第13課++現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?【備課精研與知識(shí)精講】 高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓x擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活第13課課程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的重要意義。陸海交通的發(fā)展1一陸路交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)——福特T型車閱讀教材第73頁(yè)，概括福特T型車影響及汽車的發(fā)展趨勢(shì)。問(wèn)題思考影響：是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。趨勢(shì)：汽車的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化。汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。福特T型汽車結(jié)合材料及所學(xué)分析福特汽車暢銷的原因？問(wèn)題思考原因：采用流水線生產(chǎn)模式，大大提高了汽車生產(chǎn)的效率，降低了生產(chǎn)成本，使汽車這種奢侈品進(jìn)入平民家庭。

美國(guó)福特汽車公司,1913年開(kāi)發(fā)出世界上第一條流水線,1913—1914年生產(chǎn)了24.83萬(wàn)輛汽車,每天生產(chǎn)近800輛,平均每36秒生產(chǎn)1輛汽車,大約10年之后達(dá)到了每15秒生產(chǎn)1輛。福特的奇跡也是美國(guó)奇跡。材料：1958年，毛澤東在中南海觀看中國(guó)制造的第一輛小轎車

1956年4月，中央政治局召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議時(shí)，毛主席在中間插話時(shí)說(shuō)：“什么時(shí)候能坐上我們自己制造的小汽車來(lái)開(kāi)會(huì)就好了?！薄瓥|風(fēng)轎車就是中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車，誕生于1958年5月12日?！畲篑R力70匹，最高時(shí)速128公里。參考樣車是法國(guó)的“西姆卡”，發(fā)動(dòng)機(jī)以德國(guó)“奔馳190”為機(jī)樣，仿造為主，自主設(shè)計(jì)?！?958年5月21日，毛主席在中南海后花園觀看并乘坐了東風(fēng)轎車，高興地說(shuō)：“坐了我們自己制造的小汽車了。”——摘編自“中國(guó)一汽”官網(wǎng)1.汽車工業(yè)——中國(guó)汽車工業(yè)中華人民共和國(guó)成立后，中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)。2.高速公路的發(fā)展——世界▲

通行之初的科隆—波恩高速公路世界上第一條高速公路1929-1932年，德國(guó)為解決科隆至波恩間的交通堵塞問(wèn)題，修建了一條連接兩城、專供機(jī)動(dòng)車行駛的新型公路。這是世界上第一條高速公路。這條路采用雙向四車道設(shè)計(jì)，全程沒(méi)有交叉路口和紅綠燈。當(dāng)時(shí)的科隆市長(zhǎng)阿登納認(rèn)為：“未來(lái)的道路就是這個(gè)樣子的?！爆F(xiàn)在德國(guó)的第555號(hào)高速公路就是在這條路的基礎(chǔ)上改建而成的。2.高速公路的發(fā)展——中國(guó)到2018年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。閱讀材料回答以下問(wèn)題。問(wèn)題思考

中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T(mén)、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21253億元,全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位?！幾孕禧惖取毒徑庵萍s

支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》材料：(1)特點(diǎn)：起步晚；發(fā)展快，成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。(2)意義：提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；大大方便了人們的生活；推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程；促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā)；推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析中國(guó)高速公路發(fā)展的意義。問(wèn)題：答案：3.高速鐵路的發(fā)展閱讀教材第74頁(yè)，概括高速鐵路發(fā)展的主要成就。問(wèn)題思考高速鐵路主要成就世界中國(guó)1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。2008年京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)3.5萬(wàn)千米。中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。中國(guó)高鐵積極“走出去”，在眾多國(guó)家開(kāi)展高鐵項(xiàng)目，伊安高鐵2014年通車。復(fù)興號(hào)自2010年10月26日，運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里的滬杭高鐵開(kāi)通的那一刻，中國(guó)高鐵，便向世界展示出一張“中國(guó)名片”，展現(xiàn)新時(shí)代“中國(guó)制造”的魅力。中國(guó)高鐵也被外國(guó)人評(píng)為“新四大發(fā)明”之一。中國(guó)高鐵——中國(guó)的一張名片請(qǐng)仔細(xì)觀察教材75頁(yè)中國(guó)高速鐵路分布示意圖，分析中國(guó)高速鐵路分布的特點(diǎn)及原因。問(wèn)題思考▲

中國(guó)高速鐵路分布示意圖特點(diǎn)：高速鐵路發(fā)展快；里程長(zhǎng)；地區(qū)不平衡，主要分布在中東部平原地區(qū)，連接大城市。

原因：改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，綜合國(guó)力提高；科學(xué)技術(shù)的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡；平原地區(qū)地勢(shì)起伏??；大城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件好，需求量大。中國(guó)為什么要克服萬(wàn)難建設(shè)青藏鐵路？問(wèn)題思考

青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的概念和構(gòu)想，但在20世紀(jì)上半期，這條鐵路始終只處在概念階段。中華人民共和國(guó)成立后，由于高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來(lái)的生態(tài)保護(hù)和生命安全等技術(shù)難題，加之修筑鐵路耗資巨大，青藏鐵路又經(jīng)歷了幾十年的反復(fù)勘測(cè)、論證，直到2006年才全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自青藏鐵路通車后的2006年至2015年，青海省GDP由641億元增長(zhǎng)到2417億元，西藏自治區(qū)GDP由342億元增長(zhǎng)到1026.39億元，年均增速均保持在10%以上。尤其是2015年，西藏自治區(qū)GDP突破千億元大關(guān)，增長(zhǎng)11%，增速位居全國(guó)第一，是青藏鐵路通車前的4倍?！短炻贰奔芷鹧┯蚪饦?qū)懺谇嗖罔F路通車十周年之際》材料：①青藏鐵路成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”，對(duì)改變青藏高原貧困落后面貌，促進(jìn)青海與西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響；②有利于青藏地區(qū)與內(nèi)地聯(lián)系，密切經(jīng)濟(jì)文化的往來(lái)，有利于各民族共同發(fā)展繁榮，民族的和睦；③有利于維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一、國(guó)家主權(quán)。二航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展航海雷達(dá)——是裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)。海事衛(wèi)星通行系統(tǒng)——是利用通信衛(wèi)星作為中繼站的一種船舶無(wú)線電通信系統(tǒng)。1.表現(xiàn)①航海雷達(dá)使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)發(fā)展。海洋交響號(hào)（目前全球最大郵輪），長(zhǎng)度：361m，寬度：65.7m，排量：228081噸，載客量：近9000人（6680名客人+2000名左右船員）。船上有40多家餐廳和酒吧，24個(gè)游泳池，2759個(gè)客艙，還有戲浪池和水滑梯、兩個(gè)大劇院、溜冰場(chǎng)、攀巖墻、旋轉(zhuǎn)木馬等，再加上數(shù)十個(gè)購(gòu)物和娛樂(lè)中心②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。2.成就▲

英法海地隧道示意圖1994年開(kāi)通的英法海底隧道，水下長(zhǎng)度達(dá)38千米，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道，它將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。閱讀教材第75頁(yè)，概括中國(guó)造船業(yè)的主要成就及特點(diǎn)。問(wèn)題思考特點(diǎn)：改革開(kāi)放前主要為國(guó)防建設(shè)服務(wù)；改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)融入市場(chǎng)，發(fā)展迅速。成就：①“東風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪——1960年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪——“東風(fēng)號(hào)”，在上海江南造船廠下水。②1982年中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。③2018年，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)40%。航空的發(fā)展2一世界航空的發(fā)展閱讀教材第76頁(yè)，填寫(xiě)下列表格梳理世界航空發(fā)展歷程。問(wèn)題思考世界航空發(fā)展飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始第一條空中航線歐洲的國(guó)際航班飛機(jī)的技術(shù)進(jìn)步空中通道的開(kāi)辟1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始1914年，美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距20世紀(jì)70年代開(kāi)始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，空中通道把人類帶入前所未有的快捷時(shí)代?！R特兄弟“飛行者一號(hào)”▲“飛行者一號(hào)”二中國(guó)航空的發(fā)展（1）1950年，中國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。（2）2018年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)235個(gè)，飛機(jī)3639架，定期航線4945條，其中國(guó)際航線849條，定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家165個(gè)城市，全年旅客吞吐量12.65億人次，貨郵吞吐量超過(guò)1674萬(wàn)噸?！袊?guó)航空的先驅(qū)馮如結(jié)合76頁(yè)學(xué)思之窗，概括中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？問(wèn)題思考特點(diǎn)：軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主的政企合一管理體制。原因：長(zhǎng)期執(zhí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制；中國(guó)航空資源緊張；蘇聯(lián)模式的影響。中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何特點(diǎn),并簡(jiǎn)析其意義。問(wèn)題思考

新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。1951年,一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段,主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù),有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。1953—1957年,中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開(kāi)展仿制工作,并在1954年成功首飛了初教-5。1958年,中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?1。1973年,中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí),美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1998年空客停止了與我國(guó)合作的AE-100的項(xiàng)目,1999年底波音兼并麥道并關(guān)閉了MD-90的生產(chǎn)線,中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下,2000年,國(guó)家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。材料：特點(diǎn)：中國(guó)航空制造業(yè)起步晚；從仿制、自行設(shè)計(jì)到擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；由國(guó)家主導(dǎo)；從軍用到民用。意義:促進(jìn)了我國(guó)綜合國(guó)力的上升；推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和更新?lián)Q代；有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。現(xiàn)代交通與社會(huì)生活3新中國(guó)成立以來(lái)交通事業(yè)與近代交通事業(yè)發(fā)展比較，呈現(xiàn)了怎樣不同的特征。問(wèn)題思考項(xiàng)目1949年1978年1999年數(shù)量為1949年的倍數(shù)為1978年的倍數(shù)鐵路營(yíng)業(yè)里程2.185.176.743.11.3公路通車?yán)锍?.0789.02135.1716.71.5內(nèi)河通航里程7.8613.6011.651.60.86民用航空航線里程1.13(1950)14.89152.22134.710.2輸油（氣）管道里程-0.832.49-3.0合計(jì)19.24123.51308.2716.02.5近代：中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，便于列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略?，F(xiàn)代:中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家獨(dú)立、國(guó)力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展。鐵路主權(quán)等掌握在人民政府手中，科學(xué)規(guī)劃，方式多樣，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平。結(jié)合材料和所學(xué)思考中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的原因。問(wèn)題思考新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……1978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面……1992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。——《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)材料：原因：①新中國(guó)的成立提供政權(quán)保障；②改革開(kāi)放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；③政府制定政策扶持交通運(yùn)輸發(fā)展；④社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；⑤科學(xué)家的不懈努力，創(chuàng)新進(jìn)取。閱讀教材77頁(yè)-78頁(yè)內(nèi)容并結(jié)合下列材料，總結(jié)現(xiàn)代交通的發(fā)展對(duì)社會(huì)生活的影響。問(wèn)題思考

2004年，中國(guó)鐵路第五次大提速的實(shí)施，直達(dá)特快列車正式登上歷史舞臺(tái)，列車一路疾馳，僅用11小時(shí)28分就跑完了京滬之間1463公里的距離，平均時(shí)速高達(dá)127公里每小時(shí)，而2020年，我們查看最新的列車時(shí)刻表，北京南到上海虹橋的G17次列車，只需要4小時(shí)18分鐘就可以跑完京滬高鐵全程（1318公里），平均時(shí)速超過(guò)306公里每小時(shí)。材料一：

現(xiàn)代物流業(yè)（1）交通的進(jìn)步使人流和物流時(shí)間縮短，各種交通網(wǎng)絡(luò)將世界變成“地球村”。（2）公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。使城市居民的工作與生活更加便捷。

20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展?！獏翘@宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》材料二：

人們?yōu)榱撕托率浇煌ㄟ\(yùn)輸?shù)臅r(shí)間相配套，必須改變或調(diào)整自己的生活時(shí)間表。清光緒年以后，上?！白暂喆⒒疖囃ㄐ校鶃?lái)有一定時(shí)刻，鐘表始盛行”。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期，人們迅速適應(yīng)了新的時(shí)間，他們會(huì)把自己原來(lái)的生活時(shí)間和現(xiàn)在戴了手表以后的時(shí)間做好調(diào)整。那么，時(shí)鐘及其所反映的時(shí)間觀念，與輪船、火車、汽車一起進(jìn)入人們的生活之中，成為人們生活的一部分。原來(lái)根本沒(méi)有什么時(shí)間制度，而新式的交通工具有固定的班次，要求人們?nèi)サ群?，依照時(shí)間走，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間