標準地鐵暗挖施工工法

地鐵暗挖施工工法簡介在城市軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測）進行隧道的設計和施工，謂之城市地下工程淺埋暗挖技術(shù)。

一、淺埋暗挖施工簡介淺埋暗挖的概念暗挖法：不挖開地面，采用從施工通道在地下開挖、支護、襯砌的方式修筑車站等地下的施工方法，包括臺階法，雙側(cè)壁導坑法、CD法、CRD法、PBA法。暗挖法暗挖臺階法開挖車站主體土方開挖PBA車站主體土方開挖一、淺埋暗挖施工簡介暗挖十八字方針：“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”

管超前，就是隧道土方開挖前，在隧道前方土體中打設超前小導管（鋼花管）；

嚴注漿，就是通過超前小導管注漿對隧道前方土體進行加固改良，以增大圍巖穩(wěn)定性和自承力。管超前嚴注漿是兩項工作一體施工，它的作用一是改良工作面前方的地層在開挖工作面以外(尤其是頂部)形成厚度為0．5～Im的加固圈；二是超前小導管與地層形成超前支護結(jié)構(gòu)，從而保證開挖工作面的穩(wěn)定，防止工作面坍塌，控制地表沉降。淺埋暗挖施工必須“先注漿，后開挖，注漿一段，開挖一段”。開挖支護控制

管超前，嚴注漿還要注意：

1）打?qū)Ч鼙仨氉{，防止導管施工擾動前方土體導致坍塌。

2）必須保證注漿質(zhì)量，根據(jù)不同地層選取不同注漿材料，一般粉細沙、中粗砂、砂含量較高的砂卵石地層采用改性水玻璃或固沙劑，卵石含量較高的砂卵石地層及卵石圓礫地層采用水泥水玻璃雙液漿。要嚴格控制配比、注漿壓力、注漿量。3）超前圍巖預注漿加固施工中注漿結(jié)束的條件是注漿壓力達到設計終壓，漿液注入量達到設計值的80%以上

。

開挖支護控制

開挖支護控制開挖支護控制開挖支護控制

短進尺，就是控制開挖步距，每次進尺不能太長。短進尺還要注意：

1）必須“開挖一段，封閉一段，段段推進”。禁止兩榀鋼架一次開挖。

2）對于穩(wěn)定性很差的地層，開挖時應縮短每循環(huán)進尺。

3）短進尺是快封閉的前提。

4）預留核心土，放坡開挖，禁挖神仙土。5）環(huán)形留核心土法施工，應先開挖上臺階的環(huán)形拱部，并及時施工。開挖支護控制開挖支護控制.常用馬蹄形斷面形式的暗挖隧道強支護，淺埋暗挖隧道支支護結(jié)構(gòu)承擔隧道道上覆蓋層的全部部或部分土柱的地地層壓力，并從減減少地表沉陷的城城市要求角度出發(fā)發(fā)，初期支護必須須有足夠的剛度。。強支護還要注意：：1）必須嚴格控制鋼鋼架的材料質(zhì)量，，加工的骨架尺寸寸以及鋼架節(jié)點法法蘭的焊接質(zhì)量。。2）必須嚴格控制鋼鋼架安裝質(zhì)量。a、嚴格控制鋼架安安裝的垂度，傾斜斜的鋼架是不能承承受巨大土壓力的的。b、節(jié)點法蘭連接，螺栓連接牢固，，必要時進行綁焊焊。特別是較大斷斷面分部開挖，在在拆除臨時支撐時時，一旦存在問題題后果不堪設想。。開挖支護控制c、連接筋焊接牢固固，保證鋼架的整整體受力。3）嚴格控制噴射混混凝土的配合比。?？刂扑八倌齽┑牡臄v量，過大均對對混凝土強度影響響巨大。噴射混凝凝土、砂漿所用水水泥強度等級不得得低42.5MPa。開挖支護控制早封閉，就是使初期支護護的鋼格柵最短時時間內(nèi)形成封閉換換，確保結(jié)構(gòu)及圍圍巖的穩(wěn)定。早封閉要注意：1）控制臺階長度，根據(jù)地質(zhì)條件，，一般臺階長度為為1-1.5倍洞徑，6m的跨度，臺階長度度以6-9m為好。但不是越短短越好，小于1倍洞徑，一旦發(fā)生生坍塌造成的后果果會更嚴重。2）隧道掘進前必須須做好施工準備：：支護材料齊備，，滿足進尺要求，，施工機具和風水水電等齊全完好，，搶險物資充足到到位等。開挖支護控制3）倘若遇到不良地地質(zhì)條件或重要環(huán)環(huán)境風險時，應在在上半斷面臺階上上設臨時仰拱提前前封閉。4）隧道掘進應連續(xù)續(xù)作業(yè)，因故停止止掘進時，應對掌掌子面進行臨時封封閉處理（掛網(wǎng)噴噴砼，打設導管注注漿）。開挖支護控制勤量測，就是通過監(jiān)控量量測，及時分析數(shù)數(shù)據(jù)，并根據(jù)監(jiān)控控數(shù)據(jù)來調(diào)整支護護參數(shù)（信息化施施工）。勤量測要注意：1）必須重視數(shù)據(jù)分析。a、審閱內(nèi)拱頂和對對應的地面沉降值值和洞內(nèi)兩側(cè)收斂斂值，對照預警值值分析。b、沉降數(shù)據(jù)結(jié)合地地質(zhì)條件的風險分分析。c、周邊結(jié)構(gòu)的差異異沉降分析。2）及時采取相應應對策。開挖支護控制馬頭門施工控制要點：貼口加強環(huán)隧道支支護馬頭門開口施施工工法。a、開洞前利用超超前預注漿加固掌掌子面及周邊一定定范圍內(nèi)土體，提提高土體自穩(wěn)及抵抵抗變形能力；同同時周邊預注漿管管棚或?qū)Ч芗嫫鹋锱锛苤巫饔谩?。b、在開口前密排鋼鋼格柵拱架及相關(guān)關(guān)的加強措施，形形成開洞處內(nèi)貼加加強環(huán)梁，提高受受力狀況較復雜的的開口部位初期支支護的強度、剛度度和整體性，有效效彌補開口施工對對隧道初期支護受受力性能的減弱，，控制交叉開口部部位的變形。c、開口隧道增設臨臨時仰拱保證開口口穩(wěn)定。特殊部位及特殊地地層施工控制群洞開挖施工控制措施一般般有：a、拱部采用小導導管、長管棚或小小導管+長管棚超前支護。。b、中間土體進行行注漿加固。c、優(yōu)化施工工序序。d、對斜通道的隧隧道斷面采用擴大大范圍的超前地層層加固。e、每部拱腳均加加設鎖腳錨桿或加加大拱腳噴混凝土土厚度,控制拱腳變位。f、兩條平行隧道（包包括導洞），相距距小于1倍隧道開挖跨度時時，其前后開挖面面錯開距離不應小小于15m。特殊部位及特殊地地層施工控制二、地鐵暗挖施工工工法區(qū)間及部分風道、、出入口一般為小小斷面，主要施工工工法有：全斷面法、臺階法法。（跨度一般小于于8m）風道、出入口、換換乘通道等斷面一一般介于大斷面及及小斷面之間，主主要施工工法有：：CD法（中隔壁法）、、CRD（交叉中隔壁法））、雙側(cè)壁導坑法法等。（跨度一般在6~15m之間）地鐵車站及渡線段段一般為大斷面，，主要工法有：：中洞法、側(cè)洞法、、洞樁法、PBA工法等。（跨度較大）除小斷面施工工法法外，其余工法的的特點是將大斷面劃為小斷面面，分部開挖，做臨時中隔壁及仰仰拱，然后分段拆拆除，施做二襯。。在施工過程，隨時時通過監(jiān)控量測，，調(diào)整施工方案和和參數(shù)，實現(xiàn)信息息化施工。地鐵暗挖應根據(jù)地地質(zhì)條件、斷面大大小選擇施工方法法。臺階法臺階法是最基本、、運用最廣泛的施施工方法，而且是是實現(xiàn)其它施工方方法的基礎。臺階法適用于隧道道跨度較小的情況況，一般跨度小于于8m。正臺階法開挖優(yōu)優(yōu)點很多，能較早早地使支護閉合，，有利于控制其結(jié)結(jié)構(gòu)變形及由此引引起的地面沉降，，上臺階長度（L）一般控制在1~1.5倍洞徑（D），當開挖斷面較較高時可進行多臺臺階施工，每層臺臺階的高度常用3.5～4.5m，或以人站立方便便操作選擇臺階高高度。注意事項：（1）臺階數(shù)不宜過多多，臺階長度要適適中，一般分長臺臺階（5B），中臺階（1.5~5B），短臺階（1~1.5B），微臺階（3~4m）。（2）開挖過程中根據(jù)據(jù)地層需要，采取取一些輔助的施工工措施，如回填注注漿、增加鎖腳錨錨管、超前支護等等。二、地鐵暗挖施工工工法臺階法施工步序①施作超前支護②上臺階土體開挖③上臺階初期支護施施作，打設鎖腳錨錨桿④下臺階土體開挖⑤下臺階初期支護施施作⑥施作防水⑦二次襯砌施作臺階法下臺階上臺階核心土0.8米0.8米1.6米二、地鐵暗挖施工工工法CD法是指將隧道斷面面分為左右兩個洞洞室進行開挖，中中間增設一道臨時時中隔壁，每個洞洞室開挖后及時施施作初支封閉成環(huán)。中隔壁法CD二、地鐵暗挖施工工工法CRD法是指將隧道分為為多個導洞（視隧隧道斷面大小確定定導洞的劃分數(shù)量量），依次、分別別進行開挖，增設設臨時中隔壁及臨臨時仰拱，每個小小導洞開挖后及時時封閉成環(huán)，導洞洞與導洞之間保持持一定的縱向安全距離離。此工法適用于地質(zhì)質(zhì)條件差，隧道斷斷面大，沉降控制制要求較高的隧道開開挖。CRD法二、地鐵暗挖施工工工法CRD法第一步：Φ42超前小導管超前預注漿加固地層，開挖左上部導洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。第二步：開挖左下部導洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地鐵暗挖施工工工法CRD法第三步：Φ42超前小導管超前預注漿加固地層，開挖右上部導洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

第四步：開挖右下部導洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

二、地鐵暗挖施工工工法CRD法第五步：初期支護背后注漿，進行換撐施作仰拱二次襯砌，預留鋼筋、防水板接頭。

第六步：拆除剩余臨時支撐，施作拱部二次襯砌，結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，進行二次襯砌背后注漿。二、地鐵暗挖施工工工法①②③④二、地鐵暗挖施工工工法CRD法(1)保持各分部開挖斷斷面和各部的縱向向間距，開挖輪廓廓線要圓順，以減減少出現(xiàn)應力集中中現(xiàn)象。(2)每塊小斷面緊臨核核心土，及時設置置臨時仰拱封閉、、步步成環(huán)，盡量量縮短成環(huán)時間，，必要時進行掌子子面噴射混凝土臨臨時支護。(3)中隔壁設置為弧形形臨時支護，隧道道左右開挖小斷面面底部臨時仰拱保保持在同一斷面上上，各節(jié)點的連接接一定要對齊，螺螺栓連接牢固，并并及時施作鎖腳錨錨管。(4)必須保證中隔壁和和臨時仰拱鋼架的的規(guī)格數(shù)量和噴射射混凝土的厚度，，鋼架之間縱向連連接鋼筋及時施作作并連接牢固。(5)為減小支護結(jié)構(gòu)對對地基的壓力，提提高地基的承載能能力，對鋼拱架的的底部設置20×20×20厘米的枕木支墊。。(6)中隔壁混凝土拆除除時，要防止對初初期支護系統(tǒng)形成成大的振動和擾動動?？刹捎蔑L鎬由由上至下逐榀拆除除鋼支撐之間的噴噴射混凝土，以及及臨時支護與初期期支護連接部位附附著在鋼架上的噴噴射混凝土。CRD法施工控制要點二、地鐵暗挖施工工工法采用雙側(cè)壁導坑法法開挖隧道時首先先進行兩側(cè)洞的開開挖與支護（一般般是兩側(cè)對稱開挖挖），然后再進行行中洞的開挖與支支護，視隧道斷面面大小，可將兩側(cè)側(cè)洞及中洞再分為若干個小導導洞分部開挖。此工法適用于地質(zhì)質(zhì)條件差、跨度大大、沉降控制要求求高的隧道。雙側(cè)壁導坑法二、地鐵暗挖施工工工法雙側(cè)壁導坑法開挖挖雙側(cè)壁導坑法也稱稱眼睛工法，也是是變大跨度為小跨跨度的施工方法，，其實質(zhì)是將大跨跨度（＞20m）分成三個小跨度度進行作業(yè)，主要要適用于地層較差差、斷面很大、單單側(cè)壁導坑超前臺臺階法無法滿足要要求的三線或多線線大斷面鐵路隧道道及地鐵工程。該該法工序較復雜，，導坑的支護拆除除困難，有可能由由于測量誤差而引引起鋼架連接困難難，從而加大了下下沉值，而且成本本較高，進度較慢慢。二、地鐵暗挖施工工工法第一步：拱頂打設大管棚及小導管、注漿，同時先后開挖兩側(cè)洞室①，施作初期支護及中隔壁、中隔板。兩側(cè)洞室開挖距離參考值為5～6米。

雙側(cè)壁導坑法第二步：先后開挖洞室②，前后參考距離5~6米，施作初期支護及中隔壁。中隔板21中隔壁21中隔板二、地鐵暗挖施工工工法第三步：拱頂小導導管注漿，開挖洞洞室③，施做初期期支護及中隔板。。第四步：開挖右下部導洞并施作永久及臨時初期支護，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

雙側(cè)壁導坑法二、地鐵暗挖施工工工法第五步：根據(jù)監(jiān)測情況，縱向分段防水層，施做拱底二襯（步長≤3m）。第六步：根據(jù)監(jiān)測情況，縱向分段拆除的中隔板和中隔壁（步長≤3m），敷設防水層，施作余下二襯，仰拱部分回填素混凝土。雙側(cè)壁導坑法二、地鐵暗挖施工工工法①②⑤⑥③④又名眼鏡法施工雙側(cè)壁導坑法二、地鐵暗挖施工工工法1．開挖方式采用機機械輔助人工開挖挖。2．工序變化處之鋼鋼架（或臨時鋼架架）應設鎖腳鋼管管，且必須對鎖腳腳鋼管進行注漿，，以確保鋼架基礎礎穩(wěn)定。3．當現(xiàn)場導坑開挖挖孔徑及臺階高度度需進行適當調(diào)整整時，應保證側(cè)壁壁導坑臨時支護與與主體洞身鋼架連連接牢固，橫向鋼鋼支撐可根據(jù)監(jiān)控控量測結(jié)果適當調(diào)調(diào)整其位置。并考考慮側(cè)壁導坑自身身的穩(wěn)定及施工的的便捷性。4．雙側(cè)壁導洞法施工工，其導洞跨度不不宜大于0.3倍隧道寬度，施施工時,左右導洞前后錯開開距離不應小于15m。并在導洞施工完完后方可按臺階法法施工上下臺階及及仰拱。二、地鐵暗挖施工工工法雙側(cè)壁導坑法施工工注意事項5．鋼架之間縱向連連接鋼筋應按要求求設置，及時施作作并連接牢固。6．臨時鋼架的拆除除應等洞身主體結(jié)結(jié)構(gòu)初期支護施工工完畢并穩(wěn)定后，，方可進行。7．施工中，應按有有關(guān)規(guī)范及標準圖圖的要求，進行監(jiān)監(jiān)控量測，及時反反饋結(jié)果，分析洞洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，，為支護參數(shù)的調(diào)調(diào)整、澆筑二次襯襯砌的時機提供依依據(jù)。二、地鐵暗挖施工工工法雙側(cè)壁導坑法施工工注意事項施工控制要點：首先施工上下各四四個導洞，在下導導洞內(nèi)作條形基礎礎并由上導洞向下下開挖護壁樁孔和和立柱孔，分別吊吊裝鋼管柱和澆注注護壁樁，使之置置于條形基礎之上上，然后進行上層層開挖和初次支護護，實施二次襯砌砌的頂梁、拱部和和上部邊墻，并用用地模施作中隔板板，再向下完成下下部開挖和襯砌。。在開挖左、右洞洞上臺階時，為平平衡中洞拱腳向左左、右的推力，在在兩柱頂縱梁之間間設置水平拉桿。。為保證中柱兩條條形基礎的整體性性，在其下導坑間間中柱位置，每隔隔一柱間距橫向開開挖小導坑先施作作部分窄條底板。。暗挖法車站施工控控制要點暗挖法（PBA）施工控制要點：如前所述，也可以以用鉆孔樁法施工工邊樁及中柱，并并可取消下導坑，，對控制地表沉降降有利，但施工設設備復雜，成本高高，在有的地層中中(例如漂石和直徑較較大的砂卵石地層層)鉆孔的速度慢，如如果地質(zhì)條件好邊邊樁可采用矩形挖挖孔樁底部擴樁的的辦法，取消邊樁樁的下導坑和條形形基礎。該法最大優(yōu)點是按按照施工順序，可可以再橫向擴大施施作更大跨度結(jié)構(gòu)構(gòu)，但因其在一個個十分狹窄的小導導洞內(nèi)完成一系列列的鋼筋、立模、、澆注、吊裝等操操作，作業(yè)環(huán)境惡惡劣。采用PBA法地表沉降值比側(cè)側(cè)洞法、中洞法小小，因此適用于一一拱兩柱等拱頂較較平緩的斷面。暗挖法車站施工控控制要點暗挖法（PBA）鋼管柱施工控制要要點鋼管柱施工控制要要點頂縱梁施工控制要要點架立筋固定頂縱梁施工控制要要點頂縱梁加固頂縱梁加固施工控控制要點砼面板頂梁加固砼面板頂縱梁施工控制要要點拉壓桿頂梁加固初支結(jié)構(gòu)破除中隔壁拆除跳槽分分段施工。根據(jù)每每模襯砌長度，中中隔壁拆除位置選選定應盡量選擇以以鋼管柱為中心向向兩側(cè)平均分配拆拆除長度。頂縱梁部位的破除除注意防水板和預預埋拱頂鋼筋接駁駁器的保護，破除除完成后檢查防水水板破壞情況，做做好標記，及時修修補。初支結(jié)構(gòu)破除扣拱施工安全控制制要點（1）根據(jù)監(jiān)控量測信信息，分段對稱破破除。頂縱梁部位位破除導洞初支結(jié)結(jié)構(gòu)時，加強頂縱縱梁部位防水板的的保護與檢查，破破壞的防水板及時時修補；（2）施工縫鑿毛，二二襯鋼筋綁扎前要要對頂縱梁處的混混凝土面進行鑿毛毛處理，注意保護護預埋筋接頭；（3）預留好注漿管；；（4）邊拱與下道工序序接口部位預留斜斜向坡口。（5）臺車加工要進行行受力計算。（6）臺車基礎要有足足夠的承載力。（7）臺車組裝及移動動必須由專人統(tǒng)一一指揮。（8）采用機械或手拉拉葫蘆吊裝，吊環(huán)環(huán)設置必須牢固可可靠。（9）臺車就位后對其其中線、高程進行行檢校，調(diào)整臺車車水平絲桿與豎向向千斤頂，確保中中線、高程完全滿滿足設計要求。（（所有臨時支撐不不能頂在鋼管柱、、頂縱梁上）扣拱施工安全控制制要點大斷面初支支撐結(jié)結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換常用用方法與措施。以以CRD法8部開挖挖的風風道二二襯施施工作作為講講解沉降情情況控控制是是整個個大斷斷面初初支支支撐受受力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換控控制的的重點點，風風道初初支施施工完完成后后依據(jù)據(jù)監(jiān)控控量測測信息息正線線地表表沉降降，待待地表表沉降降穩(wěn)定定同時時風道道內(nèi)初初期支支護結(jié)結(jié)構(gòu)已已趨于于穩(wěn)定定，具具備臨臨時支支撐拆拆除作作業(yè)條條件后后方可可進行行二襯襯施工工。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換破除工工作采采用人人工+風鎬破破除法法，在在破除除的過過程中中要求求作業(yè)業(yè)人員員先破破除型型鋼間間錨噴噴混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，，保留留型鋼鋼與連連接筋筋，待待混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)破破除完完全，，依據(jù)據(jù)量測測信息息觀察察結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定定后再再氣割割型鋼鋼與連連接筋筋。二次襯襯砌按按4m一模跳跳躍式式澆筑筑，破除除作業(yè)業(yè)同樣樣采用用跳躍躍法，，每模按按5m破除。在拆除除作業(yè)業(yè)過程程中，，以自自上而而下、、由里里而外外的拆拆除原原則；；先在在臨時時仰拱拱位置置用腳腳手架架架立立作業(yè)業(yè)平臺臺，為為破除除工人人提供供安全全的作作業(yè)環(huán)環(huán)境；；平臺臺架立立完成成后需需經(jīng)過過項目目部質(zhì)質(zhì)檢部部門及及監(jiān)理理部門門聯(lián)合合檢驗驗合格格后，，才可可讓其其破除除工人人上臺臺作業(yè)業(yè)；三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換拆除方方案在破除作作業(yè)過過程中中劃分分作業(yè)業(yè)區(qū)域域，使使用錐錐桶及及警戒戒線將將施工工作業(yè)業(yè)區(qū)簡簡易圍圍擋，，并委委派專專業(yè)看看守人人員在在仰拱拱周邊邊巡視視，發(fā)發(fā)現(xiàn)有有其他他工種種人員員穿越越通道道下方方時，，給予予引導導并告告知通通道上上方破破除人人員，，暫停停作業(yè)業(yè)，以以防破破除墜墜物砸砸傷行行人。建筑施施工中中的電電梯井井口必必須設設高度度不低低于1.2米的金金屬防防護門門。超過2米為高高空作作業(yè)，，要正正確使使用安安全帶帶，高高掛低低用。。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換拆除方方案3、中板板襯砌砌一模模施工工12～18m，施工工前，，先將將第1模中板板位置置臨時時仰拱拱全部部破除除并割割除工工字鋼鋼；同同時破破除中中板位位置豎豎隔壁壁（只只破除除，工工字鋼鋼清理理干凈凈后不不割除除）。。待第第1模中板板澆筑筑完成成后，，破除除第2模中板板位置置臨時時仰拱拱及豎豎隔壁壁（工工字鋼鋼不割割除）），同同時割割除仰仰拱工工字鋼鋼。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換拆除方方案4、拱頂頂結(jié)構(gòu)構(gòu)襯砌砌每模模襯砌砌澆筑筑4m，每模模破除除6.5m，隔斷斷施工工兩側(cè)側(cè)1.1m臨時仰仰拱及及1.2m豎隔壁壁破除除，工工字鋼鋼暫緩緩割除除，隨隨即破破除后后的渣渣土清清理完完成后后，在在2、5部中板板上搭搭設腳腳手架架支撐撐仰拱拱未破破除部部分，，再將將工字字鋼割割除。。根據(jù)混混凝土土強度度情況況，破破除中中板一一下剩剩余臨臨時仰仰拱和和中隔隔壁，，割除除工字字鋼。。三、大大斷面面初支支結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換1、監(jiān)控控量測測及巡巡視為保證證拆除除施工工的安安全，，必須須加強強對車車站的的監(jiān)控控量測測，對對拆除除全過過程中中進行行監(jiān)控控。將將監(jiān)測測數(shù)據(jù)據(jù)與預預測值值相比比較，，判斷斷前一一步施施工工工藝和和拆除除措施施是否否符合合預期期要求求，以以確定定和調(diào)調(diào)整下下一步步施工工，控控制并并減少少變形形，確確保施施工安安全和和地表表建筑筑物、、地下下管線線的安安全。。2、監(jiān)控控點布布設作業(yè)影影響范范圍內(nèi)內(nèi)，區(qū)區(qū)間人人防拱拱頂及及側(cè)墻墻部位位每間間隔5m設置一一組拱拱頂沉沉降點點及收收斂環(huán)環(huán)。拆除作作業(yè)前前，通通告項項目部部量測測班到到現(xiàn)場場量測測拱頂頂沉降降及收收斂初初始值值，在在拆除除的過過程中中，量量測頻頻率為為2次/d，及時時將量量測信信息通通告監(jiān)監(jiān)理及及現(xiàn)場場值班班技術(shù)術(shù)人員員，掌掌握破破除沉沉降及及收斂斂動態(tài)態(tài)值