汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歐三歐四基礎(chǔ)知識(shí)介紹

歐Ⅲ/Ⅳ介紹中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心目錄

簡(jiǎn)介(新增/變化內(nèi)容)I型試驗(yàn)的變化

IV型試驗(yàn)的變化

V型試驗(yàn)新增的VI型試驗(yàn)新增的OBD試驗(yàn)其它要求項(xiàng)目歐洲實(shí)施日期簡(jiǎn)介1）關(guān)于I型試驗(yàn)，不僅大幅度加嚴(yán)了排放限值，更重要的是，試驗(yàn)循環(huán)中刪除了冷啟動(dòng)后的40s怠速時(shí)間。2）關(guān)于II型試驗(yàn)，與此相關(guān)的是，增加了高、低怠速下CO排放試驗(yàn)，并要求測(cè)量高怠速下的λ值。3）關(guān)于IV型試驗(yàn)，試驗(yàn)程序重大變化，晝間呼吸試驗(yàn)從原來(lái)的1h變?yōu)?4h，且密閉室內(nèi)環(huán)境溫度隨時(shí)間變化，導(dǎo)致密閉室結(jié)構(gòu)變化。4）新增IV型試驗(yàn)，就是-7℃環(huán)境溫度下汽油車(chē)排放試驗(yàn)。5）新增車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)測(cè)試要求。6）新增在用車(chē)生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)。7）新增燃?xì)馄?chē)的排放要求和替換用催化器的技術(shù)要求I型試驗(yàn)的變化

排放限值加嚴(yán)；試驗(yàn)循環(huán)變化。歐I/II與歐III/IV排放限值對(duì)比

歐I（g/km）歐II（g/km） COHC+NOxPMCOHC+NOxPM汽油車(chē) 2.720.97 2.20.5

柴油車(chē)直噴式柴油車(chē) 歐III（g/km） 歐IV（g/km） COHCNOxHC+NOxPMCOHCNOxHC+NOxPM汽油車(chē)柴油車(chē)I型試驗(yàn)試驗(yàn)循環(huán)的變化IV型試驗(yàn)的變化試驗(yàn)循環(huán)變化；測(cè)試設(shè)備變化。歐1/2中IV型試驗(yàn)試驗(yàn)循環(huán)1h30C16C歐3/4中IV型試驗(yàn)試驗(yàn)循環(huán)24h20C35CIV型試驗(yàn)設(shè)備的變化要求具有+-7%的容積調(diào)節(jié)能力試驗(yàn)燃料的變化V型試驗(yàn)的變化實(shí)際道路行駛循環(huán)不變排放試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)隨I型試驗(yàn)變化而變化。適用于：M1類(lèi)乘員≤6人，總質(zhì)量≤2500kg

N1類(lèi)第I級(jí)(II、III級(jí)2003年前實(shí)施）兩用燃料車(chē)輛，僅用汽油進(jìn)行；試驗(yàn)循環(huán)：由I型試驗(yàn)1部的四個(gè)城區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)組成；試驗(yàn)次數(shù)：可以減少，具體辦法與I型試驗(yàn)相同；環(huán)境溫度：平均為-7℃±3℃(-13℃～-1℃)(＜-10℃

＞-4℃不超過(guò)連續(xù)3min)

在冷卻風(fēng)扇氣流處測(cè)量，離車(chē)輛最大距離

，測(cè)量時(shí)間間隔＜1min

限值：CO15g/km，新增：VI型試驗(yàn)道路負(fù)荷為車(chē)輛在-7℃下測(cè)得的，也可將原道路行駛阻力的滑行時(shí)間增加10%

使用低溫試驗(yàn)用基準(zhǔn)燃料，加入溫度≤16℃

預(yù)處理=1部+2部+浸車(chē)(2種選擇）浸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方法：平均-7℃±3℃下12～36小時(shí)

強(qiáng)制方法：車(chē)輛強(qiáng)制冷卻至-7℃±2℃(機(jī)油溫度)，試驗(yàn)前，在環(huán)境平均溫度-7℃±3℃下至少放置了1小時(shí)。VI型試驗(yàn)續(xù)1VI型試驗(yàn)試驗(yàn)程序新增：OBD試驗(yàn)

OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求；

OBD系統(tǒng)監(jiān)督項(xiàng)目；

OBD系統(tǒng)的試驗(yàn)方法；

OBD的同一型式。OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求(1)能在車(chē)輛8萬(wàn)km內(nèi)鑒別各種類(lèi)別的劣化或故障能在檢測(cè)、診斷或維修車(chē)輛時(shí)訪問(wèn)OBD系統(tǒng)所有與排放有關(guān)的故障代碼與SAEJ2012規(guī)定的一致在油面低于20%、起動(dòng)溫度低于-7℃、海拔2500m以上或進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，允許OBD系統(tǒng)暫時(shí)不起作用在壞路上、換擋時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)等情況下，失火監(jiān)督系統(tǒng)可以暫時(shí)不起作用當(dāng)與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，使排放量超過(guò)極限值時(shí)，OBD系統(tǒng)必須顯示此故障規(guī)定了OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項(xiàng)目

OBD系統(tǒng)必須帶有能使司機(jī)察覺(jué)的故障指示燈(MI）發(fā)動(dòng)機(jī)控制輸入持久的排放惡化工況后，MI應(yīng)發(fā)光當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的失火率達(dá)到損壞催化器的程度，MI應(yīng)閃耀

OBD系統(tǒng)須記錄代表排放控制系統(tǒng)狀況的代碼；必須記錄由于劣化、故障或持久的排放惡化工況引起MI接通的故障代碼，此故障代碼必須能分清故障類(lèi)型能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)插座串口，獲得MI接通時(shí)車(chē)輛的行駛里程故障不再存在，40個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)循環(huán)后，故障代碼及其行駛里程可擦除；認(rèn)證通過(guò)時(shí)OBD系統(tǒng)可以存在一個(gè)或一個(gè)以上不能滿足要求的缺陷，此缺陷可遺留兩年或三年以下。

OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求(2)OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項(xiàng)目(1)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

1.催化器轉(zhuǎn)化效率降低，使HC排放超出極限值

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷范圍內(nèi)的失火百分率

3.氧傳感器損壞

4.與計(jì)算機(jī)相連，能使排放物超出極限值的其他排放控

制部件或系統(tǒng)，或動(dòng)力系與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)

5.動(dòng)力系中與計(jì)算機(jī)相連、與排放有關(guān)的其他部件，包

括所有監(jiān)督這些功能起作用的傳感器，監(jiān)督它們的電

路連接

6.電子蒸發(fā)排放脫附控制的電路連接

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

1.催化器效率降低；2.微粒捕集器的功能性和完整性；

3.電控燃料噴射系統(tǒng)中油量和正時(shí)電路的連接，以及總

功能性故障；

4.與計(jì)算機(jī)相連，能使排放物超出極限值的其他排放控

制部件或系統(tǒng)，或動(dòng)力系與排放有關(guān)的部件或系統(tǒng)

如：監(jiān)督和控制空氣流量、增壓壓力和進(jìn)氣支管壓力的系統(tǒng)和部件，包括傳感器;

5.動(dòng)力系中與計(jì)算機(jī)相連、與排放有關(guān)的其他部件，監(jiān)

督其電路的連接。OBD系統(tǒng)最少需要監(jiān)督的項(xiàng)目(2)試驗(yàn)在V型耐久性試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行，或相同老化程度的車(chē)輛上進(jìn)行；以I型試驗(yàn)作為試驗(yàn)條件，即試驗(yàn)車(chē)輛、燃料、試驗(yàn)溫度和壓力、試驗(yàn)裝備等與I型試驗(yàn)相同；制造廠需提供模擬故障的有故障的零部件和/或電氣模擬裝置，使車(chē)輛排放量超標(biāo)，但不超過(guò)極限值的20%；要求：運(yùn)行I型試驗(yàn)結(jié)束前，必須出現(xiàn)相關(guān)的MI。OBD系統(tǒng)試驗(yàn)方法(1)

試驗(yàn)步驟：

1、模擬排放控制系統(tǒng)零部件的故障

2、在模擬故障下預(yù)處理車(chē)輛

3、在模擬故障下運(yùn)行I型試驗(yàn)循環(huán)，測(cè)量排放量

4、確定OBD系統(tǒng)是否對(duì)模擬故障作出反應(yīng)車(chē)輛預(yù)處理：兩個(gè)以上連續(xù)的I型試驗(yàn)循環(huán)，柴油車(chē)可增加兩個(gè)I型2部循環(huán)根據(jù)需要監(jiān)督的項(xiàng)目，分別裝上有故障的零部件或電器模擬裝置，或者斷開(kāi)相關(guān)裝置、部件的接線OBD系統(tǒng)試驗(yàn)方法(2)同一發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制/OBD系統(tǒng)族系發(fā)動(dòng)機(jī)

燃燒過(guò)程(點(diǎn)燃、壓燃、二沖程、四沖程）

發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式(化油器或燃油噴射）排放控制系統(tǒng)

催化器型式(氧化、三效、加熱催化、其他）

微粒捕集器型式

二次空氣噴射(有或無(wú)）

排氣再循環(huán)（有或無(wú)）OBD及其功能

OBD功能監(jiān)督方法/故障檢測(cè)方法/故障顯示方法其他要求項(xiàng)目電控系統(tǒng)安全條款

1.必須有防止改動(dòng)CPU的措施

2.防止改動(dòng)用計(jì)算機(jī)代碼表示的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的措施

3.防止改動(dòng)機(jī)械式柴油噴射泵最大供油量設(shè)定的措施

4.防止改編‘電可擦除可編程序只讀存儲(chǔ)器’程序的措施

記錄路邊試驗(yàn)要求的排放數(shù)據(jù)

1.正常怠速下CO容積含量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及其允差

2.高怠速(＞2000m-1）下CO容積含量、值、發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速及其允差

3.以上試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度值代表了批準(zhǔn)認(rèn)證起24個(gè)月內(nèi)產(chǎn)品車(chē)輛的典型水平。在用車(chē)一致性檢測(cè)程序同一車(chē)型至少檢測(cè)三輛；檢查空濾器、皮帶、液面、水箱蓋、真空軟管、凈化裝置接線，檢查點(diǎn)火、燃油計(jì)量和凈化裝置的調(diào)整和改動(dòng)；檢查OBD系統(tǒng)的功能是否正常，修理OBD記載的故障；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，更換有故障零件（火花塞、高壓線）；測(cè)量壓縮壓力，剔除不符合要求的車(chē)輛；在制造廠要求下，可以更換機(jī)油濾芯和空濾芯；使用基準(zhǔn)燃料；進(jìn)行I型試驗(yàn)；根據(jù)超標(biāo)車(chē)輛數(shù)按統(tǒng)計(jì)方法判斷是否通過(guò)；制造廠提出補(bǔ)救措施，經(jīng)批準(zhǔn)后，召回、修理有關(guān)車(chē)輛。在用車(chē)一致性車(chē)輛的選擇1、適用于5年期間內(nèi)或8萬(wàn)km內(nèi)的車(chē)輛，2005年起改

為5年或10萬(wàn)km；2、選萬(wàn)km或6月以上，8萬(wàn)km或5年以下的車(chē)輛；3、有正常保養(yǎng)記錄；4、不準(zhǔn)有影響排放的超速、超載、用油不當(dāng)、不正

常使用或亂改；5、OBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼后不及時(shí)修理，繼續(xù)使用；6、不準(zhǔn)有未經(jīng)認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛大修；7、車(chē)輛取出的油樣，其鉛、硫含量必須符合要求；8、不會(huì)出現(xiàn)危害試驗(yàn)室人員安全的問(wèn)題；9、車(chē)輛上凈化裝置的零部件必須與認(rèn)證車(chē)輛相符。標(biāo)準(zhǔn)分階段執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅲ和歐Ⅳ控制水平的執(zhí)行日期；第一類(lèi)車(chē)和第二類(lèi)車(chē)的執(zhí)行日期；生產(chǎn)一致性的執(zhí)行日期；OBD系統(tǒng)的執(zhí)行日期；低溫試驗(yàn)的執(zhí)行日期；在用車(chē)一致性的執(zhí)行日期;認(rèn)證擴(kuò)展條件的執(zhí)行日期。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：

： 新型總質(zhì)量≤2500kg的M1類(lèi)和N1類(lèi)第I級(jí)

： 所有總質(zhì)量≤2500kg的M1類(lèi)和N1類(lèi)第I級(jí)

： 新型總質(zhì)量＞2500kgM1類(lèi)和N1類(lèi)第II、III級(jí)

： 所有總質(zhì)量＞2500kgM1類(lèi)和N