環(huán)衛(wèi)所電瓶車安全培訓(xùn)課件

環(huán)衛(wèi)所電瓶車安全培訓(xùn)課件第一頁，共29頁。電瓶車安全知識培訓(xùn)文峰區(qū)環(huán)衛(wèi)處安全綜合科第二頁，共29頁。學(xué)習(xí)目的（一）保障職工的人身安全（二）

保障單位、職工的財(cái)產(chǎn)安全第三頁，共29頁。電瓶車充電防火常識防觸電知識如何預(yù)防電瓶車道路交通事故

一、電瓶車安全注意事項(xiàng)第四頁，共29頁。電瓶車充電火災(zāi)案例2015年6月25日2時50分鄭州市西關(guān)虎屯小區(qū)一單元樓底層電表箱著火，致15人死亡，2人受傷，該起火災(zāi)過火面積僅4平米。死傷者是小區(qū)附近大浪淘沙時尚酒店的員工。這些酒店員工租住在7樓西戶，事發(fā)時剛下班不久，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)便往樓下跑，而多數(shù)居民已經(jīng)睡著。第五頁，共29頁。2015年6月25日2015年6月25日2時50分鄭州市西關(guān)虎屯小區(qū)一單元樓底層電表箱著火，致15人死亡，2人受傷，第六頁，共29頁。煙氣熏后的過道第七頁，共29頁。一樓充電口第八頁，共29頁。浙江臺州玉環(huán)火災(zāi)

2015年1月14日凌晨，浙江臺州玉環(huán)縣發(fā)生一起火災(zāi)，造成向樓道逃生人員8人死亡?；鹨褤錅纾坪筇幚砉ぷ髡孢M(jìn)行。4時01分，玉環(huán)縣消防大隊(duì)接110指揮中心報(bào)警，位于該縣玉城街道解放塘農(nóng)場新民小區(qū)一棟樓室外電動車停車棚發(fā)生火災(zāi)，玉環(huán)縣消防大隊(duì)立即出動7車38名指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場，迅速開展撲救工作。第九頁，共29頁。2015年1月15日2015年1月15日浙江玉環(huán)火災(zāi)第十頁，共29頁。外部停車棚

第十一頁，共29頁。在事故原因調(diào)查過程中，玉環(huán)縣玉城街道解放塘社區(qū)居委會主任陳某、居委會委員虞某，以及3名相關(guān)電工、門衛(wèi)，共5名相關(guān)責(zé)任人被公安機(jī)關(guān)刑拘第十二頁，共29頁。第十三頁，共29頁。火災(zāi)原因一

1、劣質(zhì)充電器成電動車起火“元兇”。一只看似不起眼的充電器，卻成了電動自行車頻頻起火的“元兇”。原有的充電器壞了，不少市民或許就近在修車攤買上個幾十元的應(yīng)急。殊不知，就是這么一個舉動或許給安全埋下隱患。如今的市場可謂魚目混雜，一些劣質(zhì)充電器為了節(jié)約成本，輸入輸出端的電線線徑全都“瘦身”一大圈，外殼塑料材質(zhì)在耐熱力度方面也存在縮水狀況，因此，為了保證車輛以及自身的安全切勿貪圖便宜購買劣質(zhì)充電器，盡可能使用原廠或正軌廠家生產(chǎn)的品牌充電器。第十四頁，共29頁?；馂?zāi)原因二2、電氣線路選型不合理，質(zhì)量不可靠，敷設(shè)不規(guī)范。部分廠家擅自降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選用的電線線徑小、質(zhì)量差，敷設(shè)未按照規(guī)定進(jìn)行捆扎固定，插接件質(zhì)量低劣，插接件處未做防水防塵處理，線路受震動摩擦易破損發(fā)生短路，負(fù)荷較大時線路過負(fù)荷發(fā)熱或線路連接處氧化污染電阻增大發(fā)熱引起火災(zāi)。第十五頁，共29頁?；馂?zāi)原因三3、電氣保護(hù)裝置安裝不規(guī)范。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一些廠家未在主回路上安裝空氣開關(guān)，未在分支回路中安裝保險(xiǎn)裝置，或安裝的電氣保護(hù)裝置不符合要求;在使用環(huán)節(jié)，由于安裝的空氣開關(guān)會出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷后更換不便，用戶為圖方便，擅自拆卸保護(hù)裝置的現(xiàn)象比較普遍。第十六頁，共29頁?；馂?zāi)起火原因、四4、蓄電池和充電器故障。電動自行車充電器缺乏過充電、過電流保護(hù)裝置，將蓄電池充滿之后不能轉(zhuǎn)入涓流充電模式，而是繼續(xù)保持大電流充電，導(dǎo)致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸。第十七頁，共29頁。5、存放場所充電線路故障。電動自行車存車棚內(nèi)一般缺乏預(yù)設(shè)的充電設(shè)施，車主私拉亂扯充電線路的現(xiàn)象較為普遍。多輛電動車同時長時間充電時，如果充電線路選用導(dǎo)線線徑過小、未安裝短路和過載保護(hù)裝置，易造成充電線路過載、發(fā)熱或短路，從而引起火災(zāi)?；馂?zāi)原因五第十八頁，共29頁。觸電的危害電擊電燒傷二、防觸電第十九頁，共29頁。人的抗電能力（1）感覺電流

是指引起人體感覺的最小電流。實(shí)驗(yàn)表明，成年男性的平均感覺電流約為1.1mA，成年女性為0.7mA。感覺電流不會對人體造成傷害，但電流增大時，人體反應(yīng)邊的強(qiáng)烈，可能造成墜落等間接事故。

（2）擺脫電流是指人體觸電后能自主擺脫電源的最大電流。實(shí)驗(yàn)表明，成年男性的平均擺脫電流約為16mA，成年女性的約為10mA。

（3）致命電流是指在較短的時間內(nèi)危及生命的最小電流。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)通過人體的電流達(dá)到50

mA以上時，心臟會停止跳動，可能導(dǎo)致死亡。一般認(rèn)為40~60Hz的交流電對人體最危險(xiǎn)。第二十頁，共29頁。防觸電預(yù)防措施

1）保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量；裝設(shè)保護(hù)接地裝置。（2）加強(qiáng)用電管理，建立健全安全工作規(guī)程和制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。（3）使用、維護(hù)、檢修電氣設(shè)備，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)程和操作規(guī)程。（4）盡量不進(jìn)行帶電作業(yè)，特別在危險(xiǎn)場所（如高溫、潮濕地點(diǎn)），嚴(yán)禁帶電工作；（5）對各種電氣設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，如發(fā)現(xiàn)絕緣損壞、漏電和其他故障，應(yīng)及時處理；對不能修復(fù)的設(shè)備，不可使用其帶“病”進(jìn)行，應(yīng)予以更換。（6）根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場情況，在不宜使用380／220伏電壓的場所，應(yīng)使用12～36伏的安全電壓。（7）禁止非電工人員亂裝亂拆電氣設(shè)備，更不得亂接導(dǎo)線。（8）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，普及安全用電知識，開展以預(yù)防為主的反事故演習(xí)。

第二十一頁，共29頁。三、電瓶車道路交通事故預(yù)防第二十二頁，共29頁。道路交通事故歸責(zé)原則過錯責(zé)任原則因果關(guān)系原則路權(quán)優(yōu)先原則第二十三頁，共29頁。電瓶車事故案例一2015年5月21日下午18:40左右在迎春東街（安和苑）后門豫AL9325機(jī)動車由東向西行駛，清潔站職工王永春騎電動車由東向西行駛，當(dāng)豫AL9325停車開啟左側(cè)門時，與王駕駛電瓶車相撞，王永春頭部受傷。豫AL9325承擔(dān)全部責(zé)任預(yù)防措施1、躲避開門車。第二十四頁，共29頁。電瓶車事故案例22014年6月12日上午10時許，原清掃五隊(duì)職工XXX,駕駛電動收集車沿文明大道由西向東行駛至移動公司辦公樓門前，一輛本田雅閣轎車從移動公司由南向北至文明大道上路發(fā)生碰撞，造成本田車輛受損事故。（維修費(fèi)用2000-3000元）責(zé)任認(rèn)定：對方負(fù)全部責(zé)任。第二十五頁，共29頁。案例2歸責(zé)原則：路權(quán)優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與措施事故發(fā)生后，上報(bào)隊(duì)長，隊(duì)長報(bào)單位領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格事故報(bào)告程序。措施；1、轉(zhuǎn)彎讓直行不得搶道行駛。2、不得逆行越線行駛。第二十六頁，共29頁。案例3劉趙欣電瓶車事故2013年7月30日16時10分許，運(yùn)管站車輛豫E13582號中型自卸貨車由北向西行駛時，與劉趙欣駕駛電動自行車沿東風(fēng)路由北向南行駛時相撞，造成劉趙欣受傷。劉趙欣十級傷殘。太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)賠付63000元事故定責(zé)豫E13582駕駛員為主要責(zé)任劉趙欣負(fù)次要責(zé)任事故歸責(zé)：路權(quán)優(yōu)先原則不滿16周歲不允許駕駛電瓶車上路。第二十七頁，共29頁。防止電瓶車事故的措