鋼軌焊接工必知必會

PAGEPAGE18崗位必知必會手冊 鋼軌焊接工第一部分必知一、基礎知識1、鐵路局安全“紅線”通用條款中“生產(chǎn)紀律”內(nèi)容有哪些？答：（1）酒后上崗、班中飲酒。（2）無證駕駛（操縱）機車、機動車輛。（3）擅自關閉安全裝備或解除安全裝備監(jiān)控、保護功能（含未按規(guī)定錄入IC卡、GYK專用U盤數(shù)據(jù)或IC卡、GYK數(shù)據(jù)文件未載入LKJ、GYK等導致監(jiān)控、保護功能失效）。（4）在動車組、貨場、倉庫或燃氣、燃油儲存等禁止煙火場所吸煙、使用明火。2、鐵路局安全“紅線”通用條款中“勞動安全”內(nèi)容有哪些？答：（1）除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶物件）與牽引供電設備帶電部分的距離小于2m。（2）違規(guī)進出高鐵柵欄門（含通道門、救援通道等）。（3）違規(guī)鉆爬列車、車列。（4）進行有限空間作業(yè)時未落實“先通風、再檢測、后作業(yè)”規(guī)定。（5）調(diào)車作業(yè)中，超速上下車、迎面上車，跨越車輛或騎坐車幫；在車列、車輛運行中，進入車檔進行提鉤、摘風管或調(diào)整鉤位等作業(yè)。軌距是鋼軌頭部踏面下多少mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離？。答：16mm。2、絕緣接頭的最小軌縫為多少mm？答：6mm。3、高速鐵路膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于多少米？答：不應小于20m。4、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌,如需拆開回流線時，必須有哪個部門的人員在場配合并負責監(jiān)護？答：電務部門。5、鋼軌傷損標記“︱←△△→︳”表示什么意義？答：連續(xù)傷損的輕傷有發(fā)展。6、采用鋁熱焊時，插入短軌長度為多少？答：插入短軌長度為切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。7、機具上道使用前應確認的內(nèi)容有哪些？答：油、水、電、連接件是否符合使用要求；防護裝置是否齊全可靠；顯示儀表是否正常；整機是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。8、接頭夾板傷損達到哪些情況時，應及時更換？答：（1）折斷；（2）正線、到發(fā)線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋；（3）其他站線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm。4、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。9、線路上的鋼軌類型應與哪些參數(shù)相適應？答：與運量、線路允許速度、軸重參數(shù)相適應。10、什么叫焊接？答：焊接就是通過加熱或加壓，或者兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件達到結合的一種方法。11、目前我局既有線鋪設鋪設無縫線路鋼軌焊接主要有哪些焊接方法？答：我局目前無縫線路鋼軌焊接廠焊使用固定式閃光焊，現(xiàn)場焊接單元軌節(jié)使用移動閃光焊，現(xiàn)場焊接單元聯(lián)合接頭采用鋁熱焊。12、設備保養(yǎng)的基本要求是什么？答：設備保養(yǎng)的基本要求是清潔、潤滑、整齊、安全，每天至少30分鐘進行設備保養(yǎng)工作。13、氧氣瓶的閥門在使用過程中有哪些注意事項？答：（1）嚴禁加潤滑油；（2）嚴禁用戶私自調(diào)換防爆片；（3）運輸、儲存中必須戴上安全帽；（4）定期進行檢查。14、新軌應如何堆放？答：鋼軌應正向平排列堆在存放臺上，不得采用扣軌方式碼放。15、鋼軌焊接前的外觀質(zhì)量檢查有哪些項目？答：檢查項目是：檢查鋼軌有無硬彎、扭曲、裂紋、折疊、劃痕、壓痕、碰傷等缺陷。16、鋼軌閃光焊接生產(chǎn)上常規(guī)檢驗設備主要有哪些？答：常規(guī)檢驗設備主要有：（1）鋼軌平直度測量尺；（2）寬座角尺、鋼軌斷面不對稱量規(guī)；（3）光電測溫儀；（4）落錘試驗機；⑸靜彎試驗機。17、常用的金屬材料通常分為哪幾類？答：分為兩類：一類是有色金屬，另一類是黑色金屬。18、按化學成分可將鋼軌分為哪幾類？答：可分為三類：①碳素鋼鋼軌，②低合金鋼鋼軌，③合金鋼鋼軌。19、常規(guī)熱處理有哪幾種基本方法？答：常規(guī)熱處理有5種：退火、正火、淬火、回火、表面熱處理。20、不同鋼種及軌型的鋼軌堆放有什么要求？答：不同鋼種及軌型的鋼軌堆放有以下要求；（1）不同鋼種及軌型的鋼軌不得混放。（2）各軌垛應有顯著標識，標識內(nèi)容應包括鋼種、軌型、長度、產(chǎn)地。（3）生產(chǎn)中出的傷軌及不符合標準的鋼軌應單獨存放。21、配軌有有哪些要求？配軌時，首先確認長鋼軌運輸列車在焊軌基地內(nèi)停留及線路上卸軌作業(yè)時的位置，以確定長軌首尾方向，并在配軌表上予以明確。配軌表編制后，必須由有關人員根據(jù)設計圖紙進行復核。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）二、專業(yè)知識1、閃光焊焊接基本原理是什么？答：閃光焊是將焊接件裝配成對接接頭，接通電源，并使其端面逐漸移近達到局部接觸，利用電阻熱加熱這些觸點（產(chǎn)生閃光），使端面金屬融化，直至端部在一定深度范圍內(nèi)達到預定溫度時，迅速施加頂鍛力完成的方法。2、閃光焊焊接按閃光特點分為哪幾類？答：分為連續(xù)閃光焊，預熱閃光焊及脈動閃光焊三種。3、鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產(chǎn)生的原因有哪些？答：主要原因有：（1）鋁熱焊劑的成分分配比不當，會使鋁熱剛脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔；（3）焊劑中有油，在鋁熱反應的高溫下，這些優(yōu)質(zhì)燃燒變成氣體，進入焊縫內(nèi)形成氣孔；（4）鑄造及預熱工藝不合理。4、鋼軌焊機的主要組成部分有哪些？答：⑴夾持、對中機構和導電電極；⑵推凸機構；⑶頂鍛油缸；⑷電控柜、控制柜和伺服控制系統(tǒng)；⑸焊接變壓；⑹液壓泵站；⑺冷卻泵站；⑻數(shù)據(jù)采集和記錄管理；⑼潤滑、絕緣、保護裝置5、鋁熱焊產(chǎn)生夾渣的原因是什么？答：（1）坩堝內(nèi)進行鋁熱反應時，熔渣從坩堝中噴出進入型腔，且粘附在鋼軌表面，當鋼軌澆注時不能把這部分熔渣沖走上浮，就造成夾渣；（2）反應未完成就進行澆注，由于很快凝固，在型腔內(nèi)繼續(xù)反應生成熔渣來不及浮出就會形成夾渣；（3）預留軌縫過大，鋼水量不夠或者軌底鑄型“跑鐵”，使熔渣不能完全排除，而在軌頂部位產(chǎn)生夾渣。6、運行軌上出現(xiàn)鋁熱焊縫凹陷的原因是什么？答：焊接工藝不良或焊接化學成分不合理，造成焊縫硬度低于鋼軌母材硬度，由于列車的沖擊，使焊縫出現(xiàn)凹陷。7、什么叫整流？什么叫逆變？逆變電路有哪些種類？答：交流變直流叫整流；直流變交流叫逆變。逆變電路分為有源逆變和無源逆變兩種。有源逆變是指將直流電變?yōu)榻涣麟姾螅厮偷浇涣麟娋W(wǎng)。無源逆變是指將直流電變?yōu)榻涣麟姾?，供負載使用。8、鋼的正火與退火有什么區(qū)別？答：正火的目的：調(diào)整鋼件的硬度。細化晶粒及消除網(wǎng)狀碳化物，并為淬火作好組織準備。正火與退火的主要區(qū)別是冷卻速度比退火稍快，因此正火后得到的組織比退火細，機械技能也有所提高。9、鋼軌焊機的主要組成部分有哪些？答：⑴夾持、對中機構和導電電極；⑵推凸機構；⑶頂鍛油缸；⑷電控柜、控制柜和伺服控制系統(tǒng)；⑸焊接變壓；⑹液壓泵站；⑺冷卻泵站；⑻數(shù)據(jù)采集和記錄管理；⑼潤滑、絕緣、保護裝置。10、鋁熱焊推瘤機刀頭出現(xiàn)裂縫，其修復方法是什么？答：刀頭出現(xiàn)裂縫，修復方法是，首先應測量刀頭各部的尺寸并做好記錄或樣板，為修復原狀做好準備；其次將開裂的部位磨掉，斷面過度應圓滑不要有棱角死角；然后在選擇焊條時可選擇使用耐熱鋼焊條，焊前應對焊條和刀頭進行預熱，并對每一層焊縫進行錘擊，焊縫應適當高出留有打磨的余量；最后根據(jù)記錄的尺寸或樣板將刀頭磨削恢復幾何尺寸。11、閃光焊機夾緊液壓缸動作無規(guī)律或遲緩的主要原因是什么？答：其中原因是：⑴液壓系統(tǒng)內(nèi)有滯留空氣；⑵液壓系統(tǒng)壓力不足；⑶油箱里的油位太低；⑷電磁閥工作不正常；⑸快速接頭連接不正確。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）12、簡述鋼軌內(nèi)部主要缺陷的種類。答：（1）白點；（2）縮孔和疏松；（3）皮下氣孔；（4）偏析；（5）非金屬夾雜物。13、鋼軌焊接的配軌表應該有哪些內(nèi)容？答：配軌表應有以下內(nèi)容：⑴線名、軌型、鋼種、鋼軌生產(chǎn)廠；⑵待焊長度及在長軌條中的位置；⑶長軌條的工作面、軌條長度、軌條螺栓孔位置；⑷鋼軌鋪設里程；⑸配軌表編制者姓名、復驗者姓名和編制日期。14、鎖定軌溫在什么情況下會發(fā)生變化？答：鋼軌被鎖定之后，除長軌條兩端的伸縮區(qū)之外，其余部分（之間的固定區(qū)）的鋼軌長度不能隨軌溫變化（伸縮），如因養(yǎng)護不當長度發(fā)生了變化，則軌溫也隨之變化。若鋼軌伸長，則鎖定軌溫升高；若鋼軌伸縮短，則鎖定軌溫下降。15、電子平直尺測量使用范圍？答:電子平直測量儀能夠測量強度為700—950Mpa級的合金和非合金鋼軌表面的平直度，以及采用鋁熱焊，閃光焊的焊接接頭的平直度測量。16、電子平直儀的檢驗和校準要求？答：⑴每一個月或超過1千次測量后用綠色的檢驗規(guī)尺對其進行常規(guī)檢驗（自檢）；⑵每年或超過2萬次測量后用校準平臺進行一次校準檢驗（由廠商檢驗）。17、進入精磨機的鋼軌必須滿足哪些要求？答：⑴鋼軌焊縫處的直線度要求：軌頂面上拱度不大于0.5mm/m，且不得低塌，非作用面直線度范圍為-1.0mm/m到+1.0mm/m，作用面直線度范圍為-0.5mm/m到+0.5mm/m。⑵焊縫溫度不大于50℃。3焊瘤殘余量不得大于1mm。18、SKJ—2500四向數(shù)控鋼軌校直機定心夾緊裝置夾緊須滿足哪些條件？答：⑴作業(yè)鋼軌停止傳送；⑵油泵已啟動；⑶測量托架在橫梁的左端或右端高位；⑷四方向校直活塞都在原位；⑸左上/右上/左下/右下支點停止移動。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）19、采用K900或YHG1200焊軌車參與既有線鋪設無縫線路施工，按各項作業(yè)順序?qū)⒎怄i區(qū)間劃分為哪些區(qū)域？答：采用K900或YHG1200焊軌車參與既有線鋪設無縫線路施工，按各項作業(yè)順序?qū)⒎怄i區(qū)間劃分為長軌車卸車作業(yè)區(qū)、焊軌車作業(yè)區(qū)、鋪軌及應力放散作業(yè)區(qū)、長軌車收軌作業(yè)區(qū)等主要作業(yè)區(qū)域，形成流水作業(yè)施工。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）20、采用K900（或YHG1200）焊軌車進行長軌焊接施工，為保證焊接面得到較好的焊接預熱效果，對鋼軌端面有什么要求？答：采用K900（或YHG1200）焊軌車進行長軌焊接施工，為保證焊接面得到較好的焊接預熱效果，軌端垂直度誤差不大于1mm，并且保持端面清潔，有油污、油漆的必須清除干凈。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）21、K900焊軌車主要由哪些部分構成？答：K900焊軌車主要由軌道平車（含車體）、K900焊機系統(tǒng)（2分）、發(fā)電機組、液壓雙臂吊機組成。22、K1000焊機的使用有什么氣候條件要求？答：⑴海拔不高于海平面1000米，⑵環(huán)境溫度1—35攝氏度，⑶平均每月環(huán)境溫度在20℃時的相對濕度不超過65%，25℃時相對濕度最高值為80%，⑷冷卻水溫度為1—30度，⑸焊機所處環(huán)境中應避免有易燃氣體和水蒸氣，空氣中不應包含有腐蝕性氣體和水蒸氣在其中，并且要保證絕緣。23、K1000的電器系統(tǒng)包含哪幾個相互關聯(lián)的部分/答：K1000的電器系統(tǒng)包含三個相互關聯(lián)的部分：液壓泵控制和冷卻系統(tǒng)、焊機電壓控制系統(tǒng)、焊機的計算機控制系統(tǒng)。24、K1000焊機系統(tǒng)的焊接變壓器絕緣有何要求？答：每月不少于一次對K1000焊機的變壓器的絕緣電阻進行檢查，如果絕緣電阻低于0.5兆歐，就有必要干燥焊軌機。25、K1000焊床在使用過程中應該重視哪些周期性的檢查？答:K1000焊床的周期性檢查有：日常點檢、周檢、月檢。26、移動式閃光焊機的推凸機構有幾種方式？答：移動式閃光焊機的推凸機構有：保壓推凸和非保壓推凸兩種方式。26、防止鋼軌折斷的措施有哪些？答：（1）對高溫鎖定的無縫線路，要在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)進行應力放散。（2）提高焊接質(zhì)量，加強鋼軌探傷。（3）整治焊縫病害。（4）加強防爬鎖定。（5）提高線路質(zhì)量，加強養(yǎng)護維修。27、靜彎試驗時靜彎試件如何放置？答：⑴根據(jù)確定的試驗方法將待試驗的試件放入防護槽中，使要試驗的部位對準頂頭中心。⑵在待試驗的試件兩端卡上所配的定位塊。⑶在防護槽兩端裝上所配的防護擋板，并一定要插好防護擋板下部的插銷，以免試驗過程中試件斷裂時發(fā)生危險。⑷在待試試件與防護擋板之間墊上減振木塊。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）28、落錘機錘頭的技術參數(shù)？答：錘頭的標準質(zhì)量為1000㎏±5㎏。錘頭底面圓弧半徑100㎜～300㎜。錘頭應進行熱處理，其硬度為300HBW～350HBW（試驗條件10/3000）。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）29、在對新鋼種鋼軌進行型式檢驗時落錘檢驗項目的數(shù)量及相關要求？答：落錘試驗分移動式和固定式，移動式落錘15個，固定式落錘25個；技術要求為：錘高3.1米兩錘不斷為合格，錘高5.2米一錘不斷為合格。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）30、鋼軌的制造缺陷產(chǎn)生的原因是什么？答：鋼軌在生產(chǎn)過程中由于工藝不良，將形成各種缺陷，由于冶煉和軋制過程中會形成白點、氣泡、非金屬夾雜等，在使用中會形成鋼軌橫向裂紋；由于鋼錠偏析未全部切除，軋成型材后，會出現(xiàn)縱向裂紋，例如鋼軌腹部出現(xiàn)鼓包、劈裂及軌頭裂紋等傷損。31、吊控制室操作臺整個系統(tǒng)的操作模式主要有哪幾種？答：整個系統(tǒng)的操作主要有：分控模式和聯(lián)控模式，其中分控模式和聯(lián)控模式都有自動和手動兩種操作方式。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）32、鋁熱焊工藝要求鋼軌端面的預熱溫度是多少？答：鋼軌端面的預熱溫度一般為600℃至800℃。33、鋼軌鋁熱焊焊接過程是什么？答：鋁熱焊法是將配置好的鋁熱焊劑，放入特制的坩堝，用高溫火柴引燃焊劑，產(chǎn)生強烈的化學反應，得到高溫的鋼水和熔渣，待反應平靜后，將高溫的鋼水注入扣緊鋼軌經(jīng)過預熱的砂型中，將砂型中對接好的鋼軌端部融化，冷卻后去除砂型，并及時對焊好的街頭整形，兩節(jié)鋼軌即焊接成一體。34、布氏硬度試驗對試樣的要求？答：⑴試樣表面應光滑平坦，無氧化皮及外來污物，尤其不應有油脂，試樣表面應能保證壓痕直徑的精確測量，試樣表面粗糙度Ra一般不大于1.6μm。⑵試樣的制備應使受熱或冷加工等因素對表面硬度的影響減至最小。⑶試樣厚度至少應為壓痕深度的8倍，試驗后試樣背面不應出現(xiàn)可見變形。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）35、在什么情況下應增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期？答：在下列情況下應適當增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期：（1）冬季；（2）在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段；（3）傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常；（4）大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌為通過總重50Mt,50kg/m鋼軌為通過總重25Mt）、超大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。36、鋼軌鋁熱焊主要有哪些材料和設備？答：鋁熱焊所常用的材料有：鋁熱焊劑、型砂、高溫火柴等。機具設備有：拉軌器、固軌器、預熱器、坩堝及坩堝架、砂輪機，氧氣和燃氣及發(fā)電設備等。三、安全知識1、信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關行車人員必須嚴格執(zhí)行信號命令。信號指的是什么命令？答：列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令。2、雙線區(qū)段，在站界標至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，移動停車信號應設置在何處線路中心？答：站界標、基本軌接頭處或警沖標相對。3、在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足多少米時，應使用夜間信號？答：不足1000m，應使用夜間信號。4、在線路上人力推行小車時，防護人員應隨車移動。防護人員在設置停車手信號，應在什么位置？答：小車前后方向。5、移動減速信號牌是底色是什么顏色？字體采用什么顏色？什么形狀？。答：底色為黃色，黑色字體，圓牌6、減速地點標為圓形牌，其正面為白底黑圈，中間的黑色橫杠、黑色豎杠分別表示什么意思？答：黑色橫杠表示限速通過地段的始點；黑色豎杠表示限速通過地段的終點。7、減速信號牌為圓形牌，其正面為黃底黑字，表示什么意思？答：表示前方要求按標示公里限速運行。8、施工防護信號的設置與撤除，由誰決定？答：由施工負責人決定。9在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行什么措施？。答：實行停電措施。10、使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于多少米？與氧氣瓶的距離不得小于多少米？答：乙炔瓶與明火的距離不得小于10m；乙炔瓶與氧氣瓶的距離不得小于5m。11、為防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人，人員下道避車時應如何？。答：面向列車認真瞭望。12、本線不封鎖，60km/h＜臨線速度Vmax≤120km/h時，本線人員是否可不下道？是否必須停止作業(yè)？答：本線可不下道，但必須停止作業(yè)。13、采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。該鋼軌必須在多少時間內(nèi)更換？答：必須在24h內(nèi)更換。14、切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動保護用品，機具應按規(guī)定安裝什么裝置？答：漏電保護裝置15、單根更換鋼軌時，應怎樣防護？答：辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號。16、危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修時，應怎樣防護？。答：辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置移動停車手信號17、靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入什么類型的限界？。答：不得侵入建筑接近限界18、作業(yè)過程中，駐站聯(lián)絡員與工地防護員一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負責人處理方式應該是？答：應立即命令所有作業(yè)人員下道。19、在無防護用品的情況下，如何表達停車信號？答：兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。20、高速鐵路膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各多少米線路的扣件？答：應立即復緊兩端各50m線路的扣件。21、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌,如需拆開回流線時，必須有哪個部門的人員在場配合并負責監(jiān)護？答：電務部門。22、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在哪些地方躲避？答：嚴禁在涵洞內(nèi)、電桿旁、大樹下躲避。23、在有軌道電路的線路或道岔上使用小車時，應注意什么事項？答：應設置絕緣裝置。24、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次超過30mm時，必須先通知哪個部門予以配合？答：接觸網(wǎng)工區(qū)。25、在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌,如需拆開回流線時，必須有哪個部門的人員在場配合并負責監(jiān)護？答：供電人員。26、鋼軌焊接時，應嚴格按操作規(guī)程操作，防止燙傷。焊補鋼軌、轍叉時，電焊機應采取什么措施，防止人員觸電灼傷？答：接地措施。27、線路上有停留的列車時要注意哪些安全事項？答：嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具、材料。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。28、作業(yè)人員休息時應注意什么？答：作業(yè)人員休息時，不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。29、為保障人身安全，對機具設備有哪些要求？答：對機具設備，要嚴格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由經(jīng)過考試合格和領導批準的司機操作。30、鐵路行車有關人員，接班前應注意什么？答：班前必須充分休息，不得飲酒，如有違反，應立即停止工作。31、鐵路行車事故分為哪幾類？答：分為特別重大、重大、較大和一般事故。32、事故發(fā)生后，應做到哪“四不放過”？答：（1）事故原因分析不清不放過；（2）事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；（3）防范措施未落實不放過；（4）事故責任者未受到處分不放過。33、在有軌道電路線路上作業(yè)應注意些什么？答：(1)兩股鋼軌不能相互連通，以避免造成短路；(2)鋼軌接續(xù)線、引入線不能斷開，以避免造成斷路。34、吊機、吊車司機和吊下輔助人員的使用必須符合那些規(guī)定？答：⑴吊機使用必須符合起重機械的使用規(guī)定。⑵吊車司機和吊下輔助人員應按國家有關規(guī)定持證上崗35、焊軌安全生產(chǎn)管理的要求是什么？答：焊軌安全生產(chǎn)管理做到“崗位清楚、責任明確、標準熟悉、措施落實”。36、焊軌技術交底的目的是什么？答：焊軌技術交底的目讓每個人知道做什么、怎么做、做到什么標準,誰來做,什么時間做。第二部分必會一、崗位技能1、如何進行原位焊復？答：原位焊復時，應松開接頭兩側(cè)各200～250m范圍內(nèi)的鋼軌扣件，并在此范圍內(nèi)每隔50m設立一處位移觀測點，用鋼軌拉伸器張拉鋼軌，輔以撞軌，觀測鋼軌位移情況，位移到位后即進行焊接。2、線路上焊接時對軌溫有何要求？答：在線路上焊接時的軌溫不應低于0℃，放行列車時，焊縫處軌溫應降至300℃以下。3、電氣化鐵路換軌施工拆回流線應遵循原則？答：換軌如需拆開回流線時，在未設置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。4、鋁熱焊的預熱器作用是什么？答：鋁熱焊的預熱器作用是在較短的時間內(nèi)將焊縫加熱到較高的溫度，提供焊接所需的部分熱量。5、鋁熱焊焊縫過小對焊接的影響？答：焊縫過小，鋼軌軌頭阻擋火焰，軌頭溫度迅速上升甚至熔化，而溶化的金屬受火焰的吹力而流向軌底三角區(qū)，造成軌底三角區(qū)的堵塞，使軌底兩側(cè)無法預熱。6、仿形鋼軌打磨機在焊接中的作用？答：仿形鋼軌打磨機是用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補后,對軌頭進行仿形打磨的一種小型機具。7、什么是金屬強度？其常用強度指標有哪些？答：強度是金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力，其常用強度指標有抗拉強度、屈服強度、抗拉強度。8、熱處理性能是指什么？答：熱處理性能是指金屬材料在熱處理中的可淬硬性和獲得淬透層深度的能力。9、鋼軌焊接試驗報告應包括哪幾個內(nèi)容？答：鋼軌焊接試驗報告應包括：（1）試驗任務來源和試驗目的；（2）鋼軌及焊接設備；（3）焊接工藝參數(shù)規(guī)范的選擇；（4）焊接接頭性能檢驗與分析；（5）試驗結論。10、鋼軌焊接過熱和過燒的本質(zhì)區(qū)別是什么？答：（1）過熱是由于加熱溫度過高或加熱時間過長，造成奧體晶粒過分粗大而形成的缺陷，這種缺陷一般可以用適當?shù)臒崽幚砑右韵?。?）過燒是由于加熱溫度太高，使奧體晶界局部融化，或者發(fā)生氧化而導致的一種不可挽救的損壞現(xiàn)象。11、鋼軌核傷是由哪些原因發(fā)展形成的？答：鋼軌核傷的形成是由氣泡、夾渣、外部沖擊傷痕等原因發(fā)展形成的。12、鋁熱焊劑應如何保管？答：（1）鋁熱焊劑不得受潮，應密封保存，放在干燥處所，嚴禁受潮后烘干使用；（2）鋁熱焊劑應單獨存放在安全地點，不能與汽油、氧氣、高溫火柴等易燃品放在一起。二、專業(yè)技能1、鋁熱焊工藝步驟有哪些？答：⑴到焊接現(xiàn)場前的準備工作；⑵在焊接現(xiàn)場的準備工作；⑶軌道的準備工作；⑷鋼軌端頭的準備；⑸鋼軌端頭的對正；⑹砂模的準備；⒄預熱；⑻焊藥的準備；⑼澆注⑽拆模及推瘤；⑾熱打磨（粗磨）；⑿冷打磨（精磨）；⒀收尾工作。2、不同類型鋼軌焊接時如何選用焊劑？答：⑴PD3(U75V)與U71Mn鋼軌對焊時，選用U71Mn焊劑：⑵U71Mn與稀土鋼軌對焊時，選用稀土焊劑：⑶PD3(U75V)與稀土鋼軌對焊時，選用稀土焊劑。3、鋁熱焊預熱效果及注意事項有哪些？答：⑴分流塞應放在砂模外側(cè)預熱；⑵預熱槍放在型腔內(nèi)，以軌縫居中，和鋼軌垂直,保證預熱均勻。⑶不間斷的注視整個預熱過程，軌頭顏色呈桔紅色；⑷防止預熱不足；預熱不足易產(chǎn)生氣孔缺陷，尤其是軌底角部位；防止預熱過渡：會形成局部高溫，造成縮孔及疏松缺陷，造成疲勞斷裂。（如預熱過渡，應馬上檢查壓力，否則把氧氣調(diào)小一些，及時解決過熱現(xiàn)象）；⑸注意防回火塞堵塞情況，避免因堵塞影響氣體流量，并影響預熱效果。防回火塞是易損件，如發(fā)現(xiàn)堵塞后應及時進行更換。4、特殊條件下的鋁熱焊的施工（氣溫低于15℃；（刮風、下雪、下雨）有什么要求？答：⑴在預熱前，用預熱槍在鋼軌兩側(cè)各1M范圍內(nèi)加熱鋼軌至37℃；⑵延時冷卻：在推瘤后加保溫罩保溫至少10分鐘以上，防止焊頭驟冷；⑶對氣體應有加熱及保溫措施，保證焊接過程中氣體的壓力及流量；⑷配備好雨具，嚴禁焊劑、型腔及未冷卻焊頭雨淋。5、鋼軌接觸焊生產(chǎn)的工藝流程包括哪些內(nèi)容？答：鋼軌接觸焊生產(chǎn)的工藝流程主要有：⑴鋼軌的選配；⑵鋼軌表面?zhèn)麚p檢查和鋸切；⑶鋼軌焊前矯直；⑷鋼軌焊前除銹；⑸鋼軌焊接和推瘤；⑹焊接接頭熱處理（正火或淬火）；⑺焊后矯直；⑻焊接接頭粗打磨；⑼冷卻；⑽焊縫精磨；⑾焊縫探傷；⑿產(chǎn)品質(zhì)量檢驗；⒀鋼軌下道堆碼。6、進行鋼軌落錘試驗應遵守哪些規(guī)定？答：進行鋼軌落錘試驗應遵守：⑴試驗機應經(jīng)過計量檢定和標定，根據(jù)鋼軌類型和焊接方法按規(guī)定設置落錘高度；⑵試件長度應大于1.2m，試件應軌頭向上置于跨距為1.0m的支座上，焊接接頭的焊縫應位于支距中心，軌溫應為0～40℃；⑶作業(yè)人中應遠離危險區(qū)，操作人員按規(guī)定程序啟動試驗機，對試件進行落錘試驗；⑷每次錘擊后，檢查試件的斷裂情況和測量試件的殘余撓度；⑸試件承受規(guī)定的錘擊次數(shù)后，未發(fā)生斷裂為合格；⑹達到規(guī)定錘擊次數(shù)后仍未斷裂的焊接接頭試件，應在焊縫軌底腳部位鋸口，繼續(xù)錘擊使其斷裂，供斷口檢查分析。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）7、接觸焊焊機在自動模式下閃光中斷應如何處理？答：⑴檢查鋼軌靠近速度是否過快，檢查流量控制閥和基準速度，按規(guī)定調(diào)整；⑵檢查拉動鋼軌靠近的壓力是否不足，采取增加壓力或松開更多鋼軌扣件的方法，滿足拉力要求；⑶檢查使用的電壓是否正確，檢查電壓設置，按要求調(diào)整；⑷檢查階段定時器，設定是否正確或損壞，檢查定時器設置，按要求調(diào)整；⑸檢查鋼軌與電極是否接觸不良，檢查鋼軌的打磨質(zhì)量，確保為裸露的金屬接觸。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）8、超聲波探傷的原理及鋼軌焊接接頭超聲波的探傷方法？答：⑴超聲波探傷是依據(jù)定向輻射的超聲波束在缺陷界面上產(chǎn)生反射或透過的原理，通過測量回波信息或透過聲波強度變化而確定和判斷傷損缺陷的位置、大小、傷損的性質(zhì)和程度。⑵鋼軌焊接接頭超聲波探傷的方法按探頭數(shù)量分類主要有：①單探頭法：使用一個探頭兼作發(fā)射和接收超聲波。如直探頭或斜探頭探傷。常用于手工探傷；②雙探頭法：使用兩個探頭進行探傷。按探頭的排列形式可分：并列式、交叉式、串列式和穿透式等；③多探頭法：使用兩個以上的探頭進行探傷，如陣列式組織探頭，可對鋼軌全斷面進行自動探傷。三、應急故障處理：1、K900移動焊軌車配備有哪些應急裝置？答：K900移動焊軌車配備有內(nèi)燃應急泵站，在施工過程中發(fā)動機組出現(xiàn)故障短時無法修復時轉(zhuǎn)換電源利用泵站接入應急接口可向焊機或吊機提供動力，通過轉(zhuǎn)換裝置由蓄電池向焊機頭供電打開焊機夾鉗。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）2、YHG1200移動焊軌車在緊急情況如何終止作業(yè)？答：發(fā)生緊急情況時可按下（B5或B11或B2b箱上的）停機或急停按鈕。也可以按下焊機操作面板或焊機控制柜上的急停開關。故障排除后各急停按鈕全部復位后才能接通電氣柜供電。（跟我段焊軌班無關，建議刪除）3、影響列車需要設駐站防護員的施工作業(yè)，當駐站防護與工地防護通訊聯(lián)系中斷時如何處理？答：工地防護員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，機具下道擺放在路肩上，兩線并行地段嚴禁放置在兩線間并盡快恢復線路；在恢復工作未完成或機具未全部下道前，不得撤除防護。4、紅光帶設備故障應急處理做到哪“三必須”？答：車間、工區(qū)在安排紅光帶設備故障應急處理工作時，做到“三必須”，即：⑴凡發(fā)生紅光帶，車間、工區(qū)必須按斷軌進行檢查；⑵車間干部接到紅光帶信息后必須盯住處理，情況不明立即趕往現(xiàn)場；⑶工區(qū)必須同時安排駐站聯(lián)絡員，做好信息溝通，到車站及時辦理有關手續(xù)（《行車設備檢查登記簿》上辦理登記及運統(tǒng)—46登記：要點、消點）以及保證能及時將現(xiàn)場的情況向工務段調(diào)度匯報。5、普速線路鐵路鋼軌折斷應急處理？答：一旦發(fā)現(xiàn)斷軌及兩塊夾板同時折斷，應立即封鎖區(qū)間，在斷軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件；全斷面折斷時無縫線路地段測量軌縫，在距斷縫5～10m的兩端各設一處臨時爬行觀測標志，如果使用軌枕作為觀測參照時，該根軌枕扣件扭力矩小于8N.m。⑴鋼軌未全斷面斷裂或斷縫小于５０㎜時，在斷縫處安裝鼓包夾板（或普通夾板）用急救器固定，派人看守（若是單獨作業(yè)人員本人看守），有條件時安裝軌距桿，墊枕木頭，并根據(jù)斷縫情況采取如下措施：①當鋼軌未全斷面斷裂或斷縫拉開不大于18㎜，并安裝４個急救器（或普通螺栓）加固時，按25km／h放行列車；若在斷縫兩端已鉆螺栓孔；安裝鼓包夾板（或普通夾板），每端擰緊不少于兩個接頭螺栓，可提高到45km／h；②當斷縫拉開大于18㎜小于等于30㎜，并安裝４個急救器加固時，按15～25km／h放行列車；若在斷縫兩端已鉆螺栓孔，安裝鼓包夾板（