2000一汽奧迪a6維修手冊(cè)帶電路圖第05章aeb自診斷

1、測(cè)量數(shù)據(jù)80℃；關(guān)閉所有用電設(shè)備（在檢；Q按0和8鍵，選擇 測(cè)量數(shù)據(jù)塊Q→ → 高3低1按C按C5-4 顯示組總覽1234567891 4=1 4=1 1 4=1 4=1 4=λ1 λ1 λ1 1 1=N803=活性炭濾清器—N801 3=4=1 3=4=1 1=12=23=34=41 3=14=21 3=34=41 1=12=23=34=41 4=海拔高度自適1 1 3=4=1 PN1、2、3D3=λ控制的工作1 λ1 節(jié)氣門控制單1 1XXXXXX0XXXXXX0XXXG69最大開度自適應(yīng)限位點(diǎn)XXX0XXG69最小開度自適應(yīng)限位點(diǎn)XXXX0XG127最大開度自適應(yīng)限位點(diǎn)XXXXX0G1271 3=4=缸 =特定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷(通過加速踏板傳遞的駕駛員的要求2=4=N751 1 4=N75節(jié)氣門控制單1 1=G692=G127λ1 λ3、測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組00~99顯示的內(nèi)容及其檢測(cè)見表5-5~表5-35所示。表5-5 測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組00的顯示00（十進(jìn)制顯示值發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（123456789

（如在公差之外，則進(jìn)行路試

-----發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（用電器關(guān)閉冷卻液溫度（基本設(shè)置所需求的注：*-規(guī)定 測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組00的檢測(cè)顯示12λ檢測(cè)λ3（自動(dòng)變速箱J338把換擋桿推到PNJ338F60J3384④關(guān)閉后仍有電量消5---6λ控制λ20s完成自適應(yīng)過程檢查λ，λλ檢查λ保持在128λ10L9低于115082低于118082 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 800~900之間1.50ms：發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)荷40 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 1.8g/s：則進(jìn)氣管漏氣1.00~3.00ms：正常發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸轉(zhuǎn)一周理論上的噴油時(shí)間0.501.50ms0.5ms：空氣流量計(jì)漏氣或燃油壓力太高40760~960r/min022顯示怠速時(shí)，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及進(jìn)氣量的噴油時(shí)間，是理論上的計(jì)算值，4顯示。22 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 19.5℃，G4280.00~105.0G6240 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 怠速時(shí)空氣流量自適應(yīng)值（D/1/2/3檔怠速空氣流量，自適應(yīng)值（自動(dòng)變速箱，空檔<-1.10g/s0~5∠05∠0042、3顯示為-1.7g/s并伴有一個(gè)額外的低值，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速（10步顯示一次053（終止值：-1.1g/s和+1.1g/s054當(dāng)節(jié)氣門控制器有故障，故障代碼為00670時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量為2.8g/s。 時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)塊 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 4.0g/s：發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)荷λ超出公差范圍：檢測(cè)λ00左右波動(dòng)，這意味10760~960r/min5-1307—λ控制及活性炭濾清系統(tǒng)（ →帶燃油箱換氣系統(tǒng)的λ0%N8099%N80λ電壓信號(hào)在-0.100V~1.100V0.450~0.500V間的常數(shù)：λ控制沒工作→檢測(cè)λλ超出公差范圍：檢測(cè)λ 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 -8~+8 TBactiveorTBn. λTBactive”(TB=燃油箱換氣系統(tǒng))指活性炭濾清器的電磁閥16~16s的間隔內(nèi)打開及關(guān)閉“TBn.active”指活性炭11s內(nèi)保持關(guān)閉“λadaption”指混怠速時(shí)λ自適應(yīng)值3.00ms：發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)荷→關(guān)閉負(fù)荷源 顯示組08的檢測(cè)2λ1G70--N802λ①怠速λG70G70 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 - 怠速時(shí)λ超出范圍：檢測(cè)λ電壓信號(hào)在-0.100~0.300V0.700~1.100V0.450.500V，λλλ超出范圍：檢測(cè)λ10 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 0～ 燃油箱換氣系統(tǒng)工作時(shí)，λ1.00：油箱換氣系統(tǒng)提供濃的混合氣，λ控制減少噴油量1.00：油箱換氣系統(tǒng)提供稀的混合氣，λ控制增加噴油量N800%N8099%N80 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 402b.10%。表5-19 顯示組12—燃油消耗（怠速）測(cè)量數(shù)據(jù)塊 12.00 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 爆震控制，4爆震控制，3爆震控制，2爆震控制，11340%，顯示值是上次的保留值?？陕牭降谋鹇?，而點(diǎn)火角的延遲沒有感覺到，則要使發(fā)動(dòng)機(jī)加速到5s；20Nm95號(hào)。 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 21發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)的噴油時(shí)間401412 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 4發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)的噴油時(shí)間4034缸點(diǎn)火角在某轉(zhuǎn)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況下的延遲量。點(diǎn)火13。 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 43211613表5-24 顯示組17—催化反應(yīng)加熱器測(cè)量數(shù)據(jù)塊 4017在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于4000r/min、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高于7.0ms、故障器內(nèi)了空氣流量計(jì)和冷卻溫度55km/h或者海拔高度校正系數(shù)小于-20%（18）時(shí)加熱終止。 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 -50~+10發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（隨海拔高度自適應(yīng)的節(jié)氣門角度40182000m的校正系數(shù)為-20%； 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 X1 X1X=沒有換擋信號(hào)X0X=有換擋信號(hào)4019表5- 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 Gear A/C- （Gear40 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 λ4021 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 V60V60V60 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 1缸~4402430120100時(shí)，提供較濃的混合氣，這樣可以 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 N75范圍±0.30ms以校正的特定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（經(jīng)爆震控制，海拔高度自適應(yīng)及進(jìn)氣溫度校正前設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（通過加速踏板來實(shí)現(xiàn) 測(cè)量數(shù)據(jù)塊 - - 怠速時(shí)，空氣量的自適應(yīng)值（自動(dòng)變速器沒有掛檔 特別提醒：V.A.G1551必須由駕駛員之外的第二者操作測(cè)量數(shù)據(jù)塊 增壓控制電磁閥-N75常數(shù)5%：