中國快遞業(yè)相關性分析

.z.中國快遞業(yè)相關性分析目錄第1章：中國快遞業(yè)的開展11快遞業(yè)概述11.1快遞業(yè)概念11.2快遞業(yè)開展現(xiàn)狀1第2章：中國快遞面臨的困境31企業(yè)自身存在的問題31.1資金缺乏31.2管理水平低下41.3從業(yè)人員素質不高42市場競爭劇烈，漲價有風險53新政策公布，民營快遞壓力增大64行業(yè)困局，行業(yè)洗牌"大魚〞吃"小魚〞65快遞市場多方博弈格局85.1快遞市場競爭者者之間的博弈85.2消費者、監(jiān)管部門的博弈8第3章：快遞業(yè)的開展出路及對策91標準管理制度91.1加強建立健全監(jiān)管體制91.2建立全面的社會信用記錄91.2建立信用評級制度102中小民營快遞企業(yè)的出路102.1中小民營快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場—同城快遞市場102.2中小民營企業(yè)的開展策略113走快遞企業(yè)的標準化管理之路173.1轉變觀念，找準定位173.2流標準化管理制度，加強管理制度的貫徹實施183.3標準化監(jiān)視工作18參考文獻19致謝20第1章：中國快遞業(yè)的開展1快遞業(yè)概述1.1快遞業(yè)概念快遞，又名速遞，是一種郵遞和物流活動。在很多方面，速遞比郵政局的郵遞效勞優(yōu)勝。除了較快送抵目的地及必須簽收外，現(xiàn)時很多速遞業(yè)者均提供追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的效勞。1.2快遞業(yè)開展現(xiàn)狀近幾年，中國快運速遞產(chǎn)業(yè)開展迅速，目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的開展。局部大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)開展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以根本交通運輸干線為根底的假設干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。1.2.1中國快遞開展歷程世界上第一家快遞企業(yè)誕生在1969年的美國，10年之后，中國于1979年引入快遞這樣一種新的效勞理念和運行模式。自從中國開場實行改革開放政策之后，中國經(jīng)濟從此進入高速增長的軌道，并逐步融入世界經(jīng)濟，正是從中國經(jīng)濟的政策變化中，國際資本窺見了快遞業(yè)的巨大商機。1979年6月，日本海外新聞普及株式會社率先與中國對外貿(mào)易運輸公司簽訂了第一個快件代理協(xié)議。隨后，其他國際跨國快遞巨頭也先后以一樣的方式進入中國的快遞市場。1985年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務的企業(yè)—中國速遞效勞公司〔EMS〕。直到20世紀90年代上半期，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務的唯一經(jīng)營者。但是，郵政的特快專遞效勞，由于其價格偏高、效勞網(wǎng)絡有限和運營體制不夠靈活，難以完全承當特快專遞效勞的全部業(yè)務。在這種背景下，中國民營快遞業(yè)營運而生。民營企業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而EMS卻難以滿足的更高要求的效勞，因而在短時間里以超乎尋常的速度開展起來。民營企業(yè)異軍突起，市場地位日益穩(wěn)固，已經(jīng)成為中國快遞業(yè)的重要組成局部。1.2.2我國快遞市場三大主體的市場地位分析在我國的快遞市場中，競爭主體有以下三類：外貿(mào)快遞企業(yè)、中國郵政和國內(nèi)其他快遞企業(yè)。外貿(mào)快遞企業(yè)主要是以DHL〔敦豪〕，TNT〔天地〕，UPS〔聯(lián)合包裹〕，F(xiàn)ED*E〔聯(lián)邦快遞〕四大巨頭為代表的跨國性快遞企業(yè)，它們在中國國際快遞市場中占據(jù)70%以上的份額。在中國境內(nèi)現(xiàn)有的快遞企業(yè)中，中國郵政無論從歷史規(guī)模還是影響力方面都是當之無愧的龍頭，是國內(nèi)異地快遞市場的主導者。中國郵政在國內(nèi)快遞中建立了318個城市快遞的查詢和跟蹤系統(tǒng)，在國內(nèi)快遞市場占到70%左右的份額，占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位。但在國際快遞市場上，中國郵政大概僅僅占據(jù)了22%的市場份額。中國郵政主要承攬文件類和一般商品類快遞，而對于精細快遞和特殊要求的快遞大局部由外資企業(yè)來承攬。在我國的快遞市場上，除了中國郵政之外，一些由傳統(tǒng)的運輸業(yè)或者全儲企業(yè)轉型而來的國有物流企業(yè)如中鐵快運、中外運還有民航快遞等也是值得關注的國有快遞企業(yè)。它們因為擁有巨大網(wǎng)絡優(yōu)勢，在我國的區(qū)域快遞市場上也擁有很大的市場份額。但是這些快遞企業(yè)是從傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉型而來的，所以在管理水平方面還有待加強。民營快遞每年的業(yè)務量以60%—120%的速度遞增，一大批中型民營快遞企業(yè)如東方萬幫、宅急送、申通、順豐速運、小紅馬等都逐步開展壯大起來。業(yè)務主要集中在同城快遞領域，目前民營快遞業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。第2章：中國快遞面臨的困境中國中小民營快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問題有待改良，而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的沖擊和郵政快遞的排斥，以及國家新政策的限制開展。1企業(yè)自身存在的問題我國中小民營快遞企業(yè)在開展中存在以下三個突出問題。1.1資金缺乏物流快遞企業(yè)是資金投入比擬大的行業(yè)，F(xiàn)edE*、UPS、DHL每年都以幾十億的投入來擴大和完善其效勞，而民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更少。民營快遞企業(yè)資金缺乏導致技術裝備和設施落后，運輸工具率、裝卸設備荷載率及倉儲設施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低。同時，資金缺乏是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡和綜合運輸能力的主要原因。1.2管理水平低下中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期，資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)歷嚴重缺乏，導致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負責企業(yè)全部的管理工作。隨著企業(yè)的開展，這勢必成為制約企業(yè)進一步開展的因素。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的表達。大局部中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運用現(xiàn)代信息技術處理快遞信息的能力，無法及時準確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。1.3從業(yè)人員素質不高中小民營企業(yè)在其創(chuàng)立期一般只雇用幾十個甚至十多個員工，這些員工大多是文化水平較低的，他們只負責的接收和遞送。多數(shù)企業(yè)又不注重對員工的培訓，致使員工專業(yè)技能差，效勞意識不強，效勞態(tài)度差。這些員工在沒有物質鼓勵的情況下，工作一段時間之后就會表現(xiàn)得消極懶散以及對工作的不負責，使得企業(yè)的效勞水平低下，嚴重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。另外，民營快遞企業(yè)對員工的職業(yè)道德標準教育不夠重視，然而良好的職業(yè)道德標準是快遞企業(yè)強有力的競爭手段之一，甚至是決定企業(yè)生死的關鍵因素。丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞導致民營快遞頻繁遭到投訴，而這類工作失誤有80％以上的原因是由于職業(yè)道德水準不高造成的。2市場競爭劇烈，漲價有風險中國快遞市場現(xiàn)已全面放開，國際快遞巨頭們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢加強投資，加緊開發(fā)國內(nèi)市場，競爭異常劇烈。如，TNT方案在未來10年內(nèi)增加上億美元投資，準備以特許加盟的方式在中國二、三級城市建立自己的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡；DHL打算在現(xiàn)有50個網(wǎng)點的根底上再設立10家分公司；UPS將與中外運在21個城市實行代理制合作；FedE*也在190個城市設立網(wǎng)點，并方案5年內(nèi)新增100個城市分支機構。**省快遞行業(yè)市場處于嚴重"飽和〞狀態(tài)，率先漲價有風險，"各類物價都在上漲，人力本錢也持續(xù)上升，快遞行業(yè)根本屬于‘微利’和‘無利’經(jīng)營狀態(tài)。〞天天快遞**公司嚴克廷大倒苦水，"但市場競爭這么劇烈，誰也不敢漲價。〞嚴克廷說，從實際操作上來看，圓通在全國漲價的可能性不是很大，"因為圓通在各地的營業(yè)點多半屬于加盟公司，不像順豐屬于直營，總公司一個通知，直營店必須遵守。加盟商會結合當?shù)厥袌鲈僮鰶Q定。〞嚴克廷說，競爭如此劇烈，圓通快遞要在**漲價可能需要"三思而行〞。在其他競爭對手均未漲價的情況下，圓通選擇漲價是有一定市場風險的，隨著下半年快遞旺季降臨，它有可能會丟掉一局部原來的客戶。圓通稱：快遞行業(yè)由于競爭劇烈而長期在本錢線上經(jīng)營，一直在為"利潤薄、壓力大〞而叫苦連天，公司漲價也是必然。"目前圓通速遞收寄的快件因操作本錢、航運及汽運本錢的增加，總公司對**的營運本錢進展了重新核算，經(jīng)核算后決定自即日起對**各分公司進展市場價風格整。〞近日，圓通快遞在其官網(wǎng)發(fā)布了一份"快件價風格整敬告客戶書〞，宣布即日起在全國范圍內(nèi)率先漲價，文件類快件每件加收1元，物品類快件按每公斤加收1元。圓通用實實在在的漲價行為來緩解生存壓力。但**申通、天天、順豐等快遞公司均明確表示，雖然經(jīng)營壓力較大，但目前均沒有提價方案。3新政策公布，民營快遞壓力增大2021年10月1日新"郵政法"〔修訂〕正式實施。其中，從事快遞業(yè)務的公司，在省內(nèi)經(jīng)營的注冊資本不低于50萬元，跨省經(jīng)營的注冊資本不低于100萬元的規(guī)定，將從2021年10月1日起正式施行。**登記備案的約200家快遞企業(yè)將何去何從？民營快遞巨頭DDS沒有熬到虎年春節(jié)，因資金鏈斷裂一夜倒下。進入2021年，快遞業(yè)原本就將如臨大敵。2021年10月1日起，沒有得到國家郵政管理局許可的快遞企業(yè)，將全部淘汰，淘汰比例將在30%左右。DDS的轟然倒下，讓快遞業(yè)緊崩的神經(jīng)，更加懸于一線。4行業(yè)困局，行業(yè)洗牌"大魚〞吃"小魚〞快遞公司"殺價〞搶客源DDS倒閉潮席卷全國，折射出整個快遞業(yè)存在的通病。低價競爭導致資金壓力，市場混亂。"行業(yè)內(nèi)的低價惡性競爭已非常瘋狂，為了搶核心客戶，甚至免運費。〞圓通速遞**分公司夏發(fā)平總經(jīng)理說，特別是在華東一帶，DDS在華東地區(qū)曾把同城快遞價格壓到了2塊多，而**圓通同城的最低價格是8元。**快遞"殺價〞的情況雖比不上沿海地區(qū)，但同城價格低到5元的情況仍比擬普遍。夏發(fā)平說，價格做到8元以下，幾乎就談不上利潤了。就連EMS也參與到價格競爭中來，專門成立了經(jīng)濟快遞，價格降到和民營快遞相當?shù)乃健?**目前備案的有60多家快遞企業(yè)，還有很多物流企業(yè)也在做快遞，市場已相當飽和。〞夏發(fā)平說，快遞企業(yè)之間"自相殘殺〞的局面每天在上演。企業(yè)長期在低利潤甚至零利潤下運轉，員工待遇低，致使效勞質量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)瘸蔀樾袠I(yè)通病。大限將至行業(yè)洗牌"大魚〞吃"小魚〞，**300多家快遞公司將整合。DDS的倒閉，快遞業(yè)兔死狐悲。10月1日即將實施的新"郵政法"細則，讓整個行業(yè)彌漫著惶惶不安的氣味。據(jù)快遞業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)約八成民營快遞公司注冊資本缺乏50萬元。這一規(guī)定，直接給80%的民營快遞公司判了"死緩〞?？爝f業(yè)都是采取加盟方式，除了少局部大公司能到達新"郵政法"的門檻，眾多小公司都面臨出局。"新"郵政法"的實施，勢必會淘汰小而差的快遞企業(yè)，存活下來的也將會朝著良性的安康化開展?，F(xiàn)在的困境對許多民營快遞來說也是個轉機，讓他們清楚地認識到，傳統(tǒng)的管理模式已走到末路，因此可能會通過提高效勞質量、加強企業(yè)內(nèi)部管理等方式來提高附加值，轉出價格戰(zhàn)。〞*建雄說。我國規(guī)模存量達640億并持續(xù)以20%增長的快遞市場，分解到**也是相當大的市場蛋糕，行業(yè)的洗牌和整合，勢必會有陣痛，但終究如即將到來的春天，會很明媚很樂觀。5快遞市場多方博弈格局5.1快遞市場競爭者者之間的博弈快遞市場競爭者者之間存在著博弈市場，首先，快遞市場的競爭越來越劇烈。在競爭的過程當中，各方依靠價格，效勞質量和效勞范圍等方面進展中廣泛的競爭。在競爭過程中，任何一個措施的實施，比方經(jīng)營網(wǎng)點的調整，價格的升降，效勞質量的變更，都必須考慮的競爭對手的對策。市場競爭者之間的博弈在快遞市場中存在在多種競爭者，其中包括郵政快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)和國外快遞企業(yè)。5.2消費者、監(jiān)管部門的博弈快遞市場中的消費者分為普通消費者和特殊消費者，它們之間的博弈可以看做對于快遞市場的競爭者和各個利益相關方來說，彼此的利益并不一致。我國的快遞市場開展迅速且潛力巨大，而相應的監(jiān)視管理機制并不健全，消費者對快遞業(yè)的投訴比率很高，國家快遞監(jiān)管部門也處于一種動亂期。目前快遞業(yè)實際上是有多個部門共同主管的，在這種多頭管理機制下，很容易形成踢皮球的情況，因此降低了監(jiān)管效率。第3章：快遞業(yè)的開展出路及對策1標準管理制度國家主管部門應該建立健全相關政策以及管理體制，給予政策支持和標準監(jiān)管。1.1加強建立健全監(jiān)管體制現(xiàn)在快遞監(jiān)管缺乏統(tǒng)一的機構，有郵政和物價等多個部門實行監(jiān)管，監(jiān)管力度嚴重缺乏，因此，有必要建立起統(tǒng)一的快遞監(jiān)管部門，對快遞市場進展全程監(jiān)管，在此過程中，快遞公司不但應該對快遞企業(yè)進展監(jiān)視，還應該在快遞企業(yè)的協(xié)助下對那些分包運輸方進展監(jiān)管，只有這樣，才能更好的解決快遞物流進展過程中問題。1.2建立全面的社會信用記錄只有加快信息傳播速度。人們可以通過網(wǎng)絡，全面了解快遞公司的快遞質量，從中選擇適宜的快遞公司。同時，快遞公司也能即時了解相關合作的運輸方的情況。其實現(xiàn)在信息化以及運用到快遞物流進展過程中，一些大型的快遞公司已經(jīng)將快遞流程和網(wǎng)絡聯(lián)系到一起，將快遞物流的進程傳送到網(wǎng)上，消費者可以通過網(wǎng)絡及時了解快遞物品的傳送信息，但仍然有進一步改良的余地。1.2建立信用評級制度根據(jù)中國的國情，建立起一套相對完善的信用評級制度，并確定其評級方法,還需要建立相應的評級機構。2中小民營快遞企業(yè)的出路小民營快遞要想獲得開展，首先要有明確的目標市場。目標市場的選擇成為戰(zhàn)略實施首先要考慮的問題，只有合理地選擇目標市場，做到有的放矢，才能利用有限的資源取得最大的效益。而且只有堅持效勞目標市場，不盲目多元經(jīng)營，才能做到優(yōu)勢集中。然后再根據(jù)市場特點以及企業(yè)自身存在的問題提出開展策略。2.1中小民營快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場—同城快遞市場同城快遞市場擴*十分迅速，但國際速遞企業(yè)甚至國內(nèi)大型國有企業(yè)及國有控股企業(yè)都很難在這個市場立足，中國郵政也只能更多地靠機構客戶來維持業(yè)務的增長。這是由同城業(yè)務性質以及中小民營快遞企業(yè)自身的特點所決定的。首先，同城快遞業(yè)務具有較低的市場進入門檻。與國際快遞和國內(nèi)異地快遞業(yè)務相比，同城快遞業(yè)務是高度勞動密集型的業(yè)務，既不需要興旺的交通工具，也不需要高端的信息監(jiān)控技術，網(wǎng)絡營運和管理技術也不復雜，較低的技術含量導致較低的進入門檻，這決定了大量剛進入快遞業(yè)務的民營企業(yè)能夠快速搶占這一領域并迅速獲取第一筆利潤。不少現(xiàn)在頗具規(guī)模的民營快遞企業(yè)都有過在夾縫里"覓食〞的經(jīng)歷。其次，與EMS比擬，民營速遞的優(yōu)勢是靈活、快速、價廉、優(yōu)質，這決定了其在同城快遞業(yè)務領域占據(jù)優(yōu)勢地位。一是靈活：民營快遞對包裝的要求不嚴格，隨叫隨到，價格靈活，取送件時間也靈活等。二是快速：從速度上看，民營快遞企業(yè)比EMS快約50%。三是價廉：本錢決定價格，從經(jīng)營本錢上來說，民營快遞公司也有著獨特的優(yōu)勢，不少小型快遞公司內(nèi)，一兩個管理人員、三四部、其余就是臨時雇工，送一件提成3元左右，因此本錢很低，其收費是根據(jù)路程遠近決定，如在長三角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)根本價格只在6至8元之間。四是優(yōu)質：民營快遞在業(yè)務方面具有EMS所沒有的主動性。民營快遞實行門到門效勞，手對手交接，上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件效勞。所以，很多跨國公司、大企業(yè)和銀行成了民營快遞公司的常年客戶。而郵政特快專遞卻是坐在家里守株待兔，眼睜睜地看著別人從自己的地盤上搶走業(yè)務。2.2中小民營企業(yè)的開展策略同城快遞行業(yè)利潤較大，投資較小，見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術含量不高，只需實務經(jīng)歷，而且資本要求也較低，這使得這一行業(yè)的進入門檻較低。較低的進入門檻意味著高度分散、高度競爭性的市場構造，"良莠不齊、市場混亂〞可以準確形容目前快遞業(yè)的現(xiàn)狀。目前，民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。這是目前中國快遞市場上競爭最劇烈的市場。近年來隨著進入該行業(yè)的企業(yè)增加，競爭日趨劇烈，價格迅速下降，近兩年價格降幅到達了40%。不久的將來，中小民營企業(yè)不僅要跟同類企業(yè)在同一個市場中競爭，還要和外資企業(yè)競爭。因此，中小民營快遞企業(yè)應該在外資企業(yè)大舉進軍國內(nèi)市場之前，在同城市場中脫穎而出，占領同城市場。而快遞行業(yè)的競爭最終也將表達在品牌、效勞、網(wǎng)點和人才這四個方面。2.2.1樹立品牌對企業(yè)進展定位與包裝，逐步形成知名品牌快遞，尤其是民營快遞企業(yè)的關鍵所在。民營快遞公司要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的效勞。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為**申通和**順豐速運公司。當它們1993年反別在**和**起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。對于那些規(guī)模較小的民營快遞企業(yè)而言，品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后效勞方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。2.2.2優(yōu)化效勞品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升效勞質量。速度快、效勞好、時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而作為中小民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準確、平安的效勞。2.2.3快遞要"快〞民營快遞必須在"快〞字上做文章，只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品"2D10〞和"2D17〞。所謂2D10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點前送貨到門，即"開門見貨〞，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。2.2.4最大限度滿足客戶適當延長效勞的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個，就能派效勞人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候效勞。但這項效勞會大大提高企業(yè)的本錢，所增加的業(yè)務收益量甚至可能難以彌補企業(yè)額外付出的本錢，所以快遞公司在提供這項效勞時要慎重。但靈活的中小民營企業(yè)在效勞時間上具競爭力，可以與這些公司進展協(xié)商，適當?shù)匮娱L效勞時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化效勞，擴大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸效勞，如快件的平安性包裝、代辦商務手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的效勞工程，滿足不同群體的需求。2.2.5業(yè)務操作及管理要標準化、程序化、電腦化如取送件禮儀語言表達要標準；使用統(tǒng)一的、符合法律標準的委托合同文本；制訂科學的內(nèi)部財務結算標準和分揀程序標準；實現(xiàn)計算機輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對于中小型民營快遞企業(yè)而言，引入一些先進的信息技術和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實，但企業(yè)要做大做強，必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進入，國內(nèi)中小民營快遞公司要在競爭中生存，必然要技術裝備和設施，提高自身的核心競爭力。2.2.6提升員工素質雖然不同的公司有自己賴以生存和開展的核心能力，但是離開公司員工，任何公司的核心能力都是枉然。因為核心能力蘊藏于員工個體中，依靠員工來執(zhí)行。國際速遞公司早就認識到，速遞業(yè)務作為終端物流效勞，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質的上下對企業(yè)開拓新客戶，穩(wěn)固老客戶無疑是至關重要的。他們一直把提高速遞人員的素質看得格外重要，每年對員工的培訓投入都在成倍增加，員工的培訓從品德、儀表到對客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的標準。所以，提高員工的綜合素質是民營快遞企業(yè)開展的重要環(huán)節(jié)。培訓員工可以提高其業(yè)務水平，減少過失，降低本錢，提高知名度和信譽度，還可以提高其對企業(yè)的忠誠度。對于表現(xiàn)好的員工，要給予物質適度獎勵或升職；對于收到投訴的員工，則要嚴肅處理。加強員工的職業(yè)道德標準教育，依法辦事，標準快件經(jīng)營行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運單上向客戶說明哪些行為是**的，以履行經(jīng)營者的告知義務，防止因文件、資料匯票、報關單、現(xiàn)金喪失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款，開通客戶效勞熱線以及建立投訴處理和賠償標準。2.2.7加強網(wǎng)點建立國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedE*等分公司和代理點已開場從沿海伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和效勞營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件**目前已在全國各主要城市開設有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞效勞網(wǎng)絡最大的國際快遞公司，這樣廣闊的效勞網(wǎng)點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。對國際速遞巨頭來說，中國國內(nèi)的網(wǎng)絡建立是他們決勝中國市場的關鍵。對于大量中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)開展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)開展的程度，拓展業(yè)務規(guī)模，并為后期開展國內(nèi)異地快遞和國際快遞做準備。2.2.8走合作化道路我國大局部民營快遞企業(yè)分散在各個城市，資金少，規(guī)模較小。這些中小型民營快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個城市，主攻同城市場業(yè)務。但企業(yè)要開展壯大，必然要增加業(yè)務量、拓展市場份額，而市場份額的擴大又取決于企業(yè)擁有的資金和經(jīng)營規(guī)模。企業(yè)規(guī)模和市場份額是兩個相互促進的，企業(yè)在提高市場份額的同時，積累了擴大企業(yè)規(guī)模所必需的資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)歷等要素，而企業(yè)規(guī)模的擴大也為企業(yè)提高市場份額奠定根底。在開展初期，資金少、規(guī)模小的情況下，如何提高企業(yè)的市場份額是中小型民營快遞企業(yè)開展面臨的首要問題。走合作化的道路，如代理效勞，可以使小規(guī)模企業(yè)到達只有那些大規(guī)模企業(yè)才能到達的市場規(guī)模。企業(yè)間的合作經(jīng)營既擴大了代理企業(yè)的業(yè)務總量，也擴大了被代理企業(yè)的市場影響力，為企業(yè)進入該城市的快遞市場做好了前期的宣傳準備，也為企業(yè)的開展壯大打好了根底。在我國物流業(yè)迅速開展的今天，我國民營快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克制自身的局限，必將會在未來的物流領域發(fā)揮重要的作用。3走快遞企業(yè)的標準化管理之路我國快遞業(yè)開展尚屬起步階段，快遞業(yè)物流標準化管理工作更是相對落后于快遞業(yè)，影響了我國快遞一體化和電子商務的開展，不利于我國快遞系統(tǒng)之間以及與國際快遞系統(tǒng)之間的兼容。3.1轉變觀念，找準定位改變觀念，就是提高大家對物流標準化管理的認識，標準化管理不止是標準化管理部門的事，而是一項全員參與的工作，標準的制訂、修訂要靠標準化專職人員和各專業(yè)部門共同完成，靠廣闊職工共同遵守。同時，強化企業(yè)領導和員工的法制觀念，把企業(yè)的標準化工作當成法律的要求，把企業(yè)標準化工作當做企業(yè)完成開展戰(zhàn)略目標和提高企業(yè)核心競爭力的重要保證，從而使企業(yè)領導從支持轉變?yōu)榉e極推動；同時，引導員工理解，學習和執(zhí)行標準的目的，是為了提高個人的知識和技能，提高員工工作效率和工作質量，從而使員工由被動執(zhí)行轉變?yōu)橹鲃訁⑴c。找準定位，是指企業(yè)標準化管理部門明確自己的職責就是建立、健全企業(yè)標準體系。企業(yè)標準體系不僅包括一定時期內(nèi)標準體系應有的標準，還包括待定、修訂的超前性開展的標準，是企業(yè)的法律、法規(guī)，標準企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各項話動。它不僅為開展標準化工作指明了方向，也為各級人員使用標準化提供了方便?？梢哉f，一個不斷完善的標準體系是一個企業(yè)管理水平不斷提高的佐證。3.2流標準化管理制度，加強管理制度的貫徹實施根據(jù)企業(yè)需求，建立構造合理、層次清楚、重點突出的企業(yè)物流標準化體系；建立企業(yè)合理的標準化組織構造，根據(jù)管理要求，制定適度的管理制度和標準；系統(tǒng)全面審核標準的全局性和協(xié)調