高瓦斯隧道有軌運輸與無軌運輸優(yōu)缺點的探討-中鐵二局liu課件

瓦斯隧道無軌運輸與有軌運輸探討

中鐵二局蘭渝鐵路LYS-10標(biāo)項目經(jīng)理部

二○一○年十月二十三日

向敬重的各位

領(lǐng)導(dǎo)、專家

致敬！1、引言隧道的主要施工工序為鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、找頂、出碴、支護、混凝土施工，現(xiàn)在國內(nèi)隧道施工運輸方式分為無軌運輸和有軌運輸兩種。而在瓦斯隧道中，如何在保證瓦斯隧道施工平安的前提下，合理選擇有效的運輸方式是保證隧道快速施工的關(guān)鍵。2.1隧道概況由中鐵二局蘭渝鐵路項目經(jīng)理部擔(dān)當(dāng)施工的肖家梁雙線隧道位于四川盆地東北部的廣元市蒼溪縣鴛溪鎮(zhèn)。起訖里程為：D1K642+090～D1K647+305，全長5215米，其中Ⅴ級圍巖長385m，占全隧總長的7.38%,Ⅳ級圍巖長1335m,占全隧總長的25.6%，Ⅲ級圍巖長3495m，占全隧總長的67%。D1K642+090～D1K643+650段為3‰上坡，D1K643+650～D1K647+305段為4.9‰下坡。最大開挖斷面約148㎡，最大開挖跨度約14m，最大開挖高度約13m。Ⅲ級圍巖錨+噴+網(wǎng)、Ⅳ、Ⅴ級圍巖錨+噴+網(wǎng)+格柵（型鋼）鋼架初期支護。為滿足高瓦斯隧道巷道式施工通風(fēng)須要，在D1K643+657右線線路中線右側(cè)20m處和D1K646+020左線線路中線左側(cè)20m處分別設(shè)置1＃和2＃通風(fēng)豎井，并于D1K645+130處線路右側(cè)設(shè)一座通風(fēng)斜井,斜井長137m。2、肖家梁隧道工程概況肖家梁隧道縱斷面示意圖、平面示意圖2.2工程地質(zhì)和水文概況

肖家梁隧道位于龍門山印支褶皺帶東部，四川川中坳陷燕山褶皺區(qū)之川北凹斜東部；測區(qū)廣泛分布侏羅系、白堊系砂泥巖地層，形成緩而開闊的背斜、向斜或孤立的鼻狀穹窿構(gòu)造，隧道就位于NE向的梓潼向斜的SE翼，九龍山背斜的NW翼，地層呈單斜狀，傾角2~8°不等，未見斷層構(gòu)造，受褶皺帶影響，發(fā)育兩組節(jié)理。進口節(jié)理為：N35～60°W/90°，N45~60°E/90°，節(jié)距大多0.5～1m，節(jié)理微張；出口節(jié)理為：N60°W/90°，E-W/90°，節(jié)距大多1m左右，節(jié)理微張。隧區(qū)山高坡陡，溝谷坡降較大，無較大的河流，地表溝溪流量較小，隨季節(jié)變更大。依據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，雨季期內(nèi)各主要沖溝均呈現(xiàn)出一個暴漲暴落的急變型動態(tài)過程，在暴雨過后，溝水較雨季正常流量高出3～5倍。預(yù)料隧道平常涌水量按Q平常=1760m3/d，雨季涌水量Q雨季=3520m3/d。2.3有毒有害氣體依據(jù)《蘭渝鐵路廣元—蒼溪段淺層自然氣對線路方案影響探討》（西南石油高校，2008年11月20日）報告，隧道位于川東北油氣產(chǎn)區(qū)，距九龍山氣田12～15Km，緊鄰蒼溪含氣構(gòu)造；從隧道旁邊的九龍山背斜構(gòu)造鉆井資料顯示可知，上三疊統(tǒng)須家河二段和下二疊統(tǒng)茅口組是很好的產(chǎn)氣層，這些儲層中的油氣有可能沿裂縫向上運移。隧道處不是油氣擴散方向，也無封堵條件，運移聚集可能性甚小。但淺部上侏羅統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組在錄井過程中有氣侵顯示，處于構(gòu)造封閉范圍內(nèi)，是深部氣體向上運移的路徑。所以綜合評價肖家梁隧道自然氣危急程度大，自然氣對隧道影響大?？辈熘袑Ρ舅淼郎羁走M行自然氣測試，結(jié)果如下：測試結(jié)果顯示有自然氣逸出。自然氣等有害氣體順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機性和不勻整性，危及隧道施工平安。（2）通風(fēng)管理設(shè)置特地班組進行通風(fēng)管理，經(jīng)理部對班組統(tǒng)一管理。⑴每個洞口配備6人組成專業(yè)的通風(fēng)隊伍，負(fù)責(zé)通風(fēng)機、通風(fēng)管安裝，維護，以及通風(fēng)方式變換，擔(dān)當(dāng)通風(fēng)效果的責(zé)任。⑵通風(fēng)監(jiān)測是搞好通風(fēng)除塵的首要工作，通風(fēng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)日常的有害氣體濃度，放射性物質(zhì)監(jiān)測，依據(jù)濃度調(diào)整風(fēng)量，合理供風(fēng)。⑶在洞口安裝溫度、濕度、CO自動檢測儀，反映掌子面一帶的環(huán)境狀況。隧道通過紅色砂巖地層，不是生氣層；地層呈單斜狀，傾角13°～20°縱橫向溝谷發(fā)育，切穿巖層層面，難以形成儲氣的圈閉構(gòu)造。但隧道底層深部地層有生氣層，石油部門曾于2002年在DK595+000右側(cè)600m處的紅石板，接受鉆探、地震波等手段進行油氣普查。測區(qū)九龍山地區(qū)有自然氣賦存，在蒼溪縣元壩場發(fā)覺全國第4大整裝氣田，而肖家梁出口旁邊5km范圍內(nèi)分布有61#井等兩口自然氣氣井，其中61#氣井已經(jīng)起先產(chǎn)氣，另外一個正在鉆孔作業(yè)。依據(jù)對中石化川北采輸站閬中市部分油氣田的調(diào)查，油氣資源一般分布在侏羅系下統(tǒng)自流井（J1z）中，深埋2000m～2800m。自然氣等有害氣體可能順著巖層構(gòu)造裂隙上逸，并在隧道洞身范圍基巖裂隙或縫隙中局部游散富集，形成氣囊，并具有隨機性和不勻整性，危及隧道施工。依據(jù)西南石油高校供應(yīng)的《淺層自然氣分布特征詢問探討》，該隧道位于牟家山潛藏構(gòu)造東南翼。定測階段對隧道深孔自然氣測試（中間報告）結(jié)果，單孔自然氣最高濃度8730ppm，計算隧道自然氣含量10719m3；參照達成線既有炮臺山隧道出口平導(dǎo)（1994年4月3、4日發(fā)生自然氣燃燒、爆炸，4月5號進行測試），瓦斯壓力0.12～0.2MPa，自然氣確定涌出量3.03m3/min。確定該隧道為高瓦斯隧道，其中D1K643+850～D1K646+750為高瓦斯段落，其余段落為低瓦段落。從目前隧道開挖探測和揭示的瓦斯實測狀況來看，在低瓦斯區(qū)及高瓦斯區(qū)段瓦斯?jié)舛茸罡咧党霈F(xiàn)在放炮后通風(fēng)階段，在通風(fēng)后出碴時瓦斯?jié)舛蕊@著下降。除通風(fēng)階段外，其他作業(yè)工序低瓦斯區(qū)段及高瓦斯區(qū)段瓦斯?jié)舛葻o顯著變更，具體狀況見下表。瓦斯實測狀況統(tǒng)計表2.4肖家梁隧道設(shè)計風(fēng)險狀況隧道的主要風(fēng)險因素有瓦斯、坍方、突泥涌水、環(huán)境影響。依據(jù)肖家梁隧道風(fēng)險評估設(shè)計圖顯示：瓦斯和坍方為高度風(fēng)險。瓦斯：D1K642+090～D1K643+800段及D1K646+800～D1K647+305段為中度，D1K642+800～D1K646+800段為高度。坍方：D1K642+090～D1K642+250段及D1K647+080～D1K647+305段為高度，D1K642+250～D1K647+080段為中度。詳見肖家梁隧道風(fēng)險評估設(shè)計圖（如下）。肖家梁隧道風(fēng)險評估設(shè)計圖2.5施工現(xiàn)狀2.5.1瓦斯通風(fēng)狀況（1）通風(fēng)方式及設(shè)備選擇：依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求及結(jié)合實際狀況，實行壓入通風(fēng)為主，輔以協(xié)助坑道通風(fēng)。但由于設(shè)計有斜豎井，通風(fēng)充分結(jié)合協(xié)助坑道的具體位置，將分為三個通風(fēng)階段，即兩掌子面未過豎井前的壓入通風(fēng)階段、掌子面過豎井后的通風(fēng)階段，隧道貫穿后的通風(fēng)階段，現(xiàn)肖家梁出口工區(qū)掌子面里程為D1K646+654,施工長度為651m，處于通風(fēng)的第一節(jié)段，接受通風(fēng)方式見下圖2.4.1所示，風(fēng)機接受2臺2×135KW風(fēng)機，風(fēng)帶直徑為1.8m防靜電阻燃風(fēng)管。第一階段（豎井掌子面未過豎井前的通風(fēng)階段）

純壓入通風(fēng)方式，如下圖2.5.1-1、2.5.1-2。

圖2.5.1-1圖2.5.1-2⑷爆破后接受水幕降塵器滅塵，該方法還可以溶解部分H2S，降低粉塵的濃度，增加能見度。⑸風(fēng)機由專業(yè)人員管理，并記錄電機的工作電流和電壓及U型管壓力。U型管安裝在風(fēng)機出口的10m～20m處，U型壓力管可粗略了解風(fēng)機的工作壓力，以免造成風(fēng)阻過載而燒毀電機，并通過性能監(jiān)測曲線監(jiān)測通風(fēng)管路故障，以確保風(fēng)機的正常運行。2.5.2瓦斯監(jiān)測狀況(1)項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的瓦斯檢測領(lǐng)導(dǎo)小組，每個洞口配備3名專職瓦檢員24小時全天候進行洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測。檢測手段方面設(shè)置KJ101N型平安監(jiān)控系統(tǒng)和人工檢測相結(jié)合的雙保險方法。(2)瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)及性能介紹依據(jù)國內(nèi)煤礦系統(tǒng)和隧道工程的運用狀況,我們選定KJ101N型平安監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由監(jiān)控主機、數(shù)據(jù)接口、電源避雷器、信號避雷器、監(jiān)控分站、各類傳感器（如瓦斯傳感器、一氧化碳傳感器、開停傳感器、硫化氫傳感器等）、饋電斷電器、電纜、接線盒等設(shè)備組成。如下圖所示：圖2.5.2KJ101N-J平安監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖(3)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計整個隧道配備一套完整的平安監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，模擬總線傳輸方式的KJ101N型平安監(jiān)控系統(tǒng)。在隧道正洞、斜井的掌子面分別設(shè)計一臺瓦斯傳感器、一氧化碳傳感器和一臺硫化氫傳感器，各巷道口設(shè)計一臺風(fēng)速傳感器，防爆開關(guān)處設(shè)計斷電儀，在洞口（或值班室）設(shè)計一臺聲光報警器。隨著巷道的延長，低瓦斯段巷道每400米增加一臺瓦斯傳感器和一臺一氧化碳傳感器（含硫?qū)釉僭黾右慌_硫化氫傳感器），高瓦斯層段巷道每400米增加一臺瓦斯傳感器和一臺一氧化碳傳感器（含硫?qū)釉僭黾右慌_硫化氫傳感器）。①設(shè)備布置依據(jù)上述設(shè)計方案，KJ101N型平安監(jiān)控系統(tǒng)自動感應(yīng)裝置在洞內(nèi)布置如下表所示：表2.5.2-1

隧道內(nèi)關(guān)鍵部位傳感器布設(shè)一覽表（單個洞口）布設(shè)地點監(jiān)控內(nèi)容傳感器型號數(shù)量（臺）作用開挖工作面CH4GJG40H（A）1檢測工作面瓦斯?jié)舛菴OGTH500(B)1檢測一氧化碳濃度H2SGTH500(B)1檢測硫化氫濃度二襯工作面CH4GJG40H（A）1檢測工作面瓦斯?jié)舛菴OGTH500(B)1檢測一氧化碳濃度H2SGTH500(B)1檢測硫化氫濃度加寬帶CH4GJG40H（A）1檢測瓦斯?jié)舛然仫L(fēng)CH4GJG40H（A）1檢測瓦斯?jié)舛榷赐怙L(fēng)機開停1檢測風(fēng)機開停狀況②設(shè)備配置隨著隧道掌子面的不斷延長，該設(shè)計方案的設(shè)備配置如下：表2.5.2-2設(shè)備配置表（單個洞口）序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1工控機IPC-810臺12監(jiān)控軟件KJ101套13分站KJ101-F8臺34數(shù)據(jù)傳輸接口KJJ46臺25紅外瓦斯傳感器GJG40H（A）臺96一氧化碳傳感器GTH500(B)臺47硫化氫傳感器GT-L(A)臺48風(fēng)速傳感器KGF15臺2序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注9井下遠(yuǎn)程饋電斷電器KDG3K臺210信號避雷器KHX90臺211電源避雷器KHD90臺112兩通接線盒JHH-2個2513三通接線盒JHH-3個1514信號電纜MHYV1*4*7/0.43KM7.515屏蔽通訊電纜MHYVP1*2*7/0.43KM516地面聲光報警器臺117UPS備用電源STK-1000/2h臺1續(xù)表2.5.2-2設(shè)備配置表（單個洞口）(4)人工檢查地點與檢查次數(shù)的規(guī)定①隧道瓦斯檢查的主要地點。隧道全部開挖工作面、局部塌方地點、銅室，運用中的機械電氣設(shè)備的設(shè)置地點，有人員作業(yè)的地點，瓦斯?jié)舛瓤赡艹藁蚍e聚的地點都應(yīng)納入檢查范圍。具體地點有：隧道總回風(fēng)、一翼回風(fēng)、水平回風(fēng)、塌方區(qū)回風(fēng)；開挖工作面，襯砌臺車旁邊、防水板臺車旁邊；機電預(yù)留硐室、局部通風(fēng)機及其開關(guān)旁邊，回風(fēng)中機械電氣設(shè)備旁邊；其他有人員作業(yè)的地點等。②瓦斯及二氧化碳檢查次數(shù)瓦斯?jié)舛仍?.1%以下時每小時檢查1次，瓦斯?jié)舛仍?.1%以上時每30分鐘檢查1次。有煤（巖）與瓦斯突出危急的采掘工作面，有瓦斯噴出危急的采掘工作面和瓦斯涌出量較大、變更異樣的工作面必需有專人常常檢查，并安設(shè)甲烷斷電儀。開挖工作面，二氧化碳濃度應(yīng)每班至少檢查2次；有煤（巖）與瓦斯突出危急的開挖工作面，二氧化碳涌出量較大、變更異樣的開挖工作面必需有專人常常檢查二氧化碳濃度。③各地點瓦斯?jié)舛鹊囊?guī)定A．隧道任一地點回風(fēng)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^0.5％或二氧化碳濃度超過1.5％時，必需停止工作，撤出人員，實行措施，進行處理。B．在局部通風(fēng)機及其開關(guān)旁邊20m以內(nèi)風(fēng)流中，瓦斯?jié)舛榷疾怀^0.5％時，方可人工開啟局部通風(fēng)機。C．對因瓦斯?jié)舛瘸^規(guī)定被切斷電源的電氣設(shè)備，必需在瓦斯?jié)舛冉档?.5％以下，方可通電開動。D．停工區(qū)內(nèi)瓦斯或二氧化碳濃度達到0.5％而不能馬上處理時，必需24h內(nèi)封閉完。2.5.3瓦斯火源管理狀況⑴防止明火方案①禁止在洞口、通風(fēng)機房四周20m以內(nèi)運用明火、吸煙或用火爐取曖。②嚴(yán)禁攜帶煙草、點火物品和穿化纖衣服進洞；嚴(yán)禁攜帶易燃品進隧道，必需帶入隧道的易燃品要經(jīng)總工程師批準(zhǔn)。③隧道內(nèi)禁止運用電爐或燈炮取暖。④不得在隧道內(nèi)和洞口洞內(nèi)從事施焊作業(yè)。如必需在隧道內(nèi)從事電焊、氣焊和運用噴燈焊接時，每次都必需制定平安措施，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)，并遵守《鐵路瓦斯隧道施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。⑤嚴(yán)禁在隧道內(nèi)存放汽油、煤油、變壓器油等。隧道運用的棉紗、布頭、潤滑油等，必需放在有蓋的鐵桶內(nèi)，嚴(yán)禁亂扔亂放和拋灑隧道內(nèi)。⑥防止煤炭氧化自燃，加強火區(qū)檢查與管理，定期采樣分析，防止復(fù)燃。⑵防止出現(xiàn)爆破火焰方案①嚴(yán)格炸藥、爆破管理，隧道嚴(yán)禁運用產(chǎn)生火焰的爆破器材和爆破工藝。②隧道爆破作業(yè)，必需運用三級煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管，不合格或變質(zhì)的炸藥不準(zhǔn)運用。③瓦斯工區(qū)鉆孔爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：A．開挖工作面旁邊20m風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺匦栊∮?.5%；B．必需接受濕式鉆孔；C．炮眼深度不應(yīng)小于0.6m；D．爆破地點20m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺匦栊∮?.5%；E．爆破地點20m內(nèi)，礦車、碎石、煤碴等物體堵塞開挖斷面不得大于1/3；F．通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量足，風(fēng)向穩(wěn)，局扇無循環(huán)風(fēng)；G．炮眼內(nèi)煤、巖粉應(yīng)清除干凈；H．禁止運用明接頭或袒露的爆破母線；爆破母線與發(fā)爆器的聯(lián)結(jié)要堅固，防止產(chǎn)生電火花；爆破員盡量在進風(fēng)流中啟動發(fā)爆器；I．禁止放明炮、糊炮；J．嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”制度。⑶防止出現(xiàn)電火花方案項目部聘請兩名煤礦井下作業(yè)電工負(fù)責(zé)隧道的電路及電器設(shè)備安設(shè)，電路、電器的安裝必需遵循以下原則：①對電氣設(shè)備的防爆性能定期、常常檢查，不符合要求的要剛好更換和修理；否則，不準(zhǔn)運用。②洞口和隧道電氣設(shè)備必需有防雷和防短路愛護裝置；實行有效措施防治隧道雜散電流。③全部電纜接頭不準(zhǔn)有“雞爪子”、“羊尾巴”和明接頭。④嚴(yán)禁帶電作業(yè)。⑤局部通風(fēng)機開關(guān)要設(shè)風(fēng)電閉鎖、瓦斯電閉鎖裝置、檢漏裝置等⑥發(fā)放的礦燈要符合要求；嚴(yán)禁在隧道拆開、敲打和撞擊燈頭和燈盒。⑦隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械可運用非防爆型，其行走機械嚴(yán)禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。⑧隧道內(nèi)高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)的電氣設(shè)備與作業(yè)機械必需運用防爆型。⑨高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)供電應(yīng)配置兩路電源。工區(qū)內(nèi)接受雙電源線路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負(fù)荷。⑩瓦斯工區(qū)內(nèi)各級配電電壓和各種機電設(shè)備的額定電壓等級符合下列要求：A．高壓不應(yīng)大于10000V；B．低壓不應(yīng)大于1140V；C．照明、手持式電氣設(shè)備的額定電壓和電話、信號裝置的額定供電電壓，在低瓦斯工區(qū)不應(yīng)大于220V；在高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)不應(yīng)大于127V；D．遠(yuǎn)距離限制線路的額定電壓不大于36V。2.5.4防爆改裝狀況⑴礦用電纜、開關(guān)、燈具的選用①洞內(nèi)供電接受專用變壓器，并取消變壓器的中性點接地，供電電壓洞內(nèi)動力電接受380V，照明電接受不大于127V。②洞內(nèi)照明接受礦用隔爆型照明信號綜合裝置ZBZ-4kW380/133V，二襯工區(qū)接受礦用隔爆型白熾燈127V60W，開挖面照明接受礦用隔爆型投光燈127V175W。③洞內(nèi)的全部電力均從瓦電閉鎖開關(guān)下接入。④隧道內(nèi)的輸送泵因其功率大，接受專線供電。⑤隧道內(nèi)運用的移動電力設(shè)備（電鋸、電錘、搗固器等）運用礦用隔爆型插銷開關(guān)連接。⑥固定敷設(shè)的電纜接受不延燃橡套電纜；移動式或手持式電氣設(shè)備接受不延燃橡套電纜；開挖面接受銅芯不延燃電纜。⑦洞內(nèi)電纜按下列規(guī)定敷設(shè)：電纜懸掛。懸掛點間的距離3m；電纜與風(fēng)、水管敷設(shè)在同一側(cè)，其間距大于1.5m。⑧電纜與電氣設(shè)備連接，運用與電氣設(shè)備的防爆性能接線盒BHDZ。電纜芯線運用線鼻子與電氣設(shè)備連接。⑨禁止高壓饋電線路單相接地運行，當(dāng)發(fā)生單向接地時，應(yīng)馬上切斷電源。低壓饋電線路上，必需裝設(shè)能自動切斷漏電線路的檢漏裝置，本隧道接受礦用隔爆型檢漏繼電器JY82型。⑩隧道電氣設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架等，都必需有愛護接地，其接地電阻值應(yīng)滿足下列要求：A．接地網(wǎng)上任一愛護接地點的接地電阻值不得大于2Ω；B．每一移動式或手持式電氣設(shè)備與接地網(wǎng)間的愛護接地，所用的電纜芯線的電阻值不得大于1Ω。(2)瓦電及風(fēng)電閉鎖①、在KJ101N瓦斯遠(yuǎn)程自動監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置斷電儀，實現(xiàn)“瓦電閉鎖”：即任一處瓦斯遙測探頭瓦斯?jié)舛瘸^設(shè)置值（隧道一般取0.5%）時，馬上全洞斷電。每周對瓦電閉鎖功能進行測試。②在隧道主通風(fēng)設(shè)備和局部通風(fēng)設(shè)備與開挖面動力設(shè)備主開關(guān)間設(shè)有電氣閉鎖線路，即“風(fēng)電閉鎖”。任何狀況下，風(fēng)機停止，則開挖面動力設(shè)備即停止工作；風(fēng)扇啟動時，其它動力設(shè)備不會同時啟動，以保證平安，也即“風(fēng)扇閉鎖”。（3）隧道內(nèi)固定電器和內(nèi)燃設(shè)備必需接受防爆型，運輸設(shè)備也必需進行防爆改裝，未經(jīng)防爆改造的內(nèi)燃車輛嚴(yán)禁進入隧道。具體防爆改裝狀況見下表2.5.4-1及2.5.4-2序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1防爆變壓器Ks7—506/OL92個洞內(nèi)2防爆照明變壓器綜合裝置ZBZ-4660/38022個3檢漏繼電器JJB-120-380V8個4礦用阻燃電纜3×95＋11600米5礦用阻燃電纜3×50＋11200米6礦用阻燃電纜3×35＋11200米7礦用阻燃電纜3×25＋11200米8礦用阻燃電纜3×16＋12100米9隔爆饋電開關(guān)PW80—35016個10防爆投光燈KBT—175127V28個11礦用隔爆白熾燈KB6—60127V810個表2.5.4-1防爆改裝電器設(shè)備統(tǒng)計表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注12礦用隔爆白熾燈KB6—100127V305個13礦用隔爆白熾燈KB6—175127V50個14防爆三通接線盒KBJ—45/1210個15防爆插銷BCX11-160/12798個16防爆插銷開關(guān)BCK10-160/13837個17隔爆磁力起動器QC83——80380V26個18防爆轉(zhuǎn)換開關(guān)5個19防爆接線盒DZDZ-40/380個20防爆接線盒DZDZ-100/4120個21防爆接線盒DZDZ-200/484個22防爆接線盒DZDZ-400/494個續(xù)表2.5.4-1防爆改裝電器設(shè)備統(tǒng)計表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注1風(fēng)動鑿巖機濕式12開挖2側(cè)卸裝載機防爆1改裝3挖掘機200型防爆1改裝4自卸汽車防爆4改裝5襯砌臺車自制1電機防爆6防爆砼輸送泵防爆1廠制7砼震搗器防爆4廠制8砼攪拌運輸車防爆2改裝9砼噴射機防爆3廠制表2.5.4-2防爆機械設(shè)備統(tǒng)計表(1)無軌運輸①接受無軌運輸模式施工中，洞內(nèi)的污染源除爆破氣體、瓦斯氣體外還有各種內(nèi)燃車輛排放的廢氣，在放炮后20～30min內(nèi)，掌子面旁邊（約500m）的炮煙向洞口方向壓出，要到出碴工序結(jié)束2小時后，洞內(nèi)廢氣才能完全排出。經(jīng)監(jiān)測蘭渝鐵路LYS-10標(biāo)段四個隧道瓦斯?jié)舛茸畲笾党霈F(xiàn)在爆破后，最大濃度也只有0.11%～0.12%，持續(xù)時間在2分鐘內(nèi)。通風(fēng)30min后檢測瓦斯?jié)舛葹?.01%～0.06%之間。3、無軌運輸與有軌運輸優(yōu)缺點評述

3.1通風(fēng)及防爆

②在瓦斯固定及移動設(shè)備改裝方面，改裝相對簡潔、敏捷，在加強通風(fēng)的條件下完全能保證施工平安。(2)有軌運輸①接受有軌運輸模式施工中，洞內(nèi)的污染源主要是爆破氣體及瓦斯氣體，放炮后只須要20～30imn即可開展工作，整個廢氣解除洞外需1.5個小時左右。②有軌運輸設(shè)備不防爆，防爆改裝困難，線路長，機車車輪與軌道之間的摩擦火花不行避開，扒碴機作業(yè)過程中的碰撞火花也不行避開，存在平安風(fēng)險機率較高。3.2操作性能（1）有軌運輸軌道運輸速度較慢，對軌道的依存度大，敏捷性差，易掉軌，扒碴有死角。（2）無軌運輸無軌運輸速度快，車輛及各種機械設(shè)備操作機動敏捷。3.3工序連接與循環(huán)比較（1）無軌運輸①接受無軌運輸，運輸實力強，速度快，工序循環(huán)影響不大。出碴、混凝土襯砌、隧道仰拱施工、底板砼施工接受棧橋可以同步進行，各工序影響不大，并且做到均衡生產(chǎn)，保證各工序正常連接，能大大的提高施工生產(chǎn)進度。②爆破通風(fēng)后可剛好出碴，斷面尺寸足夠時可以接受多臺車輛出碴，提高出碴速度，同時削減作業(yè)循環(huán)時間，提高進度。（2）有軌運輸①由于軌道的影響，隧道出碴、混凝土襯砌、隧道仰拱施工、鋪底砼施工