典型汽車液壓傳動系統(tǒng)

典型汽車液壓傳動系統(tǒng)液壓傳動第一頁，共五十頁，2022年，8月28日液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：動力元件、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來，并能完成一定動作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動作的各個液壓基本回路的組合。課題：典型液壓傳動系統(tǒng)第二頁，共五十頁，2022年，8月28日液壓系統(tǒng)分析目的:

進一步理解元件和回路的功用和原理，增強對各種元件和基本回路綜合應(yīng)用的理性認識，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。從而為正確使用、調(diào)整、維護液壓設(shè)備及獨立設(shè)計較簡單的液壓系統(tǒng)打下必要的基礎(chǔ)。第三頁，共五十頁，2022年，8月28日一*標準元件用圖形符號表示二專用元件或不易用圖形符號表示清楚的結(jié)構(gòu)，一般用半結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)式符號表示。液壓系統(tǒng)表示方法第四頁，共五十頁，2022年，8月28日一、若有說明書，則按說明書逐一看，較易。二、若無說明書，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識<>的符號、回路功用、工作原理、特點等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理。液壓系統(tǒng)閱讀方法第五頁，共五十頁，2022年，8月28日1）了解設(shè)備的功用、對液壓系統(tǒng)動作和性能的要求，以及液壓系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)的運動和工作循環(huán)。如：*組合機床——

以速度控制為主磨床——

以方向控制為主液壓機——

以壓力控制為主注塑機——

綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟第六頁，共五十頁，2022年，8月28日2）初步分析液壓系統(tǒng)圖，并按執(zhí)行元件數(shù)將其分為若干個子系統(tǒng)；一般：“先看兩頭，后看中間”3）對每個子系統(tǒng)進行分析：分析組成子系統(tǒng)的基本回路及各液壓元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關(guān)系；按執(zhí)行元件的工作循環(huán)分析實現(xiàn)每步動作的進油和回油路線。

一般“先看圖示位置，后看其它位置”

“先看主油路，后看輔助油路”

第七頁，共五十頁，2022年，8月28日4）根據(jù)設(shè)備對液壓系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯(lián)動等要求分析它們之間的聯(lián)系，弄懂整個液壓系統(tǒng)的工作原理。5）歸納出設(shè)備液壓系統(tǒng)的特點和設(shè)備正常工作的要領(lǐng)，加深對整個液壓系統(tǒng)的理解。第八頁，共五十頁，2022年，8月28日QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)工作過程如下：

(1)空位當手動換向閥6處于最右位，換向閥中位職能為H型，這樣油缸7處于浮動狀態(tài)，車箱處于未舉升的自由狀態(tài)(一般為運輸水平狀態(tài))。

(2)舉升此時換向閥處于最左位置。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6最左位→液壓缸7下腔回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱。活塞缸逐節(jié)伸出。

(3)中停此時滑閥處于左二位，換向閥中位職能為M型，油泵處于卸荷狀態(tài)；A、B均被截止，油缸兩腔油液被封住，油缸被鎖緊在任意位置。

(4)下降此時滑閥處于左三位。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔回油路：液壓缸7下腔→換向閥6左三位→粗濾器2→油箱液壓缸7下降。當車箱降至原位時將滑閥移至最右位。第九頁，共五十頁，2022年，8月28日汽車舉升機液壓系統(tǒng)

該系統(tǒng)的動力性元件3為齒輪泵，由1.5kW的三相異步電動機驅(qū)動，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。換向閥7控制的換向回路；單向節(jié)流閥6組成的節(jié)流調(diào)速回路；溢流閥8組成的單級調(diào)壓回路。第十頁，共五十頁，2022年，8月28日QF02B型汽車舉升機液壓系統(tǒng)工作過程

(1)活動機架上升換向閥7置左位，啟動電動機9，泵3輸出壓力油，通過單向閥4，單向節(jié)流閥6中單向閥，進入液壓缸5下腔，活塞桿上移，活動架上升。

(2)活動機架停止換向閥7置左位，停止電動機9。液壓缸5下腔由單向閥4及換向閥7中的單向閥封閉液壓缸5下腔回油；同時使舉升機制動器處于鎖緊狀態(tài)。舉升機就會在任意位置停止。

(3)活動架下降制動器松開，換向閥7置右位，這時在活動架（及負載）重力作用下，液壓缸5下腔油液通過單向節(jié)流閥6中的節(jié)流口進入換向閥7右位，然后回油箱。活動架下降。第十一頁，共五十頁，2022年，8月28日汽車式起重機及挖掘機液壓系統(tǒng)一、汽車式起重機液壓系統(tǒng)在汽車底盤上裝上起重設(shè)備，完成吊裝任務(wù)的汽車稱為汽車式起重機。汽車式起重機廣泛的在運輸、建筑、裝卸、礦山及筑路工地上應(yīng)用，是一種行走式起重機。汽車式起重機完成起重任務(wù)時，作業(yè)循環(huán)通常是起吊－回轉(zhuǎn)－卸載－返回，有時還加入間斷的短距離行駛運動。汽車式起重機傳動裝置的傳動方式有機械傳動、電力傳動和液壓三大類。第十二頁，共五十頁，2022年，8月28日液壓傳動式汽車起重機的液壓系統(tǒng)經(jīng)常采用開式系統(tǒng)。現(xiàn)以國產(chǎn)QY－8型汽車式起重機來對汽車起重機液壓系統(tǒng)作一個介紹。

圖為該機液壓系統(tǒng)圖。起重機為全回轉(zhuǎn)式，可分為平臺上部和平臺下部兩部分。上下部的油路通過中心回轉(zhuǎn)接頭22連接。第十三頁，共五十頁，2022年，8月28日第十四頁，共五十頁，2022年，8月28日起升機構(gòu)及回轉(zhuǎn)機構(gòu)均為ZM40型軸向柱塞式液壓馬達驅(qū)動，此種馬達轉(zhuǎn)矩小，轉(zhuǎn)速高，系高速小扭矩馬達，在起升機構(gòu)中，高速小扭矩馬達通過圓柱齒輪減速器驅(qū)動卷筒轉(zhuǎn)動。在架轉(zhuǎn)機構(gòu)中，高速小扭矩馬達通過蝸桿減速器與齒輪傳動機構(gòu)驅(qū)動平臺旋轉(zhuǎn)。起重機吊臂的伸縮和變幅，分別由液壓缸14和15一起驅(qū)動。第十五頁，共五十頁，2022年，8月28日各執(zhí)行元件的動作由兩組多路閥控制。兩聯(lián)手動換向閥24和25之間組成串連油路?？赏瑫r操縱前后支腿動作。在支腿液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機作業(yè)時活塞桿因滑閥泄漏而自動縮回。系統(tǒng)中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉(zhuǎn)與起升液壓馬達動作、多路閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。在起重機中，起升、變幅和吊臂在重力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、第十六頁，共五十頁，2022年，8月28日和吊臂伸縮油路中，分別設(shè)置了平衡閥12、16、20以保持其平穩(wěn)下降。此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重可靠地支承住。在起升機構(gòu)中，還有常閉式制動器19。當起升機構(gòu)工作時，由系統(tǒng)壓力將制動器自動打開，液壓馬達停轉(zhuǎn)時，在彈簧力的作用下自動上閘，這里的控制器僅作為停止器使用，以防止液壓馬達因內(nèi)漏而造成吊重下降。第十七頁，共五十頁，2022年，8月28日起重機回轉(zhuǎn)速度很低，一般轉(zhuǎn)動慣性力矩不大，所以在回轉(zhuǎn)液壓馬達的進回油路中，沒有設(shè)置過載和補油閥。系統(tǒng)中的壓力控制，是由兩組多路閥中的安全閥實現(xiàn)的。濾油器2裝在液壓泵排油路上，這種方式可以保護除泵以外的全部液壓元件。該機采用了定量泵系統(tǒng)，各機構(gòu)的速度調(diào)節(jié)主要是通過改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以改變液壓泵的輸出流量來實現(xiàn)。第十八頁，共五十頁，2022年，8月28日1.自動變速器液壓控制系統(tǒng).2.液壓助力轉(zhuǎn)向器;3.汽車防滑液壓控制系統(tǒng);4.汽車液壓懸架系統(tǒng).汽車典型液壓傳動系統(tǒng);第十九頁，共五十頁，2022年，8月28日動力源:油泵執(zhí)行機構(gòu):(離合器,制動器)液壓缸,控制機構(gòu):調(diào)壓閥,手動閥,換擋閥及鎖止離合器控制閥.2.組成件結(jié)構(gòu)與工作原理第二十頁，共五十頁，2022年，8月28日1)油泵—定量泵內(nèi)嚙合齒輪泵擺線齒輪泵葉片泵第二十一頁，共五十頁，2022年，8月28日2)主油路系統(tǒng)主油路調(diào)壓閥主油路副調(diào)壓閥換擋閥組第二十二頁，共五十頁，2022年，8月28日閥體的作用汽車自動變速器液壓操縱系統(tǒng)閥體的作用是把油泵所輸出的液壓油分配給各元件，以控制各離合器和制動器的接合和分離，從而達到自動換檔的目的。第二十三頁，共五十頁，2022年，8月28日2.組成元件結(jié)構(gòu)與工作原理主油路調(diào)壓閥工作原理圖第二十四頁，共五十頁，2022年，8月28日2)主油路副調(diào)壓閥—限壓滑閥作用:根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化,自動調(diào)節(jié)液力變矩器的壓力,并保證各摩擦副潤滑的油壓和流向液壓油冷卻裝置的油壓.第二十五頁，共五十頁，2022年，8月28日換檔閥:第二十六頁，共五十頁，2022年，8月28日第二十七頁，共五十頁，2022年，8月28日第二十八頁，共五十頁，2022年，8月28日第二十九頁，共五十頁，2022年，8月28日第三十頁，共五十頁，2022年，8月28日2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第三十一頁，共五十頁，2022年，8月28日2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：第三十二頁，共五十頁，2022年，8月28日第三十三頁，共五十頁，2022年，8月28日液壓動力轉(zhuǎn)向器工作原理：直線行駛第三十四頁，共五十頁，2022年，8月28日右轉(zhuǎn)向時第三十五頁，共五十頁，2022年，8月28日左轉(zhuǎn)向時第三十六頁，共五十頁，2022年，8月28日轉(zhuǎn)向油泵進油口出油口葉片式油泵第三十七頁，共五十頁，2022年，8月28日汽車液壓制動系統(tǒng)工作原理：第三十八頁，共五十頁，2022年，8月28日第三十九頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十一頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十二頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十三頁，共五十頁，2022年，8月28日動力滑臺液壓系統(tǒng)圖第四十四頁，共五十頁，2022年，8月28日表第四十五頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十六頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十七頁，共五十頁，2022年，8月28日第四十八頁，共五十頁，2022年，8月28日１、液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因圖為液壓設(shè)備故障概率曲線A段：早期故障期，其故障稱為早發(fā)性液壓故障，故障率