意馬鉆機(jī)在青藏鐵路的施工應(yīng)用

意馬鉆機(jī)在青藏鐵路的施工應(yīng)用浙江東陽置業(yè)基基礎(chǔ)有限公司司杜正剛3221100工程概況青藏鐵路的地理理環(huán)境青藏鐵鐵路由青海省省會(huì)西寧至西西藏自治區(qū)首首府拉薩，全全長(zhǎng)1956千米。西寧寧至格爾木段段早已建成通通車，自從2001年6月29日開始的路路段為格拉段段（格爾木——拉薩）新建建線路長(zhǎng)度為為1111千米，該路路段海拔高度度大于4000米以上的地地段為965千米，海拔拔最高點(diǎn)為唐唐古拉山口海海拔5072米。青藏鐵鐵路格拉段總總的地勢(shì)為中中間高，南北北兩端低，相相對(duì)高差在300——2000米，自北向向南主要經(jīng)過過納赤臺(tái)、昆昆侖山、不凍凍泉、五道梁梁、沱沱河、翻翻越唐古拉山山口進(jìn)入西藏藏自治區(qū)經(jīng)安安多、那曲、羊羊八井到達(dá)拉拉薩市。經(jīng)過過的河流有格格爾木河、長(zhǎng)長(zhǎng)江、扎加藏藏布內(nèi)陸河、怒怒江、以及雅雅魯藏布江等等5大河流。青藏鐵鐵路線沿途路路段的年平均均氣溫是-2～-6℃，極端最高高氣溫25℃，極端最低低氣溫-36～-45℃。晝夜溫差差大，一天就就有四個(gè)季節(jié)節(jié)的變化，最最大積雪厚度度140-4400毫米，屬于于獨(dú)特的水緣緣干旱氣候，表表現(xiàn)為海拔高高、氣壓低、氧氧氣稀薄、溫溫度變化大等等，這都給施施工人員和機(jī)機(jī)械設(shè)備帶來來極大不便。1.2青藏藏鐵路（格拉拉段）的地質(zhì)質(zhì)情況青藏鐵路線（格格拉段）主要要經(jīng)過昆侖山山、風(fēng)火山、開開心嶺、唐古古拉山等山脈脈，對(duì)地下基基礎(chǔ)施工來說說大致要經(jīng)過過地表的凍土土或礫砂，再再經(jīng)過不規(guī)則則的凍泥巖或或強(qiáng)風(fēng)化巖石石，及進(jìn)入泥泥灰?guī)r交接層層或中風(fēng)化巖巖石，乃至進(jìn)進(jìn)入微風(fēng)化巖巖石，強(qiáng)度大大致是地表凍凍土約為6-20兆帕，泥灰灰?guī)r交接層約約為25-40兆帕，中風(fēng)風(fēng)化巖石及微微風(fēng)化巖石約約為40-60兆帕，有的的地方強(qiáng)度更更達(dá)到85兆帕。1.3青藏藏鐵路（格拉拉段）的環(huán)保保要求青藏高高原素有“世界第三極”之稱，青藏藏鐵路的修建建是全國(guó)乃至至全世界關(guān)注注的工程，假假如只考慮克克服凍土、海海拔高、氧氣氣稀薄來完成成這項(xiàng)工程是是沒有意義的的，還必須考考慮環(huán)保的要要求，這就必必須考慮到人人、設(shè)備以及及施工工藝的的環(huán)保要求，有有關(guān)專家測(cè)定定，在青藏高高原動(dòng)一鍬土土，植被大約約需要100年乃至更長(zhǎng)長(zhǎng)的時(shí)間才能能恢復(fù)，所以以對(duì)設(shè)備的環(huán)環(huán)保是關(guān)系到到青藏鐵路沿沿線環(huán)保的關(guān)關(guān)鍵。施工方案和意馬馬鉆機(jī)的選用用青藏鐵路有著獨(dú)獨(dú)特的地理、地地質(zhì)、環(huán)保要要求，國(guó)家對(duì)對(duì)施工方案作作了可行性論論證，地基基基礎(chǔ)施工必須須選用旋挖鉆鉆機(jī)來施工；；目前旋挖鉆鉆機(jī)國(guó)內(nèi)和國(guó)國(guó)外有好多廠廠家生產(chǎn)，但但是意大利意意馬鉆機(jī)不僅僅有它的獨(dú)特特之處，能適適應(yīng)高寒、地地質(zhì)、環(huán)保，工工期緊的要求求，更因其高高效率、高速速度而倍受用用戶和施工單單位的歡迎。意馬鉆機(jī)的獨(dú)特特之處3.1附屬設(shè)設(shè)備和服務(wù)人人員少意馬鉆機(jī)從開始始組裝到施工工，都不需要要其他的附屬屬設(shè)備（如吊吊車等），僅僅需配備一名名司機(jī)和指揮揮人員就可以以施工，也不不需安排專人人進(jìn)行人工卸卸土作業(yè)。3.2工作半半徑大意馬鉆機(jī)的工作作（鉆孔）半半徑大，有的的機(jī)型可達(dá)到到4.5米，且有的的機(jī)型會(huì)更大大，工作半徑徑的大小可通通過大臂和油油缸來按需求求調(diào)節(jié)，而不不需要移動(dòng)履履帶，可保護(hù)護(hù)大面積的植植被不被破壞壞。3.3專利的的內(nèi)鎖互扣凱凱式加壓鉆桿桿意馬鉆鉆機(jī)的鉆桿是是他自己生產(chǎn)產(chǎn)的專利鉆桿桿，在鉆桿的的外面有三條條凸凹均布的的齒條，便于于實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨隨地進(jìn)行加壓壓，不需要上上下移動(dòng)動(dòng)力力頭尋找齒條條，特別使用用于凍土和堅(jiān)堅(jiān)硬的巖石，更更有利于進(jìn)尺尺；這是在青青藏鐵路施工工提高效率的的最基本條件件。3．4配置置上的特點(diǎn)3.4.1該鉆機(jī)的底底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)全部用的全全球品牌最高高的美國(guó)卡特特比勒產(chǎn)品，一一流的國(guó)際配配件供應(yīng)和技技術(shù)支持及寬寬廣的環(huán)境適適應(yīng)性能和低低故障率是提提高效率的條條件之一。3.4.2該鉆機(jī)的動(dòng)動(dòng)力頭有6速鉆進(jìn)轉(zhuǎn)速速和6速高速甩土土轉(zhuǎn)速，并且且能承受高速速正反轉(zhuǎn)的瞬瞬間沖擊力，來迫使泥泥巴產(chǎn)生高的的離心力自動(dòng)動(dòng)甩離鉆頭，這這是在青藏鐵鐵路地基施工工提高效率的的條件之二。3.4.3意馬鉆機(jī)的的鉆頭也有它它的獨(dú)特之處處，短螺旋嵌嵌巖鉆頭的螺螺距設(shè)計(jì)合理理，況且短螺螺旋的錐形角角度大于100度，這不但但有利于進(jìn)尺尺，況且在提提升渣土?xí)r是是大容量的提提升，提高生生產(chǎn)效率；同同時(shí)遇到堅(jiān)硬硬的巖石隨時(shí)時(shí)選用周圈排排列均布的嵌嵌巖牙齒取巖巖心鉆頭，來來提高鉆硬巖巖的效率。這這是在青藏鐵鐵路地基施工工提高效率的的條件之三。正因意馬鉆機(jī)有有它的獨(dú)特之之處，今年意意馬鉆機(jī)在青青藏鐵路