玉米主要病蟲害的防治技術(shù)-畢業(yè)名師(完整版)資料

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玉米主要病蟲害的防治技術(shù)畢業(yè)名師（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文2021級種子生產(chǎn)與經(jīng)營專業(yè)題目：玉米主要病蟲害的防治技術(shù)畢業(yè)時間：2021年６月學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：班級：09級種子生產(chǎn)與經(jīng)營（1）班2021年12月25日玉米主要病蟲害的防治技術(shù)摘要：玉米病害主要有玉米大斑病、玉米小斑病、玉米瘤黑粉病等，玉米蟲害主要有玉米螟、蚜蟲、玉米紅蜘蛛等，這幾種病蟲害主要發(fā)生在北方地區(qū)，本文闡述了這些病害的發(fā)生特點及影響因素，提出了綜合防治措施。關(guān)鍵詞：玉米、病蟲害、癥狀、防治方法玉米是主要糧食作物，在許多地區(qū)為主栽作物，栽培面積大。隨著栽培年限的延長、品種的更換及耕作制度的改變，玉米病蟲害的發(fā)生和危害呈加重趨勢，發(fā)生嚴重的病害有玉米瘤黑粉病、大斑病、小斑病等，發(fā)生嚴重的蟲害有玉米螟、蚜蟲、玉米紅蜘蛛等，對玉米生產(chǎn)造成了很大影響。了解玉米主要病蟲害的發(fā)生特點和發(fā)病規(guī)律，掌握防治技術(shù)，對玉米生產(chǎn)有積極意義。一、病害(一)玉米瘤黑粉病玉米黑粉病有散黑穗病和瘤黑粉病，在北方地區(qū)主要是瘤黑粉病。1.癥狀玉米整個生長期地上部分均可受害，但在抽雄期癥狀表現(xiàn)突出。植株各個部分可產(chǎn)生大小不一的瘤狀物，大的病瘤直徑可達15cm，小的1～2cm。初期瘤外包1層白色發(fā)亮的薄膜，后呈灰色，干裂后散出黑粉。葉片上有時產(chǎn)生豆粒大小的瘤狀堆。雄穗上產(chǎn)生囊狀的癭瘤。其他部位則多為大型瘤狀物。2.發(fā)病條件和傳播途徑高溫干旱，施氮肥過多，病害易發(fā)生。以病菌的厚垣孢子在土中或病殘體及堆放的秸稈上越冬。越冬的厚垣孢子萌發(fā)產(chǎn)生小孢子，供氣流、雨水和昆蟲傳播。從植株幼嫩組織、傷口、蟲傷處侵入為害。3.防治技術(shù)(1)農(nóng)業(yè)防治實行輪作；重病區(qū)栽培抗病品種；加強栽培管理，避免氮肥過多，抽雄前后要保證水分供應(yīng)；田間早期發(fā)現(xiàn)病瘤應(yīng)及時刈除并深埋，秋收后徹底清除病殘體，進行深翻，可減少初侵染源。(2)藥劑防治播種時用種子量0.4%的20%粉銹寧乳油拌種，同時以多菌靈等殺菌劑進行土壤和糞肥處理。生長期徹底防治玉米螟等蟲害。(3)加強肥水管理注意氮磷鉀配合施用，避免偏施氮肥。灌溉要及時，特別是抽雄前后感病階段，保證水分供應(yīng)。及時防治玉米螟等蟲害，減少傷口以避免病菌侵染。減少病原，在瘤成熟破裂前及時摘除并深埋；玉米收獲后清除田間植株病殘體并將病瘤莖桿深埋銷毀；秋季深翻土壤，促進病殘體腐爛，減少初侵染菌源。(二)玉米小斑病1.癥狀主要為害葉、莖、穗、籽等，病斑橢圓形、長方形或者紡鍾形，黃褐色、灰褐色。有時病斑上具輪紋，高溫條件下病斑出現(xiàn)暗綠色浸潤區(qū)，病斑呈黃褐色壞死小點。2.傳播途徑溫度高于25度和雨日多的條件下發(fā)病重。3.防治技術(shù)(1)摘除下部病葉清除病殘體，可有效減少田間病菌浸染。(2)加強田間栽培管理施足基肥，增施磷鉀肥，做好中耕除草、培土工作，提高抵抗力。(3)把握時機合理噴藥即發(fā)病初期用20%三唑酮1500倍液，或70%代森錳鋅600倍液噴霧，或畝用50%多菌靈懸浮劑50～80毫升，對水20公斤，于晴天下午均勻噴于葉面，每隔7～10天噴1次，連噴2～3次。(三)玉米大斑病1.癥狀主要為害葉片，嚴重時波及葉鞘和包葉。田間發(fā)病始于下部葉片，逐漸向上發(fā)展。發(fā)病初期為水漬狀青灰色小點，后沿葉脈向兩邊發(fā)展，形成中央黃褐色，邊緣深褐色的梭形或紡錘形的大斑，濕度大時病斑愈合成大片，斑上產(chǎn)生黑灰色霉狀物，致病部縱裂或枯黃萎焉，果穗包葉染病，病斑不規(guī)則。2.發(fā)病條件溫度18～22℃，高濕，尤以多雨多霧或連陰雨天氣，可引起該病流行。3.防治方法(1)農(nóng)業(yè)防治改善栽培技術(shù)，增強玉米抗病性夏玉米早播可明顯減輕發(fā)病，適當增施磷肥，注意氮、磷鉀肥合理搭配，重施喇叭口肥，實行玉米、大豆間作，或與小麥、花生、甘薯等間作套種，寬、窄行種植；合理灌溉，低洼地注意田間排水。(2)藥劑防治由于玉米植株高、密植等客觀條件限制，可重點對制種田、間作田各高產(chǎn)試驗田等進行藥劑防治。50％多菌靈可濕性粉劑，50％敵菌靈可濕性粉或90％代森錳鋅，均加水500倍，或40％克瘟散乳油800倍噴霧。每畝用藥液50公斤～75公斤，隔7天～10天噴藥1次，共防治2次～3次。二、蟲害(一)玉米螟1.癥狀玉米螟取食葉肉或蛀食未展開心葉，造成花葉；抽穗后鉆蛀莖桿，使雌穗發(fā)育受阻而減產(chǎn)。蛀孔處遇風(fēng)易斷，則減產(chǎn)更嚴重。幼蟲直接蛀食雌穗嫩粒，造成籽粒缺損、霉爛、變質(zhì)。2.發(fā)生條件和傳播途徑一般越冬基數(shù)大的年份，田間1代卵量和被害株率就高。越冬幼蟲耐寒力強，冬季嚴寒對其影響不大，春寒能延遲越冬幼蟲羽化。濕度是玉米螟數(shù)量變動的重要因素。越冬幼蟲蛟食潮濕的秸稈或吸食雨水、霧滴，取得足夠水分后才能化蛹、羽化和正常產(chǎn)卵。低濕對其化蛹、羽化、產(chǎn)卵和幼蟲成活不利。以高齡幼蟲在寄主植物秸稈、穗軸或根花中越冬，來春化蛹、羽化、成蟲產(chǎn)卵于寄主植物葉背，孵化成幼蟲后形成為害。3.防治技術(shù)(1)消滅越冬蟲源在越冬幼蟲羽化前，將玉米、高粱等有蟲秸稈作燃料、鍘碎漚肥和封存穗軸，是消滅越冬幼蟲，壓低蟲源基數(shù)的有效措施。(2)藥劑防治于玉米大喇叭口期采用“三指一撮”法以3%呋喃丹顆粒劑或1.5%辛硫磷顆粒劑按每畝1.5～2公斤用量灌心，防治效果明顯。(3)生物防治心葉中期撒施白僵菌顆粒劑，即將含菌量為50億～500億/克的白僵菌孢子粉500克與過篩的煤渣5公斤拌勻，撒施于玉米心葉中；放赤眼蜂治螟。即在越幼蟲羽化率達到20%時，每畝設(shè)5～10個放蜂點，放蜂量為15000～30000頭放蜂防螟。(二)蚜蟲1.癥狀玉米蚜在玉米苗期群集在心葉內(nèi)，刺吸為害。隨著植株生長集中在新生的葉片為害。孕穗期多密集在劍葉內(nèi)和葉鞘上為害。邊吸取玉米汁液，邊排泄大量蜜露，覆蓋葉面上的蜜露影響光合作用，易引起霉菌寄生，被害植株長勢衰弱，發(fā)育不良，產(chǎn)量下降。2.發(fā)病條7月中下旬，旬平均溫度達28—29℃高溫，但如玉米正值抽穗始期到揚花期，但對其繁殖仍十分有利。3.防治方法(1)農(nóng)業(yè)防治清除田邊溝旁的雜草，消滅孽生基地，減少蟲量。(2)藥劑防治可噴灑40%樂果乳油或80%敵敵畏乳油1500-2000倍液，或50%馬拉硫磷乳油1000倍液，另外，可結(jié)合防治玉米螟用顆粒劑防治，也可用40％氧化樂果乳油或40%久效磷乳油100倍液在玉米雌穗上節(jié)涂莖。(三)玉米紅蜘蛛1.癥狀以成、若螨刺吸玉米葉背組織汁液，被害處呈失綠斑點，影響光合作用。為害嚴重時，葉片變白、干枯，籽粒秕瘦，造成減產(chǎn)，對玉米生產(chǎn)造成嚴重影響。2.發(fā)生條件與傳播途徑玉米紅蜘蛛喜高溫低濕的環(huán)境條件，干旱少雨年份或季節(jié)發(fā)生較重。以雌成螨在作物、雜草根際或土縫里越冬。越冬雌成螨不食不動，抗寒力強。春季氣溫達7～12℃以上產(chǎn)卵孵化，發(fā)育至若螨和成螨時，轉(zhuǎn)移至雜草和玉米上為害。7～8月進入為害盛期。3.防治技術(shù)(1)農(nóng)業(yè)防治深翻土地，將害螨翻入深層；早春或秋后灌水，將螨蟲淤在泥土中窒息死亡；清除田間雜草，減少害螨食料和繁殖場所；避免玉米與大豆間作。(2)藥劑防治當葉螨在田邊雜草上或邊行玉米點片發(fā)生時，進行噴藥防治，以防擴散蔓延?？捎?0%三氯殺螨醇乳油、73%克螨特乳油或5%尼索朗乳油1500倍液噴霧防治。其它防治麥紅蜘蛛的藥劑亦可用于防治玉米紅蜘蛛。參考文獻[1]孔令軍,王兆民,馬玉萍.玉米粗縮病大發(fā)生原因及防治對策[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2005[2]王勇,張文革,何璐.生物農(nóng)藥草酸青霉水劑對玉米小斑病的防治效果[J].2007.[3]郭厚文.玉米大斑病發(fā)病規(guī)律及防治技術(shù)[J].河北農(nóng)業(yè)科學(xué),2007.[4]薛玉梅.玉米主要病害的鑒別[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2006.[5]孔令軍,王兆民,馬玉萍.玉米粗縮病大發(fā)生原因及防治對策[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2005.致謝本論文是在李方華老師的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo)下完成的。從身體到審閱，一遍又一遍的耐心指出論文中所存在的問題，細心的指導(dǎo)，嚴格把關(guān)，循循善誘，李老師始終給予我細心的指導(dǎo)和不懈的支持，再次向李老師致以崇高的敬意。我國轎車市場存在的問題及對策分析摘要隨著改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和國民收入水平的不斷提高，中國已逐漸成為國際上最有潛力的轎車消費市場之一。在國民心中，轎車已不再是可望而不可即的奢侈品，購買和使用轎車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷氖虑椤５请S著轎車市場的不斷發(fā)展，存在的問題也隨之出現(xiàn)。轎車市場售后服務(wù)體系不完善，轎車銷費信貸市場落后，自主研發(fā)能力差，自主品牌市場占有率低等問題都值得我們研究探討。本文通過對我國轎車市場的調(diào)查分析，使我們對我國轎車市場現(xiàn)狀有充分了解，從而意識到我國轎車市場存在的問題，針對問題提出對策，進而找到我國轎車市場未來的發(fā)展方向，促進轎車產(chǎn)業(yè)的繁榮和經(jīng)濟的繁榮。關(guān)鍵詞：轎車市場；問題；對策論文類型：應(yīng)用型研究AnAnalysisonProblemsandCountermeasuresintheCarMarketinChinaAbstractWiththefurtherreformandopening,thesustainabledevelopmentofnationaleconomyandnationalincomelevelsrising,Chinahasbecomethemostpotentialinternationalcaroneoftheconsumermarket.Inthenationalheart,thecarisnolongeraluxurythatwouldnot,buyandusecarshasbecomethecommonthingsofeverydaylife.Butwiththedevelopmentofthecarmarket,problemsappears.Carmarketafterservicesystemisnotperfected,carsalesfeecreditmarketbehind,independentresearchanddevelopmentabilityispoor,theindependentbrandmarketsharesomeproblemsworthourstudy.BasedontheinvestigationandanalysisofthecarmarketinChina,whichourcountrycarmarketsituationfullyunderstand,soastorealizethatChina'sautomarketexistingproblems,andthenproposescountermeasures,andfindourcountrythefuturedirectionofthecarmarket,andpromotetheprosperityofthecarindustryandeconomicprosperity.keywords:Carmarket;Problem;CountermeasuresPapertype:Appliedresearch目錄TOC\o"1-3"\u引言 11我國轎車市場概況 21.1 我國轎車行業(yè)發(fā)展歷程 2轎車工業(yè)在我國開始起步(50年代) 2轎車工業(yè)在我國初步發(fā)展(60-70年代) 2國家開始重視轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（80—90年代中期） 2轎車行業(yè)開始高速發(fā)展（90年代中后期—2004年） 2國家開始重視自主品牌轎車發(fā)展（2005年至今） 31.2我國轎車市場消費分析 3我國轎車市場消費環(huán)境 3我國轎車市場品牌結(jié)構(gòu) 3我國轎車市場消費現(xiàn)狀 41.3 2021—2021年我國轎車市場運營狀況 4年我國轎車市場的運營狀況 4年我國轎車市場的運營狀況 5年我國轎車市場的運營狀況 52 我國轎車市場存在的問題 62.1國家政策的制定對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響 6稅收對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響 6金融政策對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響 62.2在消費市場上存在的問題 7消費者的消費觀念不成熟 7我國轎車消費信貸市場較為落后 7我國轎車市場售后服務(wù)體系不完善 82.3我國轎車在自主品牌存在的問題 9政府對自主品牌支持力度不夠 9品牌數(shù)量多規(guī)模有限 10產(chǎn)品集中于低端市場，利潤低 10品牌意識淡薄，打造理念模糊 103針對存在問題，提出對策 113.1我國政府應(yīng)采取的措施 11加快轎車消費基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理 11加強稅收制度，降低使用成本 11引導(dǎo)和培育良好的轎車消費市場 11支持消費信貸市場發(fā)展，增強購買力 113.2轎車制造和銷售企業(yè)的對策 12建設(shè)概念清晰的自主品牌 12發(fā)展高端產(chǎn)品，在高端市場有所建樹 12完善售后服務(wù)體系 124我國轎車市場發(fā)展趨勢 145結(jié)束語 15參考文獻 16致謝 17引言轎車產(chǎn)業(yè)，作為汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展狀況，繁榮程度對經(jīng)濟的影響不言而喻。而轎車市場又是反映轎車產(chǎn)業(yè)的晴雨表。轎車市場發(fā)展的好壞，不僅關(guān)系到整個轎車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展，更關(guān)系到整個汽車工業(yè)和市場經(jīng)濟發(fā)展。我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和國家啟動內(nèi)需政策的進一步加強，轎車逐漸進入家庭已經(jīng)不再僅僅是中國人的夢想，隨著居民可支配收入的穩(wěn)步提高，我國城鄉(xiāng)居民存款大幅增加，對轎車的消費需求越來越大，我國轎車市場也隨之不斷發(fā)展擴大，而市場存在的問題也隨之出現(xiàn)。自從加入WTO以后，我國轎車市場競爭有進一步加劇的趨勢。我國轎車市場集中度不高，自主品牌只能占據(jù)低端市場，利潤較低，自主研發(fā)問題，售后服務(wù)體系發(fā)展不完善等等一系列問題都說明我國轎車市場存在著不少的問題。關(guān)于國內(nèi)轎車市場的前景，從汽車工業(yè)的有利因素看，金融和信貸的支持，公路建設(shè)等都有利于轎車工業(yè)的發(fā)展，再加上對中國現(xiàn)有路況，各項稅費，停車場，地方保護主義的改進與調(diào)整，都會對中國轎車市場今后的發(fā)展提供良好背景。1我國轎車市場概況我國轎車行業(yè)發(fā)展歷程轎車工業(yè)在我國開始起步(50年代)五十年代初我國開始發(fā)展汽車工業(yè)。1953年成立了我國第一個汽車制造廠第一汽車制造廠”。該廠1956年生產(chǎn)出了我國第一輛汽車，同年五月試制成功我國第一輛轎車，八月又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車。與此同時，北京汽車制造廠與上海汽車配件廠分別試制成“井岡山”牌轎車和“鳳凰”牌轎車。這些轎車的試制成功預(yù)示著我國轎車行業(yè)的良好開端，但此時我國無論在技術(shù)還是生產(chǎn)力上都還不夠成熟。轎車工業(yè)在我國初步發(fā)展(60-70年代)六十到七十年代，我國轎車行業(yè)有了初步發(fā)展。1964年，一汽正式成立轎車廠。1966年，我國自主研發(fā)的紅旗轎車進入批量生產(chǎn)階段。由于該車被國家指定為禮賓用車，加上其獨特的工藝及經(jīng)典的造型，一度被世界認可，成為世界名車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。雖然這一時期我國轎車工業(yè)有了初步發(fā)展，但由于國家的不夠重視導(dǎo)致發(fā)展的較為落后。國家開始重視轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（80—90年代中期）改革開放以前我國對轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠重視，導(dǎo)致轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后。改革開放以后，國家開始重視轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1985年，上海轎車廠和嘉定縣開始與德國大眾公司合資聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。這段時間里乘用車產(chǎn)品市場為三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和廣州標致)兩微(貴州云雀和長安奧拓)把持，競爭格局穩(wěn)定。另外，私人轎車車市場尚未形成，公務(wù)車主導(dǎo)乘用車市場，轎車價格居高不下，在銷售渠道上，以大賣場為主，合資企業(yè)雙方權(quán)力結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定。轎車行業(yè)開始高速發(fā)展（90年代中后期—2004年）1997年通用汽車和1998年本田技研進入中國，帶來國際同步的產(chǎn)品及經(jīng)營理念，與此同時法國標致退出中國市場，數(shù)年間超過10家的跨國汽車公司陸續(xù)進入中國，原有競爭格局徹底被打破，以吉利、奇瑞為代表的民營和地方資本也紛紛進入汽車領(lǐng)域。中國加入WTO后，迎來“家轎元年”，私人轎車市場起動，市場規(guī)模迅速擴大，轎車售價連年下降。8年間汽車產(chǎn)量從157.9萬輛增長到507萬輛，年均增量超過40萬，尤其2001年以后以每年百萬級數(shù)字遞增。這一時期是中國轎車行業(yè)的高速發(fā)展時期，轎車市場得到了空前發(fā)展，與之配套的汽車金融行業(yè)也大力發(fā)展起來。國家開始重視自主品牌轎車發(fā)展（2005年至今）2005年以后民族轎車品牌開始占有較大比例的市場分額，產(chǎn)品線逐漸向上延伸，不再只立足于低端市場?？鐕驹谡碱I(lǐng)中高端產(chǎn)品市場的同時，產(chǎn)品線開始向下發(fā)展，民族品牌與跨國公司將逐漸開始正面交鋒。面向發(fā)展中國家的轎車出口增長迅速，海外業(yè)務(wù)拓展步伐加快，國家鼓勵自主創(chuàng)新，支持自主品牌，并出臺了一系列支持自主品牌轎車發(fā)展的政策。一系列政策的出臺說明我國開始重視自主品牌轎車的發(fā)展，相信未來我國的轎車工業(yè)一定能在世界立足。1.2我國轎車市場消費分析汽車是中國居民家庭擁有率最低的一種高檔耐用消費品，隨著改革開放經(jīng)濟發(fā)展人民生活水品的提高，政府鼓勵轎車進入家庭政策的出臺，轎車已逐步走向人們的日常生活，不再是曾經(jīng)中國人眼中的奢侈品。從目前情況看，轎車市場消費環(huán)境，轎車品牌結(jié)構(gòu)，轎車消費特征是影響我國轎車消費市場的幾大因素。1.2.1我國轎車市場消費環(huán)境轎車的消費環(huán)境是制約中國轎車消費和轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。轎車的消費環(huán)境可分為“硬環(huán)境”和“軟環(huán)境”。前者包括城市道路交通，停車配套設(shè)施，能源等，后者包括汽車消費政策，包括轎車銷售信貸方面的服務(wù)體系等。在我國，由于經(jīng)濟因素導(dǎo)致道路交通設(shè)施不完善，城市道路狹窄，高速度，高效率的城市交通網(wǎng)絡(luò)體系尚未形成，城市內(nèi)舊城區(qū)改造規(guī)劃不徹底，新城區(qū)規(guī)劃水平滯后，均導(dǎo)致城市交通設(shè)施使用不足，堵車現(xiàn)象尤為嚴重。在城市里，停車配套設(shè)施嚴重不足。加上能源儲備量的日益減少，導(dǎo)致油價不斷上漲。以上這些因素均可制約我國轎車市場消費。“軟環(huán)境”方面，從汽車消費政策上講，一是稅目繁多，消費者不得不承受高額的價外稅。二是消費政策不統(tǒng)一，地方保護主意嚴重，一些地方政府為了保護當?shù)氐钠囍圃炱髽I(yè)，不同程度上制約外地汽車在本地區(qū)的銷售。三是消費政策沒有充分體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策，激勵轎車消費政策啟動緩慢。從轎車的消費信貸上講，由于我國汽車消費信用體系不健全，加大了銀行汽車消費信貸風(fēng)險。歸結(jié)起來，就是我國的轎車消費市場環(huán)境還不夠成熟。我國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)從表1上可以看出，按車系國別來分，我國轎車市場總體上呈現(xiàn)出歐美系(主要是德系和美系)、日國總產(chǎn)量的比重分別為35.87﹪、24.85﹪和29.67﹪。由于各車系所占的市場領(lǐng)域不同，歐美系轎車主要占據(jù)著中高端市場，日系轎車在中端市場的份額較大，而自主品牌轎車則主要集中在低端市場，因此近年來各車系市場份額較為穩(wěn)定。表1：近年來我國各車系產(chǎn)量所占比重變化(數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會)我國轎車市場消費現(xiàn)狀消費者對轎車的購買欲望很大程度上受到收入水平的制約。根據(jù)馬斯洛需求理論，只有人們在獲得較低層次的需求滿足后，才會產(chǎn)生較高層次的需要滿足的欲望。受經(jīng)濟發(fā)展水平制約，我國大部分人的收入水平是買不起轎車的，就是買得起，也不能夠承擔(dān)后期的使用成本。在這種情況下，大對數(shù)消費者要買車只是持觀望態(tài)度而已，購買欲望并不強烈。另外，消費者的消費觀念不夠成熟，總是把轎車看成身份的象征或是將買車當成時尚，沒有從實際需要去購買轎車。消費者不清楚自己的需求，企業(yè)自然就不知道該為誰生產(chǎn)轎車和生產(chǎn)什么樣的轎車。

2021—2021年我國轎車市場運營狀況1.3.12021年我國轎車市場的運營狀況

2021年，我國轎車銷售504.69萬輛，同比增長6.78﹪。自主品牌轎車共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92﹪，市場占有率較上年下降0.43個百分點。受油價波動、消費稅改革、股市低迷等不利因素影響，消費者對于大排量轎車的購買熱情較上年有所降低。據(jù)統(tǒng)計，在1.6升以上各品種中，2.5～3.0升系列惟一保持增長，其它品種均呈不同程度下降，其中3.0升以上品種降幅最為顯著。值得一提的是，1.6升以下品種依舊是市場絕對主導(dǎo)力量，共銷售310.59萬輛，同比增長14.01﹪，占有率與上年相比有所提升。此外，排量小于1.0升的品種結(jié)束了上年下降的走勢，呈小幅增長，銷售25.83萬輛，同比增長2.60﹪。2021年，從轎車主要生產(chǎn)企業(yè)來看，排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、吉利和長安福特。1.3.22021年我國轎車市場的運營狀況2021年，轎車銷量比上年凈增242.62萬輛。2021年自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30﹪，而2021年的銷量則是130.82萬輛，份額為25.92﹪，銷量增幅近70﹪，份額也提高了4個百分點，顯示出自主品牌汽車發(fā)展的強大后勁。在國家鼓勵政策下，1.6升及以下排量轎車銷量2021年占轎車總銷量的63.45﹪，比上年提高了7個百分點。這說明我國轎車進家庭的進度在明顯加快。2021年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利。1.3.32021年我國轎車市場的運營狀況2021年，轎車市場繼續(xù)保持較快增長，共銷售949.43萬輛，同比增長27.05﹪。自主品牌轎車銷售293.30萬輛，同比增長32.28﹪，占轎車銷售總量的30.89﹪，比上年提高1.22個百分點。在轎車主要品種中，除排量3升以上銷量同比有所下降外，其它均呈現(xiàn)不同程度增長，其中，排量1.6～2.0升和2.5～3.0升增幅均高于同期，分別銷售215.27萬輛和6.67萬輛，同比分別增長29.77﹪和39.72﹪，增幅高于上年同期12.44個百分點和5.86個百分點；排量1.6升以下型繼續(xù)保持較快增長，但增速明顯減緩，共銷售663.18萬輛，同比增長27.98﹪增幅與上年66.83﹪比較，回落38.85個百分點。2021，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:上海大眾、北京現(xiàn)代我國轎車市場存在的問題2.1國家政策的制定對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響2.1.1稅收對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響從目前來看，我國的汽車稅收體系主要涉及三個直接對消費者征收的稅種：車輛購置稅、燃油稅以及車船稅。顯然，我國目前在汽車銷售、使用、保有環(huán)節(jié)征收的三個稅種作用各不相同。車購稅和燃油稅設(shè)立的目的主要是籌集公路建設(shè)和養(yǎng)護資金，具有有償性和?？顚Ｓ玫男再|(zhì)，在稅種設(shè)立之前，它們都以“費”的形式存在（車輛購置費和養(yǎng)路費）。盡管由于以“費”的形式籌集專項資金存在的種種弊端而轉(zhuǎn)換為“稅”的形式，這兩個稅種實際上仍然具有“費”的性質(zhì)——雖然名為“稅”，實則卻仍是“費”。對于消費者來說，買車的同時要交很大一筆稅，而且在以后使用轎車時還要交稅，這對消費者來講是很大一筆費用，在一定程度上也會降低消費者的購買欲望。我國入世后，轎車的進口稅從80﹪～100﹪降到25﹪，平均每年的降幅達7.86﹪～10.71﹪，零部件平均關(guān)稅降到10﹪，進口配額取消限制。關(guān)稅逐年降低，進口轎車的價格越來越低，與我國自主品牌轎車的價格差距越來越小，在這樣的形勢下，我國的自主品牌轎車會受到影響，一方面，投資少，規(guī)模小的品牌會被淘汰，另一方面，在受到壓力的影響下，一些自主品牌廠商會遇強則強，發(fā)展的更為壯大。2.1.2金融政策對我國轎車市場產(chǎn)生的不良影響在歐美發(fā)達國家，汽車金融服務(wù)機構(gòu)有很多，如汽車金融企業(yè)，銀行，信托公司等。在我國汽車金融服務(wù)主體較為單一，主要是商業(yè)銀行。商業(yè)銀行提供汽車消費貸款的主要目的是為了追求信貸差而獲取利潤。當經(jīng)濟不景氣的時候,汽車消費會下降。這時汽車制造商需要的是擴大信貸規(guī)模刺激汽車銷售的增長,而銀行此時會由于還款風(fēng)險的增大而減少放貸,這也就延緩了整個汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇進程。開展汽車消費貸款業(yè)務(wù),除了考核貸款購車人的資產(chǎn)狀況外,更重要的是該人的信用記錄,健全的個人信用制度能為汽車金融服務(wù)的發(fā)展提供一個有效的保障機制。目前我國進行資信調(diào)查的個人信用體系還沒有建立起來,對申請貸款者的個人信用評價依據(jù)主要是其家庭財產(chǎn)和經(jīng)濟收入狀況,對于個人品行的調(diào)查較為簡單或流于形式。此外,我國的貸款抵押擔(dān)保制度也很不完善,雖然汽車貸款的擔(dān)保抵押在名義上有房產(chǎn)抵押、票據(jù)質(zhì)押和第三者保證等,但由于相關(guān)法規(guī)制度不配套,適用范圍十分有限,加上我國汽車產(chǎn)權(quán)制度不明晰,登記制度不完善,無法準確界定汽車的所有權(quán)問題,因此,我國汽車貸款還存在較高的信用風(fēng)險。其次就是我國尚未建立健全汽車抵押登記和產(chǎn)權(quán)證制度,在一定程度上阻礙了汽車金融業(yè)的發(fā)展。我國沒有一套規(guī)范、統(tǒng)一的消費信貸法律體系。目前只有1999年頒布的《關(guān)于開展個人消費信貸指導(dǎo)意見》對個人貸款業(yè)務(wù)進行了指導(dǎo),而且它對消費者及消費貸款人的權(quán)益保護等方面的說明明顯不足。我國的征信制度、個人信息披露制度以及信息共享制度都不同程度缺乏有力的法律支持。在有關(guān)金融政策的法律上，我國還是需要進一步加強，完善。2.2在消費市場上存在的問題2.2.1消費者的消費觀念不成熟據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國能夠買得起但還未購買轎車的家庭要比已經(jīng)購買轎車的家庭在數(shù)量上要多一些。我國的傳統(tǒng)觀念認為“量力為出，勤儉節(jié)約”，而購買轎車則是一筆較大的消費，后期還要支付較大的使用成本。消費者一般在購買轎車是都會慎重考慮，許多消費者就會在考慮眾多因素和權(quán)衡利弊后選擇不買或持觀望態(tài)度。已經(jīng)購買轎車的家庭大都喜歡購買大排量轎車。在小排量（1.3升及其以下）轎車市場上，銷量逐漸下滑，已呈負增長趨勢，遠落后于整個轎車市場的發(fā)展。究其原因，大都是“面子”問題，就是小排量轎車難以體現(xiàn)車主的品味及其身份地位。2.2.2我國轎車消費信貸市場較為落后在發(fā)達國家，汽車信貸業(yè)務(wù)早已被人們廣泛接受。在我國，購買汽車的主要方式為現(xiàn)金購買，汽車信貸業(yè)務(wù)嚴重滯后，貸款比率僅為10﹪，發(fā)達國家這個比率一向在70﹪左右。相比之下，我國的汽車信貸市場還處于發(fā)展階段。在我國,商業(yè)銀行是目前開辦汽車消費信貸的主要機構(gòu),約占汽車消費信貸市場的95﹪。而其它相關(guān)的金融機構(gòu)由于受資金來源限制較大,所占的比例很小不到5﹪。這些都不適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的要求。消費信貸其實是一種金融服務(wù),所以服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響著該市場的發(fā)展。所以,汽車消費信貸并不是單指將車賣出,還必須將售后服務(wù)納入這一過程中。目前,多數(shù)提供消費信貸的機構(gòu)已清楚認識這一問題的重要性,均以自營或聯(lián)合等不同的形式提供汽車銷售一條龍服務(wù)和售后服務(wù)。然而售后服務(wù)的深度與細致度方面,國內(nèi)與國外之間還是有一定差距的。金融機構(gòu)從事消費信貸業(yè)務(wù)都把防范風(fēng)險、保證安全放在首位。金融機構(gòu)貸款與否,首先要考慮的是借款人的信用狀況。目前,我國還沒有建立起完善的個人征信制度,因此金融機構(gòu)對借款者的償債能力及資信狀況都難以及時準確地把握。這就極大的縮減了信貸的規(guī)模及范圍,從而影響了汽車消費信貸市場的發(fā)展,也不利于汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大。在信用制度不完善而消費者可提供的抵押物有限的情況下,銀行為了降低汽車消費信貸違約所帶來的風(fēng)險,往往會要求保險公司開辦履約保證保險。然而,保險公司這時既要承擔(dān)車貸保險的風(fēng)險,又要承擔(dān)道德風(fēng)險,巨大的風(fēng)險則是保險公司難以承受的。這種情況下,銀行極有可能失去有效保障銀行信貸資產(chǎn)安全的重要手段,從而延緩了汽車銷售速度。汽車消費信貸業(yè)務(wù)在我國起步較晚,還未形成比較完善的法律制度。盡管《貸款通則》、《擔(dān)保法》針對消費信貸有一些介紹,但還沒有形成汽車消費信貸的相關(guān)立法、司法、執(zhí)法成套的法規(guī)。這就造成了商業(yè)銀行開展汽汽車消費信貸業(yè)務(wù)在我國起步較晚,還未形成比較完善的法律制度。盡管《貸款通則》、《擔(dān)保法》針對消費信貸有一些介紹,但還沒有形成汽車消費信貸的相關(guān)立法、司法執(zhí)法成套的法規(guī)。這就造成了商業(yè)銀行開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)的無章可循,而且一旦借款人違約,會出現(xiàn)耗時耗力、執(zhí)行難的局面。相對于汽車消費者的權(quán)益盡管受到現(xiàn)行《民法》、《消費者權(quán)益保護法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》的保護,但是與上述法律相配套的法律法規(guī)還是不完善,執(zhí)行過程中也存在著一定的困難。我國轎車市場售后服務(wù)體系不完善轎車售后服務(wù)體系功能包括服務(wù)功能和信息的傳遞與統(tǒng)計分析功能。服務(wù)功能包括質(zhì)量保修，維修，技術(shù)培訓(xùn)，咨詢，備件供應(yīng)等功能。信息的傳遞與統(tǒng)計分析功能是通過為用戶服務(wù)，轎車企業(yè)可以得到大量市場信息，從而工企業(yè)做出正確決策。在我國由于轎車市場的發(fā)展不夠規(guī)范，導(dǎo)致轎車售后服務(wù)體系不完善。主要問題包括汽車服務(wù)業(yè)法規(guī)不完善，汽車售后服務(wù)重視程度不夠，專業(yè)人才體系結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)品牌意識淡薄，缺乏轎車發(fā)展的均衡性服務(wù)體系信息反饋的有效性。由于忽視良好的法制法規(guī)建設(shè)，轎車的售后服務(wù)業(yè)普遍缺乏統(tǒng)一管理與整體規(guī)劃及有效的監(jiān)管制度。而且轎車服務(wù)業(yè)至今沒有明確統(tǒng)一的服務(wù)標準和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上制約了轎車售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展，難以滿足消費者現(xiàn)實與潛在的需求。另外，廠家與售后服務(wù)機構(gòu)關(guān)系不規(guī)范、對維修站點管理不到位，部分廠家對維修站點基本沒有約束力。缺乏嚴格有效的管理和監(jiān)督，消費者的合法權(quán)益難以得到保障。大多數(shù)經(jīng)銷商建立專賣店的目的只是擴大銷售，主要收益全靠廠家按銷量給予的年終返利、獎勵及新車銷售的裝飾、美容、保險等相應(yīng)服務(wù)。因此，大多數(shù)經(jīng)銷商關(guān)注的只是銷售部門，而忽視服務(wù)部門（包括零部件的銷售和服務(wù)）的作用，經(jīng)銷商四位一體服務(wù)功能的缺失是造成客戶流失率很高的主要原因。國內(nèi)轎車服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員有來自于原國企的維修人員和新設(shè)的專賣店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)參差不齊，知識結(jié)構(gòu)不合理，缺少高素質(zhì)的維修和管理人員。而且轎車服務(wù)從業(yè)人員不能及時進行自我知識更新，缺乏提高服務(wù)標準的動力，不能滿足消費者對汽車服務(wù)業(yè)日益提升的需求，制約了汽車服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。汽車的銷售形式、維修技術(shù)易于學(xué)習(xí)和仿效，但品牌差別卻是難以效仿的。品牌是用以辨認某個銷售者或某群銷售者的產(chǎn)品或服務(wù)，并使之同競爭對手的品和服務(wù)區(qū)分開來。我國大多數(shù)4S店還處在產(chǎn)品經(jīng)營階段，即追求利潤，追求產(chǎn)品本身的品牌塑造，而忽視了服務(wù)商的品牌經(jīng)營，影響了轎車企業(yè)通過品牌差異化服務(wù)實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于我國自身較為特殊的經(jīng)濟地理原因，各地的經(jīng)濟發(fā)展不平衡，在售后服務(wù)站點相對較少的情況下，使得服務(wù)體系的整體布局與不同區(qū)域之間的分布不均衡；而同一時期的不同品牌，不同時期的新舊品牌間的發(fā)展也不平衡。另外目前多數(shù)國內(nèi)的4S店信息反饋功能如同虛設(shè)，廠家很難了解到消費者的真實意見，即使反饋到廠家，大多都在使用的產(chǎn)品問題出現(xiàn)以后，從而阻礙了轎車服務(wù)水平的提高。2.3我國轎車在自主品牌存在的問題自主品牌（Self-ownedBrand）是指由企業(yè)自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。它有三個主要衡量因素：市場保有量、生產(chǎn)研發(fā)的歷史及其在整個行業(yè)中的地位。企業(yè)自主品牌首先應(yīng)強調(diào)自主，產(chǎn)權(quán)強調(diào)自我擁有、自我控制和自我決策，同時能對品牌所產(chǎn)生的經(jīng)濟利益進行自主支配和決策。主要有兩方面：對品牌知識產(chǎn)權(quán)的控制權(quán)和所有權(quán)。如果對品牌只有使用權(quán)如進行貼牌生產(chǎn)的企業(yè)，而其處理權(quán)和最終的決策權(quán)在他人手中，就不是真正意義的自主品牌。我國轎車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已涌現(xiàn)出一大批轎車自主品牌。這些品牌大都集中在國際競爭力較高的經(jīng)濟型小排量轎車上。但大多數(shù)自主品牌缺乏品牌效應(yīng)，知名度程度不高，國際競爭力小。這些問題的出現(xiàn)，主要原因有，政府對自主品牌支持力度不夠，品牌多數(shù)量規(guī)模有限，產(chǎn)品集中于低端市場，利潤低，品牌意識淡薄等。政府對自主品牌支持力度不夠長期以來，政府就沒有一個清晰的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標和定位，國家對企業(yè)發(fā)展自主品牌的政策支持和引導(dǎo)不多。其中就包括對于自主品牌的稅收和征費方面優(yōu)惠不多，對自主研發(fā)成果的獎勵措施空缺；缺少對中國汽車企業(yè)和中國汽車產(chǎn)品出口的扶植政策；另外，對合資企業(yè)的“二免三減”的稅收優(yōu)惠政策造成了事實上的對本土品牌的歧視與打壓等等。改革開放20多年來，我國的市場競爭機制與公司治理制度還有待完善，市場機制與企業(yè)制度的不健全導(dǎo)致企業(yè)缺乏進行品牌競爭的動力。如對國企領(lǐng)導(dǎo)的任命考評制度，考核指標只注重眼前經(jīng)濟利益，而不是看企業(yè)更長遠的持續(xù)發(fā)展能力，因此，許多企業(yè)對投入巨資搞自主開發(fā)缺乏積極性。

總之，政府沒能營造出一個有利于自主品牌成長壯大的環(huán)境。2.3.2品牌數(shù)量多規(guī)模有限近年來，我國的自主品牌轎車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但增加的只是數(shù)量，大多數(shù)企業(yè)不夠成熟，規(guī)模不夠。這與國外的轎車制造企業(yè)相比，我國這些自主品牌企業(yè)競爭優(yōu)勢不明顯，產(chǎn)業(yè)重組，是不可避免的事實。2.3.3產(chǎn)品集中于低端市場，利潤低2021年中國自主品牌轎車企業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，全年的市場份額達到了30.9％。但自主品牌市場主要還是在低端市場上徘徊，自主品牌的中端轎車并不被消費者所接受。大多數(shù)消費者是對自主品牌的中端轎車的技術(shù)不太認可，購買率低。換句話說，就是消費者對自主品牌的不認可。而為什么自主品牌的低端產(chǎn)品在市場上可以被消費者所接受，這是因為價格。我國的自主品牌轎車企業(yè)數(shù)量多，而大都生產(chǎn)低端產(chǎn)品，所以在銷售的時候為了搶占市場，就會打“價格戰(zhàn)”。這樣一來，利潤空間就比較小，這就會制約自主品牌企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2.3.4品牌意識淡薄，打造理念模糊我國汽車行業(yè)剛剛由產(chǎn)品競爭時代轉(zhuǎn)入品牌競爭時代，多數(shù)企業(yè)存在著品牌意識淡漠，品牌定位模糊的問題。比如節(jié)能、環(huán)保、人性化等大眾化要素，這些要素是所有品牌共有的特質(zhì)，并不能成為某一品牌獨特的差異化優(yōu)勢。把它們作為品牌定位，就陷入了一個同質(zhì)化的誤區(qū)，進而也就失去了品牌獨特的差異化優(yōu)勢。更有甚者，一些品牌除了商標之外，沒有品牌定位、消費者劃分、識別系統(tǒng)等概念，僅僅是一個商標。另外，有一些汽車企業(yè)在如何塑造品牌的問題上進入了誤區(qū)，把品牌推廣的重點放在了媒體炒作和提高知名度上，忽視了對品牌內(nèi)涵的有效性傳播，對維持品牌的基本元素缺乏深入研究，針對目標消費群體進行的有效營銷和渠道建立工作也不完全到位，造成了品牌知名度與美譽度、忠誠度相背離的尷尬局面。3針對存在問題，提出對策3.1我國政府應(yīng)采取的措施我國市場經(jīng)濟是以國家宏觀調(diào)控對資源配置其基礎(chǔ)性作用的社會主義市場經(jīng)濟，政府在很大程度上對市場起引導(dǎo)作用，政府政策對市場經(jīng)濟有很大的影響力。同樣，政府政策對轎車市場的影響也是不言而喻的。從政府政策對我國轎車市場進行分析，發(fā)現(xiàn)，以下四點是政府需要注意的。3.1.1加快轎車消費基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理汽車的快速增長，勢必對城市道路交通設(shè)施造成很大的壓力。因此，要加大城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施投資，加快道路新建、擴建、改建,增加停車泊位，改善用車環(huán)境，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),構(gòu)建立體交通樞紐。確保道路基本暢通，提高通行能力。通過交通設(shè)施和交通管理的不斷改善,為汽車消費提供良好的基礎(chǔ)條件，緩解交通壓力。迎接汽車消費高峰的到來。3.1.2加強稅收制度，降低使用成本我國目前需要進一步改革和完善汽車稅費制度應(yīng)從以下幾方面人手：第一，調(diào)整稅費結(jié)構(gòu),降低購買過程的稅費，轉(zhuǎn)移使用過程稅費,同時減輕消費者稅費負擔(dān)；第二,規(guī)范汽車稅費．建立以燃油稅為主的汽車消費體系；第三，逐步調(diào)整稅費導(dǎo)向政策,實行差別稅率,鼓勵經(jīng)濟型轎車的生產(chǎn)。第四，應(yīng)當取消環(huán)保型小轎車的消費稅，以及名目繁多的各種公路收費。降低小轎車購買和行駛成本。3.1.3引導(dǎo)和培育良好的轎車消費市場中國發(fā)展小排量車，并不是技術(shù)問題。而是觀念問題。在中國有輛汽車還是件讓人感到得意的事。這樣不成熟的消費觀念是與相應(yīng)的發(fā)展階段相適應(yīng)的。所以教育引導(dǎo)消費者的理性消費是國家和相關(guān)部門的一項重要的職責(zé)．當然，這項教育要與其它措施共同實施。同時要加強宣傳導(dǎo)向，幫助消費者逐步形成適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟要求的現(xiàn)代消費價值觀。3.1.4支持消費信貸市場發(fā)展，增強購買力我國汽車信貸即將邁人全新的發(fā)展階段．但汽車信貸業(yè)務(wù)相對于發(fā)達國家來說還十分落后。在全球汽車市場．有70％的汽車是通過貸款銷售的，在北美．這一比例更是高達85％，而在中國，貸款購車的比例還不到15％，因此中國的汽車信貸消費市場還蘊藏著巨大的潛力。汽車信貸在相關(guān)法律法規(guī)、配套體系建設(shè)方面亟待完善。3.2轎車制造和銷售企業(yè)的對策3.2.1建設(shè)概念清晰的自主品牌當前我國大多數(shù)人對品牌觀念存在很多誤區(qū)，很多人對品牌的認識并不清晰，造成其塑造品牌的行為模糊、隨意，產(chǎn)生的品牌結(jié)果自然也是不如人意。品牌不僅僅是一個商標，它更深層次的含義是其價值，文化和個性。當人們提到某品牌時，如果很明確地知道這個品牌產(chǎn)品的定位，市場知名度了解它的品牌文化，那么這個品牌就算成功了。例如，當人們提到豪華轎車品牌“勞斯萊斯”時，會馬上與權(quán)力，尊貴，繁華這些詞聯(lián)系在一起，很明確地知道這種品牌的轎車定位的是高端市場，這說明這個品牌是成功過的。而當我們提起我國的自主品牌轎車，如奇瑞，吉利，比亞迪等品牌時，我們對它們的品牌概念是模糊的，只是知道他們都是生產(chǎn)轎車的，但具體的市場定位就不得而知了。所以建設(shè)概念清晰的自主品牌是我國轎車制造企業(yè)必須考慮的問題。雖然我國自主品牌競爭力不夠強，但在創(chuàng)造和培養(yǎng)品牌時，一定要把自己的品牌文化滲入到產(chǎn)品中，要對自己的品牌有一個明確的定位。以我為主，洋為中用將是轎車工業(yè)發(fā)展的主格調(diào)，這一方面是因為中華民族本身就是一個善于接納、吸收、包容和融合外來文化的民族，另一方面，中華民族本身所特有的東方儒家的雍容、大氣、沉穩(wěn)，道家的低調(diào)、超脫，法家的入世、務(wù)實、進取與激情，也都是任何一種單一的外來文化所難以替代和改變的。我們就是要抓住中華民族特有的氣質(zhì)，與自主品牌發(fā)展相結(jié)合，打造屬于我們自己的民族品牌。3.2.2發(fā)展高端產(chǎn)品，在高端市場有所建樹改革開放以后，我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，轎車市場一片繁榮，購買和使用轎車的消費者越來越多，其中不乏那些購買高檔豪華轎車的消費者。而我國的轎車自主品牌，如吉利，奇瑞，比亞迪等，產(chǎn)品主要集中在低端市場和中端市場，其中以低端市場為主，在高端市場幾乎沒有建樹。在高檔豪華轎車的領(lǐng)域里，我國幾乎一片空白。在消費形式一片大好的環(huán)境里，我國的自主品牌轎車企業(yè)應(yīng)當加大科研力度，在品牌，技術(shù)，性能，服務(wù)等方面取得突破，發(fā)展高端產(chǎn)品。還有另一種選擇，那就是進行資本運作，整體購買知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，并以此為切入點，通過在核心技術(shù)的消化和吸收上下功夫來提升自主開發(fā)能力，在高端市場有所建樹。完善售后服務(wù)體系我們應(yīng)當學(xué)習(xí)借鑒歐美發(fā)達國家轎車服務(wù)體系的先進經(jīng)驗，結(jié)合我國當前轎車服務(wù)行業(yè)發(fā)展的特點，以消費者為本，打造一條屬于自己的服務(wù)體系。首先從服務(wù)理念上講，應(yīng)以消費者為核心，樹立以消費者為本的觀念，更細更合理地劃分服務(wù)種類和層級，服務(wù)創(chuàng)新，才能真正具備競爭力。如可在機場、港口和車站設(shè)立服務(wù)中心。用戶可以有效利用自己乘機（船、車）外出的時間，駕車到機場（港口和車站）的服務(wù)中心，享受以往在4S店的常規(guī)保養(yǎng)、正常維修、安全存車、車輛清洗等服務(wù)項目，并在此期間，車輛將安全停泊在專用停車位上，迎接用戶的返程，進一步實現(xiàn)差異化，獲得超過競爭者的連續(xù)優(yōu)勢。還應(yīng)重視維修服務(wù)的品牌化建設(shè)，開展各種媒體的廣告宣傳。參加各種形式的社會活動，樹立良好的企業(yè)形象。將汽車售后服務(wù)從傳統(tǒng)的被動式維修服務(wù)帶進主動關(guān)懷的新時代，并且有明確的標準和專業(yè)要求，使售后服務(wù)成為增強汽車品牌市場競爭力的重要環(huán)節(jié)。從技術(shù)上講，應(yīng)高度重視與汽車技術(shù)進步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)，如引進各種先進的維修機具和設(shè)備，先進的電子診斷檢測設(shè)備等，確保維修質(zhì)量；為了配合客戶服務(wù)的總體目標，應(yīng)組織實施一系列旨在提升客戶服務(wù)能力的培訓(xùn)課程，從歐美等汽車服務(wù)業(yè)發(fā)達的國家派專家到中國進行新的技術(shù)交流和培訓(xùn)，還可在當?shù)亟⒕哂惺澜缦冗M水平的培訓(xùn)中心。通過一系列的技術(shù)培訓(xùn)，確保對專業(yè)技術(shù)和維修人員培訓(xùn)的專業(yè)性，以最好的維修和服務(wù)，確保所維護車輛穩(wěn)定高效地運轉(zhuǎn)，最大限度地滿足用戶對車輛可靠性和低運輸成本的要求。應(yīng)出臺詳細的服務(wù)標準，建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)。對維修站的服務(wù)行為進行規(guī)范并通過計算機遠程控制進行監(jiān)督，使消費者在大部分地區(qū)都獲得優(yōu)質(zhì)的標準化服務(wù)，以保證所購汽車的正常使用，不因購買地域的差異而降低服務(wù)質(zhì)量。適時優(yōu)化整合營銷網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強各個地區(qū)之間的服務(wù)體系的一體化，加速推進連鎖經(jīng)營的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，提升服務(wù)的及時性、適時性和有效性，構(gòu)建起高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以搶占更多的汽車服務(wù)市場份額。4我國轎車市場發(fā)展趨勢我國已成為全球汽車生產(chǎn)消費第一大國，穩(wěn)定增長的市場需求給轎車市場的發(fā)展提供了有力的支撐條件。加上金融和信貸的支持，公路交通及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，地方保護主義的改善與調(diào)整，為轎車市場的發(fā)展提供了良好背景。由于產(chǎn)業(yè)向二三線城市的不斷轉(zhuǎn)移及二三線城市人口規(guī)模的不斷發(fā)展，未來幾年，我國轎車市場將會以二三線城市為主要增長點。但在規(guī)?？焖贁U張同時，產(chǎn)品質(zhì)量和水平的競爭更加激烈，轎車企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。自主品牌方面，我國已經(jīng)加強了科研力度，在未來幾年還會加大投入。我國國有品牌吉利，比亞迪等轎車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，在市場上有不錯的銷售成績，相信未來幾年我國自主品牌轎車會走向一個新的高度。汽車服務(wù)業(yè)是連接汽車生產(chǎn)和消費、惠及千家萬戶的基礎(chǔ)性服務(wù)，是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重要組成部分，未來幾年我國會初步建立起具有國際競爭優(yōu)勢的汽車服務(wù)體系，擁有一批具有世界競爭實力和規(guī)模的汽車服務(wù)企業(yè)?？傮w來說，我國轎車市場的發(fā)展呈現(xiàn)良好上升趨勢發(fā)展，如果可以因勢利導(dǎo)，盡快適應(yīng)國際轎車市場的競爭，將會促進我國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。5結(jié)束語轎車產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，轎車市場的發(fā)展好壞直接影響著汽車工業(yè)和社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，其重要程度不言而喻。但由于稅收政策和金融政策的影響，加上消費者的觀念不成熟，轎車售后服務(wù)體系不完善，在自主品牌的問題上政府支持力度不夠，品牌意識淡薄，自主研發(fā)能力不夠，利潤低等因素，導(dǎo)致我國轎車市場存在著不少的問題。那么，在這些問題中，轎車市場又該怎樣發(fā)展呢？從政府角度講，首先要加快轎車消費的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；再次，加強稅收制度，引導(dǎo)和培育轎車消費市場，還要支持消費信貸市場發(fā)展，增強消費者的購買力。從轎車制造和轎車銷售企業(yè)角度講，要發(fā)展自主品牌，加大科研力度，還要在高端市場有所建樹，要完善售后服務(wù)體系等。只有這樣，才能使轎車市場走向繁榮，促使經(jīng)濟繁榮!參考文獻[1]辜小勇.“十二五”我國汽車消費將呈現(xiàn)兩大特征[D].武漢市社會科學(xué)院[2]朱廣宇，巴璐璐.淺談我國轎車市場新變化及營銷新策略[J].中國經(jīng)貿(mào).2021（10）[3]陳志朋.中國轎車行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析[J].華東經(jīng)濟管理.2006（4）[4]徐雪峰.我國自主品牌轎車的現(xiàn)狀及其發(fā)展建議[J].現(xiàn)代商業(yè).2021（4）[5]張靜，劉東勛.我國轎車產(chǎn)業(yè)的SCP范式分析[J].經(jīng)濟問題.2006（11）[6]李焯章，常宇亮，蘆慧.我國轎車市場發(fā)展趨勢分析[J].武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報.2003（12）[7]柳巖,管曉方,宋玉泉.中國轎車自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀[J].吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版).2021(01)[8]柳巖,管曉方,宋玉泉.中國轎車走向世界面臨的關(guān)鍵問題[J].吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版).2021(01)[9]喻小軍,楊雙會,譚建.2021—2021年我國轎車市場需求預(yù)測分析[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報.2021(06)[10]張麗.經(jīng)濟危機下中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息.2021(12)[11]豐志培,劉志迎.我國轎車供需影響因素分析[J].汽車工業(yè)研究.2005(03)[12]姜維奇.汽車產(chǎn)業(yè)市場營銷的作用[J].決策與信息(財經(jīng)觀察).2021(07)[13]王玲玲,馬驍.我國民用汽車需求的計量經(jīng)濟模型及分析[J].山西經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報.2006(01)[14]潘琦,安慶賢.轎車銷售服務(wù)滿意度的調(diào)查分析[J].統(tǒng)計與決策.2021(07)[15]張璐.我國轎車市場的計量分析[J].咸陽師范學(xué)院報.2021(11)四川警察學(xué)院自考本科畢業(yè)論文論黑社會性質(zhì)組織犯罪的成因及防治對策年級2021級姓名專業(yè)應(yīng)用型偵查學(xué)指導(dǎo)教師2012年2月20日摘要黑社會性質(zhì)組織犯罪是一種嚴重危害社會的犯罪活動。長期以來尤其是改革開放以來黑社會組織犯罪嚴重危害我國的政治、經(jīng)濟秩序，損害廣大人民群眾的合法權(quán)益，甚至人身安全。而我國黑社會性質(zhì)組織犯罪形成的原因是多方面的，包括社會、經(jīng)濟、文化、法治、個人等多方面原因。因此，對其防治也必須采取多方面的措施和手段。加強對黑社會性質(zhì)組織犯罪的打擊力度和完善對黑社會性質(zhì)組織犯罪的刑事立法、建立健全各種經(jīng)濟政策、提高全民道德與法制素質(zhì)、加大反腐力度、加強廉政建設(shè)等防治對策。從而有效的預(yù)防和治理黑社會性質(zhì)組織犯罪。關(guān)鍵詞：黑社會性質(zhì)組織犯罪；原因；防治對策AbstractTheunderworldsocietycrimeisaseriouscrime.Long-termsinceespeciallysincethereformandopeninguptheunderworldorganizationcrimeseriousharmtoourpolitical,economicorder,damagethelegitimaterightsandinterestsofthebroadmassesofthepeople,orevenpersonalsecurity.ThecrimesofMafia-styleorganizationsinourcountrythereasonsaremanifold,includingsocial,economic,cultural,legal,personalreasonsinmanyaspects.Therefore,thecontrolmustalsotakemanymeasuresandmeans.StrengthentheorganizationoftheunderworldnaturecrimecrackdownandPerfectiononthecrimesyndicatescriminallegislation,establishandperfectthevariouseconomicpolicies,improvethemoralandlegalquality,increaseanti-corruptionstrength,strengthenLianzhengconstructionandcountermeasures.ThuseffectivepreventionandcontrolofcrimesofMafia-styleorganizations.Keywords:MafiacrimereasonsCountermeasures目錄一、黑社會性質(zhì)組織的現(xiàn)狀和特點………………(一)我國黑社會性質(zhì)組織的現(xiàn)狀…………………(二)我國黑社會性質(zhì)組織的特點…………………二、黑社會性質(zhì)組織犯罪的成因…………………(一)經(jīng)濟成因………………………(二)社會成因………………………(三)文化成因………………………(四)政治成因………………………(五)法制成因………………………三、黑社會性質(zhì)組織犯罪的防制對策………………(一)宏觀政策層面…………………(二)社會管理層面…………………(三)文化教育層面…………………(四)法治層面………………………結(jié)論…………………參考文獻……………致謝…………………黑社會性質(zhì)組織犯罪，是指具有一定的組織形式和勢力范圍，擁有一定的經(jīng)濟實力、以暴力、威脅或者其他手段，稱霸一方、為非作惡、欺壓殘害群眾、嚴重破壞社會經(jīng)濟、生活秩序的犯罪行為。黑社會性質(zhì)犯罪會破壞社會治安、擾亂經(jīng)濟秩序、阻礙社會的進步和發(fā)展、腐蝕黨政肌體、散布腐朽的意識形態(tài)，甚至威脅基層政權(quán)的穩(wěn)定。一、我國黑社會性質(zhì)組織的現(xiàn)狀與特點（一）我國黑社會性質(zhì)組織犯罪的現(xiàn)狀黑會性質(zhì)組織犯罪侵犯的客體不僅是社會管理秩序,同時也涉及市場經(jīng)濟秩序和國家安全。當前,我國的黑社會性質(zhì)組織犯罪的狀況大都還處在初始狀態(tài),但隨著我國市場經(jīng)濟體制的發(fā)展和確立,他們涉足的經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛、影響更加惡劣。新中國成立后,黨和政府像對待賣淫、賭博等丑惡現(xiàn)象一樣,嚴厲打擊、消除了黑社會組織。解放后短短幾年里,曾猖獗泛濫的黑社會犯罪便在大陸銷聲匿跡。然而,到了90年代初期,各種復(fù)雜情況的結(jié)合導(dǎo)致中國大陸又開始出現(xiàn)黑社會性質(zhì)的犯罪組織。這些犯罪組織至今仍在進一步發(fā)展和蔓延。他們以一定的地域為活動中心,橫行鄉(xiāng)里,稱霸一方,肆無忌憚地從事形式多樣化的違法犯罪活動,成為當前中國大陸有組織犯罪領(lǐng)域越來越引人注目的現(xiàn)象。這些黑社會性質(zhì)組織的大量存在與中國刑事犯罪率上升、社會治安形勢嚴峻等有著密切的關(guān)系。目前，我國的黑社會性質(zhì)組織犯罪已進入高發(fā)時期，這不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量上，而且體現(xiàn)在質(zhì)量和危害程度上，已經(jīng)引起了我國政府的高度重視。“2002年12月，我國部署開展了全國性的“打黑除惡”專項斗爭，此后到2003年11月，共摧毀了631個多年來稱霸一方、拉攏腐蝕黨政干部、無惡不作、民憤極大的黑社會性質(zhì)犯罪組織。2006至2021年間，全國法院一審以黑社會性質(zhì)組織犯罪的罪名審結(jié)的案件共1171件12796人。其中，以組織、領(lǐng)導(dǎo)、參加黑社會性質(zhì)組織罪定罪的案件共1143件，12744人，以包庇、縱容黑社會性質(zhì)組織罪定罪的案件共28件，52人”。[11]陳菲：“黑社會性質(zhì)組織犯罪重刑率46.51%”，載://news.163/09/0901/21/5I5IDFB7000120GU.html，2021年9月1日2021年1至11月,重慶市檢察機關(guān)依法批捕20728人,起訴30768人。重慶檢方堅決懲治影響社會安全度的嚴重暴力犯罪和多發(fā)性侵財犯罪,批捕殺人、綁架、搶劫、搶奪等嚴重暴力犯罪8605人、起訴10442人.批捕“黃賭毒”、編造虛假恐怖信息以及聚眾斗毆、尋釁滋事等犯罪7229人、起訴10448人。徐偉.法制網(wǎng)

.2021年[11]陳菲：“黑社會性質(zhì)組織犯罪重刑率46.51%”，載://news.163/09/0901/21/5I5IDFB7000120GU.html，2021年9月1日徐偉.法制網(wǎng)

.2021年12月18日你寫的現(xiàn)狀部分3點我們也可以理解為特點，而下面的特點部分這些也可以看作是現(xiàn)狀，還是你梳理不夠的問題。一般來說，講現(xiàn)狀是拿數(shù)據(jù)說話的，比如某時間段，發(fā)生相關(guān)案件多少起，涉案多少人，造成多少影響。然后在這些數(shù)據(jù)和具體案例的基礎(chǔ)上去總結(jié)其特點。上次就說過，從框架上看似乎沒有問題，但是一看內(nèi)容，就有各部分邏輯不清晰，內(nèi)容空洞的毛病。至少從現(xiàn)狀和原因這兩大部分來看，基本沒有數(shù)據(jù)和實例，答辯的時候老師絕對會問你這些結(jié)論是從何得來？如果講不出依據(jù)，那基本上只有下次再來了。換句話說，這些“結(jié)論”，給人的感覺就是坐著空想想出來的，脫離實際的論文價值在哪里？剛才又翻了下以前的資料。你最開始給我的開題報告是關(guān)于民族問題的，上個月你發(fā)給我的突然就改題目了，不是不可以改，但是過去倉促帶來的結(jié)果就是基礎(chǔ)沒打牢。目前我指導(dǎo)的質(zhì)量最高的一篇論文，光是開題報告就改了6稿，我覺得可以了才同意開始寫論文。而你是直接開題報告和論文一并就給我發(fā)過來了，開題報告里面還連最重要的論文撰寫框架都沒有?？紤]到你也畢業(yè)了有工作，要花時間弄這個也不容易，所以讓你認真梳理，理清重點。但這一稿看來你還是沒理解。20號提交論文，我希望不管你工作忙不忙，這半個月認真對待這個事情。我是25號回復(fù)給你的，你今天發(fā)給我，等于10天改一稿。這次準備參加答辯的基本都是隔天一稿，不一定要求你這樣，但質(zhì)量必須保證。雖然不想為難你，但是也希望你不要為難我，如果最后達不到畢業(yè)論文起碼的標準，那也只能9月份再參加答辯了。修改意見：1、針對前面提到的現(xiàn)狀和特點的問題，認真梳理，拿數(shù)據(jù)說話，現(xiàn)狀講數(shù)據(jù)，特點涉案例。你可以以全國范圍的，也可以以你熟悉的小范圍的，到時相應(yīng)地把題目修改下，切忌講某地的東西拿全國或其它地方的數(shù)據(jù)來說話。2、在梳理出現(xiàn)狀、特點的基礎(chǔ)上，找出產(chǎn)生的原因，分清主次，不要每部分篇幅都差不多，都是空話、套話，或者找出的原因沒有針對性，放到其它犯罪形式也適用。你自己看下，你五個方面的原因，除了最后一個法治成因只有2點，前面四個都是3點，篇幅差不多，包括每個原因下面的3點相互間的篇幅都差不多。不少原因別人是很容易把你問倒的，比如你提的隱形經(jīng)濟的問題，還有上次的KTV問題，導(dǎo)致這樣的原因就是你這些所謂的原因其實都不是從具體的現(xiàn)實數(shù)據(jù)和案例著手分析出來的。3、前面兩個問題都解決了后，再針對你新梳理出的各種原因提出針對性的解決辦法?，F(xiàn)在你有，但原因本身就立足不穩(wěn)，這些對策也就沒有價值了。在寫的時候自己多推敲，這次是因為你內(nèi)容的邏輯基礎(chǔ)不足，我只是從大的方面提出修改意見，細節(jié)上的東西沒提，但并不表明不存在。比如流動人口管理，所謂強龍不壓地頭蛇，雖然不否認有外地人組建或參與的黑社會性質(zhì)組織，但是若從整體的數(shù)據(jù)來看，肯定是本地人占多數(shù)的。遠的不說，重慶打黑打出來的你看有多少是屬于流動人口。流動這兩個字首先就說明其根基不穩(wěn)。地盤都沒踩熟還敢操黑社會？以前我在昆明，了解、接觸過啥子瀘州幫、昭通幫，有的是在昆明呆了一二十年的，但說白了也只能是一種松散的犯罪組織，遇到事情只有跑路，連黑社會的邊都沾不上。還有你提到的境外組織的滲透，你能不能舉出例子來？我不敢斷然否認境內(nèi)外沒有聯(lián)系，但是我想若要滲透的話，怕沒那么容易。（二）我國黑社會性質(zhì)組織犯罪的特點1、犯罪形式多樣手段粗暴，目的單一犯罪形式多樣，多為暴力性犯罪，如重慶打黑案中以黎強、陳明亮、龔剛模、王天倫等黑社會頭目為首的黑社會性質(zhì)犯罪組織主要采取組織賣淫、聚眾擾亂社會秩序、尋釁滋事、非法拘禁、故意傷害、強迫威脅等犯罪形式和手段。犯罪目的單一，其犯罪目的主要是追求經(jīng)濟利益，政治目的不突出。追求經(jīng)濟利益是由于其自身的生存和發(fā)展，必然要通過一定的手段攫取經(jīng)濟利益提供資金方面的支持，這主要表現(xiàn)為介入當?shù)亟?jīng)濟的相關(guān)產(chǎn)業(yè)或部門。如黎強擁有多家企業(yè)，涉及道路客運、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車維修等領(lǐng)域，為爭奪客運線路不惜以“涉惡涉黑”手段進行爭奪。陳明亮則依靠其勢力把持著當?shù)氐墓磐嫘袠I(yè)，龔剛模在做摩托車和摩托車零配件銷售順風(fēng)順水之際放水、洗錢，無惡不作，而王天倫依靠非法手段在重慶豬肉市場上占有41%的份額，是重慶目前最大的生豬屠宰、加工企業(yè)。2、以合法“外衣”作為掩護

黑社會性質(zhì)犯罪組織是以經(jīng)濟利益為目的的。他們既想拼命的獲取經(jīng)濟利益，但又不想通過正規(guī)的渠道和手段。因此往往會借著正規(guī)的“外衣”，打著合法的“幌子”進行違法犯罪活動，這些違法犯罪活動大多都是在合法活動的掩蓋下進行的。經(jīng)營的行業(yè)涉及各方面。如上面所提到的黎強、陳明亮、龔剛模、王天倫等人都為公司董事長和負責(zé)人，經(jīng)營著貌似合法的正規(guī)企業(yè)，不顯山露水，有的還頭頂“紅帽子”。如黎強是重慶渝強實業(yè)（集團）董事長，除了是渝強公司董事長外，他還掛有多個官方或半官方頭銜，包括：重慶市第三屆人大代表、重慶市巴南區(qū)第十二屆政協(xié)常委、重慶市工商聯(lián)（總商會）會長等。陳明亮是重慶市江州實業(yè)董事長，2006年陳明亮當選重慶市古玩商會會長，被稱為重慶最大古玩商。他還當選渝中區(qū)人大代表。龔剛模則是重慶市銀鋼集團銷售公司總經(jīng)理。而王天倫是重慶今普食品董事長，曾是重慶市第9屆杰出青年農(nóng)民候選人之一。重慶晚報.2021年08月20日重慶晚報.2021年08月20日3、大肆腐蝕政法官員，尋求“保護傘”比喻賴以不受傷害的資本，保護某些人或某一勢力范圍，使其利益不受損害或不受干涉的力量。（多含貶義）

黑社會性質(zhì)犯罪組織為了長期生存和發(fā)展，他們總是會想方設(shè)法的尋找后臺與“保護傘”以謀取更大的經(jīng)濟利益、有效地逃避打擊以及關(guān)鍵時候?qū)で笃浔Ｗo。因此黨政機關(guān)和執(zhí)法部門的工作人員便成為他們腐蝕的對象。他們以金錢賄賂、占股份的形式以及美色引誘等手段將政法機關(guān)工作人員中的意志薄弱者拉下水，使之成為黑社會性質(zhì)犯罪組織的靠山和“保護傘”。犯罪分子尤其重視在公安機關(guān)內(nèi)部尋求“保護傘“，重慶的黑社會性質(zhì)犯罪組織之所以能夠如此的猖獗與瘋狂快速發(fā)展正是由于其背后有強有力的“保護傘”作為支撐，肆無忌憚，為所欲為。這些黑社會性質(zhì)犯罪組織腐蝕了大批政法機關(guān)的工作人員，上到局長、隊長下到普通民警。整個重慶公安系統(tǒng)已有20多名處級以上官員因涉黑被掀翻落馬，已處理警員共100多人比喻賴以不受傷害的資本，保護某些人或某一勢力范圍，使其利益不受損害或不受干涉的力量。（多含貶義）而原重慶市公安局副局長文強便是其中的典型代表，文強在充當黑社會性質(zhì)組織“保護傘”以來濫用權(quán)力，伙同其“心腹”骨干黃代強（原刑警總隊副總隊長）、陳濤（原治安總隊副總隊長）、趙利明（原經(jīng)偵總隊總隊長）、李寒彬（原刑警總隊“打黑”支隊支隊長）等人，利用職務(wù)之便，涉嫌先后為黎強、王天倫、龔剛模、謝才萍、陳明亮、等多個黑社會性質(zhì)組織充當保護。包庇、縱容黑社會性質(zhì)組織進行殺人、搶劫、綁架、故意傷害、組織、容留賣淫、開設(shè)賭場、非法拘禁、強迫交易、尋釁滋事等犯罪活動。中國廣播網(wǎng).2021年09月28日導(dǎo)致社會治安和經(jīng)濟秩序混亂，嚴重威脅廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全。而犯罪分子則依然肆無忌憚，逍遙法外。與此同時，文強等人則瘋狂斂財，收受巨額賄賂（包括大量現(xiàn)金、古董字畫、珠寶首飾、房產(chǎn)地產(chǎn)等等）、包養(yǎng)情人、賭博成性、極度放縱、道德敗壞，和黑惡勢力攪在一起，同流合污。類似的例子還有曾獲得首屆“任長霞式公安局長”和“全國優(yōu)秀人民警察”榮譽稱號的原湖南省耒陽市公安局長肖強涉黑案以及原黑龍江省七臺河市委副書記、市政法委書記沈志成嚴重中國廣播網(wǎng).2021年09月28日4、有一定的武裝對抗能力

而從近些年來查獲的黑社會性質(zhì)組織犯罪的案件來看，大多數(shù)組織都擁有槍支彈藥、管制刀具等作案工具。有的犯罪分子走到哪里都刀槍不離身，在行兇作案時往往自持有槍支等兇器，膽大妄為，隨意持道具槍械威脅恐嚇受害人，甚至殺人。不僅極大地威脅著廣大人民群眾的生命安全，同時也對我公安民警的人身安全構(gòu)成嚴重威脅。2021年3月19日19時42分，位于重慶市高新區(qū)石橋鋪的某駐渝部隊營房哨兵遭歹徒持槍襲擊，哨兵經(jīng)搶救無效身亡，歹徒搶走自動步槍一支。而這起刑事案件就是黑社會性質(zhì)犯罪組織的一起有預(yù)謀、有組織的犯罪?？梢姺缸锓肿託庋嬷畤虖?，完全無視法律與生命。而每年我們在和黑惡勢力作斗爭的過程中都有大量的公安干警負傷、犧牲。二、黑社會性質(zhì)組織犯罪的成因

黑社會性質(zhì)組織犯罪己經(jīng)成為影響我國社會治安和人民安居樂業(yè)的一大突出問題。那么是由什么原因?qū)е碌睦玻酷槍ι鲜銮闆r我想主要有以下幾方面的成因：

（一）經(jīng)濟成因1、經(jīng)濟發(fā)展不平衡導(dǎo)致貧富懸殊過大改革開放以來市場經(jīng)濟的快速發(fā)展使得社會財富迅速增加，給黑社會性質(zhì)組織犯罪的產(chǎn)生與發(fā)展壯大提供了豐厚的物質(zhì)與經(jīng)濟基礎(chǔ)。而市場經(jīng)濟發(fā)展之初由于種種原因?qū)е掳l(fā)展不平衡，使得社會上一部分人先富起來，而先富起來的人可以利用自己掌握物質(zhì)財富和社會資源，通過合法手段再創(chuàng)造新的物質(zhì)財富，擁有物質(zhì)財富的富人可以享受高端的消費和生活品質(zhì)。而社會底層人員收入相對較低、不能受到良好的教育，缺乏有效的謀生手段和技能，經(jīng)濟貧困，生