第四屆線路工職業(yè)技能競(jìng)賽理論試卷無(wú)答案

線路工職業(yè)技能競(jìng)賽理論試卷題號(hào) 一 二 三 四得分線注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線種左邊的項(xiàng)目填寫(xiě)清楚。2．答卷必須用藍(lán)色工或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷滿分100分，考試時(shí)間90分鐘。一、填空題(每題1分，共20分)號(hào)1.多個(gè)單位綜合利用天編窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必生須提前確定施工（維修）考主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車(chē)和人訂身安全的措施。2.按照《鐵路營(yíng)業(yè)線施工名安全管理辦法》，維修天窗除春運(yùn)、節(jié)假日及鐵道姓部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次（雙線為單方向）。3.普速鐵路施工中繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和位裝干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造、新單線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)

設(shè)備改造施工為Ⅰ級(jí)施工。影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配五合通知書(shū)。總計(jì)統(tǒng)分人六當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2～4根/千米時(shí)，應(yīng)安排線路大修。按照《鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法>的通知》，擾動(dòng)道床的不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟不準(zhǔn)為旅客列車(chē)，速度160km/h以上的區(qū)段，線路、接觸網(wǎng)封鎖施工開(kāi)通后，第一趟不準(zhǔn)為載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)。《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。在軌檢車(chē)圖紙ALD通道中，下圖表示帶有護(hù)軌的橋梁地段。無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫10℃時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散。矯直鋼軌后用1m直尺測(cè)量，矢度不得大于0.5mm ；允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm 。施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax＝120km/h）容許偏差管理值?！惰F路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥允許速度vmax＞120km/h的正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，軌距Ⅱ級(jí)容許偏差為+10，-7mm 。彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應(yīng)保持在。搗固車(chē)在圬工橋面作業(yè)時(shí)，如軌枕底下道砟厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)工務(wù)普速線路維修管理工作的通知》要求，線路工區(qū)原則按站間設(shè)置，管轄正線延展長(zhǎng)度不宜超過(guò) ，山區(qū)鐵路管轄范圍可適當(dāng)縮短。任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足限界要求。使用打磨列車(chē)的鋼軌打磨分為鋼軌斷面打磨、預(yù)防性和修理性打磨三大類。

試述利用打磨列車(chē)對(duì)鋼軌打磨的分類及作用。答：利用打磨列車(chē)對(duì)鋼軌打磨可分為預(yù)防性打磨、修理性打磨和鋼軌斷面打磨三類。⑴修理性打磨 修理性打磨主要用來(lái)消除鋼軌的波形磨耗、車(chē)輪擦傷及軌面裂紋等，鋼軌的一次磨削量大，鋼軌打磨周期較長(zhǎng)。⑵預(yù)防性打磨 預(yù)防性打磨近來(lái)已發(fā)展成為控制鋼軌接觸疲勞的技術(shù)。它力圖控制鋼軌表面接觸疲勞的發(fā)展，鋼軌打磨周期較短，以便在鋼軌表面裂紋萌生時(shí)就予以消除。與修理性打磨相比，它可在鋼軌上道后馬上進(jìn)行，也可在鋼軌表面萌生疲勞傷損時(shí)立即進(jìn)行，如果打磨時(shí)機(jī)選擇恰當(dāng)，可大大減緩鋼軌傷損的發(fā)展，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。⑶鋼軌斷面打磨 通過(guò)鋼軌打磨改變鋼軌的軌頭形狀，以改善輪軌接觸狀態(tài)從而最終達(dá)到控制病害發(fā)生和發(fā)展目的的一種鋼軌打磨方式，主要有曲線地段鋼軌的不對(duì)稱打磨。通過(guò)斷面打磨可以起到控制鋼軌側(cè)磨、改善輪軌橫 向力的作用，但一種特定的打磨斷面只適合某一類線路條件，不同的線路條件需要不同的打磨斷面，不存在一種適合所有問(wèn)題的鋼軌打磨斷面形式。鋼軌潤(rùn)滑應(yīng)采用方式，不得使用液態(tài)油、脂潤(rùn)滑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油潤(rùn)滑。旅客列車(chē)停靠的高站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為 。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及 等設(shè)施的正常使用。二、單選題(每題1分，共10分)施工三檢制度中的“三檢”是指（B）：A.施工組織、施工安全和施工質(zhì)量；開(kāi)工前、施工中和線路開(kāi)通前；C.開(kāi)工前、施工中和線路開(kāi)通后；D.開(kāi)工前、開(kāi)通前、開(kāi)通后。下面敘述不正確的是（C）。A．軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，水平限值不含曲線超高及超高順坡量。B．支距偏差是指現(xiàn)場(chǎng)支距與計(jì)劃支距之差。C．直線型尖軌左右開(kāi)道岔可以通用。D．速度小于120km／h區(qū)段，了望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車(chē)、軌道檢查小車(chē)作業(yè)，鄰線來(lái)車(chē)可不下道。年工務(wù)系統(tǒng)開(kāi)展客車(chē)徑路設(shè)備專項(xiàng)整治，其整治范圍和項(xiàng)目不對(duì)的是（ ）。對(duì)日運(yùn)行旅客列車(chē)5對(duì)及以上線路，木枕全部更換為混凝土枕。

對(duì)日運(yùn)行旅客列車(chē)5對(duì)及以上，且旅客列車(chē)最高速度在100km/h及以上線路，木枕道岔全部更換為混凝土枕道岔。C.對(duì)日運(yùn)行旅客列車(chē)大于2對(duì)且不足5對(duì)的，木枕道岔需在兩年內(nèi)全部更換為混凝土枕道岔。D.對(duì)其他木枕道岔制定更換計(jì)劃，逐步完成?！惰F路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》，對(duì)施工慢行進(jìn)行了細(xì)化。普速鐵路在不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)中，慢行正確是（A ）。成段更換鋼軌，開(kāi)通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)40mm，開(kāi)通后第一列35km/h，第二列60km/h,第三列80km/h，其后恢復(fù)常速。C.拆開(kāi)接頭并插入短軌頭，成段調(diào)整軌縫，開(kāi)通后第一列45km/h,第二列80km/h，第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。D.道口更換鋼軌及道口板，開(kāi)通后第一列45km/h，第二列60km/h,第三列120km/h，其后恢復(fù)常速。已知R=1000m的曲線全長(zhǎng)600m，配置相同緩和曲線，一端緩和曲線長(zhǎng)100m，則該曲線的總縮短量為（D ）mm。B.375 C.600（C）是表征軌道承受荷載情況的重要指標(biāo)，也是線路運(yùn)營(yíng)繁忙程度的主要標(biāo)志。A.列車(chē)軸重B.列車(chē)速度 C. 年通過(guò)總重 D. 列車(chē)牽引質(zhì)量橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為mm的橡膠墊板超過(guò)（D）喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。5mmB.10mmC.15mmD.20mm工地焊接時(shí)，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于（C）mm，線路允許速度大于160km/h時(shí)，不應(yīng)小于100mm。.3C

下圖為兩次波形數(shù)據(jù)同時(shí)打開(kāi)，超限信息中上次超限峰值為（D）mm。-3.03C. 絕緣接頭的最小軌縫為B）．5mmB．6mmC．10mmD．18mm三、多選題(每題2分，共20分)下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。有人看守道口應(yīng)具備的基本設(shè)備有：（ABDEF ）????道口房欄桿C.道口無(wú)線報(bào)警裝置D.列車(chē)接近預(yù)警器短路設(shè)備列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇下列規(guī)定是不正確的：（ACEF ）側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車(chē)站不得小于9號(hào)。C.其他線路的單開(kāi)道岔不得小于6號(hào)。D.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。峰下線路的對(duì)稱道岔和三開(kāi)道岔不得小于6號(hào)。段管線的對(duì)稱道岔可以小于6號(hào)。鋼軌低頭用lm直尺測(cè)量最低處矢度包括軌端軌頂面壓傷和磨耗在內(nèi)。允許速度Vmax＞160km/h時(shí)，（B ）。A.鋼軌低頭超過(guò)1mm時(shí)為重傷B.超過(guò)2mm時(shí)為重傷C.鋼軌低頭超過(guò)0.5mm時(shí)為輕傷D.超過(guò)1.5mm時(shí)為輕傷普速鐵路可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用160km/h及以上的列車(chē)與前一趟列車(chē)之間的間隔時(shí)間作業(yè)的項(xiàng)目有（ABCD ）。探傷小車(chē)檢查B.軌檢小車(chē)檢查C.線路標(biāo)志刷新 D. 整理道床下列那些設(shè)備可以對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行探傷（AD ）。

鋼軌探傷車(chē)B.線路檢查儀C.焊縫探傷儀D.鋼軌探傷儀Ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由下列人員（ABC ）擔(dān)當(dāng)。車(chē)間主任；B.車(chē)間副主任；C.Ⅰ級(jí)維修較多時(shí)，車(chē)間主任可委托車(chē)間干部擔(dān)當(dāng)；D.Ⅰ級(jí)維修較多時(shí)，車(chē)間主任可委托工區(qū)工長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)；在進(jìn)行道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定時(shí)，鋼軌存在下列（ACE ）之一時(shí)，每組道岔扣41分。尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于1mm。尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定。C.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。D.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50nm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。尖軌、可動(dòng)心軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的可能。下列關(guān)于軌檢車(chē)敘述正確的是（ BC ）。A.軌檢車(chē)低速檢測(cè)時(shí)，軌向項(xiàng)目低于50km/h時(shí)不作檢測(cè) 24KM/HB.軌距變化率是以2.5m的基長(zhǎng)內(nèi)軌距測(cè)量值與基長(zhǎng)的比值。C.曲率變化率是指曲率測(cè)量值的差值與基長(zhǎng)（基長(zhǎng)18m）的比值。D.軌檢車(chē)檢測(cè)的軌向短波不平順長(zhǎng)度為0-42m。線路動(dòng)態(tài)檢查中，50m范圍內(nèi)出現(xiàn)如下（B ）情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。有3處軌向不平順，幅值分別為10、12、14mm；有3處水平不平順，幅值分別為13、14、14mm；C.有3處高低不平順，幅值分別為14、16、18mm；D.各有1處軌向、水平、高低不平順，幅值為13、13、17mm。???風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)作業(yè)下列那些說(shuō)法是正確的（ BC ）。

A．卸車(chē)單位派專人清道B．嚴(yán)禁一人同時(shí)卸兩節(jié)車(chē)C．不允許頂進(jìn)卸車(chē)允許單邊卸車(chē)評(píng)卷人得分四、判斷題(每題分，共10分)靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。（ × ）貨運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上4輛以下屬于一般C類事故。（ × ）B類線路運(yùn)行速度100公里小時(shí)以上區(qū)段的的道口，道口折算交通量大于5000輛時(shí)，應(yīng)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的職工持證看守。（ × ）10000輛在電氣化區(qū)段清除危石、危樹(shù)時(shí)，應(yīng)有電務(wù)部門(mén)人員配合。（√ ）對(duì)于不設(shè)置超高的導(dǎo)曲線水平,保養(yǎng)的道岔允許出現(xiàn)不超過(guò)2mm的反超高。（ √ ）路基的排水溝、側(cè)溝、天溝、截水溝的縱坡一般不宜小于2‰。（ √ ）對(duì)鋼軌進(jìn)行淬火處理可以提高鋼材強(qiáng)度，改善鋼材的機(jī)械性能。（√）鐵路線路斷鏈前后兩里程之差小于實(shí)際長(zhǎng)度時(shí)為長(zhǎng)鏈，反之為短鏈。（ × ）在線間距不足4.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車(chē)應(yīng)限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（×）普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開(kāi)始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。（√）在線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段，不允許使用小型液壓起撥道器進(jìn)行改道。（ × ）作業(yè)過(guò)程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。（√）

工地鋁熱焊接完畢，進(jìn)行平直度檢查后即可放行列車(chē)。（× ）Ⅱ型彈條扣件的外形與組裝類同Ⅰ型彈條扣件，接頭和中間扣件通用。（√）在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)時(shí)將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。（√）挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車(chē)安全的施工時(shí)應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車(chē)接近前應(yīng)停止作業(yè)。（√）影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。（√）年通過(guò)總重密度為45Mt·km/km，行車(chē)速度為120km/h，正線軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為：非滲水土路基，道床厚度采用為面層25cm，底層20cm。（×）表層30底層20接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于4％。（√）警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4.5m的中間。如不足4.5m則設(shè)在中心線最大間距的起點(diǎn)處。（ × ）五、簡(jiǎn)答計(jì)算題（每題 4分，共20分）根據(jù)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)工務(wù)普速線路維修管理工作的通知》要求，維修工區(qū)和檢查工區(qū)的生產(chǎn)職能各是什么？檢查工區(qū)應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時(shí)傳遞檢查信息;線路工區(qū)主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡查、臨時(shí)補(bǔ)修、故障處理。鐵總運(yùn)[2006]146號(hào)鐵路線路修理規(guī)則未找到 鐵總運(yùn)[2013]60號(hào)道岔轍叉號(hào)數(shù)是指什么？請(qǐng)列出計(jì)算公式并說(shuō)明每個(gè)符號(hào)的意義我國(guó)道岔號(hào)碼數(shù)是以轍叉號(hào)數(shù)N來(lái)表示的，轍叉的號(hào)數(shù)是以轍叉角的大小來(lái)衡量的

轍叉號(hào)數(shù)N=AE/CE=cotαN:轍叉號(hào)碼（道岔號(hào)碼）α：轍叉角CE：叉心工作邊上任一點(diǎn)至工作邊的垂直距離AE:由轍叉尖端沿工作邊至垂足點(diǎn)的長(zhǎng)度。3.繞行停留車(chē)輛時(shí)有何要求？嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。下圖為線路上某一點(diǎn)的起道量及起道順坡長(zhǎng)度，請(qǐng)問(wèn)列車(chē)限速vmax45km/h時(shí)可放行列車(chē)嗎？為什么？25mm6000mm4000mm不可以放行列車(chē)施工地段放行列車(chē)，列車(chē)限速V小于等于45公里每小時(shí)，起道（含墊砟）順坡率不小于200倍。該處起道25mm右側(cè)順坡4000mm不足200倍，達(dá)不到放行列車(chē)條件。某道岔按《既有線提速200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》