智能物流行業(yè)發(fā)展階段（1986-1999年）分析

智能物流行業(yè)發(fā)展階段（1986-1999年）分析智能物流行業(yè)發(fā)展階段（1986-1999年）我國自動化物流系統(tǒng)的發(fā)展階段。自動化物流系統(tǒng)的需求開始增加，但基本上局限于煙草、醫(yī)藥等行業(yè)。德馬泰克、大福集團等國際先進的智能物流系統(tǒng)提供商進入中國，國內(nèi)的智能物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商也開始起步，出現(xiàn)了挑選機器人、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、總線系統(tǒng)等設(shè)備。我國自動化物流系統(tǒng)發(fā)展歷程智能物流裝備上游為智能物流裝備行業(yè)和物流軟件行業(yè)，分別提供物流硬件裝備（立體貨架、輸送機、分揀機、AGV、堆垛機、穿梭車、叉車等）和相應的物流信息軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）。中游是智能物流系統(tǒng)集成商，其根據(jù)行業(yè)的應用特點使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造包括出入庫輸送系統(tǒng)、信息識別系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)以及其他輔助設(shè)備組成的智能化倉儲物流系統(tǒng)。倉儲物流的智能升級將帶動硬件與系統(tǒng)集成的發(fā)展，對設(shè)備及軟件和中游的系統(tǒng)集成提出更高的要求。下游產(chǎn)業(yè)鏈應廣泛，主要包括煙草、醫(yī)藥、汽車等行業(yè)。智能物流裝備市場與下游應用行業(yè)景氣程度密切相關(guān)，不同下游行業(yè)之間景氣程度差別較大，選擇近期需求旺盛的下游行業(yè)，有助于企業(yè)在智能物流裝備快速發(fā)展期迅速發(fā)展壯大，完成技術(shù)、經(jīng)驗和資金積累。智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境：國家出臺相關(guān)政策，推動智慧物流快速發(fā)展智慧物流是2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應用》編輯部聯(lián)合提出的概念。目前許多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、可視化、自動化等先進技術(shù)特征，智慧物流指的是以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理以及自我調(diào)整的功能。智慧物流的實現(xiàn)能大大降低各相關(guān)行業(yè)的運輸成本，提高運輸效率，增加企業(yè)利潤。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡化、可視化、實時化的發(fā)展新趨勢，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展推動了智慧物流的變革。智慧物流體系是中國物流行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，目前以現(xiàn)代信息技術(shù)為標志的智慧物流正進入快速發(fā)展期，我國智慧物流經(jīng)過了機械化、自動化，目前我國物流行業(yè)正處于智慧化發(fā)展階段，人工智能等技術(shù)的興起，智慧物流開始逐步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個部分。上游主要為單機設(shè)備和零部件提供商；中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應用特點使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造物流自動化系統(tǒng)；下游是應用物流自動化系統(tǒng)的各個行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案處于整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，為增強自身的核心競爭力，越來越多的解決方案提供商將加強自身核心裝備及軟件的研發(fā)創(chuàng)新，拓展核心產(chǎn)品種類。近幾年，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，國家也對智慧物流業(yè)發(fā)展也高度重視，頒布了一系列政策與法律法規(guī)對行業(yè)進行直接支持，2016年國家發(fā)改委出臺《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實施意見》，提出要進一步推進先進信息技術(shù)在倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的應用；2017年9月工信部出臺《工業(yè)電子商務發(fā)展三年行動計動》，提出要支持物流企業(yè)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造，提升倉儲配送智有能化水平，加快建立現(xiàn)代物流服務體系。2018年1月，《關(guān)于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》提出強化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵快遞物流企業(yè)采用先進適用技術(shù)和裝備，提升快遞物流裝各自動化、專業(yè)化水平。2020年6月國家發(fā)改委、交通運輸部出臺《關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》，提出推進新興技術(shù)和智能化設(shè)備應用，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動化、智慧化水平。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。我國自動化物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢（一）我國自動化物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理智能化智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，智能處理技術(shù)應用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。物流作業(yè)過程中存在大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，未來全面利用智能化技術(shù)，即思維、感知、學習、推理判斷和自行解決原料入廠、生產(chǎn)加工、成品倉儲及配送作業(yè)中某些問題的能力，使商品或貨品從源頭開始被實施落實跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流，將極大地提高生產(chǎn)及倉儲作業(yè)的高效性、方便性、快捷性、精準性和安全性。物流智能獲取技術(shù)將使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動信息獲取，運輸過程與貨物的主動監(jiān)控及物流信息的主動分析。（二）我國自動化物流系統(tǒng)系統(tǒng)集成化在智能物流和智能制造領(lǐng)域，解決方案包含多種技術(shù)的應用，通常是將軟件、硬件與通信技術(shù)組合起來滿足需求，將原本多個獨立的系統(tǒng)和設(shè)備進行集成，集成后的各系統(tǒng)和設(shè)備高度融合，能夠有機、協(xié)調(diào)地工作，以發(fā)揮整體效應，充分滿足客戶需求。智能化處理不僅需要自動化的設(shè)備，同時也需要對系統(tǒng)操作進行優(yōu)化的智能化軟件。隨著人工智能、視覺識別、紅外通訊、激光定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G通訊等前沿技術(shù)均在智能物流和智能制造領(lǐng)域中逐步得到廣泛應用，未來的系統(tǒng)產(chǎn)品集硬件設(shè)備、電子技術(shù)、信息處理、軟件算法等為一體，從而更好地提升生產(chǎn)及物流作業(yè)水平效率和降低成本，進一步提升制造業(yè)供應鏈智能化水平。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展帶動了智能物流裝備技術(shù)的提升，也使得物流行業(yè)的工作效率迅速提升，促進智能物流裝備行業(yè)的發(fā)展。（三）我國自動化物流系統(tǒng)客戶應用定制化未來不同智能物流產(chǎn)品將根據(jù)客戶不同的應用場景呈現(xiàn)出較大的差異，客戶應用定制化和差異化也是未來智能物流行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。由于智能物流的輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)和智能工廠系統(tǒng)的應用場景不同，客戶對系統(tǒng)的需求存在較大差異。為使客戶建設(shè)的系統(tǒng)能夠更加貼近使用需求，需要在項目建設(shè)初期根據(jù)客戶的行業(yè)特點、行業(yè)規(guī)范、貨品類型、功能需求、相關(guān)配套工程、預算規(guī)模等眾多因素進行方案設(shè)計，并針對客戶的需求進行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以更好地服務客戶。通過軟件管理硬件資源，將實現(xiàn)硬件資源虛擬化、物流流程數(shù)據(jù)化、管理過程可編程、一切數(shù)據(jù)流程化，通過軟件運行處理大數(shù)據(jù)，做出科學決策，賦能智慧物流。中國智能物流行業(yè)競爭格局當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)人工智能等高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，促使智慧物流領(lǐng)域發(fā)展迅速。智能制造+智慧物流兩業(yè)融合發(fā)展，不僅是提升制造業(yè)核心競爭力和降本增效的重要手段，也是培育高品質(zhì)物流服務需求，促進物流業(yè)提質(zhì)發(fā)展的重要途徑。傳統(tǒng)物流行業(yè)人的工作壓力大，部分工作環(huán)境苛刻，物流成本連年攀升，企業(yè)主動尋求降本增效之道，智能物流成為必然。智能物流自動化系統(tǒng)主要用于物品的拆/碼垛、輸送、搬運、存儲、揀選、包裝等作業(yè)，具有節(jié)約用地、減少勞動需求、減輕勞動強度、提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲管理水平、減少流動資金積壓等諸多優(yōu)勢。目前，智能物流主要應用于工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通兩大領(lǐng)域。智能物流行業(yè)歷史演變智能物流是物品從供應方向需求方智能移動的過程，包括智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、智能倉儲、智能運輸、智能配送、加工和處理等六項基本活動。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的流動狀態(tài)實時顯示、全程監(jiān)控，確保貨物能夠及時地送達到客戶手中。智能物流是一種經(jīng)濟、可靠、高效和環(huán)保的物流體系。工業(yè)物流的概念形成于20世紀50年代的美國，發(fā)展至今已有70多年歷史，經(jīng)歷了人工時代、機械時代、自動時代和智能時代的演變。1962年，德馬泰克建造了世界首座基于堆垛機技術(shù)的自動化立體倉庫，標志著物流倉儲自動化的開始。此后，自動化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，形成了專門的自動化倉儲物流體系。20世紀60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，逐步成為當今世界上擁有自動化高架倉庫最多的國家之一。2003年，德國物理研究院（IML）研制出首臺輕型高速穿梭車，使得倉儲物流技術(shù)進入高柔性自動化時代。2010年以后，現(xiàn)代社會物流進入智能時代，在自動化的基礎(chǔ)上，結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的數(shù)字化技術(shù)，對貨物信息進行采集和處理，現(xiàn)無人作業(yè)。目前，全世界先進的倉儲物流系統(tǒng)仍然主要集中于歐洲、日本和美國等國家和地區(qū)。國內(nèi)智能物流行業(yè)起步較晚。改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，智能物流行業(yè)的市場需求持續(xù)增長。但總體上來看，我國智能物流的應用狀況與美國、日本、歐洲等發(fā)達國家相比仍差距較大。我國自動化物流系統(tǒng)市場現(xiàn)狀近年來全球智能物流市場規(guī)模呈現(xiàn)高速增長趨勢，2016年全球智能物流市場規(guī)模約為382億美元，2020年度全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模增長至約559．07億美元，年化復合增長率為10%，未來智能物流行業(yè)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢，預計2026年全球智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達到1129．83億美元。得益于中國電子商務、快遞物流、工業(yè)制造等各大下游行業(yè)的崛起，以及機械制造、傳感定位等技術(shù)的成熟，智能物流裝備在國內(nèi)越來越多的商業(yè)場景中得以應用，市場規(guī)模在近十年實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，2021年中國智能物流裝備市場