一級建造師考試 2022模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案一級建造師模擬真題公路實務(wù)》模擬試題含標準答案一單項選擇（共題每題1分每題的備選項中只有1個最符合題意）1、下列路基工程可不做試驗段的是（A、三級公路土方路堤B、三級公路填石路堤C、二級公路土石路堤D、特殊地段路堤[正確答案]A[答案解析]本題考查的是路基施工技術(shù)準備試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件斷面形式等工程特點具有代表性的地段路段長度不宜小于200m下列情況下應(yīng)進行試驗路段施工）二級及二級以上公路路堤填石路堤、土石路堤特殊地段路堤）特殊填料路堤）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。2、下列關(guān)于石方路基強力夯實法的說法，描述正確的是（A、按邊樁樁號計算列出各層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標高B、縱向上在道路中線上布置夯點，并向兩側(cè)展布，夯點間距4.5m×4.5mC、強夯施工一定要遠離涵洞、擋土墻作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全D、測量儀器架設(shè)在距離夯點20m遠處[正確答案]C[答案解析]本題考查的是路堤施工技術(shù)。由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號計算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標高，作為分層填筑之依據(jù)B：縱

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點并向兩側(cè)展布第二層和第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點，夯點間距4.5m×4.5m。D：測量儀器架設(shè)在距離夯點30m遠。3、下列不屬于新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施是（A、輕質(zhì)填料路堤B、砂礫石填料C、沖擊補強D、鋪設(shè)土工格柵[正確答案]D[答案解析]本題考查的是新舊路基連接部處治技術(shù)要點路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有）輕質(zhì)填料路堤采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重減小路堤的壓縮變形提高新路堤的強度和剛度減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形砂礫石填料：砂礫石可壓縮性較小，采用砂爍石填料可大大減小路堤的壓縮變形提高承載力石料來源緊張可用磚渣等代替，同時還可采用隔層填筑的方法，即每填筑～5層土后，再用碎磚灰土填筑一層，起補強作用，使填料更具整體性沖擊補強：采用沖擊壓實方法可以有效地提高壓實度，降低工后沉降量。4、需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層宜選用（A、骨架密實型B、懸浮密實型C、均勻密實型

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案D、骨架空隙型[正確答案]D[答案解析]本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定（也稱半剛性類型基層分類及適用范圍骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。5、關(guān)于透層施工技術(shù)的說法，錯誤的是（A、瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油B、灑布透層油后，緊跟著鋪筑瀝青層C、大風或?qū)⒔涤?，氣溫低?0℃時不得噴灑D、用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑[正確答案]B[答案解析]本題考查的是透層施工技術(shù)透層油灑布后應(yīng)待充分滲透一般不少于后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。6、關(guān)于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（A、對于曲線預應(yīng)力筋，當錨固損失的影響長度≤L/2宜在一端張拉B、預應(yīng)力筋的張拉順序可采取分批、分段對稱張拉C、當同一截面中有多束一端張拉的預應(yīng)力筋時，張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端D、預應(yīng)力筋采用兩端張拉時，宜兩端同時張拉[正確答案]A

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案[答案解析]本題考查的是預應(yīng)力混凝土工程施工對曲線預應(yīng)力筋應(yīng)根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行錨固損失的影響長度小于或等于為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度）時，應(yīng)采取兩端張拉；當錨固損失的影響長度大于時，可采取一端張拉當同一截面中有多束一端張拉的預應(yīng)力筋時張拉端宜分別交錯設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的兩端預應(yīng)力筋采用兩端張拉時宜兩端同時張拉或先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應(yīng)力值進行錨固。7、關(guān)于現(xiàn)澆混凝土拱圈施工的說法，錯誤的是（A、跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對稱地連續(xù)澆筑混凝土B、跨徑較小的拱圈或拱肋，應(yīng)在拱腳混凝土終凝前全部完成C、跨徑較大的拱圈或拱肋，應(yīng)沿拱跨方向分段對稱澆筑，分段的位置應(yīng)以拱架受力對稱、均勻和變形小為原則D箱形拱圈的底板施工時拱圈的底板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后方可安裝蓋板，鋪設(shè)鋼筋，現(xiàn)澆頂板混凝土[正確答案]B[答案解析]本題考查的是拱橋施工跨徑較小的拱圈或拱肋應(yīng)按拱圈的全寬從兩端拱腳向拱頂對稱地連續(xù)澆筑混凝土，并應(yīng)在拱腳混凝土初凝前全部完成。8、有平衡重轉(zhuǎn)體施工合龍后，在混凝土達到設(shè)計強度的（）后，再分批、分級松扣，拆除扣、錨索。A、75%

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案B、80%C、85%D、100%[正確答案]D[答案解析]本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。合龍段混凝土達到設(shè)計強度后，應(yīng)分批、分級松扣，拆除扣、錨索。9、關(guān)于地質(zhì)超前預報方法的說法，錯誤的是（A、TSP法每次預報的距離宜為100～150mB、TSP法，連續(xù)預報時，前后兩次應(yīng)重疊10m上C、超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于D、地質(zhì)雷達連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于[正確答案]D[答案解析]本題考查的是隧道地質(zhì)超前預報地質(zhì)雷達法適用于巖溶采空區(qū)探測也可用于探測斷層破碎帶軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體在巖溶不發(fā)育地段每次預報距離宜為10～20m在巖溶發(fā)育地段預報長度可根據(jù)電磁波波形確定，連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。10、關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（A、逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB、軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C、隧道通風、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專人負責管理

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案D、逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路隧道逃生與救援弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道。11、流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。A、全斷面法B、長臺階法C、環(huán)形開挖預留核心土法D、單側(cè)壁導坑法[正確答案]C[答案解析]本題考查的是流沙地段施工特點流沙地段隧道宜采用超短臺階環(huán)形開挖預留核心土法人工開挖。12、關(guān)于車道計算機系統(tǒng)設(shè)備施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（A、RSE（路側(cè)設(shè)備）宜采用路側(cè)安裝方式，掛裝高度不低于B、ETC車道前方2km、1km和500m處應(yīng)設(shè)置預告標識和路面標識C、計重收費系統(tǒng)重，計重稱臺不得設(shè)置在混凝土板塊接縫處D、車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為混凝土板塊[正確答案]A[答案解析]本題考查的是收費系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案式的（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于。13、最簡單和最有效的進度檢查方法是用（）來進行。A、橫道圖B、“S”型曲線C、公路工程進度表D、網(wǎng)絡(luò)圖[正確答案]D[答案解析]本題考查的是公路工程進度控制管理網(wǎng)絡(luò)圖來進行進度檢查是進度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法在檢查時需記載實際進度情況收集進度的實際信息與實際進度前鋒線方法相同。14、路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為（A、91.21%B、98.19%C、100%D、109.64%[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法基壓實度現(xiàn)場最大干密度/實驗室最大干密度，1.63/1.66×100%=98.19%。

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案15某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評價總得分為分該企業(yè)的信用等級為（）級。A、AAB、AC、BD、C[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理的相關(guān)規(guī)定路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為AA級：分≤X≤100分，信用好；A：85分≤＜95分，信用較好；B：75分≤X＜85分信用一般C級60分≤X＜75分信用較差D級X＜60信用差。16、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法下列不需要專家論證的專項施工方案是（A、深度≥5m的基坑的土方開挖B、高度＜30m的巖質(zhì)邊坡C、轉(zhuǎn)體施工D、長度≥150m的鋼管拱安裝[正確答案]B[答案解析]本題考查的是公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系需要專家論證的有土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30m處于不良地質(zhì)地特殊巖土地

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案段的挖方邊段的挖方邊坡。17、關(guān)于于封層、透層、粘層施工安全管理的說法，錯誤的是（A、灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)B、灑布地段不得使用明火C、小型機具灑布瀝青時，噴頭不得朝內(nèi)D、噴頭10m范圍不得站人[正確答案]C[答案解析]本題考查的是路面工程施工安全管理措施型機具灑布瀝青時不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風作業(yè)。18、關(guān)于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（A、鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則B、頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C、鋼筋加工場應(yīng)做硬化處理D、場地四周應(yīng)設(shè)置排水溝[正確答案]B[答案解析]本題考查的是施工現(xiàn)場主要臨時工程。選項B正確的說法應(yīng)為“頂棚及架構(gòu)原則采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)?！?9、根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法生較大設(shè)計變更時，負責審批的單位是（A、交通運輸部

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案B、項目建設(shè)單位C、省級交通主管部門D、勘察設(shè)計單位[正確答案]C[答案解析]本題考查的是公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責審批。20建設(shè)單位主持檢查施工合同的執(zhí)行情況評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（A、竣工驗收B、中間交工驗收C、交工驗收D、工序驗收[正確答案]C[答案解析]本題考查的是公路工程（交工驗收依據(jù)交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。二、多項選擇題（共10，每題2分。每題的備選項中，只有2或２個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項0.5分）21、下列關(guān)于水泥粉煤灰碎石樁的說法，錯誤的有（

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案A、攪拌時間不得少于1minB、設(shè)計高程留振10s左右停止振動，然后拔管C、拔管過程中宜反插拔管D、當設(shè)計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工E、施打新樁與己打樁間距的時間不應(yīng)少于[正確答案]BCE[答案解析]本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。B：沉管宜在設(shè)計高程留振10s左右，然后邊振動、邊拔管C：拔管過程中不得反插E當設(shè)計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應(yīng)少于。22、關(guān)于半剛性基層原材料的說法，正確的有（A、水泥的終凝時間不應(yīng)小于10hB、用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于種規(guī)格的材料摻配而成C、高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝D、高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E、水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路[正確答案]BCE[答案解析]本題考查的是路面基層（底基層）用料要求A：所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h；D：高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案23、下列移動模架結(jié)構(gòu)形式屬于按底模的安拆方式分類的有（A、自行式B、非自行式C、平開合式D、翻轉(zhuǎn)式E、上承式[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是逐孔施工移動模架結(jié)構(gòu)按行走方式分為自行式和非自行式按導梁的形式分為前一跨式導梁前半跨式導梁前后結(jié)合導梁等按底模的安拆方式分為平開合式翻轉(zhuǎn)式等與箱梁的位置和過孔方式分為上行上承式下行式（下承式）等形式。24、關(guān)于瓦斯地段施工的說法，錯誤的有（A、工作面附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮贐、嚴禁反向裝藥C、爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用并聯(lián)連接方式D、高瓦斯工區(qū)的施工通風宜采用壓力式通風E、嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是瓦斯地段施工特點。C：爆破網(wǎng)絡(luò)必須采用串聯(lián)連接方式，不得并聯(lián)或串并聯(lián)。：高瓦斯工區(qū)的施工通風宜采用巷道式，瓦斯隧道各掘進工作面

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案必須獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風。25、關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝，說法正確的有（A、設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電C、基礎(chǔ)的保護接地電阻必須≤10ΩD、本機調(diào)試應(yīng)先進行通電試驗E、對有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔，必須穿化纖服裝[正確答案]ABD[答案解析]本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求的接地電阻必須≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω：對有靜電要求的設(shè)備開箱檢查、安裝、插接件的插拔必須穿防靜電服或帶防護腕機架地線必須連接良好化纖服裝容易起靜電。26、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行工安全風險評估（A、長度200m的鋼筋混凝土拱橋B、跨徑350m的斜拉橋C、特長隧道D、淺埋偏壓隧道E、V級圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道[正確答案]ACDE[答案解析]

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案本題考查的是公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估。進行施工安全風險評估：跨徑大于或等于140m的梁式橋跨徑大于400m的斜拉橋跨徑大于1000m的懸索橋。27、關(guān)于測量管理的說法，錯誤的有（A、控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法或換人進行復核測量B、內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅持兩組獨立平行計算并相互校核C、在測量布局上，應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則D、記錄數(shù)據(jù)出錯時，采用涂改液涂改，并將準確數(shù)據(jù)填在上方E、測量記錄在任何情況下不得填寫與測量元關(guān)的事項，不得缺頁或補頁[正確答案]CD[答案解析]本題考查的是公路工程施工測量管理在測量布局上應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則；測量記錄在任何情況下不得填寫與測量無關(guān)的事項，不得缺頁或補頁。記錄數(shù)據(jù)出錯時用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫得進行涂改。28、成本控制的方法有（A、以目標成本控制成本支出B、以成本計劃編制控制成本支出C、以施工方案控制資源消耗D、用凈值法進行工期成本的同步控制E、運用目標管理控制工程成本[正確答案]ACDE

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案[答案解析]本題考查的是公路項目施工成本目標的控制路施工項目成本控制的方法很多，一般在工程實踐中只要在滿足質(zhì)量工期安全的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)成本控制目的的方法都認為是可行的。一、以目標成本控制成本支出；二、以施工方案控制資源消耗；三、用凈值法進行工期成本的同步控制；四、運用目標管理控制工程成本。29、起重機械報檢時，必須提供（A、使用證B、保養(yǎng)合同C、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D、有效的作業(yè)人員證件E、檢驗報告[正確答案]BD[答案解析]本題考查的是特種設(shè)備安全控制要求特種設(shè)備定期檢驗1.特種設(shè)備報檢特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)提出定期檢驗要各特種設(shè)備的檢驗日期可從檢驗報告標志查看2.特種設(shè)備報檢要求起重機械報檢時必須提供保養(yǎng)合同有效的作業(yè)人員證件。3.特種設(shè)備換證。特種設(shè)備檢驗合格后，攜帶使用證、檢驗合格標志、檢驗報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。30、工期延誤按索賠結(jié)果分為（）延誤。A、可原諒可補償

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案B、可原諒不可補償C、不可原諒D、關(guān)鍵性E、非關(guān)鍵性[正確答案]ABC[答案解析]本題考查的是公路項目施工索賠管理按延誤索賠結(jié)果劃分1.可原諒可補償?shù)难诱`原諒可補償?shù)难诱`是指由于業(yè)主或工程師的錯誤或失誤而造成的工期延誤。在這種情況下，承包商不僅可以得到工期延長，還可以得到經(jīng)濟補償可原諒不可補償?shù)难诱`原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因而是由客觀原因引起的工期延誤在這種情況下承包商可獲得一定的工期延長作為補償?shù)话愕貌坏浇?jīng)濟補償3.不可原諒的延誤不可原諒的延誤是指由于承包商的原因引起的工期延誤在這種情況下承包商不但不能得到工期延長和經(jīng)濟補償，而且由這種延誤造成的損失全部都要由承包商來負責。三實務(wù)操作和案例分析共5題題各30分）1某施工單位承接了一級公路路基施工其中～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝滲溝設(shè)計圖如下圖滲溝的施工工序為測量放線→滲溝機械開挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。施工單位在滲溝機械開挖中，按滿足圖紙設(shè)計的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標高土方挖至接近設(shè)計標高時采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計標高但局部

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案仍出現(xiàn)超挖。開挖出的土方暫時堆在距坑邊至少以外，并堆放高度不得超過2.5m工單位按公路工程建設(shè)項目及單項工程立工程技術(shù)檔案要包括：①施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)；②技術(shù)革新建議的試驗、采用、改動時的記錄；③竣工圖表；④圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單；⑤隱蔽工程驗收記錄；⑥工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄；⑦施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)……31、按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么？排水管可用哪些材料制成？[正確答案]構(gòu)筑物A是封閉層。排水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。[答案解析]略32、對施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理？[正確答案]應(yīng)采用級配砂礫或碎石回填并夯實基底。[答案解析]略33、指出施工單位開挖過程中不妥當做法或錯誤做法并改正。[正確答案]“開挖自上游向下游進行”不妥當。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開挖”堆放高度不得超過2.5m”錯誤為“控制堆放高度不得超過”。[答案解析]略34、針對該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機械？[正確答案]應(yīng)配置挖掘機、運輸車、裝載機、混凝土攪拌機。[答案解析]略35施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項中在工程完工驗收后哪些是交建設(shè)單位保管的檔案？[正確答案]交建設(shè)單位保管的檔案有③竣工圖表④圖紙會審記錄設(shè)計變更

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案和技術(shù)核定單隱蔽工程驗收記錄工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄。[答案解析]略2、背景資料：某高速公路是國家的重點建設(shè)項目，雙向四車道，該區(qū)域為多雨潮濕地區(qū)其結(jié)構(gòu)形式見下圖項目部編制了施工組織設(shè)計和施工管理措施主要如下件一工程開工前目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設(shè)計單位安排圖紙會審會審后填寫形成文件并填寫完整同時嚴格按照技術(shù)交底的分級要求和主要內(nèi)容進行交底后開始施工事件二石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層嚴按照劑配運，中石灰粉煤灰∶碎石重比為4∶11∶85，現(xiàn)場測得的石灰濕密度為450kg/m3含水量3%粉煤灰濕密度為400kg/m3含水量8%碎石濕密度為1940kg/m3含水量3%事件三表面層嚴格制定施工要求，表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍溫度應(yīng)不低于65℃并緊跟攤鋪機進行直線段由中間向兩邊曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。事件四：基層檢查合格后，進行面層施工。各層開工前進行試驗段鋪筑，確定相應(yīng)參數(shù)。嚴格控制施工過程中拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程保持攤鋪機及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變嚴格要求攤鋪機不在中途停頓不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度嚴格工序間的交驗制度按照先做構(gòu)造物伸縮縫攤鋪瀝青混凝土面層施工工結(jié)束質(zhì)量檢驗時面層平整度不合格。項目部將20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層、厚水泥穩(wěn)定碎石基層、厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚改性瀝青混凝土表面層等五個施工過程分別用：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示，并將Ⅰ、Ⅱ兩項劃分為四個施工段①、②、③、④。Ⅰ、Ⅱ兩項在各個施工段上持續(xù)的時間如下表所示。而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時間均為一周。項目部

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案按各施工段持續(xù)時間連續(xù)均衡作業(yè)不平行搭接施工的原則安排了施工進度計劃，根據(jù)施工進度安排，列出勞動力、機具、材料使用計劃；本工程施工機械主要有拌和料攤鋪機、平地機、汽車吊、混凝土攪拌站、瀝青拌合站、鋼筋加工設(shè)備等格進行瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收測項目包括平整度值、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡等。36、寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。[正確答案]A：粘層；B：粘層；C：下封層；：透層。[答案解析]略37、計算底基層石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比（保留兩位有效數(shù)字[正確答案]石灰∶粉煤灰∶碎石的體積比=（1+0.03（1+0.08）÷400∶85×（1+0.03）÷1940=1∶3.24∶4.93。[答案解析]略38、指出并改正事件三中的錯誤之處。[正確答案錯誤1：表面層采用走線法施工。改正：表面層采用平衡梁法施工。錯誤：初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機進行改正初壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1遍溫度應(yīng)不低于℃，并緊跟攤鋪機進行。錯誤3：直線段由中間向兩邊、曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。改正：直線段由兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。[答案解析]略39、分析背景資料中面層平整度不合格的主要原因。[正確答案]原因1：保持攤鋪機及找平裝置工作狀態(tài)穩(wěn)定不變。原因：按照先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層施工。原3：水泥穩(wěn)定碎石基層平整

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案度控制不嚴。[答案解析]略40、請按背景中要求，用橫道圖畫出完整的施工進度計劃，并計算工期。[正確答案）按照累加數(shù)列錯位相減取大差的方法計算Ⅰ和Ⅱ施工過程的流水步距為：所以KⅠⅡ=7，則工期為7+12+1+1+1=22（2）橫道圖如下所示。[答案解析]略41改正事件一中的錯誤之處并指出會審后形成文件的名稱？技術(shù)交底可采用的方法有哪些？[正確答案]錯誤1：項目經(jīng)理組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖。改正：項目總工組織各專業(yè)技術(shù)管理人員核對施工圖會審后形成文件的名稱圖紙會審記錄技術(shù)交底可采用的方法：講課、現(xiàn)場講解或模擬演示。[答案解析]略42、補充背景資料中瀝青混合料面層的實測項目。[正確答案]瀝青混合料面層的實測項目還應(yīng)包括礦料級配瀝青含量馬歇爾穩(wěn)定度、壓實度、滲水系數(shù)、厚度。[答案解析]略3、背景資料：某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計為。左線起止里程樁號K33+259~K37+099進口設(shè)計隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計隧面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設(shè)計隧道路面高程，出口設(shè)計隧道路面高程764.972m度17.22‰巖級別屬于Ⅳ~V級圍巖定性差道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)節(jié)理很發(fā)育體較破碎道開挖時產(chǎn)生掉塊巖層富水性中等，

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案雨季有滴水滲水現(xiàn)象為保證施工安全施工單位在該隧道施工中采用了法進行超前地質(zhì)預報，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)利用量測結(jié)果調(diào)整設(shè)計支護參數(shù)指導施工，量測項目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見圖1。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，主要如下：事1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時反饋信息，適時施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m,Ⅴ級圍巖地段不大于40m;同時為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。事件：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時機施工，產(chǎn)生塌方事故，導3人死亡，塌體失高6m，跨度12m。施工單位仔細觀測塌方的范圍狀量大小及坍體的地質(zhì)狀況下水的分布動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案事件3項目施工后，同時施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。43、補充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項目。[正確答案]必測項目還包括：周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。[答案解析]略44背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)并提出合理的施工措施？[正確答案（a)圖位移一時間曲線趨于平緩表明圍巖和支護呈穩(wěn)定狀態(tài)應(yīng)正常施工；(b)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。[答案解析]略

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案45、指出并改正事件1中的錯誤之處。[正確答案]錯誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m級圍巖地段不大于40m；改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于，V級圍巖地段不大于70m；錯誤2：同時為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。[答案解析]略46、針對事件2的塌方事故，制定合理的處理措施？[正確答案]矢跨比同時結(jié)合9個詞語展開：先治水、早預報、超前支護、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、緊封閉、快襯砌。[答案解析]略47、補充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。[正確答案]監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括道通風控制子系統(tǒng)道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。[答案解析]略48根據(jù)2007年頒布《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。[正確答案]屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件：造成3人（含）以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故為較大事故。[答案解析]略4、背景資料：某公司中標一座跨河橋梁，該橋跨河部分總101.5m，上部結(jié)構(gòu)

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案30m+41.5m+30m三跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，考慮周邊環(huán)境復雜下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)為滿足河道18m寬通航要求跨河中間部分采用貝雷梁碗扣組合支架形式搭設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖項目部制定了相關(guān)施工專項方案，并對支架結(jié)構(gòu)進行驗算。對原地基進行壓實處理后作為支架基礎(chǔ)，支架施工前，對支架進行預壓，支架搭設(shè)時，預留拱度考慮了）支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮沉井基礎(chǔ)施工采用筑島圍堰就地澆筑和不排水下沉施工針對沉井大體積混凝土施工中，采取分層、分塊澆筑。分塊澆筑時，塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊混凝土澆筑完內(nèi)對混凝土表面進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護持續(xù)。養(yǎng)護至，測溫顯示混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃梁體澆筑后進行了預應(yīng)力的張拉然后按要求拆除支架拆除過程中發(fā)生支架倒塌，導致工程直接經(jīng)濟損失萬元。49、寫出1、2、3的名稱。[正確答案]1－可調(diào)頂托；2－立桿懸臂（自由）端；－頂層水平鋼管。[答案解析]略50、本工程搭設(shè)的門洞應(yīng)采取哪些安全防護措施？[正確答案安全防護措施：兩邊支架應(yīng)加設(shè)護樁，夜間應(yīng)用燈光標明行駛方向，施工中易受漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)堅固的防護設(shè)備，安全警示標志（限高、限速等標志[答案解析]略51、指出承臺大體積混凝土澆筑及養(yǎng)護的不妥之處，并說明正確做法。[正確答案]錯誤1：塊與塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的長邊。改正：塊與

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案塊之間的豎向接縫面平行于結(jié)構(gòu)物的短邊。錯誤2在混凝土澆筑完12h內(nèi)對混凝土表面進行保溫保濕養(yǎng)護養(yǎng)護持續(xù)改應(yīng)及時覆蓋保溫保濕材料進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于天；錯誤3混凝土內(nèi)部溫度70℃，混凝土表面溫度35℃；改正：混凝土內(nèi)部和表面溫差不大于℃。[答案解析]略52、對支架進行預壓的主要目的有哪些？[正確答案]主要目的消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)；②檢驗支架的安全性；③以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預拱度的依據(jù)。[答案解析]略53、根據(jù)背景資料，該橋梁需編制哪些專項方案？[正確答案]沉井基礎(chǔ)工程筑島圍堰工程模板和支架工程預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工、水下作業(yè)（打樁船施工[答案解析]略54、根據(jù)交通部頒布的《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度背景中支架倒塌事故屬于什么等級？說明理由。[正確答案]屬于一般質(zhì)量事故理由工程直接經(jīng)濟損失萬元介于萬元～1000萬元之間。[答案解析]略55、沉井的助沉措施可采取哪些方法？[正確答案]沉井的助沉措施可采取①采用井外高壓射水降低井內(nèi)水位等方法助沉②在結(jié)構(gòu)受力容許的條件下亦可采用壓重或接高沉井等方法助沉③采

一級建造師模擬真題《公路實務(wù)》模擬試題含標準答案用空氣幕、泥漿潤滑套等方法助沉。[答案解析]略5、背景資料：某工程，建設(shè)單位與施工單位簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準的施工總進度計劃如圖所示（時間單位：天各項工作均按最早開始時間安排且勻速施工。過程中，發(fā)生了如下事件：事1：由于施工單位人員及材料組織不到位，工程開工后第天上班時工作F才開始。為確保按合同工期竣工，施工單位決定調(diào)整施工總進度計劃經(jīng)分析各項未完成工作的趕