AV全程第十二章EFIS課件

十二章電子飛行儀表系統(tǒng)

（EFIS）2003年4月1日電子飛行儀表系統(tǒng)第一節(jié)EFIS功能與組成

第二節(jié)第三節(jié)第四節(jié)飛行控制計算機(jī)及系統(tǒng)第五節(jié)飛行指引儀第六節(jié)舵機(jī)、舵回路及液壓系統(tǒng)第八街偏航阻尼器第九節(jié)電傳操縱系統(tǒng)第一節(jié)EFIS功能與組成一、功用提供導(dǎo)航數(shù)據(jù)/性能數(shù)據(jù)/飛行狀態(tài)顯示；AFCS工作方式通告；提供飛行員對飛行監(jiān)控。EFIS功能與組成（續(xù)）二、EFIS組成控制板計算機(jī)符號發(fā)生器顯示器光傳感器。1、四管配置：SG和計算機(jī)安裝在一起，統(tǒng)稱SG，2或3個SG互為余度。2、五管配置：2/或3個SG與WXR-R/T內(nèi)部總線交互傳輸數(shù)據(jù)，SG之間為余度，左右EHSI及MFD均可顯示氣象信息。EFIS功能與組成—EFIS輸入信息飛機(jī)系統(tǒng)及傳感器輸入；如：ADC、SWC、LRAA、WXR、TCAS、GPWS、FMCS、DFCS、A/T、ADF、IRS、VHFNAV（VOR、DME、ILS）……CP；計算機(jī)交叉總線傳輸；顯示器監(jiān)控器反饋；邏輯銷釘。第二節(jié)CRT基本知識CRT是顯示器的基本組成部分之一，顯示器是把計算機(jī)的數(shù)字信息轉(zhuǎn)換成可見圖形的設(shè)備。1、

CRT基本結(jié)構(gòu)CRT包括：電子槍、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)、熒光屏。2、電子槍—產(chǎn)生沿Z軸前進(jìn)的電子束。陰極的功能：被燈絲加熱從而發(fā)射電子。柵極的功能及特點(diǎn)：調(diào)節(jié)柵極的電位控制對陰極發(fā)射的電子束電子的排斥能力，從而控制亮度。電位升高，排斥力減小，電流升高；反之則，排斥力增大，電流減小。陽極的特點(diǎn)：陽極是用來為電子束加速的。通過控制陰極和調(diào)制極（柵極）的電位，可以控制電子束電流的大小。電子束的聚焦

電子束的聚焦是用于提高分辨率和清晰度。電子束分為：1.靜電聚焦：利用電場力的作用聚焦。2.磁聚焦：利用磁場的作用聚焦。（主用）電子束的要求：1.具有足夠的電流強(qiáng)度。2.電流的大小，有無必須是可控制的。3.具有很高的速度，撞擊熒光屏使熒光粉發(fā)光。4.要在熒光屏上匯聚成細(xì)微的光點(diǎn)，從而提高分辨率。(1)靜電聚焦

鞍形電場來對電子束進(jìn)行聚焦

電子束的偏轉(zhuǎn)靜電偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)：電子束通過均勻的電場，受到電場力的作用從而改變方向。磁偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)：通過改變偏轉(zhuǎn)線圈中的電流方向，改變磁場方向，從而改變電子束的方向。三、電子束偏轉(zhuǎn)-靜電偏轉(zhuǎn)

三、電子束偏轉(zhuǎn)-磁偏轉(zhuǎn)電子束在磁場中受力的大小與磁通密度B成正比，磁偏轉(zhuǎn)效果2Φ=70o，遠(yuǎn)大于靜電偏轉(zhuǎn)，故飛機(jī)上均用磁偏轉(zhuǎn)。光柵掃描圖形顯示器的組成通道處理器-用于主計算機(jī)的通信接口控制，處理輸入信號（鍵盤、圖形輸入）及對圖形指令的處理。顯示處理器-生成直線和圓弧，坐標(biāo)變換，生成圖形明/暗控制信號及交互處理。DDA-微分分析器，用來把圓、拋物線等數(shù)據(jù)展開成一個個象素，輸入視頻處理器中。視頻存儲器-（幀緩存）用來存放圖形信息。幀緩存的地址和屏幕地址一一對應(yīng)。程序段緩沖存儲器-存儲圖形指令和顯示文件，用于重復(fù)調(diào)用及交互處理等。CRT監(jiān)視器-飛機(jī)彩色CRT顯示共6種顏色（一般有紅、綠、藍(lán)。黃、白、品紅），512×512個象素點(diǎn)，字符掃描顯示刷新的速率為80Hz，光柵掃描顯示刷新速率為40Hz，避免顯示閃爍。1、光柵掃描圖形顯示器

EADI顯示的“空/地球”及EHSI顯示的“氣象”信息屬于光柵掃描圖形顯示。EFIS顯示器垂直光柵掃描采用隔行掃描，回掃視不顯示，一場256行，兩場為一幀，共512行。顯示屏每行512個象素點(diǎn)，所以熒光屏共512×512個象素點(diǎn)；而字符掃描采用點(diǎn)到點(diǎn)的掃描方式。2、SG字符發(fā)生器基本原理。字符發(fā)生器把顯示指令中的以字符編碼形式表示的字符，變成字符的圖形并顯示出來。產(chǎn)生字符的方法-點(diǎn)陣法：利用只讀存儲器確定點(diǎn)陣信息，如7×5光柵點(diǎn)陣，每字符有7個5位寄存器，存放/移出點(diǎn)陣信息。水平及垂直掃描7×5矩陣，顯示字符。三、矢量法：以矢量組合方式產(chǎn)生字符利用若干不同方向的單位矢量或若干段規(guī)定方向，規(guī)定長度的矢量組成字符圖形。矢量定義：有方向的直線段，矢量是圖形的基本元素。對矢量的要求是什么？1、單位矢量法單位矢量法（續(xù)）2、逐次矢量法：2、逐次矢量法：產(chǎn)生不同方向、不同長度的矢量（筆劃）形成字符。12．4EHSI/EADI信息顯示及含義-EHSI/EADI顯示器掃描方式：光柵和字符兩種掃描方式。垂直光柵掃描采用隔行掃描（回掃不顯示），一場256行，兩場為一幀，共512行。每行512個象素點(diǎn)，所以共512×512個熒光屏象素點(diǎn)。字符掃描采用點(diǎn)到點(diǎn)的掃描方式。EADI/EHSI顯示器

自保護(hù)措施主要有：顯示器過熱，超過110℃時，光柵掃描顯示消失；當(dāng)顯示器溫度上升到127℃。字符掃描顯示也消失，CRT顯示空白。當(dāng)顯示器溫度恢復(fù)正常后，顯示自動正常。EADI正常顯示：側(cè)滑儀：獨(dú)立的機(jī)械儀表，安裝在EADI上，便于飛行員綜合觀察，判斷，以監(jiān)視飛行情況。側(cè)滑儀工作原理？LOC/GS偏離指示：1點(diǎn)代表1o偏離，小于5/8時，自動放大，1點(diǎn)代表0.5o側(cè)滑儀：獨(dú)立的機(jī)械儀表，安裝在EADI上，便于飛行員綜合觀察，判斷，以監(jiān)視飛行情況。側(cè)滑儀工作原理？LOC/GS偏離指示：1點(diǎn)代表1o偏離，小于5/8時，自動放大，1點(diǎn)代表0.5oEADI正常顯示AFCS方式通告：VNAVPITHLNAVROLL是FMCFCC制導(dǎo)方式PICH通道：起飛方式（TO）復(fù)飛方式（GA）垂直速度方式（V/S）高度保持方式（ALTHOLD）高度層改變方式（FLCH）垂直導(dǎo)航方式（VNAV），F(xiàn)MC制導(dǎo)下滑方式（G/S）拉平方式（FLARE）ROLL通道：起飛方式（TO）航向保持方式（HDGHOLD）航向選擇方式（HDGSEL）橫向?qū)Ш椒绞剑↙NAV），F(xiàn)MC制導(dǎo)姿態(tài)方式（ATT）航向道工作方式（LOC）背航道工作方式（B/CRS）滑跑方式（ROLLOUT）復(fù)飛方式（GA）VOR/LOC方式EADI正常顯示A/P工作方式分：CMD方式，及F/D工作狀態(tài)：SWC方式（F/D，ON）A/T工作方式分：ARM方式，M方式④空速帶各種空速及慢/快指示地速：原為FMC，F(xiàn)MC故障時為IRSROLL刻度/指針DH：源于EFIS-CP當(dāng)飛機(jī)下降到RA=DH時，EADI上DH及方框變成黃色并閃爍。當(dāng)EFIS-CP按下RST按鈕后/飛機(jī)復(fù)飛RA>DH75FT以上/飛機(jī)接地后，DH恢復(fù)正常顯示。RA：2500FT以F開始顯示俯仰極限：信號源SWCGS偏離指示：背航道下降，無指示⑾飛機(jī)符號：源于SG⑿F/D指令桿：F/D處于ON位顯示⒀地平線/俯仰刻度⒁上升跑道符號：RA在200FT以下時，跑道符號隨高度降低而上升（并拉長）EADI警告顯示①“WINDSHEAR”警告信號源為GPWS或風(fēng)切變計算機(jī)②EADI（或EHSI）輸入的SG來的數(shù)據(jù)無效（INVALID）時，相關(guān)的符號/參數(shù)顯示空白，并相應(yīng)的黃色故障旗顯示，如ATT黃色EHSI正常顯示：EHSI顯示格式：VOR/ILSMODE（FULL）VOR/ILSMODE（EXP）NAVMODE（FULL）NAVMODE（EXP）MAPMODECENTERMAPMODEPLANMODE由于VOR與ILS是不同飛行階段的同一種方式，全羅盤方式與擴(kuò)展（放大）方式是同一種方式，所以，歸納為：VOR/ILS方式NAV方式MAP方式計劃方式

EHSI顯示的HDG/TRK在北緯73o，南緯60o之間顯示磁航向/磁航跡在北緯73o及南緯60o之外時，地磁水平分量太小，磁HDG/TRK不準(zhǔn)確。自動顯示真HDG/TRK。當(dāng)輸入到SG的信息為“無計算數(shù)據(jù)”（NCD）時，EADI/EHSI相關(guān)的符號/參數(shù)值將顯示空白或參數(shù)值用短劃線（----）代替。顯示警告旗HDG、TRK、XTK、VTK、MAPVOR等，則說明故障源為相應(yīng)的IRS、FMC/IRU、FMC、FMCFMCDAA。EHSI正常顯示EHSI顯示正常條件下，工作在VOR方式時，飛行目標(biāo)基準(zhǔn)是------預(yù)選航道，飛行航跡與預(yù)選航道指示重合時，說明飛機(jī)在預(yù)選航道上飛行，無航道誤差。EHSI顯示正常條件下，工作在ILS方式（進(jìn)近時），飛行目標(biāo)基準(zhǔn)是著陸跑道中心線方向，LOC偏離為0時，說明對準(zhǔn)了著陸跑道。無風(fēng)條件下，偏流角為0，則HDG、TRK與跑道航向指針（預(yù)選航道）重合，LOC偏離為0。EHSI正常顯示EHSI工作在NAV方式時，提供飛行員監(jiān)視航跡”橫偏與目標(biāo)航跡的距離（XTK）、垂直偏離距離（VTK）氣象情況及到達(dá)下一個WPT的距離、預(yù)計到達(dá)時間。EHSI正常顯示并處在EXPVOR/ILS/EXPNAV/MAP方式時，方能顯示W(wǎng)XR氣象信息，只有當(dāng)WXR數(shù)據(jù)無效時，EHSI顯示W(wǎng)XTFAIL警告EHSI工作在MAP/CENTRMAP方式時，顯示“MAPRANGEDISAGREE”（地圖距離與量程不一致）文字警告，說明EFIS-CP上選擇的量程與FMC工作量程不一致。EHSI的警告顯示12．5EFIS-CP功用EFIS-CP功用選擇EHSI顯示格式選擇EHSI導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示量程EHSI顯示W(wǎng)XR信息通/斷控制選擇EADI顯示的DHEADI/EHSI顯示亮度及對比度調(diào)節(jié)EFIS-CP上的EHSI亮度調(diào)鈕的特點(diǎn)是：雙層電位器調(diào)鈕，外層調(diào)整EHSI顯示亮度；內(nèi)層調(diào)鈕用來調(diào)整氣象雷達(dá)光柵顯示亮度與EHSI屏幕亮度之間的對比度。EFIS-CP功用EFIS-CP的EHSI控制板下部有五個“航圖鍵”（VOR/ADF、NAVAID、ARPT、RTE、WPT），其功能是：EHSI工作在MAP方式時，按下住一個鍵，則在原航圖的基礎(chǔ)上增加對應(yīng)的背景數(shù)據(jù)顯示如果EHSI顯示導(dǎo)航數(shù)據(jù)的量程在40NM以內(nèi)時，按下“NAVAID”鍵，則增加顯示FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中該區(qū)域內(nèi)的所有導(dǎo)航臺；量程在80NM以上時，按下“NAVAID