畢業(yè)論文建設(shè)單位的工程造價(jià)管理

繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文題目：論建設(shè)設(shè)單位的工程程造價(jià)管理院、系(站)：：XX機(jī)電信息技技術(shù)學(xué)院學(xué)科專業(yè)：建筑工程造造價(jià)2009級(jí)學(xué)生：：學(xué)號(hào)：：指導(dǎo)教師：2011年110月論建設(shè)單位的工工程造價(jià)管理理摘要工程項(xiàng)目造價(jià)是是工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目管理的重重要組成部分分，它能夠在在工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的全過(guò)程程中采取有效效措施，把工工程項(xiàng)目建設(shè)設(shè)發(fā)生的全部部費(fèi)用控制在在批準(zhǔn)的限額額內(nèi)，并隨時(shí)時(shí)糾正發(fā)生的的偏差，以保保證投資估算算、設(shè)計(jì)概預(yù)預(yù)算和竣工決決算等管理目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，達(dá)達(dá)到合理使用用人力、物力力、財(cái)力，獲獲得最大投資資效益的目的的。本論文首先采用用實(shí)物量報(bào)價(jià)價(jià)與單位估價(jià)價(jià)法結(jié)合并用用的方法來(lái)確確定工程造價(jià)價(jià)，其中工程程的部分主體體部分采用實(shí)實(shí)物量法，一一些零星的工工程造價(jià)采用用單位估價(jià)法法算出，再確確定工程的總總造價(jià)，最后后對(duì)造價(jià)指數(shù)數(shù)進(jìn)行匯總分分析。關(guān)鍵詞：工程造造價(jià)；工程造造價(jià)控制；造造價(jià)管理；施施工預(yù)算目錄緒論123緒論工程造價(jià)的合理理確定和有效效控制是工程程建設(shè)管理的的重要組成部部分。從建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的前期期方案確定、設(shè)設(shè)計(jì)階段的方方案優(yōu)選等方方面都體現(xiàn)了了合理確定工工程造價(jià)重要要性，建設(shè)工工程造價(jià)的合合理確定和有有效控制是工工程建設(shè)管理理的重要組成成部分，控制制工程造價(jià)的的目的不僅僅僅在于降低造造價(jià)，使其實(shí)實(shí)際更趨于合合理性且不超超過(guò)批準(zhǔn)的概概算，而更積積極的意義在在于合理使用用人力、物力力、財(cái)力，以以取得最大的的投資效益。如如何合理確定定和有效地控控制建設(shè)工程程造價(jià)，就必必須對(duì)工程建建設(shè)全過(guò)程進(jìn)進(jìn)行造價(jià)控制制。因此，在在工程管理中中，要充分認(rèn)認(rèn)識(shí)工程造價(jià)價(jià)的重要性。在在項(xiàng)目前期工工作、招投標(biāo)標(biāo)、簽訂合同同、實(shí)施過(guò)程程等各個(gè)階段段將造價(jià)控制制作為一項(xiàng)重重要的管理行行為，真正通通過(guò)造價(jià)控制制使投資者能能獲得較好的的投資效益。本文圍繞工工程造價(jià)這一一概念，闡述述了與其相關(guān)關(guān)的基礎(chǔ)理論論知識(shí)并對(duì)相相關(guān)的軟件進(jìn)進(jìn)行了介紹，本本設(shè)計(jì)是對(duì)一一個(gè)建筑工程程進(jìn)行的施工工圖預(yù)算確定定工程總造價(jià)價(jià)的同時(shí)，和和本文的理論論知識(shí)有機(jī)的的結(jié)合，并要要對(duì)工程的造造價(jià)指數(shù)進(jìn)行行匯總分析。此此次設(shè)計(jì)旨在在加深、鞏固固所學(xué)基礎(chǔ)理理論及專業(yè)知知識(shí)，培養(yǎng)充充分利用所學(xué)學(xué)知識(shí)分析問(wèn)問(wèn)題、解決問(wèn)問(wèn)題的能力。1工程造造價(jià)控制1.1工程造價(jià)價(jià)的定義工程造價(jià)有如下下兩種含義:第一種含義義：工程造價(jià)價(jià)是指建設(shè)一一項(xiàng)工程預(yù)期期開(kāi)支實(shí)際開(kāi)開(kāi)支的全部固固定資產(chǎn)投資資費(fèi)用。顯然然，這一含義義是從投資者者——業(yè)主的角度度來(lái)定義的，在在投資活動(dòng)中中所支付的全全部費(fèi)用形成成了固定資產(chǎn)產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)產(chǎn),所有這些開(kāi)開(kāi)支就構(gòu)成了了工程造價(jià)。從從這個(gè)意義上上說(shuō)，工程造造價(jià)就是工程程投資費(fèi)用，建建設(shè)項(xiàng)目工程程造價(jià)就是建建設(shè)項(xiàng)目固定定資產(chǎn)投資。第第二種含義：：工程造價(jià)是是指工程價(jià)格格。即為建成成一項(xiàng)工程，預(yù)預(yù)計(jì)或?qū)嶋H在在士地市場(chǎng)、設(shè)設(shè)備市場(chǎng)、技技術(shù)勞務(wù)市場(chǎng)場(chǎng)，以及承包包市場(chǎng)等交易易活動(dòng)中所形形成的建筑安安裝工程的價(jià)價(jià)格和建設(shè)工工程總價(jià)格。顯顯然，工程造造價(jià)的第二種種含義是以社社會(huì)主義商品品經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為前提提的。通常，人人們將工程造造價(jià)的第二種種含義認(rèn)定為為工程承發(fā)包包價(jià)格。工程項(xiàng)目建設(shè)的的中心任務(wù)就就是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目目標(biāo)。從根根本意義上講講，投資目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才是是建設(shè)單位經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益的真真正體現(xiàn)。從從客觀意義上上講，投資目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)才才是社會(huì)效益益的真實(shí)體現(xiàn)現(xiàn)；而工程造造價(jià)的確定與與投資的有效效控制是工程程建設(shè)管理不不可缺少的重重要組成部分分,是實(shí)現(xiàn)投資資目標(biāo)的重要要手段,在項(xiàng)目建設(shè)設(shè)管理中有著著特殊的地位位。所謂工程造價(jià)控控制，就是指指進(jìn)行一個(gè)工工程項(xiàng)目的建建造所需要花花費(fèi)的全部費(fèi)費(fèi)用，即從工工程項(xiàng)目確定定建設(shè)意向直直至建成、竣竣工驗(yàn)收為止止的整個(gè)建設(shè)設(shè)期間所支出出的總費(fèi)用的的控制，這是是保證工程項(xiàng)項(xiàng)目建造正常常進(jìn)行的必要要資金，是建建設(shè)項(xiàng)目投資資中的最主要要的部分。工工程造價(jià)由工工程費(fèi)用和工工程其他費(fèi)用用組成。因此工程造價(jià)的的準(zhǔn)確確定和和對(duì)投資的有有效控制，是是項(xiàng)目成功投投入運(yùn)行的保保障，也是從從事工程管理理的人員需要要不斷學(xué)習(xí)提提高的一項(xiàng)重重要工作。1.2工程造價(jià)價(jià)的費(fèi)用組成成目前我國(guó)工程造造價(jià)的費(fèi)用組組成包括：設(shè)設(shè)備及工、器器具購(gòu)置費(fèi)；；建筑安裝工工程費(fèi)；工程程建設(shè)其它費(fèi)費(fèi)用；預(yù)備費(fèi)費(fèi)；建設(shè)期貸貸款利息；固固定資產(chǎn)方向向調(diào)節(jié)稅。而而建筑安裝工工程費(fèi)又包括括：直接費(fèi)、間間接費(fèi)、利潤(rùn)潤(rùn)和稅金。建筑安裝工程費(fèi)費(fèi)用包括直接接費(fèi)、間接費(fèi)費(fèi)、利潤(rùn)和稅稅金。(1)直接費(fèi)由由直接工程費(fèi)費(fèi)和措施費(fèi)組組成。直接工工程費(fèi)，是指指施工過(guò)程中中耗費(fèi)的構(gòu)成成工程實(shí)體的的各項(xiàng)費(fèi)用。包包括人工費(fèi)、材材料費(fèi)、施工工機(jī)械使用費(fèi)費(fèi)。措施費(fèi)，是指為為完成工程項(xiàng)項(xiàng)目施工，發(fā)發(fā)生于該工程程施工前和施施工過(guò)程中非非工程實(shí)體項(xiàng)項(xiàng)目的費(fèi)用。(2)間接費(fèi)費(fèi)，是由規(guī)費(fèi)費(fèi)、企業(yè)管理理費(fèi)組成。規(guī)費(fèi):是指政府府和有關(guān)權(quán)力力部門(mén)規(guī)定必必須繳納的費(fèi)費(fèi)用。包括工工程排污費(fèi)，工工程定額測(cè)定定費(fèi)，社會(huì)保保障費(fèi)，住房房公積金和危危險(xiǎn)作業(yè)意外外傷害保險(xiǎn)。企業(yè)管理費(fèi)是指指建筑安裝企企業(yè)組織施工工生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理所需的的費(fèi)用。包括括管理人員工工資，辦公費(fèi)費(fèi)，差旅交通通費(fèi)，固定資資產(chǎn)使用費(fèi)，生生產(chǎn)工具用具具使用費(fèi)，工工具用具使用用費(fèi)，勞動(dòng)保保險(xiǎn)費(fèi)，職工工教育經(jīng)費(fèi)，財(cái)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)，財(cái)財(cái)務(wù)費(fèi)，稅金金等。(3)利潤(rùn)，是是指施工企業(yè)業(yè)完成所承包包工程獲得的的盈利。(4)稅金，是是指國(guó)家稅法法規(guī)定的應(yīng)計(jì)計(jì)入建筑安裝裝工程造價(jià)內(nèi)內(nèi)的營(yíng)業(yè)稅、城城市維護(hù)建設(shè)設(shè)稅及教育費(fèi)費(fèi)附加。1.3工程造價(jià)價(jià)控制的重要要性工程造價(jià)是指進(jìn)進(jìn)行某項(xiàng)工程程建設(shè)所花費(fèi)費(fèi)的全部投資資。工程項(xiàng)目目造價(jià)控制，就就是控制項(xiàng)目目各個(gè)階段費(fèi)費(fèi)用在批準(zhǔn)的的項(xiàng)目投資限限額以內(nèi)，隨隨時(shí)糾正實(shí)施施過(guò)程中所發(fā)發(fā)生的偏差，以以保證項(xiàng)目投投資管理目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使使工程項(xiàng)目能能合理使用人人力、物力、財(cái)財(cái)力，求得最最佳的投資效效益和社會(huì)效效益。工程造造價(jià)的計(jì)價(jià)特特征有別于其其他商品，其其主要特征之之一是多次性性計(jì)價(jià)，就是是在建設(shè)過(guò)程程的各個(gè)階段段合理確定投投資估算、設(shè)設(shè)計(jì)概算、施施工圖預(yù)算、竣竣工結(jié)算和竣竣工決算。由由于工程造價(jià)價(jià)的多次性計(jì)計(jì)價(jià)，決定工工程造價(jià)的動(dòng)動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜雜性。所以，必必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目工程造價(jià)價(jià)實(shí)施全過(guò)程程的控制。基基本建設(shè)程序序是：投資決決策階段（項(xiàng)項(xiàng)目建議書(shū)、可可行性研究），工工程設(shè)計(jì)階段段（簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)計(jì)階段），工工程實(shí)施階段段（簡(jiǎn)稱施工工階段），竣竣工驗(yàn)收階段段。1、投資決策階階段在投資決策階段段，編制投資資估算。這一一階段建設(shè)工工程造價(jià)控制制的難點(diǎn)是：：第一，項(xiàng)目目模型還沒(méi)完完全建立，估估算難以準(zhǔn)確確；第二，此此階段業(yè)主主主要精力是放放在項(xiàng)目上馬馬上，長(zhǎng)官意意識(shí)比較強(qiáng)，投投資估算偏小??；第三，投投資估算所選選用的數(shù)據(jù)資資料信息有時(shí)時(shí)難以真實(shí)的的反應(yīng)實(shí)際情情況。這一階階段建設(shè)工程程造價(jià)控制的的重點(diǎn)應(yīng)是力力求把投資打打足，避免“釣魚(yú)”項(xiàng)目的發(fā)生生。2、工程設(shè)計(jì)階階段在設(shè)計(jì)階段，設(shè)設(shè)計(jì)單位應(yīng)根根據(jù)業(yè)主（建建設(shè)單位）的的設(shè)計(jì)任務(wù)委委托書(shū)的要求求和設(shè)計(jì)合同同的規(guī)定，努努力將概算控控制在委托設(shè)設(shè)計(jì)的投資內(nèi)內(nèi)。在設(shè)計(jì)階階段內(nèi)一般又又分為四個(gè)小小階段：1．方案階段段；2．初步設(shè)計(jì)計(jì)階段；3．技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)階段（擴(kuò)大大初步設(shè)計(jì)階階段）；4．施工圖設(shè)設(shè)計(jì)階段。設(shè)設(shè)計(jì)階段的造造價(jià)控制是一一個(gè)有機(jī)聯(lián)系系的整體，各各設(shè)計(jì)階段的的造價(jià)（估算算、概算、預(yù)預(yù)算）相互制制約、相互補(bǔ)補(bǔ)充，前者控控制后者，后后者補(bǔ)充前者者，共同組成成工程造價(jià)的的控制系統(tǒng)。3、施工（工程程實(shí)施）階段段在施工（工程實(shí)實(shí)施）階段，主主要按照承包包方實(shí)際完成成的工程量，以以合同價(jià)為基基礎(chǔ)，編制工工程結(jié)算。4、竣工驗(yàn)收階階段在竣工驗(yàn)收階段段，全面匯集集在工程建設(shè)設(shè)過(guò)程中實(shí)際際花費(fèi)的全部部費(fèi)用，如實(shí)實(shí)體現(xiàn)建設(shè)工工程的實(shí)際造造價(jià)，編制竣竣工決算。根據(jù)施工合同和和工程變更項(xiàng)項(xiàng)目書(shū)的要求求，按照國(guó)家家統(tǒng)一建筑工工程基價(jià)表中中的基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與施工單位位核對(duì)后，審審計(jì)人員嚴(yán)格格按照97年《上海市市建筑工程綜綜合預(yù)算定額額單位估價(jià)匯匯總表》中有有關(guān)規(guī)定進(jìn)行行全面審計(jì)，材材料單價(jià)按工工程開(kāi)工時(shí)的的《標(biāo)準(zhǔn)與造造價(jià)信息》及及《市場(chǎng)信息息》取定，如如《標(biāo)準(zhǔn)與造造價(jià)信息》及及《市場(chǎng)信息息》沒(méi)有的按按市場(chǎng)價(jià)取定定。對(duì)有差異異的內(nèi)容進(jìn)行行調(diào)整與洽商商，使甲、乙乙雙方意見(jiàn)達(dá)達(dá)成一致。然然后由審計(jì)部部門(mén)和甲、乙乙雙方在審定定決算書(shū)上簽簽字認(rèn)可該項(xiàng)項(xiàng)工程項(xiàng)目的的總造價(jià)，即即審計(jì)結(jié)果，并并作為基建部部門(mén)和施工單單位的結(jié)算工工程款的依據(jù)據(jù)。1.4影響工程程造價(jià)的確定定的因素建設(shè)工程價(jià)值的的貨幣表現(xiàn)就就是建設(shè)工程程造價(jià)，作為為一種特殊商商品由于其各各方面的特殊殊性導(dǎo)致在實(shí)實(shí)際環(huán)境中影影響建設(shè)工程程造價(jià)的因素素特別多。例例如設(shè)備材料料費(fèi)，它是工工程造價(jià)的主主要組成部分分，因此，施施工材料及設(shè)設(shè)備價(jià)格的漲漲落，是影響響工程造價(jià)增增減的重要?jiǎng)觿?dòng)態(tài)因素。僅僅就施工材料料而言，由于于出廠價(jià)格的的變化、材料料來(lái)源地的變變化、運(yùn)輸單單價(jià)及裝卸費(fèi)費(fèi)用的變化，都都將直接影響響材料預(yù)結(jié)算算價(jià)格的變化化，從而直接接影響工程造造價(jià)的增減。1）人為因素造造成概算降低低，有些項(xiàng)目目在申請(qǐng)立項(xiàng)項(xiàng)階段，為了了能使項(xiàng)目盡盡快通過(guò)批準(zhǔn)準(zhǔn)，有意壓縮縮工程投資，預(yù)預(yù)留資金缺口口。2）在初步設(shè)計(jì)計(jì)階段達(dá)不到到國(guó)家規(guī)定的的深度，存在在較多設(shè)計(jì)上上的漏洞，設(shè)設(shè)備和材料價(jià)價(jià)格的不按市市場(chǎng)行情制定定。3）在項(xiàng)目實(shí)施施過(guò)程中，建建設(shè)單位提出出超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)高要要求，如辦公公設(shè)施面積增增大，裝修超超標(biāo)準(zhǔn)等。定定額費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的變化?？陀^因素：1）定額費(fèi)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，是計(jì)算算工程造價(jià)的的依據(jù)，因此此，概預(yù)算定定額水平、間間接費(fèi)用、計(jì)計(jì)劃利潤(rùn)率、以以及稅率等費(fèi)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的變變化，是影響響工程造價(jià)的的重要?jiǎng)討B(tài)因因素。2）人工工資費(fèi)費(fèi)用的變化人工工資費(fèi)用占占工程造價(jià)的的比重并不太太大，但也是是一個(gè)不可忽忽視的動(dòng)態(tài)因因素。近年來(lái)來(lái)，由于工資資的調(diào)整，其其人員工資日日單價(jià)已由10余元，上調(diào)調(diào)為近30元。3）地質(zhì)條件的的變化在施工過(guò)程中，常常常由于地質(zhì)質(zhì)條件的變化化，如地下、水水下條件的變變化，而引起起某些工程量量的增減，從從而導(dǎo)致工程程造價(jià)的增減減。以某一房房建工程為例例，其動(dòng)態(tài)因因素就有二處處：其一是因因該工程地質(zhì)質(zhì)變化的多樣樣性，從而導(dǎo)導(dǎo)致工程造價(jià)價(jià)的變化；其其二是由于該該施工地區(qū)的的地下水極為為豐富，設(shè)計(jì)計(jì)給出的基礎(chǔ)礎(chǔ)抽水臺(tái)班與與實(shí)際相差甚甚遠(yuǎn)，故導(dǎo)致致工程造價(jià)的的增加。4）不可預(yù)測(cè)測(cè)因素的影響響這里主要是指自自然災(zāi)害所造造成的影響，如如水毀造成的的損失等。1.5工程造價(jià)價(jià)全過(guò)程控制制的主要階段段工程項(xiàng)項(xiàng)目全過(guò)程的的控制，由決決策階段工程程造價(jià)的控制制、設(shè)計(jì)階段段工程造價(jià)的的控制、招投投標(biāo)階段工程程造價(jià)的控制制、施工階段段工程造價(jià)的的控制、竣工工決算和竣工工后費(fèi)用的控控制5個(gè)部分組成成。在項(xiàng)目建建議書(shū)和可行行性研究階段段編制投資估估算，在初步步設(shè)計(jì)階段編編制設(shè)計(jì)概算算，在施工圖圖設(shè)計(jì)階段編編制施工圖預(yù)預(yù)算，在工程程實(shí)施階段要要按承包實(shí)際際完成的工程程量，以合同同價(jià)為基礎(chǔ)，考考慮各種因素素確定估算價(jià)價(jià)；在竣工驗(yàn)驗(yàn)收階段，全全面匯集在工工程建設(shè)過(guò)程程中實(shí)際花費(fèi)費(fèi)的全部費(fèi)用用，編制竣工工決算，如實(shí)實(shí)體現(xiàn)該建設(shè)設(shè)工程的實(shí)際際投資。工程造價(jià)全全過(guò)程控制的的目的，是合合理確定并有有效控制工程程造價(jià)，是一一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)細(xì)致的工作，必必須通過(guò)項(xiàng)目目從決策—設(shè)計(jì)—實(shí)施全過(guò)程程的控制管理理才能實(shí)現(xiàn)。在在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)過(guò)程中，決策策內(nèi)容是決定定工程造價(jià)的的基礎(chǔ)。據(jù)有有關(guān)資料表明明，投資決策策階段影響工工程造價(jià)的程程度達(dá)到80%~990%；在初步設(shè)設(shè)計(jì)階段，影影響度為75%~995%；在技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)階段，影影響度為35%~775%；在施工圖圖設(shè)計(jì)階段，影影響度為25%~335%；而到了施施工階段，影影響度只有10%~220%。（1）投資決策階階段的工程造造價(jià)控制在建設(shè)項(xiàng)目目投資決策階階段，項(xiàng)目的的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)決策，對(duì)對(duì)工程造價(jià)以以及項(xiàng)目建成成投產(chǎn)后的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益有著著決定性的影影響，是建設(shè)設(shè)工程造價(jià)控控制的重要階階段。作為工工程造價(jià)管理理人員在決策策階段應(yīng)編制制可行性研究究報(bào)告，并對(duì)對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)價(jià)，選擇技術(shù)術(shù)上可行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)上合理的的建設(shè)方案，并并在優(yōu)化建設(shè)設(shè)方案的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，編制高高質(zhì)量的項(xiàng)目目投資估算，使使其在項(xiàng)目建建設(shè)中真正起起到控制項(xiàng)目目總投資的作作用。決決策階段影響響工程造價(jià)的的主要因素有有：①建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水水平的確定；；②建設(shè)地區(qū)的的選擇；③建設(shè)地點(diǎn)（廠廠址）的選擇擇；④項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模；⑤工藝評(píng)選；；⑥設(shè)備選用。（2）設(shè)計(jì)階段的的工程造價(jià)控控制設(shè)計(jì)計(jì)階段是建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程造造價(jià)控制的龍龍頭。在投資資計(jì)劃得以合合理確定以后后，進(jìn)入設(shè)計(jì)計(jì)階段是把技技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有有機(jī)結(jié)合在一一起的過(guò)程。有有效控制工程程造價(jià)要求嚴(yán)嚴(yán)密、全面的的施工圖設(shè)計(jì)計(jì)。在項(xiàng)目做做出投資決策策后，控制工工程造價(jià)的關(guān)關(guān)鍵就在于設(shè)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是是在技術(shù)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)上對(duì)擬建建工程的實(shí)施施進(jìn)行全面的的安排，也是是對(duì)工程建設(shè)設(shè)進(jìn)行規(guī)劃的的過(guò)程。技術(shù)術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)計(jì)，能使項(xiàng)目目建設(shè)縮短工工期、節(jié)省投投資、提高效效益。據(jù)西方方一些國(guó)家分分析，設(shè)計(jì)費(fèi)費(fèi)一般只相當(dāng)當(dāng)于建設(shè)工程程費(fèi)用1%左右，而這1%的費(fèi)用對(duì)工工程造價(jià)的影影響度卻是75%以上。由此此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)計(jì)對(duì)整個(gè)工程程建設(shè)至關(guān)重重要。同一建建設(shè)項(xiàng)目，同同一單項(xiàng)單位位工程，可以以有不同的方方案，從而有有不同的造價(jià)價(jià)。因此，有有必要在滿足足功能的前提提下，做多個(gè)個(gè)方案，通過(guò)過(guò)技術(shù)比較、經(jīng)經(jīng)濟(jì)分析和效效益評(píng)價(jià)，選選用技術(shù)選進(jìn)進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)計(jì)方案，即設(shè)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)優(yōu)化過(guò)程。設(shè)計(jì)方案案優(yōu)化常采用用價(jià)值工程又又稱價(jià)值分析析法，即在滿滿足功能或盡盡可能提高功功能的前提下下盡可能降低低成本，其公公式為“V=F/C”式中：V為價(jià)值系數(shù)數(shù)；F為功能系數(shù)數(shù)；C為成本系數(shù)數(shù)。作為為一種相當(dāng)成成熟而又行之之有效的管理理方法，價(jià)值值工程在許多多國(guó)家的工程程建設(shè)中得到到廣泛運(yùn)用。在工程設(shè)設(shè)計(jì)階段正確確處理技術(shù)與與經(jīng)濟(jì)的對(duì)立立統(tǒng)一關(guān)系，是是控制項(xiàng)目投投資的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人人員和造價(jià)管管理人員必須須密切配合，做做好多方案的的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比比較，在降低低和控制項(xiàng)目目投資上下功功夫。工程造造價(jià)管理人員員在設(shè)計(jì)過(guò)程程中，應(yīng)及時(shí)時(shí)對(duì)項(xiàng)目投資資進(jìn)行分析對(duì)對(duì)比，反饋造造價(jià)信息，能能動(dòng)地影響設(shè)設(shè)計(jì)，以保證證有效地控制制投資。（3）招投標(biāo)階段段的工程造價(jià)價(jià)控制推推行工程設(shè)計(jì)計(jì)招投標(biāo)和方方案競(jìng)選建設(shè)設(shè)項(xiàng)目，實(shí)行行設(shè)計(jì)招投標(biāo)標(biāo)和方案競(jìng)選選有利于設(shè)計(jì)計(jì)方案的選擇擇和競(jìng)爭(zhēng)。設(shè)設(shè)計(jì)招標(biāo)是比比創(chuàng)意、比價(jià)價(jià)格、比工藝藝，使那些構(gòu)構(gòu)思新穎、價(jià)價(jià)格合理的方方案入選。更更主要的是中中標(biāo)項(xiàng)目做出出的投資估算算，更能控制制或接近招標(biāo)標(biāo)文件規(guī)定的的投資范圍，從從而更好地控控制投資。進(jìn)進(jìn)一步完善招招標(biāo)與投標(biāo)制制度在具體實(shí)實(shí)施中，可由由招標(biāo)單位編編制實(shí)物工程程量清單，由由競(jìng)標(biāo)單位展展開(kāi)單價(jià)或總總價(jià)競(jìng)標(biāo)，如如果工程量一一時(shí)不清，也也可以用單價(jià)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)算算時(shí)按實(shí)際發(fā)發(fā)生的合理工工程量辦理。關(guān)關(guān)于工程量與與價(jià)格調(diào)整的的內(nèi)容在合同同中寫(xiě)明，這這樣，可以大大大減少有關(guān)關(guān)工作量，推推進(jìn)招標(biāo)制度度，縮短工程程工期，并把把企業(yè)推向市市場(chǎng)。（4）施工實(shí)施階階段的工程造造價(jià)控制實(shí)施階段工工程造價(jià)的控控制，是建設(shè)設(shè)全過(guò)程工程程造價(jià)控制不不可缺少的重重要一環(huán)。首首先，應(yīng)認(rèn)真真做好建設(shè)工工程招投標(biāo)工工作，完善招招投標(biāo)制度，優(yōu)優(yōu)選施工隊(duì)伍伍，實(shí)行工程程總承包；嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行建筑筑市場(chǎng)管理?xiàng)l條例，選用合合理的建筑材材料及制品，加加強(qiáng)施工管理理；加強(qiáng)對(duì)隱隱蔽工程的驗(yàn)驗(yàn)收，合理組組織施工，是是控制工程造造價(jià)的關(guān)鍵。促促使施工單位位采取措施精精打細(xì)算，壓壓縮各項(xiàng)費(fèi)用用開(kāi)支，降低低成本，提高高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力，為施工企企業(yè)健康發(fā)展展，增添壓力力和活力。其其次，嚴(yán)格按按規(guī)定和合同同撥付工程進(jìn)進(jìn)度款，嚴(yán)格格控制工程變變更。最后，及及時(shí)處理索賠賠工作，做到到這些就能夠夠有效地進(jìn)行行工程造價(jià)控控制。（5）竣工結(jié)算和和竣工決算階階段的工程造造價(jià)控制建筑工程竣竣工結(jié)算和竣竣工決算是整整個(gè)工程造價(jià)價(jià)控制中非常常重要的一環(huán)環(huán)。竣工決算算反映整個(gè)工工程的實(shí)際投投資，也反映映發(fā)包方和承承包方對(duì)工程程造價(jià)管理的的能力。及時(shí)時(shí)辦好工程竣竣工決算必須須收集、整理理竣工結(jié)算資資料，包括工工程竣工圖、設(shè)設(shè)計(jì)變更通知知、各種簽證證材料等。這這些資料的收收集和取證還還必須注意其其有效性，如如設(shè)計(jì)變更通通知書(shū)必須由由原設(shè)計(jì)單位位下達(dá)的有設(shè)設(shè)計(jì)人員的簽簽名和相關(guān)印印鑒；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理的簽證必必須有甲方工工地負(fù)責(zé)人的的簽章并征得得設(shè)計(jì)人員的的認(rèn)可等。在在編制竣工決決算中經(jīng)常會(huì)會(huì)出現(xiàn)一些常常見(jiàn)的問(wèn)題，有有工程量計(jì)算算上的失誤，費(fèi)費(fèi)率計(jì)取上的的不準(zhǔn)確等，但但主要表現(xiàn)在在對(duì)定額標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的理解上和和對(duì)建設(shè)單位位自身利益的的考慮。具體體問(wèn)題為：①①重復(fù)計(jì)算工工程項(xiàng)目和工工程量；②對(duì)定額中沒(méi)沒(méi)有包括的材材料，高估冒冒算；③混淆定額各各項(xiàng)目的適用用范圍；④多次計(jì)取施施工機(jī)械進(jìn)出出場(chǎng)費(fèi)等。為做好工工程竣工結(jié)算算，應(yīng)建立工工程量清單核核對(duì)備案制度度和內(nèi)部復(fù)核核制度，定期期跟蹤檢查、監(jiān)監(jiān)督管理，加加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員員的素質(zhì)教育育，減少工程程量清單中的的差錯(cuò)率和杜杜絕違法違規(guī)規(guī)行為。在工工程竣工結(jié)算算時(shí)，必須到到工地現(xiàn)場(chǎng)核核對(duì)，嚴(yán)格審審查工程量計(jì)計(jì)算是否準(zhǔn)確確，材料調(diào)價(jià)價(jià)是否有依據(jù)據(jù)等，使工程程造價(jià)結(jié)算確確切、合理。2工程造價(jià)管理理工程造價(jià)管理有有兩種管理。一一是建設(shè)工程程投資費(fèi)用管管理，二是建建設(shè)工程價(jià)格格管理。作為建設(shè)工程程投資費(fèi)用管管理，它屬于于投資管理范范疇。更明確確地說(shuō)，它屬屬于工程建設(shè)設(shè)投資范疇，是是為了達(dá)到預(yù)預(yù)期的效果在在擬定的規(guī)劃劃、設(shè)計(jì)方案案的條件下，預(yù)預(yù)測(cè)、計(jì)算、確確定和監(jiān)控工工程造價(jià)及其其變動(dòng)的系統(tǒng)統(tǒng)活動(dòng)。作為建設(shè)工程造造價(jià)的第二種種含義的管理理，及工程價(jià)價(jià)格的管理，屬屬于價(jià)格管理理的范疇。在在社會(huì)主義市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件件下，價(jià)格管管理分兩個(gè)層層次。在微觀觀層次上，是是生產(chǎn)企業(yè)在在掌握市場(chǎng)價(jià)價(jià)格信息的基基礎(chǔ)上，為實(shí)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)標(biāo)而進(jìn)行的成成本控制、計(jì)計(jì)價(jià)、訂價(jià)和和競(jìng)價(jià)的系統(tǒng)統(tǒng)活動(dòng)；在宏宏觀層次上，是是政府根據(jù)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的要求，利利用法律手段段、經(jīng)濟(jì)手段段和行政手段段對(duì)價(jià)格進(jìn)行行管理和調(diào)控控，以及通過(guò)過(guò)市場(chǎng)管理，規(guī)規(guī)范市場(chǎng)主體體價(jià)格行為的的系統(tǒng)活動(dòng)。上述兩種工工程做造價(jià)管管理的目的，不不僅在于控制制工程項(xiàng)目投投資不超過(guò)批批準(zhǔn)的造價(jià)限限額，更積極極的意義在于于合理的使用用人力、物力力、財(cái)力，以以取得最大的的投資效益。工工程建設(shè)關(guān)系系國(guó)計(jì)民生，如如何將有限的的物力、財(cái)力力資源得到最最有效、最合合理的利用，切切實(shí)發(fā)揮投資資效益和社會(huì)會(huì)效益是人們們關(guān)注的首要要問(wèn)題。2.1工程造價(jià)價(jià)管理制度工程造價(jià)管理制制度是只為了了合理的確定定和有效的控控制工程造價(jià)價(jià)，保證整個(gè)個(gè)工程造價(jià)管管理工作正常常進(jìn)行，并取取得良好的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益和社社會(huì)效益，所所指的一系列列工作方法、內(nèi)內(nèi)容和工作程程序。是基本本建設(shè)管理制制度的重要組組成部分。2.2加強(qiáng)對(duì)發(fā)發(fā)包工程承包包價(jià)格管理；；1．施工承包價(jià)價(jià)格的宏觀調(diào)調(diào)控和監(jiān)管；；施工承包價(jià)格是是建設(shè)項(xiàng)目建建設(shè)費(fèi)用的重重要組成部分分，直接影響響建設(shè)工程造造價(jià)的高低，與與施工企業(yè)的的利益緊密相相關(guān)。在社會(huì)會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制下，施施工承包價(jià)格格一般是通過(guò)過(guò)招投標(biāo)工作作來(lái)實(shí)現(xiàn)的，施施工承包合同同價(jià)格等于中中標(biāo)價(jià)加變更更增減及合同同規(guī)定允許調(diào)調(diào)整的費(fèi)用。在在招投標(biāo)階段段，建設(shè)單位位根據(jù)國(guó)家、當(dāng)當(dāng)?shù)卣?guī)定定的現(xiàn)行定額額、費(fèi)率、單單價(jià)、工程量量計(jì)算規(guī)則及及施工圖紙編編制標(biāo)底，這這是對(duì)施工承承包價(jià)的宏觀觀控制。參加加競(jìng)爭(zhēng)投標(biāo)的的各施工單位位，他們的報(bào)報(bào)價(jià)除按照招招標(biāo)文件和國(guó)國(guó)家有關(guān)定額額規(guī)定編制外外，還必須建建立在企業(yè)自自我測(cè)算的基基礎(chǔ)上，適合合于本企業(yè)的的定額來(lái)進(jìn)行行，按照可以以爭(zhēng)取達(dá)到的的先進(jìn)合理水水平來(lái)確定，兼兼具可行性和和先進(jìn)性，以以確保在投標(biāo)標(biāo)中獲得有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格格優(yōu)勢(shì)。投標(biāo)標(biāo)單位的報(bào)價(jià)價(jià)需要由建設(shè)設(shè)單位組織各各有關(guān)專家組組成的評(píng)標(biāo)小小組來(lái)進(jìn)行客客觀評(píng)價(jià)，與與技術(shù)措施、施施工方案、進(jìn)進(jìn)度安排、質(zhì)質(zhì)量保證、社社會(huì)業(yè)績(jī)等因因素結(jié)合起來(lái)來(lái)，判別其可可靠性、合理理性。為此，有有關(guān)方面已出出臺(tái)評(píng)標(biāo)規(guī)則則（包括工程程報(bào)價(jià)與標(biāo)底底的允許偏離離幅度），以以指導(dǎo)和調(diào)控控定標(biāo)工作，合合理決定定施施工承包價(jià)格格。這就是社社會(huì)主義市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下下對(duì)施工承包包價(jià)格宏觀調(diào)調(diào)控及監(jiān)管。機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速速被稱為怠速速轉(zhuǎn)速。怠速速轉(zhuǎn)速可以通通過(guò)調(diào)整風(fēng)門(mén)門(mén)大小等來(lái)調(diào)調(diào)整其高低。怠怠速即是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)“出工不出力”。原理:發(fā)動(dòng)機(jī)空空轉(zhuǎn)時(shí)稱為怠怠速。在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如如果完全放松松油門(mén)踏板，這這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就就處于怠速狀狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速被稱為怠怠速轉(zhuǎn)速。怠怠速轉(zhuǎn)速可以以通過(guò)調(diào)整風(fēng)風(fēng)門(mén)大小等來(lái)來(lái)調(diào)整其高低低。一般來(lái)講講，怠速轉(zhuǎn)速速以發(fā)動(dòng)機(jī)不不抖動(dòng)時(shí)的最最低轉(zhuǎn)速為最最佳。三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速作用HYPERLINK"/albums/334923/334923.html""/albums/334923/334923.html"不做無(wú)用功———怠速是克服服發(fā)動(dòng)機(jī)本身身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力力，維持發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速速，以便于駕駕駛員在各種種情況下行駛駛和臨時(shí)停車(chē)車(chē)提供便利的的裝置。如在在等信號(hào)燈，或或者在交通擁堵路段段，雖然時(shí)間間很短，但是是暫時(shí)讓發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)熄火，便便能帶來(lái)立竿竿見(jiàn)影的節(jié)能能減排效果。第二章、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速抖動(dòng)的的常見(jiàn)系統(tǒng)故故障排除一、進(jìn)氣系統(tǒng)故故障進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣氣濾清器、空空氣流量計(jì)、進(jìn)進(jìn)氣壓力傳感感器、節(jié)氣門(mén)門(mén)體、附加空空氣閥、怠速速控制閥、諧諧振腔、動(dòng)力力腔、進(jìn)氣歧歧管等組成。空空氣經(jīng)空氣濾濾清器過(guò)濾掉掉雜質(zhì)后，流流過(guò)空氣流量量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)進(jìn)氣歧管，與與噴油嘴噴出出的汽油混合合后形成適當(dāng)當(dāng)比例的混合合氣，由進(jìn)氣門(mén)送入汽缸缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒燒，產(chǎn)生動(dòng)力力。1、故障點(diǎn):進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)或真真空系統(tǒng)漏氣氣診斷方法：檢查查進(jìn)氣系統(tǒng)的的管路接頭、真真空軟管有無(wú)無(wú)漏氣。2、故障點(diǎn):節(jié)節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣氣道積垢過(guò)多多，出現(xiàn)堵塞診斷方法：清洗洗節(jié)氣門(mén)和進(jìn)進(jìn)氣道油污和和積炭，積碳的清除除其實(shí)就是把把日積月累附附著沉積在氣氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)汽缸內(nèi)的膠膠質(zhì)與積碳清清洗掉，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)“返老還童”。主要有兩兩種方法來(lái)清清除——“免拆”和“解體”。燃油添加加清洗劑在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)時(shí)，被燃油泵泵隨同燃油一一起吸入供油油管路內(nèi)。隨隨著燃油的流流動(dòng)，它不僅僅能清洗掉油油箱內(nèi)、汽油油泵濾網(wǎng)上的的膠質(zhì)和噴油油嘴上的膠質(zhì)質(zhì)與積碳，還還可以在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)正常工作作時(shí)，自動(dòng)清清洗掉氣門(mén)上上和發(fā)動(dòng)機(jī)汽汽缸內(nèi)的積碳碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)發(fā)出澎湃動(dòng)力力。由于從油油箱、燃油泵泵濾網(wǎng)以及燃燃油管道內(nèi)清清潔下來(lái)的膠膠質(zhì)會(huì)沉積在在汽油濾清器器內(nèi)，所以免免拆清洗后，必必須及時(shí)更換換燃油濾清器器，由于清洗劑劑中的化學(xué)清清洗成份對(duì)橡橡膠供油管路路有一定腐蝕蝕作用，使用用該方法時(shí)，一一定要注意使使用周期與間間隔時(shí)間，不不然會(huì)加快燃燃油橡膠供油油管路的老化化和腐蝕?！懊獠鹎逑础焙?jiǎn)單省力，只只須按正確的的方法使用即即可。但對(duì)于于積碳嚴(yán)重的的發(fā)動(dòng)機(jī)，這這種方法就顯顯得力不從心心，無(wú)法達(dá)到到完全清洗潔潔凈的目的?！懊獠鹎逑础焙螅舭l(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作性能能仍舊惡劣，而而技師告訴您您問(wèn)題就是氣氣門(mén)和缸內(nèi)積積碳太多引起起時(shí)，那就不不得不采用拆拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的的方法來(lái)解決決了。氣門(mén)積積碳的清洗較較為簡(jiǎn)單，在在拆下進(jìn)氣歧歧管后，用手手工或采用清清潔藥物浸泡泡即可清除。至至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸缸內(nèi)積碳的清清潔，則必須須“大動(dòng)干戈”，拆下汽缸缸蓋、正時(shí)皮皮帶等才可以以清洗。由于于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸卸重新裝配后后，其動(dòng)力、密密封性能會(huì)遜遜色于原廠，所所以一般情況況下，清潔發(fā)發(fā)動(dòng)汽缸內(nèi)的的積碳不宜經(jīng)經(jīng)常進(jìn)行。萬(wàn)萬(wàn)不得已時(shí)，也也必須到正規(guī)規(guī)的維修廠進(jìn)進(jìn)行，否則發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)性能將將大打折扣。3、故障點(diǎn):空空氣濾清器過(guò)過(guò)臟、潮濕等等診斷方法：清洗洗空氣濾芯，這是個(gè)紙質(zhì)、柱狀物體，把上邊的固定螺絲和擋板拆掉，向上拽擋板，即可拿起空濾了，一般空濾都是上半個(gè)干凈，下半個(gè)臟，因?yàn)檫M(jìn)氣口在下面，清理它可以用手拍吸，用吸塵器從外側(cè)吸，或者用高壓空氣泵由內(nèi)向外吹（注意，如果用壓縮空氣吹，必須從內(nèi)向外吹，一定不能反了）整理完畢，顏色也會(huì)變淺了，按原位都裝回去就好了4、故障點(diǎn):空空氣流量計(jì)或或MAP（進(jìn)氣氣管絕對(duì)壓力力傳感器）故故障診斷方法：檢測(cè)測(cè)空氣流量計(jì)計(jì)或MAP傳感器器信號(hào)如有故故障，則更換換一個(gè)同類型型號(hào)的傳感器器，并將火花花塞清潔，裝裝配好5、故障點(diǎn):怠怠速控制閥工工作不良。診斷方法：檢測(cè)測(cè)怠速控制閥閥：首先檢查查怠速控制閥閥的供電電壓壓拔出怠速控控制閥的插頭頭，打開(kāi)點(diǎn)火火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)萬(wàn)用表測(cè)量線線束插頭上的的電壓，對(duì)于于3線制怠速控控制閥而言只只有1根線有12V電壓、對(duì)于4線制怠速控控制閥而言有有2根線有12V電壓、對(duì)于6線制怠速控控制閥而言也也是有2根線有12V電壓。如不不符合上述情情況則說(shuō)明怠怠速控制閥的的供電有問(wèn)題題，則應(yīng)檢查查EFI（電控控燃油噴射）繼電器、保險(xiǎn)絲或線路。然后檢查怠速控制閥的電阻拔出怠速控制閥的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量怠速控制閥的線圈電阻應(yīng)符合廠家規(guī)定。3線制怠速控制閥有2組線圈，4線制怠速控制閥也是有2組線圈，6線制怠速控制閥則有4組線圈。每組線圈之間的電阻值是差不多相等的。最后做怠速控制閥的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)將點(diǎn)火鑰匙擰至“ON”擋但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)聽(tīng)怠速控制閥動(dòng)作的聲音。6、故障點(diǎn):怠怠速調(diào)整不當(dāng)當(dāng)。診斷方法：按規(guī)規(guī)定的程序，調(diào)調(diào)整怠速。電電控燃油噴射射式發(fā)動(dòng)機(jī)的的怠速控制系系統(tǒng)比化油器器式發(fā)動(dòng)機(jī)的的怠速控制系系統(tǒng)要復(fù)雜的的多，它的怠怠速調(diào)整分為為機(jī)械調(diào)整和和電腦自動(dòng)控制制兩部分。由由維修人員對(duì)怠怠速系統(tǒng)進(jìn)行行的機(jī)械調(diào)整整是基礎(chǔ)，在在此基礎(chǔ)上再再由電腦根據(jù)據(jù)各種傳感器器提供的信息息進(jìn)行運(yùn)算，選選擇最佳的控控制目標(biāo)，由由指令執(zhí)行機(jī)機(jī)構(gòu)完成，使使怠速的轉(zhuǎn)速接近目目標(biāo)值。對(duì)于于有怠速調(diào)整整螺釘?shù)臋C(jī)型型應(yīng)先調(diào)整該該螺釘，一般般是旋入螺釘釘使轉(zhuǎn)速下降降，旋出螺釘釘轉(zhuǎn)速提高。如如果沒(méi)有怠速速調(diào)整螺釘則則需調(diào)整節(jié)氣氣門(mén)限位螺釘釘，此時(shí)只有有旋入限位螺釘使使轉(zhuǎn)速提高到到基本怠速值值。如果節(jié)氣氣門(mén)未動(dòng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速已高于基基本怠速值應(yīng)應(yīng)檢查進(jìn)氣道道是否有漏氣氣，可采用斷斷堵每根真空空管路來(lái)試驗(yàn)驗(yàn)，最后檢測(cè)測(cè)噴油器與進(jìn)進(jìn)氣歧管間密密封膠圈是否否老化漏氣。二、燃油系統(tǒng)故故障燃油系統(tǒng)是由汽汽油箱、電動(dòng)動(dòng)汽油泵、汽汽油濾清器、輸輸油管、回油油管、油壓調(diào)調(diào)節(jié)器、噴油油器等組成，有有些車(chē)型還裝裝有油壓緩沖沖器。燃油系系統(tǒng)的作用是是提供汽油噴噴射所需的壓壓力燃油，并并在電腦的控控制下將燃油油噴入進(jìn)氣歧歧管。1、故障點(diǎn):噴噴油器霧化不不良、診斷方法：當(dāng)噴噴油壓力過(guò)低低，噴孔磨損損有積碳，彈彈簧端面磨損損或彈力下降降時(shí)，都會(huì)致致使噴油器提提前開(kāi)啟，延延遲關(guān)閉，并并形成噴油霧霧化不良的現(xiàn)現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)應(yīng)將噴油器拆拆開(kāi)清洗，檢檢修，重新調(diào)調(diào)試。2、故障點(diǎn):噴噴油器滴油

診斷方法法：當(dāng)噴油器器工作時(shí)，針針閥體的密封封錐面會(huì)受到到針閥頻繁的的強(qiáng)力沖擊，再再加上高壓油油流不斷地從從該處噴射出出去，錐面會(huì)會(huì)逐漸出現(xiàn)刻刻痕或斑點(diǎn)，從從而喪失密封封，造成噴油油器滴油這時(shí)時(shí)可拆開(kāi)噴油油器，在針閥閥頭部沾少許許氧化鉻細(xì)研研磨膏(注意不可沾沾在針閥孔內(nèi)內(nèi))對(duì)錐面進(jìn)行行研磨，然后后用柴油洗凈凈，裝入噴油油器試驗(yàn)。若若仍不合格，則則需更換針閥閥偶件。3、故障點(diǎn):燃燃油壓力故障障診斷方法：一般般怠速時(shí)的燃燃油壓力為2250Kpaa左右，如果果過(guò)高，檢查查油壓調(diào)節(jié)器器，如果太低低，則要檢查查油壓調(diào)節(jié)器器、燃油泵、油油箱、燃油濾濾清器等。4、故障點(diǎn):燃燃油泵故障診斷方法：（1）燃油系統(tǒng)統(tǒng)靜態(tài)油壓的的測(cè)量，用一根短導(dǎo)導(dǎo)線將電動(dòng)汽汽油泵的兩個(gè)個(gè)檢測(cè)插孔(一般電控車(chē)車(chē)上都有,如找不到可可直接給電動(dòng)動(dòng)汽油泵供電電)短接。打開(kāi)開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(但不要啟動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),讓電動(dòng)汽油油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)測(cè)量燃油壓力力,其正常油壓壓應(yīng)為300kkPa左右。若油油壓過(guò)高,應(yīng)檢查油壓調(diào)調(diào)節(jié)器；若油油壓過(guò)低,應(yīng)檢查電動(dòng)動(dòng)汽油泵、汽汽油濾清器和和油壓調(diào)節(jié)器器。關(guān)閉點(diǎn)火火開(kāi)關(guān)(OFFF),拔掉電動(dòng)汽汽油泵檢測(cè)插插孔的短接線線。（2）燃油系統(tǒng)統(tǒng)保持壓力的的測(cè)量測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)結(jié)束5min后,觀察油壓表表的示數(shù),此時(shí)的壓力力稱為燃油系系統(tǒng)保持壓力力,其正常值應(yīng)應(yīng)不小于147kkPa。若油壓過(guò)過(guò)低,應(yīng)檢查電動(dòng)動(dòng)汽油泵保持持壓力、油壓調(diào)節(jié)器器保持壓力及及噴油器有無(wú)無(wú)泄漏。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓壓力的測(cè)量，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn),測(cè)量此時(shí)的的燃油壓力。緩緩慢開(kāi)大節(jié)氣氣門(mén)(踩下加速踏踏板),測(cè)量在節(jié)氣氣門(mén)接近全開(kāi)開(kāi)時(shí)的燃油壓壓力。拔下油油壓調(diào)節(jié)器上上的真空軟管管,并用手堵住,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn),測(cè)量此時(shí)的的燃油壓力,該壓力應(yīng)和和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)開(kāi)時(shí)的燃油壓壓力基本相等等。若測(cè)得的的油壓過(guò)高,應(yīng)檢查油壓壓調(diào)節(jié)器及其其真空軟管;若測(cè)得的油油壓過(guò)低,則應(yīng)檢查電電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器器及油壓調(diào)節(jié)節(jié)器。（4）電動(dòng)汽油油泵最大壓力力和保持壓力力的測(cè)量，將燃油系統(tǒng)統(tǒng)卸壓。拆下下蓄電池負(fù)極極搭鐵線。將將油壓表接在在燃油管路上上,并將出油口口塞住。接上上蓄電池負(fù)極極搭鐵線。用用一根導(dǎo)線將將電動(dòng)汽油泵泵的兩個(gè)檢測(cè)測(cè)插孔短接。打打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān),持續(xù)10s左右(不要啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī))。使電動(dòng)汽汽油泵工作,同時(shí)讀出油油壓表的壓力力,該壓力稱為為電動(dòng)汽油泵泵的最大壓力力,其正常值應(yīng)應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油油壓力高200～300kPPa,通?？蛇_(dá)490～640kPPa。如不符合合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)更換電動(dòng)動(dòng)汽油泵。關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān),5mmin后觀察油壓壓表的壓力,此時(shí)的壓力力稱為電動(dòng)汽汽油泵的保持持壓力,其正常值應(yīng)應(yīng)大于340kkPa。如不符合合標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)更換電動(dòng)動(dòng)汽油泵。三、點(diǎn)火系統(tǒng)故故障汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸內(nèi)的混合氣氣是采用高壓壓電火花點(diǎn)燃燃的，因此必必須裝置一套套專門(mén)的點(diǎn)火火系統(tǒng)，點(diǎn)火火系的作用是是將電源（蓄蓄電池或發(fā)電電機(jī)）供給的的低壓電變成成高壓電，并并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的工作順序序和點(diǎn)火時(shí)間間要求，適時(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地點(diǎn)點(diǎn)燃各缸的可可燃混合氣。主主要由點(diǎn)火信信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)點(diǎn)火器、點(diǎn)火火線圈、分電電器和火花塞塞等組成。1、故障點(diǎn):火火花弱診斷方法：首先先取下高壓分分火線，距離離火花塞約5mm，察看跳火火情況。如火火花跳距短而而細(xì)，聲音小小而發(fā)紅，有有時(shí)還有斷火火現(xiàn)象，即為為高壓火花弱弱故障。檢查查跳火時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意高壓分分火線和火花花塞的距離必必須由遠(yuǎn)而近近或由近而遠(yuǎn)遠(yuǎn)地比較進(jìn)行行，防止因距距離遠(yuǎn)而造成成不跳火或因因距離近跳火火弱而引起誤誤判，如果中心高高壓線火弱，不不是藍(lán)色的較較粗的火，而而是黃色的較較細(xì)的火，應(yīng)應(yīng)拆下電容器器再試。拆下下電容器后，火火花不變，故故障則在電容容器；拆下電電容器后，火火花更弱，故故障則在點(diǎn)火火線圈。然后后根據(jù)具體故故障修理或更更換電容器或或點(diǎn)火線圈。2、故障點(diǎn):點(diǎn)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)準(zhǔn)診斷方法：最佳佳點(diǎn)火時(shí)刻是是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工工況變化而變變化的，為了了使發(fā)動(dòng)機(jī)在在各種工況都都能獲得最佳佳點(diǎn)火提前角角，分電器內(nèi)內(nèi)裝有離心式式點(diǎn)火調(diào)節(jié)器器和真空點(diǎn)火火調(diào)節(jié)裝置，初初始點(diǎn)火提前前角檢查調(diào)整整（點(diǎn)火正時(shí)時(shí)）需人工進(jìn)進(jìn)行。將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正正常溫度，在在車(chē)速為25—30km//h（試驗(yàn)轉(zhuǎn)速速因車(chē)型而不不同）時(shí)突然然急加速，若若能聽(tīng)到短促促而輕微的爆爆燃聲并立即即消失，表明明點(diǎn)火正時(shí)正正確；若無(wú)爆爆燃聲為點(diǎn)火火過(guò)遲；若爆爆燃聲嚴(yán)重為為點(diǎn)火過(guò)早。點(diǎn)點(diǎn)火過(guò)遲或點(diǎn)點(diǎn)火過(guò)早均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。松松開(kāi)分電器固固定板，逆著著分火頭旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分分電器外殼（增增大點(diǎn)火提前前角）或順著著分火頭旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分分電器外殼（減減小點(diǎn)火提前前角）。重復(fù)復(fù)上述過(guò)程，點(diǎn)點(diǎn)火提前角達(dá)達(dá)到正常后將將分電器固定定。3、故障點(diǎn):火火花塞不工作作診斷方法：斷缸法：顧名思思義就是在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工工作時(shí)，通過(guò)過(guò)人工控制，使使發(fā)動(dòng)機(jī)的任任一個(gè)汽缸停停止工作，通通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作狀狀態(tài)有無(wú)改變變來(lái)分析該缸缸的工作性能能是否正常。在在中斷該缸工工作后，如果果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)度度有較大變化化，說(shuō)明該缸缸各元件工作作正常，若沒(méi)沒(méi)有變化或者者變化不大，可可以斷定這缸缸相關(guān)的零件件工作有問(wèn)題題。互換法：當(dāng)斷定定是哪缸工作作不正常后，可可以用正常工工作汽缸的相相關(guān)零件來(lái)互互換，用以測(cè)測(cè)定問(wèn)題的具具體所在。這這個(gè)方法在實(shí)實(shí)際的故障診診斷維修中非非常實(shí)用且容容易掌握，基基本上不要什什么維修工具具即可找到問(wèn)問(wèn)題所在。先拔下一個(gè)個(gè)缸的點(diǎn)火高高壓線（拔點(diǎn)點(diǎn)火高壓線時(shí)時(shí)要注意避免免被泄漏的高高壓電擊傷），用“斷缸”法分辨出是哪個(gè)缸不正常。然后拆下該缸火花塞，用一個(gè)好的火花塞或者用其它正常工作汽缸的火花塞互換來(lái)測(cè)試，再用“斷缸”法檢查。在換上正常的火花塞后，原來(lái)有問(wèn)題的汽缸工作變?yōu)檎?，就可斷定該缸原?lái)的火花塞損壞，換個(gè)新的火花塞就可排除故障。這個(gè)方法同樣適用于檢查點(diǎn)火高壓線以及噴油嘴等零件的性能。找到故障原因并加以排除。四、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的作用是是按發(fā)動(dòng)機(jī)各各缸工作順序序和工作循環(huán)環(huán)的要求，定定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)關(guān)閉氣門(mén)。主主要由氣門(mén)組組和氣門(mén)傳動(dòng)組組兩部分組成成。其中氣門(mén)門(mén)組零件包括括:氣門(mén)、氣門(mén)門(mén)座圈、氣門(mén)門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)門(mén)彈簧、氣門(mén)門(mén)彈簧座和氣氣門(mén)夾鎖等;氣門(mén)傳動(dòng)組組零件則包括括:凸輪軸、挺挺柱、推桿、搖搖臂、搖臂軸軸、搖臂軸座座和氣門(mén)間隙隙調(diào)整螺釘?shù)鹊取９收宵c(diǎn):汽缸壓壓力不足診斷方法：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至至正常工作溫溫度，拆除全全部火花塞或或噴油器（柴柴油機(jī)），把把節(jié)氣門(mén)和阻阻風(fēng)門(mén)置于全全開(kāi)位置，把把汽缸壓力表表的錐形橡膠膠接頭壓緊在在被測(cè)缸的火火花塞孔內(nèi)，或或把螺紋管接接頭擰在火花花塞孔上，用用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3-5秒，指針?lè)€(wěn)穩(wěn)定后讀取讀讀數(shù)，然后按按下單向閥使使指針回零，（每每個(gè)缸的測(cè)量量次數(shù)應(yīng)不少少于2次）依次測(cè)測(cè)量各個(gè)汽缸缸。檢測(cè)結(jié)果果分析：1.有的汽缸在在2-3次測(cè)量中，壓壓力讀數(shù)時(shí)高高時(shí)低，相差差較大，說(shuō)明明氣門(mén)有時(shí)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)。2.相鄰兩缸壓壓力讀數(shù)偏低低或很低，而而其他缸正常常，是由于相相鄰兩缸汽缸缸襯墊漏氣或或缸蓋螺栓未未擰緊所致。3.一缸或數(shù)缸缸壓力讀數(shù)偏偏低，可以用用清潔而粘度度較大的機(jī)油油20-300mL，注入偏低低的汽缸再測(cè)測(cè)量汽缸壓力力，若壓力讀讀數(shù)上升，說(shuō)說(shuō)明汽缸與活活塞組零件磨磨損過(guò)大，如如讀數(shù)基本無(wú)無(wú)變化，說(shuō)明明氣門(mén)關(guān)閉不不嚴(yán)。4.一缸或數(shù)缸缸壓力偏高，汽汽車(chē)行駛中又又出現(xiàn)過(guò)熱或或爆燃，則屬屬于積炭過(guò)多多或經(jīng)幾次大大修因缸徑加加大而改變了了壓縮比。五、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)工作循環(huán)，完完成能量轉(zhuǎn)換換的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)，用來(lái)傳遞遞力和改變運(yùn)運(yùn)動(dòng)方式。工工作中，曲柄柄連桿機(jī)構(gòu)在在作功行程中中把活塞的往往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變變成曲軸的旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)對(duì)外輸出動(dòng)力力，而在其他他三個(gè)行程中中，即進(jìn)氣、壓壓縮、排氣行行程中又把曲曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活活塞的往復(fù)直直線運(yùn)動(dòng)?？偪偟膩?lái)說(shuō)曲柄柄連桿機(jī)構(gòu)是是發(fā)動(dòng)機(jī)借以以產(chǎn)生并傳遞遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)構(gòu)。通過(guò)它把把燃料燃燒后后發(fā)出的熱能能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械械能。主要由由機(jī)體組、活活塞連桿組和和曲軸飛輪組組組成。故障點(diǎn)：活塞環(huán)環(huán)磨損診斷方法：在正正常工作時(shí)活活塞環(huán)的徑向向磨損和軸向向磨損是不可可避免的。徑徑向磨損使活活塞環(huán)塔口間間隙增大；軸軸向磨損使其其與環(huán)槽軸向向間隙增大。磨磨損后活塞環(huán)環(huán)的彈力會(huì)下下降，且外圓圓周面與缸套套內(nèi)壁會(huì)接觸觸不良。這些些都使其密封封、傳熱性能能?chē)?yán)重惡化，還還會(huì)引起活塞塞環(huán)的過(guò)熱、黏黏著甚至斷裂裂。所以應(yīng)在在缸套磨損最最大的地方檢檢查舊活塞環(huán)環(huán)的搭口間隙隙；在工作環(huán)環(huán)槽中檢查其其軸向間隙。同同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行行必要的彈力力檢查和漏光光檢查。對(duì)檢檢查后不合格格的活塞環(huán)應(yīng)應(yīng)及時(shí)更換。第三章：怠速不不穩(wěn)的診斷案案例案例1

奧迪迪A62..4積炭過(guò)多引引起怠速不穩(wěn)穩(wěn)故障現(xiàn)象：一汽汽-大眾公司制制造的奧迪A62..4乘用車(chē)，裝裝備APS型發(fā)動(dòng)機(jī)行行駛里程11萬(wàn)km。當(dāng)掛上“D”、“R”擋后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)抖動(dòng)，如果果同時(shí)開(kāi)空調(diào)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖抖動(dòng)得更厲害害。據(jù)車(chē)主說(shuō)說(shuō)，該車(chē)每行行駛7500kkm都定期保養(yǎng)養(yǎng)。故障檢測(cè)：查詢?cè)儼l(fā)動(dòng)機(jī)控制制單元沒(méi)有故故障碼存儲(chǔ)，閱閱讀數(shù)據(jù)塊未未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。故障分析：汽車(chē)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道、氣門(mén)、燃燒室會(huì)形成積炭，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，怠速工況加上負(fù)載時(shí)會(huì)出現(xiàn)功率不足。所以當(dāng)掛入擋位、打開(kāi)空調(diào)和打開(kāi)大燈后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元竭力穩(wěn)定怠速，但已超過(guò)調(diào)整范圍，所以發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)并且轉(zhuǎn)速下降，使乘坐舒適性變壞。奧迪A62.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是121kW/6000r/min，當(dāng)行駛了超過(guò)10萬(wàn)km時(shí)，掛入擋位后出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的車(chē)輛較多，而奧迪A62.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是142kW/6000r/min，很少出現(xiàn)這種現(xiàn)象。該車(chē)在此前曾用打吊瓶的方法清洗過(guò)進(jìn)氣道和燃燒室積炭，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，但用戶說(shuō)仍沒(méi)有恢復(fù)到新車(chē)狀態(tài)。我們分析該車(chē)雖然定期保養(yǎng)，但行駛到11萬(wàn)km才第一次清洗積炭，有可能積炭過(guò)多，使用1瓶清洗劑沒(méi)有完全洗凈。故障排除：再一一次用吊瓶方方法清洗積炭炭，然后在高高速公路上高高速行駛數(shù)十十千米，感覺(jué)覺(jué)在掛擋和開(kāi)開(kāi)空調(diào)后怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，基基本恢復(fù)到新新車(chē)狀態(tài)。案例2捷達(dá)CCiF氣門(mén)彈簧斷斷裂引起怠速速不穩(wěn)故障現(xiàn)象：一汽汽-大眾公司制制造的捷達(dá)CiF，行駛里程3萬(wàn)km，怠速不穩(wěn)穩(wěn)，在500～800r//min之間游動(dòng)；；有時(shí)熄火；；加速時(shí)有缺缺缸現(xiàn)象。故障檢測(cè)：用11552調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)故障，有兩兩個(gè)故障碼：：17966，節(jié)氣門(mén)電電位計(jì)G186電路故障；16516，工作臺(tái)1個(gè)傳感器（氧氧傳感器）電電壓太大。首首先,用斷油方式式檢查缺缸現(xiàn)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)1缸不工作；；檢查火花塞塞，上面有油油漬且汽油味味濃。在檢查查確認(rèn)高壓線線無(wú)故障后更更換火花塞，啟啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)沒(méi)有明顯好好轉(zhuǎn)。再次拆拆下火花塞看看到和剛才一一樣，火花塞塞有油漬，這這說(shuō)明1缸不工作。然后,用汽缸壓力力表測(cè)量4個(gè)缸的缸壓壓，均在1.1MPPa，屬于正常常。更換點(diǎn)火火線圈，還是是沒(méi)能解決問(wèn)問(wèn)題。這時(shí)考考慮可能是噴噴油嘴噴油過(guò)過(guò)多造成混合合氣過(guò)濃，汽汽油不燃燒。于于是拆下噴油油嘴檢測(cè)，4個(gè)缸的噴油油嘴霧化良好好，沒(méi)有滴漏漏現(xiàn)象，進(jìn)氣氣歧管內(nèi)沒(méi)有有積炭，因此此排除了噴油油嘴故障。其次,用V.A.GG.13188測(cè)量汽油泵泵壓力也在正正常范圍。用用試燈檢查噴噴油嘴線