柴油機(jī)燃油噴射裝置磨損的診斷與排除

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機(jī)燃油噴射裝置磨損的診斷與排除1出油閥與閥座的磨損

1.1故障現(xiàn)象

噴油器噴油霧化不良,發(fā)生滴油現(xiàn)象,燃料燃燒惡化,柴油機(jī)功率下降。

1.2故障原因

噴油泵工作時(shí),在高壓燃油和出油閥彈簧的作用下,出油閥與閥座頻繁撞擊,加上高壓燃油的沖擊、腐蝕及燃油中含有機(jī)械雜質(zhì)等原因,使出油閥與閥座的密封面發(fā)生磨損。如磨損過(guò)大,密封性就遭到破壞,出油閥關(guān)閉時(shí),高壓油管中的燃油便由此泄漏,使高壓油管中剩余壓力降低,以致下一次供油時(shí),高壓油管中油壓建立就要遲鈍,從而使噴油器針閥不能迅速開啟,產(chǎn)生燃油霧化不良和噴油器滴油。

1.3檢查判斷排除

1.3.1檢查判斷可用泵油試驗(yàn)來(lái)檢查出油閥與閥座的密封性。將油泵的高壓油管拆下,在油泵的出油口接上壓力表,用人工泵油手柄或用螺絲刀撬動(dòng)柱塞,使其作上下移動(dòng)。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)壓力時(shí),中止泵油,停留5分鐘,如油壓不降低,說(shuō)明出油閥與閥座密封性好,可以使用;否則應(yīng)碾磨修復(fù)。另外還有一種極簡(jiǎn)便的檢查方法:將噴油器卸下,高壓油管出口向上,油門開大,正方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,待油管溢油之后,馬上將飛輪倒轉(zhuǎn),注意油管出口處油面有否倒吸下凹現(xiàn)象,如有此現(xiàn)象,說(shuō)明密封錐面已磨損。

1.3.2故障排除可用機(jī)油涂在出油閥零件的密封面上,兩手分別拿住出油閥和閥座相互對(duì)碾,并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),以確保碾磨均勻。

如出油閥與閥座磨損過(guò)大,可在其密封面上涂上少量細(xì)研磨砂,進(jìn)行相互對(duì)碾以消除密封面上的磨痕,然后將研磨砂清洗清白,再涂上機(jī)油進(jìn)行對(duì)碾拋光。最終再進(jìn)行密封性試驗(yàn)。

2出油閥減壓環(huán)帶的磨損

2.1故障現(xiàn)象

噴油器噴油終止時(shí),針閥不能迅速關(guān)閉,處于時(shí)開時(shí)關(guān)狀態(tài),噴油器產(chǎn)生滴油,并產(chǎn)生爆燃、敲缸,使零件磨損加劇,甚至損壞。

2.2故障原因

由于出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)大,當(dāng)其關(guān)閉時(shí),不能提前切斷油路,使高壓油管內(nèi)壓力波動(dòng)較大,油壓不能迅速降低,噴油器針閥不能迅速關(guān)閉,因此使噴油器產(chǎn)生滴油。由于這部分燃油進(jìn)入燃燒室太晚,只能參與下一次燃燒,從而使下一次著火燃燒之前,燃燒室內(nèi)積油過(guò)多,導(dǎo)致柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生爆燃、敲缸現(xiàn)象。

2.3檢查判斷與排除

2.3.1檢查判斷

①滑動(dòng)性檢驗(yàn):將出油閥偶件先用經(jīng)過(guò)濾的輕柴油完全清洗,然后用一只手垂直拿住,用另一只手抽出出油閥,使出油閥上減壓環(huán)帶稍許脫離閥座。然后放開手,若出油閥能借本身重量平衡落座,沒(méi)有任何阻滯現(xiàn)象,說(shuō)明滑動(dòng)性好。

②密封性檢驗(yàn):首先可用肉眼或放大鏡檢查,如發(fā)現(xiàn)工作面有拉痕或工作表面發(fā)烏、沒(méi)有光澤,說(shuō)明磨損過(guò)大。進(jìn)一步檢查方法是:先將出油閥偶件在輕柴油中作完全清洗,然后抽動(dòng)出油閥,使閥上減壓環(huán)帶脫離閥座稍許,用拇指將出油閥座下端堵住,用另一只手輕輕按下出油閥,當(dāng)減壓環(huán)帶進(jìn)入閥座孔的一段距離時(shí),迅速松開手,這時(shí)假使感到出油閥有回彈現(xiàn)象,即表示出油閥偶件密封良好;若沒(méi)有回彈現(xiàn)象并迅速落座,說(shuō)明減壓環(huán)帶磨損。

也可用手向上拔出油閥,當(dāng)減壓環(huán)帶沒(méi)有離開閥座時(shí),感到對(duì)手指有吸力,說(shuō)明密封良好;若沒(méi)有吸力,則說(shuō)明減壓環(huán)帶已磨損。

2.3.2故障排除減壓環(huán)帶假使磨損過(guò)大,一般應(yīng)當(dāng)成對(duì)更換新件。

3柱塞與套筒的磨損

3.1故障現(xiàn)象

泵油壓力降低,泵油量減少,輕者噴油器滴油,霧化不良,燃料燃燒惡化,功率降低;嚴(yán)重的會(huì)使噴油器根本不能霧化,處于滴油狀態(tài),柴油機(jī)不能啟動(dòng)。

3.2故障原因

由于油泵柱塞和柱塞套系縝密偶件,兩者協(xié)同間隙很小,僅為0.0015～0.004毫米,工作時(shí)油泵柱塞在柱塞套內(nèi)做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),加上燃油的腐蝕、沖擊和所含機(jī)械雜質(zhì)等原因,均會(huì)造成柱塞付的嚴(yán)重磨損。

3.3檢查判斷排除

3.3.1檢查將油泵柱塞和柱塞套先在過(guò)濾后的輕柴油中清洗清白,用一只手使柱塞套與水平面成60度傾斜,用另一只手將柱塞從柱塞套中拔出全長(zhǎng)的1/3,松手后觀測(cè)柱塞在自身重量的作用下下滑的速度。然后將柱塞轉(zhuǎn)一個(gè)角度,重復(fù)上述試驗(yàn)。

3.3.2故障的判斷與排除假使上述兩次檢查,柱塞下滑的速度均較慢,說(shuō)明該柱塞和柱塞套密封良好,可繼續(xù)使用;假使下滑速度過(guò)快,說(shuō)明密封性差,協(xié)同間隙過(guò)大,應(yīng)予更換新件;假使下滑的速度忽快忽慢,說(shuō)明柱塞和柱塞套圓柱間誤差過(guò)大,應(yīng)更換柱塞付。