交通設(shè)計課件ch交通設(shè)計理論

第二章交通設(shè)計理論基礎(chǔ)汽車與交通工程學院交通工程系2.1交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用 2.2交通流特性與交通設(shè)計 2.3通行能力與交通設(shè)計 2.4交通沖突與交通設(shè)計 2.5交通行為與交通設(shè)計 2.6工業(yè)設(shè)計與交通設(shè)計2.7交通資源與環(huán)境學與交通設(shè)計2.1交通設(shè)計理論基礎(chǔ)體系的構(gòu)成及作用2.2交通流特性與交通設(shè)計2.2交通流特性與交通設(shè)計一、交通流的基本概念行人流、自行車流、機動車流；交通流具有約束（控制與管理）與自由（交通參與者選擇行為）的雙重性、車輛/道路及其他交通影響的局限性、時空變化性2.2交通流特性與交通設(shè)計二、交通特征參數(shù)交通流量速度交通密度

車頭時距、車頭間距、占有率2.2交通流特性與交通設(shè)計三、混合交通流特性（我國國情決定）1.不同交通方式適用范圍步行：400~1000m自行車：30~45min騎車可到公交車：1~1.5h私人汽車：1~2h2.2交通流特性與交通設(shè)計三、混合交通流特性2.混合交通特性具有流體一般特征各流體間相互干擾（輻射性、延遲性、制約性——極大的破壞性）2.2交通流特性與交通設(shè)計三、混合交通流特性3.混合交通形成緣由分析

“混行”流量分布不均勻人行道、非機動車道被占靜態(tài)交通干擾交通控制2.3通行能力與交通設(shè)計2.3通行能力力與交通通設(shè)計環(huán)境通行行能力：在某條條道路或或是某個個地區(qū)，，不會對對環(huán)境造成危害害的交通通量的上上限值。。經(jīng)濟通行行能力：新增通通行能力力時的投投資與該該投資所所帶來交交通效益益（現(xiàn)在在換算值值）相等等時的交交通量。。當交通通量低于于經(jīng)濟通通行能力力時表明明投資過過剩，反反之超過過經(jīng)濟容容量發(fā)生生交通擁擁擠時，，需要追追加更大大的投資資。2.3通行能力力與交通通設(shè)計通行能力力與交通通量通行能力力：最大流流量，可可規(guī)定性性，數(shù)值值穩(wěn)定交通量：實際觀觀測，隨隨機性服務(wù)水平平V/C2.3通行能力力與交通通設(shè)計交通設(shè)計計的核心心目標是是實現(xiàn)通通行能力力最佳化，而不是是通行能能力最大化2.4交通沖突突與交通通設(shè)計交通事故故的本質(zhì)質(zhì)——不同類別別交通流流不同程程度的沖沖突2.4交通沖突突與交通通設(shè)計交通沖突突定義2.4交通沖突突與交通通設(shè)計交通沖突突類型交叉、合合流、分分流交叉：交通流流從兩個個不同方方向進入入交叉口口，然后后又按不不同方向向離開交交叉口。。車輛相相互交叉叉時，可可能碰撞撞的地點點成為交交叉點。。aaaa相互碰撞相互側(cè)撞正交相撞正面相撞a越大，越危危險2.4交通沖突與與交通設(shè)計計交通沖突類類型合流：兩個或兩兩個以上不不同方向的的交通流合合成一個方方向的交通通流。aa較小時，擠擠壓a越大，越危危險a較大時，側(cè)側(cè)面相撞2.4交通沖突與與交通設(shè)計計交通沖突類類型分流：由一個方方向的交通通流分成兩兩個或兩個個以上的交交通流。a追尾a越小，越危危險2.4交通沖突與與交通設(shè)計計交通沖突點點數(shù)計算交叉點：分流點與合合流點：n——相交道路條條數(shù)練習：繪制制四路交叉叉口的沖突突圖，并計計算沖突數(shù)數(shù)。2.4交通沖突與與交通設(shè)計計影響沖突的的因素交通流類型型、車道數(shù)數(shù)、交叉口口面積注意：相交道路條條數(shù)、左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎交通流流對策：信號控制、、遠引交叉叉、渠化、、單向交通通等2.4交通沖突與與交通設(shè)計計因此，從交交通規(guī)劃到到交通設(shè)計計，交通管管理各個階階段，最大大限度地主主動規(guī)避交交通沖突或或減少交通通沖突，控控制沖突的的可能性與與速度，則則可更大限限度地避免免或減輕交交通事故，，提高交通通的安全性性。2.5交通行為與與交通設(shè)計計出行者的現(xiàn)現(xiàn)代交通意意識和交通通行為選擇擇2.5交通行為與與交通設(shè)計計駕駛員行為為行人行為措施：樹立現(xiàn)代交交通意識設(shè)計中考慮慮交通法規(guī)規(guī)、心理、、設(shè)施設(shè)置置等2.5交通行為與與交通設(shè)計計2.5交通行為與與交通設(shè)計計2.5交通行為與與交通設(shè)計計2.6工業(yè)設(shè)計與與交通設(shè)計計工業(yè)設(shè)計：：從人的心理、生理理特點出發(fā)，，以工業(yè)設(shè)設(shè)計的基本本理論和方方法為基礎(chǔ)礎(chǔ)，應(yīng)用美學基本法則，，根據(jù)材料料、結(jié)構(gòu)、、工藝的要要求，探求求人-機-環(huán)境相互協(xié)協(xié)調(diào)的新設(shè)設(shè)計思想和和方法;以工業(yè)設(shè)計基基礎(chǔ)理論為主主線，著重于于產(chǎn)品圖形美美學基礎(chǔ)，形形態(tài)構(gòu)成、標標志設(shè)計、產(chǎn)產(chǎn)品色彩設(shè)計計、產(chǎn)品人機機工程設(shè)計等等，針對計算算機輔助工業(yè)業(yè)設(shè)計技術(shù)和和建立相關(guān)軟軟件平臺，提提出了人性化化設(shè)計、綠色色設(shè)計、概念念設(shè)計和虛擬擬設(shè)計等。2.6工業(yè)設(shè)計與交交通設(shè)計交通設(shè)計中既既要滿足交通通功能，又要要美觀。工業(yè)設(shè)計在交交通中的應(yīng)用用包括：標志志標線設(shè)計、、無障礙設(shè)計計、控制設(shè)備備產(chǎn)品、車輛輛外觀設(shè)計、、交通設(shè)施和和景觀設(shè)計。。2.6工業(yè)設(shè)計與