瀝青及瀝青混合料培訓課程

瀝青及瀝青混合料培訓課程主講人：單位：時間：

主講內容大綱筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀瀝青材料集料及填料瀝青混合料配合比設計瀝青混合料路用性能一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀1、砂石材料/土泥結碎石路面（有中國特色，1950年代）2、無機結合料穩(wěn)定材料石灰土（1980年代以前）二灰穩(wěn)定碎石（1980年代末——）水泥穩(wěn)定碎石（1990年代中期——）二灰土（1990年代——）1988年滬嘉高速公路建成通車，高速公路實現(xiàn)了零的突破。4一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀2、無機結合料穩(wěn)定材料中的兩大“主力”水泥穩(wěn)定碎石

性能特點：強度發(fā)展快、強度高；水穩(wěn)定性、板體性好；施工特點：對施工組織要求較高；不足：收縮性較大，反射裂縫難以避免；性能特點：最終強度高；板體性好；施工特點：對施工組織要求不高；不足：水穩(wěn)定性較差，反射裂縫難以避免；二灰穩(wěn)定碎石

一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀3、水泥混凝土普通混凝土路面（1980年代以前）鋼筋混凝土路面（1990年代以前）連續(xù)配筋混凝土路面（1990年代——）貧混凝土（1990年代——）碾壓混凝土（1980年代——）

一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀粉煤灰混凝土（1980年代——）高性能混凝土（1980年代——）鋼纖維混凝土路面（1990年代——）……特種混凝土一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀4、瀝青混合料渣油處治和貫入式路面（1980以前）AC、AK瀝青混合料（1980后期~1990中期，現(xiàn)已統(tǒng)一改為AC）瀝青瑪蹄脂碎石SMA、開級配磨耗層OGFC、高性能瀝青路面Superpave（1990年代末期——）瀝青穩(wěn)定基層ATB、大粒徑碎石瀝青混合料LSAM、瀝青穩(wěn)定排水基層ATPB（1990年代末期——）再生瀝青混合料RAP、稀漿封層SS（1990年代中期—）一、筑路材料及發(fā)展現(xiàn)狀5、鋼材和木材橋梁、鋼結構、預應力混凝土等6、新型材料復合材料：兩種或兩種以上材料復合改性材料：高聚合物材料（常見）熱塑性橡膠類SBS熱塑性樹脂類PE、EVA橡膠類

SBR、CR、EPDM9瀝青路面各層位常用材料面層基層土基上路床下路床上路堤下路堤上基層下基層（底基層）上面層（表面層）中面層下面層30cm50cm70cm20～40cm20～40cm4～5cm5～6cm6～8cm70～80cm道路常用層位及厚度10瀝青路面各層位常用材料面層基層土基上路床下路床上路堤下路堤上基層下基層（底基層）上面層（表面層）中面層下面層砂石材料無機結合料穩(wěn)定材料瀝青混合料改良土或改善土粘結層材料11水泥混凝土面面板瀝青混凝土瀝青混凝土瀝青混凝土防水粘結層材材料改性乳化瀝青青、SBS改性瀝青、環(huán)環(huán)氧瀝青二、瀝青材料料瀝青的分類：：①地瀝青天然瀝青：湖湖瀝青、巖石石瀝青、海底底瀝青石油瀝青：用用石油經開采采、精煉加工工而得到的②焦油瀝青青煤瀝青木瀝青天然瀝青：湖湖瀝青特立尼達湖瀝瀝青（TriniadaLakeAsphalt）是世界上最最為著名的天天然瀝青之一一，它產于南南美洲加勒比比海島國－風風景秀麗的特特立尼達和多多巴哥境內的的瀝青湖。該該瀝青湖又叫叫彼奇湖，面面積44萬平方米，深深約82米，湖中瀝青青儲量達1200萬噸，是世界界上最大的天天然瀝青產地地。特立尼達瀝青青湖天然瀝青：巖瀝青巖瀝青生成于于巖石的夾縫縫中，縫寬很很窄，僅數(shù)十十厘米，深可可達幾百米。。天然巖瀝青青是一種純天天然的碳氫化化合物，熔點點在150℃以上，我國青青海及克拉瑪瑪依地區(qū)有所所開采，但很很少用于道路路。我國道路瀝青青的生產主要要來源于七個方面：國產路用瀝青青中有代表性性的典型瀝青青有克拉瑪依瀝青青：克拉瑪依煉煉油廠產品，，代號KLM歡喜嶺瀝青：遼河油田瀝瀝青產品，代號HXL遼河瀝青：遼河石油勘勘探局瀝青廠廠產品，代號LHE茂名瀝青：廣東茂名石石油公司產品品，代號MMN蘭煉石油瀝青青：蘭州煉油廠廠產品，代號LAL單家寺瀝青：代號SJS勝利瀝青：勝利煉油廠廠產品，代號SLI在這些瀝青中中克拉瑪依瀝青青和歡喜嶺瀝瀝青性能較好，甚甚至優(yōu)于一般般進口瀝青。。石油瀝青石油瀝青一、石油瀝青青的生產工藝藝簡介石油的基屬分分類分類指標：“關鍵餾分特性性”和“含硫量”。1、關鍵餾分特特性分類關鍵餾分：“第一關鍵餾分分”：常壓下，250~275C的餾分“第二關鍵餾分分”：減壓下（5.33kPa），275~300C的餾分基屬分類：由由兩個關鍵餾餾分的特征參參數(shù)和K確定

石油基屬

第一關鍵餾分基屬石蠟基（P）

中間基（M）環(huán)烷基（N）第二關鍵餾分基屬

石蠟基（P）石蠟基（P）中間—石蠟基（M-P）—中間基（M）石蠟—中間基

（P-M）中間基（M）環(huán)烷基—中間基（N-M）環(huán)烷基（N）—中間—環(huán)烷基（M-N）環(huán)烷基（N）石油瀝青石油瀝青2、含硫量的分類類低硫：含硫量量＜0.5%；含硫：0.5~2%；高硫：含硫量量＞2%。3、石油基屬與與瀝青路用性性能的關系按照路用性能能優(yōu)排隊：環(huán)烷基＞中間間基＞石蠟基基1.瀝青的元素比比例C/H＝6/14＝0.43正己烷：CH3-CH2-CH2-CH2-CH2-CH3CH2-CH2-CH2--CH2-CH2-CH2環(huán)己烷：C/H＝6/12＝0.5CH-CH-CH--CH-CH-CH苯：C/H＝6/6＝1石油瀝青二、石油瀝瀝青的基本性性能1.瀝青的元素組組成渣油各組分中中硫和氮的分分布渣油編號硫的相對含量/％氮的相對含量/％油份樹脂瀝青質油份樹脂瀝青質136.445.318.37.853.838.4236.443.719.96.552.541.0337.542.919.68.554.337.3438.446.814.85.663.031.4535.944.819.34.752.542.8石油瀝青的生生產與組成二、石油瀝瀝青的基本性性能瀝青的組分是是將瀝青分離離為幾個化學學性質相近、、與路面性質質有一定聯(lián)系系的組。2.瀝青的化學組組分不同的化學組組分分析方法法所得的相應應組分的性質質和數(shù)量是不不同的。試驗驗方法一般有有：(1)溶解-吸附分析法，通過試驗可可以分解成：：瀝青質A、樹脂R、油分O。其特點是各各組分界限明明確，但分析析時間長。(2)色譜分析法（Corbett法，科爾貝特特法），通過過試驗可以分分解成：飽和分S、芳香分Ar、膠質R、瀝青質As。其特點是試試驗速度快，，組分與瀝青青結構關系密密切，但操作作要求較高。。(3)化學沉淀分析析法，通過試驗可可以分解成：：瀝青質A、氮基N、第一酸性分分A1、第二酸性分分A2、鏈烷分P。石油瀝青二、石油瀝瀝青的基本性性能2.瀝青的化學組組分石油瀝青二、石油瀝瀝青的基本性性能2.瀝青的化學組組分性狀組分外觀特征平均分子量主要化學結構飽和分無色液體625烷烴、環(huán)烷烴芳香分黃色至紅色液體730芳香烴、含S衍生物膠質棕色粘稠液體970多環(huán)結構、含S、O、N衍生物瀝青質深棕色至黑色固體3400縮合環(huán)結構、含S、O、N衍生物石油瀝青二、石油瀝瀝青的基本性性能2.瀝青的化學組組分國產瀝青的典典型特點是：：瀝青質少、含含蠟量高、膠膠質多、芳香香分少、飽和和分多等。性狀組分阿拉伯輕油科威特伊朗加史薩蘭伊朗阿加加里大慶勝利飽和分21.015.719.623.345.321.7芳香分54.755.650.551.230.840.4膠質13.214.816.615.922.624.3瀝青質11.113.913.39.60.313.6各原油的減壓壓渣油的組分分指標（％））石油瀝青的生生產與組成二、石油瀝瀝青的基本性性能石油瀝青的技技術性質粘滯性延性和脆性感溫性粘彈性粘附性耐久性瀝青的粘滯性性1）瀝青的粘度度⑴牛頓液體→粘粘度（（單位：Pa?s）⑵非牛頓液液體→視粘度度或表觀粘度度C－復合流動系系數(shù)⑶動力粘粘度和運動粘粘度瀝青的粘滯性性動力粘度（Pa.s或N.s/m2)：表示垂直于于單位長度（（1m)、單位速度梯梯度（1m/s）的速度方向向上，產生1N/m2應力時的粘度度。運動粘度（m2/s）:動力粘度除以以密度所得。。應力與剪應變變速率的關系系示意圖c——瀝青的復合流流動系數(shù)2）瀝青粘度測測定方法⑴絕對粘度測定定方法瀝青粘度的測測定方法可分分為兩類：“絕對粘度法法”，采用的的儀器有毛細細管粘度計、、同軸旋轉粘粘度計和滑板板式微膜粘度度計等；“相對粘度法法”，采用的的儀器有道路路標準粘度計計、賽氏粘度度計和恩氏粘粘度計等。。在嚴格控制溫溫度和真空度度的條件下，，測定一定體體積瀝青被吸吸過毛細管所所需要的時間間。毛細管粘度儀（動力粘度））毛細管法規(guī)定定：（1）粘稠石油瀝瀝青：135C；（2）液體石油瀝瀝青：60C；（3）粘稠石油瀝瀝青施工等粘粘溫度：120C，150C，180C。真空減壓法：：60C，真空度40kPa±±66.5Pa。美國瀝青學會會：AI式旋轉粘度計：：測定瀝青施施工溫度區(qū)的的粘度雙筒旋轉粘度度計CCR（布洛克菲爾德德Brookfield粘度計）旋轉粘度試驗驗滑板粘度試驗驗示意圖FdVdyu兩平板瀝青薄薄膜（5~50μm);⑵條件粘度測定定方法①標準粘度計法法CT,d——單位s②針入度法PT,m,t——單位0.1mm③軟化點TR&B——單位℃（表征瀝青熱穩(wěn)定性性）★針入度是等溫粘度度★軟化點是等粘溫度度標準粘度計

測定定液體瀝青示意圖圖規(guī)定的溫度條件下下，通過規(guī)定的流流孔直徑，流出50mL體積所需時間，以以s為單位。如：C25，5=100表示：試驗溫度25℃，流孔直徑5mm，時間100s。針入度法測定粘稠稠瀝青針入度示意意圖在規(guī)定溫度條件下下，以規(guī)定質量的的標準針經過規(guī)定定時間貫入瀝青試試樣的深度，以1/10mm為單位如：P25,100,5=60表示：試驗溫度25℃荷載質量100g歷時5s貫入瀝青深度6mm粘度變化軟化點測試示意圖圖固態(tài)液液態(tài)硬化點滴滴落點TR&B(℃)條件粘度粘度變化延性和脆性1)延度D——單位cm，反映瀝青的塑性性。2)脆點TFrass——單位℃，反映瀝青青低溫變形能力，，相當于針入度1.2的溫度。瀝青的三態(tài)：流動動————橡膠————玻璃軟化點脆脆點在規(guī)定的溫度條件件下（5,10,15,25℃），按規(guī)定的速率率（5±0.25,1±0.05cm/min)拉伸瀝青試件至斷斷裂時的長度，單位cm。石油瀝青瀝青脆點儀和彎曲曲器等速1℃/min下降溫，等速彎曲曲11次/min，記錄瀝青薄膜的的開裂溫度，單位℃。鋼片：41×20mm;瀝青：0.5mm;脆裂勁度約：2100MPa。瀝青的感溫性瀝青的粘度等性能能隨溫度的不同而而產生明顯的變化化的特性針入度－溫度關系系溫度TlgPlogP=AT+KA－針入度－溫度感感應性系數(shù)A值的確定方法溫度TlgP25℃P25TR&BPR&B600~1000③數(shù)組（Pi,Ti）→進行回歸2）針入度指數(shù)PI的確定令：感溫性最大A=∞，PI值為-10感溫性最小A=0，PI值為+20logP=AT+KPI與瀝青感溫性的關關系⑶針入度指數(shù)的確定定方法①已知條件：不同溫溫度下的針入度（（Pi、Ti）（2組以上）或針入度與軟化點點②計算方法計算A值→PI查圖3）當量軟化點（T800）和當量脆點值（（T1.2）由logP=AT+K：P＝800P＝1.2PI指標：對于路用瀝瀝青：通常要求PI>－2，灌縫材料PI＝－3～1，膠粘劑PI＝－2～2，涂料＝－2～5。荷蘭：+1.2~+1.0西班牙和瑞士：-1.0~+1.0前蘇聯(lián)：-1.5~+1.0瀝青的感溫性感溫性：瀝青的粘度隨溫度度的不同而產生明明顯的變化的特性性感溫性評價指標：針入度指數(shù)（PI）針入度粘度指數(shù)PVN粘度溫度數(shù)VTN瀝青的粘彈性1）瀝青材料的粘粘-彈性現(xiàn)象

蠕變

應力松弛瀝青材料的粘－彈彈性現(xiàn)象蠕變與應力松弛現(xiàn)現(xiàn)象蠕變——在應力保持不變的的情況下，應變隨隨時間增加而增加加的現(xiàn)象應力松弛——在保持應變不變的的情況下，應力隨隨時間的增加而逐逐漸減弱（衰減））的現(xiàn)象瀝青的粘彈性2）瀝青的勁度模量量

定義：S=(/)t,T

確定方法：滑板粘度試驗瀝青勁度模量諾模模圖：①荷載作作用時間②路面溫度差:Tp-TR&B③瀝青的PI時間t勁度模量S0℃25℃由針入度指數(shù)預測測瀝青勁度瀝青的粘附性——反映瀝青與集料的的粘結能力影響因素：集料的親水性：SiO2:0%52%65%堿性集料中中性集料酸酸性性集料瀝青的粘度與極性性瀝青混合料的空隙隙率評價方法：水煮法和水浸法光電分光光度法最大粒徑大于13.2mm的集料用水煮法，，小于或等于13.2mm集料用水浸法瀝青路面坑洞瀝青路面坑洞瀝青路面坑洞水煮法試樣集料放置石油瀝青青（130~150℃℃），煤瀝青（100~110℃）45s，冷卻15min水處于低沸狀態(tài)，，浸煮3min水煮法試樣按瀝青膜剝落面積積確定瀝青與集料料的粘附等級1、剝落面積接近0%，5級；2、剝落面積小于10%，4級；3、剝落面積小于30%，3級；4、剝落面積大于30%，2級；5、完全剝落，1級。粗集料與瀝青的粘粘附性的技術要求求雨量氣候區(qū)1（潮濕區(qū)）2（濕潤區(qū)）3（半干區(qū)）4（干旱區(qū)）年降雨量（mm）>10001000~500500~250<250粘附級，不小于高速公路、一級公路表面層及其它各級公路的其它層次54444333瀝青的耐久性——瀝青的“老化”現(xiàn)象：瀝青性質隨著時時間推移而發(fā)生變變化→變脆變硬→老化化針入度下降、粘度度增加、軟化點增增加、瀝青勁度提提高誘因：熱氧氣光（紫外線）過程：貯存運輸加熱拌和使用瀝青的耐久性空隙率4%5%6%時間攤鋪后使用15年后攤鋪后使用15年后攤鋪后使用15年后軟化點℃646863766688針入度0.1mm332433153011勁度kPa1.441.4202.5150老化性能評價方法：①蒸發(fā)損失試驗驗②薄膜加熱試驗驗TFOT③旋轉薄膜烘箱試驗驗RTFOT④PAV壓力老化試驗評價指標：質量損失針入度比延度安全性——閃點和燃點有效成分——溶解度瀝青的耐久性——瀝青的“老化”瀝青的耐久性1、中、輕交通量：：蒸發(fā)損失試驗163℃，5h情況下測質量損失失、、針入度度比2、重交通量：薄膜膜加熱試驗3、液體瀝青：蒸餾餾試驗RTFOT薄膜加熱試驗：163℃，5h形成3.2mm厚的薄膜瀝青薄膜加熱烘箱箱示意圖試件：50g±0.5g瀝青試樣試驗條件：163℃，5h試驗指標：質量損損失針入度比延度膜厚度針入度皿瀝青薄膜加熱試驗驗殘留物軟化點增值值粘度比老化指數(shù)試驗前后60℃的動力粘度瀝青旋轉薄膜加熱熱烘箱示意圖試件：35g瀝青試樣，試驗條件：163℃，75minPAV壓力老化試驗儀試件：RTFOT后的薄膜試樣，短短期老化135±1℃,4h試驗條件：90～110℃，20h，2.07MPa石油瀝青的技術標標準道路瀝青的產品主主要分級方法針入度分級粘度分級PG性能分級⑴針入度分級－P按所測得的瀝青25℃針入度所處水平劃劃分瀝青牌號⑵粘度分級－A按真空毛細管法所所測得瀝青60℃粘度所處水平劃分分瀝青牌號☆按新鮮瀝青60℃粘度分級(AC)；☆按薄膜烘箱(TFOT)或旋轉薄膜烘箱(RTFOT)試驗后殘余物60℃粘度分級(AR)兩種分級體系⑶性能分級PG按瀝青所能夠適應應的最高和最低環(huán)環(huán)境溫度來劃分瀝瀝青牌號道路瀝青的產品主主要分級方法⑴按照針入度指標進進行瀝青分級——7個標號2004年瀝青路面施工技技術規(guī)范（JTGF30-2004）對道路石油瀝青青的質量要求針入度分級：按瀝瀝青25℃針入度所處水平劃劃分瀝青牌號分級16013011090705030針入度范圍140~200120~140100~12080~10060~8040~6020~40⑵按照技術性能進行行瀝青分類：A、B、C①針入度指數(shù)PI②軟化點、60℃粘度、延度（10℃、15℃）③TFOT或RTFOT④蠟含量、閃點、溶溶解度道路石油瀝青的適適用范圍A級瀝青：適用于任何場合合和層次。B級瀝青：①高速公路、一級公公路瀝青下面層及及以下的層次，二二級及二級以下公公路的各個層次；；②用作改性瀝青、乳乳化瀝青、改性乳乳化瀝青、稀釋瀝瀝青的基質瀝青。。C級瀝青：三級及三級以下下公路的各個層次次。我國2004版道路石油瀝青技技術要求新版瀝青標準中，，有以下幾個明顯顯的變化：瀝青等級劃分為：：30號、50號、70號、90號、110號、130號和160號，并對個等級的的瀝青劃分為A、B、C三個等級。對常用的70號和90號瀝青又按不同的的適用氣候分區(qū)，，依據(jù)10℃的延度又劃分為5小類。因此瀝青種種類由原先的12種（5+7）增加到37種。增加了PI、60℃動力粘度、10℃延度；但同時規(guī)定定經建設單位同意意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性性指標，也可不不作為施工質量檢檢驗指標。各指標的要求普遍遍提高，其中比較較典型的是含蠟量量、閃點和蒸發(fā)殘殘留。美國、日本、英國國等AASHTO－AmericanAssociationofStateHighwayandTransportationOfficialASTM－AmericanSocietyTestingandMaterial粘度分級：按真空空毛細管法所測得得瀝青60℃粘度所處水平劃分分瀝青牌號⑴按照新鮮瀝青粘度度分級－代號AC（AsphaltCement）瀝青代號AC2.5AC5AC10AC20AC4060℃的粘度(泊)250±50500±1001000±2002000±4008000±800⑵按照熱老化后瀝青青殘留物粘度分級級－代號AR（AsphaltResidue）瀝青代號AR1000AR2000AR4000AR8000AR1600060℃的粘度(泊)1000±2502000±5004000±10008000±200016000±4000粘度分級：按真空空毛細管法所測得得瀝青60℃粘度所處水平劃分分瀝青牌號美國SHRP計劃瀝青膠結料指標體體系1.SHRP瀝青膠結料指標體體系的來源美國國家科學研究究委員會（NRC）、運輸研究委員員會（TRB）為美國聯(lián)邦公路路局（FHWA）提出的一項特別別研究報告--“美國公路：加速尋尋求新技術”1984年，美國各州公路路與運輸官員協(xié)會會（AASHTO）開始游說美國國國會支持SHRP計劃，并在聯(lián)邦公公路管理局（FHWA）的資助下，用了了兩年時間在瀝青青、路面長期性能能、混凝土與結構構、公路營運、冰冰雪控制、養(yǎng)護等等6個研究領域（后來來壓縮到4個）內制定了詳細細的研究計劃，于于1986年5月提出了SHRP研究計劃的最終報報告。美國SHRP計劃瀝青膠結料指標體體系1.SHRP瀝青膠結料指標體體系的來源1993年SHRP計劃結束后，開始始進入到了Superpave的推廣驗證階段。。美國聯(lián)邦公路局局(FHWA)負責對Superpave推廣，并得到了美美國各州公路與運運輸官員協(xié)會(AASHTO)的全力支持。1993年AASHTO把有關Superpave的規(guī)范和試驗方法法列為其暫行規(guī)范范，2000年列為正式規(guī)范。。美國SHRP計劃瀝青膠結料指標體體系2、SHRP瀝青膠結料的性能能等級劃分SHRP膠結料標準是唯一一的一個基于道路所在地區(qū)的氣氣候特點的性能標準，其物理特性要求相相同，但是其試驗驗溫度隨特定條件件的改變而改變。。膠結料的性能等級級（PG）表示為PGX-Y，第一個數(shù)X指高溫等級，這表明其膠結料料在X℃時其性能必須滿足足使用要求，這表表明膠結料將可以以在這種高溫的氣氣候環(huán)境中工作。。第二個數(shù)字-Y指低溫等級，這表明其膠結料料在-Y℃時其性能也必須滿滿足使用要求。美國SHRP計劃瀝青膠結料指標體體系2、SHRP瀝青膠結料的性能能等級劃分高溫等級低溫等級PG46-34，40，46PG52-10，16，22，28，34，40，46PG58-10，22，28，34，40PG64-10，16，22，28，34，40PG70-10，16，22，28，34，40PG76-10，16，22，28，34PG82-10，16，22，28，34三、集料及填料粗集料集料中粒粒徑大于于4.75㎜（或2.36㎜）的那部部分材料料，包括括碎石、、破碎礫礫石、篩篩礫石、、鋼渣、、礦渣等等。細集料集料中粒粒徑小于于4.75㎜（或2.36㎜）的那部部分材料料。填料粒徑小于于0.075㎜的材料稱稱為填料料。砂石材料料的技術術性能石料的技技術性質質物理性質質物理常數(shù)數(shù)吸水性抗凍性石料的技技術性質質1）物理常常數(shù)⑴密度度：①真實實密度（真實體體積vs—礦物實體體體積））②表觀觀密度（表觀體體積vs＋vn—含閉口孔孔隙）③毛體體積密度度(毛體積vs+vn+vi—閉口與開開口孔隙隙)⑵孔隙率：：石料體積積組成示示意圖m0VnMmSViVsVV0開口孔隙隙閉口孔隙隙礦物實體體2）吸水性性：材料吸入入水分的的能力①吸水水率：常溫（（20±2℃）、標準準大氣壓壓（101.325kPa)②飽水率：常溫、、真空抽抽氣（2.67kPa）3）抗凍性性：石料在水水飽和狀狀態(tài)下，，能經受受反復凍凍融而不不破壞，，并不嚴嚴重降低低強度的的能力①直接凍凍融法（（凍融循環(huán)環(huán)試驗：：-15℃℃冰凍4h←→→常溫融解解）循環(huán)若干干次(15、25、50次)

質量損失失

強度損損失：強強度降低低不大于于25％，耐凍凍系數(shù)＞＞0.75②堅固性法法（硫酸鈉鈉Na2SO4結晶、體體積漲大大）石料的力力學性質質1）抗壓強強度①道路試件件:50×50×50mm立方體φ50××H50mm的圓柱體體圖2石料抗壓壓強度試試件②橋梁梁試件:200×200×200mm立方體圖2石料抗壓壓強度試試件影響石料料抗壓強強度的因因素：內因：材材料的礦礦物成分分結構和構構造外因：試試件尺寸寸加荷速率率濕度等2)磨耗率②擱板式（（洛杉磯磯法）:試樣為~5000g有級配的的集料，，加入鋼鋼球12個φ48mm，~5000g。轉速30～33r/min，轉500轉圖4擱板式磨磨耗儀①雙筒式（（狄法爾爾法）:50塊石料（（50～75mm），質量量5000g左右，轉轉速30～33r/min，轉10,000轉（5.5～5.0h）圖3雙筒式磨磨耗儀磨耗率計計算公式式：式中：m2——試驗后2mm篩上烘干干石料試試樣質量量；m1——試驗前烘烘干石料料試樣質質量。圖3雙筒式磨磨耗儀示示意圖①耗時長達達5h以上②試件件尺寸單單一（50～75mm），與路路用實際際情況不不符合③③石料料間相互互作用，，不同性性質石料料的磨耗耗率相差差不大圖4擱板式磨磨耗儀示示意圖①省時：15min左右②使石石料受到到更嚴峻峻的沖擊擊、剪切、摩摩擦作用用，石料料級差大大③試樣樣級配較較符合路路用狀況況圖6集料的體體積組成成孔隙：礦礦物之間間的空間間—Vn+Vi空隙：集集料顆粒粒之間的的空間—Vv顆粒之間間的空間間體積粗集料的的力學性性能壓碎值：：石料抵抵抗壓碎碎的能力力磨光值：：石料抵抵抗磨光光的能力力，即保保持其原原有粗糙糙的能力力磨耗值：：石料抵抵抗磨擦擦、剪切切的能力力沖擊值：：石料抵抵抗多次次連續(xù)的的重復沖沖擊荷載載的能力力集料的性性能及評評價指標標物理性質質物理常數(shù)數(shù)：密度度、空隙隙率吸水性：：吸水率率、飽水水率抗凍性1）壓碎值值：石料抵抗抗壓碎的的能力①壓碎碎指標值值（適用用于水泥泥混凝土土用集料料）圖11壓碎值測測試儀具具尺寸圖圖②壓碎碎值（瀝瀝青混合合料用集集料）圖12壓碎值測測試儀式中：m0—試驗前風風干試件件的質量量m1—試驗后2.36mm篩上集料料質量粗集料力力學性質質壓碎指標標值測試試儀具尺尺寸圖10～20mm集料分二二層夯實實，在3～5min加荷至Pmax=200kN，恒壓5s后，脫膜膜后過2.36mm篩試驗集料料壓碎值測測試儀將12～16mm碎石分三三層夯實實，在0～10min加壓至400kN，立即卸卸載，過過2.36mm篩試驗集料料容器2)磨光值：：石料抵抗抗磨光的的能力，，即保持持其原有有粗糙的的能力圖13磨光值3)磨耗值：：石料抵抗抗磨擦、、剪切的的能力道瑞Dorry（英國））磨耗儀式中：m1——磨耗前的的試件質質量（g）m2——磨耗后的的試件質質量（g）'t——集料的飽飽和面干干密度4）沖擊值值：石料抵抵抗多次次連續(xù)的的重復沖沖擊荷載載的能力力沖擊值儀儀式中：m0——沖擊前試試樣質量量；m1——沖擊后粒粒徑小于于2.36mm集料試樣樣質量磨光機磨光值試試件試件→（（金剛砂砂），經經6h磨光后，，

用擺擺式儀測測摩擦系系數(shù)（BPN）→磨光光值圖15道瑞Dorry（英國））磨耗儀儀粗集料料粗集集料料細集集料料瀝青面層層的細集集料可采采用機制制砂、天天然砂、、石屑。。細集集料料采用河砂砂、海砂砂作細集集料使用用時,其規(guī)格小小于0.075㎜顆粒含量量對于高高速公路路和一級級公路不不得大于于3%。細集集料料采石場破破碎碎石石時，通通過4.75㎜或2.36㎜的篩下部部分石屑屑用作細細集料時時，應杜杜絕泥土土混入。。采用石英英砂、海海砂及酸酸性石料料機制砂砂時，應應采用抗抗剝離措措施。填料料填料必須須采用石石灰?guī)r或或巖漿巖巖中的強強基性巖巖石等憎水性石石料經磨細，，過0.075mm篩孔的礦礦粉。有有時可摻摻加消石灰或或水泥，用量為為總礦料料的1～3％。四、瀝青青混合料料瀝青路面面的新趨趨勢瀝青路面面的破壞壞類型瀝青路面面的路面面性能要要求瀝青路面面性能的的氣候分分區(qū)瀝青路面面的分類類瀝青混合合料組成成設計礦料的級級配設計計瀝青混合合料的檢檢驗技術術標準瀝青路面面，以瀝青為為結合料料，在一一定的技技術條件件下，與與具有級級配的礦礦料經拌拌和、攤攤鋪、碾碾壓而形形成具有有良好整整體性和和密實性性的結構構。即可可作面層層、又可可作基層層。特點與應應用：（1）強度高高；（2）表面平平整、振振動小、、噪音低低、行車車舒適；；（3）施工期期短及養(yǎng)養(yǎng)護維修方便，適于作為為高速公公路、干干線公路路和城市市主干道道等高等等級道路路的面層層。1.瀝青路面面的新趨趨勢1.瀝青路面面的新趨趨勢.1.瀝青路面面的新趨趨勢1.瀝青路面面的新趨趨勢1.瀝青路面面的新趨趨勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢1.瀝青路面的新趨勢勢.1.瀝青路面的新趨勢勢.1.瀝青路面的新趨勢勢.2.瀝青路面的破壞類類型1、裂縫橫向裂縫縱向裂縫網狀裂縫2、車轍3、松散剝落4、表面磨光5、泛油荷載裂縫非荷載裂縫瀝青面層裂縫基層反射裂縫縱向裂縫longitudinalcracking裂縫橫向裂縫Transversecracking裂縫塊裂及網裂NetCracking裂縫車轍圖片松散剝落圖片松散剝落圖片表面抗滑不足及泛泛油圖片其它病害包括泛油、坑洞、、波浪、擁包、啃啃邊等。3.瀝青路面的路面性性能要求高溫穩(wěn)定性低溫穩(wěn)定性水穩(wěn)性抗滑性耐久性4.瀝青路面使用性能能的氣候分區(qū)瀝青路面分區(qū)指標標：高溫指標、低低溫指標和雨量指指標。1、高溫指標（30年最高月平均最高高氣溫）劃分范圍：＞30℃夏炎熱區(qū)20～30℃夏熱區(qū)＜20℃夏涼區(qū)2、低溫指標（30年極端最低氣溫區(qū)區(qū)）劃分范圍：＜－－37℃冬嚴寒區(qū)－37～－21.5℃冬寒區(qū)－21.5～－9℃冬冷區(qū)＞－9℃冬溫區(qū)3、雨量指標劃分范圍：＞1000mm潮濕區(qū)500～1000mm濕潤區(qū)250～500mm半干區(qū)＜250mm干旱區(qū)4.瀝青路面使用性能能的氣候分區(qū)按強度構成原理：：密實類瀝青路面這類瀝青路面的礦礦料按最大密實原原則設計，路面的的強度和穩(wěn)定性取決于混合料的凝聚力和內摩阻力力。其面層結構的特特點是空隙率小，，細料含量多，高高溫時易產生推擠擠變形。常用的類型有瀝青混凝土、密級級配瀝青穩(wěn)定碎石石混合料等。5.瀝青路面的分類嵌擠類瀝青路面這類瀝青路面的強強度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒間相相互嵌擠產生的內摩阻力，凝聚力僅起次要要作用。其主要特特點是熱穩(wěn)定性好好。部分類型的空空隙率大，易滲水水，耐久性較差。。常用的主要結構有有PorousAsphaltPavement（PA）或OpenGradedAsphaltFrictionCourse（OGFC）、SMA、Superpave、瀝青貫入、瀝青表表面處治等。各自優(yōu)缺點：密實類：耐久性好，熱穩(wěn)定性差；；嵌擠類：熱穩(wěn)定性性好。層鋪法——瀝青表處和瀝青貫貫入式分層灑布瀝青，分分層鋪撒礦料和碾碾壓的方法修筑面面層。優(yōu)點：工藝設備簡便、功功效較高、施工進進度快、造價較低低；缺點：路面成型期較長，，需要經過炎熱季季節(jié)行車碾壓才能能成型；路拌法——采用移動式拌和機機械(或人工)在現(xiàn)場施工，將礦礦料和瀝青材料就就地拌和，攤鋪并并碾壓密實成型?？刹捎脽嵊屠淞匣蚧蚶溆屠淞习韬蛿倲備仭?yōu)點：瀝青材料分布相對對均勻，成型期短短；缺點：冷料拌和強度低廠拌法——瀝青碎石和瀝青混混凝土一定級配的礦料和和瀝青材料在工廠廠用專用設備加熱熱拌和，送到工地地攤鋪碾壓成型。。分熱拌熱鋪、熱熱拌冷鋪，區(qū)別在在于攤鋪時混合料料溫度優(yōu)點：礦料精選、除水徹徹底、瀝青穩(wěn)定、、熱拌均勻、混合合料質量高。按施工工藝：瀝青混凝土（AsphaltConcrete）熱拌瀝青碎石（AsphaltMacadam）乳化瀝青碎石（EmulsionAsphaltMacadam)瀝青貫入式瀝青表面處治瀝青瑪碲脂碎石SMA（StoneMasticAsphalt）排水性瀝青混凝土土（PorousAsphaltConcrete）開級配抗滑磨耗層層（OpenGradedFrictionCourse）按瀝青路面材料的的技術特點：一方面要根據(jù)任務要求（（道路的等級、交交通量、使用年限限、修建費用、環(huán)環(huán)境狀況等）和工工程特點（施工季季節(jié)、施工期限、、路基及基層狀況況等）；另一方面還應考慮材料供應應情況、施工機具具、勞力和施工技技術條件等因素。。瀝青路面類型選擇擇SMA瀝青混合料路面SMA的組成特點和基本本特征SMA是一種新型瀝青混混合料，在歐洲稱稱為SplitMasticAsphalt，美國則稱之為StoneMasticAsphalt，我國“公路瀝青路面設計計規(guī)范”將其正式命名為“瀝青瑪蹄脂碎石混混合料”，其意義為用瀝青青瑪蹄脂填充碎石石骨架而形成的混混合料。SMA的組成特點SMA路面通過采用木質質素纖維或礦物纖纖維穩(wěn)定劑、增加加礦粉用量、瀝青青改性等技術手段段，組成瀝青瑪蹄蹄脂。特點：（1）瀝青瑪蹄脂可以使使瀝青的感溫性變小小，瀝青用量增加，由它填充間斷級級配碎石集料中的的空隙，從而使混混合料既能保持間間斷級配瀝青混合合料表面性能好的的優(yōu)點，又能克服服其耐久性差的缺缺點。（2）混合料的高溫溫抗車轍能力、低低溫抗裂性能、耐耐疲勞性能和水穩(wěn)穩(wěn)定性等各種路用用性能大幅度提高高。瀝青瑪蹄脂碎石混混合料的構成密級配瀝青混凝土土、排水瀝青混凝凝土與SMA組成結構比較SMA的應用SMA具有較好的穩(wěn)定性性，能有效地抵抗抗重復荷載作用下下所形成的車轍，，因而可在交叉口、公交站點點等易產生車轍的的部位用SMA代替?zhèn)鹘y(tǒng)密級配混混凝土以提高抗車車轍能力。SMA的應用瀝青混凝土路面鋪鋪筑完工后，應有有足夠的時間讓路路面冷卻后才能開開放交通，如在路路面沒有充分冷卻卻的情況下即提早早通車，將對路面面造成極大的損害害，其主要原因是是瀝青沒有充分冷冷卻時穩(wěn)定性較差差，承受車輛荷載載作用時，將形成成嚴重的轍槽，甚甚至斷裂。而SMA在高溫時具有比密密級配瀝青混凝土土更高的穩(wěn)定性，，對提早開放交通通的影響較小。瀝青混合料配合比比設計瀝青混合料配合比比設計瀝青混合料的選用用混合料的粒徑與其其相應的層位要求求①特粗式瀝青混合料料適用于基層；②粗粒式瀝青混合料料適用于下面層或基基層；③中粒式瀝青混合料料適用于下中面層和和表面層；④細粒式瀝青混合料料適用于表面層和薄薄層罩面；⑤砂粒式瀝青混合料料適用于非機動車道道路或行人路。瀝青混合料的選用用道路等級要求①對于高速公路和一一級公路、重載道道路的上面層和中中面層，應采用粗粗型密級配混合料料（CDAC）；②對于高速公公路和一級公路的的下面層、中低級級公路、低交通量量公路、寒冷地區(qū)區(qū)公路、園林道路路、行人道路應采采用細型密級配混混合料（FDAC）。瀝青混合料的選用用級配要求①對于開級配排水式式瀝青混合料磨耗耗層(OGFC)，應采用特殊的高高粘結性能的改性性瀝青，下臥層應應密閉防水；②開級配排水式式瀝青穩(wěn)定碎石混混合料基層（ATPB）的下臥層應具有有排水和抗沖刷能能力。瀝青混合料的選用用厚度要求①對于熱拌熱鋪密級級配瀝青混合料。。瀝青層一層的壓壓實厚度不應小于于集料公稱直徑的的2.5倍；②對于高速公公路和一級公路，，不應小于公稱粒粒徑的3倍；③對SMA和OGFC等混合料不應小于于公稱粒徑的2倍至2.5倍，以保證壓實，不不產生離析。礦料的級配設計級配范圍的確定（1）混合料設計級配配范圍由工程設計計文件和招標文件件規(guī)定（宜在技術規(guī)范5.3.2規(guī)定的范圍）；（2）根據(jù)公路等級、、工程性質、氣候候條件、材料品種種等因素，進行調調整，必要時可以超過規(guī)規(guī)范級配范圍；礦料的級配設計級配范圍的確定（3）密級配瀝青穩(wěn)定定碎石混合料課直接按規(guī)范給定的工程程級配范圍使用；；（4）經過確定的工程程設計級配范圍是是配合比設計的依依據(jù)，不得隨意變更。礦料的級配設計工程設計級配范圍圍調整原則（1）按《技術規(guī)范》確定粗型（C型）和細型（F型）混合料；（2）確保高溫抗車轍能能力，同時兼顧低低溫抗裂性的需要要。宜適當減少公稱最最大粒徑附近的粗粗集料用量，減少少0.6mm以下部分細粉的用用量，使中等粒徑徑較多，形成S型級配曲線，并取取中等或偏高水平平的設計空隙率；；礦料的級配設計工程設計級配范圍圍調整原則（3）瀝青路面層位不同同，功能性質不同同。經過組合設計后，，路面應滿足耐久久、穩(wěn)定、密水、、抗滑等要求。（4）工程級配范圍應應比規(guī)范級配范圍圍窄，其中4.75mm和2.36mm通過率上下限差值值宜小于12%。（5）充分考慮施工性性能，使瀝青混合合料容易攤鋪和壓壓實，避免造成嚴重離析析。礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的配合比設計計傳統(tǒng)的礦料設計理理論1.富勒曲線2.K法3.粒子干涉理論骨架型級配設計理理論1.貝雷法2.主骨料空隙填充法法(CAVF法)3.多點支撐骨架法（（V-S法）礦料的級配設計一、傳統(tǒng)級配設計計理論傳統(tǒng)的級配設計理理論都源于對最大大密實度的追求，，而基于骨架結構構的級配設計理論論近年來也已開始始出現(xiàn)。礦料的級配設計礦料的級配設計礦料的級配設計對高速公路和一級級公路，宜在工程程設計級配范圍內內計算3組粗細不同的配比比，繪制設計級配曲曲線，分別位于工工程設計級配范圍圍的上方、中值及下方方。設計合成級配不不得有太多的鋸齒齒形交錯，且在0.3mm～0.6mm范圍內不出現(xiàn)“駝峰”。根據(jù)當?shù)氐膶嵺`經經驗選擇適宜的瀝瀝青用量，分別制制作幾組級配的馬馬歇爾試件，測定定VMA，初選一組滿足或或接近設計要求的的級配作為設計級級配。馬歇爾試驗采用馬歇爾試驗配配合比設計方法瀝青混合料技術要要求應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工工技術規(guī)范》的規(guī)定，并有良好好的施工性能。當采用其他方法設設計瀝青混合料時時，應按本規(guī)范規(guī)定定進行馬歇爾試驗驗及各項配合比設設計檢驗，并報告告不同設計方法各各自的試驗結果。。長大坡度的路段按按重載交通路段考考慮。馬歇爾試驗馬歇爾試驗的標準準方法，它適用于于公稱最大粒徑不不大于26.5mm的混合料；ATB30及比此更粗的混合合料使用大尺寸馬馬歇爾試件；大型馬歇爾試驗擊擊實錘重10.2kg，直徑149.4mm，擊實時落高457mm；試件直徑152.4mm，高95.2mm；擊實次數(shù)為75次和112次。馬歇爾試驗熱拌普通瀝青混合合料試件的制作溫溫度（℃）普通瀝青混合料如如缺少粘溫曲線時時可參考此規(guī)定；；改性瀝青混合料的的成型溫度在此基基礎上再提高10~20℃。瀝青混合料的組成成設計瀝青混合料組成礦料礦質實體瀝青試件表面凹陷集料自身閉孔隙集料自身開孔隙混合料（礦料間））開口及閉口空隙隙真密度毛體積密度表觀密度絕對毛體積密度表干密度（包括開開口孔隙中的水））瀝青混合料的技術術指標瀝青混合料的組成成設計1.油石比Pa是瀝青混合料中瀝瀝青質量與礦料質質量的比例，以百百分數(shù)計。也可用瀝青含量Pb來表示，Pb是瀝青混合料中瀝瀝青質量與瀝青混混合料總質量的比比例，以百分數(shù)計計。瀝青混合料的技術術指標瀝青混合料的組成成設計2.吸水率是試件吸水體積占占瀝青混合料毛體體積的百分率。瀝青混合料的技術術指標瀝青混合料的組成成設計3.表觀密度(視密度)相對密度是壓實瀝青混合料料在常溫干燥條件件下單位體積質量量(g/cm3)（含瀝青混合料實實體體積與不吸收收水分的內部閉口口孔隙之和）。瀝青混合料的技術術指標瀝青混合料的組成成設計4.毛體積相對密度是壓實瀝青混合料料在常溫干燥條件件下單位體積質量量(g/cm3)（含瀝青混合料實實體體積、不吸收收水分的內部閉口口孔隙、能吸收水水分開口孔隙等顆顆粒表面輪廓線所所包含的全部毛體體積）瀝青混合料的組成成設計瀝青混合料的技術術指標5.礦料的合成成毛體積相相對密度——各種礦料成成分的配合合比，其和和為100；——各種礦料相應的毛體體積相對密密度。瀝青混合料料的組成設設計瀝青混合料料的技術指指標6.礦料的合成成表觀相對對密度——各種礦料成成分的配合合比，其和和為100；——各種礦料相應的表觀觀相對密度度。瀝青混合料料的組成設設計瀝青混合料料的技術指指標7.礦料的有效效相對密度度對于非改性瀝青青混合料：以預估最最佳油石比比拌和2組混合料，，采用真空空法測定最最大相對密密度，取平平均值。然然后反算有有效相對密密度：——試驗瀝青用用量條件下下實測的最最大相對密密度；——瀝青的相對對密度（25℃/25℃）；——試驗采用的的瀝青用量量，%。瀝青混合料料的組成設設計瀝青混合料料的技術指指標7.礦料的有效效相對密度度對于改性瀝青及及SMA等難以分散散的混合料料：——合成礦料表表觀相對密密度和毛體體積相對密密度；——合成礦料的的瀝青吸收收系數(shù)；——合成礦料的的吸水率；；瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計8.理論最大相相對密度是壓實瀝青青混合料試試件全部為為礦料(包括礦料自自身內容的的孔隙)及瀝青所占占有時(空隙率為零零)的最大密度度(g/cm3)?？梢圆捎糜谜婵辗ê秃腿軇┓y測定，也可可以采用下下式的計算算法。——礦料的有效效相對密度度；——礦料含量、、瀝青用量量和油石比比。瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計9.試件空隙率率是壓實瀝青青混合料內內礦料及瀝瀝青以外的的空隙(不包括自身身內部的孔孔隙)的體積占試試件總體積積的百分率率（％）瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計10.瀝青體積百百分率是壓實瀝青青混合料內內瀝青部分分的體積占占試件總體體積的百分分率（％））。瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計11.礦料間隙率率是壓實瀝青青混合料試試件內礦料料部分以外外體積(瀝青及空隙隙體積)占試件總體體積的百分分率，即試試件空隙率率與瀝青體體積百分率率之和（％％）瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計12.瀝青飽和度度是壓實瀝青青混合料試試件內瀝青青部分的體體積占礦料料骨架以外外的空隙部部分體積的的百分率（（％）。瀝青混合料料的技術指指標瀝青混合料料的組成設設計13.馬歇爾穩(wěn)定定度MS和流值FL馬歇爾設計計方法設計計實例a.混合料組成成及理論密密度的確定定材料規(guī)格15~2510~155~103~50~3礦粉表觀相對密度γa2.7112.7102.7092.7592.6512.708毛體積相對密度γb2.6742.6812.6712.6592.659吸水率wx0.50.30.5級配組成%29171711233設定油石比Pa3.54.04.55.05.5

設定瀝青用量Pb3.43.84.34.85.2

合成級配的表觀相對密度γsa2.702合成級配的毛體積相對密度γsb2.671合成級配中礦料的吸水率wx0.430系數(shù)C的確定0.814合成級配的有效相對密度γse2.695瀝青相對密度1.030實測混合料最大理論相對密度γti2.520

計算混合料最大理論相對密度γti2.5552.5372.5202.5022.486

馬歇爾設計計方法設計計實例b.混合料的馬馬歇爾試驗驗結果試

件

編

號11油

石

比試

件

高

度表干法試件

表干

體積毛體積相對

密度

理論

最大

相對

密度空

隙

率礦料間隙率飽

和

度穩(wěn)

定

度流

值空氣中質量水中質量表干

質量（mm）(%)1234平均(g)(g)(g)(cm3)--(%)(%)(%)(KN)(mm)13.564.564.764.164.664.51184.3696.31193.3497.02.3832.5556.714.152.511.671.7223.564.064.063.764.164.01188.5700.21197.8497.62.3886.513.953.211.392.4233.564.364.264.764.764.51188.2701.31195.7494.42.4035.913.355.612.952.4143.564.764.764.564.664.61191.4699.11202.3503.22.3687.314.650.010.701.7953.564.164.164.264.464.21188.9703.01199.3496.32.3966.213.654.411.432.38平均----------6.513.953.111.632.14馬歇爾設計計方法設計計實例c.混合料的馬馬歇爾試驗驗結果分析析馬歇爾設計計方法設計計實例c.混合料的馬馬歇爾試驗驗結果分析析飽和度空隙率穩(wěn)定度流值公共范圍密度穩(wěn)定度空隙率飽和度平均OAC14.74.54.14.14.35OAC24.353.904.13OAC4.2瀝青混合料料的組成設設計我國現(xiàn)行配配合比設計計方法的新新意與不足足a.增加了“規(guī)規(guī)范規(guī)定的的級配方法法”、“工工程設計級級配范圍””和“施工工允許波動動級配范圍圍”的概念念。從而在在一定程度度上實現(xiàn)了了級配的優(yōu)優(yōu)選。b.最佳瀝瀝青用量的的確定中增增加了飽和和度的權重重，并引進進了有效瀝瀝青的概念念。c.增加了混合合料性能的測試內容容d.寬容了其它它設計方法法瀝青混合料料的組成設設計a.級配的優(yōu)選選沒有明確確的指導思思想b.馬歇爾爾試驗參數(shù)數(shù)與路用性性能之間的的關系不明明確d.室內試驗條條件不能全全面模擬混混合料的生生產和鋪筑筑過程e.個別參數(shù)規(guī)規(guī)定不合理理c.最佳瀝青用用量確定方方法的物理理含義不清清晰我國現(xiàn)行配配合比設計計方法的新新意與不足足a.級配的優(yōu)選選沒有明確確的指導思思想b.馬歇爾爾試驗參數(shù)數(shù)與路用性性能之間的的關系不明明確c.最佳瀝青用用量確定方方法的物理理含義不清清晰a.級配的優(yōu)選選沒有明確確的指導思思想b.馬歇爾爾試驗參數(shù)數(shù)與路用性性能之間的的關系不明明確d.室內試驗條條件不能全全面模擬混混合料的生生產和鋪筑筑過程c.最佳瀝青用用量確定方方法的物理理含義不清清晰a.級配的優(yōu)選選沒有明確確的指導思思想b.馬歇爾爾試驗參數(shù)數(shù)與路用性性能之間的的關系不明明確8.瀝青混合料料的檢驗技技術標準1.瀝青混合料料的體積指指標標準2.瀝青混合料料的馬歇爾爾指標標準準3.瀝青混合料料的水穩(wěn)定定性指標標標準4.瀝青混合料料的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性指標標標準5.瀝青混合料料的低溫性性能指標標標準6.瀝青混合料料的滲水性性能指標標標準瀝青混合料料的檢驗技技術標準瀝青混合料料的檢驗技技術標準瀝青混合料料的檢驗技技術標準201SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配設計初試級級配☆確定分界篩篩孔：公稱最大大粒徑等于于或小于9.5mm的SMA混合料，以以2.36mm作為粗集料料骨架的分分界篩孔；；公稱最大大粒徑等于于或大于13.2mm的SMA混合料，以以4.75mm作為粗集料料骨架的分分界篩孔。。設計初試級級配：在工程設計級級配范圍內，調整各各種礦料比比例，設計計3組不同粗細細的初試級級配，3組級配的粗粗集料骨架架分界篩孔孔的通過率率處于級配配范圍的中中值、中值值±3%附近，礦粉粉數(shù)量均為為10%左右。級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12細粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12SMA-1010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13202SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配計算各種礦礦料密度(注意概念的的講解)計算初試級級配的礦料料合成毛體積相對密度γsb、合成表觀相對密度γsa、有效相對密密度γse。毛體積相對密度表觀相對密度203礦料的有效效相對密度度γse（SMA）204SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配計算粗集料骨架架混合料的平平均毛體積積相對密度度γCA粗集料骨架架：礦料：205SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配計算初試級配搗實狀態(tài)下下的粗集料骨架架間隙率VCADRC☆式中：VCADRC搗實狀態(tài)下下粗集料骨架架間隙率，，%；γCA粗集料骨架架的平均毛體積積相對密度度；γS粗集料骨架架的松方毛體積積相對密度度。206SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配預估油石比比Pa或瀝青用量量Pb根據(jù)合成礦料毛體積相對對密度γsb選擇初試瀝瀝青用量：：合成礦料毛毛體積相對對密度γsb最小油石比比(g/cm3)(%)2.95.92.86.12.76.32.66.5207SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配成型馬歇爾爾試件按初試油石石比和級配配成型馬歇歇爾試件，，一組馬歇歇爾試件的的數(shù)目不得得少于4~6個。用表干法測定SMA馬歇爾試件的毛體積相相對密度γf。208SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配計算SMA混合料的最大理論相相對密度γt纖維部分不不得忽略式中：γse——礦料的有效效相對密度度；Pa——瀝青混合料料的油石比比，%；γa——瀝青結合料料的表觀相相對密度；；Px——纖維用量，，以礦料質質量的百分分數(shù)計，%；γx——纖維穩(wěn)定劑劑的密度，，由供貨商商提供或由由比重瓶實實測得到。。21107-821706-8209SMA配合比設計計的步驟（（1）--確定最佳設設計級配計算SMA馬歇爾混合合料試件中的粗集料料骨架間隙隙率VCAmix☆（與VCADRC對比）式中：PCA瀝青混合料料中粗集料料的比例，，即大于4.75mm的顆粒含量量，%；γca粗集料骨架架的平均毛毛體積相對對密度，由由式（3.3.3）確定；γf瀝青混合料料試件的毛毛體積相對對密度，由由表干法測測定；210相關指標的的計算☆試件空隙率率:試件有效瀝瀝青飽和度度:試件礦料間間隙率:式中：VV——試件的空隙隙率，%；VMA———試件的礦料料間隙率，，%；VFA———試件的有效效瀝青飽和和度(有效瀝青含含量占VMA的體積比例例)，%；γf——按B.5.8測定的試件件的毛體積積相對密度度，無量綱綱；γt——瀝青混合料料的最大理理論相對密密度，按B.5.9的方法計算算或實測得得到，無量量綱；Ps——各種礦料占瀝瀝青混合料總總質量的百分分率之和，即即Ps=100-Pb，%；γsb——礦料的合成毛毛體積相對密密度，按式(B.5.3)計算。211SMA配合比設計的的步驟（1）--確定最佳設計計級配確定最佳設計計級配☆最佳設計級配配必須滿足下下列兩個條件件：VCAmix<VCADRCVMA>17當有1組以上的級配配同時符合要要求時，以粗集料骨架架分界集料通通過率大（偏偏細）且VMA較大的級配為為設計級配。。212SMA配合比設計的的步驟（2）--確定設計瀝青青用量對于選擇的最佳設計級配配，以初試瀝青青用量、初試試瀝青用量±0.2～0.4％制作3個油石比的SMA馬歇爾試件；；測試馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度、流值值，計算VCAmix、VV、VMA、VFA等技術指標；；按設計空隙率，確定最佳油石比，并檢查對應應的技術指標標是否滿足要要求。213SMA配合比設計的的檢驗☆高溫穩(wěn)定性