《交通事故的死亡賠償金制度反思（論文）》

緒論這些年來，關于交通事故死亡賠償的爭執(zhí)，一直是最重要的社會問題之一。死亡是對一個人生命的最嚴重的侵害，特別是因為交通事故造成的死亡，侵犯了人的生命權并損害了親人的利益。對死者的親屬，產生了巨大的影響，并且受到社會的高度關注，必須進行適當的救濟和維護，以確保社會的和諧與穩(wěn)定。在當前補救辦法中，法律補救辦法還是是補救辦法的核心。死亡賠償理論與法律憑證，是按照法定的死亡賠償金制度。死亡賠償金制度不但在國內，而且在國外都有爭議。目前，中國關于死亡賠償金的法律規(guī)定，主要包括《中華人民共和國民法通則》、《侵權責任法》與《關于審理人身損害賠償若干問題的解釋》(簡稱《人身損害賠償解釋》)等法律。在一些職業(yè)領域，中國有關部門還制定了具體的讓人傷亡的解決方法，例如《國家賠償法》等。這些法律共同構成了我國當前的死亡賠償金制度的主要法律依據。當前，中國的道路交通事故死亡賠償制度還是在探索時期，并沒有形成完整的制度，盡管有太多的法律規(guī)定，解決了交通事故中的審判要求，但部門法律之間也存在應用沖突。為此，必須將死亡賠償制度定為一個合理的制度，這在當前的理論和實踐中都是迫切需要的。解決當前問題的重點在于確定死亡賠償金的概念。只有明確定義了死亡賠償金類型，才能建立死亡賠償金制度。但是，目前中國的死亡賠償金性質有許多法律和實踐考慮，而且各個方面的觀點不是很充分，沒能確定運用什么觀點比較合適。所以，有必要不斷了解死亡賠償金的性質，符合其制度化的要求。2交通事故死亡賠償金概述2.1交通事故死亡賠償金的概念死亡賠償金，也稱為死亡補償金，指的是受害者由于非正常事故或者死亡的，那么有關責任人需要根據一定的標準，給死亡者的家屬一些數額的賠償，這個賠償中包含死亡者的桑長飛，以及其家人精神撫恤金等賠償項目。交通事故死亡賠償金，也就是上文中非正常事故為交通事故，在這種非正常事故下的死亡賠償。2.2死亡賠償金的性質確定交通事故死亡賠償金標準的時候，需要考慮賠償金的性質。學界關于死亡賠償金的性質，有兩種觀點：第一，死亡賠償金只是關于受害者生命權的損失，即對最基本與最重要的人權的賠償，而且還彌補和糾正了侵權行為造成的社會利益不平衡。另一種觀點是，生命權是人的最高利益、人的首要尊嚴、人的最高價值及其在金錢和價格方面的同等價值。只有在受害人死亡，因而喪失了家屬的收入和收入之后，才給予死亡賠償。包括預期與受害人有關的利害關系方所遭受的損失，如家庭成員、繼承人、受扶養(yǎng)人等，而不是生命本身的利益[1]。隨著文明的演進和社會的發(fā)展,近代社會以后,人的生命的價值越來越受到重視,甚至得到了與人的生命相稱的尊重，越來越無法用金錢來衡量。例如，如果受害人在遭受損失之后，以任何手段和方法不能挽救受害人的生命，則通過具體的補救或醫(yī)學恢復方法，財產權和其他人格權可以是不同的。當然法律更不會要求責任人對受害者生命權實行對應的賠償與對價，由于“賠償”這個行為已經為生命權標記上了“商品”的標簽，一定程度上褻瀆了“生命至高無上”這個法律理念。責任人給予的賠償金，不是生命權的對價，而是給予受害者家人的費用，包括醫(yī)療費、精神撫慰費用等[2]。另外，個人的死亡不能單獨來看，反而，它可能導致很多受害者社會關系的改變，比如贍養(yǎng)關系、撫養(yǎng)關系等，這些社會關系里面，全部的當事人法律關系都會產生變換[3]。一個人的死亡無法復活。盡管侵權責任法不再能夠減輕受害者的痛苦，但不能對因死亡損害的法律關系保持沉默，并且應該面對它并采取適當的措施加以處理。這個時候，對于一個失去生命的人，侵權法所能做出的任何努力似乎都無濟于事。法律只能在最基本的層面和人類倫理的范疇發(fā)揮作用,物質層面的利益最后也只是其他利害關系人享有。本文定義了死亡賠償金的性質，它不應是對死者生命權的救濟或補償，而只是對因受害者死亡而受到損害的生者的賠償與安慰。3交通事故中死亡賠償金制度存在的問題3.1案情介紹王發(fā)榮于2014年11月9日16時許,駕駛著車牌號為甘ACY402號的輕型普通貨車,行駛至蘭州市城關區(qū)南山路由東向西萬和城西門門口時,車輛右前方與由南向橫過道路的李彩蘭身體右側相撞。盡管李彩蘭及時被送往醫(yī)院搶救，但在兩天后（2014年11月11日），還是由于搶救沒效死亡。法醫(yī)鑒定，李彩蘭死于交通事故，導致的腦功能問題，呼吸循環(huán)系統(tǒng)衰竭而死亡。蘭州市公安局交警東崗大隊對其進行責任認定，肇事司機王發(fā)榮需要負有主要的責任，死亡者李彩蘭有著次要的責任。王發(fā)榮駕駛的甘ACY402輕型普通貨車系蘭州同茂二手車經紀有限公司下屬榆中分公司的車輛,該公司負責人為經理魏邦侖,車牌號為甘ACY402輕型普通貨車。投保的保險是機動車第三者強制責任險,根據法律規(guī)定，該保險的最高死亡和傷殘賠償金為11萬元。本次案例是真實案例，具體數據參考相關文獻資料[12]。一審判決后，王發(fā)榮和蘭州通茂二手車經紀公司榆中分公司提起上訴，王發(fā)榮以裁決金額過高而無力賠償為由，提出申訴。上訴人蘭州通茂二手車經紀公司榆中分公司上訴說，經濟損失賠償金為242370元，應當由原被告人王發(fā)榮負責，沒有法律依據表明其與王發(fā)榮有連帶責任。甘肅省蘭州市人民法院對于第一次審判中審判證據進行了審查，覺得一審證據是合法的，內容真實可靠。關于上訴人王發(fā)榮及蘭州同茂二手車經紀有限公司榆中分公司所提上述理由,經過法庭的查明,根據我國《侵權法》的第16條及《最高人民法院審理道路交通事故中損害賠償案件關于法律適用若干問題解釋》第3條的規(guī)定,原來判定的賠償金符合法規(guī)，并且掛靠者王發(fā)榮，以及被掛靠者蘭州同茂榆中分公司有著連帶責任，也符合相關法規(guī)，故兩個上訴人在上訴書中所提出上訴理由都是不能成立的。甘肅省蘭州市中級人民法院覺得，原判認定事實與適用法律準確，審判程序符合法規(guī)，判刑很恰當，賠償的判斷較為合理。故裁定駁回上訴，維持原判。3.2案件涉及的法律問題3.2.1關于賠償責任關于王發(fā)榮交通事故這個案件，甘肅省蘭州市城關區(qū)人民法院對其進行了審理，并依法作出了以下判決。首先，判決決定了王發(fā)榮賠償被害人死亡賠償金的決議，共計379300元。其次，針對辯護律師針對喪葬費提出的問題，法院以不在損害賠償民事訴訟范圍之內為由，駁回了該訴訟；最后，關于起訴人提到的賠償精神損失費的訴求，因為不合相關法律規(guī)定，法院也駁回這個訴訟。根據人身傷害財產賠償的法律規(guī)定,我國《民法總則》第119條規(guī)定：如果因為侵害行為導致民事主體身體遭受損害的,理應賠償治療傷痛所支付的醫(yī)療費和誤工費等；若是侵害行為使得民事主體殘疾,還需要賠償民事主體，由于殘疾所需要的補助費等；若是侵害行為導致了死亡,應當支付一定額度的喪葬費，以及死者生前扶養(yǎng)的人(比如未成年人等)需要的生活費等[4]。同時,我國最高法頒布的《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》,以下簡稱《人身損害賠償問題解釋》之第17條明確提出了,被侵害公民對因此造成的人身損害,施害人應當賠償因此傷害所產生的相關醫(yī)療費以及因誤工產生的誤工費和其他的相關費用,其中食宿、醫(yī)療、護理、伙食、交通、輔助醫(yī)療器具,當然包括由醫(yī)生在患者出院時醫(yī)囑所提出必要營養(yǎng)等費用是主要的賠償項目,對于上述相關的賠償事項,施害人應當對此予以賠償。侵權行為造成受害人死亡的，犯罪者應當依法賠償前文所述的費用，并依法支付喪葬費、撫養(yǎng)人的生活費等。但是，我們不難發(fā)現，中國責任法涉及受害人的殘疾或死亡，并沒提出賠償受害人親屬的必要生活費用的法規(guī)，通過對上述《人身損害賠償問題解釋》與《民法總則》兩個規(guī)定進行比較,就是否支付被撫養(yǎng)人必要生活費的項目侵權責任法存在明顯空白狀態(tài)。此外，我們可能會理解《侵權行為法》關于賠償的規(guī)定，以及最高人民法院《人身損害賠償問題解釋》關于精神救濟與有關的人身傷害賠償等規(guī)定，也有差異[5]。2000年12月19日,最高人民法院頒發(fā)了《最高人民法院關于刑事附帶民事訴訟范圍問題的規(guī)定》的司法解釋,此規(guī)定的第1條第2款規(guī)定：被害人以因為刑事被告人犯罪行為遭受精神損害之理由提起附帶民事訴訟時,受訴人民法院依據職權應當不予受理。不過這個時候,最高法院還在《最高人民法院關于確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》(簡稱《精神損害賠償解釋》)有一些規(guī)定：其中明確的提出來若是侵害行為造成了他人的人身權益受到嚴重損害,或者造成嚴重后果的,理應對因為其違法行為所造成的精神損害賠償承擔責任；同時，《精神損害賠償解釋》第6條規(guī)定，如果受害人因侵權行為提出侵權索賠，沒有要求賠償因傷害造成的心理賠償，等到審理結束，若是受害人仍繼續(xù)根據原始事實主張精神損害，中國人民法院將不予依法受理。[6]。由此而觀之,最高法關于精神損害賠償或者精神撫慰金的規(guī)定,既不允許被害人在刑事附帶民事訴訟中提出與損害行為相關的精神損害賠償撫慰金請求,也不允許刑事附帶民事訴訟完結之后，另外再提起民事訴訟，請求賠償該侵權行為導致的精神損害賠償，此一規(guī)定無疑從刑事附帶民事訴訟和民事訴訟兩個程序上都阻礙了受害人請求賠償精神損害撫慰金的合法權益,顯然，這種限制性規(guī)定，不能保護受害者的合法權益，因此他不能自由地主張自己的權利。針對以上規(guī)定，最高法有關《精神損害賠償解釋》第十二條的規(guī)定建議，在事先通知并執(zhí)行該解釋的情況下，如果該規(guī)定的內容具有效力，則相關司法解釋將生效[7]。具體有以下緣由：首先,因為最高法院的《關于刑事附帶民事訴訟范圍問題的規(guī)定》(法釋[2000]47號)，所做出之規(guī)定的依據是我國《刑法》的第36條以及《刑事訴訟法》第77條,由于我國《刑事訴訟法》第77條的內容為規(guī)定,如果被害人是因為刑事侵權行為遭受人身和財產損害的,在該刑事訴訟中被害人有權附帶提起民事訴訟請求民事賠償。由于受害者遭受的精神傷害沒有安全保障，因此，提供了任何實際意義。第二，關于道路交通事故發(fā)生導致有人死亡狀況，根據我國法律第37條規(guī)定，應當判決被告人向被害人之親屬賠償死亡補償費用，被告應向死者補償家庭的受害者支付這類補償的費用，應視為屬于所謂的養(yǎng)老院損害的精神，因此可以假定有關解釋的規(guī)定。如上所述，《關于刑事附帶民事訴訟范圍問題的規(guī)定》(法釋[2000]47號)的規(guī)定與我國的司法實踐不符，當然也不符合關于在我國交通事故管理中為家庭提供心理援助的規(guī)定的有關部分。刑事訴訟中的附帶民事訴訟和刑事訴訟的兩種程序合并主要是因為這兩種程序是同一行為的結果，允許在刑事訴訟中提起附帶民事訴訟，從而大大簡化訴訟程序并提高效率，這將確保在刑事和民事訴訟中盡可能維持判決?？傊瑥纳鲜銮闆r可以看出，雖然民事訴訟是刑事訴訟的一部分，但不可否認的是，民事訴訟基本上是民事訴訟，因此，民事訴訟應遵循與民事訴訟相同的實體法規(guī)則。恰恰相反，如果由于對程序效率的過分理解而犧牲物質正義，我們就偏離了我國制定的法治發(fā)展目標，當然也偏離了人民法院追求的正義和效率目標。促進社會主義法制的進步和發(fā)展，并在沒有任何疑問的情況下作出這些判決。這樣的判決很難獲得法治社會要求的法律與社會成效。根據這些分析，保護人權是我們國家與2004年就已經在憲法中規(guī)定，但是，國家在同一問題上，特別是在判決過程中，無論在同一類型的立法中有什么樣的規(guī)定，統(tǒng)一規(guī)則的實際落實，都將對保障當事人產生最大的影響。3.2.2關于機動車第三者強制責任險“無保險風險”是一種風險保險制度，在保險部門的發(fā)展過程中，不同的保險功能被視為具有不同的安全作用。在公路上，如果投保人是因喪失某種類型的財產而造成的主要缺陷或缺陷的主體，并且在交通事故中承擔與保護第三方利益相符的民事責任，則該投保人可能得不到有效的保護，改善投保人的積極作用補償能力[8]。然而，我國法律關于機動車輛第三方強制性責任保險的規(guī)定只規(guī)定對受害者所受損害給予一定程度的賠償。在這種情況下，犯罪人王鳳不能滿足所有損害賠償要求。受害者的利益，但機動車強制性第三方責任保險規(guī)定的有限責任除外。因此，強制性責任保險在汽車交通事故中是必不可少的。對機動車輛的強制性責任，并確保受害者得到盡可能充分的賠償，即在違法者無法這樣做的情況下，保護受害者的基本利益。但是，中國強制性機動車責任保險只是交通事故受害者的最基本保障。同時，強制機動車責任保險的最高賠償責任和賠償標準不能滿足機動車事故后受害者的賠償要求。事實上，在沒有風險的情況下，許多機動車輛家庭沒有能力或存有僥幸心理沒有購買除強制機動車責任保險以外的商業(yè)型保險。在這種情況下，王發(fā)榮在道路交通事故死亡后面臨民事賠償的困境[9]。4完善交通事故中死亡賠償金制度的建議4.1統(tǒng)一民事和刑事賠償標準關于《侵權責任法》《民法總則》與《道路交通事故法》規(guī)定，受害者死亡時，關于被扶養(yǎng)人的生活費、喪葬費等賠償上，就有不一樣的地方[10]。在道路交通事故中，應將道路交通事故作為統(tǒng)一的補償標準，否則會造成執(zhí)行決定的困難和不公正，難以說服公眾，難以執(zhí)行。在類似的情況下，當事方和預期的社會公平。同時，立法建議的權威是在統(tǒng)一補償標準中采用補償標準。作為民事賠償，對受害者的賠償也必須是補償，因此采用刑事賠償標準是不適當的。因此，適用道路交通事故民事賠償標準是適當的[11]。4.2賠償中增加精神損害賠償關于侵犯公民權利的問題，中國司法實踐中對嚴重問題的主要民事利益有爭議?！皳p害”一般包含兩種形式，也就是“財產損害”或“非財產損害”?！柏敭a損害”指的是實際損失，“非財產上損害”指的是造成的損害沒有財產屬性，而是精神上的損害。精神和身體是享受人權的生理個性的基本要素以及生理和心理基礎，這決定了精神損害和肉體損害之間更直接和更密切的聯系。最高法院將對公共利益、公共道德或他人人格的明顯侵犯解釋為對社會完整的侵犯，受害者當然可以要求賠償精神損害?！肮駲嗬敝傅氖枪駲嗬c利益，根據司法實踐，侵犯他人的公民權利，就被當成違法行為，不過這些權利與利益一般得到賠償[12]。從實際和理論的角度來看，是否應允許在與刑罰并存的案件中給予精神損害賠償的問題有所不同。在提到民事索賠時，法院有權獲得賠償，因此不可受理。不過，參照司法解釋中損害的精神，若是權利與賠償被嚴重侵犯，應當對精神損害給予賠償，另外，關于第6條的解釋還規(guī)定，賠償一定要在一個程序中實行[13]。參照法規(guī)，在刑事案件中，受害者不可以提出精神損害賠償要求，不過在精神損害賠償要求提出以后，在保護利益的情況下，受害人不應獲得賠償，這對受害當事人權益保護極為不利。根據法律規(guī)定，精神損害撫慰金包含：（一）造成死亡，補償死亡賠償金；（二）造成殘疾，補償殘疾賠償金；（三）其他[14]。這項規(guī)定旨在使現行特別行政和民事法律協(xié)調一致。與“死亡賠償”不同的死亡案件具有同樣的性質，構成精神損害賠償金。在司法實踐中，有人認為，“死亡賠償”不構成精神損害賠償金，因為這是指，是害人補償損害賠償金本質上仍然是財產損失。目前有兩種法律模式用于補償逃亡造成的損失，一種是喪失養(yǎng)家糊口者的損失，另一種是喪失繼承權的損失。包括受害人家屬的贍養(yǎng)費和喪葬費，以及受害人家屬的財產損失（生活津貼、埋葬費）和相關的精神損害（死亡賠償），從上述情況可以看出，國家的立法模式以扶養(yǎng)喪失為基礎[15]?！袄⒀a償標準”應是對喪失贍養(yǎng)費的補償，因此，精神損害賠償標準是對死亡的賠償。遺產損失賠償是指受益人在正常生活的其余時間內由于死亡而遭受的損失。受害者的遺產，合理扣除受害者的個人生活費，其余的遺產是繼承人的財產利益，死亡賠償是遺產損失的一部分[16]。在理論上和實踐中，眾所周知，與刑罰有關的民事訴訟基本上是民事訴訟，在獨立民事訴訟中審理的民事案件應遵循與民事案件相同的實質性規(guī)則。在這方面，我國必須加強立法規(guī)范的合法性和統(tǒng)一性，以便最大限度地保護公民的利益[17]。因此，王發(fā)榮的賠償項目應當包括：喪葬費；死亡賠償金；被撫養(yǎng)人生活費和辦理喪事產生費用。4.3明確交通事故關聯方責任關于車輛掛靠公司蘭州通茂二手車經紀公司的責任，收到管理費后，從上述分析可以看出，中國的侵權法并未確立相對明確的監(jiān)管。只能在最高法院的司法解釋中審判案件的審判。筆者認為，考慮到受害者的損失以及所有者和附屬單位的合法權益，該案例揭示了車輛管理和運營的實際收入與蘭州通茂實際操作和使用無關，但由于它收取掛靠人的車輛管理費，因此沒有對車輛進行適當的監(jiān)督和管理。根據公平原則，如果掛靠單位收取車輛管理費，將履行對車輛施加的管理義務，以確保車輛能夠按照車輛的要求正常合法地運行。同時，當車輛因交通違規(guī)而發(fā)生交通事故時，掛靠單位必須成為主要的賠償機構，并對道路交通事故負責，遭到損害的受害者必須得到賠償[18]。根據以上分析，在這種情況下，蘭州通茂二手車經紀公司作為附屬單位，必須支付行政費用。因為公司收取了管理費用，需要盡到監(jiān)管之責，但是實際上卻沒有對掛靠車輛盡到應盡的責任，因此，蘭州通茂二手車經紀有限公司將共同承擔死亡撫恤金的責任，并將支付部分葬禮費用。在這種情況下，事實證明，事故司機王發(fā)榮是掛靠人，家庭經濟困難薄弱，沒有辦法一次性賠償。因此，根據案件的具體情況，與車輛有關的公司蘭州通茂與被告有共同責任。為了保護受害者的權益，二手機動車經紀人蘭州通茂李彩蘭可以作為車輛緊固單元處理案件。責任部門將提前承擔連帶責任，然后按照附屬經營協(xié)議向王法榮追償，或者另行解決。在這種情況下，與車輛相關聯的單位的共同責任不是真正的責任，即與車輛相關聯的單元不希望或不能對車輛造成的損壞承擔責任，其現行予以賠償給付[19]。掛靠單位實行賠償之后，它可以根據先前與事故所有者的合同關系，要求它最終支付附屬單位支付的賠償金。通過這種方式，可以迅速保護受害者的切身利益，并且在掛靠單位與肇事者之間，形成相對公平的平衡，從而不干擾市場經濟的正常運作。4.4完善我國車輛交強險制度機動車強制責任險的主要目的是保護受害者免受道路交通事故的損失，在道路交通事故中確保必要保護受害者人身和財產安全的方法之一無疑是車輛所有者必須向保險受害者支付的經濟損失[20]。然而，在實踐中，道路交通事故的數量趨于持續(xù)增加，車輛數量增加并且道路事故的可能性繼續(xù)增加。為了適應我國社會的現狀和國際大趨勢，我國頒布了立法，建立機動車強制責任保險，加強對受害者利益的保護。但是，由于這種保險是強制保險，它只是一種基本保障，只能滿足最低社會要求，因此規(guī)定了汽車責任保險有限制最高的補償。發(fā)生車禍后，保險公司只需在法定限額內進行賠償。如果假定某些相關方承擔更多責任，保險公司將不再承擔其他責任。但是，此強制責任保險的最高賠償限額與交通事故中法律的初衷不一致，以保護受害者的利益。在今天的交通事故中，受害者每天都會受到影響，遭受的損失有大有小，但是影響卻越來越多。在發(fā)生交通事故時，受害者自然希望獲得足夠的補償，這也可以保證他恢復正常的社交生活或減少他的生活影響。但是，在賠償要求增加的情況下，這種有限額或下限的賠償制度將不可避免地使受害人的利益難以獲得。因此，有必要改善賠償范圍和汽車第三者責任保險的最高賠償限額，因此迫切需要解決問題，優(yōu)化對道路交通事故受害者的保護。第一擴大我國機動車第三者強制責任險的保障范圍在當前中國經濟和社會的快速發(fā)展中，保險業(yè)逐漸尋求擴大合同范圍。機動車強制責任保險的增加也是這一趨勢要求的體現。同時，覆蓋范圍的變化對保險職能的強度產生重大影響：在某種程度上，降低風險的方法是轉移風險，從而減少損失。在道路交通事故發(fā)生頻率上，強制責任保險的延伸將在維護道路交通事故雙方利益，維護和諧安全方面發(fā)揮重要作用。當今轉型社會的穩(wěn)定性。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第2條，關于發(fā)生機動車事故的強制保險，機動車輛的所有者或管理人具有法律規(guī)定的保險義務，車輛和保險強制責任歸為一類。對“最高人民道路交通事故法”的司法解釋增加了賠償費、家屬生活費、死亡撫恤金和其他補償費、以及補償期。該立法擴大了民事賠償的范圍和數額，擴大了保險公司的覆蓋范圍。但是，目前的行動似乎很難。根據車輛型號和道路車輛功能因數作為參考因素，適當調整車輛的強制第三方責任保險金額。對于乘用車，拖拉機和其他危險車輛，增加強制保險和賠償金額；對于小型車，城市公交車等，也增加強制保險范圍，充分考慮各方利益，以確定參考費率，盡可能的責任險強制性支付受害者。第二提高我國機動車第三者強制責任險的費率標準強制責任保險的運作方式與商業(yè)保險的運作方式不同，也就是國家利用法律要求強制承保與強制投保，投保人和保險公司沒有選擇的自由。同時，作為強制保險，保險公司的經營原則不再是盈利。因此，保險費率遠低于商業(yè)保險，保險公司以較低的費率和一定的限額向第三方提供基本保險。當然，汽車利益可以根據需要訂購商業(yè)保險汽車，然后費率會更高，但保險公司承擔高利率商業(yè)保險的保險責任。除強制責任保險限額外，汽車商業(yè)保險還需要賠償。這兩種保險合作在中國形成一個綜合的汽車保險制度，并保護受害者及其保單持有人的權利。機動車強制責任險收費標準不僅包括被保險人的利益，還包括受害方的利益。因此，鑒于車輛本身的特殊性和三方（即被保險人，保險人和受害人）的利益，提高強制保險的比率是適當的。機動車第三者強制保險如果責任限額太低，受害者的經濟損失不能得到充分補償，責任限額過高，這會影響被保險人的經濟負擔。目前，國際體系一般采用單獨的第三方強制保險責任制度，例如日本，韓國，美國等。臺灣地區(qū)也采取強制保險分離責任限額。當然，具有其他責任限制制度的國家和地區(qū)，即單一責任限額，必須根據對第三方的損害程度設定統(tǒng)一的責任限額，他的死亡或失去所有權，并盡可能確定每次事故的最高賠償標準。根據賠償的類型，責任限額可能僅限于醫(yī)療費用，死亡和傷殘福利以及財產補貼，同時保證預期風險，以盡量減少損失和損失的風險確定賠償率。如果被保險機動車輛不對交通事故負責，則必須規(guī)定不負責任賠償的限額，根據故障責任金額減少20％，以便事故的受害者并不在意。無論是否是意外故障，事故都可以從相應的經濟補償中受益，這反映了車輛作為對受害者負責的主要提供的一定保護，同時，能夠長期保護被保險人和保險人的個人，這些利益符合法律協(xié)會的要求，以確保公司的公平和效率。5結語死亡賠償金的目的是保護社會成員在其生命結束前的最重要利益，而這些人現在無法獨立于社會獨立生存，這一點必然與社會的其他部分有關。因此，對死者利益的重視影響到對死者生命前利益相關者的保護，而死亡賠償金制度對法律制度來說是一個重要的體現。在法律實踐過程中，賠償責任涉及交通事故，并將其分開，尤其是在適用于強制性交通責任保險的法律方面仍然存在著重大爭議，最高人民法院在司法實踐中也將被公布。關于交通事故中，在司法解釋中的保護受害者的合法權益，在適用法律時解決糾紛，以及在適用保險制度等制度時，不受管制和具體規(guī)定的第三方責任保險公司，對機動車風險和第三方責任保險以及由此產生的法律解釋，將直接反映我國對“以人為本”概念的承諾，在實踐中，這一概念可以依法判定，以保障合法權益。另一方面，關