電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)7071

電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)目錄一、公司基本情況_________________________________________________________11公司定位_________________________________________________________________11股權(quán)結(jié)構(gòu)與股東介紹____________________________________________________11組織結(jié)構(gòu)_____________________________________________________________13董事會(huì)_______________________________________________________________13管理團(tuán)隊(duì)_____________________________________________________________13二、市場(chǎng)前景_____________________________________________________________14行業(yè)發(fā)展分析___________________________________________________________14中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r___________________________________________________15汽車(chē)電子化_____________________________________________________________17三、現(xiàn)有產(chǎn)品及技術(shù)描述___________________________________________________18已有產(chǎn)品_____________________________________________________________18傳統(tǒng)產(chǎn)品，汽車(chē)?yán)^電器產(chǎn)品_______________________________________________________18汽車(chē)智能控制系統(tǒng)_______________________________________________________________18產(chǎn)品銷(xiāo)售情況_________________________________________________________21核心技術(shù)_____________________________________________________________21在研產(chǎn)品_______________________________________________________________21數(shù)字儀表_______________________________________________________________________21信息管理系統(tǒng)___________________________________________________________________21電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)_______________________________________________________________21電渦流緩速器___________________________________________________________________22電動(dòng)助力自動(dòng)變速器_____________________________________________________________23集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）_________________________________________________237、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)________________________________________________23四、競(jìng)爭(zhēng)分析_____________________________________________________________24(一)競(jìng)爭(zhēng)者分析___________________________________________________________25（二）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析___________________________________________________________26五、商業(yè)模式_____________________________________________________________28汽車(chē)智能控制系統(tǒng)__________________________________________________________28汽車(chē)電動(dòng)助力系統(tǒng)__________________________________________________________28六、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃_________________________________________________________29總體戰(zhàn)略_______________________________________________________________29業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略___________________________________________________________29產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略___________________________________________________________30(四)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃_________________________________________________________________30（五）產(chǎn)品演進(jìn)36(六)市場(chǎng)推廣策略_________________________________________________________31(七)人力資源規(guī)劃_____________________________________________________________31七、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作_____________________________________________________________32綜述_________________________________________________________________32研發(fā)管理_____________________________________________________________32生產(chǎn)管理_____________________________________________________________33營(yíng)銷(xiāo)管理_______________________________________________________________33人力資源管理___________________________________________________________33(六)主要供應(yīng)商及客戶(hù)介紹_____________________________________________________34八、財(cái)務(wù)_________________________________________________________________35（一）財(cái)務(wù)狀況_______________________________________________________________35損益表_________________________________________________________________________35資產(chǎn)負(fù)債表_____________________________________________________________________36現(xiàn)金流量表_____________________________________________________________________37(二)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)_____________________________________________________________38融資計(jì)劃_______________________________________________________________39融資后新的股權(quán)結(jié)構(gòu)_____________________________________________________39(五)資金用途_________________________________________________________________39九、退出_________________________________________________________________40十、風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策_(dá)__________________________________________________________40政策_(dá)__________________________________________________________________40人才_(tái)__________________________________________________________________40技術(shù)___________________________________________________________________40生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)_______________________________________________________________41(五)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)_________________________________________________________________41財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)_______________________________________________________________41入世___________________________________________________________________41十一、附錄_______________________________________________________________42公司法律文件___________________________________________________________42技術(shù)證書(shū)_______________________________________________________________42（三）典型客戶(hù)介紹___________________________________________________________42摘要2001年3月份，某電子科技有限公司在某高新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本100萬(wàn)。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，具有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，主要從事汽車(chē)電子電路、集成電路、嵌入式計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，依靠自身強(qiáng)大的技術(shù)力量為用戶(hù)提供具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。公司2001年5月份開(kāi)始正式運(yùn)作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售已實(shí)現(xiàn)公司盈利，汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)，完成中國(guó)重汽集團(tuán)裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)；汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)正在進(jìn)行樣品試制階段。公司處于創(chuàng)業(yè)期，員工人數(shù)10人左右，隨著汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)在重汽裝車(chē)生產(chǎn)，公司會(huì)組建20人左右的團(tuán)隊(duì)，以完善公司的組織與人力資源建設(shè)。公司宗旨務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，技術(shù)、安全、性能贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)。公司定位成為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品主要供應(yīng)商，成為中國(guó)汽車(chē)智能化領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商。公司戰(zhàn)略將公司核心產(chǎn)品智能控制總線(xiàn)系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車(chē)50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車(chē)市場(chǎng)；圍繞智能控制總線(xiàn)拓展公司產(chǎn)品線(xiàn)，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；加快電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車(chē)智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。主要產(chǎn)品和技術(shù)汽車(chē)智能控制總線(xiàn)系統(tǒng)擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)內(nèi)第一家汽車(chē)整車(chē)電子設(shè)計(jì)；技術(shù)壁壘：IC器件的綜合配置，33顆IC，其中13顆擁有專(zhuān)業(yè)軟件驅(qū)動(dòng)，具有較高的難度的仿制性；生產(chǎn)工藝難以模仿，一方面芯片經(jīng)過(guò)特殊處理，柔性化軟件設(shè)計(jì)；具有智能化設(shè)計(jì)、自動(dòng)檢測(cè)、自我保護(hù)、故障診斷、數(shù)據(jù)采集、模塊擴(kuò)展功能；裝車(chē)試驗(yàn)已順利通過(guò)，現(xiàn)正在進(jìn)行道路試驗(yàn)；中國(guó)重汽集團(tuán)公司已要求某進(jìn)行2003年20000輛車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備。汽車(chē)智能控制總線(xiàn)系統(tǒng)最早于上世紀(jì)90年代末應(yīng)用在高級(jí)轎車(chē)上，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，作為核心器件的計(jì)算機(jī)芯片價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了普及階段，國(guó)外目前已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用在中重型汽車(chē)上，除完善了原有的控制功能外，可同時(shí)對(duì)汽車(chē)電路系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷及自我保護(hù)，采用CAN接口可實(shí)現(xiàn)車(chē)用電器系統(tǒng)的信息通訊及自動(dòng)控制，汽車(chē)智能控制系統(tǒng)是汽車(chē)電器自動(dòng)控制的基礎(chǔ)平臺(tái)。電子控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品委托江蘇大學(xué)汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成設(shè)計(jì)及樣品制造，現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)及建模，年底完成樣品制造。作為傳統(tǒng)形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用液壓助力方式。由于采用固定放大倍率，故存在一定的缺陷：如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了汽車(chē)在停車(chē)和低速行使下的助力，則當(dāng)汽車(chē)以高速行使時(shí)，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力顯得太小，不利于汽車(chē)方向的控制；反之，如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車(chē)在高速行使時(shí)的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車(chē)在低速行使時(shí)在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的助力會(huì)顯得太小。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的助力自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能達(dá)到令人滿(mǎn)意的程度。業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略重型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）；電動(dòng)助力自動(dòng)變速器中型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)客車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。汽車(chē)?yán)^電器產(chǎn)品現(xiàn)金未來(lái)機(jī)會(huì)正在發(fā)展需要發(fā)展高銷(xiāo)售增長(zhǎng)潛力低低當(dāng)前市場(chǎng)占有率高圖1某電子業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略商業(yè)模式商業(yè)模式1、汽車(chē)智能控制系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機(jī)地重汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)金龍裝車(chē)一汽裝車(chē)獨(dú)特的商業(yè)模式：兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)在外；較低的公司運(yùn)作與管理成本；與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，減少裝車(chē)試驗(yàn)投入；與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，客戶(hù)的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶(hù)；整車(chē)廠(chǎng)作為客戶(hù)，需求量大，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用低。基于智能控制總線(xiàn)的培訓(xùn)、教育體系建立。圖2優(yōu)耐物電子商業(yè)模式—智能控制系統(tǒng)22、汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特江蘇大學(xué)研發(fā)基地南汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)安裝車(chē)南汽裝車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流緩速器集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）電動(dòng)助力自動(dòng)變速器依托研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)險(xiǎn)室超聲波電機(jī)在汽車(chē)上的應(yīng)用圖4某電子產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景中國(guó)是目前世界上最具活力的汽車(chē)市場(chǎng)，持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，無(wú)論是小轎車(chē)，還是客車(chē)及載重車(chē)都有持續(xù)高增長(zhǎng)的需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中國(guó)有望成為全球汽車(chē)制造中心。環(huán)保、節(jié)能、電子化（數(shù)字化）是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的未來(lái)。產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略重型車(chē)智能控制系統(tǒng)中型車(chē)智能控制系統(tǒng)客車(chē)智能控制系統(tǒng)小轎車(chē)智能控制系統(tǒng)基于控制系統(tǒng)平臺(tái)的周邊產(chǎn)品。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系統(tǒng)。構(gòu)建汽車(chē)智能控制平臺(tái)；生產(chǎn)、維護(hù)、使用智能化。塑造汽車(chē)智能系統(tǒng)集成商或解決方案提供商中國(guó)第一品牌圖3優(yōu)耐特商業(yè)模式—汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向xx執(zhí)行董事男1955年出生高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，先后在重慶汽車(chē)研究所從事汽車(chē)自動(dòng)控制的研究；實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)自動(dòng)化研究與開(kāi)發(fā)，1992年起先后在中國(guó)重型汽車(chē)財(cái)務(wù)公司擔(dān)任國(guó)際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、證券部副總經(jīng)理，某楓丹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司總經(jīng)理。xx總經(jīng)理男1962年出生高級(jí)工程師1983年畢業(yè)于江蘇工業(yè)大學(xué)汽車(chē)制造與設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，先后任重慶汽車(chē)研究所整車(chē)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)工程師；中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心科研處工程師；重汽銷(xiāo)售公司售后服務(wù)部地區(qū)經(jīng)理；銷(xiāo)售部專(zhuān)用車(chē)部負(fù)責(zé)人；volvo項(xiàng)目市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人；某漢昌商貿(mào)有限公司總經(jīng)理；某恒基物資有限公司總經(jīng)理。丁昌志技術(shù)總監(jiān)男1956年出生資深高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，歷任機(jī)械工業(yè)部照相機(jī)械研究所多項(xiàng)部級(jí)課題負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)械工業(yè)部部級(jí)優(yōu)秀科技青年稱(chēng)號(hào)），研究室主任，副總工程師。長(zhǎng)期從事精密儀器產(chǎn)品，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化制造工作。經(jīng)營(yíng)規(guī)劃表1某電子2002-2007經(jīng)營(yíng)規(guī)劃融資計(jì)劃融資額1000萬(wàn)，出讓股權(quán)20%。財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)表2某電子2003-2007產(chǎn)品銷(xiāo)售預(yù)測(cè)年份 2003 2004 2005 2006 2007產(chǎn)品及收入 汽車(chē)智能控制系統(tǒng) 單價(jià) 2500 2200 2200 2000 20005年內(nèi)重型車(chē)40%左右市場(chǎng)采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 900 900 900 900年產(chǎn)量 20000 50000 100000 150000 200000銷(xiāo)售收入 50000000110000000220000000300000000400000000毛利 2490000053950000107900000136950000182600000電子儀表 單價(jià) 600 600 600 600 6005年內(nèi)重型車(chē)40%左右市場(chǎng)采購(gòu)及生產(chǎn)成本 400 400 400 400 400年產(chǎn)量 10000 50000 100000 150000 200000銷(xiāo)售收入 600000030000000 60000000 90000000120000000毛利 1660000 8300000 16600000 24900000 33200000信息管理系統(tǒng) 單價(jià) 3000 3000 3000 3000 300030%左右的客戶(hù)選裝 采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 1000 1000 1000 1000年產(chǎn)量 1000 10000 20000 40000 60000銷(xiāo)售收入 300000030000000 60000000120000000180000000毛利 166000016600000 33200000 66400000 99600000電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 單價(jià) 1500 1500 1500 15002005年后市場(chǎng)啟動(dòng) 采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 1000 1000 1000進(jìn)入批量生產(chǎn)階段 年產(chǎn)量 1000 10000 20000 50000銷(xiāo)售收入 1500000 15000000 30000000 75000000毛利 415000 4150000 8300000 20750000電渦流緩速器 單價(jià) 20000 20000 15000 12000 12000采購(gòu)及生產(chǎn)成本 4000 4000 4000 4000 4000年產(chǎn)量 100 1000 5000 10000 20000銷(xiāo)售收入 200000020000000 75000000120000000240000000毛利 132800013280000 45650000 66400000132800000采購(gòu)成本合計(jì) 2540000080000000180000000295000000450000000銷(xiāo)售收入合計(jì) 610000001915000004300000006600000001015000000毛利合計(jì) 2954800092545000207500000302950000468950000表2某電子2003-2007損益預(yù)測(cè) 2003 2004 2005 2006 2007采購(gòu)成本合計(jì)2540000080000000180000000295000000450000000銷(xiāo)售收入合計(jì)610000001915000004300000006600000001015000000毛利合計(jì)2954800092545000207500000302950000468950000管理費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000科研費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000所得稅371184011581350259050003463350054268500凈利潤(rùn)7536160235136505259500070316500110181500一月周轉(zhuǎn)一次資金需求2116666.6676666666.6671500000024583333.3337500000二月周轉(zhuǎn)一次資金需求4233333.33313333333.333000000049166666.6775000000三月周轉(zhuǎn)一次資金需求6350000200000004500000073750000112500000四月周轉(zhuǎn)一次資金需求8466666.66726666666.676000000098333333.33150000000一、公司基本情況2001年3月份，某電子科技有限公司在某高新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本100萬(wàn)。公司依托浙大背景的杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，具有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)力，主要從事汽車(chē)電子電路、集成電路、嵌入式計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，依靠自身強(qiáng)大的技術(shù)力量為用戶(hù)提供具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)和模塊。公司2001年5月份開(kāi)始正式運(yùn)作至今，傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售已實(shí)現(xiàn)公司盈利，汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)，完成中國(guó)重汽集團(tuán)裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，正在進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)；汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)正在進(jìn)行樣品試制階段。公司處于創(chuàng)業(yè)期，員工人數(shù)10人左右，隨著汽車(chē)電子智能控制系統(tǒng)在重汽裝車(chē)生產(chǎn)，公司會(huì)組建20人左右的團(tuán)隊(duì)，以完善公司的組織與人力資源建設(shè)。(一)公司定位公司宗旨務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，技術(shù)、安全、性能贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)。公司定位成為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品主要供應(yīng)商，成為中國(guó)汽車(chē)智能化領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商。公司戰(zhàn)略將公司核心產(chǎn)品智能控制系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車(chē)50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車(chē)市場(chǎng)；圍繞智能控制系統(tǒng)拓展公司產(chǎn)品線(xiàn)，數(shù)字儀表、信息管理系統(tǒng)、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；加快電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車(chē)智能化系統(tǒng)集成商（或者解決方案的提供商）。(二)股權(quán)結(jié)構(gòu)與股東介紹表1.1某股東結(jié)構(gòu)股東持股比例職務(wù)xx20%執(zhí)行董事xx42.5%總經(jīng)理丁昌志22.5%技術(shù)總監(jiān)陳永校10%項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何仁5%項(xiàng)目負(fù)責(zé)人xx執(zhí)行董事男1955年出生高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，先后在重慶汽車(chē)研究所從事汽車(chē)自動(dòng)控制的研究；實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)自動(dòng)化研究與開(kāi)發(fā)，1992年起先后在中國(guó)重型汽車(chē)財(cái)務(wù)公司擔(dān)任國(guó)際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、證券部副總經(jīng)理，某楓丹網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司總經(jīng)理。xx總經(jīng)理男1962年出生高級(jí)工程師1983年畢業(yè)于江蘇工業(yè)大學(xué)汽車(chē)制造與設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，先后任重慶汽車(chē)研究所整車(chē)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)工程師；中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)中心科研處工程師；重汽銷(xiāo)售公司售后服務(wù)部地區(qū)經(jīng)理；銷(xiāo)售部專(zhuān)用車(chē)部負(fù)責(zé)人；volvo項(xiàng)目市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人；某漢昌商貿(mào)有限公司總經(jīng)理；某恒基物資有限公司總經(jīng)理。丁昌志技術(shù)總監(jiān)男1956年出生資深高級(jí)工程師1982年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，歷任機(jī)械工業(yè)部照相機(jī)械研究所多項(xiàng)部級(jí)課題負(fù)責(zé)人（榮獲機(jī)械工業(yè)部部級(jí)優(yōu)秀科技青年稱(chēng)號(hào)），研究室主任，副總工程師。長(zhǎng)期從事精密儀器產(chǎn)品，消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)控制產(chǎn)品及控制系統(tǒng)整體部件的研究，設(shè)計(jì)及產(chǎn)業(yè)化制造工作。何仁董事男1962年出生工學(xué)博士，江蘇大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師1982年畢業(yè)于江蘇理工大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，江蘇大學(xué)汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任，美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)員，美國(guó)SAE學(xué)會(huì)論文評(píng)選委員。1996年被評(píng)為首批江蘇省普通高?？缡兰o(jì)學(xué)術(shù)帶頭人。1998年10月至1999年10月曾應(yīng)邀到德國(guó)ZF有限公司技術(shù)發(fā)展中心從事合作研究。陳永校董事男1930年出生教授博導(dǎo)曾任職浙江大學(xué)航天電氣與微特電機(jī)研究所。微特電機(jī)及其控制，電機(jī)噪聲控制專(zhuān)家，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)小功率電機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電機(jī)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員，浙江省家用電器工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。(三)組織結(jié)構(gòu)董事會(huì)總經(jīng)理綜合管理部采購(gòu)作業(yè)部杭州研發(fā)基地市場(chǎng)部服務(wù)支持部信息系統(tǒng)部圖1.1某電子組織結(jié)構(gòu)(四)董事會(huì)執(zhí)行董事xx董事xx、陳永校、何仁；監(jiān)事丁昌志(五)管理團(tuán)隊(duì)xx執(zhí)行董事男1955年出生高級(jí)工程師xx總經(jīng)理男1962年出生高級(jí)工程師丁昌志技術(shù)總監(jiān)男1956年出生資深高級(jí)工程師二、市場(chǎng)前景（一）行業(yè)發(fā)展分析隨著新工藝、新材料、新技術(shù)與新裝備在汽車(chē)工業(yè)中投入使用，全球經(jīng)濟(jì)一體化日趨明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，世界汽車(chē)工業(yè)也必然發(fā)生深刻變革，主要表現(xiàn)如下：廠(chǎng)商并購(gòu)聯(lián)合化長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際上汽車(chē)工業(yè)的兼并從未停止，世界各大廠(chǎng)商都在致力于不斷地謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并以挫敗或兼并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目標(biāo)。但在20世紀(jì)后期，隨著各大廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的接近，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念發(fā)生了一些變化。其競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)已不再是擊敗對(duì)手，而是強(qiáng)調(diào)聯(lián)合、合作和共同發(fā)展。合作廠(chǎng)家之間追求的是達(dá)到分?jǐn)傞_(kāi)發(fā)汽車(chē)高新技術(shù)的巨大研究費(fèi)用，以降低自己獨(dú)立開(kāi)發(fā)的投資風(fēng)險(xiǎn)；繞開(kāi)出口貿(mào)易壁壘，以爭(zhēng)取目標(biāo)市場(chǎng)的政府支持；利用對(duì)方已有的廠(chǎng)房設(shè)備以及市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，以降低生產(chǎn)、銷(xiāo)售和儲(chǔ)運(yùn)成本，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；從而最終達(dá)到發(fā)展和壯大自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的目的。生產(chǎn)裝配模塊化所謂模塊，是指按汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)將零部件或子系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而形成一個(gè)個(gè)大部件或大總成。而生產(chǎn)裝配模塊化，即汽車(chē)零部件廠(chǎng)商生產(chǎn)模塊化的系統(tǒng)產(chǎn)品，整車(chē)廠(chǎng)商只對(duì)采購(gòu)的模塊化產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單裝配即可完成整車(chē)生產(chǎn)。生產(chǎn)裝配模塊化將導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)方式發(fā)生重大變革，包括淘汰汽車(chē)工業(yè)的傳統(tǒng)流水線(xiàn)及生產(chǎn)設(shè)備，大大減少汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)零部件的數(shù)目，降低管理成本和生產(chǎn)費(fèi)用，并有望提高產(chǎn)品的可靠性等。汽車(chē)產(chǎn)品環(huán)?；碍h(huán)境保護(hù)”與“可持續(xù)發(fā)展”已被世界上越來(lái)越多的國(guó)家所認(rèn)識(shí)和重視。21世紀(jì)汽車(chē)產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在新型動(dòng)力開(kāi)發(fā)、原材料選用、零部件模塊生產(chǎn)、整車(chē)裝配以及汽車(chē)使用等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的和諧。為達(dá)到汽車(chē)使用中零排放的要求，也為更好的節(jié)約自然資源，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)、氫氣以及混合動(dòng)力汽車(chē)等新型汽車(chē)將得以極大發(fā)展。與此同時(shí)，綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的全壽命設(shè)計(jì)等先進(jìn)設(shè)計(jì)思想也將得以廣泛應(yīng)用。汽車(chē)技術(shù)數(shù)字化無(wú)庸置疑，汽車(chē)工業(yè)正在掀起一場(chǎng)數(shù)字化革命，以適應(yīng)未來(lái)汽車(chē)智能化與未來(lái)數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展需要。日臻完善的車(chē)載多媒體系統(tǒng)、汽車(chē)智能安全系統(tǒng)、舒適性管理系統(tǒng)、汽車(chē)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)多數(shù)字技術(shù)都將在汽車(chē)上得到應(yīng)用。數(shù)字技術(shù)也將改變汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造方式，例如計(jì)算機(jī)虛擬設(shè)計(jì)技術(shù)，使得樣車(chē)的試制成為不必要，虛擬樣車(chē)將在虛擬檢測(cè)環(huán)境中進(jìn)行一系列嚴(yán)格的檢測(cè)；而新的廠(chǎng)房設(shè)備與流水線(xiàn)也會(huì)在虛擬技術(shù)下生成，從而將使生產(chǎn)過(guò)程可控化、精確化，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的目標(biāo)成本可控化。汽車(chē)服務(wù)創(chuàng)新化隨著汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各大廠(chǎng)商在努力降低成本、增加效益和實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也將開(kāi)始展開(kāi)全新理念的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)服務(wù)。營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的全面化和不斷創(chuàng)新將是各大廠(chǎng)商爭(zhēng)奪目標(biāo)顧客、贏(yíng)得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的秘密武器，它將使汽車(chē)服務(wù)業(yè)成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的生力軍之一，直接促使汽車(chē)服務(wù)朝著個(gè)性化、知識(shí)化、系統(tǒng)化、費(fèi)用低廉化方向發(fā)展。以中國(guó)為中心的亞太地區(qū)、南美地區(qū)和東歐地區(qū)等新興汽車(chē)市場(chǎng)需求急劇增加。隨著亞太、南美、東歐經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和持續(xù)發(fā)展，這三大地區(qū)正在成長(zhǎng)為世界上新興的汽車(chē)市場(chǎng)，其發(fā)展前景越來(lái)越被國(guó)際汽車(chē)列強(qiáng)看好。世界五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)美、日、德、意、法，正是看準(zhǔn)了這三大市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，才紛紛在這些地區(qū)或謀求合作、或投資建廠(chǎng)，并加緊建立和完善其營(yíng)銷(xiāo)體系與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。尤應(yīng)關(guān)注的是，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)（家用轎車(chē)）市場(chǎng)正處于普及前期，巨大的潛在需求即將轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求，國(guó)際各大汽車(chē)公司惟恐落后，紛紛涉足這塊汽車(chē)市場(chǎng)。迄今世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商都已與中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的合作。（二）中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r重型載貨汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)迅猛：２００１年增長(zhǎng)７７．３７％。大中型客車(chē)增長(zhǎng)３５．９７％（其中，大型客車(chē)增長(zhǎng)４７．６３％）。輕型客車(chē)銷(xiāo)售量比２０００年下降較多。重型汽車(chē)自1999年至2001年連續(xù)三年大幅增長(zhǎng)后，2002年一季度重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r多少有些出人意料。國(guó)內(nèi)幾大重型汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家從元月份就呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的發(fā)展勢(shì)頭，到3月份甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的熱銷(xiāo)局面。一季度，全國(guó)重型汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到54125輛，同比增長(zhǎng)85.7%，比去年同期增幅高出11個(gè)百分點(diǎn)，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們對(duì)今年重型汽車(chē)增長(zhǎng)速度的預(yù)測(cè)。近年重型、中型、輕型、微型載貨汽車(chē)市場(chǎng)份額變化示意圖%2.60%3.97%8.589.92%7.82%%6.2520.99%19.03%15.60%15.75%7.46%%6.325.84%6.22%6.89%5.92%0.00%5.00%10.00%%15.00%20.00%25.001999年2000年2001年2002年1-3月重型中型輕型微型圖2.1近年載貨汽車(chē)市場(chǎng)份額變化示意重型汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額由上年末的6.22%上升到今年一季度的8.58%，與中型、輕型、微型載貨汽車(chē)銷(xiāo)售量和市場(chǎng)份額同比下降的情況形成極大反差，已成為帶動(dòng)載貨汽車(chē)發(fā)展的火車(chē)頭。一季度重型汽車(chē)市場(chǎng)分析20022002年一季度重型汽車(chē)主要企業(yè)市場(chǎng)份額示意圖陜汽3%其它1.4%川汽4.7%重汽5.1%東風(fēng)35%一汽50.8%圖2.22002年一季度重型汽車(chē)主要企業(yè)市場(chǎng)份額重型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)份額一汽東風(fēng)兩大汽車(chē)公司仍在重型汽車(chē)市場(chǎng)上處壟斷地位，今年一季度兩家市場(chǎng)份額之和為85.8%，比去年末增加了1.5個(gè)百分點(diǎn)。重型汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要在一汽東風(fēng)兩大公司間展開(kāi)。目前，一汽為了在重型汽車(chē)上尋求更大的發(fā)展，繼續(xù)保持自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，正著力在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)體系上增加投入，加快發(fā)展大噸位、大馬力重型汽車(chē)。中國(guó)重汽、重慶重汽和陜西重汽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)川汽、陜汽）一季度市場(chǎng)份額分別為5.1%、4.7%和3%，與去年底相比，中國(guó)重汽和重慶重汽份額略有上升，陜西重汽持平。三家產(chǎn)品以斯太爾汽車(chē)和斯太爾技術(shù)開(kāi)發(fā)的二層次產(chǎn)品在大噸位、大馬力重型車(chē)上占有一定優(yōu)勢(shì)。尤其15噸以上重型車(chē)的市場(chǎng)份額占80%左右。在去年進(jìn)行重型汽車(chē)市場(chǎng)分析時(shí)，我們看到中噸位重型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，尤其在國(guó)家治理超載并鼓勵(lì)重型車(chē)向大噸位大馬力發(fā)展的政策引導(dǎo)下，市場(chǎng)需求由低噸位向中大噸位轉(zhuǎn)移明顯加快，今年一季度，中噸位重型車(chē)銷(xiāo)售29312輛，市場(chǎng)份額持續(xù)快速擴(kuò)大，反映出當(dāng)前我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)以中噸位經(jīng)濟(jì)型重型車(chē)為主，如果不能從這塊市場(chǎng)上取得較大的份額，要想擴(kuò)大市場(chǎng)占有率將十分困難。福田和春蘭，都不惜投入大量資源發(fā)展重型汽車(chē)。推動(dòng)重型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大,金融業(yè)加快市場(chǎng)化進(jìn)程,汽車(chē)消費(fèi)信貸快速發(fā)展,資金面空前寬松；國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng),為重型汽車(chē)發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)；固定資產(chǎn)投資大幅增加,西氣東輸,三峽工程,青藏鐵路和南水北調(diào)等特大型工程建設(shè)加快，城市化建設(shè)和房地產(chǎn)投資保持快速增長(zhǎng)，資金到位率高，直接帶動(dòng)了工程施工車(chē)輛的市場(chǎng)需求；在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，4年累計(jì)完成公路建設(shè)投資9286億元，98年以來(lái)公路建設(shè)速度明顯加快，公里通車(chē)?yán)锍踢B年大幅度增加，其中高速公路達(dá)到1.9萬(wàn)公里，在東部地區(qū)，各省中心城市和大城市間高速公路已基本聯(lián)網(wǎng)，為發(fā)揮重型汽車(chē)大噸位，低油耗，高速度的技術(shù)性能創(chuàng)造了條件；一部分沿海港口特別是集裝箱專(zhuān)用港口碼頭的新建和擴(kuò)建帶動(dòng)了重型牽引汽車(chē)市場(chǎng)；限載和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策有利于重型汽車(chē)發(fā)展，拓寬了重型汽車(chē)市場(chǎng)空間；主要生產(chǎn)企業(yè)均加大了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)投入，重型汽車(chē)品種越來(lái)越多，技術(shù)性能不斷提高，而價(jià)格保持基本穩(wěn)定，重型汽車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，擴(kuò)大了重型汽車(chē)需求，E—I排放法規(guī)全面實(shí)施，有利于產(chǎn)品技術(shù)性能提高。汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整將保證重型汽車(chē)的高速增長(zhǎng)。（三）汽車(chē)電子化隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的電子化水平會(huì)越來(lái)越高，汽車(chē)向智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨。車(chē)用電器設(shè)備，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制，從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警系統(tǒng)，從電源管理到為提高舒適，從娛樂(lè)到通訊，從移動(dòng)辦公辦到互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從導(dǎo)航到全球定位，是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。目前在高檔轎車(chē)中實(shí)現(xiàn)的一切，會(huì)隨技術(shù)進(jìn)步和器件價(jià)格的下調(diào)以及性?xún)r(jià)比方面的要求，在重型車(chē)與客車(chē)中實(shí)現(xiàn)。某就是看到了這樣的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)重型車(chē)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商中國(guó)重汽集團(tuán)合作，在國(guó)內(nèi)率先研制成功了重型車(chē)智能控制系統(tǒng)，構(gòu)筑了一個(gè)汽車(chē)電子控制平臺(tái)。隨著這一產(chǎn)品的推廣應(yīng)用必將引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向智能化方向迅速發(fā)展。三、現(xiàn)有產(chǎn)品及技術(shù)描述(一)已有產(chǎn)品1、傳統(tǒng)產(chǎn)品，汽車(chē)?yán)^電器產(chǎn)品2、汽車(chē)智能控制系統(tǒng)裝配在斯太爾卡車(chē)上的新型智能電路控制系統(tǒng)的基本特性：先進(jìn)的ASIC核心數(shù)字化智能控制的升級(jí)換代產(chǎn)品；歐美著名IC廠(chǎng)家的車(chē)用級(jí)高可靠性驅(qū)動(dòng)芯片，帶多級(jí)智能保護(hù)功能，整車(chē)電器驅(qū)動(dòng)絕大部分升級(jí)采用智能IC（遠(yuǎn)光燈、近光燈、輔助遠(yuǎn)光燈、前霧燈、位置燈、后霧燈、閃光報(bào)警燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈、工作燈，各種電磁閥驅(qū)動(dòng)，喇叭驅(qū)動(dòng)，報(bào)警驅(qū)動(dòng)，儀表信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)，儀表盤(pán)照明調(diào)光驅(qū)動(dòng)等）。儀表指示燈采用歐洲著名廠(chǎng)家的高亮度特種LED，杜絕經(jīng)常更換儀表各類(lèi)指示燈的現(xiàn)象。功能控制系統(tǒng)硬件集成在一塊PCB板上；接插件為唯一性設(shè)計(jì)，避免意外錯(cuò)插；嵌入的智能軟件（含自檢測(cè)，故障提示，工況記錄（正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間累計(jì)、行駛里程累計(jì)、無(wú)行駛記錄時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間累計(jì)））更是極大的方便了工廠(chǎng)的在線(xiàn)生產(chǎn)、安裝，并快捷售后服務(wù)及維修。針對(duì)生產(chǎn)而特別設(shè)計(jì)提供的專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)架為質(zhì)量控制，現(xiàn)場(chǎng)在線(xiàn)檢測(cè)及維護(hù)提供系統(tǒng)配套服務(wù)?？蓴U(kuò)充的系統(tǒng)資源為下一步的功能擴(kuò)展（巡航功能、冬季發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱功能、駕駛室儀表數(shù)字化，信息管理系統(tǒng)等）做好充分準(zhǔn)備?？刂埔?guī)程細(xì)則概要：原有的基本的各類(lèi)控制要求大部分照常；轉(zhuǎn)向閃燈報(bào)警及緊急報(bào)警在有燈泡損壞的情況下為倍頻閃動(dòng)（駕駛室內(nèi)的指示燈也為倍頻閃動(dòng)提示）。制動(dòng)燈在有燈泡損壞時(shí)駕駛室儀表指示燈有信號(hào)提示（每次制動(dòng)時(shí)），以前無(wú)此檢測(cè)功能；倒車(chē)燈在有燈泡損壞時(shí)駕駛室儀表指示燈有信號(hào)提示（每次測(cè)得在倒車(chē)檔時(shí)），以前無(wú)此檢測(cè)功能；對(duì)掛車(chē)的自動(dòng)偵測(cè)功能（自動(dòng)適應(yīng)并調(diào)整對(duì)掛車(chē)的閃光燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈的工況檢查）；驅(qū)動(dòng)電路的過(guò)電流、過(guò)溫度保護(hù)、短接保護(hù)、斷接提示功能等；內(nèi)嵌有隱含的：汽車(chē)行駛里程累計(jì)，正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間累計(jì)，無(wú)行駛里程的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間累計(jì)信息，可通過(guò)特殊方法讀出；圖3.1PCB板器件裝配圖示圖3.2卡車(chē)驅(qū)動(dòng)板圖示圖3.3卡車(chē)主控板圖示(二)產(chǎn)品銷(xiāo)售情況汽車(chē)智能控制系統(tǒng)正在重汽進(jìn)行裝車(chē)實(shí)驗(yàn)，2003年重汽的計(jì)劃裝車(chē)產(chǎn)量是2萬(wàn)量，充分表示了重汽繼續(xù)保持行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的決心；電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)(三)核心技術(shù)擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)內(nèi)第一家汽車(chē)整車(chē)電子設(shè)計(jì)；ASIC（ApplicationSpecificIntegrationCircuit）選擇；IC器件的綜合配置，33顆IC，其中13顆擁有專(zhuān)業(yè)軟件驅(qū)動(dòng)，具有較高的難度的仿制性；生產(chǎn)工藝難以模仿，一方面芯片經(jīng)過(guò)特殊處理，柔性化軟件設(shè)計(jì)；豐富的電路設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造工藝經(jīng)驗(yàn)，擁有核心研發(fā)能力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾；浙江大學(xué)微特電機(jī)研究所研發(fā)支持；（四）在研產(chǎn)品1、數(shù)字儀表采用VFD發(fā)光二極管技術(shù)，自行設(shè)計(jì)，OEM生產(chǎn)，正在與遼陽(yáng)永佳汽車(chē)儀表有限公司商談合作事宜。2、信息管理系統(tǒng)輔助用戶(hù)管理系統(tǒng)，以提高客戶(hù)服務(wù)水平與客戶(hù)關(guān)系管理水平，主要用于集團(tuán)企業(yè)與物流企業(yè)。主要功能是對(duì)汽車(chē)行駛與使用狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如：時(shí)間、里程、油耗、載荷。3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展及在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)電子化已成為一種趨勢(shì)，作為傳統(tǒng)形式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多采用液壓助力方式。由于采用固定放大倍率，故存在一定的缺陷：如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了汽車(chē)在停車(chē)和低速行使下的助力，則當(dāng)汽車(chē)以高速行使時(shí)，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力顯得太小，不利于汽車(chē)方向的控制；反之，如果所設(shè)計(jì)的固定放大倍率的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車(chē)在高速行使時(shí)的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車(chē)在低速行使時(shí)在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的助力會(huì)顯得太小。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中的助力自動(dòng)調(diào)節(jié)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向性能達(dá)到令人滿(mǎn)意的程度。具體講其優(yōu)點(diǎn)如下：結(jié)構(gòu)緊湊，布置容易，重量輕；節(jié)約燃料，有利環(huán)保；工作可靠性好，維修方便；制造成本低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)―――預(yù)計(jì)制造成本可減少20－30％；便于與車(chē)輛穩(wěn)定性系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成和匹配，提高整車(chē)的綜合性能；符合機(jī)電一體化的發(fā)展方向。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向市場(chǎng)分析：市場(chǎng)定位由于目前汽車(chē)上采用的電壓為12－24伏，故目前該產(chǎn)品只能在低噸位及轎車(chē)上使用；3－5年后，當(dāng)汽車(chē)電壓在42伏時(shí)，該產(chǎn)品就可以在大噸位車(chē)上得到應(yīng)用。市場(chǎng)預(yù)測(cè)以目前國(guó)內(nèi)低噸位及轎車(chē)年產(chǎn)量60－80萬(wàn)輛計(jì)，單件售價(jià)1500－2500元，兩年內(nèi)市場(chǎng)占有率10－20％計(jì)算，產(chǎn)值為9000－400000萬(wàn)，利潤(rùn)率以20－30％計(jì)，年盈利：1800－120000萬(wàn)，利稅：324－20400萬(wàn)。發(fā)展前景電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是近幾年國(guó)際上剛剛開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其目的在于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，以達(dá)到社會(huì)對(duì)汽車(chē)的：環(huán)保，節(jié)能，信息化等性能的要求。2005年，歐洲將率先實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電壓由12－42伏的轉(zhuǎn)變，那時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將作為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，目前在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)該產(chǎn)品將取得市場(chǎng)的先機(jī)，不僅取代了進(jìn)口，而且實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品與國(guó)外現(xiàn)有技術(shù)的同步發(fā)展。4、電渦流緩速器內(nèi)容簡(jiǎn)介、性能、指標(biāo)：隨著汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)功率、車(chē)速及載荷的不斷增加，現(xiàn)有的車(chē)輪制動(dòng)器已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛制動(dòng)需求。尤其是頻繁制動(dòng)的城市公共汽車(chē)和長(zhǎng)年行駛在山區(qū)的載荷汽車(chē)、長(zhǎng)途大型客車(chē)上，普遍存在制動(dòng)器摩擦片使用壽命短。由于車(chē)輪輪轂發(fā)燙產(chǎn)生的熱衰退致使制動(dòng)性能下降，以及輪胎易分層造成早期爆裂的弊病，嚴(yán)重者甚至危及乘客和財(cái)產(chǎn)的安全。電渦流緩速器是在現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)中增加一套作用于車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)上、將汽車(chē)動(dòng)能利用電磁效應(yīng)轉(zhuǎn)化為熱能，從而使汽車(chē)迅速減速的一種安全輔助制動(dòng)裝置。電渦流緩速器安裝方式有三種：裝于傳動(dòng)軸中間，變速器箱體后端和后橋輸入端。主要性能指標(biāo)（依產(chǎn)品型號(hào)不同）：緩速器重量80-200KG；制動(dòng)力矩520Nm-1700Nm；適用車(chē)型噸位5t-25t。適用范圍及市場(chǎng)預(yù)測(cè)適用于中型客車(chē)，豪華旅游大客車(chē)和城市公共汽車(chē)以及重型貨車(chē)上安裝，目前市場(chǎng)年需求量10萬(wàn)臺(tái)以上。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè),2005年我國(guó)汽車(chē)(不包括轎車(chē))市場(chǎng)的需求量為300萬(wàn)輛,汽車(chē)保有量為2000萬(wàn)輛,其中大中型客車(chē)和重型貨車(chē)大約占汽車(chē)總量的8.25%。電渦流緩速器理論上市場(chǎng)容量可達(dá)到165萬(wàn)臺(tái)。所需設(shè)備和投資機(jī)械加工設(shè)備。成本、經(jīng)濟(jì)效益成本4000-5000元，售價(jià)1.5-3.0萬(wàn)元。電動(dòng)助力自動(dòng)變速器集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）7、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)用于座椅、門(mén)窗、方向盤(pán)、后視鏡。產(chǎn)品為超聲波電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)電源，具體為：行波型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。在1997年已研制成功，為全國(guó)首家，可投入生產(chǎn)?？v扭復(fù)合型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。兩個(gè)國(guó)家863項(xiàng)目資助，今年五月份驗(yàn)收和鑒定，已可投入中試和生產(chǎn)階段。公司已掌握超聲波電機(jī)的核心技術(shù)為設(shè)計(jì)理論（基于模型）、制造技術(shù)和工藝和控制技術(shù)。電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)四、競(jìng)爭(zhēng)分析行業(yè)的首要經(jīng)濟(jì)特性是什么？汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越明顯。汽車(chē)電子產(chǎn)品的可靠性、安全性、智能化在很大程度上決定汽車(chē)的先進(jìn)性；具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征；市場(chǎng)空間巨大；產(chǎn)品生命周期短；技術(shù)升級(jí)迅速。競(jìng)爭(zhēng)情形如何？競(jìng)爭(zhēng)激烈，但客戶(hù)的鎖定性為進(jìn)入者提供了難得的機(jī)會(huì)；整車(chē)廠(chǎng)的選擇決定公司是否持續(xù)成功；行業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)因素是什么？它們的影響力如何？信息技術(shù)與通信技術(shù)的發(fā)展；安全、舒適、娛樂(lè)、移動(dòng)辦公要求；汽車(chē)智能化是發(fā)展趨勢(shì)；中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)與物流業(yè)大力發(fā)展；金融體系對(duì)購(gòu)買(mǎi)方的支持；成功的關(guān)鍵因素是什么？全面技術(shù)能力，汽車(chē)、電子、機(jī)械、動(dòng)力、IT、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)等；快速、靈活的研發(fā)體系與市場(chǎng)體系；良好的客戶(hù)關(guān)系；廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟；優(yōu)秀的企業(yè)設(shè)計(jì)理念。行業(yè)的吸引力在哪？中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球的亮點(diǎn)；中國(guó)汽車(chē)電子化起步的很好契機(jī)，具有豐富的創(chuàng)新空間；為整車(chē)帶來(lái)的性?xún)r(jià)比為汽車(chē)電子化產(chǎn)品贏(yíng)得可觀(guān)的利潤(rùn)空間；中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的集中化程度會(huì)越來(lái)越高，單個(gè)客戶(hù)的實(shí)力將非常雄厚；獨(dú)特的商業(yè)模式。公司現(xiàn)行戰(zhàn)略運(yùn)作效果如何？與重汽合作找到了智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用契機(jī)；設(shè)計(jì)合理的商業(yè)模式；比較劣勢(shì)的內(nèi)部管理運(yùn)作體系也正在加強(qiáng)；正在優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)。公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)在何處？?jī)?yōu)勢(shì)：豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；產(chǎn)品與技術(shù)積累；很強(qiáng)的研發(fā)能力；快速、靈活的產(chǎn)品研發(fā)體系；高管與核心員工持股計(jì)劃；創(chuàng)業(yè)者有成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)；良好的服務(wù)；良好的信譽(yù)；公司正在快速發(fā)展。劣勢(shì)：內(nèi)部管理；人力資源；大規(guī)模生產(chǎn)的組織；成長(zhǎng)的適應(yīng)性；面臨的機(jī)遇和威脅？機(jī)遇：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在未來(lái)5-10年將持續(xù)高速增長(zhǎng)；中國(guó)汽車(chē)智能化市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)；威脅：稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；資本實(shí)力不足；品牌太弱。新的生產(chǎn)組織模式面臨挑戰(zhàn)。(一)競(jìng)爭(zhēng)者分析保持領(lǐng)先與設(shè)置后進(jìn)入者的門(mén)坎是某在智能控制系統(tǒng)上采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。基于智能控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一系列外圍產(chǎn)品及信息管理系統(tǒng)，是某保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的剎手锏。汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室同時(shí)進(jìn)行EPS研究的國(guó)內(nèi)還有清華大學(xué)汽車(chē)研究所，實(shí)驗(yàn)室研究水平兩者差不多，有德國(guó)ZF一年訪(fǎng)問(wèn)工作經(jīng)驗(yàn)的何仁博士領(lǐng)導(dǎo)的江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室在工程化方面技高一籌。SAW傳感器的技術(shù)突破將加快電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化步伐。英國(guó)Transense技術(shù)公司新近推出了一種精度達(dá)百萬(wàn)分之一級(jí)的非接觸式扭矩傳感器--Torqsense。他們已將用這種技術(shù)制造的第一個(gè)綜合轉(zhuǎn)向盤(pán)定位和速度傳感器，提供給了汽車(chē)零部件制造商。這種傳感器使用鮮為人知的表面聲波(SAW)現(xiàn)象，尺寸僅為4x2x0.5mm；該傳器不僅十分精確，而且轉(zhuǎn)軸與外殼間無(wú)直接接觸。為測(cè)量轉(zhuǎn)軸的扭矩，兩個(gè)SAW感器與軸呈45°角固定，連續(xù)成“半橋”結(jié)構(gòu)；當(dāng)軸受到扭矩時(shí)，一個(gè)受壓一個(gè)受拉，綜合兩個(gè)傳感器的頻率可產(chǎn)生“差分”或“迭加”信號(hào)以得出各自的扭矩或溫度信號(hào)。這種SAW傳感器裝在一個(gè)殼體中，不需與轉(zhuǎn)軸直接接觸，通過(guò)一個(gè)含有兩個(gè)圓的裝置來(lái)交換信號(hào)，一個(gè)圓盤(pán)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一個(gè)固定不動(dòng)。就汽車(chē)而言，這種傳感器能最大限度地減少動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的能量。目前常用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶驅(qū)動(dòng)，在能量利用方面不是很有效。而采用Torqsense傳感器，液壓泵就由電力驅(qū)動(dòng)，僅在需要時(shí)工作，油耗可節(jié)約5％，可采用新的安裝方式。Transense公司還開(kāi)發(fā)了一種利用微波測(cè)量技術(shù)的非接觸式的Wavesense傳感。它非常緊湊，除了在轉(zhuǎn)向柱上開(kāi)條狹縫外不需作任何改變就能裝進(jìn)目前使用的向柱內(nèi)。如果與Torqsense傳感器同時(shí)使用，可用于控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。按汽車(chē)工業(yè)國(guó)家的要求，Transense公司將于近期內(nèi)批量生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。某公司打算在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域與Transense公司展開(kāi)全面合作。（二）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析智能控制系統(tǒng)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)，目前沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，較高的技術(shù)與工藝壁壘，追隨者，最少需要一年的時(shí)間才有可能模仿成功，汽車(chē)行業(yè)部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)配套協(xié)作關(guān)系的特殊性，客戶(hù)的鎖定性非常好。信息管理系統(tǒng)，是基于智能控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，會(huì)與智能控制系統(tǒng)一起打包提供給客戶(hù)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，江蘇大學(xué)何仁教教領(lǐng)導(dǎo)的汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品推出國(guó)內(nèi)同屬首創(chuàng)。電渦流緩速器產(chǎn)品，由江蘇大學(xué)何仁教教領(lǐng)導(dǎo)的汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室研制的產(chǎn)品已經(jīng)成功的裝配在輕型車(chē)上，某正在與他們合作將產(chǎn)品移植到卡車(chē)與客車(chē)上。目前國(guó)內(nèi)只有深圳市特爾佳運(yùn)動(dòng)科技有限公司研制開(kāi)發(fā)成功，剛剛開(kāi)始裝車(chē)。深圳市特爾佳運(yùn)動(dòng)科技有限公司研制開(kāi)發(fā)成功的電渦流緩速器（俗稱(chēng)電剎）日前在深圳由我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的著名專(zhuān)家進(jìn)行了評(píng)審鑒定，專(zhuān)家們一致認(rèn)為，該項(xiàng)成果由具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲多項(xiàng)中國(guó)專(zhuān)利，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，而且其中部分技術(shù)在國(guó)際上也具有領(lǐng)先水平。電渦流緩速器在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家已有50多年的生產(chǎn)使用歷史，在我國(guó)僅有少量進(jìn)口豪華大巴使用，生產(chǎn)領(lǐng)域尚屬起步階段。它是一種車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的安全輔助制動(dòng)裝置，使車(chē)輛均勻減速，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，從而大大增加了車(chē)輛使用的安全性，并能由此而大幅降低車(chē)輛使用成本。據(jù)深圳公交有限公司等用戶(hù)統(tǒng)計(jì)分析，使用特爾佳電渦緩速器的車(chē)輛每年每臺(tái)車(chē)可節(jié)約維修、保養(yǎng)、材料等費(fèi)用近9000元。深圳市特爾佳運(yùn)輸科技有限公司率先起草我國(guó)第一套“電渦流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”及通過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的驗(yàn)證，目前該項(xiàng)成果技術(shù)已處于成熟、穩(wěn)定狀態(tài)。第三屆高交會(huì)上，多家客車(chē)制造廠(chǎng)、公交企業(yè)等與該公司鑒定了4600萬(wàn)元的訂貨意向。到目前為止，選擇特爾佳緩速器的有丹東黃海、廈門(mén)金龍、廣東駿威、重慶安凱、桂林客車(chē)、宇通客車(chē)、深圳公交、深圳安捷達(dá)、上海巴士、杭州公交、廣州飛馬旅游、廣東省旅游總公司、綦江變速箱廠(chǎng)、東風(fēng)杭汽底盤(pán)廠(chǎng)等十幾家客車(chē)制造使用企業(yè)，至今已簽定了安裝協(xié)議合同370余臺(tái)。五、商業(yè)模式11、汽車(chē)智能控制系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特杭州研發(fā)機(jī)地重汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)優(yōu)耐特汽車(chē)控制系統(tǒng)金龍裝車(chē)一汽裝車(chē)獨(dú)特的商業(yè)模式：兩頭在內(nèi)中間在外，研發(fā)市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)在外；較低的公司運(yùn)作與管理成本；與重汽的緊密合作，降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，減少裝車(chē)試驗(yàn)投入；與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，客戶(hù)的鎖定性非常好，易培育成為終身客戶(hù)；整車(chē)廠(chǎng)作為客戶(hù)，需求量大，營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用低。基于智能控制系統(tǒng)的培訓(xùn)、教育支持體系的建立。圖圖5.1某商業(yè)模式---智能控制系統(tǒng)2、汽車(chē)電動(dòng)助力系統(tǒng)圖5.2某商業(yè)模式---汽車(chē)電動(dòng)助力系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特江蘇大學(xué)研發(fā)基地南汽技術(shù)中心重汽裝車(chē)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)安裝車(chē)南汽裝車(chē)將公司核心產(chǎn)品智能控制總線(xiàn)系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車(chē)50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車(chē)市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車(chē)市場(chǎng)；圍繞智能控制總線(xiàn)拓展公司產(chǎn)品線(xiàn)，數(shù)字儀表、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；加快電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）、超聲波電機(jī)在汽車(chē)中的應(yīng)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車(chē)智能化系統(tǒng)集成商（或者的解決方案提供商）六、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（一）總體戰(zhàn)略（三）產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略六、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（一）總體戰(zhàn)略（三）產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略重型車(chē)智能控制系統(tǒng)中型車(chē)智能控制系統(tǒng)客車(chē)智能控制系統(tǒng)小轎車(chē)智能控基于控制系統(tǒng)平臺(tái)的周邊產(chǎn)品。電子儀表；導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；信息管理系構(gòu)建汽車(chē)智能控制平臺(tái)；生產(chǎn)、維護(hù)、使用智能化。塑造汽車(chē)智能系統(tǒng)集成商或解決方案提供商中國(guó)第一品重型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG）；電動(dòng)助力自動(dòng)變速器中型車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)客車(chē)汽車(chē)智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。汽車(chē)?yán)^電器產(chǎn)品現(xiàn)金未來(lái)機(jī)會(huì)正在發(fā)展需要發(fā)展高銷(xiāo)售增長(zhǎng)潛力低低當(dāng)前市場(chǎng)占有率高圖6.1某電子業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略圖6.2某電子產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略(四)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃表6.1某電子2002-2007經(jīng)營(yíng)規(guī)劃(五)產(chǎn)品演進(jìn)表6.2某電子產(chǎn)品演進(jìn)計(jì)劃產(chǎn)品進(jìn)度 2002（9-12）2003 2004 2005 2006 2007智能控制系統(tǒng)完成全部實(shí)驗(yàn)重汽裝車(chē)，一汽定制卡車(chē)、客車(chē)裝二代裝車(chē)，產(chǎn)品成熟及生產(chǎn)準(zhǔn)備 及裝車(chē)實(shí)驗(yàn)完成，開(kāi)車(chē)，開(kāi)始二代開(kāi)始進(jìn)軍并穩(wěn)定發(fā) 始客車(chē)應(yīng)用。 產(chǎn)品研發(fā)，小車(chē)市場(chǎng)展。電子儀表 完成規(guī)劃設(shè)計(jì)6月份前研制完成并形成完整的汽車(chē)控制系統(tǒng)平臺(tái)解決方案，即：產(chǎn)品系列推向市場(chǎng)。 化、豐富的信息管理系統(tǒng)、完善的培訓(xùn)支持體系信息管理系統(tǒng)完成規(guī)劃設(shè)計(jì)6月份前研制完成并推向市場(chǎng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向樣品研制 小批量裝車(chē) 電動(dòng)助力變速 研發(fā)、試制 小批量裝車(chē) 器控制系統(tǒng)電渦流緩速器完成重型車(chē)移小批量裝車(chē) 植、樣品制造超聲波電機(jī)在 研發(fā)、試制 汽車(chē)上應(yīng)用注：某產(chǎn)品演進(jìn)的路線(xiàn)是重型車(chē)、客車(chē)、小轎車(chē)。(六)市場(chǎng)推廣策略依重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、客車(chē)順序拓展市場(chǎng)；在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，樹(shù)立典型客戶(hù)，利用燈塔效應(yīng)推進(jìn)產(chǎn)品與整車(chē)廠(chǎng)配套；利用技術(shù)、培訓(xùn)、教育引導(dǎo)客戶(hù)需求。(七)人力資源規(guī)劃表6.3某電子2002-2007人力資源規(guī)劃200220032004200520062007人數(shù)193645研發(fā)4814財(cái)務(wù)355市場(chǎng)258管理101818學(xué)歷全體員工要求專(zhuān)科以上，研發(fā)人員碩士以上，本科以上占80%。七、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作(一)綜述某公司充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，正在建立符合某發(fā)展戰(zhàn)略的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作體系，研發(fā)、市場(chǎng)在內(nèi)，生產(chǎn)制造在外。在研發(fā)管理方面正在建立多層次研發(fā)體系，貫徹項(xiàng)目管理的理念來(lái)組織和管理研發(fā)過(guò)程，正在依據(jù)GB/T19002-ISO9002《質(zhì)量體系生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量體系，公司正積極籌備ISO9002/2000版的認(rèn)證工作，在選擇OEM合作生產(chǎn)廠(chǎng)時(shí)，某嚴(yán)格要求廠(chǎng)家建立了標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量認(rèn)證體系，同時(shí)通過(guò)了認(rèn)證。(二(二)研發(fā)管理由CTO丁昌志領(lǐng)導(dǎo)的杭州核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)學(xué)校及科研院所兼職人員與學(xué)校進(jìn)行項(xiàng)目合作與科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行項(xiàng)目合作核心研發(fā)能力何仁董事領(lǐng)導(dǎo)的江蘇大學(xué)汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)室陳永校董事領(lǐng)導(dǎo)的微電機(jī)研究所提練客戶(hù)需求，形成產(chǎn)品框架。把握技術(shù)動(dòng)向，培育市場(chǎng)嗅覺(jué)。汽車(chē)電子技術(shù)學(xué)習(xí)、儲(chǔ)備。----優(yōu)耐特知識(shí)體系重型卡車(chē)中型卡車(chē)客車(chē)小轎車(chē)智能控制系統(tǒng)電渦流緩速器電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向項(xiàng)目為研發(fā)龍頭圖7.1某電子研發(fā)體系某多級(jí)虛擬研發(fā)體系：以項(xiàng)目為龍頭，整合各界研發(fā)資源；以項(xiàng)目為龍頭，協(xié)調(diào)產(chǎn)品系列與目標(biāo)客戶(hù)之間關(guān)系；充分吸收國(guó)外成熟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，形成某核心研發(fā)能力。(三)生產(chǎn)管理某公司生產(chǎn)大部分通過(guò)OEM外包實(shí)現(xiàn)，某生產(chǎn)體系的主要功能是計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)，使采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)量、交貨按時(shí)、高效、保質(zhì)、保量進(jìn)行?；谝惶仔畔⑾到y(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)將是有力保障，某正在計(jì)劃構(gòu)建這樣的系統(tǒng)。優(yōu)耐特優(yōu)耐特生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)平臺(tái)采購(gòu)及采購(gòu)管理OEM生產(chǎn)計(jì)劃及過(guò)程控制管理關(guān)鍵組件裝配及發(fā)貨管理質(zhì)量控制及保證體系圖7.1某電子生產(chǎn)管理體系（四）營(yíng)銷(xiāo)管理直銷(xiāo)、配套的銷(xiāo)售模式；與客戶(hù)建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系是銷(xiāo)售的核心；向客戶(hù)的研發(fā)與生產(chǎn)裝配過(guò)程延伸公司價(jià)值鏈?zhǔn)卿N(xiāo)售成功的關(guān)鍵。從提升整車(chē)的性?xún)r(jià)比角度進(jìn)行公司品牌宣傳與定價(jià)。（五）人力資源管理公司現(xiàn)行的薪酬體系為：基本工資+崗位工資+技能工資+獎(jiǎng)金/月+年終獎(jiǎng)，其中研發(fā)人員、銷(xiāo)售人員在工資標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上實(shí)行級(jí)別工資+業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金。公司希望通過(guò)引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資完善公司治理結(jié)構(gòu)，形成核心管理團(tuán)隊(duì)、風(fēng)險(xiǎn)投資公司與員工持股的結(jié)構(gòu)，完善獎(jiǎng)勵(lì)與約束機(jī)制，著力營(yíng)造一種選人、用人、留人、育人的事業(yè)成長(zhǎng)環(huán)境。(六)主要合作伙伴介紹主要供應(yīng)商菲利普NEC歐姆龍Motorola主要OEM廠(chǎng)家杭州達(dá)峰電子科技有限公司主要顧客或買(mǎi)主中國(guó)重汽集團(tuán)川汽陜汽中國(guó)一汽中國(guó)二汽金龍客車(chē)

八、財(cái)務(wù)（一）財(cái)務(wù)狀況1、損益表單位：元一、產(chǎn)品銷(xiāo)售收入單位：元一、產(chǎn)品銷(xiāo)售收入195,940.17780803.4498,830.87351153.17139.1411,070.63二、產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)96,970.16418,579.64233,593.74239,150.16-1,429.67-328.60三、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-135,193.91179,758.0870.00四、利潤(rùn)總額（虧損總額以“”-號(hào)填列）-135,193.91179,688.0848,576.86-135,193.91131,111.22項(xiàng)目2001(1-12)2002(1-7)減：產(chǎn)品銷(xiāo)售成本產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用產(chǎn)品銷(xiāo)售稅金及附加加：其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)減：管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用加：投資收益營(yíng)業(yè)外收入減：營(yíng)業(yè)外支出減：所得稅五、凈利潤(rùn)（凈虧損以“-”號(hào)填列）表8.1優(yōu)耐特電子2001（1-12）及2002（1-7）損益表2、資產(chǎn)負(fù)債表2001-12-312002-7-312001-12-312002-7-312001-12-312002-7-31流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金54,491.4078,925.25短期借款應(yīng)收賬款229,250.00490,850.03應(yīng)付賬款156,294.8962,946.85應(yīng)收票據(jù)100,000.00其他應(yīng)付款98,766.80222,545.29減：壞賬準(zhǔn)備應(yīng)付工資應(yīng)收賬款凈額應(yīng)付福利費(fèi)19,418.0038,380.00預(yù)付賬款9,694.9017,160.27未交稅金239.8918,361.71其他應(yīng)收款612,769.00354,141.36其他流動(dòng)負(fù)債存貨207,127.1099,056.94其他未交款6.73514.81待攤費(fèi)用6,726.72流動(dòng)負(fù)債合計(jì)274,726.31342,748.66流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)1,113,332.401,146,860.57長(zhǎng)期投資:長(zhǎng)期負(fù)債:長(zhǎng)期投資長(zhǎng)期借款應(yīng)付債券固定資產(chǎn)：長(zhǎng)期應(yīng)付款固定資產(chǎn)原價(jià)26,200.00197,530.00其他長(zhǎng)期負(fù)債減：累計(jì)折舊5,724.60負(fù)債合計(jì)固定資產(chǎn)凈值191,805.40在建工程所有者權(quán)益：其他固定資產(chǎn)實(shí)收資本1,000,000.001,000,000.00固定資產(chǎn)合計(jì)26,200.00191,805.40資本公積無(wú)形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)盈余公積無(wú)形資產(chǎn)未分配利潤(rùn)-135,193.91-4,082.69其他長(zhǎng)期資產(chǎn)少數(shù)股東權(quán)益無(wú)形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)合計(jì)所有者權(quán)益合計(jì)864,806.09995,917.31資產(chǎn)總計(jì)1,139,532.401,338,665.97負(fù)債和所有者權(quán)益總計(jì)1,139,532.401,338,665.97單位：元資產(chǎn)負(fù)債和所有者權(quán)益表8.2優(yōu)耐特電子2001底、2002/7月底資產(chǎn)負(fù)債表3、現(xiàn)金流量表表8.3某成立至今（2001/3-2002/7）現(xiàn)金流量情況表單位：元項(xiàng)目一，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量銷(xiāo)售商品，提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金 884248.73收到的增值稅銷(xiāo)項(xiàng)稅額和退回增值稅款收到的除增值稅以外的其他稅費(fèi)返還收到的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金2060.36現(xiàn)金流入小計(jì) 886309.09購(gòu)買(mǎi)商品，接受勞務(wù)支付的現(xiàn)金357267.1經(jīng)營(yíng)業(yè)員租賃支付的現(xiàn)金支付給職工以及為職工支付的現(xiàn)金144520支付的增值稅款\所得稅143514.17支付的除增值稅所得稅以外的其他稅費(fèi)9493.73支付的其他與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金166335.86現(xiàn)金流出小計(jì) 821130.86經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~二、投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量處置固定資產(chǎn)無(wú)形資產(chǎn)其他資產(chǎn)收到的現(xiàn)金凈額現(xiàn)金流入小計(jì)購(gòu)建固定資產(chǎn)無(wú)形資產(chǎn)其他資產(chǎn)支付的現(xiàn)金 197530權(quán)益性投資所支付的現(xiàn)金債權(quán)性投資所支付的現(xiàn)金 688722.98支付的其他與投資活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金現(xiàn)金流出小計(jì) 886252.98投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~三、籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量借款所收到的現(xiàn)金收到的其他與籌資歷活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金現(xiàn)金流入小計(jì) 1000000償還債務(wù)所支付的現(xiàn)金減少注冊(cè)資本支付的現(xiàn)金現(xiàn)金流出小計(jì) 178925.3(二)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)表8.4某電子2003-2007產(chǎn)品銷(xiāo)售預(yù)測(cè)年份 2003 2004 2005 2006 2007產(chǎn)品及收入 汽車(chē)智能控制系統(tǒng) 單價(jià) 2500 2200 2200 2000 20005年內(nèi)重型車(chē)40%左右市場(chǎng)采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 900 900 900 900年產(chǎn)量 20000 50000 100000 150000 200000銷(xiāo)售收入 50000000110000000220000000300000000400000000毛利 2490000053950000107900000136950000182600000電子儀表 單價(jià) 600 600 600 600 6005年內(nèi)重型車(chē)40%左右市場(chǎng)采購(gòu)及生產(chǎn)成本 400 400 400 400 400年產(chǎn)量 10000 50000 100000 150000 200000銷(xiāo)售收入 600000030000000 60000000 90000000120000000毛利 1660000 8300000 16600000 24900000 33200000信息管理系統(tǒng) 單價(jià) 3000 3000 3000 3000 300030%左右的客戶(hù)選裝 采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 1000 1000 1000 1000年產(chǎn)量 1000 10000 20000 40000 60000銷(xiāo)售收入 300000030000000 60000000120000000180000000毛利 166000016600000 33200000 66400000 99600000電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 單價(jià) 1500 1500 1500 15002005年后市場(chǎng)啟動(dòng) 采購(gòu)及生產(chǎn)成本 1000 1000 1000 1000進(jìn)入批量生產(chǎn)階段 年產(chǎn)量 1000 10000 20000 50000銷(xiāo)售收入 1500000 15000000 30000000 75000000毛利 415000 4150000 8300000 20750000電渦流緩速器 單價(jià) 20000 20000 15000 12000 12000采購(gòu)及生產(chǎn)成本 4000 4000 4000 4000 4000年產(chǎn)量 100 1000 5000 10000 20000銷(xiāo)售收入 200000020000000 75000000120000000240000000毛利 132800013280000 45650000 66400000132800000采購(gòu)成本合計(jì)2540000080000000180000000295000000450000000銷(xiāo)售收入合計(jì)610000001915000004300000006600000001015000000毛利合計(jì)2954800092545000207500000302950000468950000表8.5某電子2003-2007財(cái)務(wù)預(yù)測(cè) 2003 2004 2005 2006 2007采購(gòu)成本合計(jì)2540000080000000180000000295000000450000000銷(xiāo)售收入合計(jì)610000001915000004300000006600000001015000000毛利合計(jì)2954800092545000207500000302950000468950000管理費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000科研費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)收入*10%6100000191500004300000066000000101500000所得稅371184011581350259050003463350054268500凈利潤(rùn)753616023513650525950