》《十四五原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》等多部支持性法規(guī)，未來可能繼續(xù)推出支持性或強(qiáng)制性法規(guī)。由此看來，電池回收兼具經(jīng)濟(jì)效益及環(huán)境效益，未來電池回收將成為鋰電池行業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一。鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀與未來鋰電池具有能量比高、使用壽命長、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率低、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，其大致可以分金屬鋰電池和鋰離子電池兩大類。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱，是一種二次電池，也就是常說的充電電池。鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。固態(tài)鋰電池是用金屬鋰作為電極的一種儲(chǔ)能電池，比能量極高，可以分為一次性電池和可充電固態(tài)鋰電池。一次性固態(tài)鋰電池跟普通干電池的原理一樣，它是用金屬鋰作為電極，通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產(chǎn)生電能的，用完就廢了，不能充電。至于可充電固態(tài)鋰電池，在實(shí)際應(yīng)用的過程中依舊面臨著許多難點(diǎn)。鋰金屬具有較高反應(yīng)活性，容易與有機(jī)電解液反應(yīng)生成Li2CO3、LiOH、Li2O、Li3N、LiF等無機(jī)產(chǎn)物和ROCO2Li、ROLi、RCOO2Li（R是烷基官能團(tuán)）等有機(jī)產(chǎn)物。這些反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致鋰金屬和電解液的利用率降低，并會(huì)伴隨著大量的氣體產(chǎn)生，容易引發(fā)鋰金屬電池的安全隱患。此外還有固態(tài)鋰電池的鋰枝晶帶來的影響。枝晶可在鋰表面堆積，滲透到固體電解液中，最終從一個(gè)電極交叉到另一個(gè)電極，使電池短路，進(jìn)而引發(fā)一些安全事故。鋰電池行業(yè)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)發(fā)展情況2018年以來，國內(nèi)硫酸鎳產(chǎn)值呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)，2021年國內(nèi)硫酸鎳產(chǎn)值達(dá)416．6億元，同比增長141．65%。求快速增長的背景下，鋰電池對(duì)于鎳資源的需求大幅增長；根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的預(yù)測(cè)，2030年，動(dòng)力電池對(duì)鎳的需求量將占鎳總需求量的30%。鎳通常以硫酸鎳的形式進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)鏈，可應(yīng)用于三元?jiǎng)恿﹄姵丶皞鹘y(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池領(lǐng)域；在三元?jiǎng)恿﹄姵仡I(lǐng)域，主要用于加工生產(chǎn)三元前驅(qū)體。在三元鋰電池的高鎳化趨勢(shì)下，電池級(jí)硫酸鎳需求將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)未來動(dòng)力鋰電池的鎳需求量將從2020年的9．49萬噸增長至2025年的51．03萬噸，復(fù)合增長率達(dá)40%。從供給端來看，硫酸鎳可通過紅土鎳礦加工、硫化鎳礦加工、廢料處置及電池回收等途徑制取，其中，紅土鎳礦是硫酸鎳制取的主要途徑，而鎳礦資源主要集中于印尼、菲律賓等國；其中，印尼占世界鎳礦儲(chǔ)量的22%。2009年，印尼頒布并實(shí)施新《礦產(chǎn)和煤炭礦業(yè)法》，自此以后，印尼逐步收緊對(duì)原礦的出口限制；印尼政府于2022年1月起暫停未加工礦石的出口。雖然國內(nèi)外企業(yè)已提前布局并在印尼投資建廠，可以保障未來鎳資源的穩(wěn)定供應(yīng)，但由于需求增長迅猛，中長期供需缺口仍將擴(kuò)大。三元前驅(qū)體為鎳鈷錳氫氧化物，是生產(chǎn)三元電池正極材料的核心原材料，其材料指標(biāo)直接影響燒結(jié)后三元正極材料的質(zhì)量及性能；而其出貨量情況與鋰電池及正極材料的出貨量息息相關(guān)。隨著下游三元鋰電池需求量的爆發(fā)，帶動(dòng)了國內(nèi)三元前驅(qū)體市場(chǎng)的增長；2021年國內(nèi)三元前驅(qū)體出貨量為61．8萬噸，同比增長80．70%。鋰鹽在鋰電池領(lǐng)域的主要應(yīng)用為碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰及新型鋰鹽；其中，碳酸鋰與氫氧化鋰可與三元前驅(qū)體燒結(jié)后制成三元正極材料，而六氟磷酸鋰及新型鋰鹽可用于生產(chǎn)電解液。隨著新能源汽車、儲(chǔ)能、5G技術(shù)、3C電子等領(lǐng)域的市場(chǎng)需求快速增長，全球鋰鹽需求量呈快速上漲趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年年需求量將達(dá)140萬噸，而國內(nèi)鋰資源供應(yīng)也將形成以鋰礦石資源、鹽湖鋰資源、鋰粘土礦資源提取以及廢舊鋰電池資源回收為主的多元化供應(yīng)格局。正極材料的成本占鋰電池總成本的40%以上，不同的正極材料對(duì)鋰電池的能量密度、功率、循環(huán)次數(shù)等性能均有影響。常見的正極材料主要有鎳鈷錳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料等，各類型正極材料的市場(chǎng)化應(yīng)用場(chǎng)景不同、各有利弊，相互之間尚無明顯的替代效應(yīng)。近年來，受益于動(dòng)力、儲(chǔ)能及小型電池領(lǐng)域的同步發(fā)展，鋰電池市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L，帶動(dòng)了上游正極材料出貨量的提升。2021年，中國鋰電池正極材料總體出貨量達(dá)到109．4萬噸，同比增長98．55%，其中三元正極材料出貨量達(dá)42．2萬噸，占總出貨量的38．57%。三元正極材料主要分為NCM和NCA兩條技術(shù)路線，但NCA的市場(chǎng)占有率較低，NCM為目前三元正極材料的主要組成部分。根據(jù)NCM中鎳、鈷、錳元素比例按照鎳元素占比從低到高主要分為NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等。近年來受鈷價(jià)格上升影響，市場(chǎng)呈現(xiàn)高鎳化及低鈷化的趨勢(shì)，國內(nèi)三元鋰電池裝機(jī)量結(jié)構(gòu)中，高鎳三元正極的市場(chǎng)份額快速提升，滲透率從2018年的8．39%提升至2021年的38．00%。隨著行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展以及鈷資源限制，未來高鎳三元材料及前驅(qū)體的產(chǎn)量份額會(huì)進(jìn)一步提高。2020年，受新冠疫情影響，全球鋰電池出貨量呈現(xiàn)先低后高趨勢(shì)，下半年隨著國內(nèi)對(duì)疫情的有效控制以及歐洲市場(chǎng)大幅提升對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度，全球鋰電池市場(chǎng)需求快速增長，全年出貨量達(dá)到294．5GWh。2021年以來，中國和歐洲新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，同時(shí)綠色低碳發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)中國電力系統(tǒng)儲(chǔ)能和歐美家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)鋰電池需求大幅增長，2021年全球鋰電池出貨量達(dá)到562．4GWh，同比增長90．83%。從國內(nèi)市場(chǎng)來看，隨著中國經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇以及海外出口量的增加，我國新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提高，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)同步增長，同時(shí)鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動(dòng)兩輪車及電動(dòng)工具中得到廣泛應(yīng)用；2021年全年國內(nèi)鋰電池總體出貨量達(dá)到334．2GWh，同比增長110．85%。作為戰(zhàn)略性新興行業(yè)，鋰電池材料行業(yè)隨著下游電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車、3C電子、新能源汽車、儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蟮某掷m(xù)增長而處于快速成長期。小型鋰電池主要包括電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車以及3C電子領(lǐng)域的鋰電池。2021年，小型鋰電池領(lǐng)域保持穩(wěn)定增長態(tài)勢(shì)，全球出貨量達(dá)到125．2GWh，同比增長16．1%。在新冠疫情影響下，海外尤其是歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)由于戶外活動(dòng)減少，室內(nèi)電動(dòng)工具的需求快速提升，全球電動(dòng)工具鋰電池需求迅速增長。傳統(tǒng)國際電池廠商一方面面臨海外產(chǎn)能不足的困境，另一方面LG、松下也加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，逐步降低在電動(dòng)工具領(lǐng)域的出貨量。國內(nèi)鋰電池廠商憑借價(jià)格和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)工具鋰電池領(lǐng)域加速實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。2021年中國電動(dòng)工具市場(chǎng)鋰電池出貨10．4GWh，同比增長30．0%。2019年4月15日，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)定電動(dòng)自行車整車質(zhì)量不得超過55kg，而鋰電池的電池能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸電池，電動(dòng)自行車鋰電化可以有效降低整車質(zhì)量，以滿足規(guī)范要求。因此，近年來電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域鉛酸替代趨勢(shì)明顯，2020年全球電動(dòng)兩輪車出貨量達(dá)到4，739萬輛，帶動(dòng)鋰電池需求達(dá)9GWh；2021年電動(dòng)兩輪車鋰電池需求達(dá)13．4GWh，同比增長48%。在傳統(tǒng)消費(fèi)類鋰電池領(lǐng)域，得益于智能手機(jī)、平板電腦等3C電子的穩(wěn)定増長，市場(chǎng)需求仍然旺盛；新興消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)、可穿戴設(shè)備、無線耳機(jī)、電子煙等新興領(lǐng)域崛起，為消費(fèi)類電池創(chuàng)造新的市場(chǎng)增長空間。新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，同時(shí)亦是鋰電池最主要的應(yīng)用場(chǎng)景。2021年全球新能源汽車銷量達(dá)670萬輛，同比大幅增長102．4%，帶動(dòng)全球車用動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)371GWh，同比增長134．5%；其中，中國車用動(dòng)力鋰電池出貨量為220GWh，同比增長達(dá)160．4%。2019年下半年以來，寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)的推出使磷酸鐵鋰電池在保持成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)提升了能量密度，促使特斯拉等新能源乘用車廠商加大了對(duì)磷酸鐵鋰電池的采購力度，對(duì)三元鋰電池形成一定的沖擊；但整體而言，動(dòng)力電池整體出貨量規(guī)模持續(xù)增長，兩種技術(shù)路線將互相競(jìng)爭(zhēng)、長期并存。儲(chǔ)能發(fā)展?jié)摿薮?，目前仍處于市?chǎng)化初期階段，儲(chǔ)能電池主要應(yīng)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能、備用電源、家庭光伏儲(chǔ)能等場(chǎng)景。2021年中國儲(chǔ)能領(lǐng)域鋰電池出貨量達(dá)42．3GWh，同比增長197．9%，其中電網(wǎng)儲(chǔ)能需求量較大，占比達(dá)65．2%。未來，隨著全球各國向綠色低碳能源轉(zhuǎn)型，儲(chǔ)能電池作為重要支撐，有望帶動(dòng)以鋰電池為主導(dǎo)的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。鋰離子電池行業(yè)未來將迎來黃金發(fā)展期盡管遭遇階段性波折，鋰電池賽道的機(jī)會(huì)仍然巨大，未來10年至15年將迎來黃金發(fā)展期。全國乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量達(dá)273．3萬輛，同比增長121．5%。行業(yè)分析人士認(rèn)為，盡管提價(jià)潮和疫情客觀上對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷造成了一定沖擊，但只是擾動(dòng)市場(chǎng)的短期因素，總體不會(huì)扭轉(zhuǎn)新能源汽車產(chǎn)銷向上的趨勢(shì)。在新能源汽車消費(fèi)帶動(dòng)下，越來越多的產(chǎn)品都會(huì)使用鋰電池作為動(dòng)力。馮笑表示，今后衣食住行等方方面面的產(chǎn)品越來越自動(dòng)化、智能化，鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)更加豐富，行業(yè)將迎來爆發(fā)期。下游需求旺盛推動(dòng)鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展目前鋰離子電池電解液行業(yè)的下游應(yīng)用仍在不斷豐富中。在動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域，全球汽車電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明朗，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，滲透率不斷提升，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量迅速提升。鋰電池行業(yè)整體情況鏈的上游主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液及其他材料，主要通過鎳、鈷、錳、鋁、鋰、石墨等礦產(chǎn)資源生產(chǎn)加工而成；中游為鋰電池電芯到電池包（Pack）的生產(chǎn)制造；下游應(yīng)用領(lǐng)域主要分為車用動(dòng)力電池、消費(fèi)電池和儲(chǔ)能電池三大領(lǐng)域。退役的鋰電池可通過梯次利用和回收拆解方式實(shí)現(xiàn)回收利用?；厥詹鸾怃囯姵睾罂梢缘玫芥?、鈷、錳及鋰鹽，并可進(jìn)一步產(chǎn)出三元前驅(qū)體和正極材料，直接用于鋰電池材料的制造。政策利好新能源汽車行業(yè)，帶動(dòng)鋰電池行業(yè)發(fā)展我國出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)政策，明確支持新能源汽車發(fā)展。在國家政策支持的基礎(chǔ)上，各地方也針對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施。在國內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，市場(chǎng)需求將會(huì)隨之迅速增長。低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場(chǎng)需求而言，新能源汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域無疑是潛力巨大的增長點(diǎn)。隨著新能源汽車的快速發(fā)展以及日常生活智能化消費(fèi)的增加，鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富，未來10年至15年將是其黃金發(fā)展期。近年來，鋰電池不僅廣泛應(yīng)用于新能源汽車、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、儲(chǔ)能領(lǐng)域，而且受工業(yè)智能化、信息化、民用便利化以及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市快速發(fā)展帶動(dòng)，應(yīng)用場(chǎng)景日趨豐富、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到324GWh，同比增長126．57%。同時(shí)，我國鋰電池行業(yè)創(chuàng)新持續(xù)加速，高端產(chǎn)品供給能力不斷提高，三元電池、磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品能量密度陸續(xù)取得突破，預(yù)計(jì)2022年中國鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)到489GWh。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，我國鋰電池主要分為動(dòng)力型鋰電池、消費(fèi)型鋰電池和儲(chǔ)能型鋰電池三大類，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)和儲(chǔ)能等眾多下游領(lǐng)域。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年受新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)，鋰電池市場(chǎng)