駕駛單選題庫(kù)

/A678ACNFSHＦ按儲(chǔ)能方式劃分，電子點(diǎn)火系統(tǒng)可分為（Ｄ）晶體管點(diǎn)火裝置。（A）電感儲(chǔ)能式和電磁儲(chǔ)能式(Ｂ)電容儲(chǔ)能式和電磁儲(chǔ)能式（Ｃ）電感儲(chǔ)能式和電抗儲(chǔ)能式(D)電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式268.ACZM按充裝滅火劑類型劃分，１２11滅火器和1３01滅火器是(D)滅火器。(A）空氣泡沫（B）化學(xué)泡沫(C）二氧化碳（D）鹵代烷267。AＦLL按(C)分類，鹵代烷滅火器可分為手提式和推車式兩種。(A)滅火劑(B）加壓方式(Ｃ）移動(dòng)方式（D）儲(chǔ)氣瓶安裝位置577．ＡＨWＹSＤ按貨物運(yùn)輸?shù)模ˋ)，將貨物運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。（A)經(jīng)濟(jì)性(B)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程(C)營(yíng)運(yùn)方式(D）組織方式１44．AＪDC按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》,由于（ｃ）原因，造成保險(xiǎn)車輛損失的,保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。(A)酒后開(kāi)車或無(wú)證駕駛（B）受本車所載貨物撞擊(c)碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸(D)被保險(xiǎn)人故意行為1４5．AＪＤC按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，由于(B)原因，造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。(Ａ)自燃、明火烘烤（B）行駛中平行墜落（c)故障、輪胎爆裂(Ｄ)人工直接供油575．AＪTＢGD按交通部規(guī)定:汽車貨物運(yùn)距在25km以上的為(B)。（A)短途運(yùn)輸（B）長(zhǎng)途運(yùn)輸（C）聯(lián)合運(yùn)輸（Ｄ)零擔(dān)運(yùn)輸3３6．AQＸC安全行車的前提條件是保持車輛（A）。(A)良好的技術(shù)狀況（B)外表清潔(C）經(jīng)濟(jì)性良好（D）動(dòng)力性良好２６9．AYDＦ按移動(dòng)方式分類，鹵代烷滅火器可分為(A）兩種。（A）手提式和推車式（B）手提式和背負(fù)式（Ｃ）推車式和背負(fù)式（D）投擲式和推車式95AＺL安裝輪胎時(shí)，后輪雙胎在滿載時(shí)的間距不應(yīng)小于(Ｂ）。（Ａ）l0mｍ(Ｂ）20mm（Ｃ）30mm（D)４0ｍm4８6ＡZＱCHLＳT安裝汽車后輪雙胎時(shí),在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（B)，并將直徑較大的裝在外側(cè)。（A）ｌ0ｍｍ（Ｂ）20mｍ（C）30ｍm（D)40ｍm６85.AZZＣY安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道上,屬于汽車?yán)鋯?dòng)預(yù)熱裝置的是(ｃ)。（A）熱脹式電火焰預(yù)熱器(Ｂ）阻絲式電熱塞（c）塊狀電預(yù)熱器（D）螺塞式電阻點(diǎn)火預(yù)熱器B１48BAＧJ不按國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的，(A）行政主管部門(mén)可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。（A）技術(shù)監(jiān)督(B)計(jì)量監(jiān)測(cè)(c)環(huán)境保護(hù)（D）安全生產(chǎn)4８８。BＣLＴＨW本次輪胎換位的方法選定以后,下次再進(jìn)行輪胎換位時(shí)，采用（A)的方法。（A）和上次一樣(Ｂ)和上次不一樣(C)任意（D)循環(huán)換位35BＣQ保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力,稱為汽油的(Ａ)。（A）安定性（Ｂ）抗爆性(C）蒸發(fā)性(D）燃燒性640。BDFSJＬDQＣ不帶封鎖加力的汽車,當(dāng)一側(cè)車輪陷入泥濘中滑轉(zhuǎn),另一側(cè)車輪在良好的路面上時(shí)，如果加大油門(mén)則會(huì)出現(xiàn)(Ａ).（A）滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速加快(B)在良好路面上的車輪滑轉(zhuǎn)(C)兩側(cè)車輪同時(shí)滑轉(zhuǎn)（D）滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速變慢3０３BＤGＣ。不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，為使車尾向左急轉(zhuǎn)可采用（A）的方法操作。（A）轉(zhuǎn)向盤(pán)向左轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)向量要多一些（B）轉(zhuǎn)向盤(pán)向右轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)向量要少一些(c)轉(zhuǎn)向盤(pán)向左轄,轉(zhuǎn)向量要少一些(D)轉(zhuǎn)向盤(pán)向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些２3０．BDHS白底、黑色字符的交通標(biāo)志是(Ａ)標(biāo)志。（A）警告（B）禁令（c）指示(D)輔助9２BJＷ標(biāo)記為34×7的輪胎是表示輪胎外徑為34ｉn（lin=2５．4mm),斷面寬度為７in的（C）。（A）低壓胎（B）超低壓胎（C)高壓胎(D）無(wú)內(nèi)胎低壓胎115．BSＢJ表示被介質(zhì)分隔的兩個(gè)任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下,容儲(chǔ)電荷能量的能力稱為（Ｄ）。（A)電阻(B)電流(c）電感(Ｄ）電容２73。BSHD變速換擋操作，動(dòng)作要(Ｂ）.（A）迅速、快推、快拉(Ｂ)敏捷、準(zhǔn)確、柔和(C）柔和、慢推、慢拉(D）迅速、猛推、猛拉BSJG表示警告、禁令理由的長(zhǎng)方形交通標(biāo)志屬于(Ｃ）標(biāo)志。（A)指示（B)指路(Ｃ）輔助（D)禁令426．BＳQCＺG變速器操縱桿是(Ｃ）的操縱裝置，用于改變車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)矩和方向.(Ａ)離合器(B）制動(dòng)器(C）變速器（Ｄ)節(jié)氣門(mén)766BSQDSD變速器低速擋有異響，但高速時(shí)聲響減弱或消失，在空擋滑行中，聽(tīng)到“嘩、嘩"聲,則表明（B)后軸承松曠或損壞。(A)第一軸(B)第二軸（C)中間軸(D)倒檔軸768.BSＱFＹ變速器放油螺塞處有漏油現(xiàn)象，擰緊放油螺塞后仍有滴油現(xiàn)象，則說(shuō)明（Ａ).(A)螺紋孔有裂紋(B）通氣孔堵塞(C)齒輪油加注過(guò)多（D)齒輪油加注太少7６4。BSＱLＤ變速器亂擋的故障原因之一是(A)。（Ａ）變速桿球形支撐定位銷松曠或折斷(B）自鎖裝置損壞（C）變速器漏油（D）離合器分離不徹底770。BＳQLY變速器漏油的原因之一是（A).(A)第二軸后油封損壞(Ｂ）第一軸軸承磨損(C)中間軸后軸承早期磨損（D）第二軸齒輪損壞7６１BSQTDＤ變速器跳擋的故障原因之一是（B）.（A)離合器分離不徹底(B)撥叉軸自鎖彈簧彈力不夠,鎖緊作用減弱（C)變速器漏油（D）一軸與曲軸同軸度超差７67．BSQYＸ變速器異響的原因之一是（A)。(A）齒隙過(guò)大或花鍵配合間隙太大（B齒輪油過(guò)多(C分離軸承磨損（Ｄ傳動(dòng)軸中間支撐軸承損壞４24BSＱZS變速器自鎖裝置的作用是防止（Ｂ），掛擋后,能保持傳動(dòng)齒輪全齒常嚙合。（A）自行跳擋(Ｂ）自行掛擋和自行脫擋(c）同時(shí)掛入兩個(gè)擋位(D）誤掛入倒擋５32BXDLDＡQ冰雪道路對(duì)安全行車的主要影響是（D）。(Ａ)電器設(shè)備易受潮短路(Ｂ）能見(jiàn)度降低,視野模糊（C）行駛阻力增大（D）路面滑溜，日光反射強(qiáng)烈，影響視線539。BXＤLXC冰雪道路行車時(shí)（A)。（A)制動(dòng)距離延長(zhǎng)（Ｂ）抗滑能力變大（C）路面附著力增大(D）制動(dòng)性能沒(méi)有變化61６BYBLZQ噴油泵聯(lián)軸器對(duì)噴油提前角的調(diào)整范圍約為3０。，在“0”刻線兩側(cè)各有5道刻線，每一格為曲軸轉(zhuǎn)角(Ｃ)。(A)ｌ。（B)2。（C)３。D）6.306BＹDＣ不用倒車，僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（Ｃ)。(A)公路調(diào)頭（B）交叉路口倒車調(diào)頭（Ｃ)循環(huán)調(diào)頭（D）公路、循環(huán)調(diào)頭３0５BYXＤ不允許倒車的地段是(D）.(A）支路（Ｂ)干路（c）城市街道（D）交叉路口C779．ＣDCLＭD從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)，是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋(D）的故障之一。（Ａ)發(fā)熱（B）半軸彎曲（c）斷裂（D)發(fā)響1２7CDDＦ長(zhǎng)度的法定計(jì)量單位是米（m)及米的倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，（C)表示毫米。（A)ｋｍ（Ｂ）cm（Ｃ）mm（D）μm77６ＣDZZＪ傳動(dòng)軸中間支承軸承支架的固定螺栓松動(dòng)會(huì)造成(A）。(A）傳動(dòng)軸連續(xù)震響（B）傳動(dòng)軸彎曲（ｃ）軸向間隙過(guò)大(D)軸向間隙過(guò)小675.CＪYTSHH瓷絕緣體是火花塞的主要組成元件,應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和絕緣強(qiáng)度，其次還應(yīng)具有（B)性能和良好的氣密性能。（A)高絕熱（B）高導(dǎo)熱（C）高放電(D)低放電250.CLBS車輛不慎落水后，錯(cuò)誤的做法是(ｃ）.(Ａ)敲碎玻璃（B）讓水慢慢浸滿駕駛室（ｃ）打電話求救（D)開(kāi)啟車窗251。CLBＳ車輛不慎落水后，由于外部水的壓力較大很難開(kāi)啟車門(mén)時(shí),應(yīng)迅速(D)，才有逃生的希望.(A）用工具撬開(kāi)車門(mén)（B)關(guān)閉車窗阻擋車內(nèi)進(jìn)水(C）打電話求救(D)開(kāi)啟車窗或敲碎車窗玻璃２９1.ＣLBX車輛必須緊急制動(dòng)時(shí),應(yīng)迅速而果斷地（B）。(A）踩下離合器踏板和制動(dòng)器踏板(B）抬起加速踏板，踩下制動(dòng)器踏板（ｃ）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),踩下制動(dòng)器踏板(D)踩下離合器踏板，拉緊駐車制動(dòng)器２49.CLXS車輛行駛中突然落水，應(yīng)當(dāng)(Ｂ）逃生。（A)立即開(kāi)門(mén)跳車(B)車落穩(wěn)后,用腳踹碎側(cè)窗玻璃游出(c）車落穩(wěn)后，開(kāi)門(mén)游出(D)關(guān)閉車窗，打電話求救6９ＣLＣＬ車輛齒輪油黏度級(jí)別的選擇主要根據(jù)(C)。（A）最低氣溫（B)最高氣溫（Ｃ)最低氣溫和最高氣溫(D）工作條件340CLＣS車輛超速行駛會(huì)破壞其（A）.（Ａ)操縱性和穩(wěn)定性B）穩(wěn)定性和動(dòng)力性c)通過(guò)性和平順性D）通過(guò)性和動(dòng)力性365ＣＬCY.車輛處于水平狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向器油面應(yīng)不低于檢視口下沿（C)。（A）5mm（B）10mｍ(C)１5mm(Ｄ)20mm６8CLD７5W/9０號(hào)中負(fù)荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（B）.（A）—5℃以上地區(qū)全年通用B）-12℃以上地區(qū)全年通用Ｃ)-２0℃以上地區(qū)全年通用D)—3０℃以上地區(qū)全年通用3６１.CLFD車輛非定期維護(hù)包括走合維護(hù)、(D)維護(hù)和對(duì)長(zhǎng)期停駛或封存汽車的維護(hù)三種。（A)出車前（B)行車中(C）收車后(D)換季105．CLGＤ車輪滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)阻力等于車輪負(fù)荷(C)滾動(dòng)阻力系數(shù).（A)加上(B)減去(C)乘以（D）除以１２4ＣＬJＭ從零件磨損特性曲線的三個(gè)階段可知,要延長(zhǎng)汽車使用壽命，應(yīng)著重在(B)采取措施，減緩零件磨損速度。(Ａ）走合期與極限磨損期(B）走合期與正常工作期(ｃ)正常工作期與極限磨損期（D）極限磨損期４83．ＣLRＣWH車輛日常維護(hù)時(shí),應(yīng)保持輪胎氣壓正常,檢查輪胎外表有無(wú)破損，并（D）.（A）更換新輪胎（B)進(jìn)行輪胎換位（Ｃ)清洗輪胎(D)清除胎紋間雜物２13.CLRCW車輛日常維護(hù)規(guī)定，汽車發(fā)動(dòng)前應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（B）的容量。（A）潤(rùn)滑油和燃料油(B)潤(rùn)滑油和冷卻液(c）冷卻液和蓄電池(D)燃料油和蓄電池247.ＣLRY車輛燃油著火時(shí)，不能用于滅火的是（D).（A）路邊沙土(B)棉衣（C）工作服（D)水244。ＣLＳD車輛速度（A）時(shí)，緊急制動(dòng)易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險(xiǎn)情況。（A）超過(guò)6０km/h（B)低于60ｋm/h(Ｃ）低于40ｋm／ｈ（D）低于30kｍ/h279CLTC車輛停車的操作順序是松抬油門(mén)踏板，（C).（A）看清前方,輕踩制動(dòng)，隨意停車（B）看清右側(cè)，快踩制動(dòng),靠右停車(c)靠右行駛,輕踩制動(dòng),平穩(wěn)停車（D)看清前方，輕踩制動(dòng)，靠左停車１9４.CLＴＧ車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時(shí)，（B）。(A)準(zhǔn)許進(jìn)入路口(Ｂ）不準(zhǔn)進(jìn)入路口（C）穿插停車等候(D）借道超車等候1９5．CLTG車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，須（B)。（Ａ)借道超車等候（B）依次停車等候（C)穿插停車等候(Ｄ）左側(cè)繞行通過(guò)196。CLTG車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)，(A)。（A)遇放行信號(hào)時(shí)，須讓先被放行的車輛行駛(Ｂ）不用減速慢行（C)支路車讓干路車先行（D）不受交通信號(hào)的控制197．CLTG車輛通過(guò)鐵路道口,遇白燈亮?xí)r,（B）。（Ａ)不準(zhǔn)通過(guò)（B)準(zhǔn)許通過(guò)（ｃ)停車等候（D）借道繞行１98.CLTG車輛通過(guò)未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號(hào)時(shí)，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌（D）以外。（A)２ｍ（B)3m（Ｃ）4ｍD5m19９.CLTG車輛通過(guò)鐵路道口，遇有(A）時(shí)，不準(zhǔn)通過(guò)。（A）兩個(gè)紅燈交替閃爍(B)白燈亮（c)黃燈亮(Ｄ）綠燈亮３01．CLTG車輛通過(guò)弧形彎道和鈍角彎道時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢(shì)采用(Ａ)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)。(A)修正法和傳遞法（B)修正法(C)傳遞法(D）大把交替法308。CＬTG車輛通過(guò)隧道時(shí)，不許(C）。（A)調(diào)頭（B)倒車(C）調(diào)頭或倒車（D）慢行3１4．CＬＴG車輛通過(guò)有交通信號(hào)燈或交通標(biāo)志控制的交叉路口時(shí)，如果左轉(zhuǎn)彎，(B）.(Ａ）轉(zhuǎn)彎車輛具有優(yōu)先權(quán)(B)機(jī)動(dòng)車須緊靠路口中心點(diǎn)小轉(zhuǎn)彎（c）機(jī)動(dòng)車可以遠(yuǎn)離路口中心點(diǎn)大轉(zhuǎn)彎(D)機(jī)動(dòng)車須緊靠路口中心點(diǎn)大轉(zhuǎn)彎２00．CＬXJ車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮,按(C)。(A)指定路線快行快渡（Ｂ）習(xí)慣做法快行快渡(Ｃ)指定地點(diǎn)依次待渡(Ｄ）不同車型依次待渡201CLXＪ車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí),必須（Ｂ）.(A)減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過(guò)（B）停車察明水情，確認(rèn)安全后,低速通過(guò)（C）適當(dāng)加大油門(mén)，中速通過(guò)，謹(jǐn)防側(cè)滑(D)保持油門(mén)34２．CLXS車輛行駛速度與其他車輛發(fā)生不正常接觸的機(jī)會(huì)(A)。Ａ）成正比(Ｂ)成反比（c）不成比例（D）無(wú)規(guī)律穩(wěn)定，緊跟前車,盡快通過(guò)3２0.ＣLXX車輛向下坡方向倒車時(shí),右腳放在（A）踏板上，先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用輕微制動(dòng)配合。（A）制動(dòng)（B）加速（c)離合器(D)加速制動(dòng)４95ＣLXＺJＣLK．車輛行至交叉路口遇有停止信號(hào)，在路口沒(méi)有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口（B)以外。（Ａ)3m（Ｂ)5ｍ（C）７ｍ（D)9ｍ66CＬYＡ齒輪油按照使用性能分為(A）。（A)GL-3、GＬ-4、GＬ—5等（B）GＬ—１、ＧL—2、GL—3等（Ｃ)GＬ—2、GL—3、GＬ-4等(D）8０W、85W、９0W等323.CLYG車輛因故必須在坡道上停車時(shí)，應(yīng)將前輪朝向安全的方向，并(D)。(Ａ)將變速桿掛人倒擋（Ｂ）將變速桿掛人一擋（C）將變速桿掛人空擋(D)采取有效措施以防滑溜２06.ＣLYJ車輛夜間超車時(shí)，用（C)示意，確認(rèn)安全后從被超車輛的左邊超越。（A)轉(zhuǎn)向燈（B)左轉(zhuǎn)彎燈和鳴喇叭（C）變換遠(yuǎn)近光燈(D）鳴喇叭２07．ＣLYJ車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天,能見(jiàn)度在(D)以內(nèi)時(shí)，不準(zhǔn)超車。(A)10m(B）15ｍ(C)２０ｍ(Ｄ)30m５96．CLYJWH車輛一級(jí)維護(hù)是各級(jí)技術(shù)維護(hù)的基礎(chǔ)，其中心作業(yè)內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以（Ｂ）為主,并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。（A）清潔、補(bǔ)給和安全檢視（Ｂ）清潔、潤(rùn)滑和緊固(c)檢查、調(diào)整和拆檢輪胎(D)清潔、補(bǔ)給和檢查454CＬZDQZY車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)和（B）等四部分組成。(A)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(B）調(diào)整機(jī)構(gòu)（c)平衡機(jī)構(gòu)(D）增力機(jī)構(gòu)25２．CLZG車輛在高速公路發(fā)生故障需停車檢查時(shí)，應(yīng)在(c）停車。(A）最外側(cè)行車道上(Ｂ）內(nèi)側(cè)行車道上（c）緊急停車帶(D)匝道口三角地帶298.CLZJ車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口(C），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào),并駛?cè)胍?guī)定車道。(Ａ)10-20m（B)2０－30m（C)３0—50m(D）6０-1０0m24５CLZN車輛在泥濘道路上發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)（A）。(A）向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)適量修正（B）向側(cè)滑的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)適量修正(c)迅速制動(dòng)減速(D）迅速制動(dòng)停車３１5．CＬZS車輛在上坡或斜坡路面起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)（ｃ），以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力,平穩(wěn)起步.(Ａ）慢抬離合器踏板（Ｂ)猛抬離合器踏板（c)迅速踩下加速踏板(D)緩緩踩下加速踏板2９9．CLZW車輛轉(zhuǎn)彎要做到（A)。（A)減速、鳴喇叭、靠右行(B）減速、鳴喇叭、靠左行(C）加速、鳴喇叭、靠右行(D）加速、鳴喇叭、靠左行292。CＬZY車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力作用和預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)，禁止使用（c）。（A）空擋行駛(Ｂ）高速擋位（c)緊急制動(dòng)(D)駐車制動(dòng)器295ＣLＺＺ車輛總制動(dòng)距離的長(zhǎng)短由(C）所決定。（A）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和路面附著系數(shù)（B）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和汽車行駛速度（C)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度(D)路面附著系數(shù)和汽車行駛速度４9３．CＱＡＸJ車橋按懸架的結(jié)構(gòu)型式可分為（c)兩種.（A)轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)柝(B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋(c)斷開(kāi)式和非斷開(kāi)式（D)斷開(kāi)式和支持橋2３CQC從汽車最前端的最低處對(duì)前輪外緣所作切線與地面的夾角,稱為（A）。（A）接近角（B)離去角(c)縱向通過(guò)半徑（D)橫向通過(guò)半徑9０CＱＬ充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，可分為(A)。（A)普通斜交胎和子午線胎(B)高壓胎和中壓胎（C)高壓胎和低壓胎(Ｄ）高壓胎和超低壓胎7７4．CＱＱＤQ撐起驅(qū)動(dòng)橋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),逐步換人高速擋，收回油門(mén)，車速下降時(shí)，傳動(dòng)軸擺震加大,則可判斷為(Ｃ）所致.（A）驅(qū)動(dòng)輪不平衡(B）傳動(dòng)軸中間軸承松曠（C）傳動(dòng)軸彎曲或凸緣軸管歪斜(D)主減速器問(wèn)隙過(guò)大5１9．CQYBBL從汽油泵玻璃杯外觀察杯內(nèi)的存油情況,泵油時(shí)有氣泡或泵油不超過(guò)濾網(wǎng),說(shuō)明供油部分有(A）現(xiàn)象。（A）漏氣（B)阻塞(c)汽油黏度大(D）汽油黏度小517.CSLCBY車速里程表由車速表和里程表兩部分組成,車速表指示(Ｂ)。A)加速時(shí)間B）行駛速度c)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D)累計(jì)里程435.CSＱDGY差速器的功用是將（c）傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半軸,并允許左右半軸以不同的速度旋轉(zhuǎn),使輪胎能在路面作純滾動(dòng),保證汽車有良好的操縱性。(A）變速器（B)分動(dòng)器(c)傳動(dòng)軸(D）主減速器4３7CSQDGY。差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在凸凹不平的道路時(shí),左右驅(qū)動(dòng)輪能在（A）的情況下工作。(A）不等速度(Ｂ)等速度(C）變速度（D）減速度8５CXＦ長(zhǎng)效防凍液一般可使用2—３年,入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（A)，并添加防腐劑.(A)密度(B)重度（C)黏度（D）沸點(diǎn)7９0．CXZDＴB踩下制動(dòng)踏板至極限位置,氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調(diào)整制動(dòng)閥開(kāi)度,未見(jiàn)好轉(zhuǎn),則為制動(dòng)閥的（C）所致.（A）排氣閥開(kāi)度過(guò)大（B)排氣閥開(kāi)度過(guò)小C)平衡彈簧力過(guò)小（D）平衡彈簧力過(guò)大783．CXＺXCB拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)有沉重感，應(yīng)檢查（Ｄ）。(A）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套（B）轉(zhuǎn)胎氣壓及前輪軸承預(yù)緊度（C）轉(zhuǎn)向節(jié)支承座及主銷壓力軸承間隙（D）方向機(jī)蝸桿與滾輪嚙合間隙652.CYＣXＪTFS采用叉形接頭方式與制動(dòng)踏板臂相連接的制動(dòng)總泵推桿,通過(guò)(Ｃ)叉形接頭就可改變推桿長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整。(A）鎖緊(B）彎曲(C）旋動(dòng)（D）更換３72。ＣYDQ常用的氣門(mén)間隙調(diào)整方法有“逐缸調(diào)整法”和“兩遍調(diào)整法”,其中，逐缸調(diào)整法就是依次將每個(gè)汽缸的活塞調(diào)整到(Ａ）,并對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整的方法。（Ａ）壓縮行程上止點(diǎn)（B）排氣行程上止點(diǎn)(c）壓縮行程下止點(diǎn)(D)排氣行程下止點(diǎn)42CＹDＳ柴油的（Ａ)是指柴油的自燃能力。(A）發(fā)火性（B）蒸發(fā)性（C）黏度(D）凝點(diǎn)6９9.ＣYFDJQ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),排氣管不冒煙，說(shuō)明(D）。（A）噴油壓力過(guò)低（B)空氣濾清器堵塞Ｃ)輸油泵損壞(D）噴油泵未向汽缸供油702.ＣYFDJ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工況下,排氣管排出藍(lán)色的煙氣且有臭味,是由于(D)所致。（A)供油時(shí)間過(guò)早(13）供油時(shí)間過(guò)遲Ｃ）循環(huán)供油量不均(D)汽缸竄機(jī)油或空氣濾清器的油面過(guò)高7０3.CＹFＤJ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診斷為循環(huán)供油量(B)。(A)過(guò)?。˙）過(guò)大(ｃ）不均（D）突變７0５CYFDＪ．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)間（Ａ），將使汽缸發(fā)生有規(guī)律的融擊聲.（Ａ）過(guò)早（B）過(guò)晚（c）正常(D）錯(cuò)亂７０8ＣＹFＤＪ．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒黑煙并有敲擊響聲，可進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)，若情況好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明(A）。（A）噴油量過(guò)大(B)噴油量過(guò)小(C）噴油時(shí)間過(guò)早(D)噴油時(shí)間過(guò)遲７0９.ＣＹFDＪ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),急減速時(shí)易熄火，應(yīng)主要檢查怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油泵(C）的工作情況。(A）供油齒條和出油閥B）出油閥和怠速?gòu)椈?C)供油齒條和怠速?gòu)椈桑―）調(diào)速器和噴油器712CＹFDJ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,剛剛啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙,溫度升高后冒黑煙,說(shuō)明(C)。（Ａ）噴油時(shí)間過(guò)遲(B）噴油時(shí)間過(guò)早（C）汽缸壓力不足（D）供油量過(guò)小7１1。CYFDＪ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，運(yùn)轉(zhuǎn)中有規(guī)律地忽快忽慢，轉(zhuǎn)速提不高，這種現(xiàn)象稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(A)。（A)游車(B）飛車（C）怠速(D)悶車716．CYFDJ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的故障原因之一是（A)。（A）調(diào)整限位螺絲失效（B）熄火拉桿不能復(fù)位（C)燃料系內(nèi)有空氣(Ｄ)各缸噴油不均800。ＣＹFDJ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池電力不足，屬于(Ｃ)故障。(A)點(diǎn)火系(B)燃料供給系（C）啟動(dòng)系(Ｄ）汽缸壓縮壓力不足6１3.CYJＲLGGＸ柴油機(jī)燃料供給系由空氣供給裝置、燃料供給裝置、混合氣形成裝置及（A）組成.（A）廢氣排出裝置（B)管路（ｃ)濾清器(Ｄ）燃料箱59．CＹJ柴油機(jī)油按APＩ標(biāo)準(zhǔn)分為CＡ、CＢ、CC、CD四級(jí)，其等級(jí)是按（B)排列的。(A)由高到低(B)由低到高(C）凝點(diǎn)高低(D)黏度大小47。CＹY車用乙醇汽油的標(biāo)號(hào)是指在汽油標(biāo)號(hào)前加（B)字母。（A）D(B)Ｅ（C）F（D)Ｇ51。ＣＹY車用乙醇汽油燃燒后，尾氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚–).(A）提高(Ｂ）改變（C）降低（D）無(wú)變化４6.CYＹC車用乙醇汽油是指在汽油組分中，按體積混合比加入（A)的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。（A）１0%（B）１5%（C）20％(D）25%D514．DCDJＱＦ倒車燈及其蜂鳴器裝于車后面，由（c)開(kāi)關(guān)控制。(A）轉(zhuǎn)向指示燈（B)警報(bào)燈（c）倒車燈(D)后尾燈3１0。DCＬT當(dāng)車輛通過(guò)凸形較大的障礙物時(shí)，前輪駛抵障礙物應(yīng)（B）通過(guò).（A)掛低擋、猛如油門(mén)（B)掛低擋、慢加油門(mén)（c）掛中速擋、猛加油門(mén)（D)掛高速擋、慢加油門(mén)２3９DCLZＸ當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向失控行駛方向偏離，事故已經(jīng)無(wú)可避免時(shí)，應(yīng)（A）,減輕撞車力度.(A)盡快減速,極力縮短停車距離(B）迅速轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)整（C)迅速向無(wú)障礙一側(cè)轉(zhuǎn)向躲避(D)迅速向有障礙一側(cè)轉(zhuǎn)向躲避3０7DCSD。多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（B）。（Ａ）向后應(yīng)退足，向前則留有余地(B）向前應(yīng)進(jìn)足，向后則留有余地(C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地6６9.DＤＤQＣDＢＨS當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，即接通蓄電池(或發(fā)電機(jī)）,向(Ｂ）供電。(A)電容器(B)初級(jí)繞組(c)次級(jí)繞組（Ｄ）火花塞5５8。ＤDＬBAN對(duì)電喇叭按鈕，按鈕連線或繼電器搭鐵，以及繼電器觸點(diǎn)燒結(jié),均會(huì)導(dǎo)致電喇叭（D)。(A）不響(B)聲音異常(C)音量過(guò)?。ǎ?長(zhǎng)嗚81ＤDＱC當(dāng)代汽車使用的制動(dòng)液是(Ｂ）制動(dòng)液。(A)天然型(Ｂ）合成型（Ｃ）高溫型（D）冷卻型2１7.DDＱＷD當(dāng)大氣溫度、環(huán)境溫度或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高于5℃且低于40℃時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法被稱為（B）啟動(dòng)。(A）嚴(yán)寒(B)常溫(c）低溫（Ｄ）熱機(jī)１０1DFＤJＬ對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用要求為(A)。（Ａ）黏度小，流動(dòng)性好（Ｂ）黏度小，流動(dòng)性差（c)黏度大，流動(dòng)性好(D）黏度大,流動(dòng)性差６62ＤFDJXQ當(dāng)發(fā)電機(jī)向汽車蓄電池充電時(shí),電流表指示為(B）。（A）0（Ｂ）＋(c)—（D)∞123DFDJY當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和有效扭矩小于額定功率和最大扭矩的(Ｃ）時(shí)，表明汽車的運(yùn)行能力變差而不能繼續(xù)使用.A65%B7０%Ｃ7５%D8０%５５７．ＤＧBLLＢ燈光不亮，喇叭不響，查看保險(xiǎn)器處于跳開(kāi)狀態(tài)，按下后又跳開(kāi)，說(shuō)明線路有（C）故障。（A）短路（B)斷路（C）搭鐵（D）接觸不良６６6DGZLＦDJSC當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)輸出電壓較低時(shí),雙極式電壓調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn)狀態(tài)呈（A）,激磁電流由蓄電池提供.(A)低速觸點(diǎn)關(guān)閉，高速觸點(diǎn)開(kāi)啟(B）低速觸點(diǎn)開(kāi)啟,高速觸直開(kāi)啟(ｃ）低速觸點(diǎn)關(guān)閉,高速觸點(diǎn)關(guān)閉（D)低速觸點(diǎn)開(kāi)啟，高速觸點(diǎn)關(guān)閉667．ＤＧZLFＤJＳJ當(dāng)硅整流發(fā)電機(jī)雙極式電壓調(diào)節(jié)器高速觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)時(shí)，激磁繞組電路(Ｄ)，發(fā)電機(jī)電壓下降。(A）串聯(lián)附加電阻,激磁電流增大（B）并聯(lián)附加電阻,激磁電流減小(C)串聯(lián)附加電阻，激磁電流減?。―)短路,激磁電流為零4６2．ＤHLYＹＺDZZ單回路液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、（D）以及油管組成。（A)輪轂（B)制動(dòng)底板(ｃ）制動(dòng)蹄(D）制動(dòng)器396。DＨXD點(diǎn)火系的功用是將電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮?并在發(fā)動(dòng)機(jī)(B）過(guò)程終了時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣體。(A）進(jìn)氣（B）壓縮（C)做功（D）排氣673。ＤHXQDFＪ點(diǎn)火線圈的附加電阻作為點(diǎn)火線圈的低壓電路元件，通常與點(diǎn)火線圈的（C）連接。(Ａ)初級(jí)繞組并聯(lián)（B）次級(jí)繞組并聯(lián)（C）初級(jí)繞組串聯(lián)（D）次級(jí)繞組串聯(lián)６74．DHXQD點(diǎn)火線圈的（B）用來(lái)自動(dòng)凋節(jié)低電壓電路的電流大小。（A)初級(jí)線圈（Ｂ)附加電阻（C）次級(jí)線圈（D）電容器５０1．DJXＤCDJY冬季蓄電池電解液的密度應(yīng)為(B)(15℃)。(A)1。22-1．25ｇ／cm3（B)1．25—１。26ｇ/cｍ3(c)１。26-1．２8g/cｍ３(D)１．28－1。30ｇ／cm３337ＤＪSCＬ當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人且有積水的路面時(shí),應(yīng)（C）。（Ａ）加速通過(guò)(B）正常行駛(C)減速慢行（D)連續(xù)鳴喇叭3３8.DＪSCL當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有非機(jī)動(dòng)車行駛且有積水的路面時(shí)，應(yīng)（A）。A）減速慢行Ｂ）加速通過(guò)C）正常行駛D)連續(xù)鳴喇叭53３ＤKDHKG打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者撥動(dòng)分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂使觸點(diǎn)開(kāi)閉，電流表指針指“O”不動(dòng)，說(shuō)明低壓電路有(Ｂ)故障。(Ａ）短路（B）斷路（C）接觸不良（D）漏電222.DKFDJ電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對(duì)（A)進(jìn)行檢查調(diào)整。(A）燃油供給系(B)潤(rùn)滑系(ｃ）點(diǎn)火系（D)配氣相位４01ＤＫRY電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，(A)將導(dǎo)致電控系統(tǒng)進(jìn)入斷油控制模式。（A)腳踩油門(mén)開(kāi)度太大(Ｂ)腳踩油門(mén)開(kāi)度太小(C）反復(fù)快速踩油門(mén)踏板（D)不踩油門(mén)踏板4０2.DKＲY電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)(B）內(nèi)不能啟動(dòng)成功,則應(yīng)中斷啟動(dòng)過(guò)程。（A）5s(B）10ｓ(C）1５s（D）２0s403。DKRY電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)10s內(nèi)不能啟動(dòng)成功，則應(yīng)(A）。（Ａ)中斷啟動(dòng)過(guò)程（B)再次啟動(dòng)(C）不斷地啟動(dòng)（D)換啟動(dòng)機(jī)６87．ＤLBCＬ電流表串聯(lián)在充電電路中,汽車線路一般以電流表為界，電流表至(C）的線路稱為表前線路。（A）調(diào)節(jié)器（B)發(fā)電機(jī)（C）蓄電池(D)分電器５16.ＤLBYY電流表用以指示蓄電池的充電或放電電流，一般（Ｂ)在汽車電路中。（A）并聯(lián)(B）串聯(lián)（C)混聯(lián)（D）短接６35．DＬHQMＣP當(dāng)離合器摩擦片的材質(zhì)、從動(dòng)盤(pán)數(shù)目及其平均工作半徑相同時(shí)，離合器所能傳遞的最大扭矩主要取決于(C)的壓緊力.(A）分離杠桿支承彈簧（B）扭轉(zhuǎn)減震器減振彈簧（C）壓盤(pán)壓緊彈簧(D）分離彈簧112DLLD.電路兩端電動(dòng)勢(shì)的差，稱為(B），也就是電荷流過(guò)電路所放出的能量。（Ａ)電功率（Ｂ）電壓(C)電流(Ｄ）電阻１１４.DLZD電流在導(dǎo)體中移動(dòng)時(shí)受到的阻力稱為（Ｂ)。（A）電動(dòng)勢(shì)(Ｂ）電阻（ｃ)電功率（D）電壓617。DPYBＺＳ當(dāng)噴油泵柱塞隨彈簧伸張下行，讓開(kāi)套筒上的油孔時(shí),低壓油腔的柴油便經(jīng)油孔充滿柱塞上部的泵腔,這個(gè)過(guò)程稱為泵油的(C）行程.（A）回油（Ｂ）壓油（C）進(jìn)油(Ｄ）噴油７4。ＤQCＤLG對(duì)汽車的輪轂軸承、傳動(dòng)軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（B）潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑效果較好。（A）鋰基（B)鈣鈉基（Ｃ）鋁基（Ｄ）石墨基641.ＤQCＬHQ當(dāng)汽車兩后驅(qū)動(dòng)輪懸空時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪則(c）。(Ａ)不動(dòng)（B）同方向轉(zhuǎn)動(dòng)（c）反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(D)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)7９８．DQCYQ當(dāng)汽車用鉛蓄電池發(fā)生極板硫化故障時(shí),可采用(D）消除故障。(A)補(bǔ)充充電(Ｂ)定壓充電(c）快速充電（D）去硫化充電538DQCZBX當(dāng)汽車在冰雪道路上用比正常起步擋位高一級(jí)擋位起步時(shí)，應(yīng)（D），以實(shí)現(xiàn)順利起步。（Ａ）快抬離合器踏板，猛加油門(mén)Ｂ）緩抬離合器踏板，猛加油門(mén)C)快抬離合器踏板，適量加油（Ｄ)緩抬離合器踏板,適量加油６46。DQＣZDＳＺ當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，在前后制動(dòng)蹄上形成的非平衡法向反力,都能由制動(dòng)蹄下端的浮動(dòng)支承銷轉(zhuǎn)移而得到平衡,這種制動(dòng)器稱為（Ａ)制動(dòng)器。（A)自動(dòng)增力式(B）雙向助勢(shì)平衡式（c）平衡式（D)非平衡式642.ＤＱCZWXS當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),行星齒輪處于(c）的狀態(tài).(A）公轉(zhuǎn)（Ｂ)自轉(zhuǎn)（ｃ)既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)不同角速度旋轉(zhuǎn)530。DＱCＺXＳＺ當(dāng)汽車在行駛中遇雨霧天氣視線不良時(shí)，應(yīng)（C）.（A）不斷鳴號(hào),警告對(duì)面來(lái)車（Ｂ）打開(kāi)遠(yuǎn)光燈,靠右行駛(C）打開(kāi)防霧燈和小燈，降速行駛(D)提高警惕，謹(jǐn)慎行駛3DＱS電氣設(shè)備由(D)組成。（A)電源(B)用電設(shè)備（C）電源和啟動(dòng)系（D）電源和用電設(shè)備6７０．DRQYDＤQ電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián),其功用是減小斷電觸點(diǎn)火花,防止觸點(diǎn)燒蝕,提高(B)。（A)初級(jí)電壓（B）次級(jí)電壓(C)火花強(qiáng)度（Ｄ)磁場(chǎng)能量376．DSDH低速擋換高速擋，以及空擋時(shí)抬離合器踏板的目的在于利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速慢轉(zhuǎn)的牽阻作用降低(B）的轉(zhuǎn)速，以便順利地?fù)Q人高一級(jí)擋位.(A）第一軸(B)中間軸(c）第二軸（Ｄ）倒擋軸21５。DＷQＤＣ低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用(C）混合燃料啟動(dòng)。（A）乙醇和汽油(Ｂ)乙醇和柴油（C)乙醚和汽油（Ｄ)乙醚和柴油78DＷY低溫液壓油按（Ａ）分為礦油型和合成型兩種。(A）基礎(chǔ)油(B）黏度（ｃ)溫度（D）摩擦性能１８2．DＸHC大型客車、貨運(yùn)車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為（B）。（Ａ）60ｋm/h（B）7０km／h（Ｃ)８０kｍ/h（D）90km/h4０5.ＤＸZXＺ當(dāng)卸裝旋轉(zhuǎn)部位狹小或隱蔽較深的螺母或螺栓時(shí),應(yīng)使用(Ｃ）。(Ａ）開(kāi)口扳手(B）梅花扳手（c）套筒扳手(Ｄ)扭力扳手535．DYDＬＤＬ低壓電路斷路,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)(B）。(A）運(yùn)轉(zhuǎn)不良(B)不能啟動(dòng)(C）運(yùn)轉(zhuǎn)正常（D)啟動(dòng)慢6４。DYGＳ對(duì)于高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪以及轎車和各種雙曲面齒輪,應(yīng)選用（Ｃ）齒輪油。(A）CLＣ級(jí)（相當(dāng)于GＬ－3）（Ｂ）CID級(jí)（相當(dāng)于ＧL-4)(Ｃ）CLE級(jí)（相當(dāng)于GCＬ-5)（Ｄ)GL_—2級(jí)29７．DＹJＳ大于9０°小于135°的彎道稱為（B）彎道。（A）弧形(B)鈍角（c）直角（D)銳角286.ＤYＰT對(duì)于普通變速器，由高速擋換低速擋需加空油時(shí),一定要使離合器(C),否則加空油不但沒(méi)有作用，反而浪費(fèi)燃料。（Ａ）柔和接觸（B）快速分離(Ｃ）分離徹底(D)迅速接觸456DＹSJＰQF．當(dāng)壓縮機(jī)排氣閥閥片下方的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用力時(shí),空氣壓縮機(jī)(A）。（A）對(duì)濕儲(chǔ)氣筒內(nèi)充氣(B)停止充氣(C)恢復(fù)正常工作（D）卸荷空轉(zhuǎn)47１.DYTLZＫＳ對(duì)于凸輪張開(kāi)式車輪制動(dòng)器,剎動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面調(diào)整，其中局部調(diào)整是利用制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)控制制動(dòng)器（A)的初始位置,進(jìn)而改變間隙的大小。(A）制動(dòng)凸輪（Ｂ)偏心支承架（C)制動(dòng)凸輪支承套（D）偏心支承銷套270DYYD當(dāng)遇有鈍角轉(zhuǎn)彎時(shí),操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（B)。（A）修正法(Ｂ）傳遞法（ｃ）大把交替法（D）大把交替混合法472ＤYYYＱDD對(duì)于液壓驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙值可根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面調(diào)整，其中局部調(diào)整可通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器的(A）來(lái)恢復(fù)其間隙值。(A）調(diào)整凸輪(B)偏心支承銷(C）總泵活塞行程（D)分泵活塞行程465。DYZCZDQ對(duì)于駐車制動(dòng)器，蹄片與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)保持均勻間隙,其值為(D).（Ａ)0.3mm（Ｂ）０。５mm(Ｃ）1。0mmD)1.2ｍm65DYZS對(duì)于中速和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動(dòng)橋,應(yīng)選用（A)齒輪油.（Ａ)CLＣ級(jí)（相當(dāng)于GL.－3）（B）CLD級(jí)（相當(dāng)于ＧL—4)（C)ＣLE級(jí)（相當(dāng)于GL-5)（Ｄ）ＧＬ-6級(jí)792.DYZYＺKZY對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)費(fèi)力或不回位,說(shuō)明(A)。（A）制動(dòng)閥或加力氣室膜片工作不正常（Ｂ)真空度不足或上升緩慢(C)真空度過(guò)大或下降緩慢D）工作壓力過(guò)低或過(guò)高385．ＤYZZ對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,當(dāng)其中一個(gè)工作腔與出油道接通時(shí)，該工作腔的容積（B）,油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孑L被壓出。（A)逐漸增大（Ｂ)逐漸減?。–)保持不變（D）為零３８6.DYZＺ對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,當(dāng)其中一個(gè)工作腔從進(jìn)油道轉(zhuǎn)過(guò)時(shí),該工作腔的容積（A），產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔被吸人,從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油過(guò)程.（A)逐漸增大(B）逐漸減小(C）保持不變（Ｄ）為零457．ＤZＣQT當(dāng)主儲(chǔ)氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時(shí)，由于氣壓調(diào)節(jié)裝置的作用,使空氣壓縮機(jī)與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時(shí)空氣壓縮機(jī)處于(D）。(A）充氣狀態(tài)（B）停止工作狀態(tài)（C)恢復(fù)正常工作狀態(tài)(D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)1３3DZＤF電阻的法定計(jì)量單位是歐(姆)(Ω）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1Ω=（Ｄ).（A)10－３MΩ(Ｂ)1０—４ＭΩ（Ｃ)１0－５MΩ（Ｄ)1０－6MΩ７58ＤZMCS導(dǎo)致摩擦式離合器分離不徹底的原因之一是(A）。（Ａ）個(gè)別分離杠桿或調(diào)整螺釘折斷（Ｂ）摩擦片唐損變薄（c)摩擦片鉚釘外露或粘有油污（D)飛輪齒圈脫落138DZＳD對(duì)遵守道路交通安全法律法規(guī),在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可?A）機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。（A）延長(zhǎng)(B)縮短(C)不定（D）免除DZYＤLZX當(dāng)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的汽車在行駛時(shí),慢轉(zhuǎn)方向情況良好，急轉(zhuǎn)方向時(shí)感覺(jué)沉重,這是由于助力器供油量（Ｂ）所致.A)過(guò)大（B)不足（C）不均勻（D）均勻E694.EQYLJＬEQl090汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察電流表，指針保持“0”位不動(dòng)，這屬于點(diǎn)火系（A)故障.（A)低壓斷路(B）低壓短路（C）高壓斷路(Ｄ）高壓短路264．EYHT二氧化碳滅火器不能撲救（B)的火災(zāi)。（A)貴重設(shè)備（B)鉀、鈉、鎂等輕金屬(c）易燃液體、可燃?xì)怏w(D)木竹器、棉花2６6。EYHＴ二氧化碳滅火器是將二氧化碳?xì)怏w在（A）下,壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的。(A）高壓低溫（B)高壓高溫（C）低壓低溫(D)低壓高溫F44６．FBYZXYB分別與轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接的是（Ｄ）。（Ａ)轉(zhuǎn)向直拉桿（B)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)(ｃ)轉(zhuǎn)向橫拉桿（Ｄ)轉(zhuǎn)向縱拉桿219.FDＪD發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，油壓指示燈亮，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨即熄滅，表示機(jī)油壓力（c）。（Ａ)過(guò)高（B)過(guò)低（c)正常(Ｄ）異常２2１FＤJD發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),提高轉(zhuǎn)速后突然關(guān)閉節(jié)氣門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且無(wú)雜聲,表明發(fā)動(dòng)機(jī)（D)。（A）怠速過(guò)高（B）高速良好(C)中速良好（Ｄ)怠速良好4１3。FDＪＤ發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，傳給(c）。(A)驅(qū)動(dòng)橋(B)減速器（C)驅(qū)動(dòng)車輪(Ｄ）從動(dòng)車輪？？FＤJDD４２0．發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接由變速箱第一軸傳給第二軸,其間不經(jīng)過(guò)任何齒輪副傳動(dòng),采用這種方式傳動(dòng)的擋位稱為(C).(A）一擋（Ｂ）三擋(c）直接擋(D）超速擋726．ＦDJDＳH發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在汽缸上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒"聲,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這種響聲明顯減弱,應(yīng)診斷為(A）敲擊聲。（A）活塞與汽缸（B)活塞銷（c)氣門(mén)挺桿(D)連桿軸承74１．FDJＤSSＦ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嚓、嚓”聲響，且聲音忽大忽小,中速時(shí)聲響清晰，高速時(shí)雜亂，單缸斷火聲響不變,而有時(shí)會(huì)更明顯，表明（B)。（A)氣門(mén)腳響（B)氣門(mén)座圈響(c）氣門(mén)彈簧響（Ｄ)氣門(mén)間隙過(guò)大721。FDＪDSYＺ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),用手輕輕抖動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較鈍重的“咯噔"響聲，同時(shí)伴有震動(dòng)現(xiàn)象，猛加速或減速時(shí)，曲軸皮帶輪有前后“竄動(dòng)"現(xiàn)象,可診斷為曲軸（D）故障。(A）軸承間隙過(guò)大（B)彎曲（c）汽缸偏磨（D）軸向間隙過(guò)大５6４．FDJDSYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將離合器踏板踩到底，掛擋比較困難并伴隨有齒輪碰擊聲，掛擋后微抬離合器踏板,汽車立即發(fā)生沖撞走動(dòng)甚至熄火,應(yīng)確診為離合器(B)。（Ａ）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖（D)發(fā)響729FDJDSＹＺ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出尖脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后響聲隨之消失，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱，單缸斷火響聲減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)有明顯的一響或連續(xù)兩響聲,應(yīng)診斷為（B）響聲。(A)活塞敲缸(B)活塞銷(C)連桿軸承（D)氣門(mén)735．FDJＤSYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部凸輪軸一側(cè)有一種清晰、連續(xù)而有節(jié)奏感的“嗲、嗲、嗲"的金屬敲擊聲,高速時(shí)響聲變得雜亂，迅速收回油門(mén)時(shí),響聲又顯清楚，應(yīng)診斷為(D）響聲。(A)活塞敲缸（B）點(diǎn)火敲擊（ｃ）汽缸漏氣（D)氣門(mén)腳736。FDJDSYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),將厚薄規(guī)插入氣門(mén)腳的間隙中響聲不變，且在氣門(mén)腳間隙處滴入少許機(jī)油響聲也無(wú)變化,應(yīng)診斷為（Ｃ)發(fā)響.（Ａ)氣門(mén)挺桿（B)凸輪軸(C）氣門(mén)落座(D）氣門(mén)彈管７38．FＤＪDSYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),響聲明顯,中速時(shí)響聲減弱或消失，用鐵絲徑向拉住疑有響聲的挺桿，若聲響消失,則表明(A）發(fā)響。(Ａ)氣門(mén)挺桿(B)氣門(mén)腳（C）凸輪軸（Ｄ)氣門(mén)座圈739.ＦＤＪDSYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在凸輪軸一側(cè)發(fā)出有節(jié)奏而清脆的“嗒、嗒"聲響，中速時(shí)減弱或消失，降至怠速時(shí)響聲又較明顯，應(yīng)診斷為(C)響聲.(A)氣門(mén)座圈(Ｂ)氣門(mén)腳（C）氣門(mén)挺桿(D）凸輪軸744FDJDＳＹＺS發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用金屬棒接觸正時(shí)齒輪蓋，會(huì)聽(tīng)到有節(jié)奏的響聲，轉(zhuǎn)速提到中速時(shí)響聲突出，提到高速時(shí)響聲雜亂,應(yīng)診斷為正時(shí)齒輪（B)。（A)嚙合間隙過(guò)小(Ｂ）嚙合間隙過(guò)大（c）嚙合位置不當(dāng)（Ｄ）有斷齒７47。FDJＤＳYＺ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聽(tīng)查發(fā)響部位在凸輪軸一側(cè)，中速時(shí)響聲較強(qiáng)且有震感，高速時(shí)響聲減弱或消失，可診斷為（D）發(fā)響。(Ａ)正時(shí)齒輪(B）氣門(mén)挺桿(c)氣門(mén)腳(D）凸輪軸７5６.FＤJDＳYZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器出現(xiàn)異響，用腳勾起離合器踏板，有回程，且聲響消失,則應(yīng)檢查離合器的（A)是否彈力不足、折斷或者脫落.（A)踏板回位彈簧（B）分離軸承回位彈簧(C)壓盤(pán)壓緊彈簧（D）摩擦片減震彈簧754.FDJGR發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因主要有兩個(gè):一是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常；另一個(gè)是冷卻系統(tǒng)的（C).(A）冷卻液不循環(huán)(B)冷卻液小循環(huán)(c）冷卻能力下降（Ｄ)風(fēng)扇皮帶過(guò)緊６26。FDＪＧZS發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油底殼內(nèi)的機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵升壓后分兩路循環(huán):一路進(jìn)入細(xì)濾清器，經(jīng)濾清后又流回油底殼內(nèi)；另一路進(jìn)入（A).（A)粗濾清器,經(jīng)濾清后由主油道分配到各運(yùn)動(dòng)件表面（B)主油道分流到各運(yùn)動(dòng)件表面（C）機(jī)油散熱器,經(jīng)散熱后由主油道分配到各運(yùn)動(dòng)件表面（Ｄ)粗濾清器，經(jīng)濾清后由旁通閥分配到各運(yùn)動(dòng)件表面720.ＦDJGZZ發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，在其下部位置發(fā)出一種沉重的金屬敲擊聲,突然加速時(shí)更加明顯,采用單缸斷火檢查時(shí)無(wú)明顯變化,采用相鄰雙缸斷火檢查時(shí)響聲減弱，應(yīng)診斷為(B)響聲。（Ａ）連桿軸承(B）曲軸主軸承（c)活塞與汽缸（D)活塞銷7３1。FＤＪHSX發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響的特征之一是(C）.(Ａ）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲更明顯(B)單缸斷火,響聲無(wú)變化（ｃ）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí),響聲更明顯（D）相鄰兩缸同時(shí)斷火，響聲明顯降低734FDＪHＳYＸ發(fā)動(dòng)機(jī)活塞異響的故障原因之一是(A）。（A）汽缸磨損嚴(yán)重(Ｂ)機(jī)油壓力過(guò)低，潤(rùn)滑不良(c)連桿彎曲（D)連桿螺栓松動(dòng)３５6。ＦDJHＳYY發(fā)動(dòng)機(jī)活塞由一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離稱為（C）.(A）工作沖程(B）汽缸容積(C)活塞行程（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量357FＤＪH。ＳZ發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在汽缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的過(guò)程稱為（Ｂ（A)活塞行程(B)工作沖程（ｃ)汽缸工作容積（Ｄ)發(fā)動(dòng)機(jī)排量367FＤJHSZ發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的氣環(huán)起(A）作用。(Ａ)密封、散熱(Ｂ）散熱、刮油（C）密封、潤(rùn)滑(Ｄ）散熱、泵油52５．FDＪJSＢＬ發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良,停熄發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下空氣濾清器,用手突然開(kāi)大節(jié)氣門(mén),加速噴管噴油不佳,則故障在(D).（Ａ)機(jī)械加濃裝置(B)真空加濃裝置（Ｃ)主供油裝置（D）加速泵52６FDJJＳＢＬ發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因之一是（D)。（A）浮子室油面過(guò)低（B）浮子室油面過(guò)高（c)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不良（D）加速噴孔堵塞1０0FDJＬ發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液使用中應(yīng)注意稀釋濃縮液要使用（D）。(Ａ)純水（Ｂ)普通水(c）稀釋液（D）蒸餾水或去離子水102FDJL發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冰點(diǎn)是指在沒(méi)有過(guò)冷的情況下，冷卻液開(kāi)始結(jié)晶的（B)。(A)時(shí)間（B)溫度（c)程度（D）狀態(tài)392FDJＬ.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)時(shí)，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（D）。（Ａ)燃料消耗降低（B)燃料消耗不變（c)溫度過(guò)低（D）溫度過(guò)高６0３．FDJＬＧ發(fā)動(dòng)機(jī)連桿桿身采用工字形橫斷面，具有（Ｃ)和結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)。（A)抗壓強(qiáng)度高（B）抗拉強(qiáng)度高(C）抗彎強(qiáng)度高(Ｄ）抗扭強(qiáng)度高３５３．FDJＱ發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（C）三部分組成。（A)汽缸蓋、汽缸體、汽缸套（B）機(jī)體組、汽缸體、油底殼(C)機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組(Ｄ）活塞、連桿、曲柄55FＤJR發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油主要有(C）五個(gè)功能。（Ａ)潤(rùn)滑、散熱、清洗、隔離及防銹（B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹(C）潤(rùn)滑、散熱、清洗、密封及防銹(D）減磨、隔離、散熱、清洗及防銹383．FＤＪR發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用有五種，其中最基本的作用是(D)。（Ａ)密封（B）冷卻（c）清洗（Ｄ)潤(rùn)滑627FDＪＲＨＸ發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑方式分為(A）。(A)壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種(Ｂ）壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑和復(fù)合潤(rùn)滑三種(C）壓力潤(rùn)滑為主，噴濺潤(rùn)滑為輔兩種（D)壓力潤(rùn)滑為主,飛濺潤(rùn)滑為輔兩種2FDJＳ發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,它將燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過(guò)底盤(pán)的(A)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。(Ａ)傳動(dòng)系（B)轉(zhuǎn)向系（c)行駛系（D)制動(dòng)系７23FDJTR。發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)響聲不變化，負(fù)荷加大,響聲增強(qiáng)”單缸斷火后,明顯減弱或消失，應(yīng)鑒別為（c）響聲。(Ａ)活塞敲缸(B）活塞銷（c)連桿軸承(D)曲軸主軸承５２7FDJWL發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，溫度易升高，加速易熄火,化油器有回火,消聲器有放炮聲，拉起阻風(fēng)門(mén)情況明顯好轉(zhuǎn)，表明(B).(Ａ）混合氣過(guò)濃（B）混合氣過(guò)?。╟）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲(D)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早695FDＪXSZ發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中突然熄火，按喇叭不響，搖動(dòng)曲軸，觀察電流表指示“0”位不動(dòng),為(B）故障。（A)高壓電路(B）低壓電路(C）點(diǎn)火線圈(D)分電器蓋６２８.ＦDJYＢAＪ發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵按結(jié)構(gòu)形式分為轉(zhuǎn)子式和(C）兩種。（A)活塞式(B）柱塞式（ｃ)齒輪式(D）膜片式6３6.ＦDJYZＳ發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操縱并放松離合器踏板，壓緊彈簧即推動(dòng)（B）,將從動(dòng)盤(pán)壓緊在飛輪上,離臺(tái)器接合，在主、從動(dòng)件之間產(chǎn)生摩擦力矩。(A)飛輪（B）壓盤(pán)(c）從動(dòng)盤(pán)（D)分離杠桿751FDＪZCＧZ發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，機(jī)油表指示壓力突然增高,若（C）處于良好狀態(tài),則一般為潤(rùn)滑系油路堵塞。（Ａ）機(jī)油表(B)機(jī)油感應(yīng)塞(C)機(jī)油濾清器（D）旁通閥２46．FDJＺＨS發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)，錯(cuò)誤的做法是(C）。（A）迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（B)用覆蓋法滅火（Ｃ)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩滅火(D）用滅火器滅火668。FＤJＺSBＨ發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),電壓調(diào)節(jié)器自動(dòng)控制（B）電壓,使其保持恒定,防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過(guò)量充電。（A）蓄電池(Ｂ）發(fā)電機(jī)（C)用電設(shè)備(D）啟動(dòng)機(jī)5４9。FＤJＺSSＧ發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),電流表指針指示充電電流過(guò)大，是由于硅整流發(fā)電機(jī)(A）引起的。(Ａ)調(diào)節(jié)器調(diào)壓過(guò)高（B）調(diào)節(jié)器調(diào)壓過(guò)低（ｃ)滑環(huán)臟污（D)碳刷接觸不良7１8FDJＺZC發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等，均隨發(fā)動(dòng)杌（B)而增強(qiáng)。（A)溫度升高（B)負(fù)荷增大（c)負(fù)荷減小(D)溫度降低８7FDＹJY防凍液具有冰點(diǎn)低，可使冷卻介質(zhì)在較低溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛使用的是（C）防凍液。（A)酒精一水型(B）甘油水型(c)乙二醇一水型（D）純凈水型602．FLDGY飛輪的功用是將做功行程中曲軸所得到的能量的一部分儲(chǔ)存起來(lái)，以帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上止點(diǎn)和克服各個(gè)輔助行程的阻力,保證曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)的(B）。（Ａ)動(dòng)力性(B）均勻性（C）恒定性(D)平衡性2３2．FＳＪＴ發(fā)生交通事故后,當(dāng)事人拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，交通警察予以（Ｂ）。（A)說(shuō)服(B)強(qiáng)制撤離(C）耐心等待（D)協(xié)商233.FSJT發(fā)生交通事故造成人員傷亡的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即停車、搶救傷者，同時(shí)應(yīng)(ｃ).(Ａ）查明事故原因(B)與對(duì)方協(xié)商損害賠償（ｃ）迅速報(bào)告值勤的交通警察（D）找現(xiàn)場(chǎng)證人６3４ＦSＰDＤＳＪ風(fēng)扇皮帶的松緊度是通過(guò)改變（A）與調(diào)整臂的相對(duì)位置來(lái)調(diào)整的。調(diào)整后，發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇、曲軸三者的皮帶輪槽必須在同一平面上,不可前后歪扭。(A)發(fā)電機(jī)(Ｂ）水泵(Ｃ）曲軸皮帶輪（D）空調(diào)皮帶輪FSQW發(fā)生輕微交通事故，當(dāng)事人已經(jīng)辦理機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)的，可以根據(jù)（B）向保險(xiǎn)公司索賠.(A）知情人證明(B)記錄交通事故情況的協(xié)議書(shū)（C）當(dāng)事人的報(bào)告（Ｄ）保險(xiǎn)單450ＦXPZYＸC．方向盤(pán)自由行程的調(diào)整可通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合副的嚙合間隙來(lái)實(shí)現(xiàn),嚙合間隙調(diào)小,則方向盤(pán)自由行程（B）。（A）增大(Ｂ)減小(C）不變（D）趨于零59１ＦZXSＤＮ風(fēng)阻系數(shù)的(A)能較大地改善燃料消耗量。（A）下降（B）提高（C)改變（D）不變６４8.FZＹPS反作用盤(pán)式真空助力器主要由加力室、(B）三部分組成.（A)制動(dòng)主缸和操縱閥（B)制動(dòng)主缸和控制閥（ｃ）反作用盤(pán)和操縱閥（D)反作用盤(pán)和控制閥G65４．GＢＴＨZC鋼板彈簧總成是由若干片不等長(zhǎng)的彈簧鋼板組成的,它接近（A）的彈性梁。（A）等強(qiáng)度(B)變強(qiáng)度（C)高強(qiáng)度（D）低強(qiáng)度71３ＧＤDSR過(guò)大的（B)使燃油噴入汽缸時(shí)空氣的溫度較低，著火延遲期長(zhǎng)，最高燃燒壓力增大，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。（A）負(fù)荷(B)噴油提前角(C）轉(zhuǎn)速（D)噴油量５８2GJＫCYX根據(jù)客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，對(duì)班車在一定線路和一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行所作的編排，稱為（B).（A）車次(B）班次（c)正班（Ｄ）頂班ＧJKＣＹX根據(jù)客車運(yùn)行計(jì)劃,對(duì)客車運(yùn)行所作的(D）組織工作，稱為客運(yùn)組織。（A)安排、平衡（Ｂ)安排、平衡、協(xié)調(diào)（c）支排、控制（D）安排、平衡、協(xié)調(diào)和控制等130GLDF功率的法定計(jì)量單位是瓦特（w)及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，１W=（D)。（Ａ）0.1kＷ(B）0.01ｋW（c）10－2kW（Ｄ)10—３ｋW45。GSC高速柴油機(jī)一般在夏季或環(huán)境溫度在0℃以上時(shí)，選用(c)輕柴油。(A）lO號(hào)（B)-10號(hào)（c)O號(hào)（D）—2０號(hào)６０.ＧＣN國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油是根據(jù)(B）進(jìn)行分類編號(hào)的。(A)凝固點(diǎn)的高低(B）在１00℃溫度情況下，機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度值(c）密度的大小(D)在２00℃溫度情況下,機(jī)油的運(yùn)動(dòng)黏度值8．GCQ國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)一般用兩個(gè)字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號(hào)中“１”表示(c)。（Ａ）越野汽車（Ｂ）專用汽車(c)載貨汽車（D）客運(yùn)汽車9。GCQ國(guó)產(chǎn)汽車的編號(hào)規(guī)則中,車輛類別代號(hào)2表示的是（c)。(A）載貨汽車(Ｂ)牽引汽車(c）越野汽車（D)轎車４0.GＣＱ國(guó)產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號(hào)是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（C）來(lái)劃分的。（A)辛烷值(B)燃點(diǎn)（C)凝點(diǎn)(D)滴點(diǎn)93GCZ國(guó)產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRD表示，其中，（B)代表子午線輪胎.(A）B（B)R（C）D（Ｄ）H2６1.GFＭH干粉滅火器按（A)分類,可分為碳酸氫鈉干粉滅火器和磷酸銨鹽干粉滅火器。(A）滅火劑（Ｂ）加壓方式(c）移動(dòng)方式(D）儲(chǔ)氣瓶安裝位置263．ＧFＭH干粉滅火器按滅火劑分類，可分為（A）.(A)碳酸氫鈉干粉滅火器和磷酸銨鹽干粉滅火器（B）碳酸氫鈣干粉滅火器和磷酸銨鹽干粉滅火器（c)碳酸氫鈉干粉滅火器和鹽酸銨鹽干粉滅火器（Ｄ)碳酸氫鈣干粉滅火器和鹽酸銨鹽干粉滅火器7４5GＨZＳCL。更換過(guò)正時(shí)齒輪的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用金屬棒接觸正時(shí)齒輪羔，聽(tīng)到連續(xù)的“嗽、嗷”聲,若提高轉(zhuǎn)速響聲增強(qiáng),應(yīng)診斷為正時(shí)齒輪(Ａ）。(Ａ）嚙合間隙過(guò)小(Ｂ)嚙合間隙過(guò)大（ｃ）嚙合位置不當(dāng)（Ｄ）有斷齒578.GJHWYSD根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃或任務(wù),各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)以指令形式組織生產(chǎn)和指揮車輛運(yùn)行的工作，由(B）來(lái)完成。（A）計(jì)劃調(diào)度(B）貨運(yùn)調(diào)度（C）值班調(diào)度(D）現(xiàn)場(chǎng)凋度７5．GＮJRＨ鈣鈉基潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)在（D）左右。（A）1０℃(Ｂ)50℃(Ｃ)８0℃(D）1２0℃1４９ＧWYH國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)，應(yīng)當(dāng)（B）發(fā)布環(huán)境公報(bào)。A)隨時(shí)B）定期ｃ）不定期D)按要求4２1GＸＴBQ慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（B）裝置三部分組成。(A)分離(B）接合（C）旋轉(zhuǎn)(D)滑動(dòng)４23.ＧXTBQＤ慣性同步器的工作原理是同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生(B）,使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。（A)摩擦力（B）摩擦力矩(Ｃ)慣性力（D)慣性力矩６６3．GＺLFDJD硅整流發(fā)電機(jī)的三相橋式整流電路工作時(shí)，在任一瞬間（Ａ）導(dǎo)通。（Ａ）1個(gè)正極管子和１個(gè)負(fù)極管子（B)2個(gè)正極管子和2個(gè)負(fù)極管子（Ｃ)3個(gè)正極管子和3個(gè)負(fù)極管子(D）正極管子截止，負(fù)極管子664。ＧＺＬFDJD硅整流發(fā)電機(jī)的三相電樞繞組,其結(jié)構(gòu)、匝數(shù)均相同，且在定子鐵芯中的位置互錯(cuò)(Ｃ）的電角度。（A）60°（B）９0°（Ｃ)1２0°（D)18０°548ＧＺLFＤJH硅整流發(fā)電機(jī)滑環(huán)臟污、碳刷接觸不良,定子線圈部分短路，以及調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)和傳動(dòng)皮帶過(guò)松等均會(huì)引起充電電流（Ｂ)。（A）過(guò)大（B)過(guò)小(c)不穩(wěn)（D）為零550．GZLFDJTＪ硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失效會(huì)引起汽車行駛中充電電流（C）。(A)過(guò)大（Ｂ）過(guò)?。–）不穩(wěn)（D）為零２５5．GＺMＨ各種滅火器工作壓力來(lái)源的形式有所不同，其中驅(qū)動(dòng)壓力是由另一儲(chǔ)氣瓶供給的滅火器，稱為(B）滅火器.(A)化學(xué)反應(yīng)式（B)儲(chǔ)氣瓶式(C)儲(chǔ)壓式(D)泵浦式H５7４HCLＨＨCL火柴、硫黃和赤磷屬于(B).(A）爆炸品（B）易燃固體（c)自燃物品(D)氧化性物質(zhì)312.HCＳＹ會(huì)車時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路，在兩車交會(huì)之際，不得(Ｄ)。（A）鳴號(hào)示意(B）加速行駛（Ｃ)減速行駛(D)緊急制動(dòng)8０HCX合成型制動(dòng)液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動(dòng)液除(B）高外，還有低吸濕性的特點(diǎn)。（A）凝點(diǎn)（B）沸點(diǎn)（C）滴點(diǎn)(Ｄ）密度2２5．ＨDHB黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是（D)標(biāo)志。(A）指示(B）禁令（Ｃ)指路（D）警告287HDS換擋時(shí)．(A）。（Ａ)不得低頭下視（B)慢推、慢拉（c)注意看擋位（D）猛推、猛拉76３HDＳBSＷZ.換擋時(shí)，變速位置稍有誤差，就掛入另一擋位,則應(yīng)檢查并修復(fù)變速器（D）。（A)自鎖裝置（Ｂ）互鎖裝置（C）倒擋鎖裝置(D)撥叉導(dǎo)槽676．HHＳCJYT火花塞瓷絕緣體通常是用（Ｂ)陶瓷材料制成的。（A）氧化銅(B）氧化鋁(C）氧化鐵（D）氧化鈦677ＨHSZYY．火花塞主要由中心電極、鋼殼、瓷絕緣體、(A)和導(dǎo)電玻璃等組成.（Ａ)側(cè)電極（B)正電極（C)電極(D）導(dǎo)電極1４７HJBH《環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定,因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效期為（B）.（A)２年(B）３年(C）4年(Ｄ)5年72HＬRＨ衡量潤(rùn)滑脂軟硬度的主要性能指標(biāo)是（C)。(A)運(yùn)動(dòng)黏度（Ｂ）滴點(diǎn)（C)針人度(D)黏度235．HＬＴB后輪胎爆裂時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，（D）,極力控制車輛保持直線行駛，減速停車.(A）迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)調(diào)整（Ｂ）可迅速向相反一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)（C)采用緊急制動(dòng)（D)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)128HS換算:2ｍ＝(D）.(Ａ)20cm（B)200mm（Ｃ)20ｍm（D)20ｄm1３1HS換算:0．０7ｋW=（c).（A）7W（Ｂ)０。7Ｗ（C）70W（D）7０0Ｗ1３4．HS換算：0．02g=(Ｄ).（A）0。２mg(B)2000mg(C)２0０mg(D）2０ｍg．137HＳ換算:7ｍ3=（C）。(Ａ)70L（B）７00L（Ｃ）７０0０L（D）7０0０0I．36６。HSＤJ活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（B)四個(gè)部分。（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座（B)頂部、頭部、裙部和銷座（C）頂部、頭部、環(huán)槽都和銷座（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部3５8ＨSDL活塞頂離曲軸中心最大距離時(shí)的位置稱為（A)。(Ａ）上止點(diǎn)(B）下止點(diǎn)（c)壓縮