怎樣控制地鐵施工安全風險管理

Word版本，下載可自由編輯怎樣控制地鐵施工安全風險管理目前，各大中城市都掀起了地鐵建設的高潮，地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴峻超標、各專業(yè)交岔作業(yè)、且基本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工平安的因素。如何控制好地鐵施工平安風險，搞好地鐵施工的平安管理，是我們每個地鐵施工管理者沉思的課題。下面為大家?guī)黻P于怎樣控制地鐵施工平安風險管理的相關內(nèi)容，以供參考。

地鐵施工平安管理必需重點抓好以下幾個方面：

一、搞好暫時用電管理

地鐵施工現(xiàn)場土建、設備安裝、裝點裝修等單位較多，而且全部的施工都離不開暫時用電。由施工現(xiàn)場暫時用電管理不規(guī)范導致的觸電損害、火災事故在建造行業(yè)發(fā)生的平安事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場暫時用電應采納電源中性點直接接地220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，采納三級配電兩級庇護，TN-S接零庇護，必需做到“一機、一箱、一漏、一閘”。施工現(xiàn)場暫時用電的維護工作，必需由經(jīng)過平安生產(chǎn)監(jiān)督局指定地點培訓并取得電工作業(yè)資歷的人員擔任，并持證上崗。

在日常檢查中，發(fā)覺臨電使用不規(guī)范主要有如下問題：

1、各級配電箱漏電庇護器的額定動作電流和動作時光配置不恰當，有些開關箱漏電庇護器的額定動作電流和動作時光大于總配電箱，徹低起不了逐級庇護的作用，一浮現(xiàn)跳閘就全盤皆跳。普通施工現(xiàn)場開關箱要求漏電庇護器額定動作電流為30毫安，動作時光為0.1秒。分配電箱、總配電箱的額定動作電流和動作時光應按照用電狀況逐級增大，這樣才干真正起到逐級庇護的作用。

2、輸電線路不規(guī)范，到施工現(xiàn)場就不難看到輸電線路象蜘蛛網(wǎng)式的，有些浸泡在水里，有些甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點，在輸電線路上任意開口私拉亂接，更有甚者電纜的線徑根本不能滿足要求。在地鐵這樣的空間里，它的內(nèi)部結構都是整體性建造，輸電線路不行能直埋，只能實行架空的方式敷設，這就要求必需做到高度，絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關規(guī)定。

3、TN-S接零系統(tǒng)中接線不規(guī)范，在施工現(xiàn)場專用變壓器的TN－S接零庇護系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼必需與庇護零線銜接,庇護零線應由工作接地線、配電室電源側零線或總漏電庇護器電源側零線引出。采納TN系統(tǒng)做庇護接零時，工作零線必需利用總漏電庇護器，庇護零線必需由電源進線零線重復接地處或總漏電庇護器電源側零線處，引出形成局部TN-S接零庇護系統(tǒng)。利用總漏電庇護器的工作零線與庇護零線之間不得再做電氣銜接。PE零線應單獨敷設。重復接地線必需與PE線相銜接，嚴禁與N線相銜接。

4、按施工現(xiàn)場暫時用電按規(guī)范規(guī)定，用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kW及以上者，應編制暫時用電施工組織設計。其內(nèi)容包括：現(xiàn)場勘測計算、負荷計算、變電所設計、配電線路設計、配電裝置設計、接地設計、防雷設計、外電防護措施、平安用電與電氣防火措施、施工用電工程設計施工圖等，應該做到考慮全面、細心設計、周密布置，使其成為具有真正實際指導意義的設計，并經(jīng)技術負責人審核，主管部門批準后實施。暫時用電施工完畢后，必需經(jīng)各類測試并報監(jiān)理及相關部門驗收合格后才干投入使用。

5、在暫時用電管理方面還存在下列危急因素：如各類檢查、測試記錄不仔細填寫，有些徹低是沒有檢查就糊亂編寫記錄；在舉行檢修和維護時未設置監(jiān)護人和設置平安警示；使用不合格民用配電設備；現(xiàn)場一閘多機等等都成為了地鐵施工現(xiàn)場的普遍現(xiàn)象，必需實行相應的措施制度予以堅定訂正。

二、抓好地鐵施工現(xiàn)場的消防平安管理

地鐵施工空間小，各系統(tǒng)設備安裝、裝點裝修等交岔作業(yè)平庸。土建的模板、設備的包裝、裝點裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，暫時用電的管理不規(guī)范、加工場地管理不規(guī)范等等都是導致火災事故的重要平安隱患，若不加強管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災事故，救援和搶險都是相關困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。因此，要