道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明（無測(cè)試過程）

沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程（Ⅱ標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明第1頁共15頁道路工程（Ⅱ-S2-1）概述項(xiàng)目區(qū)位《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》中沿中梁山兩側(cè)布置兩條縱向沿山通道。沿山通道擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場(chǎng)、過山通道和交通樞紐的重要任務(wù)，是疏通城市交通的主要通道，是連接快速路的主要常速道路，為城市組團(tuán)間和組團(tuán)內(nèi)提供中長(zhǎng)距離的疏通性交通服務(wù)。圖沿山大道區(qū)位圖中梁山西側(cè)沿山大道南起渝瀘高速，北接渝武高速；串聯(lián)九龍坡區(qū)、高新區(qū)、沙坪壩區(qū)，其中高新區(qū)段起于高新區(qū)與九龍坡交界處，沿線向北經(jīng)過石板鎮(zhèn)、白市驛鎮(zhèn)、含谷鎮(zhèn)、西永鎮(zhèn)，止于西部物流園，全長(zhǎng)約25km。本項(xiàng)目為中梁山西側(cè)沿山大道的先行啟動(dòng)段，南起松嵐湖立交（高盛大道），北至西山立交（坪山大道），路線全長(zhǎng)約16.1km，其中：1）主要相交道路：現(xiàn)狀高盛大道（華巖隧道）、規(guī)劃白市驛隧道、現(xiàn)狀成渝高速（中梁山隧道）、現(xiàn)狀渝遂高速（大學(xué)城隧道）、在建坪山大道（大學(xué)城復(fù)線隧道）。2）主要相交軌道：規(guī)劃19號(hào)線、規(guī)劃軌道26號(hào)線。3）主要相交鐵路：現(xiàn)狀興珞線、現(xiàn)狀成渝高鐵及渝貴聯(lián)絡(luò)線、現(xiàn)狀永西鐵路（西重線）、規(guī)劃渝西高鐵。4）途徑水庫(kù)：馬家溝水庫(kù)（松嵐湖）、大河溝水庫(kù)（文峰湖）、江北山水庫(kù)（海龍湖）、宋家溝水庫(kù)（臥龍湖）、石堰口水庫(kù)（永樂湖）。圖1.1道路總體平面示意圖工程規(guī)模沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程共劃分為四個(gè)標(biāo)段，本套圖紙為Ⅱ標(biāo)段設(shè)計(jì)內(nèi)容，樁號(hào)范圍YK6+940-YK11+800，全長(zhǎng)約4.86公里，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)速度60km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為39.25米，雙向8車道，主要建設(shè)內(nèi)容包含：1）立交1座：古驛路菱形立交，包含雙向4車道輔道及1對(duì)上下匝道。2）橋梁共4座,其中主線橋2座，總長(zhǎng)約850米，匝道橋2座，總長(zhǎng)約260米。3）連續(xù)隧道1座，總長(zhǎng)約1.6公里（敞口段約90米）；通道2座，總長(zhǎng)約259米。圖1.2工程規(guī)模示意圖設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包含總體設(shè)計(jì)、道路工程、高邊坡及支擋結(jié)構(gòu)物工程、綜合管網(wǎng)工程、排水工程、橋梁工程、隧道及通道工程、道路照明工程、景觀綠化工程、交通工程、施工期間交通組織設(shè)計(jì)、公建配套工程等。設(shè)計(jì)依據(jù)1）《沿山大道（新圖大道）勘察設(shè)計(jì)》中標(biāo)通知書（2020年9月）。2）實(shí)測(cè)1：500地形圖（2021年4月）。3）項(xiàng)目區(qū)域相關(guān)規(guī)劃。4）項(xiàng)目區(qū)域用地紅線及用地保護(hù)線。5）九龍坡區(qū)最新規(guī)劃。6）相交的在建道路施工圖及已建道路竣工圖。7）項(xiàng)目區(qū)域水系資料。8）項(xiàng)目區(qū)域在建及擬建鐵路及軌道資料。9）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查報(bào)告（重慶市高新工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2020年11月）。10）《重慶市高新區(qū)沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（初步勘察）。（重慶市勘測(cè)院，2021年4月）。11）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道南段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]306號(hào)）。12）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道中段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]305號(hào)）。13）《重慶市高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于沿山大道北段工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]307號(hào)）。14）《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計(jì)》（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司，2021年4月）。15）沿山大道重要節(jié)點(diǎn)方案專家咨詢會(huì)專家評(píng)審意見書（2021年1月）。16）《沿山大道（新圖大道）方案設(shè)計(jì)》方案評(píng)審專家意見書（2021年4月）。17）《沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程高邊坡、深基坑及人工挖孔樁安全專項(xiàng)論證意見》（2021年5月17日）。18）《沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交—西山立交段）工程初步設(shè)計(jì)文件（第一版）》（2021年5月）。19）《沿山大道（新圖大道）（松嵐湖立交-西山立交段）工程初步設(shè)計(jì)專家審查意見表》（2021年6月4日）。20）《沿山貨運(yùn)通道（新圖大道）核心區(qū)一期工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察）（重慶市勘測(cè)院，2021年7月）。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1.5-1主線主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般指極限值1道路等級(jí)城市主干路2車道數(shù)雙向6-8車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）404設(shè)計(jì)速度（km/h）40/50/60605最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）30015040012緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）508013停車視距707014最大縱坡（%）56415最小縱坡（%）0.30.316最小坡長(zhǎng)（m）15015017凸形豎曲線最小半徑（m）18001200200018凹形豎曲線最小半徑（m）15001000350019設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)20抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0521交安設(shè)施等級(jí)一般路段：B級(jí)中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋梁：A級(jí)22設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10023暴雨重現(xiàn)期一般路段：P=5年立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年表1.5-2立交主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般值極限值1道路等級(jí)城市立交2匝道車道數(shù)單向1-2車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）單車道8.5（含路肩），雙車道9.5（含路肩）4設(shè)計(jì)速度（km/h）30/35/40/50405最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）556012緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）454513停車視距404014最大縱坡（%）8515最小縱坡（%）0.30.316最小坡長(zhǎng)（m）11010017凸形豎曲線最小半徑（m）40040018凹形豎曲線最小半徑（m）45045019加速車道長(zhǎng)度單車道12012020雙車道16016021減速車道長(zhǎng)度單車道707022雙車道909022漸變段長(zhǎng)度455023設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)24抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0525交安設(shè)施等級(jí)B級(jí)26設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年采用規(guī)范1）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37–2012）（2016版）。2）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193–2012）。3）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）。4）《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）。5）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152—2010）。6）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD20-2017）。7）《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）。8）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）。9）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50T178-2014）。10）《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）。11）《公路鐵路并行路段設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JT/T1116-2017）。12）《公路鐵路交叉路段技術(shù)要求》（JT/T1311-2020）。13）《重慶市軌道交通條例》（2011年版）。14）《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》（2018年修訂）。15）《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道安全保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2014年版）。16）《建設(shè)項(xiàng)目穿越跨越高速公路技術(shù)要求》（2017年版修訂）。17）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（2018年版）。18）《重慶市市政工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）。19）《城市道路交通設(shè)施規(guī)范設(shè)置指導(dǎo)意見》。20）《城市道路交通標(biāo)志牌整治》。21）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）。22）《車道行駛方向標(biāo)志版面信息調(diào)整指導(dǎo)意見》（渝公交巡[2016]227號(hào)）。23）國(guó)家及部（委）發(fā)布的其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范?？傮w設(shè)計(jì)思路建設(shè)條件（1）地形地貌本路段沿山大道沿中梁山西麓布設(shè)，道路東側(cè)主要為山體地貌，西側(cè)為白市驛鐵路貨場(chǎng)、糧站區(qū)域，地勢(shì)低，地形較為平坦，整體地形呈東高西低。其中古驛路斷頭處山體高度大40米，實(shí)施沿山大道存在較大的山體開挖量。圖2.1-1古驛路路口現(xiàn)狀山體邊坡（2）用地規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃1）用地規(guī)劃根據(jù)高新區(qū)控規(guī)，本路段沿山大道沿線，西側(cè)主要規(guī)劃為白市驛產(chǎn)業(yè)園區(qū)、白市驛鐵路貨場(chǎng)及相關(guān)配套用地，同時(shí)園區(qū)以北分布有居住區(qū)。2）規(guī)劃道路本路段與沿山大道主要相交道路有古驛路、驛都支一路等，其中古驛路為片區(qū)主要的集散通道。圖2.1-2用地規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃圖（3）相關(guān)道路情況圖2.1-3沿山大道現(xiàn)狀路網(wǎng)分布圖1）新圖大道現(xiàn)狀新圖大道道路等級(jí)為城市次干路，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度40km/h，現(xiàn)狀主要為白市驛鐵路貨場(chǎng)、糧站的進(jìn)出通道。圖2.1-4現(xiàn)狀新圖大道道路斷面圖2）古驛路道路等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度50km/h，為片區(qū)主要的交通集散通道。圖2.1-5古驛路道路斷面圖3）驛都支一路現(xiàn)狀驛都支一路為城市支路，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度30km/h。根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)期擬提升為雙向4車道的城市次干路。4）省道S107現(xiàn)狀省道S107為二級(jí)公路，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度40km/h，為連接江津區(qū)與沙坪壩區(qū)的干線公路。表2.1主要相交道路情況相交道路名稱道路等級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）標(biāo)準(zhǔn)路幅（m）備注新圖大道次干路4024m雙向4車道現(xiàn)狀道路古驛路主干路5044m雙向6車道現(xiàn)狀道路驛都支一路支路308m雙向2車道現(xiàn)狀道路，規(guī)劃提升為雙向4車道次干路。省道S107二級(jí)公路407/9.5m雙向2車道現(xiàn)狀道路（4）水庫(kù)本段沿山大道途經(jīng)大河溝水庫(kù)（文峰湖），水庫(kù)總庫(kù)容155.0萬m3，為Ⅳ等小（一）型水利工程，調(diào)洪庫(kù)容25.0萬m3，興利庫(kù)容124.0萬m3，水面面積0.12km2。設(shè)計(jì)灌溉面積5500畝。水庫(kù)壩體為均質(zhì)土壩，壩高27.88m，壩長(zhǎng)148m，壩址以上集水面積5.83km2，多年平均當(dāng)?shù)貜搅髁?24.46萬m3。本次設(shè)計(jì)道路線位位于水庫(kù)壩體下游，與壩體水平間距約40米，道路實(shí)施對(duì)水庫(kù)影響相對(duì)較小，主要需考慮水庫(kù)溢洪道的保通問題。圖2.1-6大河溝水庫(kù)與沿山大道關(guān)系圖總體設(shè)計(jì)方案（1）總體方案1）整體采用主輔路高低分幅的路基斷面形式，減小道路拓寬對(duì)東側(cè)山體的開挖。2）沿線設(shè)置2對(duì)出入口分別位于古驛路南側(cè)與文峰山隧道南洞口前，滿足該路段的主輔轉(zhuǎn)換需求。3）古驛路路口段采用輔道與、主線左幅、主線右幅高低分幅的三階路基形式，減少山體開挖，最高邊坡較小至約38米。（2）交通組織主線轉(zhuǎn)換交通流通過2對(duì)出入口分流至地面輔道進(jìn)行轉(zhuǎn)換；主線主要通行過境交通。（3）交通分配結(jié)果主線過境交通約占1600-1800pcu/h，地面輔道轉(zhuǎn)換交通量約為1000-1400pcu/h。圖2.2-1鐵路貨場(chǎng)段推薦方案圖2.2-2推薦方案交通量分布圖道路工程采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表3.1-1主線(古驛路～省道S107跨線橋YK6+940～YK11+800段)主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般指極限值1道路等級(jí)城市主干路2車道數(shù)雙向6-8車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）404設(shè)計(jì)速度（km/h）40/50/60605最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）30015070012緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）5014013停車視距707014最大縱坡（%）562.88215最小縱坡（%）0.30.516最小坡長(zhǎng)（m）15015517凸形豎曲線最小半徑（m）18001200430018凹形豎曲線最小半徑（m）15001000330019設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)20抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0521交安設(shè)施等級(jí)一般路段：B級(jí)中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大型橋梁：A級(jí)22設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10023暴雨重現(xiàn)期一般路段：P=5年立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年表3.1-2匝道(古驛路～文峰山隧道段)主要技術(shù)指標(biāo)匯總表序號(hào)設(shè)計(jì)指標(biāo)規(guī)范值采用值一般指極限值1道路等級(jí)城市立交2匝道車道數(shù)單向1-2車道3標(biāo)準(zhǔn)路幅寬福（m）單車道8.5（含路肩），雙車道9.5（含路肩）4設(shè)計(jì)速度（km/h）30/35/40/5030-405最小凈空控制（m）跨一般道路：4.5跨高速公路：5.0跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.5跨一般道路：5.0跨高速公路：5.5跨鐵路：9.0慢行系統(tǒng)：2.56交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）20207路面結(jié)構(gòu)—瀝青混凝土路面8路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載特重交通等級(jí)，BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載9路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限（年）151510路拱橫坡（%）1.5-2.02.011圓曲線最小半徑（m）10512緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）3513停車視距7014最大縱坡（%）4.89815最小縱坡（%）0.416最小坡長(zhǎng)（m）16017凸形豎曲線最小半徑（m）90018凹形豎曲線最小半徑（m）70019加速車道長(zhǎng)度/20減速車道長(zhǎng)度/21漸變段長(zhǎng)度8022出入口間距12023設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)城-A級(jí)24抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度：6度地震加速度：0.05地震烈度：7度地震加速度：0.0525交安設(shè)施等級(jí)B級(jí)26設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10027暴雨重現(xiàn)期立交、高架橋：P=10年隧道及下穿通道：P=50年道路平面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則根據(jù)規(guī)劃及結(jié)合本項(xiàng)目地位功能與地形特點(diǎn)，滿足區(qū)域道路功能、合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、避免隱患、順暢行車、保護(hù)環(huán)境，道路平面必須滿足以下原則：①滿足交通功能，保證主流交通的快速、連續(xù)、安全、順適；②保證與已建（或在建）的道路合理連接，交叉口滿足車輛轉(zhuǎn)彎半徑要求；③考慮道路兩側(cè)已有建筑、紅線，本項(xiàng)目道路平面按原道路線位、橫斷進(jìn)行恢復(fù)。平面設(shè)計(jì)（古驛路～省道S107跨線橋YK6+940～YK11+800段）1）主線：①主線右線(樁號(hào)YK6+940～YK11+800)：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置6處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)YK6+908.408處半徑為16700m；樁號(hào)YK8+101.636處半徑為1200m；樁號(hào)YK8+315.435處半徑為1200m；樁號(hào)YK9+462.624處半徑為700m，緩和曲線長(zhǎng)為140m；樁號(hào)YK10+215.536處半徑為700m，緩和曲線長(zhǎng)為140m；樁號(hào)YK11+388.864處半徑為1000m；其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。②主線左線(樁號(hào)ZK6+951.930～ZK11+869.629)：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置6處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)ZK8+824.699處半徑為16700m；樁號(hào)ZK8+113.292處半徑為1200m；樁號(hào)YK8+327.09處半徑為1200m；樁號(hào)YK9+497.306處半徑為600m，緩和曲線長(zhǎng)為100m、140m；樁號(hào)YK10+212.412處半徑為750m，緩和曲線長(zhǎng)為140m；樁號(hào)YK11+339.901處半徑為1000m；其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。③地面層DA：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置2處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)DAK0+055.382處半徑為1600m；樁號(hào)DAKO+181.163處半徑為1600m；其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。④地面層DB：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置2處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)DBK0+182.47處半徑為580m；樁號(hào)DBKO+374.458處半徑為600m；其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。地面層DC：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置5處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)樁號(hào)DCK0+832.189處半徑為720m；樁號(hào)DBK1+006.048處半徑為2000m；樁號(hào)DBK2+574.317處半徑為2000m；其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。2）匝道：①匝道ZA:本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置1處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)ZAK0+218.022處半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度為35m；其余線位均為直線。其余線位均為直線。全線不設(shè)超高；全線不設(shè)加寬。②匝道ZB：本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置2處圓曲線，位置和半徑具體如下：樁號(hào)ZBK0+069.232處半徑為105m，緩和曲線長(zhǎng)度為35m；樁號(hào)ZBKO+169.491處半徑為600m；樁號(hào)ZBKO+296.492處半徑為600m；其余線位均為直線。在樁號(hào)ZAK0+069.232圓曲線處設(shè)置超高及加寬，其中超高值為2.5%，車道加寬寬度為0.6m。超高漸變段為ZBK0+010.086～ZBK0+045.086（35m），ZBK0+205～ZBK0+240（35m）；超高段為ZBK0+045.086～ZBK0+205（159.914m）。道路縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則道路豎向設(shè)計(jì)是在滿足規(guī)范要求，根據(jù)規(guī)劃高程，結(jié)合沿線商場(chǎng)店鋪、出入口標(biāo)高的前提條件下，綜合考慮以下原則:結(jié)合現(xiàn)狀地形地勢(shì)及現(xiàn)狀道路標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高?？v段設(shè)計(jì)高程結(jié)合西安里鐵路高程，結(jié)合規(guī)劃及地方特色，滿足下穿現(xiàn)狀西安里鐵路高程要求。滿足相交已施工道路或已完成施工圖設(shè)計(jì)道路的高程要求。保證地下各種管線最小埋設(shè)深度要求，同時(shí)滿足道路最小排水縱坡要求。滿足道路最小排水縱坡要求。與現(xiàn)狀道路的銜接，滿足相交道路現(xiàn)狀高程要求。平縱組合合理，保證行車舒適度。（2）縱斷面設(shè)計(jì)（古驛路～省道S107跨線橋YK6+940～YK11+800段）1）主線：①主線右線(樁號(hào)YK6+940～YK11+800):a.縱坡：最大縱坡3.5%；最小縱坡0.5%；b.坡長(zhǎng)：最大坡長(zhǎng)1275m，最小坡長(zhǎng)為155m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為5500m，凹曲線3300m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：120.961m。②主線左線(樁號(hào)ZK6+951.930～ZK11+869.629)：a.縱坡：最大縱坡2.882%；最小縱坡0.504%；b.坡長(zhǎng)：最大坡長(zhǎng)1408m，最小坡長(zhǎng)為158m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為4300m，凹曲線3600m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：120.752m。③地面層DA：a.縱坡：最大縱坡4.488%；最小縱坡0.695%；b.坡長(zhǎng)：最大坡長(zhǎng)170m，最小坡長(zhǎng)為117.365m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為650m，凹曲線2400m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：91.021m。④地面層DB：a.縱坡：最大縱坡2.663%；最小縱坡0.695%；b.坡長(zhǎng)：最大/最小坡長(zhǎng)505m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為1100m，凹曲線3500m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：94.325m。地面層DC：a.縱坡：最大縱坡2%；最小縱坡0.45%；b.坡長(zhǎng)：最大坡長(zhǎng)685m，最小坡長(zhǎng)為345m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為6000m，凹曲線5000m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：91m。2）匝道：①匝道ZA:a.縱坡：最大縱坡4.858%；最小縱坡0.53%；b.坡長(zhǎng)：最大坡長(zhǎng)160m，最小坡長(zhǎng)116.202m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為2500m，凹曲線700m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：37.716m。②匝道ZB：a.縱坡：最大縱坡4.898%；最小縱坡0.893%；b.坡長(zhǎng)：最大/最小坡長(zhǎng)185m；c.最小豎曲線半徑：凸曲線為900m，凹曲線1450m；d.最小豎曲線長(zhǎng)度：36.047m。道路橫斷面設(shè)計(jì)1）古驛路下穿結(jié)構(gòu)（YK7+040～YK7+470）段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定為：48m=2.75m（人行道）+19.75m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（中央分隔帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（擋墻段）+0.5m（綠化帶）+8m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（設(shè)施帶）。圖3.4-1古驛路下穿結(jié)構(gòu)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦）2）古驛路三層結(jié)構(gòu)（YK7+470～YK8+120）段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定為：48.5m=2.75m（人行道）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+1.75m（綠化帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（綠化帶）+0.5m（擋墻段）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（設(shè)施帶）。圖3.4-2古驛路三層結(jié)構(gòu)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦）3）古驛路兩層結(jié)構(gòu)（YK8+120～YK9+020）段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定為：51.25m=5m（人行道）+15m（機(jī)動(dòng)車道）+1.75m（綠化帶）+0.5m（擋墻段）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（中央分隔帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（設(shè)施帶）。圖3.4-3古驛路兩層結(jié)構(gòu)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦）4）文峰山隧道（YK9+480～YK11+081.400）段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定為：?jiǎn)蝹?cè)17.75m=0.75m（檢修道）+16.25m（機(jī)動(dòng)車道）+0.75m（檢修道）。圖3.4-4文峰段隧道段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦）5）省道S107跨線橋（YK11+081.400～YK11+730）段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體尺寸擬定為：?jiǎn)蝹?cè)17.25m=0.5m（防撞護(hù)欄）+16.25m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。圖3.4-5省道S107跨線橋段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦）人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1）人行系統(tǒng)概述本標(biāo)段主線YK6+940-YK7+252西側(cè)設(shè)置2.75m人行道，東側(cè)設(shè)置2m排水邊溝+碎落臺(tái)及設(shè)施帶，YK7+252-YK9+480（文峰山隧道南沿口）輔道西側(cè)設(shè)置2.75-5m人行道，輔道東側(cè)設(shè)置1.75-16m綠化帶，為保證公交車?？空拘腥诵枋?，局部設(shè)置2m人行道。為保證行人通行需求，在省道S107跨線橋梁地面層設(shè)置2.75人行道與海龍大道人行系統(tǒng)連接。（2）人行過街設(shè)施行人過街設(shè)施布設(shè)應(yīng)遵循下列原則：1）應(yīng)保障行人安全、便捷過街;宜優(yōu)先選用平面過街方式;同一交叉口的過街方式應(yīng)協(xié)調(diào)一致。2）行人過街設(shè)施的位置，應(yīng)與交叉口周圍公交站、軌道車站、大型公建等人流集散點(diǎn)緊密結(jié)合，并應(yīng)在過街設(shè)施附近設(shè)置必要的交通引導(dǎo)設(shè)施和交通安全設(shè)施。本次設(shè)計(jì)路段上考慮行人出入需求，沿線西側(cè)保證行人連續(xù)通行，在各立交節(jié)點(diǎn)、公交站節(jié)點(diǎn)、銜接現(xiàn)狀村道節(jié)點(diǎn)等設(shè)置人行通道進(jìn)行人流通行轉(zhuǎn)換，本標(biāo)段共設(shè)2處人行過街設(shè)施。圖3.5-1人行過街設(shè)施位置圖（3）人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：30×60×6cm透水性地磚；3cm中粗砂找平層；土工布200g/m2；15cm透水砼；10cm4:6砂礫墊層；（4）隔離護(hù)欄1）人行隔離人行橫道兩側(cè)沿路緣石12Om范圍內(nèi)及高填方人行道外側(cè)，設(shè)置人行隔離護(hù)欄，欄桿高度不低于1.1m，具體設(shè)置位置詳見《道路平面設(shè)計(jì)圖》。護(hù)欄材質(zhì)采用熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，涂裝顏色采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中1341號(hào)乳白色與1212號(hào)藍(lán)色進(jìn)行藍(lán)白顏色組合，支座兩側(cè)為藍(lán)色，中間為1341號(hào)乳白色。景區(qū)周邊、重要商圈及公共場(chǎng)所周邊的欄桿，可根據(jù)實(shí)際需求定制護(hù)欄樣式。2）車行隔離交叉口范圍除外，人行道靠機(jī)動(dòng)車一側(cè)，設(shè)計(jì)車行隔離護(hù)欄，采用三圓管金屬梁柱式防撞護(hù)欄，防撞等級(jí)為SB級(jí)，具體設(shè)置位置詳見《道路平面設(shè)計(jì)圖》。涂裝顏色以藍(lán)白相間為主，顏色采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中特白色與1212號(hào)藍(lán)色進(jìn)行藍(lán)白顏色組合，支座兩側(cè)為藍(lán)色，中間為特白色。路基采用欄桿樣式與橋梁一致。（5）橋梁防撞墩橋墩鄰近道路兩側(cè)時(shí)，本次設(shè)計(jì)考慮設(shè)置防撞墩予以保護(hù)，防撞墩防撞等級(jí)采用A級(jí)，防撞護(hù)欄外噴涂黃黑相間的傾斜線條，設(shè)置位置及大樣圖詳見“II-S5橋梁工程”。（6）聲屏障為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響，本次設(shè)計(jì)道路經(jīng)過居民區(qū)考慮設(shè)置聲屏障，隔聲屏采用亞克力板，吸聲屏體采用通孔鋁板，吸聲屏體、透明屏體邊框、立柱型鋼均為灰色，需符合中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中的1373號(hào)。道路附屬工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目附屬工程包含公交?？空驹O(shè)計(jì)及無障礙設(shè)計(jì)。（1）公交?？空驹O(shè)計(jì)本標(biāo)段設(shè)置1對(duì)公交停靠站，布設(shè)在輔道與驛都一支路交叉口出口道上。結(jié)合道路兩側(cè)的用地情況進(jìn)行設(shè)置，具體設(shè)置位置詳見《道路平面設(shè)計(jì)圖》。公交站臺(tái)長(zhǎng)度35m，驛都一支路南側(cè)公交停靠站由于地塊受限，采用港灣式，減速段長(zhǎng)度20m，加速段長(zhǎng)度15m；北側(cè)公交?？空静捎弥绷⑹剑Y(jié)合路口展寬進(jìn)行設(shè)計(jì)，減速段長(zhǎng)度50m，加速段長(zhǎng)度35m。站臺(tái)鋪裝凈寬2.0m，鋪裝材料同人行道鋪裝。公交站臺(tái)位置為暫定，最終實(shí)施可根據(jù)公交公司意見做出適當(dāng)調(diào)整。（2）無障礙設(shè)計(jì)道路無障礙設(shè)計(jì)主要針對(duì)人行道上的殘疾人專用，設(shè)置特制步磚導(dǎo)盲道，寬0.5m，新建人行道上導(dǎo)盲道與現(xiàn)狀導(dǎo)盲道須順接。交叉口人行橫道處設(shè)三面坡型的緣石坡道以方便殘疾人的通行，具體細(xì)則按《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）設(shè)計(jì)。沿線村道改線設(shè)計(jì)沿線村道一覽表表4.1沿線村道一覽表序號(hào)道路名稱長(zhǎng)度（m）寬度（m）設(shè)計(jì)速度（km/h）路面類型備注1YK7+200村道110.609420水泥2YK9+250村道353.347515水泥3YK10+680村道348.931720水泥4YK11+300村道A198.006620水泥5YK11+300村道B175.7598.520水泥6YK11+300村道C50520水泥沿線村道平面設(shè)計(jì)本標(biāo)段沿線村道改線共6條，其中：（1）YK7+200村道YK7+200村道位于沿山大道東側(cè)，村道實(shí)施全長(zhǎng)110.609m,設(shè)計(jì)速度為20km/h，單車道，凈寬3m，總寬4m，最小平曲線半徑30m。（2）YK9+250村道YK9+250村道起點(diǎn)銜接沿山大道ZK9+260西側(cè)并線道路，下穿沿山大道后銜接?xùn)|側(cè)村道，村道實(shí)施總長(zhǎng)353.347m，設(shè)計(jì)速度為15km/h，單車道，凈寬4m，總寬5m，最小平曲線半徑15m。（3）YK10+680村道YK10+680村道位于隧道敞口段，村道實(shí)施全長(zhǎng)348.931,設(shè)計(jì)速度為20km/h，雙車道，凈寬6m，總寬7m，最小平曲線半徑30m。（4）YK11+300村道AYK11+300村道A位于沿山大道西側(cè)，村道實(shí)施全長(zhǎng)198.006m,設(shè)計(jì)速度為20km/h，單車道，凈寬5m，總寬6m，最小平曲線半徑260m。（5）YK11+300村道BYK11+300村道B位于沿山大道西側(cè)，下穿沿山大道后銜接?xùn)|側(cè)村道，村道實(shí)施全長(zhǎng)175.759m,設(shè)計(jì)速度為20km/h，雙車道，凈寬7.5m，總寬8.5m，最小平曲線半徑120m。（6）YK11+300村道CYK11+300村道C位于沿山大道東側(cè)，村道實(shí)施全長(zhǎng)50m,設(shè)計(jì)速度為20km/h，單車道，凈寬4m，總寬5m，線型為全直線。沿線村道縱斷面設(shè)計(jì)（1）YK7+200村道YK7+200村道全線共設(shè)2段縱坡，最大縱坡6.125%，最小縱坡3.134%，最小坡長(zhǎng)50.609m，最小凹豎曲線半徑R=550m。（2）YK9+250村道YK9+250村道全線共設(shè)2段縱坡，最大縱坡10%，最小縱坡2.362%，最小坡長(zhǎng)45m，最小凹豎曲線半徑R=400m。（3）YK10+680村道YK9+250村道全線共設(shè)3段縱坡，最大縱坡10%，最小縱坡0.5%，最小坡長(zhǎng)75m，最小凹豎曲線半徑R=480m。（4）YK11+300村道AYK11+300村道A全線共設(shè)1段縱坡，縱坡為3.55%，坡長(zhǎng)198.006m。（5）YK11+300村道BYK11+300村道B全線共設(shè)2段縱坡，最大縱坡8.6%，最小縱坡2.6%，最小坡長(zhǎng)63.704m，最小凹豎曲線半徑R=900m。（6）YK11+300村道CYK11+300村道C全線共設(shè)1段縱坡，縱坡為4.93%，坡長(zhǎng)50m。沿線村道橫斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)村道單車道標(biāo)準(zhǔn)斷面為：4-6m=0.5m（路肩）+3-5m（車行道）+0.5（路肩）。圖4.4-1單車道村道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖本次設(shè)計(jì)雙向雙車道村道標(biāo)準(zhǔn)斷面為：7-10.5m=0.5m（路肩）+6-9.5m（車行道）+0.5（路肩）。圖4.4-2雙向雙車道村道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路基設(shè)計(jì)1）路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，宜一次性形成，路基壓實(shí)度全斷面采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。2）路基范圍內(nèi)應(yīng)清除現(xiàn)狀場(chǎng)地表面雜填土、植物根系等，道路清表按0.5m考慮，但新近場(chǎng)平范圍不考慮清表。3）填方路段現(xiàn)狀地面坡比為1:2.5～1:5時(shí)，需分級(jí)開挖臺(tái)階后再進(jìn)行填方施工，各級(jí)臺(tái)階寬度不小于2m，坡度為2%～4%，坡向朝內(nèi)。4）路基壓實(shí)度及CBR值表4.5-1路基壓實(shí)度及CBR值道路名稱(等級(jí))填挖類型路床頂面以下深度（cm）最小壓實(shí)度(%)填料最小CBR值路基回彈模量值支路填方0～30≥925≥25Mpa30～80380～150≥913＞150≥902零填及挖方0～30≥92530～80—3注：按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）與《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)要求采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，人行道、非機(jī)動(dòng)車道按支路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5）路基范圍填土要求填土材料要求用易壓實(shí)的粘性土或砂性土，有機(jī)質(zhì)含量不大于5%，要求填土液限≤50%、塑性指數(shù)≤26。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。不得采用雜填土、耕植土、淤泥、有機(jī)土以及含生活垃圾的土做路基填料。填土應(yīng)分層進(jìn)行，不同性質(zhì)的土應(yīng)分類、分層填筑，不得混填，填土要求在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。在路基寬度范圍內(nèi)，每層虛鋪厚度應(yīng)視壓實(shí)機(jī)具的功能確定，人工夯實(shí)每層虛鋪厚度應(yīng)小于20cm。施工之前做好本工程內(nèi)各類土的最佳干容重、最佳含水率實(shí)驗(yàn)。6）路基范圍填石要求（1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（2）回填時(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)（激振力50t）反復(fù)碾壓，至不出現(xiàn)彈簧或輪跡時(shí)，采用壓實(shí)沉降差檢測(cè)，滿足要求后視為壓實(shí)。壓實(shí)沉降差檢測(cè)方法：采用施工時(shí)的重型振動(dòng)壓路機(jī)按規(guī)定的碾壓參數(shù)（強(qiáng)振，4km/h以下速度）碾壓兩遍后測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程差，壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)不大于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，視為壓實(shí)度滿足要求，測(cè)點(diǎn)檢測(cè)頻率參照土路基壓實(shí)度檢測(cè)要求。（3）路基填石在施工前，應(yīng)通過試驗(yàn)路段，確定填石路堤合適的壓實(shí)工藝及施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）。7）邊坡設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)如下：（1）填方邊坡：