機(jī)械式汽車(chē)變速箱試驗(yàn)方法與應(yīng)用

本文格式為Word版，下載可任意編輯——機(jī)械式汽車(chē)變速箱試驗(yàn)方法與應(yīng)用思想上面都還是有一定的差距。但是隨著發(fā)展，我國(guó)也在不斷地進(jìn)步和完善，把中國(guó)制造變?yōu)橹袊?guó)創(chuàng)造。對(duì)于汽車(chē)的使用來(lái)看，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也在不斷的發(fā)展，其銷(xiāo)量不斷提高，可見(jiàn)我國(guó)在汽車(chē)生產(chǎn)制造上面的進(jìn)步。對(duì)于變速箱來(lái)講，也在不斷地研發(fā)新技術(shù)，完善生產(chǎn)工藝，對(duì)于變速箱的試驗(yàn)方法與手段也在不斷的提高和更新。

2汽車(chē)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)

《汽車(chē)機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》中對(duì)于其臺(tái)架試驗(yàn)有著一定的規(guī)定，本章節(jié)對(duì)于汽車(chē)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)，主要有以下幾個(gè)項(xiàng)目：

2.1變速箱疲乏耐久性試驗(yàn)

汽車(chē)變速箱疲乏耐久性，主要是變速箱本身是否能夠滿(mǎn)足與正常使用，是否具有一定的抗疲乏性。對(duì)于汽車(chē)變速箱疲乏耐久性試驗(yàn)，是在是一定輸入轉(zhuǎn)速、一定油溫下對(duì)變速箱各檔位，依照額定的輸入扭矩進(jìn)行循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，一直到變速箱損壞，對(duì)于損壞的變速箱進(jìn)行拆解，查看具體的損壞原因。對(duì)于變速箱疲乏耐久性的試驗(yàn)，主要是對(duì)齒輪、軸以及殼體等部件的試驗(yàn)。也是汽車(chē)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)的主要內(nèi)容。

對(duì)于疲乏耐久性試驗(yàn)，其中最關(guān)鍵的就是加載，在具體的試驗(yàn)過(guò)程中是采用機(jī)械封閉式變速箱加載試驗(yàn)臺(tái)，或者是電封閉式變速箱加載試驗(yàn)臺(tái)。具體的試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)如下圖，電封閉式試驗(yàn)加載臺(tái)是通過(guò)調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電壓進(jìn)行加載。采用電封閉式試驗(yàn)臺(tái)加載，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸鏈短的優(yōu)勢(shì)。

采用機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)在機(jī)械能量循環(huán)的封閉式裝置中加載扭轉(zhuǎn)裝置，使整個(gè)循環(huán)中產(chǎn)生一定的扭矩。具體如圖2。機(jī)械裝置外的一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，能量消耗比較小。

2.2變速箱同步器試驗(yàn)

對(duì)汽車(chē)變速箱同步器試驗(yàn)，依照相關(guān)的試驗(yàn)規(guī)定，在試驗(yàn)中是變速箱輸出軸采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)模擬實(shí)際汽車(chē)行駛的速度，并且安裝慣性模擬汽車(chē)的形式慣量，而輸入軸安裝所匹配的離合器動(dòng)盤(pán)總成作為同步部分慣量，自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)復(fù)現(xiàn)駕駛員換擋動(dòng)作。在換擋的過(guò)程中，采集相關(guān)的數(shù)據(jù)，就包括換擋力、轉(zhuǎn)速、掛擋位移等，這些采集的數(shù)據(jù)就是對(duì)同步器性能評(píng)價(jià)的依據(jù)。

具體來(lái)講，對(duì)于同步器的變速箱，或者變速箱具有同步器檔位，就必需要對(duì)其進(jìn)行同步器試驗(yàn)。通過(guò)一定的油溫、輸出轉(zhuǎn)速下測(cè)量不同檔位的同步位移、換擋的力、輸出轉(zhuǎn)速和輸入轉(zhuǎn)速、輸出扭矩，并且分析出不同檔位的同步時(shí)間、同步位移以及換擋力等的變化規(guī)律，然后從這些規(guī)律匯總?cè)ヅ袛嗤狡鞯男阅?。此外需要注意的一點(diǎn)是：在對(duì)于變速箱同步器的試驗(yàn)，試驗(yàn)完成之后，變速箱是不能出現(xiàn)損傷的。

2.3汽車(chē)變速箱換擋裝置和靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)

首先對(duì)于換擋裝置的試驗(yàn)，主要是測(cè)量變速箱換擋裝置耐久性，也是在同步器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。一般的試驗(yàn)方法是：在一定的油溫柔轉(zhuǎn)速下進(jìn)行連續(xù)的屢屢的換擋，看變速箱換擋裝置是否出現(xiàn)損壞。隨著試驗(yàn)時(shí)間的增加、功率損耗小，試驗(yàn)臺(tái)變速箱換擋部分疲乏損壞，但變速箱的齒輪、軸、殼體都不會(huì)出現(xiàn)損壞，因此汽車(chē)變速箱換擋裝置的試驗(yàn)，成本損耗不高。

然后是汽車(chē)變速箱靜扭強(qiáng)度的試驗(yàn)，具體的試驗(yàn)方法是把變速箱安裝到試驗(yàn)臺(tái)上，固定輸出端，利用減速機(jī)帶動(dòng)輸出端漸漸的運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，記錄變速箱輸入端和輸出端的扭矩、輸入端的扭轉(zhuǎn)角度，一直到試驗(yàn)最初設(shè)定的扭矩就可以終止，或者是變速箱損壞的時(shí)候就中止加載。對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)其變化規(guī)律，判斷變速箱靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。對(duì)于靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的試驗(yàn)，需要注意的是保證在試驗(yàn)終止之后變速箱的主要強(qiáng)度零件完全損壞。

2.4汽車(chē)變速箱潤(rùn)滑性試驗(yàn)

對(duì)于汽車(chē)變速箱潤(rùn)滑性試驗(yàn)，也就連帶著對(duì)變速箱溫升狀況進(jìn)行了試驗(yàn)。其主要的方法是通過(guò)測(cè)量變速箱在不同爬坡角度、不同的輸入轉(zhuǎn)速下空載溫度升高的規(guī)律。由于是在空載下運(yùn)行，輸入的功率小、消耗功率多，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，也就不會(huì)出現(xiàn)變速箱損壞的狀況。而且該項(xiàng)目的試驗(yàn)，變速箱在設(shè)計(jì)以及制造過(guò)程中存在的好多缺陷和故障都能從溫升中表達(dá)出來(lái)，讓試驗(yàn)人員也可以有效的發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題。所以，這一項(xiàng)目的試驗(yàn)是變速箱臺(tái)架試驗(yàn)經(jīng)常會(huì)應(yīng)用。

2.5汽車(chē)變速箱噪聲試驗(yàn)和傳動(dòng)效率試驗(yàn)

汽車(chē)變速箱的噪聲試驗(yàn)，通過(guò)噪聲的測(cè)試，判斷變速箱的設(shè)計(jì)制造精度。一般汽車(chē)在使用過(guò)程中，出現(xiàn)噪音，一般也就會(huì)伴隨著故障和缺陷，所以對(duì)噪音的試驗(yàn)也是至關(guān)重要。其試驗(yàn)的方法：在特定的輸入轉(zhuǎn)速、扭矩以及空載的條件下，去觀測(cè)變速箱的噪聲狀況，測(cè)量噪聲、振動(dòng)等方面，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷相關(guān)的狀況。測(cè)定設(shè)計(jì)水平和是否存在潛在故障。

對(duì)于汽車(chē)變速箱傳動(dòng)效率的試驗(yàn)，傳動(dòng)效率反映出變速箱不同檔位的運(yùn)行狀況，是否會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。試驗(yàn)的方法：在可加載的試驗(yàn)臺(tái)上，測(cè)量變速箱不同輸入轉(zhuǎn)速、扭矩以及溫度下輸出功率和輸入功率，最終得到傳動(dòng)效率值，一次來(lái)判斷出變速箱在不同扭矩下的變形、干擾和異常磨損狀況等多項(xiàng)性能，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，最終使存在的問(wèn)題得到改善。該項(xiàng)目的試驗(yàn)，對(duì)于批量生產(chǎn)的變速箱的質(zhì)量評(píng)價(jià)有著十分重要的作用，也是檢測(cè)變速箱質(zhì)量水平的重要內(nèi)容。

3機(jī)械式汽車(chē)變速箱的日常質(zhì)量評(píng)價(jià)試驗(yàn)

對(duì)于汽車(chē)變速箱日常質(zhì)量的評(píng)價(jià)試驗(yàn)，主要是針對(duì)批量生產(chǎn)變速箱，保證其質(zhì)量，所采用的方式主要是抽象檢查，是選擇出廠并且具有出廠驗(yàn)證合格的變速箱，質(zhì)量管理部門(mén)對(duì)其進(jìn)行日常質(zhì)量評(píng)價(jià)試驗(yàn)，不會(huì)對(duì)變速箱的性能以及壽命造成影響和破壞，在試驗(yàn)之后，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)品還是可以依照正常產(chǎn)品出廠。具體的內(nèi)容一般包括了：外觀方面的評(píng)價(jià)、試驗(yàn)感官當(dāng)面的評(píng)價(jià)等。

3.1汽車(chē)變速箱外觀方面的評(píng)價(jià)試驗(yàn)

外觀的評(píng)價(jià)也是機(jī)械式汽車(chē)變速箱日常質(zhì)量評(píng)價(jià)試驗(yàn)的一部分。最簡(jiǎn)單的就是檢查變速箱是否出現(xiàn)磕碰、劃傷，外觀是否完整，相關(guān)的標(biāo)記是否明了正確，是否存在錯(cuò)誤標(biāo)記、漏漆等問(wèn)題。然后是核對(duì)相關(guān)的標(biāo)識(shí)與產(chǎn)品是否相符合，需要保護(hù)的面是否得到保護(hù)，密封膠是否完好，包裝是否達(dá)到外觀的要求。

3.2汽車(chē)變速箱試驗(yàn)感官評(píng)價(jià)試驗(yàn)

對(duì)于感官評(píng)價(jià)，好多內(nèi)容都是上述臺(tái)架試驗(yàn)中的內(nèi)容，在上述中也對(duì)此也進(jìn)行了相應(yīng)的闡述。所以這里就簡(jiǎn)單的列出感官評(píng)價(jià)試驗(yàn)所測(cè)量的相關(guān)性能。其中就包括：首先是換擋的性能，也就是變速箱不同檔位是否不到位，在運(yùn)行中換擋是否平順，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)故障，譬如自行脫檔、檔桿晃動(dòng)等問(wèn)題。特別是其中的自動(dòng)擋，不需要駕駛員操作，是否可以順應(yīng)道路的變化而自行的換擋。然后是選檔的性能，在選檔的時(shí)候是否正常，是否可以一步到位。其次是噪聲振動(dòng)性能，也就是在運(yùn)行中變速箱是否被出現(xiàn)振動(dòng)、噪音等現(xiàn)象。這就是上述的噪音試驗(yàn)。再是密封性能，其主要就是汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，是否會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，檢測(cè)變速箱的氣密性。最終是其他方面的性能試驗(yàn)，譬如變速箱的里程表、開(kāi)關(guān)等方面。

3.3汽車(chē)變速箱試驗(yàn)后拆解評(píng)價(jià)項(xiàng)目

在完成試驗(yàn)之后，需要對(duì)變速箱的相關(guān)拆解部分進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體就包括了：螺紋扭轉(zhuǎn)狀況，是否標(biāo)準(zhǔn);變速箱的各個(gè)零件是否完整，是否出現(xiàn)銹蝕等狀況;同步其摩擦面是否出現(xiàn)損壞等狀況;不同檔位的嚙合面磨痕狀況，是否出現(xiàn)異常，譬如磨損不均勻;軸承等一些運(yùn)動(dòng)摩擦部件是否出現(xiàn)異常，譬如發(fā)黑、磨損異常等;各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件是否出現(xiàn)磕碰損傷等等。

除了上述所闡述的變速箱臺(tái)架試驗(yàn)和日常質(zhì)量評(píng)價(jià)試驗(yàn)，還有就是出廠檢驗(yàn)試驗(yàn)，是在綜合性試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，其具的變速箱試驗(yàn)的內(nèi)容就包括：試驗(yàn)變速箱不同檔換檔是否正常，是否出現(xiàn)異常狀況：自行脫檔、換檔桿抖動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程或換檔過(guò)程異響、變速箱有滲漏油現(xiàn)象、變速箱的氣密性等。

4終止語(yǔ)

文章主要是研究分析機(jī)械式汽車(chē)變速箱試驗(yàn)的方法和實(shí)際的運(yùn)用，本文的分析可以分為三個(gè)部分，首先是理論性的分析，闡述機(jī)械式汽車(chē)以及變速箱